鐵路線路工技能考試：線路工高級技師題庫考點

鐵路線路工技能考試：線路工高級技師題庫考點1、填空題

冬季無縫道岔基本軌折斷后，進行永久處理時，必須在鎖定軌溫范圍使限位器子母塊（）才能焊接。正確答案：居中2、問答題

為何說從理論上講鋼軌可焊接成任意長？答（江南博哥）案：根據(jù)公式Pt＝2.48Δt?F（N），在線路上鎖定的鋼軌中所產(chǎn)生的溫度力，僅與軌溫變化幅度有關(guān)，而與鋼軌本身長度無關(guān)。因此，從理論上講，鋼軌可焊成任意長，且對軌內(nèi)溫度力沒有影響。3、填空題

尖趾距離指可動心軌轍叉長心軌尖端至（）的距離。正確答案：叉趾4、填空題

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的（）。正確答案：一半5、判斷題

無縫線路鋼軌拉伸器主要在無縫線路低溫鋪設(shè)時或無縫線路低溫放散時使用。正確答案：對6、判斷題

平行線間的縮短單渡線的曲線半徑R不能大于道岔導(dǎo)曲線半徑值。正確答案：錯7、問答題

試分析軌道檢查車軌距波形軌距擴大現(xiàn)場病害的主要原因。正確答案：1.軌枕連續(xù)失效。2.枕木切壓后，沒有及時削平和調(diào)整軌底坡，行車時鋼軌外傾，在曲線上鋼軌小反。3.道釘襄耗、浮起、離縫，混凝十枕扣件松動失效，扣板爬上軌底失去固定軌距的作用。另外，用錯軌距擋板等人為因素也會造成軌距擴大。4.鋼軌硬彎，接頭錯口或焊接鋼軌時軌頭位置沒有對正，嚴重時一端軌距過大，一端軌距過小。5.線路一側(cè)有暗坑，沒有及時整治，列車長期通過時加大鋼軌橫向壓力，造成軌距擴大。6.曲線半徑小，軌道加強設(shè)備不足，特別在超高設(shè)置不當、正矢不良受列車車輪沖擊橫向壓力時，軌距就容易擴大。7.在鋪設(shè)木枕的小半徑曲線上，軌距也容易擴大。8.由于鋼軌型號的不同引起的變化。8、單選

Ⅲ型扣件扣壓力應(yīng)保持在（）。A.6～12.2kNB.6～13.2kNC.8～12.2.kND.8～13.2kN正確答案：B9、問答題

軌向不良的危害是什么？正確答案：方向連續(xù)誤差，必然強制車輪產(chǎn)生蛇形運動，使車體左右搖晃，造成車體傾斜。一側(cè)的車輪荷載加大，另一側(cè)車輪荷載減輕有脫軌的危險，對行車安全非常不利。軌向不良是造成車體振動加速度（晃車）的主要原因，也是阻礙高速行車的主要病害。軌向不良，也可能造成軌距和水平不良。因此，必須及時整治軌向不良地段，保證列車高速、平穩(wěn)和安全地運行。10、問答題

緩和曲線長度應(yīng)保證列車在緩和曲線上行駛時達到什么要求？正確答案：不致因外軌超高順坡坡度過陡而發(fā)生車輪出軌的危險；不致因車輛的外輪升高速度過快而使旅客感到不適；不致因未被平衡的離心加速度變化過快而使旅客感到不適。理論分析表明，第二個條件是控制條件。11、填空題

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過（）。正確答案：20mm12、填空題

線路設(shè)備大、中修完畢后，道釘浮離或螺紋道釘未擰緊，連續(xù)檢查100頭不得超過（）。正確答案：8％13、判斷題

道床縱向阻力值隨位移的增大而增加。正確答案：錯14、填空題

《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，軌距桿、軌撐缺損或（），每根（個）扣2分。正確答案：松動15、單選

《線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》規(guī)定，軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A.8mB.9mC.10mD.11m正確答案：C16、判斷題

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。正確答案：錯17、單選

軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計劃地進行修理或更換。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正確答案：B18、填空題

秦沈客運專線道岔側(cè)向通過速度為140km/h。（）道岔即是為滿足這一要求而設(shè)計的。正確答案：38號19、單選

高錳鋼轍叉冶煉成分規(guī)定碳的含量為（）。A.0.95～1.35B.11.0～14.0C.0.3～0.8D.10.0～11.0正確答案：A20、填空題

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的（）。正確答案：一半21、問答題

為何高速重載線路應(yīng)優(yōu)先發(fā)展跨區(qū)間的超長無縫線路？正確答案：無縫線路的長軌條貫通區(qū)間，并與車站道岔焊連，取消了緩沖區(qū)，徹底實現(xiàn)了線路的無縫化，全面提高了線路的平順性與整體強度；取消緩沖區(qū)后，軌道部件的損耗和養(yǎng)護維修工作量進一步減少；鋼軌接頭的消滅，進一步改善了列車運行條件；伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處因溫度循環(huán)而產(chǎn)生的溫度力峰以及伸縮區(qū)過量伸縮不能復(fù)位而產(chǎn)生的溫度力峰，都由于伸縮區(qū)的消失而消失；跨區(qū)間無縫線路的防爬能力較強，縱向力分布比較均勻，鎖定軌溫容易保持，線路的安全性和可靠性提高；跨區(qū)間無縫線路長軌條溫度力升降平起平落，不會形成溫度力峰，可適度提高鎖定軌溫，從而提高軌道的穩(wěn)定性。有鑒于此，我國《鐵路主要技術(shù)政策》提出：高速重載線路應(yīng)優(yōu)先發(fā)展跨區(qū)間的超長無縫線路。22、單選

60kg/m鋼軌12號提速道岔與60kg/m鋼軌12號單開道岔相比，在固定型轍叉構(gòu)造方面改進的是（）。A.翼軌緩沖段沖擊角由原來的46′減少為34′B.護軌墊板厚度為25mm。采用16Mn合金鋼C.錳鋼轍叉心軌設(shè)1：20軌頂坡，翼軌的趾、跟端設(shè)1：40軌頂坡D.以上三者均是正確答案：D23、填空題

《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結(jié)果合格為（）。正確答案：85(不含）～60分24、填空題

