新能源乘用車項(xiàng)目工廠設(shè)計(jì)方案

新能源乘用車項(xiàng)目工廠設(shè)計(jì)方案

1.1主要設(shè)計(jì)原則

1）高質(zhì)量、高速度、低投入；

2）在總圖布置、工藝、物流、廠房、公用設(shè)施及輔助

部門等方面遵循“精益生產(chǎn)”和“質(zhì)量至上”的原則。

3）工藝方案的確定，主要設(shè)備的選型都圍繞質(zhì)量目標(biāo)

和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。

4）工藝裝備選型在保證質(zhì)量的前提下，立足國(guó)內(nèi)，選

用技術(shù)性能先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能環(huán)保效果好的名牌產(chǎn)品；

生產(chǎn)線要有足夠的柔性，適應(yīng)多品種的生產(chǎn)要求。

5）建立完善的質(zhì)量保證體系，配備先進(jìn)的儀器設(shè)備，

確保產(chǎn)品質(zhì)量。

6）土建設(shè)計(jì)既要體現(xiàn)汽車文化和現(xiàn)代建筑風(fēng)格，以達(dá)

到美化廠區(qū)、提升品牌效益的作用，又要結(jié)合中國(guó)國(guó)情，適

當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，采用節(jié)能措施。

7）建立完整的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿足生產(chǎn)工藝

流程全部現(xiàn)代化管理。

8）遵循國(guó)家對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，執(zhí)行政

府各有關(guān)部門對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，注重環(huán)境保

護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防、節(jié)約及合理利用能源等方面法令、

規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

9）整體規(guī)劃、可分期分階段實(shí)施；整體為年產(chǎn)20萬整

車，阿里奧、QQQ及ZZZ三種，阿里奧為年產(chǎn)10萬輛，

QQQ及ZZZ各年產(chǎn)5萬輛。其中焊裝、涂裝和總裝按產(chǎn)品

來規(guī)劃獨(dú)立生產(chǎn)單元。

10）廠區(qū)總體結(jié)構(gòu)（包括生產(chǎn)工廠、能源環(huán)保、物流及

生活服務(wù)設(shè)施）應(yīng)形成一個(gè)和諧完善的整體，能有效地支持

產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保障廠區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

11）在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及設(shè)備的選用上，必須滿足產(chǎn)品技

術(shù)條件及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)的要求，技術(shù)先進(jìn)，

經(jīng)濟(jì)合理，同時(shí)以低污染、低能耗為原則，以保證基地具有

高水平的技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

12）總圖布置在物流、人流、能源流、信息流合理順暢

的原則指導(dǎo)下，結(jié)合區(qū)域的地形、地貌，合理分區(qū)，注重環(huán)

境的美化和協(xié)調(diào)，體現(xiàn)出以人為本的現(xiàn)代化汽車制造業(yè)風(fēng)

貌。

13）污水處理站按三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)排放設(shè)計(jì)，最終污水排至開

發(fā)區(qū)污水處理廠。

14）工作制度及年時(shí)基數(shù)

a工作制度

全年工作250天，生產(chǎn)部門按兩班工作，每班8小時(shí)。

b年時(shí)基數(shù)（h）

工人：1830；設(shè)備：3820o

1.2工廠組成及任務(wù)

由生產(chǎn)部門、輔助部門、公用動(dòng)力設(shè)施、生活服務(wù)等部

門組成。詳見下表：

表7?1工廠部門組成表

序

部門名稱任務(wù)備注

號(hào)

、生產(chǎn)部門

序

部門名稱任務(wù)備注

號(hào)

承擔(dān)年產(chǎn)20萬輛整車車身的大、

中型沖壓件約35件的備料、沖壓

1沖壓車間

成形、質(zhì)量檢驗(yàn)和模具儲(chǔ)存。（含

沖壓件庫、模修站、廢料打包間）。

承擔(dān)年產(chǎn)20萬輛整車車身的前由焊裝一

圍、側(cè)圍、頂蓋、地板等總成焊車間及焊

2焊裝車間

接及車身總成焊接，外附件的安裝二車間

裝、調(diào)整、修磨、檢查等工作。組成

承擔(dān)年產(chǎn)20萬輛整車車身的漆

前處理、陰極電泳底漆、焊縫密由涂裝一

封、放隔熱防震墊、底涂、中涂、車間及涂

3涂裝車間

面漆、烘干、返修、精飾、注蠟、裝二車間

檢查及套色等工作，并完成油漆組成

材料及產(chǎn)品的檢驗(yàn)工作。

承擔(dān)年產(chǎn)20萬輛整車的車身內(nèi)由總裝一

飾、部裝、底盤裝配、總裝配、車間及總

4總裝車間

整車安全性能檢測(cè)、調(diào)試及返修裝二車間

等。組成

二輔助部門

1理化實(shí)驗(yàn)對(duì)進(jìn)廠原材料、外協(xié)件、輔助材設(shè)在辦公

序

部門名稱任務(wù)備注

號(hào)

室料等進(jìn)行物理性能和化學(xué)分析。樓

全廠生產(chǎn)部門的長(zhǎng)度、熱工、

設(shè)在辦公

2計(jì)量室力學(xué)、能源等計(jì)量器具的檢定、

樓

校驗(yàn)和修理。

負(fù)責(zé)管理、貯存和發(fā)放全廠所需

3油化庫

的貯存柴油、潤(rùn)滑油等。

三公用設(shè)施

加壓水泵對(duì)全廠生產(chǎn)、生活部門提供所需聯(lián)合站房

1

房的用水。內(nèi)

對(duì)全廠提供生產(chǎn)和生活所需的用

2降壓站

電。

對(duì)生產(chǎn)部門提供生產(chǎn)所需的壓縮各生產(chǎn)車

3空壓站

空氣。間內(nèi)

負(fù)責(zé)提供涂裝生產(chǎn)中前處理所需聯(lián)合站房

4鍋爐房

用蒸汽。內(nèi)

污水處理負(fù)責(zé)全廠生產(chǎn)廢水和生活污水的

5

站處理。

四其他部門

生產(chǎn)、行政、技術(shù)、質(zhì)量、銷售、

1辦公樓

IT系統(tǒng)、保衛(wèi)、工資、人事、與

序

部門名稱任務(wù)備注

號(hào)

外界的聯(lián)絡(luò)等。

員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)、文體活動(dòng)、就餐

2職工中心

等

3研發(fā)樓新產(chǎn)品開發(fā)

銷售樓及產(chǎn)品銷售

4

展廳

廠大門及負(fù)責(zé)全廠進(jìn)、出廠貨物的檢查，

5門衛(wèi)及上、下班制度的管理和外來人四處

員的接待。

1.3工藝方案

1.3.1沖壓車間

1.3.1.1任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)

1）任務(wù)

