綜合項目工程風險及其防范

工程風險及其防范摘要：風險是一種客觀存在、可測、關(guān)于將來不擬定性事件。要對的結(jié)識工程風險因素和成果、必然性和偶爾性、普遍性和特殊性，以及工程風險有害和有利兩重性。防范工程風險，一方面要構(gòu)建安全文化，另一方面要從細節(jié)入手，更要注重工程質(zhì)量，這幾種方面都是防范工程風險，保證工程安全重要條件。核心詞：工程；風險；防范中圖分類號：Ｎ０３１文獻標記碼：Ａ隨著工業(yè)化進程，在國內(nèi)工業(yè)和工程建設(shè)領(lǐng)域，安全事故頻發(fā)，引起社會廣泛關(guān)注，使咱們處在一種高風險環(huán)境中。怎么結(jié)識工程風險以及怎么防范工程風險？咱們想就這個問題談某些看法。１對的結(jié)識工程風險？什么是風險？美國學(xué)者威特雷（Ｖｉｔｔｏｒｅ）以為，風險是關(guān)于不樂意發(fā)生事件發(fā)生不擬定客觀體現(xiàn)。日后，美國經(jīng)濟學(xué)家奈特（ＦｒａｎｋＨ．Ｎｅｔｔｅｒ）則把風險與不擬定性做了區(qū)別，指出風險是可測不擬定性，無論是當前風險還是將來風險，都存在著一定記錄規(guī)律，可以用概率或也許性大小來表達?！帮L險就是不能擬定地懂得，但可以預(yù)測到事件狀態(tài)；而不擬定性是不能擬定地懂得，也不能預(yù)測到事件狀態(tài)?！薄玻薄趁绹鴮＜倚⊥匪梗ǎ樱澹颍澹睿幔祝椋欤欤椋幔恚螅┖蜐h斯（Ｈａｎｓ）又把人主觀因素引入到對風險分析上，以為雖然風險是客觀，對任何人來說都是以同樣狀態(tài)存在，但不擬定性則是通過風險分析者采用一定辦法預(yù)計出來，其中加入了風險分析者主觀因素，不同人將選取不同分析辦法，對同一風險也許存在不同主觀判斷。其對風險定義為：在給定狀況下和特定期間內(nèi)，預(yù)期成果和實際成果間差別。這種差別越大，風險就越大。日本學(xué)者武井勛以為，風險是在特定環(huán)境和特定期間內(nèi)自然存在導(dǎo)致經(jīng)濟損失變化。基于上述觀點，似可將風險簡樸定義為：風險是一種客觀存在、又是可以主觀測量、但預(yù)期成果和實際成果又存在差別、也許給風險承擔者帶來損失、關(guān)于將來不擬定性事件。不擬定性是風險問題核心。任何工程，其中都隱含著各種各樣風險。對的結(jié)識工程風險，并積極地規(guī)避、化解工程風險，是使工程有效運營重要條件。１）對的結(jié)識工程風險因素和成果風險是由于將來不擬定性導(dǎo)致，工程風險也是如此。將來不擬定性，就是工程風險因素。工程風險是隱含在工程活動過程中，將要發(fā)生和也許發(fā)生比較嚴重問題，如危機、事故、劫難等。工程風險也是一種客觀存在，并且是各種各樣，如由于資金不到位、無力還貸等引起工程財務(wù)危機，由于設(shè)備或材料供應(yīng)不上引起生產(chǎn)危機，由于自然因素、人為因素或兩者兼而有之而也許引起工程事故，由于突發(fā)性群體性事件、社會動亂或戰(zhàn)亂引起重大工程風險等等。工程風險是可以測量，但又是不能完全避免。無論工程決策、設(shè)計、建造、使用任何一種階段，都會晤臨某些不擬定性因素，因而均有一定風險性。工程風險一旦發(fā)生并轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實，往往會導(dǎo)致財產(chǎn)損失、人員傷亡、工程停滯、建造物毀壞、公司蒙受重創(chuàng)等嚴重后果。任何工程風險發(fā)生都是有因素，一定風險因素必然產(chǎn)生一定風險成果，一定風險成果必然由一定風險因素引起。如一場暴風雨沖毀了道路，就會引起行車不安全風險；一座在建大樓浮現(xiàn)也許崩塌征兆，必定與設(shè)計上存在缺陷或施工單位違規(guī)操作關(guān)于。