QCT1010-2023汽車離合器助力器

QC中華人民共和國汽車行業(yè)標準汽車離合器助力器2023-04-21發(fā)布2023-11-01實施前言 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14產(chǎn)品分類 25技術(shù)要求 36試驗方法 5Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替QC/T1010—2015《離合器液壓氣助力系統(tǒng)助力器技術(shù)要求和臺架試驗方法》。本文件與QC/T1010—2015相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——更改了標準的名稱；——增加了“關(guān)閉態(tài)”的定義(見3.7);——增加了“平衡態(tài)”的定義(見3.8);——增加了“全開態(tài)”的定義(見3.9);——更改了“產(chǎn)品分類”的方法描述(見4,2015版的4); 更改了“圖2B類助力器示例”的示例圖(見圖2,2015版的圖2);——刪除了“工作溫度”的要求(見2015版的5.1.3);——更改了“輸入-輸出特性”的方法描述(見5.2.5,2015版的5.2.5);——更改了“圖3輸入-輸出特性曲線示例”的示例圖(見圖3,2015版的圖3);——更改了“氣壓密封性”技術(shù)要求表1的規(guī)定(見表1,2015年版的表1); 增加了“耐壓性”技術(shù)要求和試驗方法(見5.2.8、6.8);——增加了“真空密封性”技術(shù)要求和試驗方法(見5.2.9、6.9);——增加了“清潔度”技術(shù)要求和試驗方法(見5.2.12、6.12);——增加了“耐振動性”技術(shù)要求和試驗方法(見5.2.13、6.13);——更改了“工作耐久性”技術(shù)要求(見5.2.10,2015年版5.2.8)——更改了“工作耐久性”試驗方法(見6.10.5,2015年版6.8.5); 更改了“耐鹽霧腐蝕性”試驗方法(見6.11,2015年版6.9)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)提出并歸口。本文件起草單位：浙江新中南汽車零部件股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、一汽解放汽車有限公司、重慶金華汽車制動器有限公司、浙江柏瑞汽配有限公司、溫州市東啟汽車零部件有限公司、浙江鐵流離合器股份有限公司、浙江德瑞新材料科技股份有限公司、滄州巨擎汽車配件有限公司、普拉沃夫(日照)汽車零部件制造有限公司、臺州日燁機械有限公司、溫州安正汽車零部件有限公司、浙江瑞立空壓裝備有限公司、寧波瑞立機械有限公司、山東五征汽車有限公司、安徽華菱汽車有限公司。本文件主要起草人：吳紅偉、孫振東、陳萬松、李傳武、許佳成、王加慶、張常武、蔣忠平、傅直全、何園慶、許凌鋒、王斌、張濤、王保松、陳高慶、樊艷軍、劉健、謝茂青、錢博一、王繼躍、張子強、崔芹芹、張林春、董炳國、段繼強、杭海軍、陳正儒、林衍飛、曲道理、張再偉、楊柳、張玄、王鮮艷。本文件及其所代替或文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2015年首次發(fā)布為QC/T1010—2015;——本次為第一次修訂。1汽車離合器助力器本文件界定了汽車離合器助力器(以下簡稱“助力器”)的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類，規(guī)定了助力器的技術(shù)要求和試驗方法。本文件適用于汽車用離合器助力器。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T41481道路車輛零部件和系統(tǒng)的清潔度GB12981機動車輛制動液3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。最大助力點thepointofmaximalassistantforce在助力器輸入液壓-輸出力特性曲線族中，不同氣源氣壓下特性線的上折點。助力器推桿不發(fā)生運動，從液壓為零開始到打開氣助力閥輸入的制動液容積。