本車間承擔(dān)雙班年產(chǎn)20萬輛阿里奧、QQQ及ZZZ三種

系列轎車車身大型覆蓋件及主要沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)。

在本車間完成下述工藝過程：

卷料開卷、清洗、落料、堆垛，沖壓件拉伸、清洗、涂

油成形、整形、修邊、沖孔、翻邊等；沖壓件的存放及發(fā)

送。

2）生產(chǎn)綱領(lǐng)

根據(jù)任務(wù)資料，本車間年生產(chǎn)綱領(lǐng)如下表:

表7?2生產(chǎn)綱領(lǐng)表

每輛產(chǎn)品沖壓件年產(chǎn)綱領(lǐng)

產(chǎn)品型號(hào)

種件年產(chǎn)量

及名稱凈重（kg）凈重（t）

數(shù)數(shù)（輛）

353520020000040000

（代表產(chǎn)品）

注：沖壓件數(shù)量、凈重按同類產(chǎn)品估算。

1.3.1.2工藝方案

1）沖壓線的設(shè)置

①根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)要?jiǎng)t的要求，沖壓車間一次建設(shè)，生

產(chǎn)線根據(jù)產(chǎn)能分期實(shí)施，其中一期產(chǎn)能為10萬臺(tái)轎車，二

期增加設(shè)備，形成20萬輛產(chǎn)能；關(guān)鍵模具采用國(guó)外引進(jìn)，

其余的由企業(yè)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)或自行制造。

沖壓車間可完成車身大型覆蓋件及主要沖壓件35件，一期

需要沖壓線三條，二期增加三條。

②由于沖壓設(shè)備及沖壓模具價(jià)格十分昂貴，沖壓車間

投資可占全廠投資50%以上，為了節(jié)省投資，沖壓車間通常

采用雙班工作制或二大班工作制或三班工作制（本次設(shè)計(jì)采

用三班工作制每周工作5天），盡量減少?zèng)_壓生產(chǎn)線及設(shè)備

數(shù)量，減少投資，最大限度提高設(shè)備利用率，降低沖壓件及

整車生產(chǎn)成本；

③生產(chǎn)線選用A線兩條，B線四條。

A1線（一期）：首臺(tái)多連桿壓力機(jī)的大型沖壓線：

由一臺(tái)L4S2400-MB-4600x2600及四臺(tái)

E4S1000-4600x2600組成，完成大型沖壓件生產(chǎn)任務(wù)；毛坯

上料采用拆垛機(jī)、工序間傳送采用搬運(yùn)機(jī)器人；沖壓件下線

后由皮帶輸送機(jī)輸送至線上檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)沖壓件表面質(zhì)量；

每批沖壓件首件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用

檢具或組合檢具在線末沖壓件檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)；

A2線（二期）：首臺(tái)多連桿壓力機(jī)的大型沖壓線：

由一臺(tái)L4S2400-MB-4600x2600及四臺(tái)

E4S1000-4600x2600組成，完成大型沖壓件生產(chǎn)任務(wù)；毛坯

上料采用拆垛機(jī)、工序間傳送采用搬運(yùn)機(jī)器人；沖壓件下線

后由皮帶輸送機(jī)輸送至線上檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)沖壓件表面質(zhì)量；

每批沖壓件首件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用

檢具或組合檢具在線末沖壓件檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)；

B1線（一期）：首臺(tái)多連桿壓力機(jī)的大型沖壓線：

由一臺(tái)LS4-1300-4200x2200多連桿壓力及四臺(tái)

139-800-4200x2200,組成，完成大中型沖壓件生產(chǎn)任務(wù);

毛坯上料采用上料機(jī)、工序間傳送采用膠帶輸送機(jī)，沖壓件

下線后由皮帶輸送機(jī)輸送至線上檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)沖壓件表面

質(zhì)量。每批沖壓件首件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采

用專用檢具或組合檢具在線末沖壓件檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)；

B2線（一期）：首臺(tái)多連桿壓力機(jī)的大型沖壓線：

由一臺(tái)LS4-1300-4200x2200多連桿壓力及四臺(tái)

139-800-4200x2200,組成，完成大中型沖壓件生產(chǎn)任務(wù);

毛坯上料采用上料機(jī)、工序間傳送采用膠帶輸送機(jī)，沖壓件

下線后由皮帶輸送機(jī)輸送至線上檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)沖壓件表面

質(zhì)量。每批沖壓件首件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采

用專用檢具或組合檢具在線末沖壓件檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)；

B3線（二期）：首臺(tái)多連桿壓力機(jī)的大型沖壓線：

由一臺(tái)LS4-1300-4200x2200多連桿壓力及四臺(tái)

139-800-4200x2200,組成，完成大中型沖壓件生產(chǎn)任務(wù);

毛坯上料采用上料機(jī)、工序間傳送采用膠帶輸送機(jī)，沖壓件

下線后由皮帶輸送機(jī)輸送至線上檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)沖壓件表面

質(zhì)量。每批沖壓件首件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采

用專用檢具或組合檢具在線末沖壓件檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)；

B4線（二期）：首臺(tái)多連桿壓力機(jī)的大型沖壓線：

由一臺(tái)LS4-1300-4200x2200多連桿壓力及四臺(tái)

139-800-4200x2200.組成,完成大中型沖壓件生產(chǎn)任務(wù);

毛坯上料采用上料機(jī)、工序間傳送采用膠帶輸送機(jī)，沖壓件

下線后由皮帶輸送機(jī)輸送至線上檢驗(yàn)工位檢驗(yàn)沖壓件表面

質(zhì)量。每批沖壓件首件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采

用專用檢具或組合檢具在線末沖壓件檢驗(yàn)區(qū)檢驗(yàn)；

2）本設(shè)計(jì)要求沖壓工藝滿足沖壓件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工序最

少，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度大、壽命長(zhǎng)、適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)要求,

投資最少的原則；沖壓件生產(chǎn)工藝盡可能減少工序數(shù)，增加

模具復(fù)合程度，使平均工序數(shù)控制在4序左右，以減少生產(chǎn)

線及設(shè)備數(shù)量；

3）本車間承擔(dān)大中型覆蓋件及主要沖壓件的生產(chǎn)任務(wù);

生產(chǎn)零件重量占整個(gè)車身重量80%以上；中小型沖壓件在協(xié)

作廠完成（根據(jù)業(yè)主的要求）。

本次設(shè)計(jì)保留部分小件沖壓生產(chǎn)任務(wù)；原則上每年投料

24次（暫按四個(gè)品種計(jì)，平均每次投放2000件左右），盡量

減少每批投料數(shù)量，備料毛坯存放不超過3?5天；

4）原材料90%以上采用卷料，可降低材料消耗3?6%,

卷料采用stl4、stl6等多種規(guī)格卷料，卷料重量不超過30t,

卷料經(jīng)開卷一校平一清洗（二期）一落料一碼垛，成為沖壓

毛坯；左右對(duì)稱的毛坯經(jīng)翻板機(jī)翻轉(zhuǎn)后根據(jù)需要送到?jīng)_壓線

上；為了減少投資一期采用定尺料，開卷線緩上；

5）盡可能采用成雙沖壓技術(shù)，如左右前后門外板和內(nèi)