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，心軌凸緣螺栓（），每個扣41分。正確答案：缺少、松動25、問答題

試分析普通道岔尖軌跳動的主要原因。正確答案：1.尖軌拱腰、塌背。有的尖軌出廠就有拱腰，有的是由于裝卸和堆放不適當造成的。維修中，由于尖軌中部起道搗固過高或過低，時間長了也能造成尖軌拱腰或塌背。2.搗固不良?；舶逵羞B續(xù)不密貼，或轉(zhuǎn)轍部有連續(xù)空吊板、尖軌中間懸空，或尖軌跟端有低接頭和暗坑，過車時跟端下沉，尖軌尖端翹起。3.尖軌跟端連接不好。表現(xiàn)為軌縫大，接頭錯牙，螺栓松動，間隔鐵、夾板磨耗等。有的尖軌跟端天橋型墊板或橋型墊板不平，靠尖軌跟端一頭高，使尖軌跟端連接不穩(wěn)定、不牢固，過車時產(chǎn)生跳動。4.滑床板彎曲，或基本軌有小反，使尖軌歪扭懸空，造成尖軌與基本軌上靠下不靠，或下靠上不靠，過車時搖擺跳動。26、單選

普通無縫線路的聯(lián)合接頭不得設(shè)置在道口、橋臺、橋墩或不作單獨設(shè)計的橋上，距橋臺邊墻不應(yīng)小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m正確答案：B27、問答題

作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良應(yīng)如何處理？正確答案：無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。當平均值達到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。28、問答題

試述整治普通單開道岔轉(zhuǎn)轍部分橫移的方法。正確答案：單開道岔，在道岔位置正確、道床飽滿、枕木狀態(tài)良好的情況下，也產(chǎn)生轉(zhuǎn)轍部橫移病害。病害產(chǎn)生的主要原因是側(cè)向通過列車的橫向沖擊，造成薄弱處所的橫向位移。整治轉(zhuǎn)轍部橫移病害，一般的做法有兩種：一種是在直基本軌枕木頭的頭部與鄰線枕木頭的頭部安設(shè)支撐物，借鄰線線路防止橫移。另一種是埋在地下的斜向支撐物，支撐在直基本軌枕木頭的頭部。這兩種辦法，可短時間起到一定作用。由于枕木的持釘能力逐漸減弱，所以轉(zhuǎn)轍部橫向移動病害不能徹底整治。據(jù)此，可以認為，根治轉(zhuǎn)轍部橫移病害，采用支撐物不放在鋼軌或聯(lián)結(jié)零件上的辦法，其效果不理想。采用混凝土灌注鋼軌立樁作為支撐點，與可調(diào)式支撐桿互相聯(lián)結(jié)的形式，可有效地控制轉(zhuǎn)轍部的橫移。鋼軌立樁，以樁頂下50～200mm軌腹處氣焊切割寬50mm的長孔，埋設(shè)在地面下1m，樁頂高于基本軌軌面100mm為宜。主樁距基本軌外側(cè)1.3～1.4m，其間相隔兩根枕木，用混凝土灌注基礎(chǔ)。立樁氣焊切割孔與滑床板中心相對，灌注立樁數(shù)量可根據(jù)道岔橫移位置具體確定?？烧{(diào)式支撐桿，可利用舊鋼軌加工成120mm×50mm×50mm方鋼，一端為M36mm螺桿，另一端焊接滑床板軌撐支撐臺。支撐桿安設(shè)于立樁和滑床板軌撐支撐臺。29、判斷題

正線無縫線路道床邊坡坡度為1:1.75。正確答案：對30、單選

在車速大于等于120km/h的快速線路上，監(jiān)控管理的波長上限擴大到（）以上。A.10mB.20mC.30mD.50m正確答案：C31、填空題

60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌，第一牽引點動程為（）。正確答案：160mm32、單選

現(xiàn)今世界各國主要是采用（）無縫線路。A.放散溫度應(yīng)力式B.自動放散式C.定期放散式D.溫度應(yīng)力式正確答案：D33、單選

（）是表征軌道承受荷載情況的重要指標，也是線路運營繁忙程度的主要標志。A.列車軸重B.列車速度C.年通過總重D.列車牽引質(zhì)量正確答案：C34、填空題

線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，是考核線路、道岔養(yǎng)護質(zhì)量的（），也是安排維修計劃的主要依據(jù)之一。正確答案：基本指標35、填空題

《無縫線路鋪設(shè)驗收標準》規(guī)定，軌條端頭相錯量不得超過（）。正確答案：40mm36、問答題

試分析普通木枕道岔導(dǎo)曲線反超高的形成原因。正確答案：1.道岔鋪設(shè)后，全面找細時，忽視對上導(dǎo)曲股枕下的搗固，雖然未出現(xiàn)導(dǎo)曲線反超高，但枕下道床密實度不足，列車通過時動態(tài)沉落為反超高創(chuàng)造條件。加之岔枕埋在道床內(nèi)，溫度大，暴露面自然干燥彎曲凹性變形，使岔枕中部低洼，形成導(dǎo)曲線反超高。2.側(cè)向?qū)€半徑小，無超高。列車通過時，導(dǎo)曲線上股鋼軌承受的荷載大，鋼軌頂面壓坍，鋼軌頂面低于下股鋼軌。加之外側(cè)鐵墊板切入岔枕，道床沉陷出現(xiàn)空吊板，鋼軌塑性變形，這些綜合因素形成導(dǎo)曲線反超高。3.鋼軌接頭的布置，上導(dǎo)曲鋼軌的接頭正對應(yīng)下導(dǎo)曲短軌的小腰。由于列車通過時對接頭產(chǎn)生沖擊，出現(xiàn)低接頭導(dǎo)和下股短軌空吊板，下股矩軌空吊板整修不及時，短軌出現(xiàn)拱腰，形成導(dǎo)曲線反超高。37、問答題

高速道岔的轍叉部分有何結(jié)構(gòu)特征？正確答案：可動心軌轍叉在平面上消除了幾何不平順，在剖面及縱斷面上的幾何不平順大為減少，與轉(zhuǎn)轍器部分甚為接近，可顯著減小輪軌間的附加作用力?？蓜有能夀H叉與可動翼軌轍叉相比，不存在翼軌穩(wěn)定性的問題，易傳遞橫向作用力。38、填空題

