北濱路東延伸段（一期延長段） 道路施工圖設(shè)計說明

岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程（一期延長段：AK3+635～AK3+992.565）第二卷北濱路東延伸段施工圖設(shè)計說明TOC\o"1-2"\h\u第一章概況 31.1設(shè)計依據(jù) 31.2上階段審查執(zhí)行情況 41.3采用的主要技術(shù)規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 4第二章工程建設(shè)條件 42.1水文、氣象 42.2工程地質(zhì)條件 52.3工程地質(zhì)評價 62.4建設(shè)場地地物條件 102.5結(jié)論及建議 11第三章設(shè)計原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 123.1總體設(shè)計原則 123.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 12第四章道路工程 124.1設(shè)計理念 124.2道路平面、縱斷面設(shè)計 134.3路基設(shè)計 144.4車行道路面設(shè)計 154.5人行道及附屬工程 154.6人行道鋪裝 154.7公共交通設(shè)計 164.8截排水溝 16第五章施工要點 165.1施工前準(zhǔn)備工作 165.2路基施工要點 165.3墊層、底基層、基層 185.4面層 205.5透層及粘層 245.6瀝青混凝土施工技術(shù)要求 245.7橡膠瀝青施工技術(shù)要求 25第六章施工期間交通組織 276.1地面交通組織原則 276.2施工期間交通組織方案 27第七章危大工程 27第八章施工注意事項 27第九章工程數(shù)量表 289.1道路工程 28概況項目位于，起于現(xiàn)狀北濱二路終點，自西向東延伸，沿江布設(shè)，經(jīng)過塔子山公園、金科廊橋水岸、大佛寺長江大橋、A34地塊、寸灘港、寸灘老街、寸灘長江大橋、沿江碼頭、嘉溢華地塊、黃桷沱長江大橋、港城C區(qū)、沿江油庫、唐家沱污水處理廠，終點止于唐桂新城金科太陽海岸附近。建設(shè)內(nèi)容包括兩部分：第一卷消落帶治理與第二卷北濱路東延伸段。根據(jù)業(yè)主的建設(shè)安排，本項目分期實施，本次設(shè)計范圍為一期（AK3+635～AK3+992.565段）。北濱路東延伸段（一期AK3+635～AK3+992.565段），道路等級為城市主干路，雙向六車道，一期AK3+635～AK3+992.565段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度27.5m（2.5m+11m+11m+3m），設(shè)計速度為40km/h，本次設(shè)計范圍道路分為兩幅，左幅樁號范圍為CZK3+640.439～CZK4+004.25，其中CZK3+663.500～CZK4+004.25為橋梁段，全長340.75。跨徑布置：第一聯(lián)3x35m+第二聯(lián)4x35m+第三聯(lián)28+35+28m，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬15.15m。；右幅樁號范圍為CYK3+594.293～CYK3+981.642，其中CYK3+616.000~CYK3+970.500，橋梁總長354.5m，跨徑布置：第一聯(lián)35+36.7+36.3+第二聯(lián)36+33+30.5m+第三聯(lián)30.5+35m+第四聯(lián)36+36，標(biāo)準(zhǔn)橋面寬18.25m。工程內(nèi)容含道路工程、交通工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)工程、給水排水工程、電氣工程、園林工程等。北濱路東延伸段（一期延長段）區(qū)位圖設(shè)計依據(jù)《長江北岸（塔子山至金科太陽海岸段）岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程沿線用地控規(guī)修改》（重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院2022.5）《重慶市主城區(qū)海綿城市專項規(guī)劃》（重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院/重慶市市政設(shè)計研究院）《長江北岸（塔子山至金科太陽海岸段）岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程地形測量和地下管線成果》（重慶市勘測院2022.5）《長江北岸（塔子山至金科太陽海岸段）岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程（配套市政道路）工程地質(zhì)勘察報告(詳細(xì)勘察)》（重慶市勘測院2022.7）《不動產(chǎn)，征地，供地匯總結(jié)果總圖（權(quán)屬勘界）》（建設(shè)單位提供2022.3.14）《重慶市江北區(qū)發(fā)展和改革委員會關(guān)于長江北岸（塔子山至金科太陽海岸段）岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程立項的批復(fù)》（江發(fā)改投[2022]43號2022.2.16）《長江水利委員會關(guān)于長江北岸(塔子山至金科太陽海岸段)岸線生態(tài)綜合修復(fù)工北濱路東延伸項目洪水影響評價的行政許可決定》（長許可決[2022]84號2022.5）《長江北岸（塔子山至金科太陽海岸段）岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程道路截污干管影響安全評估》（重慶縱橫工程設(shè)計有限公司2022.4）《長江北岸（塔子山至金科太陽海岸段）岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程道路對大佛寺長江大橋安全影響評估》（廈門市市政工程設(shè)計院有限公司2022.4）《長江北岸(塔子山至金科太陽海岸段)岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程北濱路東延伸段(一期期:AK0-025～AK3+635)高邊坡方案設(shè)計安全專項論證專家意見》（2022.8）《長江北岸(塔子山至金科太陽海岸段)岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程北濱路東延伸段(一期期:AK0-025～AK3+635)人工挖孔灌注樁可行性論證報告專家評審意見》（2022.8）《重慶市軌道11號線、23號線資料》（建設(shè)單位提供2022.1）《金科廊橋水岸竣工圖》（建設(shè)單位提供2007.8）《魯能星城小區(qū)樁基資料》（建設(shè)單位提供2022.6.6）《重慶大佛寺長江大橋竣工圖》（建設(shè)單位提供2002.11）《主城排水A線竣工資料》（建設(shè)單位提供2022.1）《溉北路北段（二期）道路工程施工圖》（林同棪國際2018.12）《重慶寸灘郵輪母港片區(qū)雨水箱涵遷改工程施工圖》（林同棪國際2022.1）《三峽庫區(qū)綜合應(yīng)急中心江北大隊工程建設(shè)項目》（重慶川東南地質(zhì)工程勘察設(shè)計院2016.3）《觀音橋組團(tuán)A標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)A34-1等地塊道路及綜合管網(wǎng)設(shè)計（二期）》（中設(shè)工程咨詢（重慶）股份有限公司2016.10）重慶市江北區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于長江北岸(塔子山至金科太陽海岸段)岸線生態(tài)綜合修復(fù)工程4號橋初步設(shè)計審查的意見(江北住建發(fā)[2022]181號)上階段審查執(zhí)行情況1.設(shè)計依據(jù)的規(guī)范中補充建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范、建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范等現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?；貜?fù)：同意專家意見，補充相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2.“主要技術(shù)指標(biāo)表”中本項目設(shè)計年限不滿足規(guī)范要求。本項目為城市主干道，交通量飽和設(shè)計年限應(yīng)采用20年，瀝青路面設(shè)計年限為15年。回復(fù)：同意專家意見，修改交通量飽和設(shè)計年限為20年，瀝青路面設(shè)計年限為15年。3.道路左半幅超高漸變率達(dá)1/104，不滿足規(guī)范要求?；貜?fù)：同意專家意見，修改超高漸變率滿足規(guī)范要求。4.高邊坡、高擋墻頂部應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施，保證人員安全。回復(fù)：同意專家意見，在高邊坡、高擋墻頂部應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。5.根據(jù)周邊地塊開發(fā)和規(guī)劃情況，優(yōu)化人行系統(tǒng)設(shè)計，補充說明K3+625-K3+760段道路左側(cè)未設(shè)置人行道的原因?；貜?fù)：經(jīng)過復(fù)核，此段道路前后均為隧道，道路兩側(cè)無可開發(fā)地塊，且道路AK3+740.000處左側(cè)為康麗苑紅線，道路邊線距離小區(qū)紅線距離較近，K3+625-K3+760段無空間設(shè)置人行系統(tǒng)。