板及左右翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板、行李箱內(nèi)外板等，以提

高壓力機(jī)的利用率，減少模具及設(shè)備投資，節(jié)約原材料;

6）模具壽命應(yīng)保證100萬次以上，應(yīng)具有坯料定位機(jī)

構(gòu)、沖壓件退出裝置、廢料切斷刀、廢料排除裝置、制件壓

制到位傳感器控制系統(tǒng)，以便組成自動(dòng)線；

7）廠房為全鋼結(jié)構(gòu)，由金屬材料庫、沖壓工段、機(jī)模

修工段、沖壓件庫組成；

8）沖壓生產(chǎn)線采用帶狀基礎(chǔ)，可使生產(chǎn)線的調(diào)整更加

方便；帶狀基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)有廢料輸送裝置，可將沖壓廢料及時(shí)送

到廢料處理間；帶狀基礎(chǔ)內(nèi)還設(shè)有排污裝置及通風(fēng)裝置，確

保帶狀基礎(chǔ)內(nèi)清潔衛(wèi)生、通風(fēng)良好；

本次設(shè)計(jì)帶狀基礎(chǔ)采用簡(jiǎn)易地溝式，壓力機(jī)不設(shè)鋼梁，

可節(jié)省工藝投資3?5%左右；

9）車間工藝設(shè)備分兩期實(shí)施，廠房一次建成，所有設(shè)

備的公用耗量本期一次建成；

10）車間工藝流程

金屬材料庫（卷料存放）一備料（開卷、校平、剪切、

落料及堆垛）一沖壓（拉伸，成形，整形，修邊，沖孔，翻

邊）一沖壓件庫（沖壓件半成品存放及發(fā)送）。

11）沖壓線壓制的沖壓件成品裝入專用工位器具，下線

后經(jīng)條形碼管理方式處理；采用叉車直接將沖壓件送至沖壓

件庫分四層存放；

12）沖壓件庫存放有足夠面積，不但要存放本車間生產(chǎn)

的沖壓件，還要存放協(xié)作單位生產(chǎn)的沖壓件、配套件，沖壓

件庫存放時(shí)間不宜太長(zhǎng)，一般存放不超過3?5天，可避免沖

壓件生銹，為了節(jié)約能源，盡量不采用噴防銹油的辦法進(jìn)行

防銹；

13）模具存放有足夠面積，原則上A級(jí)模具存放兩層，

B級(jí)存放三層。

1.3.1.3生產(chǎn)設(shè)備選用

1）新增沖壓設(shè)備以高水平、高起點(diǎn)、高效低耗為原貝1],

且設(shè)備選用立足國(guó)內(nèi)；

2）新增壓力機(jī)Al、A2線采用左右移動(dòng)工作臺(tái)，左右

移動(dòng)工作臺(tái)不僅有快速換模的一般優(yōu)點(diǎn)，還具有壓力機(jī)之間

的距離小，自動(dòng)化設(shè)備易安裝，沖壓件的運(yùn)輸距離短，生產(chǎn)

效率高等顯著優(yōu)點(diǎn);

新增Bl、B2、B3、B4線采用“T”型移動(dòng)工作臺(tái)，既

可滿足快速換模的需要，又有占用車間面積小的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)；

新增壓力機(jī)均采用快速換模夾緊機(jī)構(gòu)，液壓過載保護(hù)裝

置，安全光柵，電氣雙回路保護(hù)，電-機(jī)械連鎖等，提高換模

速度，保證生產(chǎn)安全；

3）新增沖壓線首臺(tái)壓力機(jī)選用國(guó)際上先進(jìn)的多連桿單

動(dòng)壓力機(jī)，使壓力機(jī)滑塊在運(yùn)行中具有較高的空程速度和低

而平穩(wěn)的工作速度，不僅提高了沖壓件生產(chǎn)效率，還提高了

沖壓件的質(zhì)量，并使沖壓自動(dòng)化連線更加方便，省去了翻轉(zhuǎn)

工位，提高了生產(chǎn)效率；

4）為了延長(zhǎng)設(shè)備及模具使用壽命，降低壓力機(jī)振動(dòng)及

噪聲對(duì)廠房、工人及周圍環(huán)境的影響，每條壓力機(jī)生產(chǎn)線（及

設(shè)備），均安裝有減振器，可衰減振動(dòng)80~95%；

5）沖壓線壓力機(jī)采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，拆垛單元及機(jī)器人采

用合作生產(chǎn)；

6）車間運(yùn)輸采用橋式起重機(jī)、電動(dòng)平板車、電瓶叉車

及高位電瓶叉車;

起重機(jī)有50t/20t、32t/8t,20t/5t,采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)起重機(jī);

7）沖壓廢料由地下的廢料輸送帶送到廢料處理區(qū)集中

處理，確保車間整潔、安全、文明有序生產(chǎn)；

8）備料采用1條開卷、校平、落料、碼垛自動(dòng)線，屬

于高檔設(shè)備，以及1條開卷、校平、剪切線，既滿足剪切尺

寸精度要求又保護(hù)材料表面質(zhì)量；

9）為嚴(yán)格控制沖壓件尺寸公差，形狀偏差，每批沖壓

件首件，每班每種沖壓件要按抽檢比例，采用專用檢具或組

合檢具及在車間內(nèi)檢驗(yàn)區(qū)設(shè)有三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)（與焊接車間合

用）上檢驗(yàn)；末件放入模具中；每種沖壓件，要定期取出一

件樣件到檢驗(yàn)室涂反光油，在綠色熒光下檢驗(yàn)表面質(zhì)量；

10）車間設(shè)有機(jī)模修站，進(jìn)行設(shè)備及模具的小修；

為保證模具和設(shè)備經(jīng)常處于良好工況，車間機(jī)模修站配

有高精度的修理設(shè)備，主要有研配壓床、模具清洗機(jī)和數(shù)控

機(jī)床等。

131.4.車間組成及其任務(wù)

1）車間組成

①生產(chǎn)部門

本車間生產(chǎn)部門包括：

備料工段:承擔(dān)車間卷料開卷、沖壓剪切備料；

沖壓工段：承擔(dān)各種不同車型大中型覆蓋件生產(chǎn)；

②輔助部門

本車間輔助部門包括：金屬材料庫、模具存放、檢具存

放、端拾器存放、模具維修區(qū)、廢料處理區(qū)；變配電所、沖

壓件庫和沖壓件返修區(qū)、生活區(qū)辦公室等；

2）車間布置

本車間主廠房（長(zhǎng)x寬）282mxi76mo

1.3.1.5.車間面積

車間各組成部分的面積是按軸線尺寸計(jì)算的，沖壓車間

建筑面積均為50332n?。

13.1.6.車間工作人員

生產(chǎn)工人數(shù)按生產(chǎn)工序完成年生產(chǎn)綱領(lǐng)的勞動(dòng)量計(jì)算，

并考慮到生產(chǎn)崗位和生產(chǎn)配置得出，輔助工人、檢驗(yàn)工人，

按占生產(chǎn)工人的比例計(jì)算得出，管理、技術(shù)和服務(wù)人員按國(guó)

