2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-06079城市道路筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-06079城市道路筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成（）。A、圓曲線(xiàn)B、直角C、圓曲線(xiàn)或復(fù)曲線(xiàn)D、直角或復(fù)曲線(xiàn)2.交通密度、交通量、速度三者的關(guān)系如何？何者起主要影響作用？3.從乘客的舒適出發(fā)，橫向力系數(shù)μ值最好不超過(guò)（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.44.匝道的特性有哪些？5.簡(jiǎn)述城市交通與城市道路在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用有哪些？6.自行車(chē)道路網(wǎng)有哪些部分組成？7.立體交叉按交通功能可分為哪幾類(lèi)，其各自的特點(diǎn)是什么？8.汽車(chē)在平曲線(xiàn)上行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性主要取決于（）的大小。9.互通式立體交叉分類(lèi)：（）、（）、（）。10.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一般用的地形圖的比例尺是（）。A、1：1000B、1：500C、1：100D、1：5011.試述平面交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？12.一般情況下，在發(fā)生橫向傾覆之前先產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，因此在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證汽車(chē)不產(chǎn)生橫向滑移，同時(shí)也就保證了橫向傾覆的穩(wěn)定性。（）13.什么是行車(chē)視距？如何保證各級(jí)公路的行車(chē)視距？14.高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口左轉(zhuǎn)車(chē)輛多于（）或（）輛小汽車(chē)應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。15.常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容是什么？16.機(jī)動(dòng)車(chē)輛停放方式有哪幾種？進(jìn)出車(chē)位的運(yùn)動(dòng)方式有哪些？17.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（）（不包含特殊路段）。A、路肩B、分車(chē)帶C、路測(cè)帶D、路緣石18.（）站一般設(shè)有若干條公交線(xiàn)路，上、下車(chē)及換乘的乘客較多，在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車(chē)輛的安全，盡量避免使換車(chē)乘客穿越車(chē)行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。19.城市道路中，對(duì)凸形轉(zhuǎn)坡處，一般規(guī)定當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數(shù)差應(yīng)該滿(mǎn)足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%20.非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人可以在高架道路上通行。（）21.右轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度包括（）和直線(xiàn)段兩部分。22.汽車(chē)在城市道路坡道上行駛主要注意汽車(chē)輪胎與路表面見(jiàn)得摩擦力不夠產(chǎn)生的滑溜現(xiàn)象即可。（）23.下列選項(xiàng)哪個(gè)不是緩和曲線(xiàn)的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車(chē)輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺(jué)舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車(chē)更加平穩(wěn)D、與圓曲線(xiàn)配合得當(dāng)，增加線(xiàn)形美觀(guān)24.北京作為歷史悠久的古都，延續(xù)下來(lái)的道路網(wǎng)布局屬于（）。A、棋盤(pán)式B、放射式C、自由式D、混合式25.交通流的三項(xiàng)標(biāo)志：車(chē)流量、車(chē)流密度、車(chē)速。（）26.機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)包括什么？車(chē)行道寬度的確定主要取決于什么？車(chē)行道條數(shù)的確定取決于什么？27.緩和曲線(xiàn)的作用有（）、（）、（）。28.機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)包括：（）、（）。29.交叉口處車(chē)輛和行人縱橫交織，交通安全條件最差，在不至行人過(guò)分繞行時(shí)，可適當(dāng)減少人行道設(shè)置。（）30.標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)主要有（）、圓心法、等分法和平行線(xiàn)法4種。31.匝道的計(jì)算行車(chē)速度主要是根據(jù)（）、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。32.方格式道路網(wǎng)的主要缺點(diǎn)是（）。A、對(duì)角線(xiàn)方向交通不便B、市中心區(qū)交通集中C、道路間距較小D、改建難度大33.影響立體交叉選擇的因素都有什么？34.城市交通對(duì)道路的基本要求：（）。35.小半徑彎道上，行車(chē)道加寬的目的是（）。A、適應(yīng)車(chē)輛行駛軌跡加寬的需要B、改變平曲線(xiàn)半徑，提高行車(chē)速度C、保證行車(chē)時(shí)視線(xiàn)不被遮擋36.路側(cè)帶的主要功能是是什么？37.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則是什么？