采用的主要技術(shù)規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2017年版）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJI221-2015）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-078-2016)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50/T178-2014）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50-064-2022）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50-T-237-2016）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計指南》（DBJ/T50-131-2011）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）工程建設(shè)條件水文、氣象本項目行政區(qū)劃屬于江北區(qū)，屬于東經(jīng)105°17′～110°11′、北緯28°10′～32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。工作區(qū)地表水系均為長江水系，區(qū)內(nèi)主要被長江及其主要支流如兩岔河等切割。次級溪溝一般發(fā)育于各中、低山區(qū)域，明顯受構(gòu)造控制，多屬樹枝狀水溪，局部也形成羽毛狀水溪，多發(fā)育在低山兩側(cè)，順斜坡流向各主流或直接注入長江。工程地質(zhì)條件地形地貌工程區(qū)內(nèi)地貌受巖性分布及構(gòu)造控制影響明顯，可分兩種地形地貌單元，大部分為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，東側(cè)局部臨近長江段為河谷侵蝕地貌。構(gòu)造剝蝕丘陵原始地貌渾圓狀丘包與低洼溝槽相間分布，渾圓狀中丘地形總體坡角10～40°，寬緩溝槽地形總體坡角3～8°，局部陡坎坡角30～60°。擬建道路部分從長江北岸的河漫灘和長江岸坡穿過，屬河谷侵蝕堆積地貌，橫跨茅溪、雙溪河、黑石子溝和棟梁河等河溝。整個場地北高南低，地面標(biāo)高163～280m，相對高差約122m，整體上呈現(xiàn)渾圓狀中～深丘與寬緩溝槽相間分布的特征。地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部；構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。工程區(qū)自西向東依次在主線里程K3+150處穿越重慶—沙坪向斜，構(gòu)造線多呈NNE―SSW向；節(jié)理（裂隙）發(fā)生與構(gòu)造運動密切相關(guān)，以構(gòu)造節(jié)理、層面為主，節(jié)理走向NEE～SWW和走向NW～SE兩組較發(fā)育，多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物。地層巖性經(jīng)過調(diào)查，場地出露地層為第四系堆積層（人工填土、殘坡積層、崩坡積、沖積層）和下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組～侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組。（1）第四系全新統(tǒng)1、素填土(Q4ml)：紫褐色，主要由砂、泥巖碎塊石及粘性土等組成，部分地段含較多卵石，分布于大部分場地地表，主要來源于周邊道路及地塊建設(shè)的土方開挖外運，碎塊石粒徑約20～200mm，局部可達(dá)1000mm以上，骨架顆粒含量約40～60%，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，拋填或碾壓回填，回填年限一般約5年。其中深厚填土區(qū)主要位于里程K0+000～K0+085、K0+760～K0+860、K1+420.00～K1+640.00、K3+070～K3+240，鉆探揭露最大厚度41.0m。素填土中局部存在隨機分布的團(tuán)狀雜填土。2、粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：灰褐色為主，局部呈淺灰色。主要由粘土礦物組成，主要分布于原始地貌丘包緩坡地帶或低洼溝谷地帶、河流兩側(cè)岸坡地帶，一般呈可塑～軟塑狀，殘坡積成因，無搖振反應(yīng)，切口稍有光澤，干強度中等，韌性中等。鉆探揭露最大厚度9.6m左右(CXK1593鉆孔)，場地零星分布。3、崩坡積塊石土((Q4col+dl)：雜色，主要由砂巖、泥巖塊、粘性土等組成，堆積物主要為砂巖塊石夾土，塊石粒徑一般200～1000m，大者可達(dá)5m以上，塊石含量50%～60%左右；結(jié)構(gòu)稍密～中密狀。厚度變化大，一般1～5m左右，主要分布于里程K0+100～K1+300、K1+660～K2+000段陡斜坡局部區(qū)域。5、砂土：(Q4al)：灰～灰褐色，稍密，濕，主要由粉質(zhì)粘土、長石、石英及云母等礦物組成，含量約90%，粒徑20～50mm，含量約20～30%。該層土場地內(nèi)分布較少，主要分布于擬建道路K1+460～K1+610段，僅局部鉆孔揭露，鉆孔揭露最大厚度為9.0m(XK242)。（2）侏羅系侏羅系地層在路線范圍分布廣，主要位于向斜之中及背斜的兩翼，由新至老分為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組、新田溝組，下中統(tǒng)自流井組、珍珠沖組。1、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）為一套強氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成，以“關(guān)口砂巖”底為界，與下伏新田溝組呈假整合接觸。主要分布在里程K0+000~K4+410段。砂質(zhì)泥巖：紅褐色，主要由粘土礦物及巖屑組成，局部砂質(zhì)含量高，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖質(zhì)軟。中風(fēng)化泥巖裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟。砂巖：巖性為灰色、青灰色、紫灰色、褐黃色中至厚層塊狀中至粗粒長石石英砂巖、長石砂巖、巖屑長石砂巖?；野咨?，主要由長石、石英、云母組成，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化層裂隙較發(fā)育，巖石破碎～較破碎，中風(fēng)化砂巖巖體較完整，巖質(zhì)硬。水文地質(zhì)條件勘察區(qū)原始地貌大部分為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌,丘包與溝槽相間分布，丘包和斜坡地段地勢高、地表水易于排泄，不利于地下水存在，地下水主要賦存于原始地形谷心地帶、填方厚度較大區(qū)及強風(fēng)化帶巖層中，下臥基巖以透水性差的泥質(zhì)巖類為主，地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，勘察區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。地震效應(yīng)根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTGB02-2013)、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010(2016年版)、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。不良地質(zhì)作用通過搜集前人的研究成果、江北區(qū)地質(zhì)災(zāi)害排查報告，及本次現(xiàn)場踏勘走訪，擬建工程沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為人頭山危巖，未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。工程地質(zhì)評價分段工程地質(zhì)評價K3+595.609～K3+960橋梁段1、里程K3+595.609～K3+638左幅該段為前面隧道段與橋梁相接的路基段，該段為原始斜坡地貌，地形坡角一般10～25°左右。局部陡坎坡角大于40°，地質(zhì)構(gòu)造位于重慶沙坪向斜東翼，巖層傾向280°，傾角48°左右，主要發(fā)育有二組裂隙。按照設(shè)計標(biāo)高開挖后，左側(cè)將形成7.3～24.0m高的巖質(zhì)邊坡，坡向149°，根據(jù)赤平投影圖6.4.17-1，J1裂隙外傾，邊坡穩(wěn)定主要受J1裂隙控制，邊坡的破壞模式為沿J1滑塌，邊坡巖體破裂角取55°，邊坡安全等級為一級。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表4.1.4巖質(zhì)邊坡的巖體分類，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角取55。設(shè)計擬對上部土質(zhì)部分采用1:1.75、巖質(zhì)部分采用1:0.75的坡率分階放坡的方案可行。建議對坡面進(jìn)行防風(fēng)化護(hù)坡處理，設(shè)置截排措施，對坡面松動易滑落塊體進(jìn)行清除或錨固處理。施工中采用逆作法施工，加強監(jiān)測，在開挖過程中應(yīng)注意局部段的掉塊和結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀和強度的校核。圖6.4.17-1赤平面投影分析2、里程K3+638～K3+962.117左幅、里程K3+595.609～K3+962.117右幅根據(jù)平面圖、ZI縱剖面及3S41-3S43、4B1-4B4、4Q1-4Q11橫斷面，該段道路橋梁走向55°→41°→90°左右，左線橋梁寬31.6～39.5m左右，其路面設(shè)計標(biāo)高194.8～196.9m，一共設(shè)計3個橋臺，10個橋墩（自編號4Q#橋）均采用樁基礎(chǔ)。該段原始地貌以侵蝕河谷地貌為主，現(xiàn)狀地形以斜坡為主，整體地勢西高東低，地形整體起伏較大，地形坡角一般10～25°左右。局部陡坎坡角大于40°，地質(zhì)構(gòu)造位于重慶沙坪向斜東翼，巖層傾向280°，傾角48°左右，主要發(fā)育有二組裂隙。上覆土層厚度差異較大，擬建工程范圍內(nèi)主要為素填土和粉質(zhì)粘土，厚度0～15.1m，堆填年限一般大于5年，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組中厚層砂質(zhì)泥巖夾砂巖。