某一種風險因素也許會帶來各種風險成果，某一種風險成果也許會由各種風險因素引起，某一大風險也許會有各種因素和各種成果。如隧道里暗河，一旦突發(fā)會導(dǎo)致塌方、人亡、機毀等后果；橋梁坍塌，也許是由于建筑材料偽劣、偷工減料、違背操作規(guī)程、超前趕工期等因素導(dǎo)致。比較大風險，往往存在于那些龐大復(fù)雜工程系統(tǒng)之中，如航天工程，不但存在各種風險，并且風險相稱大，一旦風險發(fā)生并變成現(xiàn)實，如航天器爆炸，其損失、帶來影響特別嚴重。而航天器爆炸，往往有決策不當、天氣異常、零部件失靈、操作失誤，以及政治因素、社會因素、國際因素等相稱復(fù)雜因素導(dǎo)致。工程風險因素和成果也可以互相轉(zhuǎn)化。一種狀況是互為因果。在工程建設(shè)中，由于“暗箱操作”、官商勾結(jié)、權(quán)錢互換等腐敗因素，是浮現(xiàn)“豆腐渣”工程因素，“豆腐渣”工程是腐敗成果；反過來也可以說，“豆腐渣”工程是暴露腐敗因素，腐敗是“豆腐渣”工程成果。另一種狀況是風險不斷轉(zhuǎn)化。如決策失誤是導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)因素，重復(fù)建設(shè)是決策失誤成果；而重復(fù)建設(shè)又是導(dǎo)致?lián)]霍因素，揮霍是重復(fù)建設(shè)成果。２）對的結(jié)識工程風險必然性和偶爾性工程風險是一種客觀存在，發(fā)生有其必然性。但風險什么時候發(fā)生，以什么形式發(fā)生，哪些也許會發(fā)生，哪些也許不會發(fā)生，則帶有偶爾性。任何一種風險發(fā)生都是許多因素共同作用成果，并且?guī)в型话l(fā)偶爾性特點，但突發(fā)危機或事故背后則有必然性。如２００９年上海蓮花河畔景苑十三層在建住宅樓崩塌事故，雖然是偶發(fā)于一場大雨，但施工單位違背建筑規(guī)范，在一側(cè)堆土過高（達１０米），同步又在另一側(cè)開挖基坑（建車庫）不當操作，已經(jīng)人為地埋下了事故隱患，大雨只是一種誘發(fā)因素。雖然沒有大雨，也會由別什么偶發(fā)因素而發(fā)生事故。工程風險雖然帶有必然性，但并非完全不能控制。工程過程中風險帶有一定規(guī)律性，咱們只要對的地結(jié)識了工程風險，并按照工程風險規(guī)律采用對的防范辦法，那么工程風險就可以控制在一定范疇內(nèi)，按照咱們需要發(fā)生作用，不至于給咱們導(dǎo)致大損失，甚至可以避免損失。如青藏鐵路格爾木到拉薩段修建，要跨越５５０公里常年凍土地帶，平均海拔在４５００米以上，其中尚有風火山隧道和昆侖山隧道這樣十分艱巨工程，缺氧問題十分嚴重。顯然，在高原缺氧條件下施工，給施工作業(yè)人員生命安全會帶來極大風險，但由于采用了供氧（如隧道中安裝“氧吧”）、強有力三級醫(yī)療保障體系、統(tǒng)一良好伙食供應(yīng)和作業(yè)人員輪流到安全地帶休息等辦法，就沒有發(fā)生一起死亡問題。固然，施工作業(yè)人員一定身體損害是存在，但畢竟沒有死人，把風險降到了最低限度。因而，那種在工程風險必然性面前感到無可奈何、束手無策態(tài)度，甚至聽天由命，無疑是錯誤。人有能動性，對的發(fā)揮能動性就可以減少工程風險，這才是對的態(tài)度。有些風險是不能控制或不能完全控制，如突發(fā)自然災(zāi)害導(dǎo)致工程風險，至少其發(fā)生在許多狀況下難于控制；有某些社會風險，如戰(zhàn)亂、動亂、經(jīng)濟危機給工程帶來風險，這也往往難于控制。對這一類風險，咱們雖然不好控制，但如果事先有洞識眼光，也可以一定限度上減少危害，雖然不可避免地爆發(fā)了，也尚有一種妥善解決和化解危機，以便減少損失問題。因此，即便是面對難于控制工程風險，咱們也不是完全就無所作為。