2022年從投資環(huán)境探視鎮(zhèn)海港口內貿集裝箱的經濟潛力

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復制第第頁2022年從投資環(huán)境探視XXX港口內貿集裝箱的經濟潛力摘要：國內沿海內貿集裝箱運輸進展快速，市場已經進入了快速進展時期。同國內其它港口一樣，XXX港口的內貿集裝箱運輸，也向著“船舶大型化、船隊專業(yè)化、企業(yè)經營集約化、內河船型標準化”的方向進展。在良好的投資環(huán)境下，融資形勢更為順暢，作為綜合性的碼頭，XXX港怎樣參加和正確對待激烈的內貿集裝箱運輸競爭，尋求自身的進展?jié)摿?？關鍵在于利用良好的融資和投資環(huán)境，加快XXX港區(qū)內貿集裝箱運輸的進展，盡快使XXX港區(qū)成為我國東南沿海地區(qū)主要的內貿集裝箱運輸中轉港口之一，凸現(xiàn)其強勁的經濟潛力。

關鍵詞：融資與投資環(huán)境內貿集裝箱經濟潛力探視

面對世界經濟一體化趨勢，現(xiàn)代港口經濟已成為支持世界經濟、國際貿易進展的重要組成部分。隨著國際港航業(yè)市場漸漸融為一體，港口在全球資源流通中發(fā)揮著日益重要的作用。港口經濟在國民經濟進展中的戰(zhàn)略地位，使港口經濟對國家整體經濟的進展發(fā)揮更大的作用。作為港口新的經濟增長點的集裝箱是港口企業(yè)今后進展的著重點。

一、XXX港口內貿集裝箱運輸的融資、投資環(huán)境優(yōu)越

XXXXXX港區(qū)位于XXX區(qū)招寶山麓，甬江入?？诒卑?，是一個集煤炭、液體化工、散件雜貨和集裝箱為一體的多功能、綜合性港區(qū)。自1998年4月內貿集裝箱首航開通，由于是一個貨種比較多樣的綜合性的碼頭，集裝箱泊位的非專業(yè)化造成班輪與雜貨船舶搶、擠、占用泊位的現(xiàn)象常常消失，而且協(xié)調困難。班輪靠泊非常困難且存在嚴峻的平安隱患，船方對此頗有看法。班輪在港口的滯班問題也時有發(fā)生，給船公司航班的準點運營工作造成不便，影響了港口形象。近兩年，XXX港口依據自身的實際狀況為今后的港口進展指明白方向：在鞏固現(xiàn)有煤炭、雜貨片及液化品的基礎上，大力進展內貿集裝箱運輸，使之成為XXX務局內貿集裝箱基地。集裝箱運輸以其高效、便捷、平安的特點成為交通運輸現(xiàn)代化的重要形式，它將漸漸取代傳統(tǒng)的件雜貨運輸方式。XXX港口內貿集裝箱經過5年的進展，其特點和優(yōu)越性已經在市場中凸顯，主要表現(xiàn)在：

1、XXX進展內貿集裝箱運輸，有著優(yōu)越的地理條件，寬闊的經濟腹地，是東南沿海地區(qū)抱負的中轉港。其便捷、完善的運輸服務不僅確保了寧波及周邊地區(qū)貨物的準時出運；而且其優(yōu)越的集疏運條件更吸引了黃埔、汕頭、廈門、蛇口、泉州等15個沿海和長江沿岸港口的大批貨物到寧波中轉。

2、XXX港口碼頭設備先進齊全，現(xiàn)有一個專用集裝箱碼頭，實現(xiàn)“門到門運輸”。并有先進的管理系統(tǒng)，通過“EDI"可與各船公司進行聯(lián)網，為貨主供應平安、快速、價廉的優(yōu)質服務，有利于促進交通運輸業(yè)的可持繼進展。

3、能不斷提高貨運質量水平。集裝箱運輸具有成本低、運量大、污染少、損耗小等優(yōu)勢。比如糧食、煤炭等在傳統(tǒng)的運輸方式下?lián)p耗率很高（糧食一次裝卸損耗率為0.3%），若采納集裝箱運輸，其損耗率幾乎為零。

