坂田溝橋水毀恢復工程 施工圖設計說明

坂田溝橋水毀恢復工程-PAGE1-施工圖設計說明坂田溝橋水毀恢復工程-PAGE2-工程概況1.1設計概況1.2評審意見及執(zhí)行情況《酉陽縣S305線南腰界至田壩段坂田溝橋水毀恢復工程施工圖設計文件》評審會在酉陽縣交通局在八樓會議室召開，參加會議的有評審專家、縣公路養(yǎng)護管理段等相關人員。與會專家認真審閱了施工圖設計文件，并聽取了設計單位云南云嶺高速公路工程咨詢有限公司的匯報后，經(jīng)充分討論形成以下意見：（一）設計文件內容基本齊全，圖表清晰，設計深度滿足交通運輸部《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》中對一階段施工圖設計文件的要求。（二）意見建議：（1）完善橋梁工程概況（橋梁水毀情況、地理位置、項目名稱具體化等），加強環(huán)境保護說明；回復：已補充完善橋梁工程概況，增加《地理位置圖》，項目名稱已具體化，設計說明已增加環(huán)境保護相關內容（詳見設計說明第九章）。（2）優(yōu)化引道設計；回復：已在《平面布置圖》增加道路中線，完善轉彎半徑。（3）優(yōu)化臺帽和背墻設計；回復：已復核《臺帽鋼筋構造圖》并增加《橋臺背墻鋼筋構造圖》。（4）明確基礎埋置要求；回復：已在設計說明中明確基礎埋置巖層及深度（詳見設計說明6.4）。（5）預算中部分費用組成及取費標準應按最新標準執(zhí)行，材料價格應參考近期相關公路造價信息并結合當?shù)厥袌稣{查確定，預算的工程細目應清晰明了?；貜停阂阎匦麓_定材料價格，并按照專家意見修改預算。二、設計依據(jù)2.1設計標準2.1.1道路設計標準：四級公路2.1.2設計行車速度：20km/h2.1.3設計荷載：公路—Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m22.1.4基本地震烈度：Ⅵ度；動峰值加速度：0.05g2.1.5橋面分幅：0.5m（鋼筋砼護欄）+5.5m（車行道）+0.5m（鋼筋砼護欄）=6.5m2.1.6橋面橫坡：1.5%2.1.7設計洪水頻率：1/252.1.8橋梁設計基準期：100年2.1.9橋梁設計使用年限：50年2.1.10設計安全等級：二級；結構的重要性系數(shù)γ0=1.02.1.11高程：采用獨立高程系2.1.12坐標：采用國家2000坐標系2.2技術規(guī)范2.2.1《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）2.2.2《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)2.2.3《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)2.2.4《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)2.2.5《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）2.2.6《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T2231-01-2020）2.2.7《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2017)2.2.8《公路交通安全設施設計細則》(JTGTD81-2017)2.2.9設計合同及甲方提供的其他資料三、橋位自然及工程地質條件3.1橋位地形地貌3.1.1地形地貌橋位區(qū)屬山區(qū)構造剝蝕沖溝地貌。地形起伏較大，總體兩側高，中部低。橋位區(qū)河岸比河床水面高約4.50m，形成兩岸自然斜坡。擬建橋跨越河溝，跨越段河溝寬度約13.00m，水流平緩，勘察期間一般水深約0.3m，勘察期間水面高程731.100m。橋位區(qū)地面高程731.420～736.590m，相對高差5.17m。3.1.2氣象水文橋位區(qū)屬中亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候潮濕，雨量充沛，分布不均，霧多少雪，年日照時間1131小時左右，無霜期長，具有一定的垂直氣候分帶特征。區(qū)內年平均氣溫8.1-17.1℃，極端最高氣溫可達38.1℃；極端最低氣溫低達－8.4℃。