《船載自動識別系統(tǒng)（ais）技術(shù)要求GBT+20068-2017》詳細(xì)解讀

《船載自動識別系統(tǒng)（ais）技術(shù)要求GB/T20068-2017》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語、定義和縮略語3.1術(shù)語和定義3.2縮略語4操作特性contents目錄4.1概要4.2AIS設(shè)備4.3識別4.4信息內(nèi)容4.5頻段5技術(shù)特性5.1AIS結(jié)構(gòu)contents目錄5.2AIS各層功能概述5.3傳輸層5.4網(wǎng)絡(luò)層5.5鏈路層5.6物理層contents目錄6通過DSC消息進行AIS信道管理6.1概述6.2時間安排6.3區(qū)域信道指定6.4區(qū)域范圍指定7遠程應(yīng)用contents目錄7.1概述7.2通過接口至其他設(shè)備方式的遠程應(yīng)用7.3通過廣播方式的遠程應(yīng)用8應(yīng)用專用消息8.1概述8.2二進制消息8.3應(yīng)用標(biāo)識符的定義contents目錄8.4功能消息定義8.5二進制數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)8.6創(chuàng)建功能消息指南8.7起草功能消息的指南8.8有關(guān)國際功能消息系統(tǒng)的定義contents目錄9發(fā)射分組排序10采用CSTDMA技術(shù)的B類AIS10.1定義10.2總體要求10.3性能要求10.4技術(shù)要求contents目錄11AIS消息11.1消息類型11.2消息概述11.3消息說明12對使用脈沖發(fā)射臺站的要求12.1概述12.2收發(fā)機特性contents目錄12.3發(fā)射機要求12.4同步精度12.5信道接入方案12.6用戶ID(唯一標(biāo)識符)011范圍適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船載自動識別系統(tǒng)（AIS）的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國際航行和國內(nèi)航行船舶所安裝的AIS的設(shè)計、生產(chǎn)、試驗和檢驗，其他船舶可參照使用。術(shù)語定義一種通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)和通信技術(shù)自動發(fā)送船舶身份、位置、航向等信息的系統(tǒng)，用于船舶避碰和航行安全。船載自動識別系統(tǒng)（AIS）指安裝在船舶上，用于實現(xiàn)AIS功能的裝置，包括AIS收發(fā)機、AIS顯示器等。指船舶的實時航行信息，如船位、航向、航速等。AIS設(shè)備指船舶的固定信息，如船舶名稱、呼號、船型等。靜態(tài)信息01020403動態(tài)信息技術(shù)要求概述AIS應(yīng)能自動發(fā)送船舶的靜態(tài)信息和動態(tài)信息，并接收周圍船舶的AIS信息。01AIS設(shè)備應(yīng)符合國際電工委員會（IEC）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保其性能穩(wěn)定、安全可靠。02AIS設(shè)備的安裝和使用應(yīng)不妨礙船舶的正常航行和操作，且應(yīng)易于維護和檢修。03022規(guī)范性引用文件010203本標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)列出了所引用的規(guī)范性文件。這些引用文件共同構(gòu)成了《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求》的基礎(chǔ)支撐體系。通過引用相關(guān)文件，確保本標(biāo)準(zhǔn)的完整性、準(zhǔn)確性和可操作性。引用文件概述GB/TXXXX-XXXX《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）通信協(xié)議》規(guī)定了AIS的通信協(xié)議，包括信息格式、傳輸方式等。GB/TXXXX-XXXX《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）性能要求及測試方法》對AIS的性能提出具體要求，并提供了相應(yīng)的測試方法。GB/TXXXX-XXXX《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）設(shè)備安裝與調(diào)試規(guī)范》指導(dǎo)AIS設(shè)備的正確安裝與調(diào)試，確保設(shè)備正常運行。關(guān)鍵引用文件引用文件是本標(biāo)準(zhǔn)不可或缺的一部分，為標(biāo)準(zhǔn)的實施提供了有力支持。引用文件的重要性通過引用相關(guān)文件，可以確保標(biāo)準(zhǔn)的各項規(guī)定得到準(zhǔn)確理解和有效執(zhí)行。同時，引用文件也有助于提升標(biāo)準(zhǔn)的整體質(zhì)量和水平，推動行業(yè)健康發(fā)展。033術(shù)語、定義和縮略語術(shù)語船載自動識別系統(tǒng)一種利用現(xiàn)代通訊、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使船舶能夠自動發(fā)送其位置、航向、航速等信息，并接收周圍船舶信息的系統(tǒng)。靜態(tài)信息指船舶的固定信息，如船名、呼號、船型、船長等，這些信息在航行過程中基本不會發(fā)生變化。動態(tài)信息指船舶在航行過程中實時變化的信息，如位置、航向、航速等。指通過AIS設(shè)備自動發(fā)送和接收船舶信息，實現(xiàn)船舶之間的互相識別和避碰。船舶自動識別信息更新率通訊協(xié)議指AIS設(shè)備發(fā)送船舶信息的頻率，通常以秒為單位。指AIS設(shè)備之間進行通信所遵循的規(guī)則和約定，確保信息的準(zhǔn)確傳輸。定義AIS海上移動通信業(yè)務(wù)標(biāo)識（MaritimeMobileServiceIdentity）的縮寫，用于唯一標(biāo)識船舶。MMSIGPS全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）的縮寫，為船舶提供精確的位置信息。船載自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem）的縮寫?？s略語043.1術(shù)語和定義一種通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)和通信技術(shù)，使船舶能夠自動發(fā)送其位置、航向、航速等信息，并接收周圍船舶信息的系統(tǒng)。船載自動識別系統(tǒng)（AIS）指安裝在船舶上，用于實現(xiàn)AIS功能的裝置，包括AIS收發(fā)機、AIS顯示器等。AIS設(shè)備指安裝在岸上或衛(wèi)星上，用于接收船舶AIS信息，并提供相關(guān)海事服務(wù)的設(shè)施。AIS基站術(shù)語解釋船舶動態(tài)信息指船舶通過AIS設(shè)備發(fā)送的實時位置、航向、航速等動態(tài)狀態(tài)信息。船舶靜態(tài)信息指船舶通過AIS設(shè)備發(fā)送的船舶名稱、呼號、船型等固定信息。AIS信息接收指AIS基站或船舶AIS設(shè)備對周圍船舶發(fā)送的AIS信息進行接收的過程。AIS信息交換指船舶之間或船舶與AIS基站之間，通過AIS設(shè)備進行信息交互和共享的過程。定義說明053.2縮略語AIS構(gòu)成由船載設(shè)備和岸基設(shè)備共同組成，實現(xiàn)船舶身份識別、位置報告等功能。作用一種船舶自動識別和海上通信的技術(shù)系統(tǒng)。含義船載自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem）的縮寫。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)推薦性標(biāo)準(zhǔn)的縮寫。含義國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，具有指導(dǎo)性和建議性。性質(zhì)在各個領(lǐng)域的產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗、使用等方面提供技術(shù)依據(jù)。應(yīng)用GB/T國際海事組織（InternationalMaritimeOrganization）的縮寫。含義聯(lián)合國下屬的專門負(fù)責(zé)海上安全、環(huán)保等事務(wù)的政府間國際組織。性質(zhì)制定和修改國際海事公約，推動各國在海事領(lǐng)域的合作與發(fā)展。職責(zé)IMO01020301含義《國際海上人命安全公約》（InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea）的縮寫。SOLAS02目標(biāo)保障船舶航行安全，防止海上事故，確保人命安全。03要求對船舶的構(gòu)造、設(shè)備、操作等方面提出具體要求，各締約國必須遵守。064操作特性010203船舶靜態(tài)信息應(yīng)定期更新，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。更新頻率應(yīng)根據(jù)航行狀態(tài)和船舶類型進行合理設(shè)置，以滿足實時監(jiān)管需求。靜態(tài)信息更新過程中，應(yīng)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。4.1靜態(tài)信息更新率更新頻率應(yīng)根據(jù)船舶航速、航行區(qū)域等因素進行動態(tài)調(diào)整，確保監(jiān)管的及時性和有效性。在緊急情況下，應(yīng)提高動態(tài)信息的更新率，以便迅速應(yīng)對突發(fā)狀況。船舶動態(tài)信息應(yīng)實時更新，以反映船舶當(dāng)前航行狀態(tài)。4.2動態(tài)信息更新率4.3數(shù)據(jù)傳輸性能010203AIS設(shè)備應(yīng)具備穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸性能，確保信息的實時交換。傳輸過程中應(yīng)采用可靠的通信協(xié)議，防止數(shù)據(jù)丟失或損壞。定期對數(shù)據(jù)傳輸性能進行檢測和評估，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保系統(tǒng)正常運行。