4、內貿集裝箱一般都固定的航線和班期。目前船公司都都在提高服務質量，建立計算機網絡，貨主隨時可以得到精確?????的運輸信息，保證貨物及達到目的地。

5、內貿集裝箱的運價較低，尤其是水路運價大大低于一般的大路和鐵路運輸，可使貨主降低運輸成本，提高經濟效益。

由此可見，進展內貿集裝箱運輸有利于港口向現(xiàn)代化物流方向進軍，建成現(xiàn)代化港口。

二、XXX港口內貿集裝箱運輸的必要性

XXX港口內貿集裝箱自1998年4月份起步，由當年的全年吞吐量4744TEU進展到2022年內貿集裝箱吞吐量已達到102784TEU，進展勢頭特別好，為港區(qū)及貨主帶來了良好的經濟效益，越來越被廣闊的船公司和貨主所認知。

1、XXX良好的周邊環(huán)境及基礎設施，能夠適應內貿集裝箱運輸進展的需求。329國道、34省道、杭甬高速大路、寧鎮(zhèn)大路、通途路、甬江隧道、江南大路等沿海主干線均可直達XXX港區(qū)。目前，XXX港已有內航線8條，每月65班次左右，分別由揚子江公司、海南青年試驗公司、江蘇外運、海南福海、溫州新達海運、中谷新良等船公司承運，直達廣州、泉州、溫州等15個沿海港口，中轉可到達江陰、臺州、天津等13個港口。2022年在XXX務局集裝箱吞吐量凈增100萬TEU目標的形勢下，通過各方的努力煙臺海運2022年2月份正式在XXX港區(qū)開線。XXX港區(qū)無論設備（現(xiàn)河口有岸邊吊一臺、40噸門機兩臺；場地上橋吊4臺）、人員及閱歷方面都有肯定的力量適應內貿集裝箱運輸的進展。

2、進展內貿集裝箱是謀求自身進展的需要。中國加入WTO，在給港口企業(yè)帶來機遇的同時，也給港口的進展帶來了危機，要進展現(xiàn)代化港口，參加國際競爭，并立與不敗之地，就必需尋求企業(yè)新的經濟增長點，內貿集裝箱運輸業(yè)務就是一個新的利潤增長點。在XXX務局整個集裝箱進展的大好形勢的帶動下，XXX港口必將有更大的進展空間。

3、國內集裝箱運輸潛力巨大，近幾年來集裝箱運量保持快速增長，但我國的內貿集裝箱運量潛力仍舊巨大。(1)隨著汽車生產及汽車物流兩大行業(yè)的飛速進展，汽車集裝箱化運輸倍受關注。其好處在于，有利于汽車生產的分批經營和把成品汽車連續(xù)小批量送到市場，每天生產多少就馬上按市場需求，送達市場多少，削減庫存量。使產品走向市場的速度加快，以更大程度地滿意消費者的需求。因此，內貿集裝箱的進展?jié)摿薮螅覀儽匦枰獡屨加欣氖袌龅匚弧?/p>

⑴國內運輸貨物集裝箱化率較低，相對于外貿貨物60%的集裝箱化率國內貨物集裝箱化率大大的低于其水平，而發(fā)達國家的內貿集裝箱化率是達到80%以上。對此，交通部提出，在2022年，將內貿集裝箱化率提高到30%左右，到2022年，內貿水運集裝箱化率達50%。集裝箱化率的提高將極大的促進集裝箱運輸量的增長。

⑵內貿水路集裝箱運輸，運輸力量大，運價相對低廉，是其它運輸方式無法比擬的。隨著西部大開發(fā)前進的步伐以及西部專列的開通，西部將是內貿集裝箱進展的一個寬闊的市場。隨著多式聯(lián)運的日益完善，以及服務質量的提高，將吸引越來越多的貨主選擇水路集裝箱運輸。

