2024年行車工作總結8篇

2024年行車工作總結8篇

2024年行車工作總結篇1

本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能，結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現(xiàn)將工作技術總結如下：

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調車，中間站調車作業(yè)工作可分為：

1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調車作業(yè)具體計劃，是對每一項調車作業(yè)的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預確報等情況、及時地編制，布置調車作業(yè)計劃。由于預確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

盡頭線、專用線的調車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調車作業(yè)人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調車設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業(yè)安全。

調車作業(yè)進路的準備，在非電氣集中區(qū)調車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時）必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調車作業(yè)不能出清調車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關閉調車信號機的情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。

為加強調車作業(yè)，確保調車作業(yè)安全。提出以下建議：

1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。

2、應將三等以下無調車作業(yè)車站相關人員每年進行有關調車作業(yè)方面交叉式學習培訓。

以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務專業(yè)學習，由其是鐵路新技術，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業(yè)務水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

2024年行車工作總結篇2

為切實加強電動自行車火災防范工作，保護人民群眾生命和財產安全，支隊緊盯問題源頭，多舉措開展電動自行車消防安全綜合治理工作，確保電動自行車消防安全形勢穩(wěn)定。

抓嚴場所檢查，排除安全隱患。支隊聯(lián)合住建、安監(jiān)等職能部門，深入城中村、住宅小區(qū)非機動車車庫(棚）、小區(qū)樓道等場所進行排查整治，重點檢查各社區(qū)電動車是否占用并堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點周圍是否堆放可燃易燃物品、各場所樓道消防通道有無電動自行車亂停亂放和違規(guī)充電，滅火器、消火栓等消防器材是否配齊并完好有效等。對停車庫(棚）設置充電區(qū)域電氣線路未按規(guī)定敷設，以及亂接亂拉電線和使用移動插線板的，督促單位和小區(qū)采取措施及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環(huán)節(jié)發(fā)生火災。

抓好宣傳教育，營造防火氛圍。充分利用電視臺、支隊“雙微”平臺等，開展電動自行車消防安全警示性宣傳，播放電動自行車火災案例警示教育片，以案例警示教育群眾，引導群眾自覺加強火災防范。印制一批電動自行車火災宣傳提示掛圖分發(fā)給物業(yè)服務企業(yè)，張貼在電動自行車集中停放點。各地組織消防志愿者加強對電動自行車車主開展宣傳教育，大力度宣講電動自行車正確停放、安全充電等知識，告知群眾嚴禁將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場所，有力推動社會單位電動自行車火災宣傳工作落到實處。

2024年行車工作總結篇3

尊敬的公司領導：

經過近四個月的運行和調整，目前我公司平臺日漸良好，目前是業(yè)務拓展的關鍵時期和機會，下面我就目前我車貸的優(yōu)勢和劣勢談一下未來的發(fā)展策略。

一、我公司優(yōu)勢

1、公司銀行平臺日益優(yōu)化：經過幾個月的磨合、挑選，目前我們的銀行平臺從一個農行__到現(xiàn)在的農行__、農行__、農行北站、農商行高新、郵政銀行（洽談中），平臺漸多，選擇余地較大。

2、50萬一下的新車或二手車可以走北站支行，北站支行效率高，手續(xù)簡單，因此，相比其他銀行而言是個優(yōu)勢。

3、__支行將是唯一一家營業(yè)部批準的可以做二手車的銀行，貸款金額300以內，相對50萬以上貸款而言，這在成都市場有很大的競爭優(yōu)勢。

4、農商銀行200萬以內在支行審批，50萬以上的新車可以做農商銀行，因此貸款50萬以上的效率可以變高，相對農行效率較高。

5、目前我公司沒有墊款壓力，墊款資金較為充足。

6、業(yè)務員存量較多，業(yè)務量的潛力大。經過幾個月的發(fā)展，有近22個業(yè)務員，相對其他擔保公司而言，潛力巨大，至少有4000萬每月的業(yè)務潛力。