偶爾性是必然性體現(xiàn)，受必然性支配，又為必然性開辟道路，那么咱們在工程建設(shè)中就要注重偶爾性問題。工程過程中浮現(xiàn)風險苗頭，就是偶爾性東西。工程組織者和操作者，如果對這樣風險苗頭熟視無睹，那么這樣苗頭就逐漸也許發(fā)展釀成大風險，并產(chǎn)生嚴重后果；如果善于發(fā)現(xiàn)、捕獲、分析和及時解決這樣風險苗頭，就也許使風險得以避免，至少不會發(fā)生大風險問題，或者讓風險按照咱們需要變化方向，不至于對咱們導(dǎo)致?lián)p害。３）對的結(jié)識工程風險普遍性和特殊性在工程全過程中，風險是無處不在、無時不有。任何一種工程，任何一種工程，工程過程每一種環(huán)節(jié)上，都存在風險，這是工程風險普遍性。同步，工程風險又有其特殊性。一方面，不同工程，工程過程每一種不同環(huán)節(jié)或階段，雖然都存在風險，但風險特點是不同樣，解決方式辦法也不同。另一方面，工程風險相稱復(fù)雜，有無限多樣形式。工程風險及其防范自然風險與人為風險：自然因素導(dǎo)致風險，涉及暴風雨、洪澇災(zāi)害、泥石流、雷擊、地震、海嘯、冰雪寒冷等等，普通都會對正處在災(zāi)害區(qū)工程導(dǎo)致人員和財產(chǎn)損失。例如，２００８年初南方雪災(zāi)，導(dǎo)致１７個省級電網(wǎng)不堪重負，由此浮現(xiàn)了大面積輸電線路損毀和崩塌，導(dǎo)致了許多都市和鄉(xiāng)村停電。人為因素導(dǎo)致風險，涉及決策上“拍腦瓜”，設(shè)計上疏漏或違規(guī)設(shè)計，建造中違規(guī)操作或偷工減料，使用中不守章法，都會產(chǎn)生風險，甚至導(dǎo)致事故。如２００７年發(fā)生濟南到青島區(qū)間火車出軌撞車重大責任事故，就是不守章法，行駛速度過快導(dǎo)致。不可抗風險與可抗風險：自然因素導(dǎo)致風險，許多是不可抗，但也不是完全不可抗拒。如果事先有預(yù)測和防備會減少損失，甚至沒有損失；如果能預(yù)測而沒有預(yù)測，或無法預(yù)測而沒有防備，則會導(dǎo)致嚴重損失。人為因素導(dǎo)致風險都是可抗，也就是可以避免?，F(xiàn)實中工程風險，如事故發(fā)生，大某些是人為因素導(dǎo)致，也有自然因素導(dǎo)致，或兩種因素兼而有之。社會風險：這是不同于人為風險又是人為風險風險。人為風險普通是指“工程人”或工程有關(guān)人行為不當導(dǎo)致風險，而社會風險則是由廣泛經(jīng)濟、政治、文化、社會因素導(dǎo)致工程風險。如社會動亂和戰(zhàn)亂即是社會風險。社會風險從主線上講固然也是人為風險，但往往是不能為工程單位所左右，也是不可抗。國內(nèi)在某些發(fā)展中華人民共和國家承辦和建設(shè)工程任務(wù)時，就時常面臨動亂和戰(zhàn)亂風險。以往發(fā)生多次我駐外工程隊伍被襲擊而導(dǎo)致人員傷亡事件，就證明了這種風險性。４）對的結(jié)識工程風險有害和有利兩重性普通來說，風險是指將來有害情景和有害成果，但事情均有兩面性，風險之中也也許蘊涵著有利因素，運用得當也也許化險為夷，變有害為有利。風險中有但愿，但愿中有風險。這正是所謂“挑戰(zhàn)和機遇并存”、“風險越大收益越大”、“高風險高回報”依照。正是由于風險具備兩重性，因此在工程活動中，不但要考慮如何躲避和分散有害風險問題，并且需要考慮如何去“迎接”和運用那些有也許達到有利目風險問題。既不能對有害風險視而不見、不計后果地盲目蠻干；也不能看不到風險中也許蘊藏著但愿，不能膽怯風險而不敢冒險。對工程風險要有識和有膽。有識是可以對的結(jié)識工程風險，有膽是敢于應(yīng)對工程風險。