高溫季節(jié)，注意觀察無縫道岔限位器前道岔及相連線路方向變化，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)先兆要立即潑水降溫，并補充石砟，增強其（）。正確答案：穩(wěn)定性39、問答題

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收主要項目包括哪些？正確答案：大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收主要項目包括清篩、起道、撥道、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。40、問答題

為什么說“鎖定軌溫要準”對跨區(qū)間無縫線路來說格外重要？正確答案：跨區(qū)間無縫線路一經(jīng)鎖定，其鎖定狀況因其跨區(qū)間而不易改變。鎖定軌溫不準、軸向力分布不均勻時，只能進行局部調(diào)整，幾乎無法進行整體放散。因此，“鎖定軌溫要準”對跨區(qū)間無縫線路來說格外重要。41、填空題

《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，標志缺損、歪斜、（），每個扣2分。正確答案：字跡不清42、問答題

無縫線路哪些地段必須做好應(yīng)力放散或調(diào)整？正確答案：1.鎖定軌溫過高或過低，不符合規(guī)定的要求；2.因作業(yè)不當，造成長鋼軌不正常的過分伸縮，改變了原鎖定軌溫；3.線路固定區(qū)出現(xiàn)嚴重的不均勻爬行，或夏天方向變化大，碎彎較多；4.線路故障處理后，改變了原鎖定軌溫；5.由于其他原因改變了原鎖定軌溫。43、填空題

曲線不但包括平面曲線，也包括（）。正確答案：豎曲線44、問答題

線路上哪些過渡段不宜直接鋪設(shè)混凝土枕？正確答案：1.鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各5根軌枕，鋪設(shè)木岔枕的提速道岔兩端各50根軌枕不宜直接鋪設(shè)混凝土枕。2.鋪設(shè)木枕的有砟橋和無砟橋的橋臺擋砟墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕（有護軌時應(yīng)延至梭頭外不少于5根軌枕）不宜直接鋪設(shè)混凝土枕。45、判斷題

膠接絕緣接頭使用壽命要求應(yīng)該達到與基本軌同步的水平。正確答案：對46、判斷題

無縫線路斷軌后進行焊復(fù)處理時，應(yīng)如實記錄兩標記間鋼軌長度在焊復(fù)前后的變化量。正確答案：對47、填空題

無縫線路的接頭夾板螺栓經(jīng)常保持（）。正確答案：緊固狀態(tài)48、單選

《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于（）時，每處扣41分。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正確答案：C49、單選

在全角狀態(tài)下輸入一個英文字母，則該字母在屏幕上的寬度是（）ASCII碼。A.3個B.2個C.4個D.1個正確答案：B50、單選

允許速度Vmax＞160km/h時，鋼軌低頭超過（）時為重傷。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm正確答案：C51、單選

無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組（）的道岔及其間線路為管理單元。A.一次鎖定B.二次鎖定C.三次鎖定D.四次鎖定正確答案：A52、單選

60kg/m鋼軌普通尖軌高錳鋼整鑄9號道岔直向過岔最高速度為（）。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h正確答案：A53、問答題

成組更換新道岔，轍叉與護軌的驗收標準是什么？正確答案：1.查照間隔不得小于1391mm；2.護背距離不得大于1348mm；3.可動心軌豎切部分與翼軌密貼；4.可動心軌動程符合設(shè)計要求；5.可動心軌轍叉尖趾距離誤差在允許誤差范圍內(nèi)。54、單選

在不同類型軌枕的分界處，如遇普通鋼軌接頭，應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外（）以上。A.5根B.8根C.10根D.15根正確答案：A55、填空題

相鄰坡段的坡度差，當Ⅲ級鐵路大于（）時，相鄰坡段應(yīng)以圓曲線型豎曲線連接。正確答案：456、單選

60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌可動心12號道岔直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.160km/hC.85km/hD.120km/h正確答案：B57、單選

曲線上加寬軌距，系將曲線軌道內(nèi)軌（）。A.位置保持不變B.位置基本不變C.向曲線中心方向移動D.向曲線中心反方向移動正確答案：D58、填空題

《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，平均軌縫誤差不得大于（）。正確答案：3mm59、判斷題

發(fā)現(xiàn)全焊無縫道岔的限位器及翼軌末端間隔鐵破損或螺栓剪彎，要在鎖定軌溫范圍或螺栓不受剪力時更換。正確答案：對60、單選

橋上無縫線路維修作業(yè)時，單根抽換橋枕應(yīng)在實際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進行。A.＋8℃～－16℃B.＋10℃～－20℃C.＋5℃～－10℃D.＋5℃～－15℃正確答案：B61、問答題

試分析普通道岔尖軌反彈形成的主要原因。正確答案：1.尖軌爬行，轍跟水平螺栓與直向道岔尖軌不垂直。尖軌扳動時，螺栓桿與尖軌螺栓孔壁，一側(cè)緊靠無間隙?？朔鈩幼枇?，尖軌與基本軌方可密貼。2.雙頭螺栓磨耗，螺栓與尖軌螺栓孔互磨，使尖軌螺栓孔磨成橢圓形，造成尖軌跟端瞎縫或大縫。尖軌扳動時，軌端相頂受力或螺栓桿變形，扳動阻力增大。3.雙頭螺栓與轍跟間隔鐵互磨，緊固螺栓后，引起轍跟夾板彎折量不足。尖軌扳動時，夾板過緊，阻力增大。4.兩基本軌作用邊之間的距離，尖軌非作用邊與基本軌作用邊之間的距離，不符合規(guī)定標準。尖軌有緩側(cè)彎，扳動時豎切部位與基本軌不同時密貼，刨切起點密貼時，尖軌尖端不密貼。5.拉桿、連接桿、接頭鐵和連接銷銹蝕或螺栓過緊，尖軌扳動時轉(zhuǎn)轍不靈活。6.兩尖軌不方。電動道岔動作桿、手扳道岔扳動桿與拉桿不在一條直線上。尖軌扳動時，克服連接部件的阻力，方可密貼。62、填空題