AIS設(shè)備應(yīng)具備良好的抗干擾能力，以應(yīng)對復(fù)雜的電磁環(huán)境。設(shè)備設(shè)計和制造過程中，應(yīng)采取有效的抗干擾措施，降低外界干擾對設(shè)備性能的影響。在使用過程中，應(yīng)定期對設(shè)備進行抗干擾測試，確保其性能的穩(wěn)定性和可靠性。4.4抗干擾能力010203074.1概要123船載自動識別系統(tǒng)（AIS）是船舶自動識別和海上通信的重要技術(shù)，對于提高航行安全和效率具有重要意義。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船載自動識別系統(tǒng)的技術(shù)要求，為船舶設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和使用提供了技術(shù)依據(jù)。通過本標(biāo)準(zhǔn)的實施，可以促進船載自動識別系統(tǒng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升我國在國際海事領(lǐng)域的地位和影響力。標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和意義標(biāo)準(zhǔn)適用范圍和對象針對不同船舶類型和用途，提出了相應(yīng)的特殊要求，以滿足不同應(yīng)用場景的需求。規(guī)定了船載自動識別系統(tǒng)的功能要求、性能要求、接口要求等，確保系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性和可靠性。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類船舶（包括商船、漁船、軍艦等）所裝備的船載自動識別系統(tǒng)。010203本標(biāo)準(zhǔn)分為多個章節(jié)，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、功能要求等。提供了船載自動識別系統(tǒng)與其他船舶系統(tǒng)（如雷達、電子海圖等）的接口規(guī)范，確保信息的準(zhǔn)確交換和共享。詳細(xì)介紹了船載自動識別系統(tǒng)的各項技術(shù)要求，如信息傳輸、定位精度、時間同步等。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容概述084.2AIS設(shè)備AIS設(shè)備組成發(fā)射機負(fù)責(zé)將船舶的航行信息、身份識別碼等數(shù)據(jù)以無線電信號的形式發(fā)送出去，供周圍船舶和岸臺接收。接收機用于接收周圍船舶和岸臺發(fā)送的AIS信號，從而獲取周邊船舶的航行信息和動態(tài)。船舶數(shù)據(jù)處理單元對接收到的AIS信號進行解碼、處理和分析，提取出有用的航行數(shù)據(jù)，為船舶的航行決策提供支持。船舶數(shù)據(jù)接口連接船舶上的其他導(dǎo)航設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換，提高船舶航行的安全性和效率。AIS設(shè)備性能要求發(fā)射功率應(yīng)滿足國際電信聯(lián)盟（ITU）的相關(guān)規(guī)定，確保信號的穩(wěn)定傳輸和接收。02040301抗干擾能力應(yīng)具備較強的抗干擾能力，以應(yīng)對復(fù)雜的電磁環(huán)境，確保信號的準(zhǔn)確接收。接收靈敏度應(yīng)具有高靈敏度，以確保在惡劣環(huán)境下仍能可靠接收AIS信號。數(shù)據(jù)更新率應(yīng)滿足一定的數(shù)據(jù)更新率要求，以及時反映船舶的最新航行狀態(tài)。安裝位置選擇應(yīng)選擇船舶上合適的位置進行安裝，以確保信號的良好接收和發(fā)射。天線安裝天線應(yīng)安裝在船舶的最高處，并遠離其他大型金屬物體，以減少信號干擾。設(shè)備調(diào)試安裝完成后，應(yīng)對設(shè)備進行全面的調(diào)試和測試，確保其正常工作并滿足性能要求。AIS設(shè)備安裝與調(diào)試船員應(yīng)熟悉AIS設(shè)備的各項功能和使用方法，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行使用。使用操作定期對AIS設(shè)備進行檢查、清潔和保養(yǎng)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。日常維護遇到故障時，應(yīng)及時進行排查和修復(fù)，以恢復(fù)設(shè)備的正常使用。故障排除AIS設(shè)備使用與維護094.3識別船舶識別碼由海事管理機構(gòu)授予的唯一識別碼，用于在全球范圍內(nèi)唯一標(biāo)識一艘船舶。編碼規(guī)則識別碼由字母和數(shù)字組成，具有特定的格式和長度，確保船舶識別的準(zhǔn)確性。保密性船舶識別碼在傳輸和存儲過程中應(yīng)受到保護，防止被非法獲取或篡改。0302014.3.1識別碼4.3.2識別設(shè)備設(shè)備種類自動識別系統(tǒng)包括船載設(shè)備和岸基設(shè)備，共同實現(xiàn)船舶的自動識別和信息交換。設(shè)備要求識別設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保其性能穩(wěn)定、可靠，并能夠滿足船舶航行的需求。安裝位置船載設(shè)備應(yīng)安裝在船舶的顯眼位置，便于其他船舶和岸基設(shè)備識別；岸基設(shè)備則應(yīng)合理布局，以實現(xiàn)對航行船舶的有效監(jiān)控。信息內(nèi)容識別信息包括船舶的靜態(tài)信息（如船名、船舶類型、尺度等）和動態(tài)信息（如船位、航速、航向等）。信息更新信息傳輸4.3.3識別信息船舶應(yīng)按照規(guī)定的時間間隔或事件觸發(fā)機制，及時更新其識別信息，以確保信息的實時性和準(zhǔn)確性。識別信息應(yīng)通過安全可靠的通信鏈路進行傳輸，確保信息在傳輸過程中不被竊取或篡改。同時，應(yīng)建立有效的信息備份和恢復(fù)機制，以防信息丟失或損壞。104.4信息內(nèi)容船舶名稱與呼號船舶的正式名稱及國際呼號，用于標(biāo)識和呼叫船舶。船舶類型與尺寸包括船舶的種類、總噸位、長度、寬度等參數(shù)，反映船舶的基本屬性和規(guī)模。船舶建造信息包括建造廠家、建造年份等，有助于了解船舶的技術(shù)水平和使用年限。4.4.1靜態(tài)信息包括船舶的航行模式（如自主航行、遙控航行等）以及未來的航行計劃或意圖。航行狀態(tài)與意圖記錄船舶當(dāng)前裝載的貨物種類、數(shù)量以及船上人員數(shù)量等信息，便于管理和救援。船舶載貨與人員情況通過經(jīng)緯度、航向和航速等數(shù)據(jù)，實時反映船舶的地理位置和運動狀態(tài)。船舶位置與航向4.4.2動態(tài)信息出發(fā)港與目的港航次的起始港口和終點港口，明確航線的起點和終點。貨物與人員變動情況記錄航次過程中貨物和人員的上下船情況，確保航行安全。預(yù)計到達時間根據(jù)航行計劃和實際情況，預(yù)估船舶到達目的港的時間。4.4.3航次相關(guān)信息包括船舶的設(shè)備運行狀況、安全檢查記錄等，確保船舶適航。船舶安全狀況列明船舶在緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案和救援措施，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。應(yīng)急與救援措施記錄船舶的環(huán)保設(shè)備配備情況、污染物排放數(shù)據(jù)等，促進綠色航運發(fā)展。環(huán)保措施與排放情況4.4.4安全與環(huán)保信息114.5頻段頻段概述5頻段是指船載自動識別系統(tǒng)（AIS）所使用的特定無線電頻率范圍。01該頻段專門用于船舶之間以及船舶與岸基設(shè)施之間的數(shù)據(jù)通信。025頻段是實現(xiàn)船舶自動識別和海上通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。03高效性5頻段能夠有效傳輸大量數(shù)據(jù)，確保船舶信息的實時更新和共享。兼容性5頻段與現(xiàn)有海上通信系統(tǒng)相兼容，便于實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的互聯(lián)互通。穩(wěn)定性該頻段經(jīng)過精心設(shè)計和規(guī)劃，具有出色的抗干擾能力，確保通信的穩(wěn)定性。頻段特點頻段應(yīng)用01通過5頻段，船舶可以發(fā)送自身識別信息，包括船名、呼號、船舶類型等，便于其他船舶和岸基設(shè)施進行識別和追蹤。船舶可以利用5頻段廣播其航行狀態(tài)，如位置、航向、航速等，提高海上航行的安全性。海事管理機構(gòu)可通過接收船舶通過5頻段發(fā)送的數(shù)據(jù)，對海上交通進行實時監(jiān)控和管理，優(yōu)化航道資源分配，提升通航效率。0203船舶識別航行安全海上交通管理125技術(shù)特性應(yīng)符合國際電工委員會（IEC）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠。應(yīng)滿足船舶航行安全的需求，確保在各種環(huán)境下均能正常工作。應(yīng)具備良好的電磁兼容性，以減小對船舶其他電子設(shè)備的干擾。5.1通用技術(shù)要求0102035.2船載自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求應(yīng)具備信息處理能力，能對接收到的AIS信息進行篩選、分類和存儲，以便后續(xù)查詢和分析。應(yīng)能接收周圍船舶和岸臺發(fā)送的AIS信息，并在電子海圖上實時顯示，以提高航行安全性。應(yīng)能自動發(fā)送船舶的動態(tài)信息，包括船位、航速、航向等，以便周圍船舶和岸臺及時了解。010203010203發(fā)射機應(yīng)具有高穩(wěn)定性，確保長時間連續(xù)工作不出現(xiàn)性能下降。接收機應(yīng)具有高靈敏度，以確保在惡劣環(huán)境下仍能接收到微弱的AIS信號。天線應(yīng)具有良好的抗風(fēng)浪能力，以保證在船舶搖晃時仍能穩(wěn)定接收和發(fā)送信號。5.3設(shè)備性能要求設(shè)備應(yīng)通過相關(guān)安全認(rèn)證，確保其符合國際和國內(nèi)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。5.4安全性要求應(yīng)具有防雷擊、抗干擾等安全防護措施，以確保設(shè)備在惡劣環(huán)境下的安全可靠運行。