2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車安全技術(shù)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車安全技術(shù)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.在側(cè)向風(fēng)引起的干擾力作用在車輪（）時(shí)，側(cè)滑摩擦力能起到對(duì)外力抵抗并保持車輛前進(jìn)方向的作用。A、正面B、上面C、側(cè)面D、下面2.ESV計(jì)劃的實(shí)施開始了汽車（）技術(shù)研究的新時(shí)代。A、行車B、安全C、制動(dòng)D、動(dòng)力3.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通程序安全操作規(guī)定是什么？4.側(cè)壁碰撞假人是由金屬和塑料骨架外罩模擬肌肉的橡膠、（）、（）組成。5.與制動(dòng)力相關(guān)的是輪胎與地面的（）率，制動(dòng)時(shí)附著系數(shù)（最大的附著率）越大，制動(dòng)力也越大，車輛可以迅速而且在很短的距離內(nèi)停止。A、附著B、吸附C、接合D、接觸6.簡述穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)的目的7.按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)期間，動(dòng)力蓄電池、蓄電池包或其他部件（蓄電池模塊、電解液）不能由于碰撞而從車上（）。A、碰撞B、沖撞C、側(cè)翻D、甩出8.VSC系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)不包括（）A、ABS/ASR控制B、輔助節(jié)氣門控制C、TEMS控制D、EFI和ECT控制9.在20世紀(jì)70年代，美國人提出了著名的“哈頓矩陣模型”，闡述了在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)和碰撞后的三個(gè)階段中互相作用的三要素：人、車和（）。A、道路B、環(huán)境C、氣候D、設(shè)施10.汽車的制動(dòng)試驗(yàn)包含車輛行車制動(dòng)（）試驗(yàn)、制動(dòng)熱衰退性能試驗(yàn)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)、行車制動(dòng)部分（）試驗(yàn)、駐車制動(dòng)試驗(yàn)、儲(chǔ)能裝置試驗(yàn)和反應(yīng)時(shí)間測量等。A、性能B、效能C、操作D、失效11.汽車安全保障體系是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，它應(yīng)用（）、（）和（）的觀點(diǎn)，研究在宏觀世界中物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從復(fù)雜的多因素系統(tǒng)中找出特有的規(guī)律，進(jìn)行多方面的有效控制，以解決道路交通系統(tǒng)中存在的問題，并已經(jīng)取得良好的效果。12.當(dāng)動(dòng)力蓄電池與電網(wǎng)連接充電時(shí)，應(yīng)確保氫氣（）不得達(dá)到（）臨界值。A、濃度B、純度C、可燃D、爆燃13.典型汽車ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)中的副節(jié)氣門裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體由加速踏板控制的主節(jié)氣門上方，由（）控制。14.復(fù)合式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)更（）A、復(fù)雜B、簡單C、簡潔D、單一15.（）式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車同時(shí)具有串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。A、混聯(lián)B、復(fù)聯(lián)C、多聯(lián)D、簡聯(lián)16.機(jī)械式控制裝置的預(yù)緊式安全帶（）（“可以”或者“不可以”）單獨(dú)使用。17.TRAC執(zhí)行元器主要由（）和（）組成。18.下列哪類機(jī)動(dòng)車沒有強(qiáng)制要求安裝符合國標(biāo)規(guī)定的ABS裝置（）A、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于12000kg的旅游客車B、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于16000kg的載貨汽車C、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于10000kg的掛車D、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于2000kg的乘用車19.傳感器主要由（）、（）和（）組成。20.從車輛安全行駛的角度看，燃油箱是非常值得（）的裝置之一，不適當(dāng)布置可能會(huì)導(dǎo)致（）隱患。A、注意B、關(guān)注C、安全D、保證21.動(dòng)力蓄電池在發(fā)生碰撞時(shí)的（）要求主要包括乘員保護(hù)、第三方的保護(hù)和（）短路。A、情況B、制止C、安全D、防止22.對(duì)永久式磁鐵緩速器特點(diǎn)，敘述錯(cuò)誤的是（）A、?采用永久磁鐵不消耗電能，使緩速器結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)B、?永久磁鐵質(zhì)量輕，體積小，使緩速器達(dá)到輕量小型化。C、?永久磁鐵本生不發(fā)熱，且溫度系數(shù)小，幾乎沒有退磁現(xiàn)象發(fā)生，可保持制動(dòng)力矩的穩(wěn)定D、?永久式磁鐵緩速器需要專用電源電路23.GBl8384—2001標(biāo)準(zhǔn)適用于車載電路的最大（）電壓低于660V（AC）或1000V（EX2）的電動(dòng)乘用車和最大（）總質(zhì)量不超過3500kg的電動(dòng)商用車輛。A、設(shè)備B、工作C、工件D、設(shè)計(jì)24.凡經(jīng)確定報(bào)廢的車用鋼瓶，應(yīng)采取有效措施將其毀壞，防止再次被使用。