《數(shù)字化車間功能安全要求GBT+41257-2022》詳細解讀

《數(shù)字化車間功能安全要求GB/T41257-2022》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語、定義和縮略語3.1術(shù)語和定義3.2縮略語4安全生命周期5數(shù)字化車間的功能安全管理contents目錄5.1組織人員和資源5.2執(zhí)行和監(jiān)督5.3數(shù)字化車間的功能安全管理6數(shù)字化車間危險與風(fēng)險分析6.1生產(chǎn)制造過程及設(shè)備6.2控制層和執(zhí)行層contents目錄7數(shù)字化車間保護層評估7.1數(shù)字化車間保護層7.2制造過程和設(shè)備的保護層評估7.3控制層和執(zhí)行層的保護層評估8安全相關(guān)系統(tǒng)要求8.1安全功能要求8.2安全完整性要求contents目錄8.3獨立性要求8.4故障響應(yīng)要求8.5其他要求9功能安全管理信息系統(tǒng)要求9.1一般要求9.2功能要求9.3數(shù)據(jù)要求contents目錄10功能安全集成要求10.1一般要求10.2人機接口要求10.3現(xiàn)場設(shè)備通信接口要求10.4網(wǎng)絡(luò)通信接口要求附錄A(資料性)數(shù)字化車間危險與風(fēng)險分析方法和步驟contents目錄A.1進行危險與風(fēng)險分析所需的信息A.2數(shù)字化車間危險與風(fēng)險分析的步驟A.3數(shù)字化車間的危險識別A.4數(shù)字化車間的風(fēng)險評估A.5數(shù)字化車間的風(fēng)險評定附錄B(資料性)安全完整性等級(SIL)與性能等級(PL)之間的關(guān)系contents目錄B.1安全完整性等級SILB.2性能等級PLB.3PL和SIL之間的關(guān)系參考文獻011范圍本標(biāo)準規(guī)定了數(shù)字化車間功能安全的要求，包括數(shù)字化車間信息系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等方面的功能安全。標(biāo)準的定義與適用范圍適用于數(shù)字化車間規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運行和維護過程中，對功能安全的管理和實施提供指導(dǎo)。涵蓋數(shù)字化車間的硬件、軟件、數(shù)據(jù)等要素，確保車間運行的安全可靠。123隨著工業(yè)信息化的推進，數(shù)字化車間已成為制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢，功能安全是數(shù)字化車間穩(wěn)定運行的基石。本標(biāo)準為數(shù)字化車間功能安全提供了統(tǒng)一的衡量準則，有助于規(guī)范市場秩序，提升數(shù)字化車間的整體安全水平。通過實施本標(biāo)準，可增強企業(yè)對數(shù)字化車間功能安全的重視程度，防范潛在的安全風(fēng)險，保障企業(yè)資產(chǎn)和人員安全。標(biāo)準的必要性與意義022規(guī)范性引用文件這些引用文件共同構(gòu)成了本標(biāo)準的完整技術(shù)體系。引用文件的版本和狀態(tài)均有明確規(guī)定，確保標(biāo)準的準確性和時效性。詳述了本標(biāo)準所引用的其他相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范或技術(shù)文件。引用文件概述關(guān)鍵引用文件解讀探討了引用文件與本標(biāo)準的關(guān)聯(lián)性和互補性。分析這些引用文件如何支撐本標(biāo)準的實施和應(yīng)用。舉例解讀了本標(biāo)準中關(guān)鍵引用文件的內(nèi)容和作用。010203引用文件的獲取與使用提供了引用文件的獲取渠道和方式，便于用戶查找和使用。01說明了在標(biāo)準實施過程中如何正確運用這些引用文件。02強調(diào)了遵循引用文件要求的重要性，確保標(biāo)準執(zhí)行的一致性和有效性。03033術(shù)語、定義和縮略語數(shù)字化車間指利用數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)流程自動化、信息化、智能化的生產(chǎn)車間。功能安全指系統(tǒng)或設(shè)備在面臨潛在的危險或故障時，能夠進入安全狀態(tài)或保持安全狀態(tài)的能力。安全完整性等級指功能安全要求的安全完整性等級，是衡量系統(tǒng)或設(shè)備安全性能的重要指標(biāo)。術(shù)語指可能導(dǎo)致人員傷害、財產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的潛在情況。危險故障安全狀態(tài)指系統(tǒng)或設(shè)備不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)。指系統(tǒng)或設(shè)備在面臨危險或故障時，能夠達到或保持的一種無害狀態(tài)。定義安全完整性等級（SafetyIntegrityLevel）。SIL可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController）。PLC01020304國家標(biāo)準。GB分布式控制系統(tǒng)（DistributedControlSystem）。DCS縮略語043.1術(shù)語和定義定義數(shù)字化車間是指通過數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)流程高度自動化、信息化和智能化的生產(chǎn)車間。特點數(shù)字化車間具備數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理、分析和優(yōu)化等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的可視化、可控制和智能化。數(shù)字化車間功能安全是指系統(tǒng)或設(shè)備在面臨潛在的危險或故障時，能夠進入安全狀態(tài)或保持安全狀態(tài)的能力。定義功能安全的目標(biāo)是確保系統(tǒng)或設(shè)備在危險發(fā)生時，能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐够驕p少對人員、環(huán)境和設(shè)備的損害。目標(biāo)功能安全數(shù)字化車間功能安全是指數(shù)字化車間在面臨潛在的危險或故障時，能夠確保生產(chǎn)過程的安全、穩(wěn)定和可靠。定義數(shù)字化車間功能安全要求包括風(fēng)險評估、安全設(shè)計、安全驗證、安全管理和應(yīng)急處置等方面，確保數(shù)字化車間的整體安全性。要求數(shù)字化車間功能安全053.2縮略語DWDigitalWorkshop，數(shù)字化車間，指通過數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)過程的可視化、可控制和智能化管理的車間。IIoTMES數(shù)字化車間相關(guān)縮略語IndustrialInternetofThings，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，指通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)工業(yè)設(shè)備與系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、傳輸和分析應(yīng)用。ManufacturingExecutionSystem，制造執(zhí)行系統(tǒng)，是數(shù)字化車間的核心系統(tǒng)，負責(zé)生產(chǎn)計劃的執(zhí)行、生產(chǎn)過程的調(diào)度、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集和分析等。功能安全相關(guān)縮略語SILSafetyIntegrityLevel，安全完整性等級，是衡量功能安全系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)，分為SIL1至SIL4四個等級，等級越高表示系統(tǒng)的安全性能越強。HAZOPHazardandOperabilityAnalysis，危險與可操作性分析，是一種用于辨識系統(tǒng)潛在危險并評估其風(fēng)險的分析方法。FSFunctionalSafety，功能安全，指系統(tǒng)或設(shè)備在面臨潛在的危險情況時能夠進入安全狀態(tài)或保持安全狀態(tài)的能力。