年平均降水量1150-1550毫米。3.2橋位地質環(huán)境條件3.2.1橋位地質構造勘察區(qū)位于車田向斜東南翼，橋位區(qū)基巖零星出露，根據(jù)其巖層產狀，經(jīng)地面出露巖層測繪調查，橋位區(qū)巖層產狀單一，巖層產狀為80°∠15°。出露巖層為灰?guī)r，巖層呈層狀結構，巖體裂隙較發(fā)育，未見斷層及破碎帶。3.2.2地層巖性本次槽探挖槽深度為3.50～4.00，經(jīng)槽探揭露地層為第四系全新統(tǒng)新近堆積層（Q4el+dl），第四系全新統(tǒng)坡積沖積層（Q4al+dl），下伏基巖屬志留系下統(tǒng)龍馬溪組（S1l）。分述如下：第四系全新統(tǒng)新近堆積層（Q4el+dl）（1）粉質粘土（Q4el+dl）：褐黃色、稍濕、可塑狀；主要由粉粒和粘粒組成，含少量灰黃色條紋和黑色顆粒，局部夾少量巖石顆粒和植物根系，粘性中等、韌性中等、干強度中等，小刀切面光滑，無搖振反應；該層分布場地的大部分地段，根據(jù)現(xiàn)場工程地質測繪，粉質粘土厚度為0.0～3.0m。槽探揭露厚度為0.00～1.44m。第四系全新統(tǒng)坡積沖積層（Q4al+dl）（2）碎石土：淺黃色，灰黃色，中密～密實，碎石含量30%～50%，棱角形，次棱角形，一般直徑20～40mm最大粒徑120mm，成份以,砂巖為主，由砂土，中粗砂，礫石充填。槽探揭露厚度為1.48～1.60m。奧陶系下統(tǒng)大灣組（O1d）（3）強風化灰?guī)r：灰、淺灰色厚泥—微晶灰?guī)r、含云灰?guī)r、底部夾含泥質有機質灰?guī)r透鏡體，局部含燧石團塊或結核。結構大部分破壞，礦物成分顯著變化，錘擊聲啞，易擊碎,屬于極軟巖，破碎。（4）中風化灰?guī)r：灰~深灰色，隱晶質結構中厚層狀構造，巖石結構致密堅硬，裂隙發(fā)育大部分閉合，由方解石充填，巖芯多呈短柱狀，長柱，少量呈碎石塊狀，碎粒狀，土狀，長度20~40cm局部溶蝕現(xiàn)像嚴重，巖芯表面呈峰窩狀，溶徑5~20mm，最大50mm。3.2.3水文地質條件橋位區(qū)的地表水主要為河水。河水為常年流水，流動十分緩慢?？辈鞎r為枯水期，水位低，一般深度約0.3m。場地地下水為松散土層孔隙水和基巖風化裂隙水。橋位區(qū)附近無污染源，據(jù)該地區(qū)環(huán)境條件和《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版），分析判定，地下水、土對混凝土微腐蝕性。3.3橋位不良地質現(xiàn)象橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層、泥石流、滑坡、地下洞室等不良地質現(xiàn)象。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）、《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2015圖A1）、《中國地震動反映譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2015圖B1），設計地震分組為第一組，抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值0.05g。地基土類型：粉質粘土和碎石土屬中軟土，其剪切波速取經(jīng)驗值120m/s，屬于軟弱場地土，為抗震不利地段，不能作為橋的基礎持力層?；鶐r為穩(wěn)定巖石，能作為橋的基礎持力層。場地類別劃分為Ⅱ類，設計特征周期0.35s。依據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），本工程可采取簡易設防。四、巖土物理力學特征4.1巖土測試成果及統(tǒng)計的評述本次為工程地質調查，故沒有進行任何巖土測試，主要采取參考重慶地區(qū)勘察報告及結合工程地區(qū)經(jīng)驗，對所需巖土體實驗參數(shù)進行提值。4.2巖土參數(shù)選取根據(jù)現(xiàn)場槽探和橋位區(qū)出露巖層野外鑒別，參照相關標準，結合本地區(qū)巖土工程勘察經(jīng)驗，場區(qū)巖土的基本分類情況，建議各巖土層的物理力學指標值如下：（1）碎石土根據(jù)工程經(jīng)驗天然重度21.00kN/m3（經(jīng)驗值），飽和重度21.50kN/m3（經(jīng)驗值），天然內摩擦角取30°（經(jīng)驗值），飽和內摩擦角取26°（經(jīng)驗值）。