38.高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口左轉(zhuǎn)車(chē)輛多于（）輛小汽車(chē)應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。A、3或4B、2或3C、4或5D、6或739.城市道路交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度應(yīng)按各級(jí)道路設(shè)計(jì)速度（）計(jì)算。A、0.7~0.9倍B、0.5~0.7倍C、0.3~0.5倍D、1.0~1.2倍40.視距是指由哪三部分組成？41.交叉口豎向設(shè)計(jì)的目的和原則？42.城市道路的組成和功能是什么？43.交通小區(qū)劃分的基本原則是什么？44.經(jīng)常有霧的地區(qū)的平面交叉口必須設(shè)置照明。（）45.什么是折線(xiàn)型路拱？它有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？適用于哪種路面？46.進(jìn)行城市道路橫斷面綜合布置時(shí)，應(yīng)考慮哪些原則？47.年第30位最大小時(shí)交通量48.汽車(chē)行駛時(shí)的理論軌跡為（）。A、二次拋物線(xiàn)B、高次拋物線(xiàn)C、回旋曲線(xiàn)49.試述交通管理的定義、原則及方法。50.在城市道路設(shè)計(jì)中，行車(chē)視距主要考慮（）。A、會(huì)車(chē)視距B、超車(chē)視距C、停車(chē)視距D、2倍停車(chē)視距51.互通式立交的特點(diǎn)是車(chē)輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車(chē)干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價(jià)高。（）52.城市道路可分為四類(lèi)：（）、（）、（）、（）。53.道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是什么？54.立體交叉有什么優(yōu)越性？55.路測(cè)帶不包括（）。A、人行道B、車(chē)行道C、綠化帶D、公用設(shè)施帶56.棋盤(pán)式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）。A、非直線(xiàn)系數(shù)較大B、交叉口多C、道路間距較小D、改建難度大57.道路轉(zhuǎn)彎處的燈具不可以安裝在直線(xiàn)路段燈具的延長(zhǎng)線(xiàn)上，以免使司機(jī)誤認(rèn)為是道路向前延伸而導(dǎo)致事故。（）58.車(chē)輛交叉通過(guò)時(shí)，其交叉角度越接近直角越不利。（）59.交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）等進(jìn)行。60.路肩是靠近車(chē)行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和。（）61.路拱起什么作用？拋物線(xiàn)形路拱有哪些常見(jiàn)的形式？62.為減少高架道路對(duì)沿街建筑通風(fēng)、采光、噪聲的不利影響，高架道路邊緣距房屋至少應(yīng)有7m的距離，故高架道路不宜選在沿街為（）的道路上。63.不同的服務(wù)水平對(duì)應(yīng)不同的服務(wù)交通量。服務(wù)等級(jí)高，相應(yīng)的服務(wù)交通量就（）。A、大B、小64.下列哪項(xiàng)不是左轉(zhuǎn)匝道半直接式的通行方式（）。A、右出左進(jìn)B、右出右進(jìn)C、左出右進(jìn)D、左出左進(jìn)65.車(chē)輛交叉通過(guò)時(shí)，其交叉角度越接近直角越有利，這不可以（）。A、減少可能發(fā)生沖突的路面面積B、大幅度緩解交通擁堵C、使車(chē)輛通過(guò)交叉點(diǎn)的時(shí)間最短D、易判斷被交叉車(chē)輛的通過(guò)速度66.長(zhǎng)路塹地段以及其它橫向排水不暢的路段，為了保證排水，均應(yīng)設(shè)置不小于（）的縱坡。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.4%67.解釋各物理量的含L=1+s=1+vt+kv2+l0，并解釋s包括的內(nèi)容。68.兩輛對(duì)向行駛的汽車(chē)在同一車(chē)道上相遇，及時(shí)制動(dòng)并停車(chē)所必須的安全視距稱(chēng)為----會(huì)車(chē)視距。其長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車(chē)視距的（）倍。A、1B、2C、3D、469.影響立交形式選擇的因素中不包括（）。A、地形條件B、自然條件C、環(huán)境條件D、交通條件70.城市道路規(guī)定進(jìn)入交叉口的交通量達(dá)4000輛/小時(shí)～6000輛/小時(shí)（小汽車(chē)），相交道路為至少為（）車(chē)道以上，才適合采用互通式立體交叉。A、二B、三C、四D、五71.行車(chē)視距指從車(chē)道中心線(xiàn)上1.2m的高度，能看到該車(chē)道中心線(xiàn)上高為0.1m的物體頂點(diǎn)的距離，是該車(chē)道中心線(xiàn)量得的長(zhǎng)度。是確保行車(chē)安全、快速、增加行車(chē)安全感、提高行車(chē)舒適性的重要措施。具體包括：（）、會(huì)車(chē)視距、超車(chē)視距、錯(cuò)車(chē)視距、避讓障礙物視距等五種。72.左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)置的目的和方法？左轉(zhuǎn)車(chē)道的長(zhǎng)度怎樣設(shè)定？73.以下哪項(xiàng)不是渠化的主要作用（）。A、縮小交通流交叉面積，行車(chē)有規(guī)律B、減小交叉角C、為了道路的美觀(guān)D、使各方面車(chē)輛各行其道74.下面哪種形式不是城市斷面的常見(jiàn)形式（）。A、單幅路B、雙幅路C、四幅路D、五幅板75.城市道路的結(jié)構(gòu)形式一般有哪些？第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.什么是渠化交通？其作用如何？2.適合自行車(chē)騎行的縱坡宜為（），道路最小縱坡一般為（）。3.減少車(chē)流的分流、合流角度，一般該角度應(yīng)控制在（）度的范圍內(nèi)。A、20~25B、15~20C、10~15D、25~304.城市道路的布局、線(xiàn)形、路型和寬度，除了滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸?shù)囊笸猓€要滿(mǎn)足許多非交通性的要求，如排除地面水，埋設(shè)工程管線(xiàn)，通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀(guān)等。