25.電動(dòng)汽車如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛的，應(yīng)滿足什么要求以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車位置？26.車用液化石油氣鋼瓶按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的車用鋼瓶（含組合部件）正常使用壽命為20年。27.電動(dòng)汽車對(duì)于B級(jí)電壓的電路不要求提供任何觸電防護(hù)。28.液化石油氣在不太高的壓力（幾個(gè)大氣壓）下即變成液態(tài)29.《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》（GBl2676—1999）是針對(duì)汽車（）認(rèn)證實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)的指導(dǎo)性文件，文件所涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目均為（）性檢驗(yàn)項(xiàng)目A、新產(chǎn)品B、維修C、制動(dòng)D、效能30.按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗(yàn)期間，應(yīng)防止造成（）電路的短路，為此，設(shè)置了動(dòng)力蓄電池的過電流（）裝置以滿足該要求。A、動(dòng)力B、電力C、關(guān)停D、斷開31.動(dòng)力蓄電池在發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘員保護(hù)的要求是什么？32.汽車碰撞試驗(yàn)根據(jù)被測試對(duì)象的不同，可以分為（）、（）和零部件臺(tái)架試驗(yàn)等三種。33.汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪在路面上與輪胎成直角方向進(jìn)行的作用力稱為（）。與輪胎前進(jìn)方向垂直作用的力則是（）34.電子控制器的作用是：接受；來自車輪轉(zhuǎn)速傳感器的交流信號(hào)，計(jì)算出車輪速度滑移率和車輪的加減速度，并把信號(hào)加以分析。但是不能對(duì)ABS的其他功能進(jìn)行監(jiān)控。35.EVA計(jì)劃是汽車以（）的速度正面碰撞固定壁而能夠確保成員生存為安全目標(biāo)，開發(fā)具有高度安全性能，車重（）lb級(jí)的實(shí)驗(yàn)樣車。36.美國人提出的“哈頓矩陣模型”闡述了在車禍發(fā)生碰撞前和碰撞后兩個(gè)階段中相互作用的三要素。37.車用鋼瓶安全性能試驗(yàn)可分為哪幾類，簡述各類型試驗(yàn)?zāi)康?8.下列關(guān)于雷諾公司的智能安全帶和安全氣囊系統(tǒng)說法正確的是（）A、?事故發(fā)生5ms后第一級(jí)預(yù)緊器拉緊松弛的安全帶B、?事故發(fā)生10ms后，系統(tǒng)充氣40LC、?事故發(fā)生10ms后，第二級(jí)安全帶張緊器觸發(fā)。D、?系統(tǒng)的缺點(diǎn)是無法自動(dòng)識(shí)別乘客的體重、體態(tài)、座位是否有人及安全帶使用情況39.ECE法規(guī)和EEC指令是由兩個(gè)不同的組織機(jī)構(gòu)發(fā)布的。40.ABS的ECU是如何通過冗余方法來保證系統(tǒng)安全性的？41.在交通事故發(fā)生后，為了防止災(zāi)害的擴(kuò)大，包括防止火災(zāi)和使成員能從事故車輛中解脫出來的安全裝置和系統(tǒng)，稱為（）的安全系統(tǒng)。42.現(xiàn)代電動(dòng)汽車根據(jù)從制動(dòng)踏板和加速踏板輸人的信號(hào)，電子控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令來控制功率轉(zhuǎn)換器的功率裝置的通斷，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)和電源之間的（）流。A、電力B、電子C、控制D、功率43.車用B類鋼瓶（指按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求已裝配好組合部件及附件，提供給用戶或安裝者的整備車用鋼瓶）已經(jīng)制造單位檢測合格，不允許用戶（或安裝者）自行拆卸或更換44.簡述車輛制動(dòng)性能試驗(yàn)中平板式試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成和工作原理45.簡述反光安全車身的功能46.（）式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。A、復(fù)聯(lián)B、混聯(lián)C、串聯(lián)D、并聯(lián)47.制動(dòng)時(shí)，在輪胎與路面的接觸面上從側(cè)向作用于輪胎上的力稱為（）摩擦力。A、接觸B、制動(dòng)C、側(cè)滑D、路面48.我國對(duì)汽車噪聲的限制為：駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)應(yīng)（）（A），客車車內(nèi)噪聲應(yīng)（）（A）。49.防抱制動(dòng)系統(tǒng)主要由（）、（）和（）三部分組成。50.前后輪在路面上與輪胎成直角方向（）進(jìn)行作用的力稱為（側(cè)向）力A、正向B、反向C、側(cè)向D、斜向51.汽車安全保障系統(tǒng)是以道路交通系統(tǒng)這個(gè)大系統(tǒng)為前提，以（）法規(guī)為依據(jù)，以管理為手段而構(gòu)成的。A、交通B、通行C、法律D、執(zhí)行52.下列CNG儲(chǔ)氣瓶經(jīng)濟(jì)性最好的是（）A、鋼制或鋁制金屬氣瓶B、鋼制或鋁制內(nèi)襯環(huán)狀纏繞纖維氣瓶C、薄鋼制或薄鋁制內(nèi)襯完全纏繞纖維D、非金屬材料內(nèi)襯纏繞纖維氣瓶53.在測量駕駛員耳旁噪聲時(shí)，汽車應(yīng)該處于靜止?fàn)顟B(tài)，變速器至于空擋。54.動(dòng)力蓄電池氣體產(chǎn)生主要是在通過（）充電時(shí)產(chǎn)生的氫氣和車輛（）時(shí)產(chǎn)生的氫氣。A、電器B、電網(wǎng)C、行駛D、維修55.天然氣中甲烷的含量為（）A、85%---95%B、75%---85%C、70%---80%D、65%---75%56.