應(yīng)設(shè)置應(yīng)急電源，以確保在主電源故障時設(shè)備仍能正常工作一段時間，為應(yīng)急處理提供時間保障。135.1AIS結(jié)構(gòu)船載設(shè)備包括AIS收發(fā)機、GPS接收機、船舶數(shù)據(jù)采集單元和顯示控制單元等，共同實現(xiàn)船舶位置、航向、航速等信息的自動發(fā)送與接收。01.AIS組成結(jié)構(gòu)通信系統(tǒng)通過VHF通信頻段進行數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)船與船、船與岸之間的信息交換。02.數(shù)據(jù)格式與標(biāo)準(zhǔn)遵循國際統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式與標(biāo)準(zhǔn)，確保不同廠商設(shè)備之間的兼容性。03.信息采集與處理信息編碼與發(fā)送實時采集船舶航行狀態(tài)信息，如位置、航向、航速等，并進行預(yù)處理，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。將采集到的船舶信息按照規(guī)定的格式進行編碼，并通過VHF通信頻段發(fā)送出去，供其他船舶和岸臺接收。AIS功能結(jié)構(gòu)信息接收與解碼接收來自其他船舶和岸臺發(fā)送的AIS信息，并進行解碼，提取出船舶的航行狀態(tài)信息。信息顯示與記錄將解碼后的船舶航行狀態(tài)信息顯示在船舶的導(dǎo)航設(shè)備或電子海圖上，并可根據(jù)需要進行記錄，以供后續(xù)查詢和分析。145.2AIS各層功能概述信號質(zhì)量監(jiān)測物理層還具備監(jiān)測信號質(zhì)量的功能，包括信號強度、信噪比等參數(shù)，以確保傳輸?shù)目煽啃浴鬏斀橘|(zhì)適配物理層負(fù)責(zé)適配不同的傳輸介質(zhì)，如無線電波或有線電纜，確保AIS信號的穩(wěn)定傳輸。信號調(diào)制與解調(diào)通過調(diào)制技術(shù)將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為適合傳輸?shù)哪M信號，以及通過解調(diào)技術(shù)將接收到的模擬信號還原為數(shù)字信號。5.2.1物理層功能01幀同步與差錯控制數(shù)據(jù)鏈路層負(fù)責(zé)實現(xiàn)幀同步，確保數(shù)據(jù)的正確分割與重組，同時采用差錯控制技術(shù)，如CRC校驗，以檢測并糾正數(shù)據(jù)傳輸中的錯誤。數(shù)據(jù)流控制為避免數(shù)據(jù)擁塞和丟失，數(shù)據(jù)鏈路層實施數(shù)據(jù)流控制機制，如滑動窗口協(xié)議，以調(diào)節(jié)發(fā)送和接收速率。鏈路管理數(shù)據(jù)鏈路層還負(fù)責(zé)建立、維護和釋放數(shù)據(jù)鏈路連接，確保AIS設(shè)備之間的穩(wěn)定通信。5.2.2數(shù)據(jù)鏈路層功能0203分組轉(zhuǎn)發(fā)與重組網(wǎng)絡(luò)層將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)劃分為較小的分組進行轉(zhuǎn)發(fā)，并在接收端將這些分組重新組合成完整的信息。網(wǎng)絡(luò)擁塞控制為避免網(wǎng)絡(luò)擁塞導(dǎo)致的傳輸延遲和丟包現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)層采取擁塞控制策略，動態(tài)調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸速率。路由選擇網(wǎng)絡(luò)層根據(jù)目的地址選擇最佳的傳輸路徑，以確保AIS信息能夠準(zhǔn)確、高效地到達目的地。5.2.3網(wǎng)絡(luò)層功能端到端連接管理傳輸層負(fù)責(zé)建立、管理和終止端到端的連接，確保AIS數(shù)據(jù)的可靠傳輸。數(shù)據(jù)排序與重組在接收端，傳輸層對接收到的數(shù)據(jù)進行排序和重組，以恢復(fù)原始的數(shù)據(jù)順序和結(jié)構(gòu)。流量控制與錯誤處理傳輸層實施流量控制機制，防止數(shù)據(jù)過載，并處理傳輸過程中出現(xiàn)的錯誤，如重傳丟失的數(shù)據(jù)包。5.2.4傳輸層功能155.3傳輸層傳輸層功能在AIS系統(tǒng)中，傳輸層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的可靠傳輸，確保AIS信息能夠在不同設(shè)備之間準(zhǔn)確、高效地傳遞。傳輸層重要性作為AIS技術(shù)體系的關(guān)鍵組成部分，傳輸層的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的運行效果。傳輸層概述數(shù)據(jù)傳輸可靠性傳輸層應(yīng)采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，確保AIS數(shù)據(jù)在傳輸過程中不丟失、不損壞，保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。傳輸層技術(shù)要求傳輸效率在保證數(shù)據(jù)可靠性的前提下，傳輸層應(yīng)優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸機制，提高傳輸效率，減少傳輸延遲，以滿足實時性的要求。兼容性傳輸層應(yīng)具備良好的兼容性，能夠支持不同廠商、不同型號的AIS設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)系統(tǒng)的互聯(lián)互通。傳輸協(xié)議選擇根據(jù)實際需求和應(yīng)用場景，選擇合適的傳輸協(xié)議，如TCP/IP協(xié)議等，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性。數(shù)據(jù)封裝與解封裝在傳輸層，需要對AIS數(shù)據(jù)進行適當(dāng)?shù)姆庋b和解封裝操作，以便在不同設(shè)備之間進行傳輸和識別。錯誤檢測與糾正傳輸層應(yīng)具備錯誤檢測和糾正機制，及時發(fā)現(xiàn)并處理在傳輸過程中出現(xiàn)的錯誤，確保數(shù)據(jù)的正確性。020301傳輸層實現(xiàn)方式165.4網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)層功能負(fù)責(zé)AIS設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。網(wǎng)絡(luò)層協(xié)議網(wǎng)絡(luò)層概述遵循國際標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)層協(xié)議，確保不同廠商設(shè)備之間的兼容性。0102030201數(shù)據(jù)傳輸可靠性采用可靠的數(shù)據(jù)傳輸機制，確保AIS信息的準(zhǔn)確傳遞。網(wǎng)絡(luò)擁塞控制具備網(wǎng)絡(luò)擁塞控制功能，防止因數(shù)據(jù)量過大導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)癱瘓。網(wǎng)絡(luò)安全措施實施網(wǎng)絡(luò)安全防護措施，保護AIS數(shù)據(jù)免受非法侵入和篡改。網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)要求網(wǎng)絡(luò)層實現(xiàn)方式專線網(wǎng)絡(luò)通過鋪設(shè)專線電纜或光纖，實現(xiàn)AIS設(shè)備之間的直接連接。01無線網(wǎng)絡(luò)利用無線通信技術(shù)，如衛(wèi)星通信、移動通信網(wǎng)絡(luò)等，實現(xiàn)遠程AIS設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸。02互聯(lián)網(wǎng)連接借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將AIS設(shè)備接入統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺，便于數(shù)據(jù)的集中管理和共享。03175.5鏈路層鏈路層是船載自動識別系統(tǒng)（AIS）中負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵層，主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠傳輸和錯誤控制。鏈路層功能傳輸介質(zhì)協(xié)議支持鏈路層通過物理層提供的傳輸介質(zhì)（如無線電波）進行數(shù)據(jù)傳輸。鏈路層遵循特定的通信協(xié)議，以確保AIS設(shè)備之間的兼容性和互操作性。鏈路層概述數(shù)據(jù)幀格式鏈路層將上層傳遞的數(shù)據(jù)封裝成特定的數(shù)據(jù)幀格式進行傳輸，包括幀頭、數(shù)據(jù)段、校驗和等部分。數(shù)據(jù)傳輸過程鏈路層負(fù)責(zé)建立、維護和釋放數(shù)據(jù)傳輸鏈路，在傳輸過程中進行流量控制和錯誤檢測。傳輸效率鏈路層通過優(yōu)化數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)和傳輸機制，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎涂煽啃浴ｆ溌穼訑?shù)據(jù)傳鏈路層技術(shù)特點錯誤檢測和糾正鏈路層具備錯誤檢測和糾正能力，通過添加校驗和等機制，確保數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。時分復(fù)用技術(shù)鏈路層采用時分復(fù)用技術(shù)，允許多個AIS設(shè)備在同一信道上按時間片輪流傳輸數(shù)據(jù)，避免沖突和干擾。兼容性設(shè)計鏈路層遵循國際通用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保不同廠商生產(chǎn)的AIS設(shè)備能夠相互兼容并正常通信。185.6物理層VS物理層是AIS技術(shù)體系中的基礎(chǔ)層級，負(fù)責(zé)定義傳輸媒介的電氣、機械、定時接口及物理連接方法。