（2）粉質粘土根據(jù)工程經(jīng)驗天然重度19.50kN/m3（經(jīng)驗值），飽和重度20.30kN/m3（經(jīng)驗值），天然內摩擦角取14°（經(jīng)驗值），飽和內摩擦角取11.5°（經(jīng)驗值）。（3）巖土物理力學性質參數(shù)建議表4.2.1巖土物理力學性質參數(shù)建議值類型位置天然重度（KN/m3)天然抗壓強度標準值（Mpa）飽和抗壓強度標準值（Mpa）承載力特征值（Kpa）基底摩擦系數(shù)內聚力（Kpa）素填土19.50//150*0.258碎石土21.00//300*0.25/強風化灰?guī)r///500*0.3012000中風化灰?guī)r23.5027.821.57500*0.4013000五、工程地質評價5.1橋位區(qū)穩(wěn)定性評價5.1.1橋基穩(wěn)定性評價橋位區(qū)覆蓋土槽探揭露厚度為2.27～2.62m。橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層、泥石流、滑坡等不良地質現(xiàn)象，橋基基巖整體穩(wěn)定。5.1.2岸坡穩(wěn)定性評價橋位區(qū)原始兩岸斜坡高度約為4.50m，為土質岸坡，為松散碎石土構成，兩岸土質斜坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。5.1.3臨時邊坡穩(wěn)定性評價橋位區(qū)橋臺基坑開挖后，將在橋臺基礎周側形成臨時性土質基坑土質邊坡，穩(wěn)定性差。建議采用臨時支撐、井圈護壁處理。5.2適宜性評價橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層、泥石流、滑坡等不良地質現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬建橋梁的新建。六、設計要點6.1橋梁總體布置6.1.1總體布置原則1）橋梁設計遵循“技術先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理、和諧美觀”的方針，力求橋梁造型新穎，結構形式與城市建筑環(huán)境的協(xié)調統(tǒng)一。2）滿足該地區(qū)對本工程環(huán)保方面的要求，滿足可持續(xù)性發(fā)展的要求。6.1.2橋跨布置橋梁全長19m，橋面寬6.5m，為1×13m預應力混凝土現(xiàn)澆空心板橋，正交布置。橋臺設置40型淺埋式型鋼伸縮縫。橋臺采用重力式U型橋臺。6.2上部結構6.2.1跨徑與建筑尺寸詳見表6.2.1表6.2.1跨徑與建筑尺寸對照表跨徑(m)現(xiàn)澆梁長(m)梁高(m)支點距梁端(m)1312.960.70.36.2.2橋面鋪裝橋面鋪裝：采用10cmC40防水混凝土。6.2.3支座橋臺支座采用矩形板式橡膠支座GJZ300*300*85型。6.2.4伸縮縫采用40型淺埋式型鋼伸縮縫，全橋共設置2道。6.2.5附屬結構橋梁兩側采用鋼筋混凝土鋼筋砼護欄。6.3主梁設計及計算6.3.1計算工況主梁按預應力鋼筋混凝土構件設計，簡支空心板設計中主要考慮兩種設計狀況：持久狀況下進行承載能力極限狀態(tài)計算、正常使用極限狀態(tài)計算；短暫狀況下進行構件的應力計算。本設計采用Midascivil軟件進行計算，設計中考慮了自重、車道荷載、混凝土收縮徐變、溫度影響力（整體溫變和日照溫差）等最不利工況組合。6.3.2結構計算參數(shù)1)體系整體均勻升溫20℃，均勻降溫為20℃；2）日照正、負溫差按規(guī)范JTGD60-2015（表4.3.12-3）規(guī)定值采用；3）構件類型：A類構件6.3.3結構計算結果1）短暫狀況施工階段應力計算a）混凝土法向最大壓應力根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第7.2.8條規(guī)定，預應力混凝土受彎構件施工階段邊緣混凝土的法向應力應滿足：圖6.3-1空心板施工階段法向壓應力驗算注：混凝土均以壓應力為正，拉應力為負；鋼筋（包括預應力鋼筋）均以拉應力為正，壓應力為負。下同。根據(jù)驗算，空心板施工階段最大壓應力值為4.8793MPa，小于最大壓應力限值15.008MPa，空心板施工階段最大壓應力驗算滿足規(guī)范要求。