汽車的制動(dòng)試驗(yàn)主要由路上試驗(yàn)評(píng)定，一般要求測定（）制動(dòng)和（）制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間等參數(shù)，同時(shí)還要測定轉(zhuǎn)彎或變線行駛時(shí)制動(dòng)汽車的方向穩(wěn)定性。A、溫態(tài)B、冷態(tài)C、蒸氣D、高溫57.防抱制動(dòng)系統(tǒng)ABS的基本原理是什么？58.關(guān)于天然氣與汽油，下列說法錯(cuò)誤的是（）A、天然氣自燃溫度為680---750℃B、天然氣可燃范圍下限為3%C、汽油可燃范圍下限為1.3%D、天然氣遇明火點(diǎn)燃可能性比汽油小59.ECU電路的控制系統(tǒng)中，回油泵電機(jī)受ECU和油泵繼電器共同控制，其共有兩種工作狀態(tài)，他們分別是：（）和（）60.基本絕緣是指帶電部件上對(duì)防觸電（在沒有故障的狀態(tài)下）起基本保護(hù)作用的絕緣。61.美國人提出的“哈頓矩陣模型”闡述了在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞中、碰撞后三個(gè)階段中相互作用的三要素，它們是（）、（）和（）62.汽車的動(dòng)力性主要由三個(gè)方面的指標(biāo)來評(píng)定：汽車的最高車速、（）、汽車的（）63.下列不屬于輪胎氣壓報(bào)警裝置初期設(shè)定內(nèi)容的是（）A、?把4輪的輪胎調(diào)整到規(guī)定氣壓B、?將點(diǎn)火開關(guān)接通，使車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，報(bào)警燈進(jìn)行三次閃亮C、?安裝設(shè)在駕駛座儀表下部的調(diào)整開關(guān)D、?將自診斷接插件的TS端子短路，接通開關(guān)進(jìn)行切換64.電動(dòng)汽車在操作安全方面，電動(dòng)汽車主要規(guī)定了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通（）安全操作、（）狀態(tài)安全操作、倒車和停車安全操作四個(gè)方面。A、工藝B、程序C、行駛D、工作65.從燃料的理化特性分析，液化石油氣汽車的安全性應(yīng)當(dāng)比汽油車好，但稍遜于天然氣汽車。66.對(duì)ANGV優(yōu)點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是（）A、儲(chǔ)氣瓶制造工藝簡單，成本低B、ANG充氣設(shè)備僅需中壓壓縮機(jī)即可，充氣站建站費(fèi)用低C、ANGV比LNGV行駛里程長D、節(jié)省天然氣液化的高昂能耗，并可免去NG低溫保冷儲(chǔ)存的困難67.車用液化石油氣鋼瓶振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康模簩?shí)施振動(dòng)試驗(yàn)是在測定車用鋼瓶在振動(dòng)條件下所安裝的組合部件及其他附件對(duì)車用鋼瓶性能的影響68.ECU工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓（）A、5VB、12VC、13VD、220V69.簡述COF可潰縮式制動(dòng)踏板工作原理70.GBl8384—2001標(biāo)準(zhǔn)不適用于指導(dǎo)電動(dòng)汽車的（）、維護(hù)和（）。A、裝配B、修理C、修整D、保養(yǎng)71.簡述制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)調(diào)壓方式與變?nèi)莘e調(diào)壓方式的區(qū)別72.電動(dòng)汽車直接接觸應(yīng)由帶電部件的基本絕緣提供或由遮擋／外殼，或兩者的結(jié)合來提供。73.視力分為靜視力、（）和夜間視力。74.簡述電動(dòng)汽車系統(tǒng)中三個(gè)子系統(tǒng)如何相互配合工作的75.現(xiàn)代電動(dòng)汽車很多采用（）交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，相應(yīng)的功率轉(zhuǎn)換器采用脈寬調(diào)制逆變器，機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用固定速比的減速器與差速器。A、單相B、二相C、三相D、四相第2卷一.參考題庫(共75題)1.簡述對(duì)駐車制動(dòng)系統(tǒng)性能的基本要求2.可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是通過改變（）來控制動(dòng)力活塞的移動(dòng)，改變（）容積，利用這種變化間接的控制制動(dòng)壓力活塞的移動(dòng)速度。3.制動(dòng)性能試驗(yàn)可以在（）上和（）上進(jìn)行。A、道路B、實(shí)車C、臺(tái)架D、試驗(yàn)臺(tái)4.下列有關(guān)ASR的優(yōu)點(diǎn)，說法錯(cuò)誤的是（）A、在汽車起步、行駛過程中提供最佳驅(qū)動(dòng)力B、能保持汽車的方向穩(wěn)定性和前輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制能力C、能增大汽車起步時(shí)縱向附著系數(shù)D、能減小輪胎磨損和降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗5.液化石油氣汽車改裝后的整車技術(shù)條件如何規(guī)定？6.用電動(dòng)汽車（）動(dòng)力供給系統(tǒng)主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、制動(dòng)及其他輔助裝置提供動(dòng)力。A、工作B、輔助C、功率D、控制7.LPG的儲(chǔ)氣瓶一般采用鋼質(zhì)，圓柱筒形是液化石油氣儲(chǔ)氣瓶的基本形式。8.汽車的安全性按交通事故發(fā)生前如何分類？9.電動(dòng)汽車如果功率自動(dòng)大幅度降低（如由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力源零件的高溫），應(yīng)通過明顯的裝置顯示這一狀態(tài)。10.采用不同類型的儲(chǔ)能裝置，如不同的蓄電池、燃料電池、超大電容和高速飛輪等，將構(gòu)成（）典型的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)。