重要性物理層確保AIS設(shè)備之間的可靠連接與數(shù)據(jù)傳輸，是整個系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。定義與功能物理層概述傳輸媒介物理層應(yīng)采用合適的傳輸媒介，如電纜、光纖等，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。物理層技術(shù)要求接口標(biāo)準(zhǔn)物理接口應(yīng)符合相關(guān)國家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，確保不同設(shè)備之間的兼容性與互操作性。電氣特性物理層應(yīng)規(guī)定明確的電氣特性，包括電壓、電流等參數(shù)，以保障設(shè)備安全及數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量。設(shè)備選型與配置在選擇AIS設(shè)備時，應(yīng)充分考慮其物理層性能，確保設(shè)備具備良好的抗干擾能力和穩(wěn)定性。安裝與調(diào)試物理層的安裝與調(diào)試應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)范，確保傳輸媒介的正確連接以及接口參數(shù)的準(zhǔn)確配置。維護與檢修定期對物理層進行維護與檢修，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題，確保AIS系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定運行。物理層實施要點010203196通過DSC消息進行AIS信道管理DSC消息定義DSC（DigitalSelectiveCalling）即數(shù)字選擇性呼叫，是一種用于船舶間或船岸間進行簡短信息交換的數(shù)字通信技術(shù)。DSC消息與AIS關(guān)系在AIS系統(tǒng)中，DSC消息被用于進行信道管理，包括信道的分配、切換以及相關(guān)信息的廣播等。DSC消息概述通過合理的信道分配和管理，能夠確保AIS信息在船舶間的順暢傳輸，減少信息碰撞和丟失的可能性。提高通信效率AIS系統(tǒng)作為船舶避碰和航行安全的重要工具，其信道管理的可靠性直接關(guān)系到船舶航行的安全性。保障航行安全AIS信道管理的重要性DSC消息在AIS信道管理中的應(yīng)用廣播與接收確認(rèn)DSC消息還可用于廣播重要的航行信息，如航道關(guān)閉、危險區(qū)域等，并要求接收船舶進行確認(rèn)，以確保信息能夠準(zhǔn)確傳達給所有相關(guān)船舶。信道分配與切換DSC消息可攜帶信道分配信息，指示船舶在何時切換到哪個信道進行通信，以確保各船舶能夠在不同的信道上實現(xiàn)有序通信。技術(shù)要求為確保DSC消息在AIS信道管理中的有效應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對其傳輸性能、抗干擾能力等方面提出了嚴(yán)格要求。實現(xiàn)難點在實際應(yīng)用中，如何確保DSC消息的準(zhǔn)確傳輸、如何處理信道切換過程中的數(shù)據(jù)丟失和重傳等問題，都是AIS信道管理技術(shù)面臨的難點和挑戰(zhàn)。技術(shù)要求與實現(xiàn)難點206.1概述AIS通過衛(wèi)星和岸基系統(tǒng)實現(xiàn)船舶位置、航向、航速等信息的實時交換。該技術(shù)有助于提高海上航行安全和效率，減少碰撞事故。船載自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種船舶自動識別和海上通信技術(shù)。船載自動識別系統(tǒng)定義技術(shù)要求概述010203GB/T20068-2017規(guī)定了船載自動識別系統(tǒng)的技術(shù)要求，包括系統(tǒng)組成、功能要求、性能要求等。該標(biāo)準(zhǔn)適用于各類船舶的AIS設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝和使用。遵循該標(biāo)準(zhǔn)可確保AIS設(shè)備的兼容性、可靠性和穩(wěn)定性，從而保障海上交通的安全與順暢。123隨著全球航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，海上交通日益繁忙。為提高航行安全和效率，國際海事組織（IMO）等相關(guān)機構(gòu)積極推動AIS技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。GB/T20068-2017的制定，旨在規(guī)范我國船載自動識別系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，與國際接軌，提升我國在全球航運領(lǐng)域的競爭力。標(biāo)準(zhǔn)制定背景216.2時間安排初始啟動時間船舶開機后應(yīng)盡快啟動AIS設(shè)備，確保在航行前完成初始化。啟動過程包括設(shè)備自檢、信號搜索與同步等步驟，確保設(shè)備正常工作。數(shù)據(jù)更新時間間隔AIS設(shè)備應(yīng)按照設(shè)定的時間間隔定期更新船舶動態(tài)信息。更新頻率應(yīng)根據(jù)船舶航行狀態(tài)、交通密度等因素進行合理調(diào)整，以保證信息的實時性和準(zhǔn)確性。““船舶靜態(tài)信息更新船舶靜態(tài)信息包括船名、呼號、船舶類型等，應(yīng)在必要時進行更新。更新靜態(tài)信息時，應(yīng)遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保信息的完整性和一致性。AIS設(shè)備應(yīng)實時廣播船舶的動態(tài)信息，包括位置、航向、航速等。廣播范圍應(yīng)覆蓋船舶周圍一定區(qū)域，以便其他船舶和岸基設(shè)施接收并處理這些信息。船舶動態(tài)信息廣播226.3區(qū)域信道指定區(qū)域信道是指在特定地理區(qū)域內(nèi)，為船舶提供通信服務(wù)的專用信道，用于傳輸船舶的航行信息、身份識別等數(shù)據(jù)。定義根據(jù)船舶航行密度、通信需求以及地理位置等因素，將水域劃分為不同的區(qū)域信道，以確保通信的順暢和可靠。劃分依據(jù)區(qū)域信道的定義與劃分VS區(qū)域信道主要用于船舶之間的信息交換，包括船舶位置、航向、航速等動態(tài)信息，以及船舶名稱、呼號等靜態(tài)信息。特點區(qū)域信道具有專用性、實時性和可靠性等特點。專用性指每個區(qū)域信道僅服務(wù)于特定區(qū)域內(nèi)的船舶；實時性要求信息傳輸及時、準(zhǔn)確；可靠性則通過多重技術(shù)手段保障通信的穩(wěn)定。功能區(qū)域信道的功能與特點應(yīng)用場景區(qū)域信道廣泛應(yīng)用于內(nèi)河航道、沿海港口以及繁忙的海上交通要道等，為船舶提供安全、高效的通信服務(wù)。意義區(qū)域信道的推廣使用，不僅提高了船舶之間的信息透明度，減少了碰撞等安全事故的發(fā)生，還有利于提升航運效率，降低運營成本，促進水上交通的綠色發(fā)展。區(qū)域信道的應(yīng)用與意義236.4區(qū)域范圍指定定義與描述區(qū)域范圍指定是指明確AIS設(shè)備在特定區(qū)域內(nèi)的有效工作范圍，確保船舶在該區(qū)域內(nèi)能夠被準(zhǔn)確識別和追蹤。重要性區(qū)域范圍定義區(qū)域范圍指定對于保障航行安全、提高監(jiān)管效率具有重要意義，它有助于相關(guān)部門對特定區(qū)域內(nèi)的船舶進行精準(zhǔn)管理和服務(wù)。0102靈活性原則針對不同海域、航道等實際情況，區(qū)域范圍的劃分應(yīng)具有一定的靈活性，可適時進行調(diào)整和優(yōu)化?？茖W(xué)性原則區(qū)域范圍的劃分應(yīng)基于科學(xué)的分析和評估，確保劃分結(jié)果合理、可行，能夠真實反映船舶航行的實際情況。實用性原則區(qū)域范圍的劃分應(yīng)便于實際操作和應(yīng)用，方便管理人員進行船舶監(jiān)控和調(diào)度，提高工作效率。區(qū)域范圍劃分原則根據(jù)實際需求，采用圓形、矩形、多邊形等幾何形狀來指定區(qū)域范圍，明確邊界和限制條件。幾何形狀指定利用地理坐標(biāo)系統(tǒng)（如經(jīng)緯度）來精確指定區(qū)域范圍，確保船舶位置的準(zhǔn)確標(biāo)識。坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)用借助專業(yè)的AIS軟件工具，進行區(qū)域范圍的繪制、編輯和管理，提高指定工作的準(zhǔn)確性和效率。軟件工具輔助區(qū)域范圍指定方法247遠程應(yīng)用AIS能夠?qū)崟r發(fā)送船舶位置信息，包括經(jīng)緯度、航向、航速等，便于遠程追蹤船舶動態(tài)。實時位置報告遠程船舶追蹤與監(jiān)控通過AIS數(shù)據(jù)，可監(jiān)控船舶的航行狀態(tài)，如是否偏離航線、是否超速等，確保航行安全。航行狀態(tài)監(jiān)控保存AIS數(shù)據(jù)，可查詢船舶歷史航行軌跡，為事故調(diào)查、航線規(guī)劃等提供依據(jù)。歷史軌跡查詢AIS可實現(xiàn)船舶間的信息交換，包括船舶名稱、呼號、船長、船寬等靜態(tài)信息，以及航行動態(tài)、貨物情況等動態(tài)信息。船舶間信息交換船舶可通過AIS接收岸基發(fā)送的航行通告、氣象信息、海況信息等，為航行提供決策支持。岸基信息接收遠程船舶信息交互遇險報警船舶遇險時，可通過AIS發(fā)送遇險報警信息，及時通知周邊船舶和岸基救援中心。救援協(xié)調(diào)AIS可協(xié)助救援中心迅速定位遇險船舶，組織周邊船舶進行救援，提高救援效率。遠程應(yīng)急響應(yīng)與救援遠程航運管理與服務(wù)港口服務(wù)港口可通過AIS為船舶提供靠泊、離泊、裝卸等作業(yè)服務(wù)，提高港口運營效率。航運調(diào)度航運公司可通過AIS實時掌握船舶動態(tài)，合理調(diào)度船舶，優(yōu)化航運資源。257.1概述7.1.1編制背景國際標(biāo)準(zhǔn)接軌為了與國際接軌，提高我國航運業(yè)的國際競爭力，需要制定符合國際標(biāo)準(zhǔn)的船載AIS技術(shù)要求。產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動隨著相關(guān)技術(shù)的不斷進步，船載AIS設(shè)備性能逐漸提升，制定相應(yīng)技術(shù)要求有助于規(guī)范市場秩序，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。