根據(jù)3.7.1節(jié)里程K3+620～K3+890段塌岸預(yù)測評價和6.1.4節(jié)土質(zhì)斜坡穩(wěn)定性評價，該段存在庫岸再造，建議對該段岸坡進(jìn)行削坡改造或進(jìn)行護(hù)岸整治（建議采用濱格石籠或鎮(zhèn)腳墻進(jìn)行防沖刷塌岸處理）；對K3+660～K3+825段道路右側(cè)斜坡設(shè)置擋墻對其進(jìn)行支擋。由于場地內(nèi)土層厚度變化較大，強度低、變形大，不宜作基礎(chǔ)持力層，宜采用中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。橋臺開挖時，巖質(zhì)部分按1:0.5的坡率、土質(zhì)部分按1:1.5的坡率進(jìn)行臨時放坡開挖。4Q#橋各墩、臺的設(shè)計參數(shù)見表6.4.17-1。表6.4.17-14Q#橋各墩、臺設(shè)計參數(shù)推薦表里程樁號墩(臺)號厚度(m)基底高程(m)建議地基持力層基礎(chǔ)形式巖石抗壓強度(MPa)基承載力特征值[fa0](kPa)飽和Ra自然RbK3+602.54Q-0＃橋臺0186.7以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+637.14Q-1＃橋臺0187.5以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+637.14Q-2＃橋墩0178.7以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+671.74Q-3＃橋墩2-2.3174.7以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+706.64Q-4＃橋墩0.8-4.2170.8以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+741.54Q-5-1＃橋墩2.6-6.5169.7以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.14004Q-5-2＃橋墩2.6-6.5150.7以下中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)22.130.31200K3+771.64Q-6-1＃橋墩3.4-5.5157.6以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.14004Q-6-2＃橋墩3.4-5.5157.6以下中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)22.130.31200K3+801.64Q-7-1＃橋墩4.7-8.4155.4以下中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)22.130.312004Q-7-2＃橋墩4.7-8.4155.4以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+831.54Q-8＃橋墩9.7-14.4155.9以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+861.64Q-9＃橋墩4.7-15.1153.7以下中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁基礎(chǔ)4.47.1400K3+896.54Q-10＃橋墩3.8-5.2152.0以下中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)22.130.31200K3+926.74Q-11＃橋墩4.0-5.0160.0以下中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)22.130.31200K3+955.64Q-12＃橋臺2.4-3.8175.0以下中風(fēng)化砂巖樁基礎(chǔ)22.130.31200建議：①由于本段上部土層厚度變化較大，土層厚度較大的部分墩柱可以采用機械成孔進(jìn)行施工，斜、邊坡地帶挖孔存在機械安全風(fēng)險，同時施工時應(yīng)考慮機械加載對現(xiàn)狀斜、邊坡穩(wěn)定性的影響；土層厚度較小地段可采用人工成孔。②里程K0+660～K0+825段現(xiàn)狀土質(zhì)斜坡下伏巖土界面陡，建議對道路右側(cè)斜坡設(shè)置擋墻對其進(jìn)行支擋，設(shè)計時加強高架橋墩臺樁基的抗剪切能力。③里程K3+700～K3+880段上覆土體較厚，在旋挖施工鉆進(jìn)過程中鉆進(jìn)困難同時伴隨垮孔、塌孔、縮徑；建議采用鋼護(hù)筒或混凝土護(hù)壁等措施加強樁孔壁的支護(hù)，必要時可采用C15混凝土進(jìn)行二次成孔，確保成樁質(zhì)量；施工時應(yīng)充分考慮以上情況，配以合理的輔助措施確保施工安全和成樁質(zhì)量。④該段橋梁緊鄰雙溪河，地下水受江漲落影響較大，地下水對樁基礎(chǔ)施工影響大，施工時備好抽水設(shè)備，及時抽排地下水，必要時采用水下混凝土澆筑，采用水下混凝土澆筑時，應(yīng)注意孔內(nèi)、外水壓差對施工質(zhì)量的不利影響。其中4Q-0#橋臺開挖時，將形成四側(cè)臨時巖質(zhì)邊坡，東、西、南、北四側(cè)巖質(zhì)邊坡坡向分別問245°、65°、335°和155°，由赤平投影圖6.4.17-2、3分析，西側(cè)J1裂隙與J2裂隙的組合交線CO外傾，建議橋臺開挖時該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時放坡處理；南側(cè)J2裂隙與層面的組合交線BO外傾，建議橋臺開挖時該側(cè)邊坡按1:1坡率臨時放坡處理；其余兩側(cè)巖質(zhì)邊坡開挖時建議按1:0.5坡率臨時放坡處理。赤平面投影分析赤平面投影分析其中4Q-1#橋臺開挖時，將形成四側(cè)臨時巖質(zhì)邊坡，東、西、南、北四側(cè)巖質(zhì)邊坡坡向分別問239°、59°、329°和149°，由赤平投影圖6.4.17-4、5分析，西側(cè)J1裂隙與J2裂隙的組合交線CO外傾，建議橋臺開挖時該側(cè)邊坡按1:0.75坡率臨時放坡處理；南側(cè)J2裂隙與層面的組合交線BO外傾，建議橋臺開挖時該側(cè)邊坡按1:1坡率臨時放坡處理；其余兩側(cè)巖質(zhì)邊坡開挖時建議按1:0.5坡率臨時放坡處理。赤平面投影分析赤平面投影分析由于4Q-2#～4Q-8#橋墩位于陡斜坡邊緣，擬建工程位于坡地上，對建于坡地的樁基，不得將樁支承于邊坡潛在的滑動體上，樁端進(jìn)入潛在滑裂面以下穩(wěn)定巖土層內(nèi)的深度，應(yīng)能保證樁基的穩(wěn)定；應(yīng)驗算最不利荷載效應(yīng)組合下樁基的整體穩(wěn)定性和樁基水平承載力；同時考慮樁基礎(chǔ)嵌巖深度時，位于邊坡部分的樁應(yīng)根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DBJ50-147-2016相關(guān)要求，凈邊距應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計要求。本段橋梁與后段回填路基段直接接駁，回填路基與橋臺存在差異沉降，路基沉降過大會出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象，應(yīng)采取夯實、提高壓實度等措施嚴(yán)格控制回填路基段的沉降。橋梁位于長江凹岸，地表多為厚度較大的岸坡堆積層，且位于長江消落帶區(qū)域，長江河水及洪水對墩臺存在沖刷、淘蝕作用，存在滑動的可能性，橋梁墩臺嚴(yán)禁承受巖土體下滑推力，并采取措施將墩臺基礎(chǔ)與穿越巖土體的進(jìn)行隔離，河床最大局部沖刷深度分別可達(dá)3.78m，建議將橋墩基礎(chǔ)置于基巖或埋于沖刷線以下，并考慮適當(dāng)安全裕度，對橋墩附近局部區(qū)域采取相應(yīng)的防沖刷工程防護(hù)措施。K3+960～K3+980路基段該段道路為挖方路基段，道路總長20m，道路寬30m，道路現(xiàn)狀地面高程為188.70～201.20m，設(shè)計標(biāo)高為194.996～192.996m，屬挖方道路。該段場地目前為寸灘老街建筑區(qū)，坡度約為2～10°，局部地形較陡，局部陡坎地帶坡度約45°，場地覆蓋層主要為雜填土，覆蓋層厚度約為1.0m(XK772)～2.7m(XK769)，下伏基巖為砂巖，強風(fēng)化帶厚約1.5m～2.0m。該地段工程地質(zhì)條件簡單。道路平場后將在道路兩側(cè)形成挖方土質(zhì)邊坡（詳見4L1-4L1’剖面），邊坡最大高度約為6.1m，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。①左側(cè)邊坡為巖土質(zhì)邊坡，其中土質(zhì)部分高約2.4m，表層巖土界面平緩，邊坡開挖土體沿巖土界面滑動可能性?。粠r質(zhì)部分最高3.7m，邊坡坡向186°，道路按照最不利條件直立開挖，形成巖土邊坡。根據(jù)地層產(chǎn)狀、巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：根據(jù)赤平投影分析可知：J1組裂隙與邊坡呈大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性影響?。粠r層層面與邊坡近垂直相交，為切向坡，因此產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定性影響?。籎2組裂隙與邊坡呈同向，邊坡穩(wěn)定性受J2組裂隙影響，直立開挖存在掉塊現(xiàn)象。巖體破裂角：中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。邊坡為Ⅲ類邊坡，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取57°。根據(jù)設(shè)計方案：該段邊坡設(shè)計采用23#擋墻支擋可行，建議采用重力式擋墻支擋，擋墻選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。②右側(cè)邊坡右側(cè)最大挖方高度約5.5m，右側(cè)邊坡坡向約6°。設(shè)計采用1:0.75放坡開挖，土體厚度約1.0m，巖土界面較緩，土體較薄，邊坡按照設(shè)計坡率1：:075放坡開挖后土體處于穩(wěn)定狀態(tài)；巖質(zhì)部分根據(jù)地層產(chǎn)狀、巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：根據(jù)赤平投影分析可知：J1組裂隙與邊坡呈大角度相交，J2組裂隙與邊坡反向相交，裂隙對邊坡穩(wěn)定性影響?。