A、四種B、五種C、六種D、七種11.沒有裝設(shè)ABS的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動(dòng)踏板．車輪會(huì)急速降低轉(zhuǎn)速，最后乍輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但車身由于（）依然保持向前滑動(dòng)。A、動(dòng)力B、慣性C、推力D、前推12.道路表面和輪胎之間的摩擦力稱為（）13.ASR可以由駕駛員通過ASR選擇開關(guān)對(duì)其是否進(jìn)入工作狀態(tài)進(jìn)行選擇。14.下列不屬于ABS主要試驗(yàn)的是（）A、直線行駛制動(dòng)試驗(yàn)B、曲線行駛制動(dòng)試驗(yàn)C、躲避障礙物試驗(yàn)D、應(yīng)急制動(dòng)試驗(yàn)15.電動(dòng)汽車的動(dòng)力源的動(dòng)力蓄電池組的安全主要包括為了防止（）、起火或（）物質(zhì)危害。A、燃燒B、爆炸C、有毒D、污染16.簡述電磁感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理17.氣瓶容積效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)是質(zhì)容比。18.ECU的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)中的安全保護(hù)電路是將汽車12V的電源電壓改變并為穩(wěn)定的ECU工作所需的（）標(biāo)準(zhǔn)電壓。19.（）計(jì)劃的實(shí)施開始了汽車安全技術(shù)研究的新時(shí)代。20.電磁感應(yīng)式傳感器的作用是檢測出制動(dòng)的車輪轉(zhuǎn)速，并把速度信號(hào)送到電子控制器。21.混合電動(dòng)汽車分類主要有三種：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。22.對(duì)汽車安全性的要求不但來自（）的強(qiáng)制性法規(guī)限制，同時(shí)也來自社會(huì)（）階層的口碑。A、地區(qū)B、國家C、化費(fèi)D、消費(fèi)23.汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)僅僅可以在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，不可以在道路上進(jìn)行試驗(yàn)。24.簡述智能保護(hù)系統(tǒng)中乘員存在探測系統(tǒng)（OSS）主要作用25.下列關(guān)于ASR的工作特點(diǎn)，敘述不正確的是（）A、ASR可由駕駛員通過ASR選擇開關(guān)對(duì)其是否進(jìn)入工作狀態(tài)進(jìn)行選擇B、ASR處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，副節(jié)氣門將自動(dòng)處于全開位置C、如果在ASR處于防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)過程中，駕駛員踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)，ASR仍會(huì)自動(dòng)進(jìn)行防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。D、當(dāng)車速達(dá)到一定值后，ASR將自動(dòng)退出防滑轉(zhuǎn)過程。26.對(duì)于人類來說，汽車（）事故的總體傷害與經(jīng)濟(jì)損失規(guī)模已大于任何一種自然或其他社會(huì)災(zāi)害所造成的損失規(guī)模。A、交接B、通行C、維修D(zhuǎn)、交通27.簡述電子式SRS的工作原理28.汽車安全保障體系是一個(gè)有機(jī)的（），其中每一個(gè)要素和環(huán)節(jié)，都與整個(gè)系統(tǒng)的安全密切相關(guān)，而整個(gè)系統(tǒng)的安全又依靠各個(gè)要素與環(huán)節(jié)的保障。A、環(huán)節(jié)B、整體C、整合D、個(gè)體29.汽車的安全性是按交通事故發(fā)生的后如何分類？30.根據(jù)不同的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可將電動(dòng)汽車分（）不同結(jié)構(gòu)形式。A、五種B、六種C、七種D、八種31.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)調(diào)壓方式與變?nèi)莘e調(diào)壓方式的區(qū)別32.安全試驗(yàn)用的產(chǎn)品，其制造質(zhì)量均須經(jīng)檢驗(yàn)合格前進(jìn)行，試驗(yàn)結(jié)果必須詳細(xì)記錄，資料必須齊全并存技術(shù)檔案。33.電動(dòng)其汽車與傳統(tǒng)汽車是一樣的，都是由（）、（）、（）、（）等四個(gè)部分組成。34.當(dāng)制動(dòng)減速時(shí)，汽車總質(zhì)量沿汽車重心運(yùn)動(dòng)方向形成的反向力稱為（）力。A、前進(jìn)B、推動(dòng)C、慣性D、反向35.安全帶一般由（）、（）、（）和調(diào)節(jié)件組成。36.四輪轉(zhuǎn)向的目的：低速行駛時(shí)做同向轉(zhuǎn)向，高速時(shí)則做逆向轉(zhuǎn)向37.電動(dòng)汽車任何B級(jí)電壓電路的帶電部件的基本絕緣故障時(shí)，應(yīng)防止人員與外露可導(dǎo)電部件接觸而導(dǎo)致的觸電危害。38.汽車的安全性是按（）加以分類的。39.在使用壽命年限內(nèi)必須對(duì)車用鋼瓶由經(jīng)批準(zhǔn)有檢測資格的檢測單位定期檢測，正常情況下，每隔6年應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測。40.下列對(duì)乘員位置傳感系統(tǒng)作用說法錯(cuò)誤的是（）A、?當(dāng)乘員離方向盤較遠(yuǎn)，延緩觸發(fā)安全氣囊。B、?當(dāng)乘員離方向盤較近，提前觸發(fā)安全氣囊C、?當(dāng)乘員離方向盤過近，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，保證氣囊正常工作D、?也可用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、音響等，提高乘員舒適性41.