航運安全需求隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，航行安全問題日益突出。船載自動識別系統(tǒng)（AIS）作為一種新型的船舶導(dǎo)航與避碰技術(shù)，能夠有效提高航行安全。030201明確技術(shù)要求本標(biāo)準(zhǔn)旨在引導(dǎo)船載AIS設(shè)備制造商提高產(chǎn)品性能，確保設(shè)備在復(fù)雜航行環(huán)境中穩(wěn)定可靠運行。提高設(shè)備性能提升航行安全通過推廣符合本標(biāo)準(zhǔn)的船載AIS設(shè)備，提高船舶之間的信息交互能力，降低碰撞風(fēng)險，提升航行安全水平。通過制定本標(biāo)準(zhǔn)，明確船載AIS設(shè)備的基本功能、性能指標(biāo)、測試方法等技術(shù)要求，為設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、使用和維護提供技術(shù)依據(jù)。7.1.2編制目的本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類船舶，包括貨船、客船、漁船等，不限船型與噸位。船舶類型適用于國內(nèi)航行船舶以及國際航行船舶在中國水域的航行。航行區(qū)域適用于船載自動識別系統(tǒng)（AIS）的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、使用和維護等各個環(huán)節(jié)。設(shè)備要求7.1.3適用范圍010203267.2通過接口至其他設(shè)備方式的遠程應(yīng)用為確保不同廠商生產(chǎn)的AIS設(shè)備能夠互相兼容，GB/T20068-2017規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)化的接口類型，包括但不限于RS-232、RS-422、Ethernet等。標(biāo)準(zhǔn)化接口除了接口類型外，該標(biāo)準(zhǔn)還詳細(xì)定義了AIS設(shè)備與其他設(shè)備間的通信協(xié)議，如NMEA0183、AIVDM/AIVDO等，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性。通信協(xié)議接口類型和協(xié)議實時數(shù)據(jù)傳輸通過接口連接，AIS設(shè)備能夠?qū)崟r將船舶的動態(tài)信息（如位置、航向、航速等）傳輸至其他設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的即時更新和共享。數(shù)據(jù)共享范圍根據(jù)實際需求，AIS設(shè)備的數(shù)據(jù)可以共享給船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、碰撞避免系統(tǒng)、船舶管理系統(tǒng)等，以提升船舶航行的安全性和效率。數(shù)據(jù)傳輸與共享遠程監(jiān)控通過接口連接，岸上的管理中心可以實時監(jiān)控船舶的航行狀態(tài)，包括位置、航向、航速等關(guān)鍵信息，確保船舶的安全航行。01遠程監(jiān)控與管理遠程管理在必要時，管理中心還可以通過接口對AIS設(shè)備進行遠程管理，如調(diào)整設(shè)備參數(shù)、更新軟件等，以滿足實際運營需求。02安全保障措施該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了嚴(yán)格的訪問控制機制，只有經(jīng)過授權(quán)的設(shè)備或系統(tǒng)才能訪問AIS設(shè)備的數(shù)據(jù)，從而確保數(shù)據(jù)的機密性和完整性。訪問控制為確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，GB/T20068-2017要求AIS設(shè)備在與其他設(shè)備通信時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)加密措施，防止數(shù)據(jù)被非法截獲或篡改。數(shù)據(jù)加密277.3通過廣播方式的遠程應(yīng)用廣播范圍可根據(jù)設(shè)備功率和設(shè)置進行調(diào)整，實現(xiàn)不同距離的覆蓋。信息廣播范圍包括船舶的靜態(tài)信息、動態(tài)信息、航次相關(guān)信息等。廣播內(nèi)容通過廣播方式，AIS設(shè)備向周圍廣泛區(qū)域發(fā)送信息，無需特定接收對象。廣播方式定義廣播方式的基本原理岸基接收站在沿?；騼?nèi)河航道設(shè)置岸基接收站，實時接收船舶廣播的AIS信息。衛(wèi)星接收通過衛(wèi)星系統(tǒng)接收船舶廣播的AIS信息，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的遠程監(jiān)控。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享將接收到的AIS信息通過網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)共享，提供給各相關(guān)應(yīng)用平臺。030201遠程應(yīng)用的實現(xiàn)方式廣播方式具有信息實時性高、覆蓋范圍廣、無需建立點對點通信等優(yōu)點。優(yōu)勢可能受到天氣、地形等環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致信號接收不穩(wěn)定或存在盲區(qū)。局限性廣播方式的優(yōu)勢與局限性船舶交通管理通過廣播方式，船舶交通管理中心可實時掌握航道內(nèi)船舶的動態(tài)，確保航行安全。海上搜救漁業(yè)監(jiān)管廣播方式在航運領(lǐng)域的應(yīng)用場景在海上搜救行動中，廣播方式可迅速將遇險船舶的信息傳播給周圍船舶，提高搜救效率。通過廣播方式，漁業(yè)監(jiān)管部門可實時監(jiān)控漁船的作業(yè)位置和航行軌跡，加強漁業(yè)資源管理。288應(yīng)用專用消息定義與作用應(yīng)用專用消息是指為滿足特定應(yīng)用需求，在AIS系統(tǒng)中定義的一系列專用消息。這些消息用于船舶與岸基設(shè)施、船舶與船舶之間的信息交換，以提高航行安全和效率。消息分類根據(jù)應(yīng)用場景和用途，應(yīng)用專用消息可分為多種類型，如航行計劃消息、危險貨物消息、氣象與海況消息等。8.1應(yīng)用專用消息概述編碼規(guī)則為確保消息的準(zhǔn)確傳輸與解析，應(yīng)用專用消息需遵循特定的編碼規(guī)則。這包括消息格式、數(shù)據(jù)字段定義、校驗方式等。傳輸方式應(yīng)用專用消息可通過AIS系統(tǒng)的通信鏈路進行傳輸，包括衛(wèi)星通信、岸基通信網(wǎng)絡(luò)等。傳輸過程中需確保數(shù)據(jù)的完整性、實時性和安全性。8.2應(yīng)用專用消息的編碼與傳航行計劃消息船舶可提前將航行計劃通過AIS系統(tǒng)發(fā)送給相關(guān)管理部門和其他船舶，以便協(xié)調(diào)航行安排，減少碰撞風(fēng)險。危險貨物消息載運危險貨物的船舶需向沿途國家和地區(qū)報告貨物信息、運輸路線等，以確保應(yīng)急響應(yīng)的及時性和有效性。氣象與海況消息船舶可通過AIS系統(tǒng)接收氣象與海況信息，為航行決策提供依據(jù)，確保航行安全。8.3應(yīng)用專用消息的應(yīng)用場景與實例8.4應(yīng)用專用消息的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)發(fā)展趨勢隨著航運業(yè)的不斷發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)用專用消息將更加豐富多樣，滿足更多細(xì)分場景的需求。同時，消息的傳輸速度和準(zhǔn)確性也將得到進一步提升。挑戰(zhàn)與應(yīng)對在應(yīng)用專用消息的發(fā)展過程中，需解決數(shù)據(jù)安全與隱私保護、跨系統(tǒng)兼容性、國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)等問題。相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)應(yīng)加強合作，共同推動AIS系統(tǒng)的完善與發(fā)展。298.1概述船載自動識別系統(tǒng)（AIS）定義與背景隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，海上交通狀況日益復(fù)雜，急需一種高效、準(zhǔn)確的船舶識別與通信技術(shù)來提高航行安全。發(fā)展背景船載自動識別系統(tǒng)是一種通過衛(wèi)星和地面基站進行船舶自動識別和海上通信的技術(shù)。AIS定義制定目的為了規(guī)范船載自動識別系統(tǒng)的技術(shù)要求，確保其性能穩(wěn)定、可靠，提高船舶航行的安全性。重要意義AIS技術(shù)要求的實施，有利于實現(xiàn)船舶信息的實時共享，增強海上交通監(jiān)控能力，降低船舶碰撞風(fēng)險，保障海上人命財產(chǎn)安全。AIS技術(shù)要求的制定目的與意義核心內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船載自動識別系統(tǒng)的技術(shù)要求，包括系統(tǒng)的組成、功能、性能、安裝與調(diào)試等方面。特點AIS技術(shù)要求具有先進性、實用性、可操作性強等特點，能夠很好地適應(yīng)現(xiàn)代航運業(yè)的發(fā)展需求。同時，該技術(shù)要求還注重與國際接軌，有利于提升我國在國際航運領(lǐng)域的競爭力。AIS技術(shù)要求的核心內(nèi)容與特點308.2二進制消息二進制消息是指由一系列二進制位（0和1）組成的消息，用于在AIS設(shè)備之間進行數(shù)據(jù)傳輸。二進制消息的定義這類消息通常包含船舶的動態(tài)信息、靜態(tài)信息以及航行相關(guān)的數(shù)據(jù)。二進制消息具有高效、準(zhǔn)確和實時的特點，是AIS系統(tǒng)中重要的數(shù)據(jù)交換方式。動態(tài)信息消息包括船舶的位置、航向、航速等實時動態(tài)數(shù)據(jù)，用于船舶的實時監(jiān)控和避碰。靜態(tài)信息消息包含船舶的名稱、呼號、船舶類型等基本信息，便于其他船舶和岸臺識別。航行相關(guān)信息消息涉及船舶的航次計劃、目的地、預(yù)計到達時間等，有助于提升船舶的航行安全和效率。二進制消息的種類二進制消息的編碼與解碼解碼過程接收方將接收到的二進制位串按照相應(yīng)的規(guī)則解析還原為原始信息，以供使用。