粠r層層面與邊坡近垂直相交，為切向坡，產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定性影響小；邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強度影響。巖體破裂角：中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。邊坡為Ⅲ類邊坡，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取57°。設(shè)計采用1:0.75放坡后邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，建議坡頂設(shè)置截水溝，建議邊坡坡腳設(shè)置擋墻和排水溝。建議完成場地截排水系統(tǒng)，坡頂設(shè)置截水溝，邊坡坡腳設(shè)置擋墻和排水溝。水、土腐蝕性評價場地地下水主要來源為大氣降水，場地土層分為粉質(zhì)粘土和素填土；場地及近鄰無污染源，外來填土未被污染。場地其余地段根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001,2009年版第12.1.1條規(guī)定，根據(jù)場地采集土樣進(jìn)行腐蝕性分析，場地內(nèi)覆蓋的素填土、粉質(zhì)粘土對鋼筋混凝土有微腐蝕性；按地層滲透性土對混凝土有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001，2009年版第12.1.1條規(guī)定，依據(jù)表4.3-1、4.3-2水質(zhì)分析試驗成果，按I類環(huán)境SO42-、Mg2+、OH-、總礦化度對混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕；在A類條件下對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕(微pH值腐蝕，微侵蝕性CO2腐蝕)。Cl-在干濕交替環(huán)境對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。地下水作用評價場地內(nèi)地下水主要分布于原始沖溝部位，為上層滯水，無統(tǒng)一地下水位，水量受施工季節(jié)及降水季節(jié)影響嚴(yán)重；其中K0+000～K0+100、K1+280～K1+610段位于長江或支流水域附近，與長江、河水存在水力聯(lián)系，受其漲落影響，與其互為補給，地下水豐富，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，勘察期間大氣降雨較少，其余部分場地的地下總體水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單，地勢稍高的斜坡區(qū)段地下水主要為沿巖土界面流動往低處排泄。地下水補給主要為大氣降雨和管網(wǎng)滲漏水，雨量季節(jié)性變化明顯，受管線內(nèi)水量及破損程度影響明顯。受人工改造影響，場地原始地貌溝谷地段覆蓋層厚度較大，隧道段應(yīng)作好排水措施，施工時應(yīng)作好抽、排水工作，局部集中滲水段可采用注漿止水措施。由于場地地下水整體埋深較大，對路基影響小，主要影響樁基礎(chǔ)施工工程中的成孔質(zhì)量，粉質(zhì)黏土在長期地下水作用下或受機械擾動會呈現(xiàn)“淤泥”狀，施工易出現(xiàn)“縮頸、踏孔”等現(xiàn)象，砂土在施工擾動后易形成“流砂”狀土體，成孔難度較大，應(yīng)加強軟塑～流塑狀態(tài)粉質(zhì)黏土、砂土及上部雜填土孔壁支護(hù)，建議鋼護(hù)筒支護(hù)處理，采用水下混凝土灌注施工工藝，臨江段樁基盡量選擇長江枯水期施工。地基均勻性評價場地巖土層主要由人工填土、粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、砂巖組成。上覆人工填土厚0～41.0m，其整體均勻性較差；粉質(zhì)粘上厚度0.5～9.60m，分布于斜坡及溝谷地段，一般呈可～軟塑狀，整體均勻性差；強風(fēng)化基巖厚度差異較大，承載能力差別較大，整體均勻性較差；中風(fēng)化基巖分布規(guī)律性較好，連續(xù)穩(wěn)定，變異系數(shù)多小于0.3，單一巖性均勻性較好。持力層評價一般路基段根據(jù)設(shè)計方案平場后，基巖出露區(qū)段可直接作為路基；填土出露段路基影響范圍的土層進(jìn)行分層壓實(碾壓或夯實)處理，壓實度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求后方可作路基。擋墻根據(jù)高度差異和基底土層厚度差異，可采用壓實填土或基巖作為持力層。隧道結(jié)構(gòu)開挖后均位于中風(fēng)化基巖中，仰拱直接以中風(fēng)化基巖為持力層。高架段采用樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化基巖為持力層。特殊性巖土評價場地內(nèi)特殊巖土主要為素填土、軟土、污染土、殘積土及強風(fēng)化基巖。素填土：主要由砂、泥巖碎塊石及粘性土等組成，廣泛分布于沿線地表，部分原始溝谷區(qū)段填方厚度較大，結(jié)構(gòu)松散～中密，其塊石粒徑大小不均，厚度變化較大，其整體均勻性較差，其物理力學(xué)等性質(zhì)差異較大。軟土：主要為粉質(zhì)粘土夾砂，分布于茅溪河、黑石子沖溝、棟梁河附近范圍，可塑～流塑狀，多為沖洪積形成，該段附近為橋梁架空段，該軟土對橋梁成孔有一定影響，橋梁樁基礎(chǔ)施工過程中存在塌孔、縮徑問題，橋梁施工完成后現(xiàn)有軟土對擬建道路運營無影響。殘積土：主要位于原地貌地表，本場地局部零星分布，厚度一般小于3m，受降雨影響，久雨時一般呈軟塑狀，斜坡填方地段對路基穩(wěn)定有一定影響，宜進(jìn)行清除處理。強風(fēng)化基巖：強風(fēng)化基巖厚度一般小于3m，巖體較破碎，承載力相對較低，錘擊易碎，整體穩(wěn)定，對工程影響較小。對自然環(huán)境及相鄰建構(gòu)筑物的影響評價(1)交通道路擬建工程位于位于主城區(qū)，市政道路復(fù)雜，車流量大，人員密集，場地環(huán)境復(fù)雜，施工前必須有合理的交通疏導(dǎo)方案，保證市政道路的正常運行。(2)既有建構(gòu)筑物擬建工程位于位于主城區(qū)，沿線既有構(gòu)建筑物多且復(fù)雜，設(shè)計時需考慮線路附近建筑物的基礎(chǔ)形式、尺寸及其他可能會對施工造成不利影響，并進(jìn)行合理的預(yù)防、處理措施。(3)地下管線根據(jù)本次勘察結(jié)果，場地沿線分布有較多的地下電纜、通信電纜、供水管、排污管及燃?xì)夤艿赖?，地下管線非常復(fù)雜，建議施工前對施工影響較大的地下管線進(jìn)行改遷。若未能遷改的應(yīng)采取防護(hù)措施并進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測工作，以保證相關(guān)地下設(shè)施的安全及工程的順利施工。(4)地下水?dāng)M建工程沿線地層巖性主要為砂、泥巖不等厚互層（以泥質(zhì)巖為主），其無典型含水層的分布，擬建工程的修建對地下水的影響較小。(5)地表水體擬建工程沿線位于長江岸邊，施工時應(yīng)嚴(yán)格按照國家及重慶市有關(guān)環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢水等隨意排放，控制施工噪音、揚塵等，通過合理的施工組織安排，盡量減少對周圍環(huán)境的干擾，特別是對長江水體的影響。建設(shè)場地地物條件沿線地物條件截污干管主城A排水干管全長23公里，沿嘉陵江北岸自西向東布置，起點為盤溪河出口，沿途收集忠恕沱、江北城、溉瀾溪、唐家沱4個排水系統(tǒng)的污水項目區(qū)域內(nèi)干管主要采用架空箱涵和隧道型式。干管平面位置與擬建道路部分交織，方案已經(jīng)通過截污干管專項審查?？蝶愒沸^(qū)在道路左幅CZK3+720.000至CZYK3+800.000段左側(cè)為康麗苑小區(qū)，其中小區(qū)樓房距離道路最近的構(gòu)筑物，距離道路紅線約22.27m。對康麗苑小區(qū)無影響。沿線文物情況項目區(qū)域內(nèi)部歷史悠久，多元文化交融，本次設(shè)計范圍內(nèi)主要文物為寸灘老街、至善橋，其分布狀況如下：1）寸灘老街寸灘老街位于江北區(qū)海爾路上，緊挨長江與肖家河的交匯處，有400多年歷史。古時，寸灘是從江北城文星門出發(fā)、沿長江東下去萬縣“渝萬大道”的重要交通中轉(zhuǎn)站。明清以來便是重慶連通內(nèi)外的重要口岸，被譽為世紀(jì)古渡。清朝道光年間開始，這里由街市逐漸發(fā)展為頗具規(guī)模的場鎮(zhèn)。以前的寸灘是油鹽糖米、豬肉禽蛋和蔬菜的重要集散地，是一個很熱鬧的碼頭。寸灘有一條長街，時逢舊歷二、五、八、十，沿街站滿了擺攤賣東西的小販。每逢人們趕場時節(jié)，都要從寸灘經(jīng)過，這使得寸灘的生意更加興隆，也帶動了寸灘周圍的經(jīng)濟(jì)繁榮，一直保持了百多年，經(jīng)久不衰。2003年年底，距離渝中區(qū)朝天門下游6公里處的長江北岸，開始新建一座現(xiàn)代化的寸灘港集裝箱港口，于2006年，新建的寸灘港集裝箱港口開裝運營。經(jīng)歷了百年滄桑歷史的寸灘古鎮(zhèn)逐漸開始淡出人們的視野，但寸灘給世人遺留的古橋、寺廟、眾多老船廠、抗戰(zhàn)時期紅軍醫(yī)院、老碼頭等文化遺產(chǎn)，將受到保護(hù)、修繕、開發(fā)。結(jié)合規(guī)劃，本次設(shè)計道路右幅設(shè)置匝道預(yù)留開口將來與寸灘老街進(jìn)行銜接。至善橋至善橋是寸灘老街保存下來為數(shù)不多的老建筑，始建于道光27年，也就是公元1847年，至今已有170年的歷史，橋面不寬，只有三五米的樣子，拱橋不長，只有四五十米，東西方向橫跨在長江支流肖家河上，大橋由條石壘砌而成，是典型的單孔石拱橋至善橋有悠久的歷史，還有讓人刻骨銘心的典故，所以雖然老街破敗即將被拆除，至善橋卻被當(dāng)作文物保護(hù)起來，只是鴛鴦垮至今還存在，出于安全考慮，東西兩頭都修建墻頭阻斷了，站在高處往里邊望去，橋上雜草叢生，看不見橋面真面目。至善橋位于CYK3+594至CYK3+620段道路右側(cè)，本次設(shè)計對至善橋無影響。結(jié)論及建議結(jié)論：場地大部分處于穩(wěn)定～基本穩(wěn)定狀態(tài)，沿線部分現(xiàn)狀邊坡采用擋墻進(jìn)行支擋處理，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，未見開裂等變形跡象，沿線現(xiàn)狀斜邊坡整體基本穩(wěn)定。