家有關(guān)規(guī)定的比例計(jì)算得出，本車間需176人，其中工人

156人，管理、技術(shù)和服務(wù)人員20人；本車間技術(shù)檢驗(yàn)人

員屬?gòu)S部質(zhì)量檢驗(yàn)部門，不計(jì)入本車間；

本車間工作人員分類及分班次人員數(shù)詳見下表:

表7?3車間工作人員表

序人數(shù)

名稱備注

號(hào)

合計(jì)I期n期

1生產(chǎn)工人230120110

2輔助工人693633占生產(chǎn)工人的

30%

工人合計(jì)299156143

3工程技術(shù)人員1587占工人的5%

4管理人員1587占工人的5%

5服務(wù)人員844占工人的2.5%

工作人員合計(jì)337176161

6檢驗(yàn)人員1055占生產(chǎn)工人的

3%

注:1.本表格工人數(shù)按二期達(dá)產(chǎn)后計(jì)算得出;

2.按車間設(shè)置機(jī)模修站等計(jì)算輔助工人數(shù)。

131.1.車間能源耗量

表7?4能源年用量及耗量

耗量及用量

序單安裝折合

號(hào)名稱規(guī)格小時(shí)全

位容量標(biāo)煤

平均年

t/a

動(dòng)力用8251.9（一

1kw

電期4371.9）

567（一期

kVA

292）

壓縮空0.6Mp4200（一期

2m3

氣a2200）

0.3Mp

m3

a

生產(chǎn)用200（-期

3一般m3

水100）

1318工藝投資水平說明

①根據(jù)選用的工藝及設(shè)備，可完成轎車35件車身大

型覆蓋件及主要沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，達(dá)到20萬輛轎車生產(chǎn)

能力；

②根據(jù)選用的工藝及設(shè)備，投產(chǎn)后工藝水平，產(chǎn)品質(zhì)

量可達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

131.9.其它說明

1）根據(jù)選擇沖壓工藝、沖壓模具結(jié)構(gòu)不同，沖壓線的

設(shè)置則不同，計(jì)算沖壓線及壓力機(jī)數(shù)量也不同；若選擇沖壓

工藝相對(duì)不夠先進(jìn)，模具數(shù)量多，直接影響沖壓線、壓力機(jī)

數(shù)量和設(shè)備負(fù)荷及加工沖壓件數(shù)量；

2）設(shè)備價(jià)格據(jù)市場(chǎng)價(jià)格估算；

3）沖壓線安裝在帶狀基礎(chǔ)上，有足夠空間布置維修設(shè)

備的所有設(shè)施；為了節(jié)省投資，壓力機(jī)帶狀基礎(chǔ)不設(shè)鋼梁，

壓力機(jī)直接安裝在鋼筋混凝土基礎(chǔ)墊板上。

1.3.2焊裝車間

1.3.2.1任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)

焊裝一車間主要承擔(dān)阿里奧車身總成的焊裝生產(chǎn)任務(wù)。

焊裝二車間主要承擔(dān)QQQ及ZZZ車身總成的焊裝生產(chǎn)

任務(wù)。

各車間包括所屬如下分總成的焊接生產(chǎn)：

?白車身總成

?左/右側(cè)圍總成

?地板總成

?發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成

?前地板總成

?后地板總成

?左/右前車門總成

?左/右后車門總成

?后背門總成

?行李箱蓋總成

?發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成

在各車間完成下述工藝過程：

小件焊接一分總成焊接一車身總成焊接一進(jìn)入車身總

成調(diào)整線一修磨一安裝及調(diào)整左、右前/后車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、

翼字板、后背門及行李箱蓋一精修、精磨一檢驗(yàn)一送涂裝車

間。

1.3.2.2工藝方案

1）設(shè)計(jì)原則

①焊裝一車間阿里奧車身總成焊裝線具備年產(chǎn)10萬

輛的生產(chǎn)能力。

②焊裝二車間，ZZZ車身焊裝線，年生產(chǎn)能力為5萬

輛；QQQ車身焊裝線，按照年產(chǎn)5萬輛生產(chǎn)能力進(jìn)行規(guī)劃設(shè)

計(jì)。

③小件點(diǎn)焊按組件結(jié)構(gòu)，分別采用固定式點(diǎn)焊機(jī)和懸

掛式點(diǎn)焊機(jī)，并配用焊接樣板和小型焊接夾具來完成。

④凸焊螺母采用固定式點(diǎn)凸焊機(jī)，加以改裝電極來實(shí)

現(xiàn)。

⑤螺柱焊接采用半自動(dòng)焊柱焊機(jī)。

@采用以點(diǎn)焊為主的焊接生產(chǎn)工藝。

⑦CO2氣體集中供氣。

⑧采用全室通風(fēng)換氣。

2）主要工藝

①生產(chǎn)組織

本車間生產(chǎn)組織形式，按車間組織阿里奧和ZZZ及QQQ

的生產(chǎn)，每車間包括主焊線、門、蓋生產(chǎn)線、白車身調(diào)整線、

質(zhì)量檢查等生產(chǎn)區(qū)域。

②生產(chǎn)節(jié)拍

阿里奧焊裝線生產(chǎn)節(jié)拍1.83分鐘，生產(chǎn)線利用率85%。

ZZZ及QQQ焊裝線，生產(chǎn)節(jié)拍3.9分鐘，生產(chǎn)線利用

率85.5%o

③生產(chǎn)方式

貫徹精益生產(chǎn)方式，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，按生產(chǎn)節(jié)拍均衡

組織生產(chǎn)。采用以點(diǎn)焊為主，熔化焊為輔的生產(chǎn)工藝。

④焊接生產(chǎn)線輸送形式

阿里奧焊裝線的輸送形式:

?地板總成焊接線............PLC控制的往復(fù)桿輸

送線；

?左右側(cè)圍總成焊接線..........PLC控制的往復(fù)桿

輸送線；

?車身總成預(yù)裝線..............PLC控制的板式鏈

輸送線；

?車身總成焊接線..............PLC控制的往復(fù)桿

輸送線；

?車身總成補(bǔ)焊線….地面滑橇輸送線；

?白車身總成調(diào)整線.地面滑橇輸送線；

焊裝線的輸送形式:

?地板總成焊接線.PLC控制的往復(fù)桿輸

送線;

?左右側(cè)圍總成焊接線PLC控制的往復(fù)桿

輸送線;

?車身總成預(yù)裝線PLC控制的板式鏈

輸送線;