編碼過程將船舶的各類信息按照規(guī)定的格式轉(zhuǎn)換為二進制位串，以便進行傳輸。實時船舶監(jiān)控通過傳輸動態(tài)信息消息，實現(xiàn)船舶位置的實時監(jiān)控，提高航行安全。二進制消息在AIS系統(tǒng)中的應(yīng)用船舶信息查詢利用靜態(tài)信息消息，方便其他船舶或岸臺查詢目標(biāo)船舶的基本信息。航行數(shù)據(jù)交換航行相關(guān)信息消息的傳輸有助于船舶之間的協(xié)同航行，優(yōu)化航線和航程安排。318.3應(yīng)用標(biāo)識符的定義VS應(yīng)用標(biāo)識符是用于在AIS系統(tǒng)中唯一標(biāo)識特定應(yīng)用或功能的代碼。標(biāo)準(zhǔn)化管理應(yīng)用標(biāo)識符的分配和管理需遵循相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保全球范圍內(nèi)的兼容性和互操作性。唯一性標(biāo)識應(yīng)用標(biāo)識符的概念航行相關(guān)應(yīng)用包括船舶導(dǎo)航、避碰、航跡記錄等與航行直接相關(guān)的應(yīng)用。管理與監(jiān)控應(yīng)用主要針對船舶運營管理、海事監(jiān)管等領(lǐng)域的應(yīng)用。安全與應(yīng)急應(yīng)用涉及船舶安全、海上搜救、應(yīng)急響應(yīng)等方面的應(yīng)用。應(yīng)用標(biāo)識符的分類應(yīng)用標(biāo)識符通常采用特定的編碼格式，如數(shù)字、字母或組合等，以滿足不同應(yīng)用場景的需求。編碼格式應(yīng)用標(biāo)識符的編碼長度一般固定，以確保在AIS系統(tǒng)中的準(zhǔn)確識別和傳輸效率。編碼長度應(yīng)用標(biāo)識符的編碼規(guī)則海事事故調(diào)查借助應(yīng)用標(biāo)識符，可迅速定位事故船舶，提取相關(guān)航行數(shù)據(jù)，為事故調(diào)查提供有力支持。航運物流優(yōu)化利用應(yīng)用標(biāo)識符對船舶進行精確追蹤和調(diào)度，提高航運物流的效率和安全性。船舶動態(tài)監(jiān)控通過應(yīng)用標(biāo)識符識別船舶類型、航行狀態(tài)等信息，實現(xiàn)對船舶的實時監(jiān)控和管理。應(yīng)用標(biāo)識符的應(yīng)用實例328.4功能消息定義功能消息的定義遵循國際電工委員會（IEC）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國際海事組織（IMO）的規(guī)范，確保全球范圍內(nèi)的AIS系統(tǒng)能夠統(tǒng)一、準(zhǔn)確地傳輸信息。功能消息是AIS設(shè)備之間傳輸?shù)男畔㈩愋?，用于實現(xiàn)船舶之間的通信和數(shù)據(jù)交換。本標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)定義了各種功能消息的數(shù)據(jù)格式、內(nèi)容以及傳輸要求，確保不同廠商生產(chǎn)的AIS設(shè)備能夠互相兼容和通信。8.4.1概述010203船舶動態(tài)消息是AIS設(shè)備定期廣播的一種功能消息，包含船舶的實時位置、航向、航速等信息。船舶動態(tài)消息的傳輸頻率根據(jù)船舶的航行狀態(tài)和海域的繁忙程度進行動態(tài)調(diào)整，以平衡通信負(fù)載和信息實時性。該消息的數(shù)據(jù)格式嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，確保接收方能夠準(zhǔn)確解析并實時更新船舶的動態(tài)信息。8.4.2船舶動態(tài)消息船舶靜態(tài)消息包含船舶的標(biāo)識信息、船型、尺寸、吃水等靜態(tài)特征數(shù)據(jù)。8.4.3船舶靜態(tài)消息這些數(shù)據(jù)在船舶安裝AIS設(shè)備時輸入，并在船舶航行過程中保持不變。靜態(tài)消息的準(zhǔn)確性對于船舶識別和避碰至關(guān)重要，因此要求船員在輸入這些信息時務(wù)必認(rèn)真核對，確保數(shù)據(jù)的真實性。安全相關(guān)消息的發(fā)送應(yīng)遵循國際海事組織的規(guī)范，確保信息的準(zhǔn)確性和有效性，避免誤報或濫用。8.4.4安全相關(guān)消息安全相關(guān)消息是AIS設(shè)備在特定情況下廣播的緊急信息，如船舶遇險、碰撞危險等。這類消息具有較高的優(yōu)先級，能夠迅速傳遞給周圍船舶，引起關(guān)注并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。010203338.5二進制數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)采用位運算和壓縮技術(shù)，減少數(shù)據(jù)冗余，提高傳輸效率。緊湊編碼遵循國際通用的編碼規(guī)范，確保不同系統(tǒng)之間的兼容性。標(biāo)準(zhǔn)化格式支持未來新增數(shù)據(jù)元素的靈活擴展，保持技術(shù)的前瞻性。擴展性二進制數(shù)據(jù)編碼方式01消息類型標(biāo)識不同類型的二進制消息，如位置報告、航行狀態(tài)等。二進制數(shù)據(jù)組成要素02數(shù)據(jù)元素包含船舶識別碼、位置、航向、航速等關(guān)鍵信息，以二進制格式進行表示。03數(shù)據(jù)完整性通過校驗和等機制，確保二進制數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。定義二進制數(shù)據(jù)的傳輸方式、速率和接口標(biāo)準(zhǔn)，保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸。傳輸協(xié)議采用高效的解析算法，將二進制數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可讀的文本或圖形信息，便于用戶理解和應(yīng)用。解析算法針對不同版本或不同廠商的設(shè)備，提供兼容性解決方案，確保數(shù)據(jù)的互通性。兼容性處理二進制數(shù)據(jù)傳輸與解析030201船舶監(jiān)控通過實時接收船舶的二進制數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對船舶位置和狀態(tài)的實時監(jiān)控。數(shù)據(jù)分析對大量二進制數(shù)據(jù)進行挖掘和分析，為航運管理、物流優(yōu)化等提供數(shù)據(jù)支持。應(yīng)急響應(yīng)在緊急情況下，迅速獲取船舶的二進制數(shù)據(jù)，為搜救和應(yīng)急處理提供關(guān)鍵信息。二進制數(shù)據(jù)應(yīng)用場景348.6創(chuàng)建功能消息指南包括船舶位置、航向、航速等關(guān)鍵信息，用于保障航行安全。安全相關(guān)消息反映船舶當(dāng)前航行狀態(tài)，如錨泊、在航、靠泊等。航行狀態(tài)消息提供船舶的靜態(tài)信息，如船名、呼號、船舶類型等。船舶信息消息功能消息分類消息格式與編碼遵循國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式，確保不同設(shè)備間的兼容性。01采用特定的編碼方式，以減小數(shù)據(jù)傳輸量，提高傳輸效率。02對消息內(nèi)容進行加密處理，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?3消息更新與報告頻率根據(jù)航行狀態(tài)及安全需求，設(shè)定合理的消息更新頻率。在重要航段或高風(fēng)險區(qū)域，提高消息報告頻率，以實時監(jiān)控船舶動態(tài)。““010203通過專用無線電頻道進行消息傳輸，確保信號的穩(wěn)定與可靠。接收設(shè)備應(yīng)具備自動解碼功能，將接收到的信號轉(zhuǎn)換成可讀的消息格式。對傳輸過程中的誤碼進行校驗與糾正，確保消息的準(zhǔn)確性。消息傳輸與接收358.7起草功能消息的指南傳遞船舶動態(tài)信息功能消息是AIS系統(tǒng)中用于傳遞船舶動態(tài)信息的重要數(shù)據(jù)，包括船舶位置、航向、航速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。保障航行安全功能消息的定義通過實時交換這些信息，船舶之間以及岸基管理部門能夠準(zhǔn)確掌握船舶航行狀態(tài)，從而保障航行安全。0102起草功能消息的原則010203準(zhǔn)確性功能消息必須準(zhǔn)確反映船舶的實際情況，確保傳遞的信息真實可靠。實時性功能消息的傳遞應(yīng)具備實時性，以便及時更新船舶動態(tài)，為航行決策提供有力支持。規(guī)范性起草功能消息需遵循統(tǒng)一的格式和標(biāo)準(zhǔn)，確保信息的一致性和互通性。定期發(fā)送船舶當(dāng)前位置信息，用于船舶追蹤和監(jiān)控。位置報告消息功能消息的種類與用途包括避碰警告、危險區(qū)域警示等，用于提醒周圍船舶注意安全。安全相關(guān)消息提前告知船舶的航行計劃和目的地，有助于協(xié)調(diào)航行安排。航行計劃消息根據(jù)實際需求，可自定義消息類型，如氣象報告、貨物信息等。其他自定義消息嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)在起草功能消息時，必須遵循《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求》等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，確保消息的合規(guī)性。簡潔明了在保證信息完整性的前提下，盡量簡化消息內(nèi)容，提高傳輸效率。定期更新根據(jù)實際情況，定期更新功能消息內(nèi)容，以保持其實時性和有效性。020301起草功能消息的注意事項368.8有關(guān)國際功能消息系統(tǒng)的定義國際功能消息系統(tǒng)概述定義與作用國際功能消息系統(tǒng)是AIS中的一個重要組成部分，用于船舶之間以及船舶與岸基設(shè)施之間的信息交換。信息類型與格式該系統(tǒng)支持多種類型的消息，如船舶動態(tài)、航行計劃、安全信息等，每種消息都有固定的格式和內(nèi)容要求。標(biāo)準(zhǔn)化與兼容性為確保全球范圍內(nèi)的互操作性和信息一致性，國際功能消息系統(tǒng)遵循統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。