（）5.城市道路橫斷面布置形式選擇時(shí)，城市快速路適宜選擇斷面形式。（）A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板6.從直線(xiàn)段的雙向橫坡漸變到圓曲線(xiàn)路段具有超高單向橫坡的過(guò)渡段稱(chēng)為（），為了（）和（）對(duì)其加以規(guī)定。7.試敘述豎曲線(xiàn)的主要內(nèi)容和作用？8.（）使人、車(chē)分離，各種車(chē)輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線(xiàn)，用綠地和交通島來(lái)分隔車(chē)道，使各種不同類(lèi)型和不同速度的車(chē)輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過(guò)。9.停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃一般應(yīng)考慮哪些方面？10.縱斷面設(shè)計(jì)有哪些要求？11.下列關(guān)于緩和曲線(xiàn)的敘述的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、有良好的視覺(jué)效果和心理作用感B、消除了曲率突變點(diǎn)C、與圓曲線(xiàn)相比，緩和曲線(xiàn)計(jì)算及測(cè)設(shè)均較簡(jiǎn)單D、使平面線(xiàn)布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理12.中國(guó)的城市道路一般分為哪四類(lèi)？13.廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的原則有哪些？14.填上圖中交錯(cuò)點(diǎn)的名稱(chēng)。 15.公交車(chē)輛中途?？空颈容^合理的間距：市區(qū)一般以500m~800m左右為宜；郊區(qū)為1000m左右；在交叉口附近設(shè)站時(shí)，為了不影響交叉口的交通組織和通行能力，一般應(yīng)離開(kāi)交叉口50m左右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于30m。為什么？16.如何勾繪和調(diào)整等高線(xiàn)？17.公路在大城市、重要工業(yè)區(qū)周?chē)⒔坏拈g距為（）。A、4km～8kmB、5km～10kmC、10km～15kmD、15km～25km18.城市道路與公路不一樣，通常不設(shè)（不包含特殊路段）。（）A、路肩B、分車(chē)帶C、路測(cè)帶D、路緣石19.在匝道與正線(xiàn)連接的路段，為適應(yīng)車(chē)輛變速行駛的需要，而不致影響正線(xiàn)交通所設(shè)置的附加車(chē)道稱(chēng)為（）。20.什么是高架道路？其設(shè)計(jì)條件是什么？21.城市居民出行OD調(diào)查的內(nèi)容與步驟是什么？22.什么是緣石？應(yīng)怎樣設(shè)置？23.城市道路橫斷面布置形式選擇時(shí)，城市快速路適宜選擇（）斷面形式。A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板24.平面交叉在需要加速合流和減速分流處，應(yīng)設(shè)置加速的或減速的變速車(chē)道。變速車(chē)道寬度為（）米。A、3.0~3.5B、2.5~3.0C、1.5~2.0D、4.0~4.525.（）是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車(chē)輛數(shù)量或行人數(shù)量.前者稱(chēng)車(chē)流量，后者稱(chēng)人流量。26.平曲線(xiàn)指的是在平面線(xiàn)形中路線(xiàn)轉(zhuǎn)向處曲線(xiàn)的總稱(chēng)，包括圓曲線(xiàn)和（）。27.左轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度應(yīng)為停車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)度與（）之和。28.怎樣解決城市道路照明節(jié)能的問(wèn)題。29.簡(jiǎn)述交通量預(yù)測(cè)“四階段法”的步驟與主要方法。30.道路橫斷面設(shè)計(jì)依據(jù)：（）、（）、（）以及（）。31.互通式立體交叉分類(lèi)中不包括（）。A、部分互通式立交B、完全互通式立交C、環(huán)形立交D、定向立交32.交叉口緣石半徑在各類(lèi)道路常用值為多少？33.道路橫斷面是由（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。34.城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些原則？35.平面線(xiàn)形的組合形式有哪些？分別敘述各種形式的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。36.交通島的分類(lèi)不包括以下（）。A、方向島B、中心島C、安全島D、分流島37.收費(fèi)站通常設(shè)在主線(xiàn)上。（）38.城市交通規(guī)劃有哪幾個(gè)層次？39.城市道路橫斷面布置的四種基本形式是什么？其適應(yīng)性如何？40.苜蓿葉式立交交叉口的通行能力一般為（）輛/小時(shí)。A、13000~15000B、9000~13000C、6000~8000D、5000~700041.試論述交通需求管理的基本原則及層次。42.交叉口的附加車(chē)道包括（）、（）、（）。43.城市交通規(guī)劃的目的與任務(wù)是什么？44.一條車(chē)行道的寬度有（）因素確定。A、車(chē)身寬度B、行車(chē)速度C、道路等級(jí)D、分隔帶寬度45.一般情況下，路側(cè)帶和分車(chē)帶各包括幾個(gè)部分？46.何種情況下宜采用立體交叉？47.行駛在平曲線(xiàn)的車(chē)輛為什么會(huì)發(fā)生橫向失穩(wěn)？汽車(chē)的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象？抵消汽車(chē)部分離心力的工程措施是什么？48.緩和曲線(xiàn)線(xiàn)形常采用（）線(xiàn)形。A、回旋曲線(xiàn)B、二次拋物線(xiàn)C、螺旋線(xiàn)D、直線(xiàn)49.城市道路的性質(zhì)是什么？50.雨水管網(wǎng)布置的基本原則有哪些？51.道路上車(chē)速越高，車(chē)流密度（）。A、越大B、越小C、先小后大52.