周期性的（）不平順引發(fā)共振的危險性更大。這類不平順可能是脫軌事故的主要誘因。正確答案：連續(xù)63、單選

根據(jù)超高波形確定曲線頭尾核對病害里程時，ZH點圖紙里程為：K52＋135，該點的現(xiàn)場實際里程為K52＋152，在其附近發(fā)生超限病害，圖紙里程為K52＋521，其現(xiàn)場里程應(yīng)為（）。A.K52＋521B.K52＋504C.K52＋152D.K52＋538正確答案：D64、單選

液壓起撥道器是起道、撥道兩用的工具，適用于()鋼軌線路的養(yǎng)護維修之用。A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.43～60kg/m正確答案：D65、問答題

[計算題]允許速度小于120km/h區(qū)段，GJ-4型軌道檢查車圖紙的水平波形圖比例為1：6，＋2mm為半峰值圖幅，2mm為超限波形波峰在＋Ⅰ限界線上的投影長度，走紙比例為400mm/km，計算病害實際超限峰值和超限長度。正確答案：已知400mm/km＝2.5m/mm超限峰值h＝＋2mm×6＝＋12mm超限長度l＝2mm×2.5m/mm＝5m超限峰值為12mm超限長度為5m，達到Ⅱ級超限標準。66、判斷題

全焊無縫道岔的尖軌與導(dǎo)軌焊連時，必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行，并使限位器子母塊居中。正確答案：對67、單選

無縫道岔岔內(nèi)鋼軌焊連順序為()。A.曲股→直股→尖軌跟部B.尖軌跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖軌跟部D.尖軌跟部→直股→曲股正確答案：D68、填空題

線路設(shè)備大、中修完畢后，無縫線路鋼軌的鎖定軌溫應(yīng)（）。正確答案：符合設(shè)計要求69、問答題

如何看軌檢車振幅圖？正確答案：1.首先確定每條曲線反映的項目。不同的軌檢車排列順序和項目不盡相同，有的按軌距、水平、三角坑、左高低、右高低、左接頭、右接頭排序，有的按左高低、左軌向、右高低、右軌向、水平、三角坑、軌距排列，也有的按左高低、右高低、水平、三角坑、軌向、軌距、垂直加速度、水平加速度等排列。2.其次了解振幅比例及走紙長度。振幅為1：1，即圖上1mm，表示線路病害也是1mm。走紙長度（即1km線路在圖中為多少毫米）各車情況也不一樣，可由圖中打的公里標記（或）數(shù)出。3.了解病害和扣分標準等。軌檢車通過后，除提供各千米線路病害扣分情況外，還提供線路質(zhì)量綜合指數(shù)（每200m為一個單位）。評分小于10分為線路狀態(tài)良好，若大于10分，盡管沒有出Ⅲ級分，也應(yīng)重點保養(yǎng)。4.確定病害地點。從振幅圖中數(shù)出距千米標記的格數(shù)再定。實際病害距離＝1000／走紙長度×圖中的格數(shù)70、判斷題

線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機為YZ-2型，它是YZ-1型的改進。正確答案：對71、判斷題

交叉渡線中四組單開道岔的轍叉和兩組菱形交叉的銳角轍叉能否利用既有的標準單開道岔的轍叉，要按照線間距離大小確定。正確答案：對72、問答題

液壓搗固機上道使用前，應(yīng)做好哪些工作？正確答案：1.檢查各部件是否完整無缺，各部緊固件有無松動或失效；2.檢查油箱中的油量，不足時應(yīng)及時補足，向滑動部位加注潤滑油；3.檢查并試驗手壓泵作用是否良好；4.檢查插頭、插座、開關(guān)和電源線是否良好，有無漏電情況；5.經(jīng)檢查修理后，確認各部狀態(tài)良好，方準上道。73、單選

當行車速度一定時，不平順病害的（），對行車平穩(wěn)性影響越大。A.波長越長、幅值越大B.波長越短、幅值越小C.波長越長、幅值越小D.波長越短、幅值越大正確答案：D74、問答題

談?wù)動矛F(xiàn)場丈量法布置曲線縮短軌的方法。正確答案：在丈量之前須先將曲線及其兩端直線部分的軌縫調(diào)整均勻，曲線撥順，然后進行丈量。1.從曲線頭前附近的鋼軌接頭開始，用鋼尺在外股鋼軌量一根標準長度加一個軌縫值，內(nèi)軌也量出同樣的長度，再用方尺把外股丈量的終點，方到內(nèi)股，則內(nèi)股丈量終點一定超前。2.若內(nèi)股超前量小于縮短軌縮短量的一半，按上述方法繼續(xù)往前丈量；若內(nèi)股超前量大于縮短軌縮短量的一半，應(yīng)在該處內(nèi)軌上劃出鋪設(shè)短軌記號，這時把內(nèi)股丈量起點退回一個縮短量的距離，再向前丈量。3.按上述方法繼續(xù)丈量到曲線終點，定出內(nèi)軌線應(yīng)鋪設(shè)短軌的位置。75、問答題

試分析普通道岔尖軌側(cè)彎形成的主要原因。正確答案：1.兩基本軌作用邊之間的距離未滿足規(guī)定尺寸，為調(diào)整尖軌與基本軌密貼，盲目地在接頭鐵處夾墊，使尖軌出現(xiàn)側(cè)彎。尖軌與基本軌輪緣槽變小，尖軌非作用邊車輪撞擊側(cè)磨。2.尖軌軌底刨切量不足，尖軌靠近基本軌時，內(nèi)側(cè)軌底受阻，除尖軌尖端外，豎切部分不密貼。3.滑床板磨耗，尖軌靠近基本軌時，滑床臺與內(nèi)側(cè)軌底形成臺階，阻力增大，在外力作用下或列車通過時方可密貼。4.頂鐵過長，尖軌靠近基本軌時，此支點處尖軌與基本軌不密貼。5.連接桿未按規(guī)定標準尺寸對位安設(shè)，防跳鐵與基本軌底間無間隙，阻力過大出現(xiàn)緩側(cè)彎。76、問答題