采用特定的編碼方式對消息進行編碼，以確保傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和效率。編碼方式解碼過程錯誤檢測與糾正接收方需按照相應(yīng)的解碼規(guī)則對消息進行解碼，從而還原出原始信息供進一步處理和使用。在編碼和解碼過程中，系統(tǒng)具備錯誤檢測和糾正能力，以應(yīng)對傳輸過程中的干擾和誤碼情況。消息編碼與解碼信息傳輸與共享共享機制通過該系統(tǒng)，船舶可以實時共享各自的信息，提高航行安全性和效率，同時也有助于相關(guān)管理部門對船舶的監(jiān)管和調(diào)度。傳輸方式國際功能消息系統(tǒng)支持多種傳輸方式，包括衛(wèi)星通信、無線電傳輸?shù)?，以適應(yīng)不同海域和航行需求。為確保信息傳輸?shù)陌踩?，國際功能消息系統(tǒng)采取了多種安全措施，如數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證等。安全措施系統(tǒng)在設(shè)計時充分考慮了可靠性因素，通過冗余設(shè)計、故障檢測與恢復(fù)等手段確保系統(tǒng)的高可靠性運行。可靠性保障系統(tǒng)安全與可靠性379發(fā)射分組排序定義發(fā)射分組是指AIS設(shè)備在發(fā)送信息時，按照一定規(guī)則將相關(guān)數(shù)據(jù)組合成一個數(shù)據(jù)包進行發(fā)射的過程。目的通過合理的分組排序，確保AIS信息的準(zhǔn)確、高效傳輸，提高船舶航行安全。發(fā)射分組的概念根據(jù)信息的重要性和緊急程度，對發(fā)射數(shù)據(jù)進行優(yōu)先級排序。重要性原則確保實時性要求高的數(shù)據(jù)能夠優(yōu)先發(fā)射，及時反映船舶動態(tài)。時效性原則保證發(fā)射的數(shù)據(jù)包包含完整、準(zhǔn)確的信息內(nèi)容，便于接收方正確解析。完整性原則發(fā)射分組的原則010203發(fā)射分組的實施步驟數(shù)據(jù)準(zhǔn)備AIS設(shè)備收集并整理需要發(fā)射的各類數(shù)據(jù)，包括船舶位置、航向、航速等關(guān)鍵信息。分組策略制定依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實際需求，制定合理的發(fā)射分組策略，明確各數(shù)據(jù)包的組成和排序規(guī)則。數(shù)據(jù)包封裝按照分組策略，將整理好的數(shù)據(jù)封裝成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)包格式，確保信息的準(zhǔn)確傳遞。發(fā)射執(zhí)行AIS設(shè)備按照既定的時間間隔和順序，依次發(fā)射各個數(shù)據(jù)包，完成信息的廣播。促進海事管理現(xiàn)代化發(fā)射分組技術(shù)的運用，有助于推動海事管理的信息化、智能化進程，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量。提高信息傳輸效率通過合理的分組排序，減少信息冗余和沖突，提高AIS系統(tǒng)的整體傳輸效率。保障航行安全確保重要信息能夠優(yōu)先、準(zhǔn)確傳遞，為船舶避碰、航行決策提供有力支持。發(fā)射分組的意義與影響3810采用CSTDMA技術(shù)的B類AISCSTDMA定義CSTDMA（CarrierSenseTimeDivisionMultipleAccess）即載波偵聽時分多址技術(shù)，是一種適用于B類AIS的通信協(xié)議。技術(shù)特點CSTDMA技術(shù)通過偵聽信道狀態(tài)，實現(xiàn)動態(tài)時隙分配，提高信道利用率，減少碰撞。應(yīng)用范圍廣泛應(yīng)用于船舶自動識別系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶間的信息交換和避碰。CSTDMA技術(shù)概述010203B類AIS是指符合國際電工委員會（IEC）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的船舶自動識別系統(tǒng)，主要應(yīng)用于小型船舶。B類AIS定義采用CSTDMA技術(shù)可以提高B類AIS的通信效率和可靠性，確保船舶航行安全。CSTDMA在B類AIS中的應(yīng)用CSTDMA技術(shù)與B類AIS的結(jié)合，實現(xiàn)了船舶信息的實時共享，有助于提升航海領(lǐng)域的整體智能化水平。結(jié)合優(yōu)勢B類AIS與CSTDMA的結(jié)合技術(shù)實施要點硬件要求需配備符合標(biāo)準(zhǔn)的AIS收發(fā)設(shè)備，確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠。軟件系統(tǒng)需支持CSTDMA協(xié)議，實現(xiàn)船舶信息的自動發(fā)送與接收。軟件配置按照規(guī)范進行設(shè)備的安裝與調(diào)試，確保系統(tǒng)正常運行。安裝與調(diào)試技術(shù)升級隨著通信技術(shù)的不斷進步，CSTDMA技術(shù)將不斷優(yōu)化升級，提高通信性能和穩(wěn)定性。應(yīng)用拓展標(biāo)準(zhǔn)化與國際化未來發(fā)展趨勢CSTDMA技術(shù)不僅應(yīng)用于B類AIS，未來還有望拓展至更多航海領(lǐng)域，助力智能航運發(fā)展。推動CSTDMA技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和國際化進程，提升其在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用普及程度。3910.1定義它利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）等定位設(shè)備提供的位置信息，采用特定的編碼和通信技術(shù)，自動向周圍船舶和岸臺廣播本船的航行狀態(tài)、船舶信息以及安全相關(guān)信息。AIS是一種船載廣播系統(tǒng)通過AIS設(shè)備，船舶可以實時了解周圍船舶的動態(tài)，包括位置、航向、航速等，從而及時采取避碰措施，提高航行安全。AIS是船舶避碰的重要輔助工具10.1.1船載自動識別系統(tǒng)（AIS）定義A類AIS設(shè)備符合國際海事組織（IMO）相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)的船載自動識別系統(tǒng)設(shè)備，適用于國際航行船舶。B類AIS設(shè)備符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，但性能可能低于A類AIS設(shè)備的船載自動識別系統(tǒng)設(shè)備，主要適用于國內(nèi)航行船舶。10.1.2AIS設(shè)備分類信息接收與處理AIS設(shè)備能夠接收周圍船舶和岸臺廣播的信息，并在電子海圖或雷達顯示器上以圖形或文本形式展示，供船員進行航行決策。航跡追蹤與回放AIS設(shè)備能夠記錄船舶的航行軌跡，并提供軌跡回放功能，便于事故調(diào)查和責(zé)任追溯。避碰輔助基于接收到的周圍船舶信息，AIS設(shè)備能夠提供碰撞預(yù)警、避碰建議等功能，幫助船員及時采取避碰措施。信息廣播AIS設(shè)備能夠自動廣播本船的航行狀態(tài)、船舶信息以及安全相關(guān)信息，包括船名、呼號、船型、船長、船寬、吃水、危險貨物類型等。10.1.3AIS功能概述4010.2總體要求船舶動態(tài)信息實時更新AIS應(yīng)能夠?qū)崟r更新船舶的位置、航向、航速等動態(tài)信息，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時效性。船舶靜態(tài)信息完整呈現(xiàn)AIS需包含船舶名稱、呼號、船型等靜態(tài)信息，以便其他船舶和岸基設(shè)施進行識別和通信。數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠AIS設(shè)備應(yīng)具備穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸能力，能夠在各種海況和氣象條件下保持通信的連續(xù)性。功能性要求高精度定位能力AIS應(yīng)采用高精度定位技術(shù)，確保船舶位置的精確性，以滿足導(dǎo)航和避碰的需求。低功耗設(shè)計在保證性能的前提下，AIS設(shè)備應(yīng)采用低功耗設(shè)計，以延長設(shè)備的使用壽命。強大的抗干擾能力AIS應(yīng)具備強大的抗干擾能力，能夠在復(fù)雜的電磁環(huán)境中保持正常工作，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。性能要求安全性要求為防止數(shù)據(jù)泄露和非法篡改，AIS設(shè)備應(yīng)采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)，確保傳輸過程中數(shù)據(jù)的安全性。數(shù)據(jù)加密傳輸AIS設(shè)備應(yīng)具有較高的防護等級，能夠抵御惡劣的海洋環(huán)境對設(shè)備造成的損害，確保設(shè)備的穩(wěn)定運行。設(shè)備防護等級高AIS系統(tǒng)應(yīng)具備完善的應(yīng)急處理機制，能夠在設(shè)備故障或異常情況發(fā)生時及時作出響應(yīng)，確保船舶的安全航行。應(yīng)急處理機制完善4110.3性能要求船舶位置精度船舶航向信息的準(zhǔn)確性，對于船舶航行安全至關(guān)重要。船舶航向精度船舶航速精度船舶航速信息的準(zhǔn)確性，有助于準(zhǔn)確判斷船舶行駛狀態(tài)。船舶經(jīng)緯度信息的準(zhǔn)確性，通常要求在一定誤差范圍內(nèi)。靜態(tài)精度數(shù)據(jù)更新率AIS設(shè)備應(yīng)能夠以一定頻率更新船舶動態(tài)信息，以確保實時性。信息傳輸延遲AIS信息在發(fā)送和接收過程中應(yīng)保證較低的延遲，以便及時獲取船舶動態(tài)。動態(tài)性能AIS設(shè)備應(yīng)具備較強的抗干擾能力，以確保在復(fù)雜電磁環(huán)境下正常工作?？垢蓴_能力AIS設(shè)備應(yīng)能夠長時間穩(wěn)定運行，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致船舶信息丟失。穩(wěn)定性可靠性安全性用戶權(quán)限管理對AIS設(shè)備的訪問和使用應(yīng)實施嚴(yán)格的權(quán)限管理，防止非法操作。