反應時間responsetime快速促動助力器，輸出力從零到最大助力點95%時所用的時間。迅速解除助力器促動液壓，輸出力從最大助力點95%降到最大助力點10%所用時間。試驗溫度testtemperature常溫：(20±3)℃;高溫：(80±3)℃;低溫：(-40±3)℃。關(guān)閉態(tài)closestate進氣閥門關(guān)閉狀態(tài)。2最大助力點以下正常工作范圍，進、排氣閥門均處于關(guān)閉時的狀態(tài)。最大助力點以上超限工作范圍，進氣閥門完全開啟狀態(tài)。4產(chǎn)品分類按助力器回位彈簧作用力方向，分為兩類：A類和B類。A類為作用力和助力器操縱力同向，示例見圖1;B類為作用力和助力器操縱力反向，示例見圖2。 圖1A類助力器示例3 5技術(shù)要求5.1基本要求5.1.1助力器應符合規(guī)定程序批準的圖樣及技術(shù)要求。5.1.2工作介質(zhì)：壓縮空氣和制動液；制動液應符合GB12981的規(guī)定。5.2性能要求5.2.1滑阻性能按6.1的規(guī)定試驗，氣缸活塞應運動靈活，無異常噪聲和阻滯現(xiàn)象。5.2.2輸入損失按6.2的規(guī)定試驗，輸入損失最大不超過1.2ml。5.2.3反應時間按6.3的規(guī)定試驗，反應時間不大于0.3s。5.2.4釋放時間按6.4的規(guī)定試驗，釋放時間不大于0.3s。45.2.5輸入-輸出特性按6.5的規(guī)定試驗，特性曲線應規(guī)則、連續(xù)，波動范圍應在理論曲線的±10%之內(nèi)。助力器輸入-輸出特性曲線示例見圖3。圖3輸入-輸出特性曲線示例5.2.6氣壓密封性按6.6的規(guī)定試驗，5min壓力降應不大于表1的規(guī)定。表15min壓力降單位為千帕5.2.7液壓密封性按6.7的規(guī)定試驗，30s壓力降應不大于表2的規(guī)定。表230s壓力降單位為兆帕試驗壓力1955.2.8耐壓性按6.8的規(guī)定試驗，助力器各部位應無裂紋、斷裂及損壞等現(xiàn)象，完成試驗后按6.6進行常溫氣壓密封性檢驗，壓力降應符合表1中低溫項的規(guī)定；按6.7進行常溫液壓密封性檢驗，壓力降應符合表2中低溫項的規(guī)定。5.2.9真空密封性按6.9的規(guī)定試驗，5s壓力升高值應不超過0.3kPa。5.2.10工作耐久性按6.10的規(guī)定試驗，完成試驗后復測，常溫下應滿足5.2.1、5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5的要求，同時按6.6進行常溫氣壓密封性檢驗，壓力降應符合表1中低溫項的規(guī)定；按6.7進行常溫液壓密封性檢驗，壓力降應符合表2中低溫項的規(guī)定。5.2.11耐鹽霧腐蝕性按6.11的規(guī)定試驗后，助力器外表面每100cm2范圍內(nèi)不應有直徑大于2mm的腐蝕物，腐蝕總面積應不超過5cm2。5.2.12清潔度按6.12的規(guī)定試驗后，內(nèi)部雜質(zhì)總質(zhì)量應不大于50mg,顆粒物最大直徑不大于500μm。5.2.13耐振動性按6.13的規(guī)定試驗后，助力器各連接部位和排氣螺釘無松脫，零件應無裂紋、斷裂等現(xiàn)象，完成試驗后，按6.6進行常溫氣壓密封性檢驗，壓力降應符合表1中低溫項的規(guī)定；按6.7進行常溫液壓密封性檢驗，壓力降應符合表2中低溫項的規(guī)定。6試驗方法6.1滑阻性能6.1.1A類助力器推動助力器推桿，將氣缸活塞由初始位置推到距極限位置0mm～5mm處，迅速松開，讓活塞自由回位，觀察活塞運動靈活性。6.1.2B類助力器助力器固定，不接助力氣源，向助力器進液口壓入壓縮空氣，將氣缸活塞由初始位置推到距極限位置0mm～5mm處，迅速排出空氣，讓活塞自由回位，觀察活塞運動靈活性。6.2輸入損失助力器連接制動液壓入裝置，將助力器加滿制動液，排盡空氣，將助力器推桿固定，接氣壓為(700±200)kPa氣源。從初始液壓為零開始，緩慢向助力器壓入制動液，當液壓為助力器最大助力點90%時，記錄壓入制動液的容積。6.3反應時間助力器連接制動液壓入裝置，將助力器加滿制動液，排盡空氣，并接入氣壓為(700±200)kPa的氣源。制動液以(15±3)MPa/s的速率壓入。調(diào)整輸出負荷裝置，使行程達到20mm～30mm時輸出力為最大助力點的110%。測定從加壓開始到輸出力達到最大助力點95%時的時間。