b）混凝土法向最大拉應力，預拉區(qū)體內縱向連續(xù)鋼筋配筋率不少于0.2%；，預拉區(qū)體內縱向連續(xù)鋼筋配筋率大于0.4%；圖6.3-2空心板施工階段法向拉應力驗算根據(jù)驗算，空心板施工階段法向未出現(xiàn)拉應力，則空心板施工階段法向拉應力驗算滿足規(guī)范要求。2）持久狀況承載能力極限狀態(tài)驗算根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第5.1.2條規(guī)定，橋梁構件的承載能力極限狀態(tài)計算，應采用下列表達式：a）正截面抗彎承載力驗算使用階段正截面抗彎驗算應滿足《規(guī)范JTG3362-2018》第5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5條規(guī)定中，截面配筋情況符合其使用條件的其中一條規(guī)定。圖6.3-3空心板抗彎承載力驗算(單位：kN*m)根據(jù)驗算，空心板抗彎承載力最小安全系數(shù)為1.78，其彎矩組合設計內力為6242.5kN*m，抗彎承載力為11121.6kN*m，，空心板正截面抗彎承載力驗算滿足設計荷載（公路-Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m2）要求。b）斜截面抗剪承載力驗算根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第5.2.11條規(guī)定抗剪截面尺寸應符合下列要求：根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第5.2.12條規(guī)定，當符合下列條件時，可不進行斜截面抗剪承載力驗算，只需按構造要求配置箍筋：根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第5.2.9條規(guī)定，斜截面抗剪承載力應符合下列規(guī)定：圖6.3-4空心板抗剪承載力驗算(單位：kN)根據(jù)驗算，空心板抗剪承載力最小安全系數(shù)為4.11，其剪力組合設計內力為2102.8kN，對應抗剪承載力為8652.7kN，，空心板抗剪承載力滿足設計荷載（公路-Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m2）要求。3）持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗算a）正截面混凝土最大壓應力計算根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第7.1.5條規(guī)定，受壓區(qū)混凝土的最大壓應力，未開裂構件：圖6.3-5空心板使用階段正截面壓應力驗算根據(jù)驗算，空心板使用階段正截面最大壓應力值為9.1MPa，小于規(guī)范容許值13.4MPa，故使用階段空心板正截面壓應力均滿足設計荷載（公路-Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m2）要求。b）混凝土主壓應力計算根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第7.1.6條規(guī)定，混凝土的主壓應力應符合下式規(guī)定：圖6.3-6空心板使用階段斜截面主壓應力驗算根據(jù)驗算，空心板使用階段斜截面最大壓應力為9.1MPa，小于主壓應力限值16.08MPa，故使用階段空心板斜截面最大主壓應力均滿足設計荷載（公路-Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m2）要求。c）正截面抗裂驗算根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第6.3.1條規(guī)定，A類預應力現(xiàn)澆混凝土構件：在作用（或荷載）短期效應組合下；圖6.3-7空心板使用階段正截面抗裂驗算（短期效應組合）根據(jù)驗算，短期效應組合下空心板正截面邊緣最大拉應力為0.30MPa，小于規(guī)范容許值1.68MPa，故短期效應組合下空心板正截面抗裂驗算滿足設計荷載（公路-Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m2）要求。