?車身總成焊接線............PLC控制的往復(fù)桿

輸送線；

?車身總成補(bǔ)焊線.............地面滑橇輸送線；

?白車身總成調(diào)整線...........地面滑橇輸送線；

QQQ焊裝線的輸送形式：

?地板總成焊接線..............PLC控制的往復(fù)桿

輸送線；

?左、右側(cè)圍總成焊接線.........滾輪輸送線；

?車身總成焊裝線...............滑橇輸送線；

?白車身總成調(diào)整線.............滑橇輸送線；

⑤物料運(yùn)輸

XXX焊接分總成

?沖壓件.......................采用叉車或器具

小車運(yùn)輸

?發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成至地板總成焊接線..........EMS

輸送線

?中后地板總成至地板總成焊接線...........EMS

輸送線

?地板總成至車身總成預(yù)裝線................EMS

輸送線

?左、右側(cè)圍總成車身總成預(yù)裝線...........EMS

輸送線

?白車身總成送涂裝車間....................積放

鏈

?中型組件工位運(yùn)輸.............電動(dòng)葫蘆或?qū)Ｓ?/p>

器具小車

?小型組件工位運(yùn)輸.............專用器具小車或

人工搬運(yùn)

ZZZ焊接分總成

?沖壓件.........................采用叉車或器具

小車運(yùn)輸

?發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成至地板總成焊接線...........EMS

輸送線

?中后地板總成至地板總成焊接線...........EMS

輸送線

?地板總成至車身總成預(yù)裝線................EMS

輸送線

?左、右側(cè)圍總成車身總成預(yù)裝線............EMS

輸送線

?白車身總成送涂裝車間....................積放

鏈

?中型組件工位運(yùn)輸..............電動(dòng)葫蘆或?qū)Ｓ?/p>

器具小車

?小型組件工位運(yùn)輸..............專用器具小車或

人工搬運(yùn)

QQQ焊接分總成

?沖壓件.........................采用叉車或器

具小車運(yùn)輸

?發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成至地板總成焊接線.............自行

葫蘆輸送線

?地板總成至車身總成焊裝線.........自行葫蘆輸

送線輸送線

?左、右側(cè)圍總成至車身總成焊裝線..........自行葫

蘆輸送線

?白車身總成送涂裝車

間.............................積放鏈

?中型組件工位運(yùn)輸................電動(dòng)葫蘆或?qū)?/p>

用器具小車

?小型組件工位運(yùn)輸................專用器具小車

或人工搬運(yùn)

@主要焊接件的工藝過程

阿里奧車身總成焊裝線

阿里奧車身焊接的主要工藝流程如下；

a）地板總成焊接線：

裝焊發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前地板、中后地板總成一人工焊接一螺

柱焊接一沖左右減震器座孔一打號(hào)一下線送車身總成預(yù)裝

線;

b）車身總成焊接線:

預(yù)裝左、右側(cè)圍，折邊一機(jī)器人定位焊接一人工補(bǔ)焊一

裝焊頂蓋一人工補(bǔ)焊一下線送調(diào)整線；

C）調(diào)整線：

安裝左、右車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后背門（行李箱蓋）一打

磨一修正一精模一精修一檢驗(yàn)一合格品送涂裝車間

ZZZ車身總成焊裝線

ZZZ車身焊接的主要工藝流程如下；

a）地板總成焊接線：

裝焊發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前地板、中后地板總成一人工焊接一螺

柱焊接一沖左右減震器座孔一打號(hào)一下線送車身總成預(yù)裝

線；

b）車身總成焊接線：

預(yù)裝左、右側(cè)圍，折邊一機(jī)器人定位焊接一人工補(bǔ)焊一

裝焊頂蓋一人工補(bǔ)焊一下線送調(diào)整線；

c）調(diào)整線：

安裝左、右車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后背門（行李箱蓋）一打

磨一修正一精模一精修一檢驗(yàn)一合格品送涂裝車間

QQQ車身總成焊裝線

QQQ車身焊接的主要工藝流程如下；

a）地板總成焊接：

車架縱、橫梁焊接一車架總成焊接一裝焊發(fā)動(dòng)機(jī)艙一裝

焊前地板、后地板一機(jī)器人焊接一人工焊接一翻轉(zhuǎn)補(bǔ)焊一焊

接一下線送車身總成焊接線；

b）車身總成焊接及調(diào)整：

地板總成上線一預(yù)裝左、右側(cè)圍一定位焊接一人工補(bǔ)焊

一裝焊頂蓋一人工補(bǔ)焊一機(jī)器人焊接一人工補(bǔ)焊一檢測(cè)一

下線送調(diào)整線安裝左右車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后背門（行李箱蓋

一修正一合格品送涂裝車間。

1.3.2.3設(shè)備選用

1）焊接標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

焊接標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備通常指懸掛式點(diǎn)焊機(jī)、CO2焊機(jī)等。焊接

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以節(jié)能、高效、通用為原則，以點(diǎn)焊機(jī)為主，CO2

焊機(jī)為輔。

新選用的懸掛式點(diǎn)焊機(jī)，配用恒電流控制器，在電網(wǎng)電

壓波動(dòng)和焊接負(fù)載變化的情況下，都可保證焊接電流恒定，

從而保證焊接質(zhì)量。同時(shí)還具有計(jì)算機(jī)群控功能，可實(shí)現(xiàn)多

臺(tái)在線焊機(jī)的集中控制和工作時(shí)電網(wǎng)平衡分配。降低生產(chǎn)成

本，提高焊接質(zhì)量。

關(guān)鍵工位采用機(jī)器人焊接，提高工藝水平、提高焊接質(zhì)

量。

2)焊接非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

焊接非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備主要指焊接生產(chǎn)線和焊接工裝夾具。

ZZZ車身總成焊接線以引進(jìn)為主。生產(chǎn)中較關(guān)鍵、較復(fù)雜的

分總成裝焊夾具和車身總成裝焊夾具，以氣動(dòng)夾緊為主，手

動(dòng)為輔。中、小型焊接夾具采用氣動(dòng)與手動(dòng)夾緊相結(jié)合的方

式。

采用PLC控制的焊接生產(chǎn)線，具備能自動(dòng)升降、自動(dòng)托

起或抓起工件、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)停車，自動(dòng)顯示各工位運(yùn)行

情況。有急停按鈕，有手動(dòng)開關(guān)，有互鎖裝置，是節(jié)拍可調(diào)

的機(jī)械化、自動(dòng)化水平較高的焊接生產(chǎn)線。

3)焊機(jī)吊掛系統(tǒng)與公用管線敷設(shè)

焊機(jī)、焊鉗及空中機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備均吊掛于承載屋架

上。給水、排水、壓縮空氣、插接母線、電纜橋架等公用管

線均沿機(jī)械化吊架敷設(shè)，便于設(shè)備安裝與調(diào)整。

1.3.2.4質(zhì)量保證

車身裝焊質(zhì)量保證，主要包括以下內(nèi)容：焊點(diǎn)強(qiáng)度檢驗(yàn),

外觀質(zhì)量檢查，裝配尺寸精度檢查。主要措施是采用專用檢

具和三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)分批抽查檢驗(yàn)，保證裝焊件為合格件。

1.3.2.5工作人員

本生產(chǎn)部門共需工作人員約854人。

焊裝一車間完成雙班10萬輛生產(chǎn)任務(wù)所需工作人員數(shù)