絕緣防護(hù)的方式又有基本絕緣、附加絕緣和加強(qiáng)絕緣三種方式。42.（）年紐約，一位行走在馬路上的名叫克麗絲的美國婦女，不幸被剛剛誕生的汽車撞死，她成為世界上第一個(gè)死于機(jī)動(dòng)車車禍的人。A、1899B、1889C、1898D、189643.EVA計(jì)劃最終的研究目的之一是可以掌握如何依靠不斷改進(jìn)的安全設(shè)計(jì)來杜絕傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的一般規(guī)律。44.在左右附著系數(shù)不同的組合路面上，制動(dòng)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩是隨汽車結(jié)構(gòu)、左右附著系數(shù)之差變化的。45.道路交通系統(tǒng)的（），既涉及到靜態(tài)交通的道路以及有關(guān)的環(huán)境設(shè)施，也涉及到人和車輛的動(dòng)態(tài)參與，還涉及到社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)。A、安全B、技術(shù)C、管理D、實(shí)現(xiàn)46.對(duì)于壓縮天然氣汽車改裝的一般技術(shù)要求是什么？47.歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系通常包括兩部分：（）和EEC指令。48.當(dāng)左右制動(dòng)力不對(duì)稱時(shí)，就會(huì)發(fā)生車輛繞重心周圍（）的力矩。A、左右B、推動(dòng)C、上下D、旋轉(zhuǎn)49.電動(dòng)汽車觸電防護(hù)應(yīng)包含防止人員與任何帶電部件的直接接觸和在帶電部件的基本絕緣故障的情況下的觸電防護(hù)。50.不論是車用A類或B類鋼瓶，在安裝使用時(shí)，不得在瓶體上任何部位施焊，固定時(shí)不得對(duì)瓶體造成過分的應(yīng)力或磨損。51.對(duì)汽車車輪和輪胎的要求主要體現(xiàn)在（）質(zhì)量和（）性能上。A、內(nèi)部B、外在C、使用D、外部52.什么是屏幕檢驗(yàn)法？53.ESV汁劃目的是什么？54.動(dòng)力蓄電池的過電流斷開裝置在什么情況下斷開與蓄電池端子的連接電路？55.車用A類鋼瓶（指未按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求裝配組合部件，提供給用戶或安裝者的是具有安裝接口的車用鋼瓶）用戶（或安裝者）應(yīng)選配與鋼瓶相適應(yīng)的組合部件裝配。56.國標(biāo)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件在制動(dòng)方面，為了確保汽車制動(dòng)效能和效能的穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車制動(dòng)性能和相關(guān)制動(dòng)裝置制定了什么的規(guī)定？57.電動(dòng)汽車具有什么獨(dú)特的特點(diǎn)？58.液化石油氣的辛烷值比天然氣的高59.（）年英國開始實(shí)施世界上最早的交通法。A、1858B、1958C、1868D、185960.電子控制器的作用是：接收來自車輪轉(zhuǎn)速傳感器的（），計(jì)算出車輪速度、（）和車輪的加減速度，并把信號(hào)加以分析。61.當(dāng)對(duì)行駛中車輛進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)停止下來。這主要因?yàn)橥ㄟ^制動(dòng)，輪胎與路面的接觸面上發(fā)生與車輛行駛方向相反的（）力。A、摩擦B、作用C、推動(dòng)D、制動(dòng)62.下列關(guān)于頭枕設(shè)計(jì)說法錯(cuò)誤的是（）A、?要防止由于頭部相對(duì)于胸部過度后仰而引起的小頸部內(nèi)傷B、?頭枕設(shè)計(jì)應(yīng)以高速碰撞防護(hù)為主C、?設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能減少頭部與胸部的相對(duì)水平運(yùn)動(dòng)D、?頭枕應(yīng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平、垂直位置的調(diào)整，以適應(yīng)乘員位置的變化63.然氣在幾百個(gè)大氣壓下仍為氣態(tài)。64.下列關(guān)于兒童安全裝置說法錯(cuò)誤的是（）A、兒童安全裝置主要指兒童安全帶和兒童座椅B、兒童佩帶的緊急鎖止式安全帶必須有兒童保護(hù)裝置C、兒童座椅安裝時(shí)應(yīng)面向車尾D、附有前乘客座氣囊的汽車，兒童座椅不可以安裝在前座65.為了確保系統(tǒng)工作的安全可靠性，在許多ABS的ECU中采用兩套不完全相同的微處理器。66.ABS的ECU中的輸入級(jí)電路的一項(xiàng)功能是（）A、完成整形向波形轉(zhuǎn)換B、信號(hào)的減弱C、將車輪輸入的脈沖方波變成正弦波信號(hào)D、抑制干擾67.為什么高速公路上的交通標(biāo)志都設(shè)在車道上方？68.車用LPG儲(chǔ)氣瓶的生產(chǎn)不經(jīng)國家勞動(dòng)部的認(rèn)證。69.前照燈檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)法將被檢汽車按規(guī)定距離與前照燈檢驗(yàn)儀對(duì)正，從前照燈檢驗(yàn)儀的顯示屏上分別測量左右遠(yuǎn)近光束的（）和（）照射方位的偏移值。A、程度B、水準(zhǔn)C、水平D、垂直70.天然氣的自燃溫度高于汽油的自燃溫度，所以，在汽車發(fā)生碰撞、翻車等事故時(shí)，天然氣汽車達(dá)到天然氣自燃點(diǎn)而引爆的可能性比汽油汽車自燃的可能性小的多。71.車用鋼瓶的安裝和使用應(yīng)符合相應(yīng)的有關(guān)國家（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)及氣瓶安全監(jiān)察有關(guān)規(guī)定。72.下列關(guān)于碰撞試驗(yàn)中的臺(tái)車說法不正確的是（）A、臺(tái)車可作為牽引小車使用B、不能將實(shí)車的車體安裝于臺(tái)車上進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)C、臺(tái)車能作為零部件碰撞試驗(yàn)的載體D、臺(tái)車上可以安裝安全座椅、安全帶、安全氣囊等進(jìn)行試驗(yàn)73.