在作用（或荷載）長期效應組合下。圖6.3-8空心板使用階段正截面抗裂驗算（長期效應組合）根據(jù)驗算，長期效應組合下空心板正截面邊未出現(xiàn)拉應力，故長期期效應組合下空心板正截面抗裂驗算滿足設計荷載（公路-Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m2）要求。d）斜截面抗裂驗算根據(jù)《規(guī)范JTG3362-2018》第6.3.1條規(guī)定，A類預應力現(xiàn)澆混凝土構件主拉應力應滿足：。圖6.3-9空心板使用階段斜截面抗裂驗算根據(jù)驗算，空心板使用階段斜截面最大主拉應力為0.3259MPa，小于規(guī)范限值1.2MPa，故空心板使用階段斜截面抗裂驗算滿足設計荷載（公路-Ⅱ級，人群荷載3.5KN/m2）要求。6.4下部結構如基礎在開挖過程中發(fā)現(xiàn)地質情況與設計文件不符時，應及時停止施工并通知設計單位作出處理。橋臺均采用重力式橋臺，基礎采用擴大基礎。根據(jù)《規(guī)范公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）第5.1.1條規(guī)定，如河床上有鋪砌層時，基礎底面宜設置在鋪砌層頂面以下不小于1m。本橋總沖刷深度小于5m，橋臺基礎均埋置在中風化灰?guī)r層中，其0、1號橋臺基礎分別埋置在中風化巖層以下1.0m、1.50m，地基承載力不小于280KPa。七、主要材料7.1鋼材7.1.1鋼筋及接頭連接設計普通鋼筋采用HRB400，抗拉設計強度分別為330MPa。鋼筋的主要技術性能必須符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關規(guī)定。7.1.2鋼材及焊接設計用鋼板除特殊規(guī)定外，均采用普通碳素結構鋼Q235q，其技術性能必須符合國家標準《碳素結構鋼》(GB/T700-2006)和《橋梁用結構鋼》（GB/T714-2015）的規(guī)定。焊接鋼材應滿足可焊性要求。鋼結構焊接材料應按如下要求采用：1）焊接材料應結合焊接工藝，通過焊接工藝評定試驗進行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形?。缓笚l應采用低氫型焊條，焊絲應采用藥芯焊絲；相關材料均應符合相應的國標要求。2）CO2氣體保護焊的氣體純度應大于99.5%。7.1.3預應力鋼筋采用抗拉強度標準值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。7.1.4其他材料1）鋼板：鋼板應采用《碳素結構鋼》GB700-2006規(guī)定的Q235B鋼板。2）錨具：現(xiàn)澆空心板鋼束采用M15-3、M15-4圓形錨具及其配套配件，預應力管道采用圓形金屬波紋管。金屬波紋管鋼帶厚度不應小于0.35mm。7.2混凝土7.2.1混凝土混凝土應采用高品質的強度等級為52.5和42.5的硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術質量必須符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）有關條文規(guī)定?；炷链止橇蠎捎眠B續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產的堅硬碎石，最大粒徑不宜超過2cm。混凝土細骨料應采用中粗砂，不得采用細砂，不宜采用機制砂?；炷恋目箟骸⒖估瓘姸燃皬椥阅Ａ康戎笜吮仨殱M足相應強度等級的混凝土的要求。7.2.2耐久性基本要求為提高結構耐久性，混凝土須滿足以下基本要求：最大水灰比0.5，最小水泥用量為300kg/m3，最大氯離子含量為0.15%，最大堿含量3kg/m3。7.2.3混凝土外加劑建議拌制混凝土過程中摻入適量的混凝土外加劑，如減水劑、防水劑等，但混凝土拌和中應慎用早強劑。但外加劑的摻用必須符合國家標準《混凝土外加劑》（GB8076-2008）和《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（GB50119-2013）的規(guī)定。7.2.4主體結構采用混凝土強度等級：1.現(xiàn)澆空心板采用C40混凝土。2.