修建三峽大壩是有風險，如也許帶來三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害、文物破壞、水質(zhì)富氧化、阻礙河道氣流，以及對下游生態(tài)影響問題，但咱們建設(shè)者有識有膽，通過系統(tǒng)周全設(shè)計和建造，把這些風險都降到了最低限度。雖然負面影響依然存在，但三峽大壩防洪、通航、發(fā)電、環(huán)保、科學(xué)調(diào)度上下游水資源綜合效應(yīng)是十分明顯。修建青藏鐵路也要承擔很大風險，凍土、缺氧、生態(tài)脆弱三大困難，從來被以為是難以克服世界性難題，可是咱們建設(shè)者有識有膽，克服重重困難而獲得成功。２積極防范工程風險既然風險是一種可測關(guān)于將來不擬定性，那么工程風險在一定限度上就是可以防范。如何防范工程風險，本文提出如下看法：１）構(gòu)建安全文化，防范工程風險防范工程風險，說究竟就是要避免和減少事故，使工程健康、安全地運營，而要使工程安全運營，最主線是要構(gòu)建安全文化。咱們在現(xiàn)實中不難發(fā)現(xiàn)，盡管國家三令五申，并且嚴肅問責甚至追究法律責任，可事故依然一波接一波地發(fā)生。這是為什么呢？每一次事故發(fā)生，因素固然是多方面，但最主線是安全文化缺失。何謂安全文化？其本質(zhì)就是對生命價值尊重，體現(xiàn)“以人為本”理念。一方面，安全文化要賦予每個人不可剝奪人身生存權(quán)利和自由平等權(quán)利。中華人民共和國古老哲學(xué)中關(guān)于“天地之性人最為貴”思想，西方啟蒙思想家喊出“人生而平等”、“人生而自由”標語，馬克思主義者關(guān)于“世間一切事物中，人是第一種可寶貴”科學(xué)論斷，都是安全文化理論源泉。咱們?yōu)槭裁蠢鲜鞘鹿暑l發(fā)呢？從主線上講，就是漠視人生命價值，只見物不見人，物壓倒了人，因此才有帶血煤炭、帶血工程、帶血ＧＤＰ。５０近年前，陶行知先生就曾意味深長地說過：“中華人民共和國要到什么時候才干翻身？要等人命貴于財富，人命貴于權(quán)位，人命貴于機器，人命貴于一切，只有等到那個時候，中華人民共和國才干站得起來?！薄玻病秤纱送萍埃裁磿r候人命貴于一切，真正得到尊重，人生存權(quán)、自由平等權(quán)和發(fā)展權(quán)至高無上時候，一切工作才干環(huán)繞“生命而轉(zhuǎn)”，安全才干真正得到保障。因此，工程風險防范，最重要是尊重人生命價值，“以人為本”不能停留在口頭，要真正進一步腦髓并付諸實踐。另一方面，安全文化規(guī)定按科學(xué)規(guī)律辦事。工程風險防范，不能單憑主觀愿望，還要講科學(xué)，按科學(xué)規(guī)律辦事。一定工程風險總是有一定因素，事故發(fā)生不但有它偶發(fā)性，也有它必然性，由自然和人為各種因素導(dǎo)致，排除工程風險就應(yīng)當找到其中因果律，找到偶爾中必然，據(jù)此采用相應(yīng)科學(xué)技術(shù)手段，才干避免工程風險轉(zhuǎn)化為事故也許。相反，無視工程風險規(guī)律性，不講究科學(xué)方式和辦法，任意妄為地蠻干，就沒有不出事故。按科學(xué)規(guī)律辦事，就是嚴格遵守形成于工程實踐并被實踐證明行之有效安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理一系列規(guī)范，這些規(guī)范是規(guī)律反映。因此，在工程建設(shè)中，要形成學(xué)科學(xué)、講科學(xué)、按科學(xué)規(guī)律辦事安全文化氛圍，才干有效地防范工程風險。再次，安全文化規(guī)定有強烈責任意識。曾參加多起重大安全生產(chǎn)事故調(diào)查國家安監(jiān)總局一位領(lǐng)導(dǎo)感觸地說：“幾乎每一起重大事故都是可以避免”、“每一次安全事故背后，往往都存在許多險情；每一種險情隱患背后，往往均有許多不被注重細節(jié)和苗頭?！