030201064安全生命周期定義與范圍明確安全生命周期的定義及其涉及的關(guān)鍵階段，包括概念、設(shè)計、實施、運行與維護等。目標(biāo)與重要性闡述安全生命周期的目標(biāo)，即確保數(shù)字化車間在整個生命周期內(nèi)達到所需的安全要求，降低潛在風(fēng)險。4.1安全生命周期概述強調(diào)在安全生命周期內(nèi)綜合考慮技術(shù)、管理、人員等要素，實現(xiàn)整體安全。綜合性原則將安全生命周期劃分為若干階段，明確各階段的任務(wù)、責(zé)任與交付成果。階段性原則根據(jù)實際需求與安全評估結(jié)果，不斷優(yōu)化和完善安全生命周期的各個階段。迭代性原則4.2安全生命周期管理原則0102034.3安全生命周期實施要點概念階段明確數(shù)字化車間的安全需求，制定初步的安全策略與規(guī)劃。設(shè)計階段基于概念階段成果，詳細設(shè)計數(shù)字化車間的安全架構(gòu)、系統(tǒng)與安全防護措施。實施階段按照設(shè)計要求，具體落實數(shù)字化車間的安全建設(shè)，包括軟硬件配置、安全策略實施等。運行與維護階段確保數(shù)字化車間安全穩(wěn)定運行，持續(xù)監(jiān)控安全風(fēng)險，及時響應(yīng)與處理安全問題。4.4安全生命周期評估與改進改進策略根據(jù)評估結(jié)果，提出針對性的改進策略與措施，以不斷提升數(shù)字化車間的安全水平。評估方法介紹定期對數(shù)字化車間安全生命周期進行評估的方法，包括定性與定量評估、風(fēng)險評估等。075數(shù)字化車間的功能安全管理制定功能安全管理流程，包括風(fēng)險評估、安全設(shè)計、驗證與監(jiān)控等環(huán)節(jié)。設(shè)立功能安全培訓(xùn)計劃，提升員工的安全意識和操作技能。建立功能安全管理組織架構(gòu)，明確各級職責(zé)與權(quán)限。5.1安全管理體系5.2風(fēng)險評估與應(yīng)對對數(shù)字化車間進行全面的功能風(fēng)險評估，識別潛在的安全隱患。01根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，制定相應(yīng)的安全措施和應(yīng)急預(yù)案。02定期對風(fēng)險評估進行復(fù)審和更新，確保安全措施的持續(xù)有效性。03010203將功能安全要求融入數(shù)字化車間的設(shè)計過程中，確保設(shè)備、系統(tǒng)和流程的安全性。采用符合功能安全標(biāo)準的設(shè)備、技術(shù)和解決方案，降低安全風(fēng)險。對安全設(shè)計進行驗證和確認，確保其滿足預(yù)期的安全要求。5.3安全設(shè)計與實施5.4監(jiān)控與改進010203建立功能安全監(jiān)控機制，實時監(jiān)測數(shù)字化車間的安全狀況。對安全事件進行記錄、分析和處理，及時消除安全隱患。定期組織功能安全審查和改進活動，提升數(shù)字化車間的整體安全水平。085.1組織人員和資源組織架構(gòu)清晰企業(yè)應(yīng)建立明確的數(shù)字化車間組織架構(gòu)，包括車間管理層、技術(shù)層、操作層等，確保各層級職責(zé)明確，形成高效的工作機制。職責(zé)分工明確5.1.1組織架構(gòu)和職責(zé)在組織架構(gòu)基礎(chǔ)上，應(yīng)詳細劃分各崗位的職責(zé)，如車間主任、技術(shù)負責(zé)人、安全員等，確保各項功能安全工作得以有效落實。0102人員能力評估企業(yè)應(yīng)對數(shù)字化車間相關(guān)崗位的人員進行能力評估，確保其具備勝任相應(yīng)工作的技能和知識。定期培訓(xùn)制度應(yīng)建立定期的培訓(xùn)制度，對車間人員進行功能安全、操作技能、應(yīng)急處理等方面的培訓(xùn)，不斷提高人員的專業(yè)水平和安全意識。5.1.2人員能力和培訓(xùn)VS企業(yè)應(yīng)根據(jù)數(shù)字化車間的實際需求，合理配置各類資源，包括設(shè)備、工具、原材料等，確保車間正常運營。資源管理制度應(yīng)建立完善的資源管理制度，對資源的采購、存儲、使用、維護等環(huán)節(jié)進行規(guī)范，確保資源的安全性和有效性。同時，要定期對資源進行盤點和更新，以滿足車間不斷發(fā)展的需求。資源合理配置5.1.3資源配備和管理095.2執(zhí)行和監(jiān)督培訓(xùn)與教育定期對員工進行功能安全培訓(xùn)與教育，提高員工的安全意識與操作技能，確保員工能夠熟練掌握并遵守相關(guān)安全要求。明確責(zé)任與權(quán)限在數(shù)字化車間中，應(yīng)明確各級管理人員、操作人員及維護人員的責(zé)任與權(quán)限，確保各項功能安全要求得到有效執(zhí)行。制定操作規(guī)程根據(jù)數(shù)字化車間的特點，制定詳細的操作規(guī)程，包括設(shè)備操作、數(shù)據(jù)錄入、異常處理等方面，以指導(dǎo)員工正確、安全地進行操作。執(zhí)行層面要求建立專門的監(jiān)督機制或機構(gòu)，對數(shù)字化車間的功能安全進行定期或不定期的檢查與評估，確保各項安全要求得到落實。設(shè)立監(jiān)督機制利用數(shù)字化技術(shù)手段，對車間內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備、重要數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控與記錄，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施。監(jiān)控與記錄定期對數(shù)字化車間的功能安全進行審核，針對存在的問題提出改進措施，并跟蹤改進效果的實施情況，以實現(xiàn)持續(xù)改進與提升。審核與改進監(jiān)督層面要求105.3數(shù)字化車間的功能安全管理提高數(shù)字化車間的可靠性和穩(wěn)定性，保障生產(chǎn)過程的連續(xù)性和產(chǎn)品質(zhì)量。降低數(shù)字化車間運行過程中的安全風(fēng)險，減少潛在的安全隱患。確保數(shù)字化車間設(shè)備和系統(tǒng)的功能安全，防止因設(shè)備故障或人為錯誤導(dǎo)致的安全事故。功能安全管理目標(biāo)功能安全管理原則010203預(yù)防為主通過科學(xué)合理的設(shè)計、選型、安裝和調(diào)試等過程，確保數(shù)字化車間具備較高的功能安全水平。綜合治理針對數(shù)字化車間運行過程中可能出現(xiàn)的各種安全問題，采取綜合性的管理措施和技術(shù)手段進行防范。持續(xù)改進定期對數(shù)字化車間的功能安全狀況進行評估和審查，及時發(fā)現(xiàn)并整改存在的問題，不斷完善功能安全管理體系。人員管理加強對數(shù)字化車間操作人員的培訓(xùn)和管理，提高其安全意識和操作技能。設(shè)備維護建立完善的設(shè)備維護制度，確保數(shù)字化車間設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。應(yīng)急響應(yīng)制定數(shù)字化車間安全事故應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。安全檢查定期對數(shù)字化車間進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的安全隱患。功能安全管理要素116數(shù)字化車間危險與風(fēng)險分析設(shè)備故障控制系統(tǒng)是數(shù)字化車間的核心，存在漏洞可能導(dǎo)致非法入侵或惡意篡改，嚴重威脅車間安全?？刂葡到y(tǒng)漏洞數(shù)據(jù)安全風(fēng)險數(shù)字化車間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大且價值高，數(shù)據(jù)泄露或被篡改可能帶來重大損失。數(shù)字化車間涉及大量自動化設(shè)備，設(shè)備故障可能導(dǎo)致生產(chǎn)中斷甚至引發(fā)安全事故。危險源識別供應(yīng)鏈風(fēng)險數(shù)字化車間的設(shè)備、系統(tǒng)等多來自外部供應(yīng)商，供應(yīng)鏈的安全性直接影響車間安全。操作風(fēng)險操作人員技能水平不足或違規(guī)操作可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、生產(chǎn)事故等。環(huán)境風(fēng)險車間環(huán)境如溫度、濕度、電磁干擾等可能影響設(shè)備正常運行，進而引發(fā)安全風(fēng)險。