需對人頭山危巖進(jìn)行有效治理，處理好相鄰建（構(gòu)）筑物相互影響關(guān)系，并對因工程建設(shè)形成的邊坡進(jìn)行有效治理后，在合理的設(shè)計、施工條件下，場地基本適宜本工程建設(shè)。建議：1、按設(shè)計高程開挖后，基巖出露地段可直接以基巖為路基持力層直接筑路；開挖后填土不能直接作路基，須對其作壓實處理；回填填料及壓實處理達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求后方可作為路基，后期填方的填料及壓實度滿足現(xiàn)行國家、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求；加強對既有填土承載力、壓實度等的測試工作，以判斷其是否能達(dá)到設(shè)計要求。2、巖質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡部分按建議的坡率進(jìn)行分階放坡處理或采取支擋措施；做好護(hù)坡處理，坡頂、底做好截、排水措施，尤其在雨季時需加大巡察力度及監(jiān)測頻率；挖方邊坡采用逆作法施工，分段分層開挖并支護(hù)，應(yīng)遵循信息法施工、動態(tài)設(shè)計原則，加強監(jiān)測和巡察工作。3、本工程沿線基巖為陸相碎屑沉積層，巖石強度變異較大，地勘報告所提巖土參數(shù)值系在概率統(tǒng)計的基礎(chǔ)上的標(biāo)準(zhǔn)值，在實際工程采樣檢測時，不可避免地會出現(xiàn)實測值與報告建議值的差異；本報告所列巖層及裂隙產(chǎn)狀為地表調(diào)查的優(yōu)勢產(chǎn)狀數(shù)據(jù)，與實際也存在一定的差異。因此，設(shè)計時應(yīng)充分考慮巖層強度差異對方案的影響，在后續(xù)工作中，應(yīng)加強驗槽，重點檢校巖質(zhì)邊坡路段的巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及力學(xué)性質(zhì)，及時反饋，作到信息法施工，動態(tài)設(shè)計，以便及時對出現(xiàn)的異常情況做出合理調(diào)整。4、地勘報告所列巖層及裂隙產(chǎn)狀為地表調(diào)查的優(yōu)勢產(chǎn)狀數(shù)據(jù)，與實際也存在一定的差異。因此，在工程施工中，應(yīng)加強驗槽，重點檢校巖質(zhì)邊坡路段的巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及力學(xué)性質(zhì)，有無軟弱夾層等，及時反饋，作到信息法施工，動態(tài)設(shè)計，以便及時對出現(xiàn)的異常情況做出合理調(diào)整。若遇本報告未述及的地質(zhì)問題，請及時通知我院，以便派人解決。5、設(shè)計、施工應(yīng)考慮項目建設(shè)對場內(nèi)既有擋墻的影響。6、針對挖方區(qū)段，建議比選支護(hù)開挖與放坡開挖的經(jīng)濟(jì)合理行和安全可靠性；針對超淺埋、淺埋隧道段，建議比選明挖和暗挖經(jīng)濟(jì)合理行和安全可靠性。7、部分擋墻竣工驗收時間較早，現(xiàn)場調(diào)查未發(fā)現(xiàn)變形跡象，邊坡?lián)鯄ΜF(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件，擋墻設(shè)計使用年限為50年，其剩余使用年限不滿足被保護(hù)擬建項目設(shè)計使用年限50年的要求，建議對需要保留的邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑒定工作，必要時采取加固處理措施。8、由于擬建工程自西向東依次穿越重慶—沙坪向斜、環(huán)山背斜、石坪場向斜，巖層產(chǎn)狀變化大，部分場地地表覆蓋嚴(yán)重，很難準(zhǔn)確量測各區(qū)場地中巖層傾向、傾角，文、圖中所示的巖層產(chǎn)狀可能與實際存在一定差異。施工過程中加強觀測，特別加強巖層傾向、傾角的復(fù)核工作，以便及時修正邊坡支護(hù)參數(shù)，施工監(jiān)測時當(dāng)邊坡變形過大，變形速率過快，立即采取應(yīng)急措施，確保安全。9、場地部分區(qū)域為回填區(qū)，原始地貌主要為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，存在沖溝、陡坎等微地貌，導(dǎo)致巖土界面存在突變情況，通過有限的鉆孔很難準(zhǔn)確反映基巖面起伏特征，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整措施。10、部分區(qū)段道路、擋墻、管廊等相互穿插，施工時應(yīng)充分考慮施工順序變化產(chǎn)生的相互影響。11、對地下結(jié)構(gòu)的偏壓作用主要有：①陡傾巖層走向與開挖邊線一致或小角度斜交時巖層偏壓作用；②部分區(qū)段巖土界面較陡等因地形、地質(zhì)引起的偏壓作用。12、樁基施工采用機械成孔成樁工藝時，由于場地局部區(qū)域的砂巖中，含有石英等較硬礦物顆粒，局部礦物顆粒聚集，因此建議設(shè)備的掘進(jìn)參數(shù)中巖石抗壓強度宜確定為砂巖天然抗壓強度最大值的2～3倍；場地砂質(zhì)泥巖強度低，采用旋挖成孔時可能存在取芯困難的情況，施工期間對地基承載力驗證時，可采用巖基現(xiàn)場荷載試驗等方式予以解決；機械成孔對垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點為安全、高效，建議樁基開挖完畢后及時清底，場地內(nèi)的砂質(zhì)泥巖易風(fēng)化，清底完成后及時封閉、澆筑。施工時應(yīng)充分考慮以上情況，應(yīng)配以合理的輔助措施確保安全和成樁質(zhì)量。13、地下水位僅代表勘察期間地下水位，實際施工期間地下水位在暴雨或長時間降雨等因素影響下，地下水位會有較大的上漲，導(dǎo)致地下水位對地基設(shè)計和場地巖土體造成不利影響。14、擬建工程既有建構(gòu)筑物較多，建議施工期間做好建筑物變形監(jiān)測及安全論證；場地地下存在管網(wǎng)，施工對其影響較大，施工前應(yīng)對其進(jìn)行摸排，加強監(jiān)測、保護(hù)和避讓，必要時進(jìn)行遷改或重建，避免造成安全事故。15、地下水對建、構(gòu)筑物樁孔、基槽施工存在一定影響，主要表現(xiàn)為樁孔壁(易垮孔)的支護(hù)難度加大，主要為穿越原始沖溝地段、深厚填方區(qū)以及河岸地帶，建議采用鋼護(hù)筒或混凝土護(hù)壁等措施加強樁孔壁的支護(hù)，必要時可采用C15混凝土進(jìn)行二次成孔，確保成樁質(zhì)量；施工時應(yīng)充分考慮以上情況，配以合理的輔助措施確保施工安全和成樁質(zhì)量。16、淺埋、超淺埋段隧道成洞條件較差，隧道無支撐時易產(chǎn)生較大的坍塌，側(cè)壁受層面、裂隙切割，開挖過程中易出現(xiàn)沿裂隙滑塌現(xiàn)象，誘發(fā)地面塌陷、地表變形。設(shè)計原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總體設(shè)計原則（1）服從重慶市主城區(qū)江北區(qū)用地控制性詳細(xì)規(guī)劃，滿足道路紅線的要求，保證道路實現(xiàn)其城市交通、骨架、園林角組團(tuán)控等功能，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。（2）遵從功能合理，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實用的原則。（3）根據(jù)道路沿線地塊功能、性質(zhì)，結(jié)合地形地貌，合理進(jìn)行道路平、縱設(shè)計，為地塊整治和開發(fā)利用創(chuàng)造條件，提高土地價值。（4）積極引進(jìn)國外先進(jìn)城市道路設(shè)計理念，充分考慮工程建設(shè)與城市環(huán)境的和諧，確保美化城市藝術(shù)軸線。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃布局及交通研究結(jié)論，北濱路東延伸段工程道路等級為城市主干路。（2）設(shè)計速度北濱路東延伸段主干路設(shè)計速度：40km/h。線形技術(shù)指標(biāo)北濱路東延伸段（AK3+635～AK3+992.565段）設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號道路名稱北濱路東延伸段（一期延長段）規(guī)范規(guī)定技術(shù)指標(biāo)1道路等級城市主干路2設(shè)計年限交通量飽和設(shè)計年限20年RAC橡膠瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限15年20年3設(shè)計行車速度40km/h60、50、40km/h4標(biāo)準(zhǔn)路幅27.5m5路線長度357.565m6最大縱坡5%7%7最小圓曲線半徑160m70m8最小豎曲線半徑2400m（凸）400m（凸）、450m（凹）9最小緩和曲線長度40m35m10停車視距≥40m40m11路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車12防洪標(biāo)準(zhǔn)最低滿足100年一遇13抗震設(shè)防烈度Ⅵ道路工程設(shè)計理念1）盡量削弱對環(huán)境的破壞，形成自然、流暢的曲線線型，增強道路本身的園林效果；2）線形結(jié)合規(guī)劃，并依山就勢，使道路沿線園林的變化更豐富；3）道路紅線盡量不突破長江指導(dǎo)線，保持道路邊緣與江岸有一定距離的休閑園林綠化帶，依山就勢，高程上在滿足防洪水位要求。道路平面、縱斷面設(shè)計道路平面設(shè)計北濱路東延伸段（AK3+635~AK3+992.565）：北濱路東延伸段（一期AK3+635～AK3+992.565段），道路等級為城市主干路，雙向六車道，設(shè)計車速40km/h，雙向6車道，本次設(shè)計范圍標(biāo)準(zhǔn)路基寬度27.5m，車行道寬度22m。一期AK3+635～AK3+992.565段設(shè)計范圍道路分為兩幅，左幅樁號范圍為CZK3+640.439～CZK4+004.25，其中CZK3+663.500～CZK4+004.25為橋梁段，全長340.75；右幅樁號范圍為CYK3+594.293～CYK3+981.642，其中CYK3+616.000~CYK3+970.500為橋梁段，橋梁總長354.5m，