什么是跨區(qū)間無縫線路？正確答案：跨區(qū)間無縫線路是在完善了橋上無縫線路、高強度膠接絕緣接頭、無縫道岔等多項技術(shù)以后，把閉塞區(qū)間的絕緣接頭乃至整區(qū)間甚至幾個區(qū)間（包括道岔、橋梁、隧道等）都焊接（或膠接、凍結(jié)）在一起，取消緩沖區(qū)的無縫線路。77、單選

無縫線路設(shè)計時通常最高軌溫等于當?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?。A.15℃B.18℃C.20℃D.25℃正確答案：C78、判斷題

兩平行線間的交叉渡線，線間距在4.3～5.1m范圍內(nèi)時，單開轍叉理論中心與銳角轍叉理論中心沿線路縱向方向上的距離較近，不能分別設(shè)置各自的護軌，但兩轍叉的“有害空間”不相重疊。此時可將兩轍叉的翼軌作相應(yīng)的延長，以代替護軌。正確答案：對79、判斷題

液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。正確答案：錯80、問答題

《鐵路線路修理規(guī)則》對在鋼軌上鉆孔有何規(guī)定？正確答案：在鋼軌上鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)工務(wù)段同意。81、填空題

道床臟污、排水不良，在雨季（），也是造成軌面高低不良的原因。正確答案：翻漿冒泥82、單選

WWW采用（）技術(shù)組織和管理的瀏覽式信息檢索系統(tǒng)。A.快速查詢B.電子郵件C.動畫D.超文本和超媒體正確答案：D83、填空題

線路大、中修辦理工程交驗時，施工單位應(yīng)提供主要材料使用（）。正確答案：數(shù)量表84、單選

兩平行線間的交叉渡線，線間距小于（）時，不宜鋪設(shè)交叉渡線。A.4.0mB.4.1mC.4.3mD.3.8m正確答案：B85、判斷題

無縫線路固定區(qū)出現(xiàn)了應(yīng)力不均勻狀況。這時應(yīng)檢查鋼軌扣件是否松動、破損，線路道床是否足夠，并采取相應(yīng)補救措施。正確答案：對86、問答題

為更好發(fā)揮位移觀測樁作用，在觀測與分析時應(yīng)注意哪幾點？正確答案：1.跨區(qū)間無縫線路鋼軌的位移與列車運營狀況及軌溫有關(guān)，因此在觀測時要同時記錄當時的軌溫數(shù)值及列車運營概況。2.從跨區(qū)間無縫線路的受力狀況來看，有些觀測樁的鋼軌是有伸縮位移的，有的觀測樁處的鋼軌不應(yīng)有伸縮位移。這要依據(jù)觀測樁的位置與軌溫變化狀況來定，這一點在觀測與分析數(shù)據(jù)時一定要注意。應(yīng)事先制出相應(yīng)曲線與表格，以便觀測與分析時心中有數(shù)。3.對位于本該有伸縮位移的鋼軌處所的觀測樁，如長軌條端部，即伸縮區(qū)始點的觀測樁，應(yīng)分析測得的位移數(shù)據(jù)是否超過相應(yīng)的理論數(shù)據(jù)，若超過應(yīng)分析檢查鋼軌接頭螺栓是否松動；鋼軌扣件是否損壞，螺栓是否振松；道床是否飽滿，砟肩是否足夠；無縫線路鎖定軌溫是否改變。發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施糾正。4.對位于不該有伸縮位移的鋼軌處所的觀測樁，如位于無縫線路固定區(qū)的位移觀測樁，則主要觀測無縫線路鋼軌是否有不均勻爬行。不均勻爬行嚴重時將會改變無縫線路的受力狀況。無縫線路固定區(qū)出現(xiàn)了應(yīng)力不均勻狀況。這時應(yīng)檢查鋼軌扣件是否松動、破損，線路道床是否足夠，并采取相應(yīng)補救措施。87、判斷題

道岔號數(shù)N愈大，轍叉角a愈小。正確答案：對88、單選

《無縫線路鋪設(shè)驗收標準》規(guī)定，緩沖區(qū)鋼軌接頭，軌頂面及內(nèi)側(cè)面要求平齊，誤差不得超過（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正確答案：A89、問答題

請畫出交分道岔示意圖，并標出轍叉角、道岔半長。正確答案：90、填空題

軌檢牟“曲線摘要報告表”中最高允許速度是根據(jù)軌檢車實測的（）半徑和超高，根據(jù)公式計算得出的。正確答案：極限點91、單選

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體橫向加速度，Ⅱ級偏差值管理值為（）。A.0.6m/s2B.0.9m/s2C.1.5m/s2D.2.0m/s2正確答案：B92、填空題

無縫線路鎖定軌溫不清楚或不準確，必須做好（）鎖定軌溫的工作。正確答案：放散或調(diào)整93、填空題

無縫線路長軌兩端伸縮區(qū)及緩沖區(qū)必須（），避免長軌因過分脹縮而改變其鎖定軌溫。正確答案：切實鎖定94、判斷題

兩線路在同一平面上相交叉的兩線路可為直線，不可為曲線。正確答案：錯95、判斷題

曲線地段里股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置，以保持兩股軌線的鋼軌接頭相對。正確答案：對96、填空題

《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，區(qū)間正線無觀測樁或觀測樁不起作用按爬行（）計算。正確答案：超限97、問答題

鋪設(shè)豎曲線的坡度差允許值是如何確定的？正確答案：根據(jù)車輪不脫軌、車鉤不脫鉤、列車不撞車和行車平穩(wěn)等要求進行分析確定的。98、判斷題

無縫線路維修工作，在氣溫較高的季節(jié)，安排在鎖定軌溫較低的地段上進行計劃維修。正確答案：錯99、單選

《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，滑床板及護軌彈片上反或離縫大于（），每塊扣2分。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正確答案：B100、判斷題

固定型鈍角轍叉構(gòu)造上存在較長的“有害空間”。號數(shù)越大，未被防護的“有害空間”越短。正確答案：錯101、問答題

成組更換新道岔，軌向的驗收標準是什么？正確答案：1.直線目視直順，符合作業(yè)驗收標準；2.導(dǎo)曲線支距符合作業(yè)驗收標準；3.連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢差不得超過2mm。102、判斷題