關(guān)于裝有ABS汽車駕駛和維護(hù)，錯(cuò)誤的是（）A、緊急制動(dòng)時(shí)，要將制動(dòng)踏板踩到底B、在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，若紅色黃色警告燈亮，則此時(shí)不要緊急制動(dòng)C、更換制動(dòng)液或維護(hù)過程結(jié)束后，要對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)排氣，排氣時(shí)要保證制動(dòng)系統(tǒng)ECU正常工作。?D、當(dāng)蓄電池電壓低于11V時(shí)ABS系統(tǒng)不能繼續(xù)工作74.ECU電路的控制系統(tǒng)中，回油泵電機(jī)受ECU和油泵繼電器共同控制，其共有兩種工作狀態(tài)，他們分別是減壓時(shí)低速運(yùn)轉(zhuǎn)和其余時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。75.防抱死系統(tǒng)、防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向、燈光照明系統(tǒng)等，這些安全裝置和技術(shù)稱為主動(dòng)安全系統(tǒng)，也可以稱為（）第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：C2.參考答案：C3.參考答案： 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通程序安全操作規(guī)定： （1）至少經(jīng)過兩次有意識(shí)的不同的連續(xù)動(dòng)作，才能完成從“電源切斷”狀態(tài)到“可行駛”狀?態(tài)?！半娫辞袛唷睜顟B(tài)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉，在這個(gè)狀態(tài)，車輛不可能有主動(dòng)的行駛?！翱尚旭偂睜?態(tài)是指只有在這種狀態(tài)下，當(dāng)使用加速踏板時(shí)，車輛才能行駛。 （2）當(dāng)車輛與外部電路（如電網(wǎng)、外部充電器）連接時(shí)，不能通過其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使車輛移動(dòng)。 （3）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉后，只能通過正常的電源程序重新啟動(dòng)。 （4）應(yīng)使用一個(gè)明顯的信號(hào)裝置持久或間歇地顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。4.參考答案：塑料；泡沫5.參考答案：A6.參考答案：穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)的目的是測定汽車對(duì)方向盤轉(zhuǎn)角輸入達(dá)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)時(shí)汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺響應(yīng)。7.參考答案：A,C8.參考答案：A9.參考答案：B10.參考答案：B,D11.參考答案：信息論；控制論；系統(tǒng)論12.參考答案：A,C13.參考答案：步進(jìn)電動(dòng)機(jī)14.參考答案：A15.參考答案：A16.參考答案：不可以17.參考答案：TRAC隔離電磁閥總成；TRAC制動(dòng)供能總成18.參考答案：B19.參考答案：磁鐵；電極；線圈20.參考答案：B,C21.參考答案：C,D22.參考答案：D23.參考答案：B,D24.參考答案：錯(cuò)誤25.參考答案： 電動(dòng)汽車如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛的，應(yīng)滿足以下要求，以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車位置： （1）前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向的開關(guān)轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過駕駛員兩個(gè)不同的操作動(dòng)作來完成。 （2）如果僅通過駕駛員的一個(gè)動(dòng)作來完成，應(yīng)用一個(gè)安全裝置使開關(guān)只有在靜止或低速時(shí)才能轉(zhuǎn)換到倒車位置。應(yīng)限制最高倒車車速，該限制最高倒車速度由汽車制造廠設(shè)定。 如果倒車行駛不是通過改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)的，則目前適用內(nèi)燃機(jī)車輛的有關(guān)國家規(guī)定適用于電動(dòng)汽車。 當(dāng)駕駛員離開車輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛”狀態(tài)，則應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置提示駕駛員。 如果當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，動(dòng)力電機(jī)還在旋轉(zhuǎn).這時(shí)切斷電源后，車輛不可能行駛。26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案：錯(cuò)誤28.參考答案：正確29.參考答案：A,D30.參考答案：A,D31.參考答案： 動(dòng)力蓄電池在發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)乘員保護(hù)的要求如下： （1）在正常條件下，動(dòng)力蓄電池排出的有害物質(zhì)不能達(dá)到產(chǎn)生危險(xiǎn)的量。在意外條件事故或其他故障條件下，可能會(huì)釋放出較多的有害物質(zhì)，這時(shí)應(yīng)使其降低到最低限度，尤其要注意乘客倉。 （2）如果動(dòng)力蓄電池或蓄電池包安裝在乘客倉的外部，動(dòng)力蓄電池、蓄電池包或其他部件（蓄電池模塊、電解液）不得穿人乘客倉內(nèi)。 （3）如果動(dòng)力蓄電池或蓄電池包安裝在乘客艙內(nèi)，動(dòng)力蓄電池或蓄電池包的任何移動(dòng)應(yīng)確保乘客的安全。 （4）按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗(yàn)期間，電解液溢出不能超過5L。 （5）按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗(yàn)期間和試驗(yàn)結(jié)束后均不能有電解液進(jìn)入乘客倉。32.參考答案：實(shí)車碰撞試驗(yàn)；臺(tái)車碰撞試驗(yàn)33.參考答案：側(cè)向力；轉(zhuǎn)向力34.參考答案：錯(cuò)誤35.參考答案：80km/h；400036.參考答案：錯(cuò)誤37.參考答案： 1、振動(dòng)試驗(yàn)，指在測定車用鋼瓶在振動(dòng)條件下所安裝的組合部件及其他附件對(duì)車用鋼瓶性能的影響。 2、火燒試驗(yàn)，目的是驗(yàn)證車用鋼瓶在高溫環(huán)境下的安全可靠性。 3、爆炸沖擊試驗(yàn)，通過爆炸形成沖擊波，評(píng)定鋼瓶體在沖擊作用下的安全可靠性。38.參考答案：A39.參考答案：正確40.參考答案：在ECU中采用兩個(gè)相同的微處理器，一套用于系統(tǒng)控制，另一套起監(jiān)測作用，他們以相同的程序執(zhí)行運(yùn)算，一旦監(jiān)測用ECU發(fā)現(xiàn)其計(jì)算結(jié)果與控制用ECU所算結(jié)果不相符，則ECU立即讓制動(dòng)系統(tǒng)退出ABS控制系統(tǒng)，只維持常規(guī)制動(dòng)。41.參考答案：防止災(zāi)害擴(kuò)大42.參考答案：D43.參考答案：正確44.參考答案：平板式實(shí)驗(yàn)臺(tái)由四塊可活動(dòng)的平板組成，左右平板間距等于汽車輪距寬度，前后板間距等于汽車軸距長度，每一塊平板長度都大于一個(gè)車輪直徑。實(shí)驗(yàn)時(shí)，車輛低速駛上平板并踩下制動(dòng)踏板，由于四個(gè)平板縱向運(yùn)動(dòng)受測力傳感器的約束，于是每塊平板所測力等于輪胎和平板間制動(dòng)力。45.參考答案：反光安全車身在黎明、傍晚、濃霧天氣等光線不良時(shí)，可使其他車輛的駕駛?cè)藛T和行人在遠(yuǎn)處就能清楚看到該車身外觀特征和運(yùn)動(dòng)特征，從而提高駕駛員和行人的主動(dòng)觀察能力和對(duì)車輛跟蹤的精確度，做到及時(shí)避讓。46.參考答案：D47.參考答案：C48.參考答案：90dB；79dB49.參考答案：車輪轉(zhuǎn)速傳感器；電子控制器；壓力調(diào)節(jié)器50.參考答案：C51.參考答案：A52.參考答案：A53.參考答案：正確54.參考答案：B,C55.參考答案：A56.參考答案：B,D57.參考答案：防抱制動(dòng)系統(tǒng)ABS的基本原理是，根據(jù)行駛中的輪胎-與路面間的附著系數(shù)對(duì)各車輪給予最佳制動(dòng)力，通常采用控制車輪的制動(dòng)壓力的方法來實(shí)現(xiàn)。58.參考答案：B59.參考答案：減壓時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；其余時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)60.參考答案：正確61.參考答案：人；車；環(huán)境62.參考答案：汽車的加速時(shí)間；最大爬坡度63.參考答案：D64.參考答案：B,C65.參考答案：正確66.參考答案：C67.參考答案：正確68.參考答案：A69.參考答案：當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛員同時(shí)主動(dòng)做出制動(dòng)動(dòng)作，如果此時(shí)制動(dòng)踏板所受到的壓力經(jīng)電腦判斷達(dá)到一定的臨界值，該制動(dòng)踏板就會(huì)自動(dòng)脫落或折斷，從而使駕駛員右腳受到?jīng)_擊力降至最低，避免駕駛員受到嚴(yán)重創(chuàng)傷。70.參考答案：A,B71.參考答案： 循環(huán)調(diào)壓方式：壓力調(diào)節(jié)器直接控制制動(dòng)管路中油液的進(jìn)出，讓制動(dòng)油液在輪缸內(nèi)外不斷循環(huán)從而達(dá)到調(diào)節(jié)輪缸制動(dòng)壓力的目的。 變?nèi)莘e調(diào)壓方式：用壓力調(diào)節(jié)器通過專用的壓力調(diào)節(jié)缸間接控制制動(dòng)輪缸的壓力來實(shí)現(xiàn)ABS壓力調(diào)節(jié)。72.參考答案：正確73.參考答案：動(dòng)視力74.參考答案：根據(jù)從制動(dòng)踏板和加速踏板輸入的信號(hào)，電子控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)的控制指令來控制功率轉(zhuǎn)化器功率裝置的通斷，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)和電源之間的功率流。當(dāng)電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)的能源被電源吸收，此時(shí)功率流反向。能量管理系統(tǒng)和電控系統(tǒng)一起控制再生制動(dòng)及其能量回收，能量管理系統(tǒng)和充電器一起控制充電并監(jiān)測電源使用情況。輔助動(dòng)力供給系統(tǒng)主要給動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空調(diào)及其他輔助裝置提供動(dòng)力。75.參考答案：C第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：控制系統(tǒng)所需的基本性能一般可歸納為：穩(wěn)定性、快速性和準(zhǔn)確性。2.參考答案：電磁閥柱塞；輪缸側(cè)管路3.參考答案：A,D4.參考答案：C5.參考答案： 液化石油氣汽車改裝后的整車技術(shù)條件規(guī)定如下： （1）改裝后整車性能應(yīng)符合GB7258的規(guī)定，排放性能應(yīng)符合GBl8285的規(guī)定。 （2）改裝后，整車質(zhì)量不得超過原車總質(zhì)量的5％。 （3）對(duì)壓縮天然氣汽車改裝后，整車的動(dòng)力性能在燃?xì)鈺r(shí)的功率輸出值不得小于改裝前功率輸出值的88％，扭矩值不得小于92％；而對(duì)于液化石油氣汽車改裝后，整車的動(dòng)力性能在燃?xì)鈺r(shí)的功率輸出值不得小于改裝前功率輸出值的92％，扭矩值不得小于95％。6.參考答案：B7.參考答案：正確8.參考答案： 汽車的安全性是按交通事故發(fā)生前的分類： 汽車的安全性是按交通事故發(fā)生前的分類是在交通事故發(fā)生之前采取安全性措施，特別當(dāng)即將發(fā)生危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，駕駛者操縱方向盤避讓或者緊急制動(dòng)。以避免交通事故發(fā)生。 汽車在通常的行駛中，為確保駕駛者的基本操縱穩(wěn)定性。對(duì)周圍環(huán)境的視認(rèn)性和確保汽車本身的基本*行駛性能，開發(fā)了防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（ASR）、主動(dòng)懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）、四輪轉(zhuǎn)向（4WS）、止T光照明系統(tǒng)、刮水器、后視鏡、防止車輛追尾的車距報(bào)警系統(tǒng)和激光雷達(dá)等。這些安全裝置和技術(shù)稱為：主動(dòng)安全系統(tǒng)，也可稱為預(yù)防安全系統(tǒng)。9.參考答案：正確10.參考答案：C11.參考答案：C12.參考答案：道路表面的抗滑能力13.參考答案：正確14.參考答案：B15.參考答案：B,C16.參考答案：電磁感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要由磁鐵、電極和線圈組成，安裝在隨車輪或驅(qū)動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)的齒圈處并與齒圈對(duì)準(zhǔn)，齒圈外圈是細(xì)輪齒。齒圈在由永久磁鐵產(chǎn)生的磁場中旋轉(zhuǎn)，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，使齒圈和電極組成的磁路中磁阻發(fā)生變化。其結(jié)果使磁通量周期性增減，在線圈兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓，此感應(yīng)電壓正比于車輪轉(zhuǎn)速。17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：5V19.參考答案：EVA20.參考答案：正確21.參考答案：正確22.參考答案：B,D23.參考答案：錯(cuò)誤24.參考答案： 其主要作用有： 1、當(dāng)有反向兒童座椅時(shí)氣囊不點(diǎn)燃。 2、當(dāng)乘客座無人乘坐時(shí)，氣囊不點(diǎn)燃。25.參考答案：C26.參考答案：D27.參考答案：電子式SRS是利用傳感器檢測碰撞信號(hào)并送往SRS-ECU，利用SRS-ECU內(nèi)部預(yù)設(shè)的程序不斷進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，當(dāng)判斷結(jié)果為發(fā)生碰撞時(shí)，SRS-ECU立即發(fā)出點(diǎn)火指令引爆點(diǎn)火器，點(diǎn)火器引爆時(shí)產(chǎn)生大量熱量使充氣劑受熱分解，產(chǎn)生大量氮?dú)庀騍RS氣囊充氣。28.參考答案：B29.參考答案： 汽車的安全性是按交通事故發(fā)生的前后加以分類的。 為了盡量減少交通事故和司乘人員直接受害程度＼保證司乘人員和行人的安全，稱這種安全性為被動(dòng)安全，也可稱為沖突安全。 當(dāng)事故發(fā)土后，為了防止：災(zāi)害的擴(kuò)大，包括防止火災(zāi)和使乘員能從事故車輛中解脫出來的安全裝置和系統(tǒng)，稱為防止災(zāi)害擴(kuò)大的安全系統(tǒng)。30.參考答案：B31.參考答案：循環(huán)調(diào)壓方式:壓力調(diào)節(jié)器直接變?nèi)莘e調(diào)壓方式：用壓力調(diào)節(jié)器通過專用的壓力調(diào)節(jié)缸間接控制制動(dòng)輪缸的壓力來實(shí)現(xiàn)ABS壓力調(diào)節(jié)?？刂浦苿?dòng)管路中油液的進(jìn)出，讓制動(dòng)油液在輪缸內(nèi)外不斷循環(huán)從而達(dá)到調(diào)節(jié)輪缸制動(dòng)壓力的目的。32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案：動(dòng)力裝置；底盤；車身；電氣設(shè)備34.參考答案：C35.參考答案：織帶；鎖扣；收卷器36.參考答案：錯(cuò)誤37.參考答案：正確38.參考答案：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全39.參考答案：錯(cuò)誤40.參考答案：C41.參考答案：錯(cuò)誤42.參考答案：A43.參考答案：錯(cuò)誤44.參考答案：正確45.參考答案：A46.參考答案： 對(duì)于壓縮天然氣汽車改裝的一般技術(shù)要求： ①改裝使用的壓縮天然氣專用的零部件，其材質(zhì)應(yīng)與天然氣相容。質(zhì)量應(yīng)符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，規(guī)格應(yīng)與所裝車型相匹配； ②安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的部件，其環(huán)境溫度應(yīng)在一40一+121℃范圍內(nèi)，其改裝部件應(yīng)適應(yīng)在一40～+82.2℃的工作溫度范圍； ③所有壓縮天然氣專用裝置應(yīng)安裝牢固，不得因振動(dòng)、顛簸而松動(dòng)、脫落； ④安裝工藝布置合理，確保安裝維修方便；應(yīng)充分考慮汽車承載件的強(qiáng)度，對(duì)強(qiáng)度較弱的安裝部位應(yīng)有加固強(qiáng)度的措施，不允許采用導(dǎo)致降低車輛承載件強(qiáng)度和剛度的安裝方法，更不允許將專用裝置作為承載件使用； ⑤改裝使用的裝置應(yīng)確保當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使燃料開關(guān)f丁開，應(yīng)具有能自動(dòng)切斷天然氣供給的裝置； ⑥壓縮天然氣管路應(yīng)采用不銹鋼管