睘槭裁床蛔⒅?？就是責任缺失，特別是領(lǐng)導(dǎo)者和管理者責任缺失，這是不能消除風險，并最后釀成一種又一種事故重要因素。人生命高于一切，責任重于泰山。講責任，是有愛心、有良知、有境界、有道德體現(xiàn)，是安全文化基本內(nèi)容之一。不但工程領(lǐng)導(dǎo)者和管理者一定要有對人民高度負責精神，認真抓好安全工作，每一種勞動者也都要有高度責任感，注重安全生產(chǎn)。只要各級均有強烈責任意識，把各項安全責任制落到實處，那么就可以有效地防范工程風險。２）從細節(jié)入手，防范工程風險咱們不妨先從蝴蝶效應(yīng)（ＴｈｅＢｕｔｔｅｒｆｌｙＥｆｆｅｃｔ）說起。蝴蝶效應(yīng)是美國氣象學(xué)家愛德華·羅倫茲（ＥｄｗａｒｄＬｏｒｅｎｚ）１９６３年提出，她從天氣預(yù)報計算偏差中發(fā)現(xiàn)，由于誤差會以指數(shù)級增長，一種微小誤差隨著不斷推移將會導(dǎo)致截然不同后果。她于是認定其為“對初始值極端不穩(wěn)定性”，即“混沌”，并由此推斷：一只蝴蝶在南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中扇動幾下翅膀，兩周后也許會在得克薩斯引起一場龍卷風。這就是所謂“蝴蝶效應(yīng)”。蝴蝶效應(yīng)告訴咱們：工程風險防范必要從細節(jié)入手，一種微小疏忽，都也許帶來“龍卷風”同樣危險后果。咱們許多重大工程事故和工程質(zhì)量問題發(fā)生，往往都是由于忽視了許多細節(jié)而釀成。相反，許多好工程，一定是每一種細節(jié)都給以注重，扎夯實實地抓好每一種細節(jié)成果。可見，工程風險無小事，小事也不能疏忽，疏忽了就也許出問題。知名水利專家張光斗說過，問題也許就出在一種不合格螺絲釘上。螺絲釘雖小，搞不好也會釀成重大質(zhì)量和安全事故。人們在工程建設(shè)中，經(jīng)常為那些導(dǎo)致重大生命財產(chǎn)損失安全或質(zhì)量事故痛心疾首，卻往往對尋常生產(chǎn)活動中安全隱患掉以輕心。其實，安全和質(zhì)量事故中損失，大都是為這些平日里無動于衷隱患所付出代價。古人說，禍害積于忽微?！昂觥焙汀拔ⅰ笔枪糯鷺O小度量單位名稱。“忽”為一寸十萬分之一，“微”為一寸百萬分之一，真可謂微局限性道。然而，災(zāi)禍經(jīng)常是從微小事情日積月累而釀成，人們又容易忽視微小禍害。可是，古往今來，不懂得多少劫難都是在微乎其微隱患中蔓延、發(fā)作?？梢?，隱患能否及時得到發(fā)現(xiàn)和解決，非同小可，關(guān)乎生死存亡。只有防微杜漸，才可以減少發(fā)生大劫難幾率。同“微”相聯(lián)系“漸”，指是隱患從量變到質(zhì)變釀災(zāi)成害過程。防微杜漸道理雖然人們都懂得，但大某些時候又容易被忽視。在工程建設(shè)中，明知設(shè)備有問題，卻覺得問題不大，以僥幸心理遲延長期不解決，以致因小失大，最后釀成大禍；明明看到地面浮現(xiàn)了裂縫，也覺得無關(guān)緊要，繼續(xù)掘進而最后導(dǎo)致塌方，杭州地鐵塌陷事故就是這樣浮現(xiàn)。為了搶時間、爭速度、出效益，某些施工公司往往擠壓安全投入、管理和培訓(xùn)工作，使問題積少成多，積重難返，有朝一日禍起蕭墻。防微杜漸是人們在生產(chǎn)、生活各個領(lǐng)域都應(yīng)具備安全超前意識，是一項需要高度負責又極其艱難細致工作。對工程公司來說，防微杜漸可以及時堵塞漏洞，防止災(zāi)禍發(fā)生。要在平時點滴問題中注意消除不安全行為，善于在禍害萌芽之始注意防止并消除它，在事故苗頭剛露頭時候便加以制止，不任其發(fā)展。