為427人，其中生產(chǎn)工310人，輔助工人78人，技術(shù)與管

理人員35人，其他4人。

焊裝二車間按照10萬輛生產(chǎn)任務(wù)所需工作人員數(shù)為427

人，其中生產(chǎn)工310人，輔助工人78人，技術(shù)與管理人員

35人，其他4人。

1.3.2.6車間組成及面積

1)車間組成:

(1)生產(chǎn)部門

白車身總成焊接線、白車身總成調(diào)整線、左/右側(cè)圍焊接

線、地板總成焊接線、前車身焊接線、前地板焊接線、后

地板焊接線、左/右前車門焊接線、左/右后車門焊接線、

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋焊接線、后行李箱蓋焊接線、小件焊接等。

(2)輔助部門

變配電間、焊接保護(hù)氣體匯流間、通風(fēng)平臺(tái)、三坐標(biāo)測(cè)

量、維修區(qū)等。

(3)管理部門:辦公室、會(huì)議室等。

(4)生活服務(wù)部門:男/女廁所、男/女更衣室、盥洗間

等。

2)面積

焊裝一車間主廠房屬鋼結(jié)構(gòu)建筑物，廠房長(zhǎng)264m,寬

156m,由8個(gè)18m跨組成。附建12米生活間，總建筑面積

為44352m2。

焊裝二車間主廠房屬鋼結(jié)構(gòu)建筑物，廠房長(zhǎng)264m,寬

126m,由5個(gè)24m跨組成。附建8米生活間，總建筑面積

為35376m2o

1.3.2.7能源耗量

本車間生產(chǎn)工藝和設(shè)備所采用的能源種類及消耗量如

下表。

表132-1能源耗量表

序單安裝容量小時(shí)平均

備注

號(hào)

名稱規(guī)格位耗量

1動(dòng)力用kW350/350焊裝一

電車間/焊

kV47914/4197裝二車

A4間

2壓縮空600kPm33600/3400

氣a

3CO2氣14.4/14.4

體

4生產(chǎn)用循環(huán)m3431/431

水水

1.3.2.8環(huán)保

1）污染物及排放物

車間生產(chǎn)過程中產(chǎn)生對(duì)周圍環(huán)境有害物質(zhì)的污染源及

排放物為焊接煙塵和有害氣體。其主要成份和含量見下表：

表132-2污染物一覽表

排放量含有害物質(zhì)TJ36-79

焊

污染規(guī)定的最

接每kg焊接材小時(shí)平

物含高容許濃

方料發(fā)塵量g/kg均成分

名稱量％度

法mg/m3

mg/m2

Fe20

氣

實(shí)芯焊絲375.47

體

煙塵(cpl.6)SiO210.6910

保

5-8Mn12.57

護(hù)

0

焊CO:3.85-4.1930

N02:0.056-0.

有害5

18

氣體

03:0.006-0.01

0.3

6：

2）治理措施

在本車間生產(chǎn)過程中排放的污染物質(zhì)中，經(jīng)過局部通風(fēng)

除塵、凈化達(dá)到國(guó)家規(guī)定的容許濃度。

1.3.3涂裝車間

1.3.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車油漆涂層》QC/T484-1999o

1.3.3.2車間任務(wù)

本車間承擔(dān)阿里奧和QQQ及ZZZ焊裝后白車身前處

理、電泳底漆、焊縫密封、底部抗石擊涂料噴涂、車身內(nèi)部

隔熱墊鋪設(shè)、中涂噴涂、面漆噴涂、修補(bǔ)等工作，屬于防腐

性和高級(jí)裝飾性涂層的表面涂裝，并完成油漆材料及產(chǎn)品涂

層的檢驗(yàn)工作。

項(xiàng)目整體規(guī)模為年產(chǎn)20萬輛。

產(chǎn)品外形尺寸見下表：

表133-1代表產(chǎn)品外形尺寸表

最大外形尺寸最大質(zhì)量前處理電泳最大表面

產(chǎn)品

長(zhǎng)x寬x高（mm）（kg）積（nP）

兩廂4460x1743x1470400?90

三廂4460x1743x1462400?90

1.3.3.3設(shè)計(jì)原則

本項(xiàng)目設(shè)2個(gè)涂裝車間，每個(gè)車間設(shè)一條涂裝生產(chǎn)線。

各涂裝生產(chǎn)線按照年產(chǎn)10萬臺(tái)設(shè)計(jì)。

涂裝1車間前處理電泳分兩條線，一期實(shí)施綱領(lǐng)能達(dá)到

7萬輛的雙工位間歇式生產(chǎn)線。為了與整廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)相匹

配，二期再上一條3萬輛的間歇式生產(chǎn)線；涂裝2車間前處

理電泳為一條間歇線。

涂裝1車間噴漆生產(chǎn)線一期只實(shí)施面漆噴漆線，工件在

面漆線上轉(zhuǎn)兩圈進(jìn)行中面涂的操作，二期再將中涂線補(bǔ)齊；

涂裝2車間噴漆生產(chǎn)線一次至U位。

涂裝質(zhì)量按機(jī)械工業(yè)部指導(dǎo)性技術(shù)文件《汽車油漆涂

層》QC/T484—1999的要求。

涂裝生產(chǎn)線的主要及關(guān)鍵設(shè)備，主要及關(guān)鍵元器件選

用進(jìn)口產(chǎn)品。

工藝水平定位：本車間涂裝工藝以工序完善、工藝先進(jìn)、

自動(dòng)化程度較高且經(jīng)濟(jì)合理為設(shè)計(jì)原則，采用典型、先進(jìn)、

成熟的生產(chǎn)工藝。

涂裝1車間廠房新建，采用混凝土結(jié)構(gòu)廠房，廠房為兩

層局部三層結(jié)構(gòu)；涂裝2車間廠房新建，采用混凝土結(jié)構(gòu)廠

房，廠房為兩層局部三層結(jié)構(gòu)。

1.3.3.4工藝方案

1)工藝

生產(chǎn)線為新建廠房。

根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)及涂裝質(zhì)量的要求，本車間屬大批量、高

質(zhì)量涂裝生產(chǎn)，擬采用三涂層、三烘干涂層體系，即陰極電

泳底漆、中間涂層、面漆涂層。中、面涂考慮預(yù)留水性漆。

中面涂采用自動(dòng)噴漆和人工補(bǔ)漆相結(jié)合的辦法來完成。

生產(chǎn)能力考慮大返修考慮10%的能力，小返修考慮20%

的能力。

根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的要求，設(shè)備分別采用間歇和連續(xù)流水作