城市道路橫斷面根據(jù)車(chē)行道布置形式分為幾種類(lèi)型？53.道路上最小縱坡的大小決定于（）。A、道路等級(jí)B、排水要求C、爬坡要求54.確定道路最小縱坡的依據(jù)是（）。A、汽車(chē)動(dòng)力性能B、道路等級(jí)C、自然因素D、排水要求55.一條車(chē)行道的寬度有因素確定。（）A、車(chē)身寬度B、行車(chē)速度C、道路等級(jí)D、分隔帶寬度56.當(dāng)?shù)缆房v坡度大于5%時(shí)，為了行車(chē)安全和便利，其坡段長(zhǎng)度需要加以限制，并相應(yīng)設(shè)置坡度不大于（）的緩和坡段。A、1～2%B、2～3%C、3～4%D、4～5%57.下列哪項(xiàng)不是縱斷面設(shè)計(jì)的要求（）。A、力求設(shè)計(jì)線(xiàn)與地面線(xiàn)相接近，增加工程量B、線(xiàn)形平順，保證行車(chē)安全、迅速C、保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除D、道路設(shè)計(jì)線(xiàn)要為城市各種地下管線(xiàn)的埋設(shè)提供有利條件58.車(chē)輛交叉通過(guò)時(shí)，其交叉角度越接近直角越有利，為什么？59.環(huán)道外緣石平面多做成（）。A、反向曲線(xiàn)B、圓弧線(xiàn)C、復(fù)曲線(xiàn)D、直角60.通行能力按車(chē)流狀態(tài)，分為（）和（）兩類(lèi)。61.哪項(xiàng)不是緩和曲線(xiàn)的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車(chē)輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺(jué)舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車(chē)更加平穩(wěn)D、與圓曲線(xiàn)配合得當(dāng)，增加線(xiàn)形美觀(guān)62.計(jì)算行車(chē)速度是車(chē)輛道路實(shí)際行駛車(chē)速。（）63.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量可以參照其他類(lèi)似城市規(guī)模的道路交通資料作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。（）64.城市道路有哪些功能？城市道路分為哪幾類(lèi)？65.道路紅線(xiàn)是指城市道路用地的規(guī)劃控制線(xiàn)，即（）的分界線(xiàn)。66.在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)之間或者半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線(xiàn)之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線(xiàn)叫（）。67.簡(jiǎn)述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)。68.如何進(jìn)行人行道鋪裝？69.左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)置方法有哪些？70.城市道路雨水排除系統(tǒng)包括：明式系統(tǒng)、（）和混合系統(tǒng)。71.路緣石的形狀不包括（）。A、立式B、平式C、斜式D、組合式72.下列關(guān)于交叉口說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、交叉口的車(chē)道數(shù)不少于路段上的車(chē)道數(shù)B、交叉口的車(chē)道數(shù)最好比路段上的車(chē)道數(shù)多設(shè)一條C、主要道路方向進(jìn)入交叉的車(chē)道數(shù)等于駛出交叉的車(chē)道數(shù)D、駛出方向的車(chē)道數(shù)少于進(jìn)入交叉的直行車(chē)道數(shù)73.什么是分車(chē)帶？其功能是什么？74.（）、（）和（）被稱(chēng)為交通基本參數(shù)。75.從汽車(chē)營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，橫向力系數(shù)μ值以不超過(guò)（）為宜。A、0—0.05B、0.05—0.10C、0.10—0.15D、0.15—0.20第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：C2.參考答案： 交通量、速度、密度三個(gè)參數(shù)是描述交通流基本特征的主要參數(shù)，三個(gè)參數(shù)之間相互聯(lián)系，相互制約。 速度和交通密度反應(yīng)交通流從路上獲得的服務(wù)質(zhì)量，交通量車(chē)流的數(shù)量和對(duì)交通設(shè)施的需求情況。 此三參數(shù)之間的基本關(guān)系為：Q=V*K（式中：Q—平均流量（輛/h）；V—空間平均車(chē)速（km/h）；K—平均密度（輛/km）） 其中交通量起著重要作用。3.參考答案：A4.參考答案： 1.對(duì)稱(chēng)性； 2.任何一個(gè)方向左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，均可在所有象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行； 3.所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。5.參考答案： （一）對(duì)城市形成和發(fā)展的影響 交通是城市形成、發(fā)展的重要條件，是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。 （二）對(duì)城市規(guī)模的影響 1）對(duì)工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。 2）城市貿(mào)易、旅游活動(dòng)必須有交通條件保證，而大量流動(dòng)人口及服務(wù)人口是形成城市規(guī)模的主要因素之一。 3）交通樞紐作為城市主要交通組成部分，直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模。 （三）對(duì)城市布局的影響 1）運(yùn)輸設(shè)備的位置影響到城市其他組成部分。 2）車(chē)站、碼頭等交通設(shè)施的位置影響到城市干道的走向。 3）對(duì)外交通用地布置，如鐵路路線(xiàn)的走向、港口選址、岸線(xiàn)位置的均關(guān)系到城市的發(fā)展方向與布局。 4）城市面貌的反映。 