6.4釋放時間在6.3試驗完成后，迅速解除制動液液壓，測定輸出力從最大助力點95%降到最大助力點10%時的時間。66.5輸入-輸出特性鎖止負荷裝置7,氣源氣壓可調(diào)整，最大值大于助力器技術(shù)文件規(guī)定的最大工作氣壓。液壓按 (1±0.3)MPa/s速率加壓，直到輸入液壓大于5MPa。繪制在不同氣源氣壓下加載時輸入-輸出特性曲線，氣源氣壓按0kPa、100kPa、200kPa、300kPa……直到最大工作氣壓，最大工作氣壓按助力器技術(shù)文件規(guī)定的最大工作氣壓值。試驗裝置示例圖見圖4。圖4輸入-輸出特性試驗裝置示例圖6.6氣壓密封性氣壓密封性試驗分別在常溫、高溫、低溫3種溫度環(huán)境下進行。試驗裝置示例圖見圖5。截止閥9到助力器4之間的輔助容積不大于0.1L,儲氣筒7容積為1L,氣源10的氣壓為助力器技術(shù)文件規(guī)定最大工作氣壓。將A類助力器氣缸活塞置于氣缸中部，固定助力器推桿；B類助力器氣缸活塞運行到氣缸中部時，將助力器推桿固定。7 圖5氣壓密封性試驗裝置示例圖關(guān)閉態(tài)密封性試驗時，開啟截止閥6和9,充氣到助力器技術(shù)文件規(guī)定最大工作氣壓，關(guān)閉截止閥9,記錄壓力檢測裝置8從穩(wěn)定時刻起到5min的氣壓壓力降。平衡態(tài)密封性試驗時，打開鎖止裝置5,開啟截止閥2、6、9,驅(qū)動加壓裝置1,當液壓達到助力器最大助力點90%時，關(guān)閉截止閥2,再關(guān)閉截止閥9,記錄壓力檢測裝置8從穩(wěn)定時刻起到5min的氣壓壓力降。全開態(tài)密封性試驗時，鎖緊鎖止裝置5,開啟截止閥2、6、9,驅(qū)動加壓裝置1,當液壓達到助力器最大助力點110%時，關(guān)閉截止閥2,再關(guān)閉截止閥9,記錄壓力檢測裝置8從穩(wěn)定時刻起到5min的氣壓壓力降。6.7液壓密封性液壓密封性試驗分別在常溫、高溫、低溫3種溫度環(huán)境下進行。試驗裝置示例圖見圖5,截止閥2到助力器4之間輔助容積不大于0.07L,試驗前助力器排盡空氣。將A類助力器氣缸活塞置于氣缸中部，固定助力器推桿；B類助力器氣缸活塞運行到氣缸中部時，將助力器推桿固定。關(guān)閉截止閥6,開啟截止閥2,驅(qū)動加壓裝置1,當液壓分別達到1MPa和9MPa后，關(guān)閉截止閥2。記錄壓力檢測裝置3從穩(wěn)定時刻起到30s的壓力降。6.8耐壓性試驗裝置示例圖見圖5,試驗前助力器排盡空氣，將A類助力器氣缸活塞置于氣缸中部，固定助力器推桿；B類助力器氣缸活塞運行到氣缸中部時，將助力器推桿固定。8打開截止閥2、6、9,將氣源10氣壓調(diào)至(1.2±0.05)MPa,驅(qū)動加壓裝置1,使液壓管路中產(chǎn)生并保持(12±0.5)MPa油壓5s,然后卸載油壓和氣壓，拆下助力器，檢查并記錄。6.9真空密封性試驗裝置示例圖見圖6,助力器1至截止閥4的連接管路容積不大于0.03L,將助力器1進液口與測試裝置管路2連接，打開真空泵5,抽真空至(-98±2)kPa,關(guān)閉截止閥4,記錄真空壓力檢測裝置3從穩(wěn)定時刻起到5s的壓力升高值。圖6真空密封性試驗裝置示例圖6.10工作耐久性6.10.1工作耐久性試驗包括常溫耐久性試驗、高溫耐久性試驗和低溫耐久性試驗。6.10.2試驗依次按常溫→高溫→低溫順序循環(huán)。助力器在規(guī)定溫度環(huán)境下放置時間大于3h,再開始試驗。試驗共進行3個循環(huán)。試驗頻次、單個循環(huán)試驗次數(shù)、總次數(shù)見表3。6.10.3氣源氣壓按助力器技術(shù)文件規(guī)定的最大工作氣壓±20kPa。6.10.4試驗時推桿與缸體最大夾角3°。6.10.5調(diào)整液壓發(fā)生裝置，使助力器推桿試驗行程為25mm～30mm或按客戶協(xié)商要求，但活塞不能到限位位置。加壓時間0.3s～0.5s,在最大試驗行程位置保壓時間不少于0.6s。6.10.6調(diào)整負荷裝置，使助力器推桿從起始位置開始運行到不大于試驗行程的50%時，負荷達到助力器最大助力點的105%以上，負荷不再增加，直到完成一次頂推動作。表3試驗頻次、單個循環(huán)試驗次數(shù)和總次數(shù)次次96.11耐鹽霧腐蝕性將助力器內(nèi)制動液排盡，進液口、進氣