7、公司風控體制日漸完善，經過幾個月的磨合，風險控制能力提高，從制度到流程，客戶騙貸和高貸的可能性越來越小。

8、團隊日漸穩(wěn)定，從風控部到綜合部、保險部、調查部，管理架構設置日漸科學和穩(wěn)定。

二、車貸部存在的問題

1、__支行審批效率低，主要問題是流程長，要求復雜，導致前期業(yè)務人員的積極性收到打擊。

2、墊款流程和手續(xù)復雜，導致請款時間片長，特別是坐扣問題上，業(yè)務人員意見較大，未來將進一步在在了解業(yè)務人員、控制風險的的基礎上簡化手續(xù)。

3、農商行合作才開始，對其審批條件和運作需要時間熟悉。

4、農行北站支行50萬以上存在難度。

5、擔保費用缺乏競爭缺乏優(yōu)勢，擔保公司競爭日益加大，市場環(huán)境惡劣，特別是一些小公司出現(xiàn)，導致?lián)ＹM率屢創(chuàng)新低。

6、__支行受體制原因，目前審批效率難以改變。

三、車貸業(yè)務發(fā)展建議

1、進一步發(fā)展以成都市為主的發(fā)展方向，凡是上成都戶，且客戶工作、生活均在成都的客戶，擔保費率調整為2.1，其他不變。

2、刺激業(yè)務團隊的發(fā)展，以部門為考核目標，每月達到30臺檔官費下調__元，達到50臺，下調__元，或者部門業(yè)務達到__萬，檔官費下調__元，__萬下調__元。（目前檔官費公司收費標準為__元，比原來高了__元）

3、對于二級市場客戶，在銀行通過，客戶押品資料已回的情況下，擔保費率調整為2.1%。

總之，車貸部經過前期的清理和近幾個月的磨合，公司內外磨合已完成，制度、流程已比較熟悉，因此，現(xiàn)在已具備大力拓展業(yè)務的可能，根據(jù)前期風險情況來看，要大力發(fā)展以成都市客戶為核心的業(yè)務發(fā)展方向，因此，經過半年工作總結，在不高貸和控制風險的基礎上，對業(yè)務費率和業(yè)務政策做了一些調整，希望在原有業(yè)務團隊的基礎上，挖掘現(xiàn)有資源，鼓勵更多的團隊加入，把業(yè)務做起來，爭取年底完成制定業(yè)績目標。

2024年行車工作總結篇4

為有效遏制電動自行車火災發(fā)展勢頭，普及電動自行車消防安全常識，努力消除電動自行車火災隱患，根據(jù)縣消防安全委員會關于印發(fā)《蓮花縣電動自行車消防安全綜合治理工作方案》蓮消委字（20__）文件精神，縣水務局扎實開展了電動自行車火災隱患大排查，現(xiàn)將有關情況匯報如下：

一是加強組織領導，強化落實。我局始終把安全工作擺在重中之重的位置，以高度的政治責任心和使命感，切實加強領導，一分部署、九分落實，全力抓好消防安全各項工作落實。成立了水務系統(tǒng)消防隱患排查整治工作領導小組，明確局長任組長，班子成員任副組長，各科室負責人為成員，負責指導和督促開展消防隱患排查整治工作。形成一級抓一級，層層抓落實的工作格局，全面鋪開電動自行車消防安全綜合整治行動。

二是嚴格督導檢查，加強排查。在全局范圍內開展了安全隱患大排查，特別是對電動車充電安全隱患開展了整治活動。將電動自行車違規(guī)停放、違規(guī)充電等現(xiàn)象列為整治重點。在電動車停放點通過口頭教育、張貼緊急通知等形式告知廣大車主在晚上12點以后不要充電，電動車充電不能連續(xù)超過6個小時等安全知識，預防火災事故發(fā)生。同時建立嚴格的管理制度，明確專人負責，不間斷加強巡查看護，嚴防清理后出現(xiàn)反彈。

三是