業(yè)的生產(chǎn)方式。

前處理、電泳底漆線采用自行葫蘆輸送，涂裝1車間烘

爐輸送考慮用IMC,涂裝2車間烘爐輸送考慮用滑撬輸送，

其它工序?yàn)榛溯斔拖到y(tǒng)連續(xù)輸送。

2)主要工藝過程

表L3.3-2主要工藝過程表

工藝參數(shù)

序

工序名稱工藝方法溫時(shí)間備注

號(hào)

度℃min

1轉(zhuǎn)掛

2前處理1

⑴手工清理人工

⑵

予脫脂浸55-60

工藝參數(shù)

序

工序名稱工藝方法溫時(shí)間備注

號(hào)

度℃min

⑶浸+出槽噴

脫脂55-60

淋

(4)浸+出槽噴

第1水洗RT

淋

⑸浸+出槽口

第2水洗RT

(6)

表調(diào)全浸RT

⑺浸+出槽噴

磷化50-55

淋

⑻浸+出槽噴

第3水洗RT

淋

⑼浸+出槽噴

第4水洗RT

淋

⑩浸+出槽噴

純水洗RT

淋

3電泳前準(zhǔn)備

4陰極電泳

工藝參數(shù)

序

工序名稱工藝方法溫時(shí)間備注

號(hào)

度℃min

⑴

陰極電泳全浸28±1

⑵

出槽UF水噴淋噴淋RT

⑶全浸+UF2

UF1清洗RT

水出槽噴

全浸+新鮮

(4)

UF2清洗UF水出槽RT

噴

⑸全浸+新鮮

純水洗RT

純水出槽噴

(6)

后整理人工吹水

⑺

轉(zhuǎn)掛

5電泳烘干熱風(fēng)對(duì)流18030

6強(qiáng)冷室外風(fēng)對(duì)流

7涂密封膠人工

8PVC底部噴涂人工

工藝參數(shù)

序

工序名稱工藝方法溫時(shí)間備注

號(hào)

度℃min

9電泳后打磨人工

1()離線打磨

11中涂

⑴清潔和擦凈

⑵人工噴涂

4臺(tái)機(jī)器

⑶機(jī)器人自動(dòng)噴涂

人

(4)補(bǔ)漆

⑸流平

12中涂烘干15030

13冷卻

14面涂前打磨人工

15離線打磨

工藝參數(shù)

序

工序名稱工藝方法溫時(shí)間備注

號(hào)

度℃min

16面涂

⑴清潔和擦凈

⑵色漆人工噴涂

6臺(tái)機(jī)器

⑶色漆機(jī)器人噴涂

人

(4)補(bǔ)漆

⑸晾干

(6)罩光漆人工噴涂

罩光漆機(jī)器人噴6臺(tái)機(jī)器

⑺

涂人

(8)補(bǔ)漆

(9)晾干

16面漆烘干15030

工藝參數(shù)

序

工序名稱工藝方法溫時(shí)間備注

號(hào)

度℃min

17冷卻

18檢查/精修

19點(diǎn)修離線

20大返修打磨離線

21AUDIT

22終檢

23轉(zhuǎn)載送總裝

3)設(shè)備選用

a前處理電泳設(shè)備室體壁板采用不銹鋼板，內(nèi)有照明,

噴淋段設(shè)檢修門。

b預(yù)脫脂槽、脫脂槽附有油水分離器及磁性離心分離

器以及過濾器，可以及時(shí)將溶液中的油污及鐵屑去除，以提

高工件的處理質(zhì)量。磷化槽設(shè)置有連續(xù)除渣裝置。

c工藝槽加熱熱源為熱水。預(yù)脫脂、脫脂、磷化槽液加

熱采用槽外板式熱交換器與熱水間接換熱，設(shè)置磷化熱交換

器硝酸洗系統(tǒng)以提高傳熱效率。熱水管路設(shè)置有溫度控制調(diào)

節(jié)閥，保證溫控精度。

d設(shè)備上帶有通風(fēng)裝置以阻止蒸汽排到車間內(nèi)，改善車

間的勞動(dòng)衛(wèi)生條件。

e表調(diào)槽以前各工藝槽及管道采用碳鋼板，表調(diào)槽及表

調(diào)槽以后的各槽體及沉淀槽、硝酸槽采用不銹鋼板，槽外用

型鋼加強(qiáng)。熱水洗槽、預(yù)脫脂槽、磷化槽設(shè)有錐形底，加熱

槽體外加50mm的保溫層，各浸槽泵吸口前設(shè)有雙層過濾網(wǎng)，

并設(shè)有低位保護(hù)器。

f表調(diào)槽及表調(diào)后各工序的泵、閥門、管道均采用不銹

鋼材質(zhì)。

g陰極電泳設(shè)備要求配有冷凍水和純水供給裝置、陽

極管和極液循環(huán)系統(tǒng)、整流供電裝置以保證電泳的工藝要

求。采用超濾裝置使沖洗水不斷循環(huán)使用，以減少對(duì)環(huán)境的

污染。

h電泳槽采用碳鋼板，槽內(nèi)壁貼敷環(huán)氧玻璃鋼襯里，干

態(tài)下耐電壓20000V。其余水槽、泵、閥門、管道均采用不

銹鋼材質(zhì)。

i噴漆室采用上送風(fēng)下吸風(fēng)的文丘里式噴漆室?？照{(diào)送

風(fēng)系統(tǒng)將經(jīng)過過濾凈化、調(diào)溫、調(diào)濕的空氣（冬天送20℃以

上的加熱風(fēng)，濕度為60?80%,夏季自然風(fēng)。）由室體頂部經(jīng)

過動(dòng)壓室、靜壓室后均勻送入室體內(nèi)。噴漆室內(nèi)人工噴涂工

段斷面風(fēng)速為0.5m/s,自動(dòng)噴涂工段斷面風(fēng)速為0.3m/s。設(shè)

備內(nèi)照度為lOOOLuxo噴漆室底部為文丘里式濕式漆霧捕集

系統(tǒng)，將水霧化后與含漆霧的空氣充分混合，再通過檔水板

將含漆水與空氣分離。在水中添加三氧化二鋁絮凝劑，將過

噴油漆絮集、凝聚后用循環(huán)水池系統(tǒng)將漆渣自動(dòng)撈出。廢水

排至污水處理站，處理達(dá)標(biāo)后排放。中面涂噴漆室之間設(shè)有

清潔室，入口設(shè)風(fēng)淋室，保證噴漆室內(nèi)的清潔度。

j為提高噴涂質(zhì)量，噴漆預(yù)留機(jī)器人自動(dòng)噴涂。整個(gè)工

藝過程和全部工藝參數(shù)由計(jì)算機(jī)控制（包括換色、改變涂漆

量、漆膜厚度、仿型運(yùn)動(dòng)。機(jī)器人噴涂機(jī)的各種運(yùn)動(dòng)與空調(diào)