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。正確答案：錯103、問答題

三角坑病害的危害是什么？檢測基長是多少？正確答案：三角坑是引起輪軌作用力變化，影響行車平穩(wěn)性的主要原因。三角坑的高點會使車輛出現(xiàn)側(cè)滾，產(chǎn)生垂直振動加速度；三角坑的低點會使車輪減載，當車輪減載量與荷載量之比大于0.8時，還有脫軌的危險。軌道檢查車采用的三角坑基長為2.4m，該值接近客車轉(zhuǎn)向架的輪對軸距。104、單選

淬火層硬度，抗拉強度大于或等于785MPa的鋼軌，布氏硬度應(yīng)為（）。A.HB280～350B.HB301～370C.HB351～380D.HB250～280正確答案：A105、單選

高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過()，且深度超過6mm為重傷。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm正確答案：B106、問答題

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，靜態(tài)驗收是如何進行的？正確答案：使用大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)時，工務(wù)機械段應(yīng)及時提供大型養(yǎng)路機械記錄儀的檢查記錄數(shù)據(jù)，與工務(wù)段共同隨同大機檢查，發(fā)現(xiàn)失格處所應(yīng)立即組織返工。返工后仍有4處及以上達不到作業(yè)驗收標準、兩處及以上達不到保養(yǎng)標準或無法返工的（每處長度不超過5m，過5m按2處計），判該千米線路為失格，并于當日填寫驗收記錄。107、問答題

采用混凝土灌注鋼軌立樁，整治普通單開道岔轉(zhuǎn)轍部分橫移的注意事項是什么？正確答案：1.鋼軌立樁基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，以防止破壞地下電纜、管道等設(shè)備。不具備施工條件的不施工。2.安設(shè)可調(diào)式支撐桿時，必須在電務(wù)人員配合下安裝。支撐桿必須均勻受力。3.鋼軌立樁應(yīng)平行于線路方向排列，并保持直觀整齊，高低一致。108、判斷題

線路的養(yǎng)護維修作業(yè)在一定程度上破壞道床原狀，使道床縱向阻力降低。正確答案：對109、判斷題

菱形交叉曲直交叉和曲線交叉都有兩組不同角度的銳角轍叉和兩組不同角度的鈍角轍叉。正確答案：對110、判斷題

機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。正確答案：錯111、填空題

60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌，第一牽引點距實際尖端為（）。正確答案：380mm112、判斷題

無縫線路維修工作，在氣溫較低的季節(jié)，安排在鎖定軌溫較高的地段上進行計劃維修。正確答案：錯113、問答題

軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順的四級偏差的扣分標準是什么？正確答案：I級每處扣1分；II級每處扣5分；Ⅲ級每處扣100分；Ⅳ級每處扣301分。114、單選

60km/h鋼軌12號提速道岔，側(cè)向尖軌采用（）尖軌。A.曲線B.切線型曲線C.直線D.曲線或切線型曲線正確答案：B115、判斷題

60kg/m鋼軌12號提速無縫道岔，允許尖軌與基本軌有一定的相對位移，以部分地釋放鋼軌溫度力。當位移至極限位置時，限位器將部分溫度力向基本軌傳遞，并限制尖軌與基本軌進一步相對位移。正確答案：對116、單選

最高、最低軌溫差≤85℃時，60kg/m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達到（）。A.500N?mB.600N?mC.700N?mD.800N?m正確答案：B117、單選

60kg/m及以上鋼軌道岔，在線路允許速度小于120km/h的正線上，基本軌垂直磨耗超過（）禁止使用。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm正確答案：B118、問答題

[計算題]計算12號道岔最小尖軌動程d拉。（y跟＝144mm，尖軌尖端軌距為1445mm，尖軌跟端軌距為1439mm，尖軌長為7700mm）正確答案：尖軌動程的計算公式為d拉≥[y跟＋（S尖－S跟）]（l尖－380）/l尖d拉≥[144＋（1453－1439）]（7700－380）/7700＝142.5mm12號道岔最小尖軌動程d拉為142.5mm。119、填空題

線路設(shè)備狀態(tài)評定是安排線路大、中維修計劃的（）。正確答案：主要依據(jù)120、判斷題

尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，應(yīng)及時修理或更換。正確答案：錯121、填空題

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，查照間隔、護背距離、尖趾距離超過（），每處扣41分。正確答案：容許限度122、填空題

線路設(shè)備狀態(tài)評定要結(jié)合秋檢資料（）。正確答案：分析123、填空題

道岔綜合維修驗收，檢查道釘扣件應(yīng)連續(xù)查看，檢測（）個。正確答案：50124、單選

軌檢車超限記錄表中，“－”在水平中為（）。A.“左高”B.“右高”C.“高”D.“低”正確答案：B125、單選

高錳鋼轍叉制造誤差規(guī)定，工作邊左右錯口和軌面不平，用300mm平尺檢查，誤差均不得超過（）。A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm正確答案：A126、問答題

試分析普通道岔扳動不良的原因。正確答案：就工務(wù)方面來說，不外乎以下幾個方面：1.尖軌跟端套管或異頸螺栓擠壞、磨耗、不夠長與缺損代用，又因間隔鐵長期被摩擦而成凹坑，都會使道岔扳動不靈活。2.尖軌爬行，跟端螺栓拉斜。3.尖軌不方，錯差太大。4.連接桿防跳部分緊貼基本軌軌底，扳動時摩擦太大。5.跟端間隔鐵與尖軌跟部有縫，冬季進雪，凝成雪塊擠住，這主要發(fā)生在不經(jīng)常扳動的道岔上。6.尖軌與滑床板，冬季凍結(jié)在一起。7.尖軌底面，有冰雪凍結(jié)時，扳道費力且扳不嚴。如檢查以上七項都沒有毛病時，為了找出真實原因，可將拉桿上電務(wù)部分設(shè)備斷開，單獨試驗工務(wù)部分，則問題可很快查清并解決。有人認為，滑床板不密貼會造成扳不動或扳動不靈活，其實影響很小。如每側(cè)減少三四塊滑床板，也不會影響扳道的靈活性。127、判斷題

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機車車輛本身。正確答案：錯128、填空題

《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結(jié)果滿分為（）。正確答案：100分129、單選