橋面鋪裝層采用C40防水混凝土。3.臺帽采用C40、擋塊采用C40混凝土。4．橋臺臺身上部采用C30混凝土。5.橋臺臺身下部及基礎采用C30片石混凝土。7.3伸縮縫采用40型淺埋式型鋼伸縮縫，全橋共設置2道。八、施工要點8.1施工方開始施工前應對設計文件、圖紙、資料進行現(xiàn)場核對，并對測量資料進行核對、復測。若實際情況與設計文件有出入，應及時通知我方。8.2上部結構8.2.1、空心板1．本橋施工應嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》執(zhí)行。2．本橋施工的每一道工序前，都就對設計圖紙作進一步的核實，如有疑問請及時聯(lián)系設計人員，并出具施工方案以免發(fā)生錯漏，影響工程質量。3．現(xiàn)澆空心板梁時，其內模必須有足夠的剛度，不得變形，并采取可靠的措施固定內模，避免內模側移，上浮或下沉，并應作抽樣檢查。4．現(xiàn)澆空心板施工：1）空心板采用搭支架現(xiàn)澆的方式施工，兩端同時張拉的施工方法。2）現(xiàn)澆支架搭設前，應對支架基礎進行硬化處理，處理完成后方能進行搭設支架，支架的承載能力應進行驗算，搭設完畢后應進行預壓，預壓重量不得小于110%空心板濕重和施工時臨時荷載重量。施工時不設置預拱度。支架預壓完成后，測量支架彈性變形，調整空心板底模高程，以滿足設計要求。3）空心板施工時，混凝土采用一次澆筑成形。4）空心模板必須采用大塊模板，尺寸準確，模板表面平整；采用正規(guī)的脫模劑。5）應嚴格保證空心板混凝土的質量和強度，并注意混凝土的養(yǎng)護。6）應嚴格控制斷面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范允許的偏差范圍內。7）鋼筋焊接應達到相關技術要求。8）保護層應嚴格按照施工圖控制。9）施工時必須作好施工觀測和施工控制，并要增加臨時設施，作好安全防范工作，以確保橋梁施工安全。10）澆注空心板前支座墊石應施工完成，且支座安裝水平。11）橋面系施工見相關設計圖紙。5．澆筑空心板混凝土時必須震搗密實，然后澆注橋面混凝土鋪裝，并注意鋼筋網(wǎng)位置和搗實養(yǎng)護工作。6.預應力施工：1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂。如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)沧⒒炷習r阻塞管道。2)當混凝土強度達到設計強度的95%或以上、且齡期不小于7天，在拆架前進行預應力張拉，張拉前應檢查張拉力作用線與預應力鋼束的軸線是否重合一致，張拉控制采用應力和伸長量雙控制，張拉控制應力除特殊注明外均為1395Mpa，實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。持荷時間根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》第7.8.5條規(guī)定以5分鐘控制。3)圓錨張拉千斤頂采用輕量化千斤頂，設計時按輕量化千斤頂?shù)某叽缈紤]槽口大小。4)當普通鋼筋與預應力鋼束發(fā)生矛盾時，只能調整普通鋼筋的位置；當與張拉槽口發(fā)生矛盾時，可酌情調整普通鋼筋或將其斷開，但在張拉完畢后必須恢復補強，然后封錨。5）為防止預應力鋼束銹蝕，穿束后至張拉后孔道壓漿時間不得大于七天，期間在孔道端頭密封防止?jié)駳膺M入。漿液自拌完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過四十分鐘，且在使用前和壓漿過程中延續(xù)攪拌?？椎缐簼{采用C40水泥漿真空壓漿，要求壓漿飽滿，關閉出漿口后宜保持一個不小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期，且保持時間3~5分鐘。6）鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預制空心板定位鋼筋間隔為500mm設置一組。7）施工時應確保錨墊板與預應力束垂直，墊板中心應對準管道中心，在管道密集部位及錨固區(qū)，應嚴格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確?；炷恋馁|量。8）張拉完畢后應及時對錨固區(qū)進行保護處理，錨具防腐處理后采用細石混凝土進行封堵。