送風(fēng)機(jī)組、機(jī)械化輸送鏈鏈速以及高電壓值調(diào)整與人身、消

防系統(tǒng)的安全連鎖等）。在自動(dòng)噴涂工序前設(shè)置電子車身形

式識(shí)別讀寫系統(tǒng)，解讀裝在滑撬上的識(shí)別盒中記入的車型、

車身顏色識(shí)別信息并將信息傳送給機(jī)器人。

k設(shè)置集中供漆裝置，并設(shè)置有涂料溫控系統(tǒng)。

1打磨室、擦凈室、點(diǎn)修室、PVC底涂室斷面風(fēng)速為

0.2m/s,照度為lOOOLux。晾干室每小時(shí)換氣60次，照度為

300LuXo

m設(shè)備空調(diào)送風(fēng)裝置設(shè)有多道過濾裝置，空調(diào)功能段為

粗效段、加熱段、噴淋加濕段、二次加熱段、風(fēng)機(jī)段、中效

段、消聲段等。送風(fēng)區(qū)域?yàn)椴羶羰?、噴漆室、晾干室、點(diǎn)修

室、PVC噴涂室、打磨室和工作區(qū)等。

n電泳烘干采用燃?xì)饧訜釓?qiáng)制熱風(fēng)對(duì)流烘干設(shè)備，加熱

熱源為天燃?xì)猓徊捎糜汕度胧侥透邷仫L(fēng)機(jī)、過濾器、間接式

燃?xì)饧訜崞?、換熱器組成的四元體多級(jí)并聯(lián)加熱系統(tǒng)；烘干

室排放出的有機(jī)廢氣采用RTO設(shè)備直接燃燒處理；燃燒機(jī)、

溫控裝置、RTO設(shè)備等關(guān)鍵外購(gòu)件為引進(jìn)。

o涂裝1車間烘干爐均采用U型橋式爐，涂裝2車間采

用加風(fēng)幕的直通爐。烘干室溫度可自動(dòng)調(diào)節(jié)。

P涂裝車間生產(chǎn)線的設(shè)備電控采用分散控制集中監(jiān)視

方式，電控柜布置在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備附近，方便操作和觀察；電控

柜核心單元PLC通過現(xiàn)場(chǎng)總線方式（工業(yè)以太網(wǎng)）與中央控

制室計(jì)算機(jī)聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有HMI,控制盤有啟動(dòng)、停止、

結(jié)束功能和工藝時(shí)間設(shè)定、系統(tǒng)操作指示及狀態(tài)顯示、溫度、

濕度指示和記錄。中央控制室通過計(jì)算機(jī)對(duì)生產(chǎn)線運(yùn)行狀況

進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)度管理；車間設(shè)置車體識(shí)別系統(tǒng)，

對(duì)車型、顏色、噴涂次數(shù)、編組等進(jìn)行智能化管理。

1.3.3.5工作人員

本車間需新增工作人員510人，其中涂裝1車間需新

增280人；涂裝2車間需新增230人。

1.3.3.6車間面積

涂裝1車間占地面積為240x（66+12）m,車間貼建12m

寬的輔助間。局部三層（空調(diào)平臺(tái)）結(jié)構(gòu)，總建筑面積為27000

2

mo

涂裝2車間占地面積為240x（66+12）m,局部三層（空

調(diào)平臺(tái)）結(jié)構(gòu)，總建筑面積為27000m2o

涂裝車間總建筑面積為54000m2o

1.3.3.7節(jié)能及合理用能

a本設(shè)計(jì)在前處理工藝上采用了中溫脫脂、中溫磷化、

常溫表調(diào)及水洗，較大地節(jié)省了蒸汽耗量；前處理及陰極電

泳的洗滌水采用了多級(jí)逆向溢流清洗原則，節(jié)省了水的消耗

量；

b所有加熱設(shè)備外設(shè)保溫層，減少了熱損失；磷化液的

加熱采用熱交換效率較高的加熱裝置以節(jié)省能源。

c電泳涂裝工藝中改變了過去通過電磁閥控制液位，由

泵逆向轉(zhuǎn)移UF液的通常作法，采用液位差回流的辦法，這

樣既便于控制各槽液位又節(jié)約了電能。

d部分噴漆工作由高速靜電旋杯機(jī)械噴涂完成，這樣可

適當(dāng)降低噴漆室內(nèi)的風(fēng)速，從而大量節(jié)約電能、熱水和冷凍

水等。

e涂裝1車間烘干爐均采用U型橋式爐，涂裝2車間采

用帶風(fēng)幕的直通爐，減少熱量外溢，節(jié)省加熱能耗。

f所有電機(jī)和電氣元件選用了節(jié)能型產(chǎn)品。

詳見下表:

涂裝車間節(jié)能措施表

序節(jié)省能耗量

普通工藝節(jié)能措施

號(hào)項(xiàng)目

（小時(shí)耗量）

前處

高溫磷化：中低溫磷化：40℃180萬kcal力口

1理設(shè)

60。（2左右左右熱量

備

通過電磁閥

液位差回流辦法：可

電泳控制液位，由

2取消4臺(tái)37kw的水148kw

設(shè)備泵逆向轉(zhuǎn)移

泵

UF液

前處多級(jí)逆向溢流清洗：

理電可節(jié)省兩道水洗的工18m3工業(yè)水

3普通清洗

泳設(shè)業(yè)水，一道超濾水洗10m3超濾水

備的超濾水。

序節(jié)省能耗量

普通工藝節(jié)能措施

號(hào)項(xiàng)目

（小時(shí)耗量）

U型橋式爐：工件進(jìn)

直通爐：工件出口在爐體一端的下

烘干100m3天燃

4進(jìn)出口熱氣部，熱氣聚在爐腔內(nèi)

爐氣

外溢不宜外溢?？晒?jié)省

15?20%的熱量。

機(jī)器人自動(dòng)噴涂：噴

130kw電量

人工噴涂：噴漆室風(fēng)速0.3m/s；可

噴漆50萬kcal制

5漆室風(fēng)速節(jié)省風(fēng)量15萬m3

工序冷量150萬

0.5m/s/h,30%左右的油漆

kcal加熱量

用量

1.3.3.8能源耗量

各車間能源耗量見下面各表。

表133-3涂裝1車間能源消耗量表

安耗量或用量

序規(guī)單裝折合

號(hào)名稱小時(shí)

格位容全年標(biāo)煤

平均

量t/a

1動(dòng)力用電kW378

0

kVA450

2壓縮空氣600kPm33610

a

3蒸汽t10+38

4生產(chǎn)用水一般m330

水

純水m325

5天然氣m3660

6制冷量kw1300+550

0

表1.3.3-4涂裝2車間能源消耗量表

安耗量或用量

序規(guī)單裝折合

號(hào)名稱小時(shí)

格位容全年標(biāo)煤

平均

量t/a

1動(dòng)力用電