《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，軌枕的枕上或枕下離縫大于（）者為吊板。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm正確答案：B130、問答題

為何說定期檢查扭力矩、重新擰緊螺帽是保證接頭阻力不變的重要措施？正確答案：列車通過鋼軌接頭時產(chǎn)生的振動，會使扭力矩下降，接頭阻力值降低。據(jù)國內(nèi)外資料，可降低到靜力測定值的40％～50％。所以，定期檢查扭力矩，重新擰緊螺帽，保證接頭阻力值在長期運營過程中保持不變，是一項十分重要的措施。131、填空題

為降低長軌條內(nèi)的溫度力，需選擇個適宜的鎖定軌溫，又稱（）的軌溫。正確答案：零應(yīng)力狀態(tài)132、問答題

[計算題]允許速度小于120km/h區(qū)段，GJ-4型軌道檢查車圖紙的軌向波形圖比例為1：1，－13mm為半峰值圖幅，超過－Ⅱ限界，隨后波谷又落回－Ⅰ限界內(nèi)。超限波形波峰在Ⅱ級限界線上的投影長度為3mm，走紙比例為400mm/km，計算實際超限峰值和超限長度。正確答案：已知400mm/km＝2.5m/mm超限峰值h＝－13mm×1＝－13mm超限長度l＝3mm×2.5m/mm＝7m超限峰值為13mm，超限長度為7m，達到Ⅱ級超限標準。133、問答題

試述利用軌檢車檢測高低超限的數(shù)據(jù)現(xiàn)場復(fù)核整修的方法。正確答案：人工檢測高低是采用10m弦進行測量的，而慣性基準軌道不平順檢測裝置采用慣性基準法來測量軌道高低偏差時，檢測出來的高低偏差波長是不定的。因此要求在現(xiàn)場檢查時，一定要充分利用軌檢車資料，特別是要仔細分析波形圖中該病害的波型，認真調(diào)查該地段是否有暗坑、空吊板，對各種情況進行綜合研究，才能準確地在現(xiàn)場測量出病害的實際超限峰值。路基沉陷，道床搗固不良，扣件不緊，木枕腐朽，鋼軌磨耗，加之存在暗坑、吊板等原因，也會產(chǎn)生不均勻下沉，而造成軌面高低不平順。在道口、道岔、橋頭、橋尾經(jīng)常會出現(xiàn)下沉或嚴重空吊等情況，它是軌道高低出現(xiàn)大病害的主要處所，這些地段要求工務(wù)段在養(yǎng)護維修工作中要給予高度重視。軟硬不勻的地段，是高低偏差容易出現(xiàn)的處所。如橋梁、涵渠的兩端，路堤、路重接合處，成段更換鋼軌后鋼軌接頭部位等。道床臟污、排水不良，在雨季翻漿冒泥，也是造成軌面高低不良的原因，可以根據(jù)道床臟污情況安排清篩。高接頭與低接頭是造成軌道短波高低的主要原因，它們會增加機車車輛對軌道的沖擊力，對線路的破壞性很大。134、填空題

60kg/m鋼軌12號提速道岔的尖軌，與60kg/m鋼軌12號AT道岔相比，在理論可彎段軌底（），增加了尖軌強度，可避免尖軌在削弱斷面處傷損。正確答案：不作刨切135、問答題

固定型道岔軌檢車檢測時軌向軌距突然增大的原因是什么？正確答案：在進行道岔區(qū)的軌距、軌向波形圖判讀時，如果道岔結(jié)構(gòu)為帶有有害空間的同定型道岔，應(yīng)注意會伴有軌距、軌向數(shù)值突然增加的情況，其原因是軌距檢測裝置將有害空間軌距線中斷部位，誤認為軌距、軌向擴大。這種情況軌檢車操作人員會將其刪除，不參與軌道超限評分。可以結(jié)合地面標志圖判斷。136、判斷題

尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于2mm，應(yīng)及時修理或更換。正確答案：錯137、填空題

軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩之間的（），稱為軌撐離縫。正確答案：間隙138、單選

可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，（）應(yīng)全部焊接。A.直股接頭B.其余接頭C.曲股接頭D.除尖軌外，其余接頭正確答案：B139、問答題

鋼軌鋁熱焊焊接過程是怎樣的？正確答案：鋁熱焊法是將配制好的鋁熱焊劑，放入特制的坩堝，用高溫火柴引燃焊劑，產(chǎn)生強烈的化學(xué)反應(yīng)，得到高溫的鋼水和溶渣，待反應(yīng)平靜后，將高溫的鋼水注入扣緊鋼軌經(jīng)過預(yù)熱的砂型中，將砂型中對接好的鋼軌端部熔化，冷卻后去除砂型，并及時對焊好的接頭整形，兩節(jié)鋼軌即焊接成一體。140、判斷題

無縫線路維修工作，在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)每年將接頭螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。正確答案：對141、填空題

相對式接頭里外股鋼軌接頭的允許誤差，曲線上不大于40mm加（）。正確答案：縮短量的一半142、填空題

線路保養(yǎng)質(zhì)量評定應(yīng)以（）為單位。正確答案：千米143、問答題

三類應(yīng)予重視的軌道不平順是什么？正確答案：1.周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為10mm的軌道向不平順，12mm的水平不平順，14mm的高低不平順。2.50m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順，12mm的水平不平順，16mm的高低不平順。3.軌向、水平逆向復(fù)合不平順。144、單選

50kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄12號道岔直向過岔最高速度為（）。A.110km/hB.95km/hC.85km/hD.120km/h正確答案：D145、判斷題

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。正確答案：對146、填空題

60kg/m鋼軌12號提速道岔兩尖軌之間不設(shè)連接桿，采用（）方式轉(zhuǎn)換。正確答案：分動147、單選

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長范圍為1.5～42m，軌向Ⅲ級偏差值管理值為（）。A.5mmB.6mmC.8mmD.11mm正確答案：C148、單選

客車運行速度不大于120km/h的情況下，對于客車，最不利的敏感波長為（）。A.5～10mB.10～20mC.20～50mD.50m以上正確答案：B149、填空題