工程決策絕不能把安全置之不顧，工程設(shè)計一定要采用規(guī)范原則，不要為“迎合什么”而削減安全辦法，實行工程建造中一定要正視風險，依章辦事，不存僥幸心理，放棄單純依托經(jīng)驗或習(xí)慣隨意行為。綜上所述，追根溯源，把握細節(jié)，見微知著，防微杜漸，方能防患于未然。３）注重工程質(zhì)量，防范工程風險產(chǎn)生工程風險，釀成工程事故案例，許多都是不講工程質(zhì)量導(dǎo)致。因此，注重工程質(zhì)量是防范工程風險重要保證。（１）注重質(zhì)量與保證安全古代許多建筑、工程和產(chǎn)品，之因此那樣有生命力，歷經(jīng)數(shù)百年、數(shù)千年而不衰，就是由于注重質(zhì)量。例如，南京明長城之因此保存完整，幾百年挺立不倒，與當時對城磚和修造工藝嚴苛質(zhì)量規(guī)定是分不開。江西贛州“福壽溝”工程，建于北宋年間，至今保存完好，仍承載著贛州近１０萬居民舊城區(qū)防洪排澇功能，從未發(fā)生過如今許多都市一遇大雨就成“澤國”現(xiàn)象，也與當時科學(xué)設(shè)計和精心打造分不開。明長城和福壽溝，都體現(xiàn)了古代人重質(zhì)量、有良心、負責任工程精神。她們沒有急功近利短期行為，沒有粗制濫造道德缺失，而是百年大計、質(zhì)量第一、為民負責。反觀咱們今天某些偷工減料、工程風險及其防范粗制濫造偽劣工程，則毫無良心和責任心可言。質(zhì)量是工程和產(chǎn)品生命。沒有質(zhì)量工程和產(chǎn)品，就不是安全工程和產(chǎn)品，而是有風險、有危險工程和產(chǎn)品。２０１１年７月２３日“甬溫高速鐵路列車相撞事故”，導(dǎo)致４０人死亡，近２００人受傷。這起重大交通事故，國務(wù)院調(diào)查組已經(jīng)認定這是一起不該發(fā)生、可以避免和防范責任事故。除雷擊這一客觀因素以及故障發(fā)生之后應(yīng)急處置不力和安全管理上存在漏洞外，主線因素是信號系統(tǒng)設(shè)計上存在缺陷，也就是質(zhì)量有問題。據(jù)媒體披露，僅１９９９年至２０１１年這短短１０年間，國內(nèi)發(fā)生較大橋梁垮塌事件就有３０多起，壽命都沒有超過二十年，有在建時就塌了。依然挺立著橋梁，許多也是隱患重重，潛伏著巨大風險。而按照設(shè)計原則，較大橋梁壽命至少要七十年以上。當前，垮塌、“帶病”運營橋梁為什么這樣多？就是忽視質(zhì)量，工程人缺少社會責任感。國內(nèi)已經(jīng)成為制造業(yè)大國，但還不是制造業(yè)強國，最重要因素就是咱們產(chǎn)品質(zhì)量還不夠抱負。據(jù)國家質(zhì)檢部門抽查數(shù)據(jù)顯示，２０１０年國內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)品合格率是８７．６％，這是一種上升、向好趨勢，但１２．４％不合格產(chǎn)品數(shù)量和損失也是很大。據(jù)２０１０年對全國７５個重點工業(yè)都市、１０００家重點工業(yè)公司調(diào)查記錄顯示，直接質(zhì)量損失高達１７００億元人民幣。國家質(zhì)檢總局局長支樹平說：“我以為這個數(shù)字還是很保守數(shù)字，間接損失就更大了，我預(yù)計約有上萬億元，由于質(zhì)量問題，會導(dǎo)致污染，會導(dǎo)致?lián)]霍，甚至?xí)?dǎo)致安全事故?！薄玻场晨梢哉f，產(chǎn)品質(zhì)量問題，已經(jīng)成為制約國內(nèi)走向制造業(yè)強國、創(chuàng)造大國一種瓶頸。為此，必要把質(zhì)量問題放到一種十分突出地位加以強調(diào)。工程質(zhì)量是整個產(chǎn)品質(zhì)量一某些。同國內(nèi)整個產(chǎn)品質(zhì)量形勢同樣，工程質(zhì)量也是既有喜也有憂。