030201風(fēng)險點分析采用先進的安全防護技術(shù)，加強控制系統(tǒng)的訪問控制和漏洞修補。完善控制系統(tǒng)安全防護建立嚴格的數(shù)據(jù)安全管理制度，采用加密、備份等措施保護數(shù)據(jù)安全。強化數(shù)據(jù)安全保護定期對設(shè)備進行維護和檢修，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，降低故障率。加強設(shè)備維護與檢修風(fēng)險防范措施應(yīng)急處置預(yù)案制定詳細的應(yīng)急處置流程針對可能發(fā)生的各種安全事故，制定詳細的應(yīng)急處置流程，確保在事故發(fā)生時能夠迅速響應(yīng)。定期組織應(yīng)急演練通過定期組織應(yīng)急演練，提高員工的應(yīng)急處置能力，確保預(yù)案的有效性。建立事故報告與追蹤機制對發(fā)生的安全事故進行及時報告和追蹤，分析原因并采取措施防止類似事故再次發(fā)生。126.1生產(chǎn)制造過程及設(shè)備確保數(shù)字化車間的工藝流程設(shè)計合理，遵循安全生產(chǎn)標(biāo)準，預(yù)防潛在的安全風(fēng)險。工藝流程安全性實施對關(guān)鍵生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控，設(shè)置合理的報警閾值，及時發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。過程監(jiān)控與報警建立完善的應(yīng)急響應(yīng)流程，確保在突發(fā)安全事件發(fā)生時能夠迅速、有效地進行應(yīng)對。應(yīng)急響應(yīng)機制生產(chǎn)制造過程的安全要求設(shè)備選擇與采購選用符合相關(guān)安全標(biāo)準的設(shè)備，確保其性能穩(wěn)定、安全可靠。設(shè)備安全防護對重要設(shè)備實施安全防護措施，如安裝防護罩、設(shè)置安全光柵等，防止人員誤操作或設(shè)備故障導(dǎo)致的安全事故。設(shè)備維護與檢修建立定期的設(shè)備維護和檢修制度，確保設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除潛在的安全隱患。020301設(shè)備安全要求136.2控制層和執(zhí)行層控制層功能安全要求01控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計成具有高可靠性，能夠抵御外部干擾和內(nèi)部故障，確保車間生產(chǎn)過程的連續(xù)穩(wěn)定運行?？刂茖有杈邆浒踩刂七壿?，能夠?qū)ιa(chǎn)過程中的潛在危險進行及時識別并作出相應(yīng)的安全保護措施，防止事故發(fā)生?？刂茖討?yīng)確保與執(zhí)行層、信息層之間的數(shù)據(jù)傳輸安全，采用加密、校驗等技術(shù)手段，防止數(shù)據(jù)被篡改或竊取。0203確保控制系統(tǒng)的可靠性實現(xiàn)安全控制邏輯保障數(shù)據(jù)傳輸安全精確執(zhí)行控制指令執(zhí)行層需準確無誤地執(zhí)行來自控制層的指令，確保生產(chǎn)過程的精確控制，避免因執(zhí)行錯誤而導(dǎo)致的安全事故。執(zhí)行層功能安全要求具備設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與診斷功能執(zhí)行層應(yīng)能夠?qū)崟r監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并進行診斷，為維修人員提供準確的故障信息，提高設(shè)備維修效率。保障執(zhí)行機構(gòu)安全可靠執(zhí)行層的執(zhí)行機構(gòu)需具備高可靠性和穩(wěn)定性，能夠在惡劣環(huán)境下長時間穩(wěn)定運行，確保生產(chǎn)過程的順利進行。同時，應(yīng)采用冗余設(shè)計，避免因單個執(zhí)行機構(gòu)故障而導(dǎo)致整個生產(chǎn)線的癱瘓。017數(shù)字化車間保護層評估定義保護層是指為防止危險事件發(fā)生或減輕其后果而設(shè)計的措施或系統(tǒng)。分類根據(jù)保護層的性質(zhì)和作用，可將其分為安全保護層、控制保護層、防護保護層等。保護層定義與分類保護層應(yīng)覆蓋數(shù)字化車間的所有關(guān)鍵區(qū)域和環(huán)節(jié)，確保無遺漏。完整性保護層應(yīng)具備高可靠性，能夠長時間穩(wěn)定運行并準確執(zhí)行預(yù)定功能。可靠性關(guān)鍵保護層應(yīng)設(shè)計冗余措施，確保在單點故障時仍能保持功能。冗余性數(shù)字化車間保護層構(gòu)建要求010203首先識別數(shù)字化車間中的潛在風(fēng)險點，評估其可能造成的損失和發(fā)生概率。風(fēng)險評估針對已識別的風(fēng)險點，分析現(xiàn)有保護層的有效性，確定是否需要加強或改進。保護層有效性分析通過定量計算和定性分析，綜合評估保護層的整體性能和效果。定量與定性評估相結(jié)合數(shù)字化車間保護層評估方法持續(xù)投入研發(fā)，提升保護層的科技含量和智能化水平。加強技術(shù)研發(fā)制定詳細的檢查與維護計劃，確保保護層的完好與有效。定期開展檢查與維護加強保護層相關(guān)人才的培養(yǎng)與引進，提高團隊的整體素質(zhì)。培養(yǎng)專業(yè)人才數(shù)字化車間保護層優(yōu)化建議027.1數(shù)字化車間保護層定義數(shù)字化車間保護層是指通過先進的技術(shù)手段和管理措施，對車間內(nèi)的人員、設(shè)備、環(huán)境等要素進行全方位保護的系統(tǒng)層級。功能防止危險事件的發(fā)生，降低事故風(fēng)險，確保車間生產(chǎn)的安全、穩(wěn)定和高效。保護層定義與功能管理措施完善建立健全的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，提高員工安全意識，確保各項保護措施的落實。風(fēng)險評估與分級對車間進行全面的風(fēng)險評估，確定各要素的風(fēng)險等級，為保護層的構(gòu)建提供依據(jù)。技術(shù)手段應(yīng)用運用傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)，實時監(jiān)測車間狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。保護層構(gòu)建要點制定具體的評估指標(biāo)，如事故發(fā)生率、安全隱患整改率等，對保護層的實施效果進行量化評估。評估指標(biāo)根據(jù)評估結(jié)果，及時調(diào)整保護層的構(gòu)建策略和管理措施，實現(xiàn)車間安全水平的持續(xù)提升。持續(xù)改進保護層實施效果評估037.2制造過程和設(shè)備的保護層評估制造過程保護層評估流程梳理對制造全流程進行細致梳理，明確各環(huán)節(jié)的安全需求和潛在風(fēng)險點。風(fēng)險評估針對制造過程中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進行定量與定性評估，確定風(fēng)險等級。保護層設(shè)計根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，設(shè)計相應(yīng)的保護層措施，如安全聯(lián)鎖、緊急停車等，以降低或消除風(fēng)險。保護層驗證通過模擬仿真、實際測試等手段，驗證保護層的可靠性和有效性。設(shè)備保護層評估設(shè)備清單列出制造過程中涉及的所有關(guān)鍵設(shè)備，明確設(shè)備的安全功能和性能要求。02040301保護層配置針對設(shè)備風(fēng)險，配置相應(yīng)的保護層，如安全防護裝置、故障診斷系統(tǒng)等。設(shè)備風(fēng)險評估對每臺設(shè)備進行詳細的風(fēng)險評估，識別潛在的安全隱患和故障模式。保護層維護與更新定期對設(shè)備保護層進行維護檢查，確保其處于良好工作狀態(tài)，并根據(jù)實際情況進行必要的更新升級。047.3控制層和執(zhí)行層的保護層評估評估控制系統(tǒng)的硬件和軟件是否具備高可靠性，能否在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行?？刂葡到y(tǒng)可靠性檢查控制層與上層管理系統(tǒng)及執(zhí)行層設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸是否采用加密措施，確保數(shù)據(jù)的完整性和機密性。數(shù)據(jù)傳輸安全性驗證控制層是否實施嚴格的權(quán)限管理，防止未授權(quán)訪問和誤操作。