5）城市干道系統(tǒng)則是城市的骨架，更影響到城市的主要景觀(guān)。 因此，城市交通與城市道路對(duì)于城市建設(shè)和發(fā)展有著舉足輕重的作用。6.參考答案：自行車(chē)道、自行車(chē)專(zhuān)用路、自行車(chē)游憩道、居住區(qū)內(nèi)道路。7.參考答案： （一）分離式立交： 特點(diǎn)：立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車(chē)輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。 （二）互通式立交： 特點(diǎn)：車(chē)輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車(chē)干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價(jià)高。8.參考答案：橫向力系數(shù)值9.參考答案：部分互通式立交；完全互通式立交；環(huán)形立交10.參考答案：C11.參考答案： （1）平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)，包括直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)各自的設(shè)計(jì)及其組合設(shè)計(jì)，同時(shí)要考慮行車(chē)視距問(wèn)題。 （2）彎道部分的特殊設(shè)計(jì)，如彎道加寬、彎道超高等。 （3）沿線(xiàn)橋梁、隧道、道口、平面交叉口、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)等的平面布設(shè)，分隔帶及其斷口的平面布置、路側(cè)帶緣石斷口的平面布置。 （4）道路照明及道路綠化的平面布置。12.參考答案：正確13.參考答案： 定義：車(chē)輛在行駛過(guò)程中，駕駛員必須能望見(jiàn)道路上相當(dāng)遠(yuǎn)的一段距離，以便當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路面有車(chē)輛或障礙物是，能有充分的時(shí)間和距離，采取適當(dāng)?shù)拇胧?，防止交通事故，這一必須的最短距離稱(chēng)為行車(chē)視距； 如何保證：首先因?yàn)樾熊?chē)視距的大小，與機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)效率、行車(chē)速度和駕駛員克服障礙所采取的措施有關(guān)。 按不同的行車(chē)狀態(tài)，可分為停車(chē)視距（由反應(yīng)距離、制動(dòng)距離和安全距離組成）、會(huì)車(chē)視距、超車(chē)視距。 所以高級(jí)公路、一級(jí)公路應(yīng)滿(mǎn)足停車(chē)視距的要求；其他各級(jí)公路一般應(yīng)滿(mǎn)足會(huì)車(chē)視距的要求。在城市道路中，會(huì)車(chē)視距的長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車(chē)視距的2倍。對(duì)向行駛的雙車(chē)道道路，應(yīng)根據(jù)需要結(jié)合地形，在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車(chē)視距的路段。14.參考答案：3；415.參考答案：公交線(xiàn)路網(wǎng)規(guī)劃、站場(chǎng)規(guī)劃以及公交車(chē)輛規(guī)劃。16.參考答案： 停放方式： 1、平行停車(chē)方式； 2、垂直停車(chē)方式； 3、斜向停車(chē)方式。 進(jìn)出方式： 1、前進(jìn)停車(chē)，后退發(fā)車(chē)； 2、后退停車(chē)、前進(jìn)發(fā)車(chē)； 3、前進(jìn)停車(chē)，前進(jìn)發(fā)車(chē)。17.參考答案：A18.參考答案：樞紐19.參考答案：A20.參考答案：錯(cuò)誤21.參考答案：漸變段22.參考答案：正確23.參考答案：A24.參考答案：B25.參考答案：正確26.參考答案： （1）車(chē)行道寬度設(shè)計(jì)和車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)。 （2）設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓尺寸和一定設(shè)計(jì)車(chē)速情況下車(chē)輛兩側(cè)安全凈距。 （3）道路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的預(yù)測(cè)值一條車(chē)行道的設(shè)計(jì)通行能力。27.參考答案：線(xiàn)性緩和；行車(chē)緩和；超高和加寬緩和28.參考答案：車(chē)行道寬度設(shè)計(jì)；車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)29.參考答案：正確30.參考答案：方格網(wǎng)法31.參考答案：立交的等級(jí)32.參考答案：A33.參考答案： 1、交通條件； 2、環(huán)境條件； 3、自然條件； 4、道路條件。34.參考答案：道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、交通流暢安全與迅速、注意環(huán)境保護(hù)、注意造型協(xié)調(diào)35.參考答案：A36.參考答案：路側(cè)帶的主要功能是滿(mǎn)足步行交通的需要，同時(shí)也應(yīng)滿(mǎn)足綠化布置、地上桿柱、地下管線(xiàn)、交通標(biāo)志、信號(hào)設(shè)施、護(hù)欄等公用附屬設(shè)施安置的需要。路側(cè)帶的寬度，應(yīng)包括人行道、設(shè)施帶、綠化帶等的寬度。37.參考答案： 1.道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。 2.橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線(xiàn)位置。 3.對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。38.參考答案：A39.參考答案：B40.參考答案：駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離S1，開(kāi)始制動(dòng)汽車(chē)到汽車(chē)完全停止所行駛距離S2（制動(dòng)距離），安全距離S0（5～10m）。41.