工程機(jī)械噪聲控制技術(shù)

工程機(jī)械噪聲控制技術(shù)隨著工程機(jī)械行業(yè)的進(jìn)展，工程機(jī)械的噪聲成為影響工程機(jī)械質(zhì)量的重要緣由之一。為了探討工程機(jī)械的噪聲掌握技術(shù)，分析了工程機(jī)械噪聲來源，認(rèn)為工程機(jī)械的噪聲來源簡單，實(shí)行綜合降噪措施可以有效掌握工程機(jī)械噪聲。0引言

隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅猛進(jìn)展，人們對(duì)工程機(jī)械的綜合性能提出了更高的要求，節(jié)能環(huán)保成為重要的討論內(nèi)容。與一般車輛相比，工程機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境的污染尤為嚴(yán)峻。近幾年，中國工程機(jī)械進(jìn)展快速，縮短了與國外產(chǎn)品的差距，產(chǎn)品質(zhì)量和牢靠性得到大幅提升。但嚴(yán)峻的事實(shí)是，與發(fā)達(dá)國家相比，中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工程機(jī)械噪聲限值普遍較高。如何有效掌握工程機(jī)械噪聲，成為與國外產(chǎn)品競爭的一項(xiàng)重要內(nèi)容。1工程機(jī)械噪聲現(xiàn)狀

噪聲作為一項(xiàng)重要的環(huán)境污染源，日益受到人們的關(guān)注，消失了相應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品噪聲水平成為評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)強(qiáng)制性指標(biāo)。

工程機(jī)械行業(yè)的快速進(jìn)展，使對(duì)工程機(jī)械已不再是簡潔的要求作業(yè)效率和牢靠性這些指標(biāo)，特殊是國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品對(duì)歐美地區(qū)出口量的逐年增長，社會(huì)進(jìn)展和用戶群對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品的舒適性和振動(dòng)噪聲掌握的要求越來越嚴(yán)格。過高的噪聲不但使駕駛員快速疲憊，從而對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品德駛平安性構(gòu)成威逼，過大的機(jī)械噪聲還嚴(yán)峻影響四周環(huán)境。1.1與發(fā)達(dá)國家相比，中國國家標(biāo)準(zhǔn)限值較高

1996年，中國頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)《工程機(jī)械噪聲限值》(GB16710.1-1996)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工程機(jī)械司機(jī)位置處的噪聲限值和機(jī)外輻射噪聲聲功率級(jí)與標(biāo)定功率間的關(guān)系，如規(guī)定標(biāo)定功率130～160kW時(shí)的噪聲聲功率級(jí)≤118dB(A)。其他國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的噪聲進(jìn)行了限定，比如，2005年發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《壓路機(jī)通用要求》(GB/T13328-2005)規(guī)定了壓路機(jī)的噪聲限值。

與中國相比，發(fā)達(dá)國家的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定更為嚴(yán)格。如，2002年歐洲修訂的標(biāo)準(zhǔn)噪聲限值規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率為154kW時(shí)的噪聲聲功率級(jí)≤104dB(A)，比中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低14

dB(A)。1.2與發(fā)達(dá)國家相比，中國噪聲討論較晚，產(chǎn)品噪聲水平有較大差距

國外對(duì)噪聲討論較早，特殊是美國，上世紀(jì)70年月就開頭了對(duì)車內(nèi)噪聲特性的討論?；谙嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格規(guī)定，各發(fā)達(dá)國家對(duì)工程機(jī)械噪聲掌握開展了廣泛討論，從采納低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)，到采納各種消聲減振措施，形成了完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品。

國內(nèi)對(duì)工程機(jī)械噪聲掌握的討論較晚，早期集中在對(duì)駕駛室的降噪討論，隨著行業(yè)的進(jìn)展及各廠家產(chǎn)品質(zhì)量的提升，整機(jī)噪聲掌握得到重視，相關(guān)科研院所及廠家開展了大量討論。但實(shí)際測(cè)試發(fā)覺，國內(nèi)外部分產(chǎn)品噪聲水平仍存在較大差距，見下表。表2國內(nèi)外部分壓路機(jī)噪聲測(cè)試結(jié)果對(duì)比

測(cè)試狀態(tài)測(cè)點(diǎn)位置檢測(cè)結(jié)果dB(A)國標(biāo)限值YZ12YZ13YZ13DCC522BW202不行駛司機(jī)耳邊81.981.188.586.681.2≤94dB(A)左側(cè)7.5m93.390.591.884.479.6≤88dB(A)右側(cè)7.5m92.190.790.782.479.6低速行駛司機(jī)耳邊84.285.186.587.481.6≤94dB(A)左側(cè)7.5m93.191.589.385.381.5≤88dB(A)右側(cè)7.5m92.592.887.484.281.5高速行駛司機(jī)耳邊81.284.389.988.185.0≤94dB(A)左側(cè)7.5m93.493.491.986.482.7≤88dB(A)右側(cè)7.5m92.792.893.185.283.7

上表中，前3種機(jī)型為國內(nèi)產(chǎn)品，后2種機(jī)型為國外產(chǎn)品。由表可知，在不同的測(cè)試狀態(tài)，司機(jī)耳邊的噪聲都能滿意國標(biāo)要求，而國內(nèi)產(chǎn)品左右兩側(cè)7.5m處的噪聲普遍超標(biāo)，而國外產(chǎn)品比國標(biāo)低1.6～8.4dB(A)。1.3國內(nèi)外廣泛采納先進(jìn)的噪聲討論方法

工程機(jī)械噪聲來源簡單，噪聲源較多[3-4]。掌握噪聲的關(guān)鍵是如何有效精確?????識(shí)別主要噪聲源，實(shí)行相應(yīng)降噪措施。傳統(tǒng)的噪聲源識(shí)別方法主要有：主觀評(píng)價(jià)法、近場測(cè)量法、選擇掩蓋法等。近年來，由于信號(hào)測(cè)試分析技術(shù)的快速進(jìn)展，一系列基于信號(hào)處理技術(shù)的噪聲源識(shí)別技術(shù)得到了極大的進(jìn)展和應(yīng)用，如頻譜分析法、相干分析法、聲強(qiáng)法、聲功率法、聲全息法和聲學(xué)聚焦鏡等。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，取得了良好的降噪效果。2工程機(jī)械噪聲來源

工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)比較簡單，相應(yīng)的噪聲源較多。主要有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、動(dòng)力系統(tǒng)噪聲、機(jī)體振動(dòng)噪聲、板件輻射噪聲和空氣動(dòng)力噪聲等。部分討論表明，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲、進(jìn)氣和排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇的噪聲等是幾大重要的噪聲源，對(duì)整機(jī)噪聲水平影響較大。圖1～圖2是某型壓路機(jī)采納聲強(qiáng)法識(shí)別噪聲源的結(jié)果。<img__1314006491312__=“ev_1592175754”alt=“工程機(jī)械噪聲掌握技術(shù)-振動(dòng)掌握和噪音處理-振動(dòng)掌握和噪音處理,專注電梯泵房低頻噪音”border=“0”src=“/UploadFiles/20118/Env/201108221750370332.jpg”/

圖1

某型壓路機(jī)右側(cè)面等聲強(qiáng)線云圖

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