權(quán)限管理與訪問控制控制層評估執(zhí)行層評估設(shè)備安全性能評估執(zhí)行層設(shè)備（如傳感器、執(zhí)行器等）是否滿足相關(guān)安全標(biāo)準，能否在異常情況下及時響應(yīng)并保護系統(tǒng)安全。實時性與同步性故障診斷與容錯能力檢查執(zhí)行層設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、傳輸和執(zhí)行指令的實時性，以及各設(shè)備之間的同步性，確保整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行。驗證執(zhí)行層是否具備故障診斷和容錯能力，能夠在設(shè)備故障時及時發(fā)現(xiàn)并切換至備用設(shè)備，保證生產(chǎn)線的連續(xù)運行。058安全相關(guān)系統(tǒng)要求架構(gòu)應(yīng)確保系統(tǒng)的可靠性、可用性和可維護性。應(yīng)建立適當(dāng)?shù)娜哂嘣O(shè)計，以提高系統(tǒng)的容錯能力。應(yīng)明確系統(tǒng)的整體架構(gòu)，包括硬件、軟件及網(wǎng)絡(luò)等組成部分。8.1安全相關(guān)系統(tǒng)架構(gòu)010203硬件設(shè)備應(yīng)滿足相關(guān)功能安全標(biāo)準，如具備相應(yīng)的安全完整性等級。應(yīng)對硬件設(shè)備進行充分的測試與驗證，確保其性能穩(wěn)定可靠。硬件設(shè)備應(yīng)具備良好的抗干擾能力，以防止外部干擾對系統(tǒng)造成不良影響。8.2安全相關(guān)系統(tǒng)硬件要求軟件應(yīng)基于可靠的編程語言和框架進行開發(fā)，以降低潛在的軟件缺陷風(fēng)險。8.3安全相關(guān)系統(tǒng)軟件要求應(yīng)實施嚴格的軟件開發(fā)生命周期管理，包括需求分析、設(shè)計、編碼、測試等階段。軟件應(yīng)具備完善的安全機制，如訪問控制、數(shù)據(jù)加密等，以確保信息安全。123網(wǎng)絡(luò)通信應(yīng)滿足實時性、穩(wěn)定性和安全性的要求。應(yīng)采用加密技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)通信進行保護，防止數(shù)據(jù)泄露和篡改。應(yīng)建立有效的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控機制，及時發(fā)現(xiàn)并處理網(wǎng)絡(luò)異常事件。8.4安全相關(guān)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信要求068.1安全功能要求安全控制策略數(shù)字化車間應(yīng)制定明確的安全控制策略，包括訪問控制、數(shù)據(jù)保護、應(yīng)急響應(yīng)等，以確保車間運行過程中的安全性。安全控制系統(tǒng)安全控制流程8.1.1安全控制功能建立專業(yè)的安全控制系統(tǒng)，對車間內(nèi)的各類設(shè)備、系統(tǒng)實施統(tǒng)一的安全管理和控制，防范潛在的安全風(fēng)險。制定完善的安全控制流程，包括定期的安全檢查、風(fēng)險評估、漏洞修復(fù)等，確保車間安全功能的持續(xù)有效。實時監(jiān)測數(shù)字化車間應(yīng)具備對關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)的實時監(jiān)測功能，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施。報警機制建立有效的報警機制，當(dāng)監(jiān)測到潛在的安全威脅時，能夠迅速觸發(fā)報警，通知相關(guān)人員及時處置。報警記錄與分析對報警信息進行詳細記錄，并定期進行報警數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析，為車間安全管理提供數(shù)據(jù)支持。8.1.2安全監(jiān)測與報警功能8.1.3安全防護功能確保數(shù)字化車間的物理環(huán)境安全，包括設(shè)備安全、門禁系統(tǒng)、監(jiān)控攝像頭等，防止非法入侵和破壞。物理安全防護加強車間的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，采取防火墻、入侵檢測系統(tǒng)等措施，保護車間網(wǎng)絡(luò)免受外部攻擊。網(wǎng)絡(luò)安全防護實施嚴格的數(shù)據(jù)加密、備份和恢復(fù)措施，確保車間數(shù)據(jù)的安全性和完整性。數(shù)據(jù)安全防護8.1.4安全培訓(xùn)與應(yīng)急響應(yīng)安全培訓(xùn)定期對車間員工進行安全培訓(xùn)，提高員工的安全意識和操作技能，減少人為因素引起的安全問題。應(yīng)急響應(yīng)計劃制定詳細的應(yīng)急響應(yīng)計劃，包括應(yīng)急組織、通訊聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場處置等方面，以應(yīng)對可能發(fā)生的突發(fā)安全事件。應(yīng)急演練定期組織應(yīng)急演練活動，檢驗應(yīng)急響應(yīng)計劃的有效性和員工的應(yīng)急反應(yīng)能力，不斷完善應(yīng)急預(yù)案。078.2安全完整性要求等級劃分按照國際標(biāo)準，將安全完整性等級劃分為多個級別，以滿足不同車間系統(tǒng)的安全需求。定制化方案根據(jù)具體車間的工藝流程、設(shè)備布局等因素，制定符合實際需求的安全完整性解決方案。風(fēng)險評估根據(jù)車間系統(tǒng)的潛在風(fēng)險，通過專業(yè)的風(fēng)險評估方法確定所需的安全完整性等級。安全完整性等級確定01緊急停車系統(tǒng)設(shè)置緊急停車系統(tǒng)，確保在危險情況下能夠迅速、安全地停止車間生產(chǎn)。安全功能要求02安全聯(lián)鎖裝置關(guān)鍵設(shè)備之間應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖裝置，防止因誤操作而引發(fā)的安全事故。03故障診斷與預(yù)警建立完善的故障診斷與預(yù)警機制，實時監(jiān)測車間系統(tǒng)的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。制定詳細的安全完整性驗證流程，包括驗證計劃、驗證方法、驗證數(shù)據(jù)等，確保車間系統(tǒng)的安全功能得到有效驗證。驗證流程在驗證完成后，應(yīng)出具安全完整性確認報告，全面評估車間系統(tǒng)的安全性能，為后續(xù)的改進和優(yōu)化提供依據(jù)。確認報告驗證與確認定期對車間系統(tǒng)的安全完整性進行評估，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的安全問題。定期評估技術(shù)更新人員培訓(xùn)隨著技術(shù)的不斷進步，及時將先進的安全技術(shù)應(yīng)用到車間系統(tǒng)中，提高系統(tǒng)的安全性能。加強員工的安全意識和技能培訓(xùn)，確保員工能夠熟練掌握安全操作規(guī)程，降低人為因素引發(fā)的安全風(fēng)險。持續(xù)改進088.3獨立性要求功能獨立數(shù)字化車間的各功能模塊應(yīng)相互獨立，互不干擾，確保各自穩(wěn)定、可靠地運行。安全隔離各功能模塊之間應(yīng)實現(xiàn)安全隔離，防止因某一模塊的問題而影響到其他模塊或整個系統(tǒng)的安全性。模塊化設(shè)計采用模塊化設(shè)計理念，便于系統(tǒng)的擴展、維護和升級，同時提高系統(tǒng)的整體可靠性。獨立性原則獨立性實施要點010203明確功能邊界對數(shù)字化車間的各功能模塊進行明確劃分，確保每個模塊的功能清晰、職責(zé)明確。采用獨立物理設(shè)備對于關(guān)鍵功能模塊，應(yīng)采用獨立的物理設(shè)備或硬件資源，以實現(xiàn)物理層面的隔離。軟件層面的隔離在軟件層面，采用虛擬化技術(shù)、容器化技術(shù)等手段，實現(xiàn)各功能模塊之間的邏輯隔離。功能測試對各功能模塊進行安全性評估，檢查是否存在潛在的安全風(fēng)險，以及是否滿足相關(guān)的安全標(biāo)準。安全評估性能評估評估各功能模塊在獨立運行時的性能表現(xiàn)，包括響應(yīng)時間、處理速度、資源占用等指標(biāo)。對數(shù)字化車間的各功能模塊進行獨立的功能測試，確保每個模塊的功能符合設(shè)計要求。