軌向、水平逆向（）不平順，有反超高的特征。正確答案：復(fù)合150、判斷題

高速道翁在功能上和構(gòu)造上與常速道岔相比，沒有原則上的區(qū)別。正確答案：對151、問答題

試分析普通道岔尖軌發(fā)生不均勻側(cè)面磨耗的原因。正確答案：尖軌側(cè)磨發(fā)生在拉桿前300～400mm范圍內(nèi)的不均勻磨耗，屬非正常磨耗。這種磨耗發(fā)展速度快、范圍小、損壞嚴重，造成尖軌頻繁更換。主要有以下幾種位置上的道岔尖軌容易發(fā)生不均勻側(cè)面磨耗現(xiàn)象：1.逆向咽喉、側(cè)向使用的單開道岔；2.連接咽喉道岔的側(cè)向使用單開或雙開道岔；3.對嘴道岔中逆向通過量較大的側(cè)向使用單開道岔；4.列車由同向曲線進入側(cè)向的單開道岔；5.逆向進入調(diào)車作業(yè)繁忙牽出線，側(cè)向使用的單開道岔。6.駝峰下6號或6.5號對稱道岔。列車由直線或曲線逆向進入側(cè)線時，車輪輪對經(jīng)過尖軌尖端處產(chǎn)生瞬間的沖擊作用，使尖軌受到擠壓和轉(zhuǎn)向沖擊。盡管在道岔的設(shè)計過程中，對列車的沖擊角經(jīng)過各種參數(shù)的周密計算，但由于列車離心力的作用，車輪一側(cè)緊靠尖軌，并沿尖軌作用邊擠碾滾動，造成尖軌側(cè)面磨耗。152、判斷題

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。正確答案：對153、判斷題

跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過5℃，必須做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作。正確答案：錯154、單選

允許速度大于160km/h的線路，坡度代數(shù)差大于等于（）時，應(yīng)設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑不應(yīng)小于15000m，且長度不應(yīng)小于25m。A.4‰B.3‰C.2‰D.1‰正確答案：D155、判斷題

菱形交叉單獨使用時，兩條直線軌道相交而構(gòu)成菱形交叉，無其他道岔設(shè)備配合。正確答案：對156、問答題

試普通道岔尖軌與基本軌不密貼的整治和預(yù)防措施。正確答案：1.整治尖軌拱腰、塌背。尖軌有拱腰，可用乙炔焰烘烤，烘烤溫度為700℃～800℃。拱腰長的應(yīng)分段烘烤，每次烘烤延長500mm左右，必要時在烘烤中卸下第二、三連接桿。烘烤過程中，拱腰彎度有些增大，但溫度降低后拱腰就減小，過幾趟車以后，拱腰就漸漸消失。2.加強搗固，找好水平，消滅空吊板。要特別加強轉(zhuǎn)轍器部分的搗固，注意尖軌尖端與尖軌跟端的平順。3.滑床板彎曲不直的，要及時修理或更換?；拒売行》磿r要及時整治。4.基本軌和尖軌有肥邊，要及時整修除掉。彎好基本軌曲折點，保證基本軌與尖軌豎切部分完全密貼。5.及時調(diào)整好尖軌過長或過短的頂鐵。6.撥好道岔及前后50m線路方向。7.更換新尖軌，一定要考慮原來基本軌的垂直磨耗情況，如果相差太多，應(yīng)當同時倒換基本軌。在更換新基本軌時，也要注意尖軌垂直磨耗情況，要保證尖軌50mm寬度處，不低于基本軌2mm。8.及時整修、更換道岔中的松動與失效零件，跟端橋型鐵板不平的要修理，沒有的要增設(shè)。9.根據(jù)設(shè)備情況，準備一定數(shù)量的常備尖軌和基本軌。堆放尖軌時，要在兩端適當位置墊起，以免堆放日久，造成拱腰等病害。157、單選

全焊無縫道岔內(nèi)（）要焊接或膠接。A.側(cè)股所有鋼軌接頭B.除尖軌外的鋼軌接頭C.直股所有鋼軌接頭D.直、側(cè)股所有鋼軌接頭正確答案：D158、填空題

普通無縫線路的緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在（）或不作單獨設(shè)計的橋上。正確答案：道口159、判斷題

無縫線路低溫鋪設(shè)軌條時，拉伸不到位或拉伸不均勻，必須做好放散或調(diào)整鎖定軌溫的工作。正確答案：對160、單選

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長范圍為1.5～42m，軌向Ⅱ級偏差值管理值為（）。A.5mmB.7mmC.8mmD.14mm正確答案：B161、填空題

各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或（），應(yīng)有計劃地進行修理或更換。正確答案：作用不良162、判斷題

為使平行線間能夠鋪設(shè)渡線，兩道岔間的連接夾直線長度不得短于零。正確答案：對163、單選

峰下線路采用的對稱道岔，不得小于（）。A.6號B.6.5號C.7號D.9號正確答案：A164、填空題

線路綜合維修驗收時，驗收軌道幾何尺寸應(yīng)選擇質(zhì)量（）地段。正確答案：較差165、判斷題

單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。正確答案：錯166、問答題

道床縱向阻力受哪些因素影響？正確答案：道床縱向阻力受道砟材質(zhì)、顆粒大小、道床斷面、搗固質(zhì)量、臟污程度、軌道框架重量等因素的影響。167、單選

采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)（）切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。A.小于B.等于C.大于D.大于或等于正確答案：B168、問答題

“92”型交叉渡線菱形軌距加寬的方法是什么？正確答案：為了便于養(yǎng)護、維修，“92”型交叉渡線菱形軌距在鈍角轍叉范圍內(nèi)加寬5mm，加寬后軌距為1440mm。加寬的方法是保持菱形部分的線路中心線不變，軌線向兩側(cè)各加寬2.5mm，菱形軌距加寬終止在銳角轍叉趾端，菱形軌距過渡在菱形內(nèi)完成，便于交叉渡線的鋪設(shè)及交叉渡線與交分道岔的組合。169、填空題

《無縫線路鋪設(shè)驗收標準》規(guī)定，位移觀測樁應(yīng)埋設(shè)（），觀測標記清楚。正確答案：齊全、牢靠170、填空題

道岔中只有直股與無縫線路長軌條焊連，稱為（）無縫