道路左幅共設(shè)置平曲線3處，最小平曲線半徑160m，最小緩和曲線長度40m道路右幅共設(shè)置平曲線2處，最小平曲線半徑180m，最小緩和曲線長度45m超高加寬設(shè)計：北濱路東延伸段（一期延長段）左幅：:CZK3+769.949～CZK3+809.949段為超高漸變段,CZK3+809.949～CZK3+933.589段為超高段，超高為2%；CZK3+933.589～CZK3+973.589段為超高漸變段；超高設(shè)計詳見道路縱斷面圖。北濱路東延伸段（一期延長段）右幅：:CYK3+742.226～CYK3+842.226段為超高漸變段,CYK3+842.226～CYK3+890.362段為超高段，超高為2%；CYK3+890.362～CYK3+981.642段為超高漸變段,超高設(shè)計詳見道路縱斷面圖。根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）規(guī)范，半徑R≤250m的圓曲線設(shè)置加寬，道路左幅R=160m處設(shè)置內(nèi)側(cè)加寬，加寬值為0.9m，單車道加寬值0.3m；在道路右幅R=180m處設(shè)置加寬，加寬值為0.9m，單車道加寬值0.3m；加寬漸變段采用三次拋物線形式進(jìn)行過渡，三次拋物線漸變段公式為：其中，ZHx樁號的位置系數(shù)如下圖所示：（備注：變化段起點樁號為ZH0，寬度為B0；變化段終點樁號為ZH1，寬度為B1；計算樁號ZHx處的寬度Bx，其中ZHxε[ZH0,ZH1]。道路縱斷面設(shè)計本次設(shè)計道路防洪標(biāo)準(zhǔn)按照100年一遇進(jìn)行控制，百年一遇洪水位標(biāo)高為191.43。1.北濱路東延伸段（一期AK3+635～AK3+992.565段左線）縱斷面設(shè)計北濱路東延伸段（一期左線）起點樁號為CZK3+640.439，起點高程接已經(jīng)完成施工圖設(shè)計的北濱路標(biāo)高H=196.066m，自西向東延伸,終點樁號為CZK4+004.25，設(shè)計標(biāo)高H=205.325m。起點順接一期縱坡5%，本次設(shè)計范圍共設(shè)置2個坡段，分別為3.3%、0.5%，最小坡長為253.004m，最小豎曲線半徑3650m。2.北濱路東延伸段（一期AK3+635～AK3+992.565段右線）縱斷面設(shè)計北濱路東延伸段（一期右線）起點樁號為CYK3+594.293，起點高程接已經(jīng)完成施工圖設(shè)計的北濱路標(biāo)高H=194.621m，自西向東延伸,終點樁號為CYK3+981.642，設(shè)計標(biāo)高H=197.524m。起點順接一期縱坡5%，本次設(shè)計范圍共設(shè)置1個坡段，分別為0.5%，最小坡長為720.539。最小豎曲線半徑2400m。道路橫斷面設(shè)計根據(jù)總體路網(wǎng)規(guī)劃，本設(shè)計項目北濱路東延伸段（一期）的路幅寬度為30.5m、左輔道的路幅寬度為10.25m、右輔道的路幅寬度為13.75m、B匝道的路幅寬度為8.5m，本次設(shè)計根據(jù)規(guī)劃成果對道路路幅進(jìn)行了合理分配，路幅分配結(jié)果如下：北濱路東延伸段（一期）道路標(biāo)準(zhǔn)寬度B＝2.5m（人行道）+11m（車行道）+11m（車行道）+3m（人行道）＝27.5m。道路橫坡：車行道向外1.5%，人行道向內(nèi)2.0%，右側(cè)人行道布置綠化帶。渠化設(shè)計與本次本次設(shè)計道路無渠化設(shè)計。路基設(shè)計路基設(shè)計原則（1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過濕狀態(tài)。（2）路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧稀＃?）路基設(shè)計應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用。（4）路基設(shè)計要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。（5）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。（6）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實。每層填土厚度遵照相關(guān)最新施工規(guī)范及各種專業(yè)、行業(yè)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（7）路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）參考《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016），采用壓實標(biāo)準(zhǔn)，如下表：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基0-30≥9630-80≥9680-150≥94>150≥93零填及路塹路床0-30≥9630-80≥96路基強度應(yīng)滿足規(guī)范要求，路槽底面土基設(shè)計回彈模量值不得小于40Mpa，石質(zhì)路基設(shè)計回彈模量不得小于50Mpa。當(dāng)填方地段的地面自然橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于2%的臺階，并用小型夯實機具加以夯實后方可進(jìn)行分層回填碾壓。填方路基填方邊坡上部8m為1：1.75，以下每8m為一級邊坡，第二級坡比為1：1.75，第三級以下邊坡均為1：2，兩級邊坡間留2.0m寬平臺，平臺設(shè)2%的外傾斜坡。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外設(shè)排水溝。土基基表層應(yīng)碾壓密實。路基填筑前需對地基密實度進(jìn)行檢測，若小于90%，需碾壓密實達(dá)到90%后方可填筑路基。挖方路基根據(jù)地勘建議，挖方段遇中等風(fēng)化巖質(zhì)邊坡放坡比率采用1：0.75，遇土層及強風(fēng)化巖層時坡率采用1：1.75。各級邊坡間留2.0m寬馬道，2.0m寬馬道設(shè)2%的外傾斜坡。采用分級放坡，第一級邊坡高度為8m，以上每8m為一級。兩級邊坡間設(shè)2.0m寬平臺。挖方邊坡坡頂外設(shè)截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍外。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基清表本次設(shè)計對道路填挖方邊坡范圍內(nèi)進(jìn)行清表，根據(jù)現(xiàn)場踏勘及地勘資料，按平均深度確定清表工程量厚度為0.3m，施工中實際發(fā)生量以現(xiàn)場核算為準(zhǔn)，若現(xiàn)場揭露與本設(shè)計出入較大，請及時通知參建各方，協(xié)同處理。路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，須結(jié)合周邊路段施工時序，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。陡、斜坡路堤及半填半挖路堤設(shè)計對于現(xiàn)狀地面起伏較大的路段，為確保路堤穩(wěn)定，需要對陡、斜坡路堤和半填半挖之填區(qū)路堤進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：2.5且路堤邊坡高度大于8m時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路面底面以下鋪設(shè)2～3層土工格柵。當(dāng)為半填半挖路基時，格柵應(yīng)伸入挖方段不小于5m，伸入填方區(qū)不小于10m。對于半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置順線路縱向的排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出；填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。橋頭銜接路基處理為保證路基承載力和減小工后沉降，對橋頭銜接路基設(shè)置土工格柵處理。橋臺臺背回填部分在上、下路床底面分別設(shè)置一層土工格柵，土工格柵采用雙向聚酯土工格柵。對于橋頭為挖方路段，直接嵌入挖方，不設(shè)橋頭加筋（土工格柵）。路基填料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)性與壓實性能，如砂土、礫石土、碎石土等，以充分發(fā)揮土工格柵的加筋性能，其填料具體要求見各相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。路基的壓實度應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019中的規(guī)定。邊坡防護(hù)及綠化道路CZK3+625至CZK3+685段左側(cè)邊坡防護(hù)含在一期（AK0-025至AK3+635）中。道路終點處邊坡防護(hù)及綠化包含在巖土及園林工程。土石方情況本項目路基范圍總填方390方，挖方10222方，全線挖余為9832方，棄方（清表及清淤）447方。棄方為表土及清淤，可以作為道路右側(cè)綠化種植土使用。車行道路面設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本次設(shè)計的瀝青路面結(jié)構(gòu)為：橡膠瀝青混凝土ARAC-13上面層厚4cm粘層油(PC-3乳化瀝青粘層0.5L/m2)瀝青混凝土AC-20C中面層厚5cm粘層油(PC-3乳化瀝青粘層0.5L/m2)瀝青混凝土AC-25C中面層厚7cm改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm透層油(PC-3乳化瀝青透層1.2L/m2)5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層18+18cm；級配碎石墊層20cm瀝青混凝土路面，標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN，采用容許彎沉，容許拉應(yīng)力控制，為加快進(jìn)度，保證工期，基層選用養(yǎng)護(hù)期短的水泥穩(wěn)定層。