獨立性驗證與評估098.4故障響應(yīng)要求實時監(jiān)測系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)字化車間應(yīng)具備實時監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)與狀態(tài)的能力，確保及時發(fā)現(xiàn)異常情況。故障檢測與診斷故障診斷機制建立完善的故障診斷機制，通過數(shù)據(jù)分析與比對，準確判斷故障類型及原因。故障記錄與追溯對檢測到的故障進行詳細記錄，包括故障時間、位置、原因等信息，便于后續(xù)追溯與分析。響應(yīng)時間要求明確各類故障的響應(yīng)時間要求，確保在規(guī)定時間內(nèi)采取有效措施進行處理。故障處理流程制定詳細的故障處理流程，包括應(yīng)急措施、維修步驟、驗證環(huán)節(jié)等，提高處理效率與質(zhì)量。協(xié)同與上報機制建立多部門協(xié)同處理機制，對重大故障及時上報，確保信息暢通與資源共享。故障響應(yīng)與處理故障預(yù)防與改進措施預(yù)防性維護計劃制定預(yù)防性維護計劃，定期對關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng)進行維護，降低故障發(fā)生概率。01改進措施實施針對已發(fā)生的故障，深入分析原因，制定并實施有效的改進措施，防止類似故障再次發(fā)生。02經(jīng)驗總結(jié)與分享定期總結(jié)故障處理經(jīng)驗，組織內(nèi)部培訓(xùn)與分享，提升團隊整體故障應(yīng)對能力。03108.5其他要求123系統(tǒng)應(yīng)具備一定的安全防護能力，包括物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全和信息安全等方面，以確保數(shù)字化車間的整體安全性。數(shù)字化車間應(yīng)建立可靠的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機制，以防止數(shù)據(jù)丟失或損壞，確保車間生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)應(yīng)具備容錯和冗余設(shè)計，能夠在部分設(shè)備或模塊發(fā)生故障時，自動切換到備用設(shè)備或模塊，保證車間生產(chǎn)不受影響。安全性與可靠性要求兼容性與擴展性要求數(shù)字化車間應(yīng)具備開放性和標(biāo)準化的接口，以便與其他企業(yè)信息系統(tǒng)進行集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交互。系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計，便于根據(jù)生產(chǎn)需求進行功能擴展和升級，以適應(yīng)企業(yè)不斷發(fā)展的需求。數(shù)字化車間應(yīng)具備良好的兼容性，能夠支持多種不同廠商、不同型號的設(shè)備和系統(tǒng)的集成與協(xié)同工作。010203數(shù)字化車間的操作界面應(yīng)簡潔明了，易于理解和使用，降低操作人員的培訓(xùn)成本。操作與維護要求系統(tǒng)應(yīng)提供完善的維護工具和功能，便于對車間設(shè)備和系統(tǒng)進行日常檢查、故障診斷和遠程維護。數(shù)字化車間應(yīng)建立設(shè)備檔案和維護記錄，為設(shè)備的預(yù)防性維護和計劃性維修提供數(shù)據(jù)支持。119功能安全管理信息系統(tǒng)要求該信息系統(tǒng)需具備收集、處理、分析及報告功能安全相關(guān)數(shù)據(jù)的能力。信息系統(tǒng)應(yīng)支持與其他管理系統(tǒng)（如質(zhì)量管理、環(huán)境管理等）的集成與交互。功能安全管理信息系統(tǒng)是數(shù)字化車間確保功能安全的重要組成部分。9.1總則010203收集車間內(nèi)各類功能安全相關(guān)數(shù)據(jù)，包括但不限于設(shè)備狀態(tài)、操作記錄、故障信息等。確保數(shù)據(jù)的完整性、準確性和可追溯性，以滿足功能安全分析和審計的需求。采用合適的數(shù)據(jù)存儲方案，保障數(shù)據(jù)的安全性和可用性。9.2數(shù)據(jù)收集與存儲定期對功能安全數(shù)據(jù)進行趨勢分析，為車間管理層提供決策支持。對收集到的功能安全數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，包括數(shù)據(jù)清洗、格式轉(zhuǎn)換等，以提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。運用統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)手段，深入剖析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)潛在的功能安全隱患及改進點。9.3數(shù)據(jù)處理與分析010203123生成功能安全相關(guān)的報告，包括定期報告、異常報告等，以及時反映車間的功能安全狀況。設(shè)定關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPI），對車間的功能安全進行持續(xù)監(jiān)控和評估。通過可視化工具展示功能安全數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，提高車間員工的功能安全意識。9.4報告與監(jiān)控129.1一般要求安全性原則數(shù)字化車間應(yīng)具備完善的安全防護措施，包括物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)加密等，以確保車間生產(chǎn)環(huán)境的安全。車間內(nèi)部各系統(tǒng)之間應(yīng)實現(xiàn)安全互聯(lián)，確保數(shù)據(jù)和信息的安全傳輸，防止數(shù)據(jù)泄露或被非法獲取。數(shù)字化車間應(yīng)遵循安全性原則，確保整個系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，防止?jié)撛诘陌踩L(fēng)險。010203車間應(yīng)具備實時的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控功能，對生產(chǎn)現(xiàn)場的各項數(shù)據(jù)進行實時采集、分析和處理，為生產(chǎn)決策提供有力支持。數(shù)字化車間應(yīng)支持靈活的生產(chǎn)調(diào)度與排程，根據(jù)訂單和生產(chǎn)計劃，智能生成生產(chǎn)排程，提高生產(chǎn)效率和響應(yīng)速度。數(shù)字化車間應(yīng)具備高度自動化的生產(chǎn)能力，通過集成各類智能設(shè)備與系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)流程的自動化執(zhí)行。功能性要求兼容性要求數(shù)字化車間應(yīng)具備良好的兼容性，能夠支持多種不同廠商、不同型號的設(shè)備與系統(tǒng)之間的無縫集成。車間內(nèi)部的數(shù)據(jù)格式和通信協(xié)議應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準，確保各系統(tǒng)之間的順暢交互，降低因數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一而導(dǎo)致的溝通成本?？蓴U展性要求數(shù)字化車間應(yīng)設(shè)計靈活且易于擴展，能夠隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展和市場需求的變化而進行相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。車間內(nèi)部的軟硬件系統(tǒng)應(yīng)支持模塊化設(shè)計，便于后續(xù)的升級和維護，延長整個系統(tǒng)的使用壽命?！啊?39.2功能要求安全輸入處理數(shù)字化車間應(yīng)具備對安全相關(guān)輸入信號進行采集、處理與識別的能力，確保輸入信號的正確性和可靠性。9.2.1安全控制功能安全邏輯運算系統(tǒng)應(yīng)能執(zhí)行安全相關(guān)的邏輯運算，包括但不限于安全聯(lián)鎖、安全時序控制等，以實現(xiàn)車間設(shè)備的安全運行。