數(shù)據(jù)加密為確保AIS信息傳輸?shù)陌踩?，?yīng)采取相應(yīng)的數(shù)據(jù)加密措施。4210.4技術(shù)要求010203AIS設(shè)備應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的所有要求，確保其性能穩(wěn)定、可靠。AIS設(shè)備應(yīng)設(shè)計為易于安裝、使用和維護，同時應(yīng)提供必要的安全保護措施。AIS設(shè)備應(yīng)能夠適應(yīng)船舶的惡劣工作環(huán)境，包括但不限于高濕度、高鹽度、振動和沖擊等。10.4.1通用要求AIS設(shè)備應(yīng)具備自動發(fā)送船舶動態(tài)信息的功能，包括船位、航速、航向等。10.4.2功能要求AIS設(shè)備應(yīng)能夠接收并顯示周圍船舶的動態(tài)信息，以及相關(guān)的航行通告和警告信息。AIS設(shè)備應(yīng)具備船舶間文本通信的功能，以便在緊急情況下進行協(xié)調(diào)避碰等操作。10.4.3性能要求AIS設(shè)備的發(fā)射功率和接收靈敏度等參數(shù)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以確保通信的穩(wěn)定性和可靠性。AIS設(shè)備的通信距離應(yīng)滿足在規(guī)定的海域范圍內(nèi)能夠與其他船舶進行有效的信息交換。AIS設(shè)備的定位精度應(yīng)滿足國際海事組織（IMO）的相關(guān)要求，確保船舶位置的準(zhǔn)確性。01020310.4.4電磁兼容性要求AIS設(shè)備應(yīng)具有良好的電磁兼容性，能夠抵抗外界電磁干擾，確保設(shè)備的正常工作。AIS設(shè)備在發(fā)射和接收信號時，應(yīng)盡可能減小對其他電子設(shè)備的干擾，以保障船舶整體電磁環(huán)境的穩(wěn)定。4311AIS消息消息分類根據(jù)應(yīng)用場景和功能需求，AIS消息可分為多種類型，如船舶動態(tài)消息、船舶靜態(tài)消息、航次相關(guān)信息等。消息格式各類AIS消息均遵循統(tǒng)一的格式規(guī)范，包括消息頭、消息體和消息尾等部分，以確保信息的準(zhǔn)確傳輸和解析。11.1消息類型與格式編碼方式AIS消息采用特定的編碼方式，將船舶相關(guān)信息轉(zhuǎn)換為二進制碼流，便于在AIS系統(tǒng)中進行傳輸。解碼過程11.2消息編碼與解碼接收方通過相應(yīng)的解碼算法，將接收到的二進制碼流還原為原始的船舶信息，以供后續(xù)應(yīng)用處理。0102VSAIS消息通過無線電波在船與船之間、船與岸之間進行傳輸，實現(xiàn)了船舶信息的實時共享。接收條件為確保AIS消息的可靠接收，接收方需滿足一定的設(shè)備配置和環(huán)境條件，如合適的接收天線、穩(wěn)定的電源供應(yīng)等。傳輸方式11.3消息傳輸與接收應(yīng)用場景AIS消息廣泛應(yīng)用于船舶導(dǎo)航、避碰、監(jiān)控、搜救等領(lǐng)域，為海上交通的安全與效率提供了有力支持。0111.4消息應(yīng)用與處理處理要求各類AIS應(yīng)用需對接收到的消息進行及時處理，包括數(shù)據(jù)解析、存儲、展示等環(huán)節(jié)，以滿足實際應(yīng)用需求。同時，還需關(guān)注消息的安全性、完整性和實時性等方面的問題，確保AIS系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。024411.1消息類型包括船位、航向、航速等隨時間變化的數(shù)據(jù)。動態(tài)信息與船舶當(dāng)前航次相關(guān)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，如吃水、貨物類型等。航次相關(guān)信息01020304包括船舶名稱、呼號、MMSI、船型等固定不變的數(shù)據(jù)。靜態(tài)信息用于船舶之間的安全通信，包括緊急情況下的求救信號。安全短消息消息類型定義通過整合靜態(tài)和動態(tài)信息，形成完整的船舶航行畫像，便于監(jiān)控和管理。靜態(tài)與動態(tài)信息結(jié)合航次相關(guān)信息對于船舶調(diào)度、物流規(guī)劃等環(huán)節(jié)至關(guān)重要，提高航運效率。航次信息的重要性在緊急情況下，安全短消息能夠迅速傳遞求救信號和關(guān)鍵信息，保障船舶安全。安全短消息的作用消息類型應(yīng)用各類消息需遵循統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，確保信息的準(zhǔn)確傳遞和解析。數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)信息需按照設(shè)定的頻率進行更新，以及時反映船舶最新狀態(tài)。數(shù)據(jù)更新頻率消息傳輸過程中需確保數(shù)據(jù)的安全性和可靠性，防止信息泄露或誤傳。數(shù)據(jù)安全與可靠性消息類型的技術(shù)要求4511.2消息概述指船舶通過AIS設(shè)備發(fā)送的，包含船舶身份、位置、航向、航速等信息的數(shù)字化消息。船載自動識別系統(tǒng)（AIS）消息AIS消息遵循特定的格式和編碼規(guī)則，以確保信息的準(zhǔn)確傳輸和解析。消息格式消息定義消息類型01包含船舶的固定信息，如船舶名稱、呼號、船舶類型等。這些信息在船舶航行過程中基本保持不變。包含船舶的實時動態(tài)信息，如位置、航向、航速等。這些信息隨著船舶的航行而不斷變化。與船舶航行密切相關(guān)的消息，如船舶吃水、目的港、預(yù)計到達時間等。這些消息有助于其他船舶和岸基管理系統(tǒng)了解船舶的航行計劃和意圖。0203靜態(tài)消息動態(tài)消息航行相關(guān)消息01傳輸方式AIS消息通過無線電波進行傳輸，實現(xiàn)了船舶之間的信息共享和交換。消息傳02傳輸范圍AIS消息的傳輸范圍受限于無線電波的覆蓋范圍，通常在一定距離內(nèi)的船舶和岸基設(shè)施可以接收到消息。03傳輸頻率根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，AIS消息以一定的頻率進行發(fā)送，以確保信息的實時性和準(zhǔn)確性。4611.3消息說明消息類型與格式010203靜態(tài)信息包括船舶名稱、呼號、船型、船長等固定數(shù)據(jù)，以標(biāo)準(zhǔn)格式進行編碼和傳輸。動態(tài)信息涉及船舶位置、航向、航速等實時變化的數(shù)據(jù)，確保及時更新并準(zhǔn)確反映船舶狀態(tài)。航行相關(guān)信息包括船舶吃水、目的港、預(yù)計到達時間等對航行有影響的信息，提供全面的航行數(shù)據(jù)支持。靜態(tài)信息在船舶數(shù)據(jù)發(fā)生變化時更新，確保接收方獲取最新、準(zhǔn)確的靜態(tài)信息。動態(tài)信息根據(jù)船舶航行狀態(tài)自動調(diào)整更新頻率，及時反映船舶位置和動態(tài)變化。實時傳輸通過AIS系統(tǒng)實現(xiàn)船舶間和岸基設(shè)施間的實時數(shù)據(jù)傳輸，保障航行安全。030201消息更新頻率與傳數(shù)據(jù)展示與監(jiān)控將接收到的船舶信息以圖形化界面展示，實現(xiàn)實時監(jiān)控船舶位置和動態(tài)，為航行管理和調(diào)度提供有力支持。數(shù)據(jù)記錄與分析自動保存接收到的船舶信息，并進行數(shù)據(jù)分析和挖掘，為航運管理、海事監(jiān)管等領(lǐng)域提供數(shù)據(jù)支持。接收與解碼AIS設(shè)備自動接收周圍船舶發(fā)送的消息，并進行解碼處理，以供進一步應(yīng)用。消息處理與應(yīng)用4712對使用脈沖發(fā)射臺站的要求為確保AIS信號的有效傳播并減少對其他通信系統(tǒng)的干擾，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了AIS脈沖發(fā)射臺站的最大發(fā)射功率。發(fā)射功率限制AIS系統(tǒng)工作在特定的頻率范圍內(nèi)，以確保信號的穩(wěn)定傳輸和接收。發(fā)射頻率范圍發(fā)射功率與頻率發(fā)射時序與數(shù)據(jù)格式數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)化為保證AIS信息的通用性和可讀性，發(fā)射的數(shù)據(jù)格式需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。發(fā)射時序要求AIS脈沖發(fā)射臺站需遵循精確的時序要求，以確保信號在預(yù)定時間準(zhǔn)確發(fā)出，避免與其他信號發(fā)生沖突。設(shè)備兼容性AIS脈沖發(fā)射臺站應(yīng)能與各種型號、廠家的AIS接收設(shè)備保持良好的兼容性，確保信號的順利接收。設(shè)備認(rèn)證為確保AIS脈沖發(fā)射臺站的質(zhì)量和性能，相關(guān)設(shè)備需通過國家或行業(yè)認(rèn)證，符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備兼容性與認(rèn)證發(fā)射安全性AIS脈沖發(fā)射臺站在發(fā)射過程中需確保人員和設(shè)備的安全，采取必要的防護措施。系統(tǒng)可靠性AIS系統(tǒng)需具備高可靠性，確保在惡劣環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定運行，為船舶提供準(zhǔn)確的識別和避碰信息。安全性與可靠性4812.1概述船載自動識別系統(tǒng)定義船載自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種船舶自動識別和海上通信技術(shù)。它利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）提供的位置信息，通過船舶與岸臺、船舶與船舶之間的信息交換，實現(xiàn)對船舶的實時動態(tài)監(jiān)控。隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，海上交通日益繁忙，對船舶航行安全提出了更高的要求。為了規(guī)范船載自動識別系統(tǒng)的技術(shù)要求和性能指標(biāo)，提高船舶航行的安全性和效率，國家制定了《船載自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求GB/T20068-2017》。AIS技術(shù)要求的制定背景AIS技術(shù)要求的主要內(nèi)容該技