4、政府重視進展內貿集裝箱運輸。我國政府充分熟悉到進展內貿集裝箱運輸的重要性，已將其定為今后進展的重點方向，并將進一步進展國內的“T"型內貿運輸體系加強港口建設，以適應集裝箱運輸的進展。一方面，政府大力進展港口。據悉，自2022年至2022年，我國將改造和新建約100個內貿集裝箱泊位；另一方面，政府出臺了一系列的政策法規(guī)，以規(guī)范內貿集裝箱運輸市場，加速市場準入和監(jiān)督等方面的管理。2000年交通部出臺的《國內水陸集裝箱港口收費方法》等，顯示出政府對內貿集裝箱的重視。寧波市在“十五”方案中提出要進展多式聯(lián)運，建立綜合物流網絡服務系統(tǒng)，連續(xù)把港口建設放在優(yōu)先進展的地位，依托港口優(yōu)勢，加強要素聚集，逐步形成長江三角洲地區(qū)重要的物流中心；同時提高口岸的管理水平，加快推動口岸的現(xiàn)代化、國際化，制造高效便捷的服務環(huán)境。由此，XXX進展內貿集裝箱運輸已擁有了良好的外部進展環(huán)境。

三、XXX港口內貿集裝箱進展的目標及措施

1、提高熟悉，面對市場，轉變觀念。XXX港口內貿集裝箱運輸經過6年的進展已經具備了肯定的實力和進展空間。從整個浙江省及周邊城市經濟進展、從2022年XXX港及周邊港口內貿集裝箱增幅來看，從巨大的國內市場及城鄉(xiāng)物資溝通適箱內貿貨物日益增多的進展趨勢來看，內貿集裝箱的進展前景不行估量。面對日益激烈的市場競爭，我們要堅持：“質量取勝”的方針，誠信奉守“以質量求生存，以服務求貨源”的企業(yè)理念，以良好的服務形象吸引貨主，穩(wěn)定和擴大貨源。加強與船公司的溝通，加強與沿海港口乃至內河港的聯(lián)系，結成利益共同體，樂觀帶動長江三角洲經濟的增長。

2、加快XXX港內貿集裝箱運輸基礎設施建設，提高泊位利用率。由于XXX港區(qū)是一個貨種繁雜的雜貨碼頭，存在著雜貨船與集裝箱船的靠泊沖突，雖然現(xiàn)在6#泊位是一個專用的集裝箱碼頭，但就目前XXX港口內貿集裝箱的進展來看，一個泊位是不夠的，現(xiàn)5#泊位也完全有力量接卸集裝箱船只，但尚未被充分利用，使碼頭泊位利用率未達到飽和。

3、裝卸費率市場化。由于XXX內貿集裝箱起步較晚，堆場是由原來的雜貨堆場改建而成的，堆存量7000TEU，又沒有外堆場，因此，堆存力量有限，進提箱與裝卸船的沖突尤為突出。如能適當的調整堆存費，促進集裝箱的流淌，以提高堆場的利用率。同時，就目前XXX港口內貿集裝箱進口箱占總吞吐量的51.96%，出口箱量占總吞吐量的48.04%，可以通過進出口費用的相對調整來鼓舞出口箱。

4、提高XXX港口內貿集裝箱管理水平，充分利用先進科學技術，加強堆場管理，提高裝卸效率。隨著XXX港口內貿集裝箱的進展，原有的“名駿”管理系統(tǒng)已不能適應現(xiàn)有的集裝箱業(yè)務。于是，公司于2022年1月，對原有的集裝箱管理系統(tǒng)進行了更換，改換為現(xiàn)在的“AS/400”。2022年元月伊時，“無線終端”在XXX港試運行，該系統(tǒng)能使門機司機、橋吊司機、碼頭理貨能通過電腦屏幕直觀的看到每輛車（船）的作業(yè)狀況，生產者通過觸摸屏直接可以確認箱位，大大提高了堆場精確率及裝卸效率。以實現(xiàn)局對公司的三個共性化服務要求：（1）抵港船舶350-450TEU，確保其在24小時內離港；（2）汽車進提箱確保在1小時內完成；（3）確保24小時全天侯服務。

5、實施人才戰(zhàn)略，加強人才培育，提高內貿集裝箱管理水平。要進展成為多式聯(lián)運的內貿集裝箱基地，真正與世界接軌，其關鍵在于優(yōu)秀的后備人才。集裝箱運輸是技術密集的貨運方式，要提高內貿集裝箱運輸的競爭力，人才是關鍵。一方面，要制定人才培育和使用規(guī)劃和方案，培育一批高素養(yǎng)的管理人才、工程技術人才、市場營銷人才等；另一方面，建立有效的人才激勵機制，實行走出去請進來的方式，堅持唯才是舉，任人為賢的原則。

綜上所述，隨著我國經濟的進展，傳統(tǒng)