參考答案： 目的：統(tǒng)一解決行車(chē)、排水、建筑藝術(shù)三方面在立面位置上的要求，使相交道路在交叉口處形成一個(gè)平順面，以保證行車(chē)順適、排水通暢，并與周?chē)ㄖ锏牡孛鏄?biāo)高協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)原則： 1）相同等級(jí)道路相交，維持縱坡不變，改變橫坡度； 2）主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路維持不變，調(diào)整次要道路橫坡和縱坡，保證主要道路的交通便利； 3）設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以便于排水； 4）交叉口范圍布置雨水口時(shí)，應(yīng)設(shè)在人行橫道之前或者低洼處； 5）交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩，一般不大于路段橫坡，以利于行車(chē)； 6）交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周?chē)ㄖ锏牡仄簶?biāo)高協(xié)調(diào)一致。42.參考答案： 功能：空間形態(tài)構(gòu)架功能、交通載體功能、景觀(guān)環(huán)境功能、公共空間功能、城市防災(zāi)功能。 組成：車(chē)行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口、交通廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、公交站臺(tái)、排水系統(tǒng)。 其他設(shè)施：安全護(hù)欄、照明、交通信號(hào)。43.參考答案： 1、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集的方便性； 2、均勻性和由中心向外逐漸增大； 3、應(yīng)充分利用自然障礙物； 4、應(yīng)包含高速公路匝道、車(chē)站、樞紐； 5、應(yīng)考慮土地利用。44.參考答案：正確45.參考答案： 定義：折線(xiàn)形路拱是車(chē)行道橫坡由若干段短折線(xiàn)組成的路拱，每一折線(xiàn)段的橫坡度由路中心向側(cè)石逐漸增大。 優(yōu)點(diǎn)：直線(xiàn)段較短，施工時(shí)容易攤壓得平順，也可按車(chē)行道寬度來(lái)選擇轉(zhuǎn)折點(diǎn)，較符合設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的要求； 缺點(diǎn)：在轉(zhuǎn)折點(diǎn)處有尖鋒凸出，不利于行車(chē)。 適用范圍：城市道路中的水泥混凝土路面。46.參考答案： ①.首先應(yīng)保證車(chē)輛和行人的交通安全與暢通；必須考慮到機(jī)動(dòng)車(chē)日益增長(zhǎng)的要求。同時(shí)，由于存在著大量非機(jī)動(dòng)車(chē)，在橫斷面設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動(dòng)車(chē)的位置。此外，人行道的寬度應(yīng)能滿(mǎn)足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行人增長(zhǎng)對(duì)人行道寬度的要求。 ②.應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用；植樹(shù)造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時(shí)又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設(shè)綠帶時(shí)，既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的備用地帶。 ③.應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合；道路的主要功能是為交通服務(wù)，但對(duì)于不同性質(zhì)的道路，各自的特點(diǎn)和要求是不因此，在橫斷面綜合布置上也應(yīng)有所不同。 ④.應(yīng)與沿線(xiàn)自然條件和建筑物相互配合、協(xié)調(diào)布置一樣的；對(duì)城市的天然水體如海、河、湖泊應(yīng)充分利用，設(shè)計(jì)成海濱道路或湖濱道路。道路沿線(xiàn)的大型建筑物的高度與道路寬應(yīng)有適當(dāng)?shù)谋壤?，使之協(xié)調(diào)美觀(guān)。 ⑤.應(yīng)有利于雨水的排除；在選定路拱形式與路拱橫坡時(shí)，應(yīng)確保雨水能迅速排除，同時(shí)注意與街坊內(nèi)部的排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)。 ⑥.應(yīng)滿(mǎn)足地上、地下管線(xiàn)布設(shè)的要求；道路的總寬度不僅要滿(mǎn)足交通功能需求，還應(yīng)滿(mǎn)足地下管線(xiàn)的布設(shè)。 ⑦.應(yīng)考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合。城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意減少城市用地，各組成部分的布置既要緊湊，又要留有余地，為城市將來(lái)的交通發(fā)展留余地。為了避免和減少拆遷以及綠化的搬遷，必須很好地處理近期橫斷面向遠(yuǎn)期過(guò)渡的問(wèn)題。47.參考答案：指將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，序號(hào)第30位的小時(shí)交通量。48.參考答案：C49.參考答案： 定義：交通管理是對(duì)道路上的行車(chē)、停車(chē)、行人及道路使用執(zhí)行交通法規(guī)的“執(zhí)法管理”，并有交通工程技術(shù)措施對(duì)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行改善的“交通治理”的統(tǒng)稱(chēng)。 具有法律意義且必須強(qiáng)制執(zhí)行的管理措施；用來(lái)改善交通狀況的工程技術(shù)措施。 原則與方法： （1）分離原則；規(guī)定車(chē)輛靠右行駛、方向隔離、車(chē)道隔離。 （2）限速原則；規(guī)定行駛速度。 （3）疏導(dǎo)原則；單向交通、專(zhuān)用道、渠化設(shè)計(jì)等。 （4）節(jié)源原則；轉(zhuǎn)變出行方式、限制私人車(chē)輛、停存車(chē)管理。50.參考答案：C51.參考答案：錯(cuò)誤52.參考答案：主干道；次干道；支路；專(zhuān)用道路53.