9）預應力鋼束張拉完成并封錨后方可進行橋臺背墻澆筑。7．梁體側與抗震檔塊間縫隙用瀝青軟木填塞。8．鋼筋砼護欄底座預埋筋應在澆筑空心板時預埋。8.2.2橋面鋪裝及附屬構造施工1．在澆筑橋面混凝土時，應將鋼筋砼護欄有關部件等預先埋入。2．為使橋面鋪裝與現(xiàn)澆空心板緊密結合成整體，現(xiàn)澆空心板時頂層必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆橋面混凝土，拉毛可采用垂直于梁長方向劃槽，槽深0.5～1cm，橫貫橋面，每延米橋長不少于10～15道，嚴防板頂滯留油膩。8.3下部結構8.3.1橋臺施工1、施工前，施工單位應對圖紙中高程及坐標進行復核，應準確放樣，確保無誤。2、施工時地質情況與設計所采用的地質資料有出入時，施工單位應將實際地質資料提供給設計單位，重新設計橋臺。3、橋臺基坑在開挖時應隔離河水。若地表地形地質復雜（地形起伏較大、土層松散以及巖層破碎等）應根據(jù)實際情況采取臨時或永久支護措施，確保施工安全，工程量以實際發(fā)生計量并須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意。4、本橋建議在枯水季節(jié)施工，若橋下有水流則建議在橋下埋設圓管涵，讓水流從管涵中通過。5、橋臺基礎采用擴大基礎，橋臺地基容許承載力不小于280KPa，否則應采取換填加固措施。6、澆筑橋臺側墻、背墻時注意預埋鋼筋（鋼筋砼護欄，伸縮縫等）的預埋，注意橋梁縱坡的調整。8.3.2臺帽施工1、橋臺臺帽采用C40混凝土，控制高程應準確放樣，保證預制空心板安裝準確及路面線形。2、澆筑橋臺臺帽時注意預埋鋼筋(擋塊、墊石等)的預埋。3、橋臺支座墊石表面應確保水平，同一墊石內任意點高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標高與設計標高誤差亦不得大于2mm。8.3.3臺背回填1、臺背填土應選用透水性良好的砂性土，分層填筑夯實，分層厚度20cm，壓實度不小于95%，并應做好排水處理。2、臺背回填不得采用大型機械填壓。3、待臺后填土沉降完畢后方可施工搭板及路面混凝土。8.3.4滿堂支架1、滿堂支架區(qū)域基礎按施工規(guī)范要求進行碾壓夯實，采用標準貫入試驗，如粘質土N>7，則σ>190KPa，如砂類土(中、粗砂)N>15，則σ>250KPa，承載力可滿足要求。地基基礎換填土石混渣，壓實后檢測壓實度達到94%，檢測滿足要求后再澆筑20cm厚C20混凝土。2、清理河床時不得擾動原橋臺基礎及基巖，河床鋪砌時，應用土圍堰將流水隔離，并進行橋下半幅施工。3、扣件安裝應符合以下規(guī)定：扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相匹配；螺栓擰緊力矩不應小于40N·m，且不應大于65N·m；在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離不應大于150mm；對接扣件開口應朝上或朝內；各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。4、模板支架立桿之間必須按步距滿設水平桿，確保兩方向足夠的設計剛度，保證模架的整體穩(wěn)定性。5、模架搭設中所有的水平桿件的連接采用十字扣件連接，特殊部位采用旋轉扣件連接，必須保證1m的搭接長度模架立桿對接宜采用對接扣件錯開跨步對接，且同步內隔一根立桿的相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm。各接頭中心點至主節(jié)點距離不宜大于步距的1/3。8.3.5錐坡施工1、鋪砌石料應選擇質地堅硬，不易風化，無裂紋。石料表面污漬應予清除。石料形狀無要求，中部厚度≥15cm，鑲面石料表面要平整，尺寸盡量要大，邊緣厚度≥15cm。2、片石砌筑前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹必須清除干凈；片石在砌筑底層時，施工時不能采用灌漿法砌筑漿砌片石，應先抹一層砂漿，再砌一層事先鑿好的片石，然后再抹一層砂漿，再砌一層片石，必須層層砌筑，不得像灌漿那樣幾層片石同時砌筑。3、砌體砌筑應掛線施工，錐體土方應穩(wěn)定壓實后可施工漿砌片石，砌筑時應從下面逐層向上砌筑。4、砌體表面的勾縫所用