人行道及附屬工程人行道鋪裝人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計：仿芝麻灰透水磚6cm+粗砂干拌3cm+透水土工布+C20透水混凝土10cm+級配碎石墊層厚15cm+防滲土工布。人行道鋪裝具體設(shè)計及相關(guān)內(nèi)容詳見園林部分。緣石、路邊石道路兩側(cè)路緣石采用花崗石立式路緣石，尺寸為15×36×100cm，緣石露出路面20cm，路緣石底部鋪設(shè)2cm厚1:3水泥砂漿墊層。中分帶路緣石采用花崗石立式路緣石，尺寸為15×36×100cm，緣石露出路面20cm，路緣石底部鋪設(shè)2cm厚1:3水泥砂漿墊層?；◣唧w設(shè)計詳見園林部分。路邊石采用花崗石，尺寸為12×36×100cm，路邊石與行道磚接平。路緣石、路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。安裝路緣石、路邊石、花帶石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯開，不得阻水。防撞護(hù)欄、人行道欄桿及坡頂防護(hù)網(wǎng)防撞護(hù)欄：路基段防撞欄桿具體設(shè)施范圍詳見平面圖。人行道欄桿設(shè)置范圍及樣式詳見園林部分。坡頂防護(hù)網(wǎng)：設(shè)置位置詳見道路平面圖。交叉口豎向設(shè)計按照規(guī)范及規(guī)劃要求進(jìn)行設(shè)計，交叉口處高程以交叉口豎向設(shè)計圖為準(zhǔn)。施工應(yīng)注意與其接順。道路綠化道路綠化詳見園林部分。人行系統(tǒng)道路全線均采用人行橫道線（斑馬線）組織行人過街，人行道及路口設(shè)有盲道及殘疾人坡道，供殘疾人行走和過街。無障礙設(shè)計根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路交叉口處，設(shè)置三面斜坡路緣石，供殘疾人使用，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。1、殘疾人通道（1）平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設(shè)置及各路口的實際情況確定。（2）三面坡緣石坡道適用于無設(shè)施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設(shè)施帶或綠化帶時，設(shè)單面坡緣石坡道。（3）所有道路交叉路口及路段人行橫道均應(yīng)設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過。（4）在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。（5）緣石坡道處車行道、人行道的路面結(jié)構(gòu)及做法與路段上相同。（6）緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。2、盲道（1）人行道盲道磚顏色詳見園林，其表面觸感部分以下的厚度與人行道磚一致。（2）人行道盲道寬0.6m，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設(shè)。（3）人行道成弧線形路線時，行進(jìn)盲道應(yīng)與人行道走向一致。（4）距人行橫道入口、廣場入口等0.3m處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。盲道具體樣式及設(shè)計詳見園林專業(yè)。公共交通設(shè)計本次設(shè)計道路無公交港口截排水溝道路截排水溝工程量包含在巖土工程中，道路平面圖中僅做示意。施工要點認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，注意設(shè)計文件中所采用的各項技術(shù)指標(biāo)，對設(shè)計文件中不明確的地方，及時與建設(shè)方及設(shè)計方溝通；2）核實設(shè)計文件中記錄的水文、氣象、巖土資料是否與現(xiàn)場實際情況相符，如不符合，及時與建設(shè)方、監(jiān)理溝通，并通知設(shè)計方；3）掌握整個工程設(shè)計內(nèi)容和技術(shù)條件，弄清設(shè)計規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和形式；4）核對中線、主要控制點是否準(zhǔn)確無誤，重點地段橫斷面是否合理，重要構(gòu)造。施工前準(zhǔn)備工作1）認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，注意設(shè)計文件中所采用的各項技術(shù)指標(biāo)，對設(shè)計文件中不明確的地方，及時與建設(shè)方及設(shè)計方溝通；2）核實設(shè)計文件中記錄的水文、氣象、巖土資料是否與現(xiàn)場實際情況相符，如不符合，及時與建設(shè)方、監(jiān)理溝通，并通知設(shè)計方；3）掌握整個工程設(shè)計內(nèi)容和技術(shù)條件，弄清設(shè)計規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和形式；4）核對中線、主要控制點是否準(zhǔn)確無誤，重點地段橫斷面是否合理，重要構(gòu)造。路基施工要點質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12-15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水。路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。壓實度要求如下表：路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）路堤路床0-80≥96上路堤80-150≥94下路堤>150≥93零填及挖方0-30≥96路基允許偏差需滿足《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50/T-078-2016、《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗收規(guī)范》CJJ1-2008的規(guī)定。液限大于50%,塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料，路基土質(zhì)應(yīng)均勻，密實，強度高。經(jīng)分層碾壓后的合格填方路基，其粘聚力不小于5kPa，內(nèi)摩擦角不小于30°或者綜合內(nèi)摩擦角不小于35°。路基質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號檢查項目規(guī)定值及允許偏差檢驗方法和頻率1縱斷高程（mm）＋10，－15水準(zhǔn)儀,每20m取1點2中線偏位（mm）≤30經(jīng)緯儀或全站儀，每50m測1點（彎道加HY、YH兩點）3寬度（mm）不小于設(shè)計值+B鋼尺量，每40m測1點4平整度（mm）≤15按JTGE60(T0931)檢查,每20m每車道取1點5橫坡（%）±0.3且不反坡水準(zhǔn)儀，每20m測1處6邊坡坡度不陡于設(shè)計值鋼尺量，每20m測1處路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0如下表處理：路床頂面土基回彈模量和彎沉值要求分類回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般中濕一般干燥土質(zhì)路基≥40Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤225路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2-4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦隼щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，土石路基應(yīng)分層填筑壓實。天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3，最后一層的壓實厚度應(yīng)小于30cm，該層填料最大粒徑宜小于15cm。路基填料最小強度應(yīng)符合下表要求：路基填料最小強度填方類型路床頂面以下深度（cm）最小強度（CBR％）路床0-308.0路基30-805.0路基80-1504.0路基＞1503.0路基土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。（2）填筑要求路床填筑，每層最大壓實厚度宜大于30cm，頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于10cm。填土路堤性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的聯(lián)系厚度宜不小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機輾壓，路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑砂卵石，并用小型機械夯實。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水井等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理：結(jié)構(gòu)物周邊壓實標(biāo)準(zhǔn)部位填料最低壓實度（％）重型擊實標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0-80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。（3）高填方及特殊路基邊線監(jiān)測路基沉降是高填方路基和特殊路基中普遍存在的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求控制施工質(zhì)量，高填方路基施工前，必須進(jìn)行填筑段試驗。同時應(yīng)加強施工期間以及施工完工后對高填方路基和特殊路基進(jìn)行路基變形監(jiān)測，避免后期路基下沉以及路面不均勻沉降等道路病害。