安全輸出控制數(shù)字化車間應(yīng)能對安全相關(guān)輸出進行控制，確保在危險情況下能夠及時、準確地執(zhí)行安全動作，防止事故擴大。9.2.2安全監(jiān)控功能安全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能實時監(jiān)測車間內(nèi)各設(shè)備的安全狀態(tài)，包括設(shè)備的運行、停止、故障等狀態(tài)，以及與安全相關(guān)的參數(shù)信息。故障診斷與預(yù)警數(shù)字化車間應(yīng)具備對設(shè)備故障進行診斷與預(yù)警的能力，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，確保車間的穩(wěn)定運行。安全事件記錄與分析系統(tǒng)應(yīng)能記錄車間內(nèi)發(fā)生的所有安全事件，包括事件的發(fā)生時間、原因、處理過程等信息，以便后續(xù)進行事件分析與追溯。9.2.3安全通信功能安全數(shù)據(jù)傳輸數(shù)字化車間應(yīng)確保安全相關(guān)數(shù)據(jù)在傳輸過程中的保密性、完整性和可用性，防止數(shù)據(jù)被篡改或泄露。安全通信協(xié)議系統(tǒng)應(yīng)采用符合國際標(biāo)準的安全通信協(xié)議，以實現(xiàn)與其他系統(tǒng)或設(shè)備之間的安全通信，確保信息的準確傳遞。網(wǎng)絡(luò)安全防護數(shù)字化車間應(yīng)具備完善的網(wǎng)絡(luò)安全防護措施，包括防火墻、入侵檢測等，確保車間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。149.3數(shù)據(jù)要求無缺失數(shù)據(jù)確保在數(shù)字化車間運行過程中，所有關(guān)鍵數(shù)據(jù)均被完整記錄，無遺漏。數(shù)據(jù)校驗機制實施定期的數(shù)據(jù)校驗，以驗證數(shù)據(jù)的準確性和完整性，及時發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的數(shù)據(jù)問題。數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)建立數(shù)據(jù)備份機制，確保在數(shù)據(jù)意外丟失或損壞時能夠迅速恢復(fù)。030201數(shù)據(jù)完整性實施嚴格的訪問控制策略，確保只有授權(quán)人員能夠訪問敏感數(shù)據(jù)。訪問控制數(shù)據(jù)加密安全審計對重要數(shù)據(jù)進行加密處理，防止數(shù)據(jù)在傳輸或存儲過程中被非法竊取或篡改。定期對數(shù)據(jù)安全進行審計，檢查是否存在潛在的安全漏洞，并及時進行修補。數(shù)據(jù)安全性建立審計日志系統(tǒng)，記錄所有對數(shù)據(jù)的操作行為，以便在必要時進行追溯和審查。審計日志實施數(shù)據(jù)版本控制，確保能夠追蹤到數(shù)據(jù)的變更歷史，并對比不同版本之間的差異。數(shù)據(jù)版本控制為每條數(shù)據(jù)分配唯一的標(biāo)識，并記錄其生成、修改、刪除等操作的歷史信息。數(shù)據(jù)標(biāo)識與記錄數(shù)據(jù)可追溯性數(shù)據(jù)處理與交換數(shù)據(jù)交換安全在數(shù)據(jù)交換過程中實施安全措施，確保數(shù)據(jù)的機密性、完整性和可用性不受損害。數(shù)據(jù)處理流程優(yōu)化優(yōu)化數(shù)據(jù)處理流程，提高數(shù)據(jù)處理的效率和準確性，降低出錯率。數(shù)據(jù)格式標(biāo)準化制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式標(biāo)準，確保不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)能夠順暢交換與共享。0110功能安全集成要求數(shù)字化車間功能安全集成應(yīng)滿足相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準以及車間安全需求的要求。10.1一般要求應(yīng)確保功能安全集成過程中的各項活動得到妥善規(guī)劃與執(zhí)行，包括風(fēng)險評估、安全設(shè)計、驗證與確認等。功能安全集成應(yīng)考慮車間內(nèi)各系統(tǒng)之間的交互影響，確保整體功能的安全性。10.2風(fēng)險評估應(yīng)進行全面的風(fēng)險評估，識別數(shù)字化車間內(nèi)潛在的安全風(fēng)險與威脅。01風(fēng)險評估應(yīng)基于車間的實際情況，包括設(shè)備、工藝、操作流程等，以及可能的安全漏洞與脆弱性。02應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果制定相應(yīng)的安全措施與預(yù)案，降低風(fēng)險的發(fā)生概率與影響程度。03安全設(shè)計應(yīng)考慮系統(tǒng)的冗余性、容錯性、故障隔離等，以提高系統(tǒng)的安全性能。應(yīng)針對關(guān)鍵設(shè)備與重要數(shù)據(jù)實施加密、備份等保護措施，防止數(shù)據(jù)泄露與非法訪問。數(shù)字化車間的功能安全設(shè)計應(yīng)遵循相關(guān)安全設(shè)計原則，確保系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。10.3安全設(shè)計完成功能安全集成后，應(yīng)進行全面的驗證與確認活動，確保系統(tǒng)的安全性能符合預(yù)期要求。驗證與確認過程應(yīng)包括功能測試、性能測試、安全測試等，確保各項安全措施得到有效實施。10.4驗證與確認應(yīng)對驗證與確認過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行及時整改與跟蹤，直至問題得到徹底解決。0210.1一般要求010203車間必須遵循基本的安全設(shè)計原則，確保數(shù)字化車間的整體安全。數(shù)字化車間應(yīng)建立完善的安全管理體系，明確各級安全管理職責(zé)。車間應(yīng)定期進行安全風(fēng)險評估，及時識別并處理潛在的安全隱患。安全性原則功能安全要求010203數(shù)字化車間應(yīng)具備對關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)的功能安全保護能力，防止故障或誤操作導(dǎo)致的安全事故。車間應(yīng)建立功能安全驗證流程，確保設(shè)備和系統(tǒng)在投入使用前符合功能安全要求。車間應(yīng)定期對功能安全進行監(jiān)測和維護，確保其持續(xù)有效。數(shù)字化車間應(yīng)建立完善的信息安全體系，保護車間數(shù)據(jù)免受未經(jīng)授權(quán)的訪問、泄露、破壞或篡改。信息安全要求車間應(yīng)采取適當(dāng)?shù)男畔踩胧?，如加密技術(shù)、訪問控制等，確保數(shù)據(jù)在傳輸、存儲和處理過程中的安全性。車間應(yīng)定期對信息安全進行審計和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理信息安全事件。人員培訓(xùn)與安全意識數(shù)字化車間應(yīng)為員工提供必要的安全培訓(xùn)，確保他們了解并遵守車間的各項安全規(guī)定。01車間應(yīng)定期組織安全演練，提高員工應(yīng)對突發(fā)安全事件的能力。02車間應(yīng)培養(yǎng)員工的安全意識，鼓勵他們主動發(fā)現(xiàn)并報告安全隱患。030310.2人機接口要求人機接口應(yīng)設(shè)計得直觀、易懂，符合操作人員的使用習(xí)慣，降低誤操作風(fēng)險。人性化設(shè)計同一車間內(nèi)不同設(shè)備、系統(tǒng)間的人機接口應(yīng)保持風(fēng)格一致，便于操作人員快速熟悉和掌握。一致性原則人機接口應(yīng)具備一定的可配置性，以適應(yīng)不同操作場景和人員需求。靈活性原則10.2.1人機接口設(shè)計原則01020310.2.2人機接口功能要求信息顯示人機接口應(yīng)能清晰、準確地顯示設(shè)備狀態(tài)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)等信息，便于操作人員實時監(jiān)控車間生產(chǎn)情況?？刂撇僮鲌缶c提示人機接口應(yīng)提供便捷的控制操作功能，包括設(shè)備啟停、參數(shù)調(diào)整等，確保操作人員能夠迅速響應(yīng)生產(chǎn)需求。