參考答案：合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系，包括路拱坡度及路拱曲線(xiàn)的確定。54.參考答案： ①使各方向車(chē)流在不同標(biāo)高的平面上行駛，消除或減少了沖突點(diǎn)； ②車(chē)流可連續(xù)運(yùn)行，提高了道路的通行能力； ③節(jié)約了運(yùn)行時(shí)間和燃料消耗； ④控制了相交道路車(chē)輛的出入，減少了對(duì)高速道路的干擾。55.參考答案：B56.參考答案：B57.參考答案：正確58.參考答案：錯(cuò)誤59.參考答案：功能；性質(zhì)；等級(jí)；設(shè)計(jì)速度；設(shè)計(jì)小時(shí)交通量；流向；自然條件60.參考答案：錯(cuò)誤61.參考答案： 作用：為了迅速排除落在路面上的雨水，防止雨水滲入路基降低路基強(qiáng)度以及減少輪胎與路面之間的摩阻力。 常見(jiàn)形式：二次拋物線(xiàn)路拱、改進(jìn)的二次拋物線(xiàn)路拱、半立方拋物線(xiàn)路拱、修正三次拋物線(xiàn)路拱。62.參考答案：住宅建筑63.參考答案：B64.參考答案：D65.參考答案：B66.參考答案：C67.參考答案： L為車(chē)頭間距；t是司機(jī)反應(yīng)時(shí)間；v是行車(chē)速度；K是制動(dòng)系數(shù)，與輪胎和路面間的附著系數(shù)有關(guān)；l為制動(dòng)安全距離； S為最小安全距離包括： （1）司機(jī)看到前方障礙物而開(kāi)始制動(dòng)，這段時(shí)間內(nèi)車(chē)輛所行使的距離； （2）車(chē)輛開(kāi)始制動(dòng)到完全停住的距離； （3）停住后與障礙物之間應(yīng)有的制動(dòng)安全距離。68.參考答案：B69.參考答案：A70.參考答案：C71.參考答案：停車(chē)視距72.參考答案： 設(shè)置目的和方法： （1）有較寬中央分隔帶時(shí)，壓縮分離帶寬度辟為左轉(zhuǎn)車(chē)道； （2）有中央分隔帶，但寬度不足時(shí)，可將入口段車(chē)道路線(xiàn)偏移來(lái)增設(shè)左轉(zhuǎn)車(chē)道； （3）無(wú)中央分隔帶時(shí)，可用拓寬路口的方式增設(shè)左轉(zhuǎn)車(chē)道。 左轉(zhuǎn)車(chē)道長(zhǎng)度應(yīng)為停車(chē)排隊(duì)長(zhǎng)度與車(chē)輛減速所需長(zhǎng)度之和。73.參考答案：C74.參考答案：D75.參考答案：城市道路的形式一般有：方格網(wǎng)式路網(wǎng)；放射環(huán)式路網(wǎng)；自由式路網(wǎng)；混合式道路網(wǎng)等形式。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案： 定義：所謂渠化交通，就是人、車(chē)分離，各種車(chē)輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線(xiàn)，用綠地和交通島來(lái)分隔車(chē)道，使各種不同類(lèi)型和不同車(chē)速的車(chē)輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過(guò)。 作用：可以有效解決城市地交通擁擠和阻滯的情況，提高車(chē)速和通行能力，保障交通安全，它對(duì)于解決畸形交叉口的問(wèn)題尤為有效。2.參考答案：2.5%；0.5%3.參考答案：C4.參考答案：正確5.參考答案：D6.參考答案：超高緩和段；行車(chē)舒適；利于排水7.參考答案： 豎曲線(xiàn)：當(dāng)縱斷面上相鄰兩條坡度線(xiàn)相交時(shí)，就出現(xiàn)了變坡點(diǎn)。在變坡點(diǎn)處，為保證行車(chē)安全、舒順及視距所設(shè)置的縱向曲線(xiàn)，即為豎曲線(xiàn)； 豎曲線(xiàn)的主要作用： 1、起緩沖作用以平緩的曲線(xiàn)取代折線(xiàn)可消除車(chē)輛在該處的顛簸，增大乘客的舒適感； 2、確保公路縱向的路面視距。8.參考答案：渠化交通9.參考答案： 1、停車(chē)場(chǎng)分布； 2、停車(chē)場(chǎng)規(guī)模與用地面積； 3、停車(chē)場(chǎng)出入口布置。10.參考答案： 1）線(xiàn)性平順，保證行車(chē)安全，迅速； 2）與相交道路、街坊、廣場(chǎng)以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接； 3）力求設(shè)計(jì)線(xiàn)與地面線(xiàn)相接近，減少工程量； 4）保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除； 5）道路設(shè)計(jì)線(xiàn)要為城市各種地下管線(xiàn)埋設(shè)提供有利條件； 6）綜合平面設(shè)計(jì)線(xiàn)性，妥善分析確定各豎向控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。11.參考答案：C12.參考答案： ①主干道。聯(lián)系城市中主要居住區(qū)、交通樞紐和城市的主要公共活動(dòng)中心，是主干道的主要客貨運(yùn)輸線(xiàn)。主干道系統(tǒng)在城市內(nèi)部且同郊區(qū)的公路干線(xiàn)網(wǎng)連結(jié)成整體。 ②次干道（地區(qū)性干道）。主干道的輔助交通線(xiàn)，用以溝通主干道和支路，交通吸引范圍比主干道小。 ③支路。干道的分支線(xiàn)和出入居住區(qū)和居住小區(qū)的道路。 ④專(zhuān)用道路。有汽車(chē)專(zhuān)用的高速道路和快速道路，載重汽車(chē)專(zhuān)用道路，公共汽車(chē)專(zhuān)用道路，自行車(chē)專(zhuān)用路，步行街等；中國(guó)目前城市中大部分道路都是各種車(chē)輛混合通行的道路，專(zhuān)用道路很少。13.參考答案： 1、整體性原則； 2、尺度適配原則； 3、生態(tài)型原則； 4、多樣性原則； 5、步行化原則。14.參考答案： 回合點(diǎn)，分叉點(diǎn)，沖突點(diǎn)。15.參考答案：?？空鹃g距小，道路上過(guò)多設(shè)站，增加乘客的乘車(chē)時(shí)間，車(chē)輛速度不高，且制動(dòng)、啟動(dòng)頻繁，輪胎與燃料消耗大。如果?？空鹃g距過(guò)大，雖然車(chē)輛運(yùn)行速度提高，乘客的乘車(chē)時(shí)間減少，但增加了乘客的步行時(shí)間，于乘客不便。16.參考答案： 1）把各等高點(diǎn)連接起來(lái)，得到初步設(shè)計(jì)等高線(xiàn)圖； 2）對(duì)疏密不勻的等高線(xiàn)可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使坡度變化均勻； 3）檢查各方向坡度是否滿(mǎn)足行車(chē)和排水要求，否則再進(jìn)行調(diào)整，直到設(shè)計(jì)等高線(xiàn)圖滿(mǎn)足行車(chē)平順和路面排水通暢的要求； 4）最后合理地布置雨水口的位置和標(biāo)高。