基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實，路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、樹根、雜草等，再壓實，其壓實度不應(yīng)小于設(shè)計要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到要求時，必須采取有效措施進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:5時，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前應(yīng)在斜坡表面上開挖2m寬的臺階，做成坡度為2-4%的反坡。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存起來，用于綠化填土。棄土、棄渣的堆填不應(yīng)引起邊坡附加變形或破壞。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實，嚴(yán)禁用土充填，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。當(dāng)邊坡為石方時，鄰近尚有人居住房屋及其他構(gòu)筑物時，嚴(yán)禁采用爆破施工。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ-2008）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）、《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。筑物安全的穩(wěn)定情況，保障施工安全。墊層、底基層、基層級配碎石墊層路基通過驗收后，方可施工墊層，墊層采用級配碎石，應(yīng)位于下表的范圍9，液限不大于28，塑性指數(shù)不大于6。墊層級配碎石顆粒組成范圍通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）5310037.585～10031.569～881940～659.519～434.7510～302.368～250.66～180.0750～10墊層質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差應(yīng)體無符合下表規(guī)定:項目序號檢查項目單位規(guī)定值及允許偏差檢查頻率檢查方法范圍點/次一般項目1干密度沙礫t/m3≥2.301000m21灌砂法級配碎石≥2.102厚度mm-151000m21鋼尺量3平整度mm≤1520m1/每車道3m直尺4寬度mm不小于設(shè)計值40m1鋼尺量5中線高程mm+5,-1520m1水準(zhǔn)儀6橫坡度百分點±0.320m路面寬(m)＜92水準(zhǔn)儀9～164＞166水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4％。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：≥97%平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：不大于12mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水抗壓強度：≥2.0Mpa彎沉值：≤80（0.01mm）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，42.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于35%。施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用18t壓路機碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。④施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：≥98%平整度：不大于10mm中線高程：+5,-10mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：不大于10mm寬度：符合設(shè)計要求7天無側(cè)限浸水強度：≥4.0Mpa彎沉值：≤40（0.01mm）材料要水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定基層中集料壓碎值不大于30%。施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG-T-F20-2015）。面層道路路面面層設(shè)計為上面層采用細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土上面層RAC-13厚4cm，中面層采用中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20C厚5cm和粗粒式密級配改性瀝青混凝土AC-25C厚7cm。道路路面施工前必須對基層進(jìn)行驗收，達(dá)到要求后方可施工面層；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料組成及性能要求（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：路面實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的為98%平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-5%，上層厚-10%中線高程：±15mm橫坡度：±0.3%寬度：±20mm抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）：不小于0.55mm彎沉值：≤28（0.01mm）橫向力系數(shù)：不小于54車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求(次/mm)：RAC-13不小于2400，AC-20C不小于2400，AC-25C不小于2400（2）材料基質(zhì)瀝青、橡膠瀝青：本工程所用的液體石油瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中道路石油瀝青70#瀝青的技術(shù)要求，如下表所示。道路石油瀝青70#瀝青技術(shù)要求試驗項目70#針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80延度(5cm/min，10℃)cm≥30延度(5cm/min，15℃)cm≥100軟化點(R&B)℃≥45閃點℃≥230動力粘度60℃Pa.s≥160含蠟量(蒸餾法)%≤2.2密度15℃g/cm3實測記錄溶解度%≥99.0薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤0.8針入度比%≥57延度10℃cm≥8延度15℃cm≥20對橡膠瀝青的技術(shù)要求見下表：橡膠瀝青性能指標(biāo)要求檢測項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法旋轉(zhuǎn)粘度，180℃，(Pa.s)2.0～5.0T0625針入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）30～60T0604軟化點，不小于（℃）60T0606彈性恢復(fù)，25℃，不小于（%）65T0662延度（5℃，1cm/min）（cm）不小于5T0605橡膠瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)單位要求試驗方法空隙率Va%3～5T0705礦料間隙率%≥17T0705穩(wěn)定度MSKN≥6T070960°動穩(wěn)定度次/mm≥3500T0719浸水殘留穩(wěn)定度%≥85T0709凍融劈裂殘留強度比%≥80T0729橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)檢測項目技術(shù)指標(biāo)粘度，177℃，(MPa.s)1.5～4.0針入度(25℃，100g，5s)，（0.1mm）25～70軟化點，(R&B)（℃）54～74彈性恢復(fù)，25℃，不小于（%）18石料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應(yīng)滿足下表所列技術(shù)性能要求：粗集料技術(shù)要求指標(biāo)單位表面層其他層次試驗方法石料壓碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于--2.602.50T0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T0312堅固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%.03.0水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于--54T0616具有2個或2個以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料作為面層瀝青混合料RAC-13所用石料，粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求，細(xì)集料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。路面面層瀝青混合料RAC-13所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對應(yīng)于一級公路石料的分級要求。石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。在路面RAC-13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其顆粒級配組成應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分級要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。瀝青混合料的細(xì)集料不得采用優(yōu)質(zhì)天然砂，應(yīng)采用使用干凈的灰?guī)r碎石軋