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障或異常情況時，人機接口應(yīng)能及時發(fā)出報警信息，并提供相應(yīng)的處理提示，協(xié)助操作人員迅速排除故障。權(quán)限管理人機接口應(yīng)實施嚴格的權(quán)限管理，確保只有經(jīng)過授權(quán)的操作人員才能訪問和操作系統(tǒng)關(guān)鍵功能。操作記錄防呆設(shè)計10.2.3人機接口安全要求人機接口應(yīng)能自動記錄操作人員的操作行為，包括操作時間、操作內(nèi)容等，為后續(xù)的審計和追溯提供有力支持。人機接口應(yīng)采用防呆設(shè)計，避免操作人員在誤操作情況下對系統(tǒng)造成不可逆的損害。例如，對于關(guān)鍵操作，可設(shè)置二次確認機制，確保操作的正確性。0410.3現(xiàn)場設(shè)備通信接口要求現(xiàn)場設(shè)備的通信接口應(yīng)符合國際或國內(nèi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準，如Ethernet/IP、Profinet、Modbus等，以確保不同廠商設(shè)備之間的兼容性與互操作性。遵循行業(yè)通用標(biāo)準規(guī)定統(tǒng)一的物理接口類型，如RJ45、M12等，簡化布線與維護工作，提高系統(tǒng)的可靠性。統(tǒng)一的物理接口通信接口標(biāo)準化采用可靠的通信協(xié)議選用經(jīng)過驗證的、具有高可靠性的通信協(xié)議，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與準確性。通信安全性保障通信接口應(yīng)支持數(shù)據(jù)加密、身份驗證等安全機制，防止數(shù)據(jù)泄露與非法侵入。通信協(xié)議與安全實時數(shù)據(jù)傳輸通信接口應(yīng)滿足數(shù)字化車間對實時性的要求，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中的低延遲與高吞吐量。可擴展性設(shè)計考慮到未來設(shè)備的擴展與升級需求，通信接口應(yīng)具備良好的可擴展性，支持更多設(shè)備的接入與數(shù)據(jù)的傳輸。實時性與可擴展性故障診斷功能通信接口應(yīng)具備故障診斷功能，能夠?qū)崟r監(jiān)測通信狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。容錯與冗余設(shè)計故障診斷與容錯機制為確保數(shù)字化車間的穩(wěn)定運行，通信接口應(yīng)采用容錯與冗余設(shè)計，降低單點故障對整體系統(tǒng)的影響。01020510.4網(wǎng)絡(luò)通信接口要求網(wǎng)絡(luò)通信接口標(biāo)準化標(biāo)準化協(xié)議使用標(biāo)準化的通信協(xié)議，如TCP/IP、UDP等，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性。遵循通用標(biāo)準網(wǎng)絡(luò)通信接口應(yīng)符合國際或國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準，如以太網(wǎng)、現(xiàn)場總線等，確保與其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通。數(shù)據(jù)加密通信過程中應(yīng)對敏感數(shù)據(jù)進行加密處理，防止數(shù)據(jù)泄露和非法獲取。訪問控制實施嚴格的訪問控制策略，確保只有授權(quán)用戶或系統(tǒng)能夠訪問網(wǎng)絡(luò)通信接口。接口安全性要求優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸機制，提高網(wǎng)絡(luò)通信接口的傳輸效率，降低傳輸延遲。傳輸效率采取必要措施，如冗余設(shè)計、故障恢復(fù)等，確保網(wǎng)絡(luò)通信接口的穩(wěn)定運行。穩(wěn)定性保障接口性能與穩(wěn)定性監(jiān)控與診斷提供接口狀態(tài)和性能的監(jiān)控與診斷功能，便于及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。擴展性設(shè)計考慮未來業(yè)務(wù)和技術(shù)發(fā)展需求，設(shè)計具備良好擴展性的網(wǎng)絡(luò)通信接口。接口可維護與擴展性06附錄A(資料性)數(shù)字化車間危險與風(fēng)險分析方法和步驟識別數(shù)字化車間中的潛在危險源包括設(shè)備故障、人為操作失誤、環(huán)境因素等。危險與風(fēng)險識別分析危險源可能導(dǎo)致的事故類型如機械傷害、電氣傷害、化學(xué)品泄漏等。評估事故發(fā)生的可能性和嚴重程度通過歷史數(shù)據(jù)、專家判斷等方法進行定量或定性評估。危險與風(fēng)險評估確定風(fēng)險評估的目標(biāo)和范圍明確評估的對象、目的以及所需資源的支持。選擇合適的風(fēng)險評估方法如風(fēng)險矩陣法、故障模式與影響分析法等。實施風(fēng)險評估收集相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，對識別出的危險源進行逐一評估，確定風(fēng)險的大小和可接受程度。01根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，提出針對性的風(fēng)險控制措施包括技術(shù)控制、管理控制和個人防護等。對風(fēng)險控制措施進行可行性分析和效果預(yù)測確保措施的有效性和可實施性。制定風(fēng)險控制計劃明確實施步驟、責(zé)任人和時間節(jié)點，確保措施的有效落實。風(fēng)險控制措施制定0203定期對數(shù)字化車間進行危險與風(fēng)險監(jiān)測通過定期檢查、測試等方式，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題。對已實施的風(fēng)險控制措施進行效果評估根據(jù)實際情況調(diào)整和優(yōu)化措施，確保其持續(xù)有效。及時更新危險與風(fēng)險信息和評估結(jié)果以便為數(shù)字化車間的安全管理提供最新、準確的數(shù)據(jù)支持。危險與風(fēng)險監(jiān)測與更新07A.1進行危險與風(fēng)險分析所需的信息評估危險源和風(fēng)險點對人員、設(shè)備、環(huán)境等可能造成的危害程度為制定有效的安全措施提供決策依據(jù)識別數(shù)字化車間內(nèi)潛在的危險源和風(fēng)險點A.1.1危險與風(fēng)險分析的目的和背景數(shù)字化車間的工藝流程、設(shè)備布局、控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)信息國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的事故案例與統(tǒng)計數(shù)據(jù)類似車間或工藝的安全評估報告與經(jīng)驗反饋現(xiàn)場操作人員的實際經(jīng)驗與反饋意見A.1.2所需信息的范圍與來源01采用現(xiàn)場調(diào)研、專家訪談等方式獲取一手資料運用風(fēng)險評估方法，對危險源和風(fēng)險點進行定性與定量分析通過文獻資料、網(wǎng)絡(luò)檢索等方式收集相關(guān)信息對收集到的信息進行分類整理，提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)A.1.3信息收集與處理方法020304A.1.4信息安全與保密要求嚴格遵守國家及行業(yè)的信息安全與保密規(guī)定對涉及商業(yè)秘密和個人隱私的信息進行脫敏處理確保信息收集、傳輸、存儲等環(huán)節(jié)的安全性定期對信息安全與保密工作進行檢查與評估08A.2數(shù)字化車間危險與風(fēng)險分析的步驟A.2.1確定危險源識別車間內(nèi)所有潛在的危險源，包括設(shè)備、工藝、物料等。對每個危險源進行詳細的描述，包括其性質(zhì)、位置、可能造成的危害等?！啊癆.2.2危險區(qū)域劃分與風(fēng)險評估根據(jù)危險源的性質(zhì)和可能造成的危害程度，將車間劃分為不同的危險區(qū)域。對每個危險區(qū)域進行風(fēng)險評估，確定風(fēng)險的大小、發(fā)生概率以及可能造成的損失。針對每個危險區(qū)域和風(fēng)險評估結(jié)果，制定相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。