所有工程事故發(fā)生，大都與工程質(zhì)量問題關(guān)于。工程建設(shè)要避免和減少安全事故發(fā)生，把風險降到最低限度，一種重要條件就是要注重工程質(zhì)量。這就需要公司、工程人要有高度社會責任感，講道德、講信用、負責任。也就是要有工程精神。（２）注重質(zhì)量與精益求精工程人要創(chuàng)造出有質(zhì)量產(chǎn)品和工程，其條件就是要精益求精。不能有瑕疵，更不能是粗制濫造偽劣產(chǎn)品和工程。精益求精與注重質(zhì)量相輔相成，要保證質(zhì)量就必要精益求精。精益求精不但是工程質(zhì)量規(guī)定，也是使工程完美規(guī)定。古代那些可以稱之為高不可及藝術(shù)“范本”建筑，如教堂、寺院、宮殿、園林、陵墓、橋梁、古老街區(qū)，都是精益求精做出來，并且都是通過長時間制作出質(zhì)量上乘之作。古代許多知名手工藝產(chǎn)品，也是精益求精制作出來，具備千古不朽藝術(shù)生命力。中華人民共和國陶瓷制品和絲織品，就是精益求精兩個杰出代表。中華人民共和國陶瓷巔峰之作是“青花瓷”。青花瓷制作，從淘煉胎土到制胚、繪畫、罩釉、燒制，有一套嚴格、復(fù)雜程序，無論從用料、紋飾、燒制時間還是制作工藝上都極為考究，相稱精細，因而品質(zhì)相稱高。燒成后釉面清爽透亮，細膩光滑，紋飾靈動而不失規(guī)矩，其表面青花發(fā)色含蓄沉靜，歷久彌堅，簡直可以用“難以磨滅”來形容。清朝乾隆皇帝曾作詩贊曰：“白玉金邊素瓷胎，雕龍描鳳巧安排；玲瓏剔透萬般好，靜中見動青山來。”清代龔軾先生也有詩云：“白釉青花一火成，花從釉里透分明；可參造化先天妙，無極有來太極生?！苯z織品是國內(nèi)古代紡織品佼佼者，其制作也相稱精細，美侖美奐。唐代大詩人白居易曾以“絲袖織綾夸柿蒂，青旗沽酒趁梨花”詩句，贊美當時杭州絲綢水準之高。白居易尚有一首詠《紅線毯》詩，把紅線毯從擇繭、繅絲、煮繭、揀線、染線、織造過程寫絲絲入扣，反映了唐代絲織品所達到驚人水平。無論青花瓷還是絲織品，都是國內(nèi)古代勞動人民智慧和辛勤快作結(jié)晶，是古代工匠精雕細刻產(chǎn)物，是精益求精精神生動體現(xiàn)。當代，有質(zhì)量、品質(zhì)高產(chǎn)品也是同樣。德國、日本產(chǎn)品享譽世界，是精益求精創(chuàng)造出來。中華人民共和國高鐵世界領(lǐng)先，三峽大壩首屈一指，青藏鐵路世界之最，也都是精益求精建設(shè)起來。國內(nèi)家用電器類產(chǎn)品，之因此能暢銷世界，由于都是精品。蘋果公司創(chuàng)始人斯蒂夫·喬布斯成功秘訣也是堅持精品方略。她從一開始就讓蘋果有一種超越平凡魅力，頑固地堅持設(shè)計要唯美、要精致、要有個性，以及顧客體驗至上。正是這種精品意識，最后贏得了大眾崇拜，使蘋果產(chǎn)品暢銷全世界，實現(xiàn)了喬布斯“活著就為變化世界”抱負?，F(xiàn)實中存在許多粗制濫造工程和產(chǎn)品，甚至是“豆腐渣工程”，都是精益求精精神嚴重缺失。工程人不應(yīng)當成為假冒偽劣產(chǎn)品制造者，而應(yīng)當成為有良心、負負責人，以自己精益求精制造，經(jīng)得起歷史檢查。（３）精益求精與建設(shè)速度古代許多知名工程之因此歷久不衰，是精益求精造出來，而這些精益求精工程無一例外都是很長時間建造起來，少則幾十年，多則上百年。這固然與古代技術(shù)落后，靠人力和手工工具進行建造關(guān)于，但也與古人注重質(zhì)量工程理念、精益求精工作態(tài)度關(guān)于。在工程技術(shù)越來越先進今天，咱們固然不能像古人那樣慢地建設(shè)工程，應(yīng)當快某些，也可以快某些。但是快必要以好為前提，必要保證質(zhì)量，必要精益求精。如果過快，往往難以做到精益求精