17.參考答案：B18.參考答案：A19.參考答案：變速車(chē)道20.參考答案： 高架道路是用高出地面6m以上（凈高加橋梁結(jié)構(gòu)高度）的系列橋梁組成的城市空間道路。 設(shè)計(jì)條件：凡設(shè)置高架干道的道路，其等級(jí)應(yīng)屬快速路，或原來(lái)是主干路；交通量較大；交叉口上直行車(chē)輛占路口總交通量的比重較大；在跨越河流或鐵路的橋梁引道兩端的交叉口車(chē)輛較多，而交叉口距橋臺(tái)間距又短的道路上，宜將引道建成高架橋，以便跨過(guò)數(shù)個(gè)交叉口。21.參考答案： O.D調(diào)查內(nèi)容：城市居民出行OD調(diào)查、貨流OD調(diào)查、機(jī)動(dòng)車(chē)出行OD調(diào)查； O.D調(diào)查方法：家訪(fǎng)調(diào)查、電話(huà)詢(xún)問(wèn)、單位訪(fǎng)問(wèn)、表格調(diào)查、路邊詢(xún)問(wèn)、車(chē)輛牌照等六方法； O.D調(diào)查步驟：調(diào)查準(zhǔn)備--調(diào)查人員培訓(xùn)--制定調(diào)查計(jì)劃--典型區(qū)域試點(diǎn)--開(kāi)展實(shí)地調(diào)查。22.參考答案： 緣石也稱(chēng)路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。23.參考答案：D24.參考答案：A25.參考答案：交通量26.參考答案：緩和曲線(xiàn)27.參考答案：車(chē)輛減速所需長(zhǎng)度28.參考答案： （1）合理進(jìn)行設(shè)計(jì)； （2）合理控制運(yùn)行時(shí)間； （3）合理選擇照明光源； （4）新型能源的利用。29.參考答案： 四階段法的四個(gè)階段：交通發(fā)生量與吸引力量預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分預(yù)測(cè)、交通量分配預(yù)測(cè)，因?yàn)閺慕煌ǖ纳傻浇煌糠峙涞倪^(guò)程有四個(gè)階段，也是分這四個(gè)階段完成的，所以為“四階段法”。30.參考答案：道路性質(zhì)；道路類(lèi)別；道路規(guī)劃紅線(xiàn)；交通組織方式31.參考答案：D32.參考答案：緣石半徑R1通常為：主干路20-25米；次干路10-15米；支路6-9米。33.參考答案：路肩；行車(chē)道；中間帶；排水溝；防護(hù)工程34.參考答案： 1、道路系統(tǒng)規(guī)劃與城市用地規(guī)劃相結(jié)合； 2、交通分流、整體協(xié)同； 3、以人為本，突出公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先原則； 4、合理利用地形； 5、保證城市安全； 6、考慮城市環(huán)境、美化城市景觀(guān)； 7、滿(mǎn)足工程管線(xiàn)敷設(shè)要求。35.參考答案： 組合形式：直線(xiàn)和曲線(xiàn)（曲線(xiàn)分為：曲率半徑為常數(shù)的圓曲線(xiàn)、曲率半徑為變數(shù)的緩和曲線(xiàn)） 城市道路平面定線(xiàn)原則： 1、符合規(guī)劃要求； 2、路線(xiàn)盡量簡(jiǎn)捷； 3、合理安排交叉口； 4、考慮與遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合； 直線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：對(duì)于城市道路或平原地區(qū)，由于城市交叉口多、地下管線(xiàn)多，應(yīng)首先考慮敷設(shè)以直線(xiàn)為主的線(xiàn)性。除高架道路和立體交叉以外基本不用緩和曲線(xiàn)。36.參考答案：D37.參考答案：錯(cuò)誤38.參考答案： 1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； 2、城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃； 3、城市交通近期建設(shè)規(guī)劃。39.參考答案： 橫斷面組成：車(chē)行道（機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道）、人行道、分隔帶、綠化帶。 橫斷面布置形式以及適應(yīng)性： 1.單幅路（俗稱(chēng)“一塊板”斷面）：適用于路幅不寬、交通量不大、非機(jī)動(dòng)車(chē)不多情況 2.雙幅路（“兩塊板”斷面）：適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上、非機(jī)動(dòng)車(chē)道較少的道路 3.三幅路（“三塊板”斷面）：適用于路幅較寬（不小于40米）、交通量大、車(chē)速較高、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的主要道路 4.四幅路（“四塊板”斷面）：適用于機(jī)動(dòng)車(chē)量大、速度高的快速路，也可適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的主干路。四幅路也可用于中小城市的景觀(guān)大道，以寬闊的中央分隔帶和機(jī)非綠化帶襯托。40.參考答案：B41.參考答案： 基本原則： （1）公平合理的原則、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的原則； （2）有償使用等價(jià)交換的原則； （3）道路時(shí)空資源高效利用原則； （4）多方結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展的原則； （5）堅(jiān)持因地制宜經(jīng)濟(jì)適用的原則； （6）社會(huì)可接受原則。 層次： （1）最高層次：城市性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)與功能定位層次； （2）次高層次：城市總體規(guī)劃層次； （3）關(guān)鍵層次：城市綜合交通規(guī)劃層次； （4）最后發(fā)揮作用的層次：交通監(jiān)控、組織與管理層次。42.參考答案：左、右轉(zhuǎn)彎車(chē)道；變速車(chē)道；導(dǎo)流路43.參考答案： 目的：城市交通規(guī)劃就是按系統(tǒng)工程的觀(guān)點(diǎn)，應(yīng)用科學(xué)的方法和手段綜合地“組織”城市交通系統(tǒng)，使得城市的交通需求與交通供給之間