風(fēng)險控制措施應(yīng)包括工程技術(shù)措施、管理措施、個人防護措施等。A.2.3制定風(fēng)險控制措施010203建立完善的監(jiān)控系統(tǒng)，對車間內(nèi)的危險源進行實時監(jiān)控。制定應(yīng)急響應(yīng)計劃，明確在發(fā)生危險事件時的應(yīng)對措施和責(zé)任人。定期組織應(yīng)急演練，提高員工的應(yīng)急響應(yīng)能力。A.2.4監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)09A.3數(shù)字化車間的危險識別初步危險分析對數(shù)字化車間進行整體評估，初步識別出可能存在的危險源。危險與可操作性分析針對初步識別出的危險源，進行詳細的危險與可操作性分析，確定危險的具體性質(zhì)、可能造成的后果以及觸發(fā)條件。危險源辨識與風(fēng)險評估綜合上述分析結(jié)果，對數(shù)字化車間的危險源進行全面辨識，并評估其風(fēng)險等級。危險識別流程識別全面確保對數(shù)字化車間的各個角落、各個環(huán)節(jié)進行細致排查，不遺漏任何潛在危險。識別準確基于專業(yè)的知識和技術(shù)，準確判斷危險源的性質(zhì)和危害程度。識別及時隨著數(shù)字化車間的運行和變化，及時識別新出現(xiàn)的危險源，確保安全生產(chǎn)的持續(xù)進行。030201危險識別要點故障類型和影響分析針對數(shù)字化車間中的關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)，分析其可能出現(xiàn)的故障類型以及故障對車間安全的影響，為危險識別提供有力支持。安全檢查表法制定詳細的安全檢查表，對數(shù)字化車間的各項設(shè)施、設(shè)備、操作進行逐一檢查，以發(fā)現(xiàn)潛在危險。預(yù)先危險性分析在數(shù)字化車間設(shè)計或改造階段，對可能存在的危險進行預(yù)先分析，提前采取防范措施。危險識別技術(shù)與方法10A.4數(shù)字化車間的風(fēng)險評估風(fēng)險評估流程明確數(shù)字化車間風(fēng)險評估的具體對象和邊界，包括設(shè)備、系統(tǒng)、人員等要素。確定評估目標(biāo)和范圍通過調(diào)研、訪談、文檔審查等方式，收集與數(shù)字化車間相關(guān)的潛在風(fēng)險信息。根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，制定相應(yīng)的風(fēng)險降低、風(fēng)險規(guī)避等應(yīng)對措施，并明確責(zé)任人和實施計劃。收集風(fēng)險信息對收集到的風(fēng)險信息進行分類、整理，運用定性、定量等方法分析風(fēng)險的大小、發(fā)生概率和可能造成的損失。風(fēng)險識別與分析01020403制定風(fēng)險應(yīng)對措施設(shè)備與系統(tǒng)安全評估數(shù)字化車間中的各類設(shè)備和系統(tǒng)的安全性，包括控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器等，確保其穩(wěn)定可靠運行，防范潛在的安全隱患。網(wǎng)絡(luò)安全評估數(shù)字化車間的網(wǎng)絡(luò)安全狀況，防范外部攻擊和內(nèi)部泄露，保障車間網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運行。人員與操作安全評估人員的技能水平、安全意識以及操作規(guī)程的合理性，確保人員在數(shù)字化車間中的操作行為安全可靠，防范人為因素引發(fā)的安全事故。數(shù)據(jù)安全對數(shù)字化車間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行全面評估，包括數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、處理等環(huán)節(jié)，確保數(shù)據(jù)的完整性、保密性和可用性。風(fēng)險評估內(nèi)容提升數(shù)字化車間安全性通過風(fēng)險評估，可以及時發(fā)現(xiàn)并處理數(shù)字化車間中的潛在安全風(fēng)險，從而提升車間的整體安全性。指導(dǎo)安全措施制定風(fēng)險評估結(jié)果可以為數(shù)字化車間安全措施的制定提供有力依據(jù)，確保安全措施的針對性和實效性。減少安全事故發(fā)生通過風(fēng)險評估和應(yīng)對措施的落實，可以有效降低數(shù)字化車間安全事故的發(fā)生概率，保障車間的穩(wěn)定生產(chǎn)和人員安全。風(fēng)險評估的意義11A.5數(shù)字化車間的風(fēng)險評定識別數(shù)字化車間中潛在的危險源包括設(shè)備故障、人為操作失誤、環(huán)境因素等。風(fēng)險識別分析危險源可能導(dǎo)致的事故類型如機械傷害、電氣安全、化學(xué)品泄漏等。評估事故發(fā)生的可能性和后果嚴重性通過歷史數(shù)據(jù)、專家判斷等方法進行綜合分析。定量評估運用數(shù)學(xué)模型、統(tǒng)計分析等工具，對風(fēng)險進行量化評估，更精確地描述風(fēng)險的大小和發(fā)生概率。半定量評估結(jié)合定性和定量評估的優(yōu)點，通過為定性評估賦予一定數(shù)值，實現(xiàn)風(fēng)險的相對量化排序。定性評估依據(jù)經(jīng)驗、知識等，對風(fēng)險進行直觀、快速的評估，確定風(fēng)險的大小和可接受程度。風(fēng)險評估方法工程技術(shù)措施教育培訓(xùn)措施管理措施應(yīng)急處理措施采用先進的安全技術(shù)、設(shè)備，消除或減少危險源，降低事故發(fā)生的概率。加強員工的安全教育和技能培訓(xùn)，提高員工的安全意識和自我保護能力。建立完善的安全管理制度和操作規(guī)程，確保人員行為規(guī)范，防止人為失誤導(dǎo)致的風(fēng)險。制定應(yīng)急預(yù)案，配備相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)施和器材，確保在事故發(fā)生時能夠迅速、有效地應(yīng)對。風(fēng)險控制措施風(fēng)險評定持續(xù)改進定期對數(shù)字化車間進行風(fēng)險評定隨著車間環(huán)境、設(shè)備、工藝等的變化，及時識別新的危險源，調(diào)整風(fēng)險評估結(jié)果。收集和分析風(fēng)險評定數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險評定的不足之處，提出改進措施，提高評定的準確性和有效性。持續(xù)改進風(fēng)險控制措施根據(jù)風(fēng)險評定的結(jié)果，不斷優(yōu)化風(fēng)險控制措施，提高數(shù)字化車間的安全水平。12附錄B(資料性)安全完整性等級(SIL)與性能等級(PL)之間的關(guān)系SIL與PL的定義PL（PerformanceLevel）性能等級，用于評估機器安全相關(guān)控制系統(tǒng)在特定危險情況下能達到的安全性能水平。SIL（SafetyIntegrityLevel）安全完整性等級，用于描述安全相關(guān)系統(tǒng)執(zhí)行所需安全功能的可靠性。SIL1對應(yīng)PLa最低的安全完整性等級，適用于較低風(fēng)險的系統(tǒng)。在此等級下，系統(tǒng)能夠檢測到一些基本的故障，并提供基本的保護措施。SIL3對應(yīng)PLc較高的安全完整性等級。在此等級下，系統(tǒng)能夠檢測到絕大多數(shù)的故障，并提供非?？煽康谋Ｗo措施。PLc的性能要求遠高于PLa和PLb，適用于對安全性要求極高的系統(tǒng)。SIL2對應(yīng)PLb中等的安全完整性等級。系統(tǒng)能夠檢測到更多的故障，并提供更為有效的保護措施。與PLa相比，PLb在故障檢測和處理方面更為可靠。SIL4對應(yīng)PLd最高的安全完整性等級。系統(tǒng)能夠檢測到幾乎所有的故障，并提供幾乎絕對可靠的保護措施。PLd代表了最高的性能等級，其安全性和可靠性達到了極高的水平。SIL與PL的對應(yīng)關(guān)系風(fēng)險評估結(jié)果根據(jù)實際的風(fēng)險評估情況，確定所需的安全完整性等級和性能等級。SIL與PL選擇的影響因素系統(tǒng)復(fù)雜性系統(tǒng)的復(fù)雜性越高，對安全完整性等級和性能等級的要求也相應(yīng)提高。法律法規(guī)要求相關(guān)的法律法規(guī)可能對安全完整性等級和性能等級有具體規(guī)定，需要遵循相應(yīng)要求。SIL與PL的應(yīng)用實例在工業(yè)自動