國(guó)際物流運(yùn)輸管理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年上海海事大學(xué)

國(guó)際物流運(yùn)輸管理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年上海海事大學(xué)提單中的收貨人是信用證的開證申請(qǐng)人。（）

答案:錯(cuò)航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨主和集中托運(yùn)人。（）

答案:錯(cuò)如果一個(gè)國(guó)家在兩種商品的生產(chǎn)上都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，那貿(mào)易就不會(huì)發(fā)生。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)前，全球貿(mào)易中的賣方市場(chǎng)逐漸形成。因此，選擇更有利于賣方的支付方式成為了當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展特點(diǎn)。（）

答案:錯(cuò)按照事先制定的航班時(shí)刻表，在特定航線的既定起落站之間提供運(yùn)輸服務(wù)，按照運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的運(yùn)營(yíng)方式稱為包機(jī)運(yùn)輸。（）

答案:錯(cuò)在跟單托收交易中，簽發(fā)匯票的進(jìn)口商可以稱為付款人。（）

答案:對(duì)包機(jī)運(yùn)輸方式通?？梢苑譃檎鼨C(jī)和部分包機(jī)。（）

答案:錯(cuò)H-B/L可以到銀行結(jié)匯。（）

答案:對(duì)貨運(yùn)代理人是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者承租人的委托，辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運(yùn)費(fèi)等服務(wù)，依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的運(yùn)輸輔助性企業(yè)。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際產(chǎn)品生命周期發(fā)展的第二階段，發(fā)展中國(guó)家的企業(yè)開始生產(chǎn)該產(chǎn)品，并將其出口到發(fā)達(dá)國(guó)家。（）

答案:對(duì)FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，如果指定交貨地點(diǎn)是除賣方倉(cāng)庫(kù)的另外一個(gè)地點(diǎn)，則此時(shí)通常由賣方負(fù)責(zé)卸貨。（）

答案:錯(cuò)B型的保稅物流中心較A型的功能更為完善。經(jīng)營(yíng)企業(yè)僅負(fù)責(zé)物流中心管理，自身不能開展保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，可引入多家企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)。（）

答案:對(duì)NVOCC是指自己擁有并經(jīng)營(yíng)船舶的航運(yùn)公司。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際上第一個(gè)海上貨物運(yùn)輸公約——著名的《海牙規(guī)則》是由IMO會(huì)于1921年起草的。（）

答案:錯(cuò)在一些危急情況下，船長(zhǎng)可以故意拋棄船上的部分貨物或是故意讓船舶擱淺。（）

答案:對(duì)海上運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)交接都涉及到各種單證，使用各種單證的目的是劃清各段承運(yùn)人、港方（站方）以及貨主之間的責(zé)任。（）

答案:對(duì)第四代港口是指以商業(yè)為導(dǎo)向的集成化的運(yùn)輸及物流中心。（）

答案:錯(cuò)在國(guó)際貿(mào)易中，信用證的使用比例是最高的。（）

答案:錯(cuò)巴拿馬運(yùn)河使得船只可以不用繞行南美洲的合恩角。（）

答案:對(duì)CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可視為CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在運(yùn)輸方式上的擴(kuò)大。（）

答案:對(duì)屬于物流發(fā)展第四階段特征的是：（）

答案:電子商務(wù)時(shí)代到來(lái)###“一帶一路”倡議提出###大力發(fā)展跨境電商物流###供應(yīng)鏈管理概念崛起以下關(guān)于出口信用保險(xiǎn)的說(shuō)法正確的（）

答案:可以承包進(jìn)口國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)###可以承保進(jìn)口商的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)###出口信用保險(xiǎn)公司會(huì)向保戶提供進(jìn)口商的有關(guān)信息，對(duì)付款方式的選擇給出建議###可以承保進(jìn)口國(guó)的政治風(fēng)險(xiǎn)提單的性質(zhì)和作用有（）

答案:貨物收據(jù)###運(yùn)輸合同的證明###物權(quán)憑證公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式，通常包含以下哪幾種？（）

答案:契約運(yùn)輸業(yè)###公共運(yùn)輸業(yè)###貨運(yùn)代理###自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)不屬于航空貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)種名稱的是（）

答案:水漬險(xiǎn)###平安險(xiǎn)以下適合租船運(yùn)輸?shù)呢浳锇ǎǎ?/p>

答案:礦石###煤炭###石油以下支付方式中，賣方收不到貨款而導(dǎo)致?lián)p失的可能性不高的有：（）

答案:信用證###現(xiàn)金預(yù)付###跟單托收以下不屬于共同海損犧牲的是（）

答案:進(jìn)入避難港而延長(zhǎng)航程的費(fèi)用###求助于他船而支出的救助報(bào)酬###船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)而被燒毀的貨物以下屬于國(guó)際貿(mào)易理論的有（）

答案:要素稟賦理論###比較優(yōu)勢(shì)理論###絕對(duì)優(yōu)勢(shì)理論###國(guó)際產(chǎn)品生命周期理論貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概括說(shuō)明的內(nèi)容包括（）。

答案:交貨地點(diǎn)###貨物交接費(fèi)用###風(fēng)險(xiǎn)劃分###交易價(jià)格構(gòu)成燃油附加費(fèi)的英文是（）

答案:BAF以下哪個(gè)因素不會(huì)影響進(jìn)口關(guān)稅稅額的計(jì)算？（）

答案:商品是否符合進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在出現(xiàn)了（）組織之后，信用證的形式和條款逐漸規(guī)范，并在實(shí)際業(yè)務(wù)中為大多數(shù)國(guó)家的銀行所遵循。

答案:SWIFT全國(guó)第一家保稅物流園區(qū)是（）

答案:上海外高橋保稅物流園區(qū)關(guān)于原產(chǎn)地證書的描述不正確的是（）

答案:可以證明商品的制造地點(diǎn)中國(guó)參與的自由貿(mào)易區(qū)是：（）

答案:全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定RCEP以下不是信用證操作中的成員的是?（）

答案:principal跟單托收采用了“D/A30daysaftersight“的條件，B/L日期為10月1日，進(jìn)口商10月10日見票后即做了承兌。進(jìn)口商何時(shí)可以拿到單據(jù)？（）

答案:10月10日

答案:干散貨船某信用證上顯示“Receivedfrom:ABank，To:BBank”，表明ABank是（）

答案:開證行以下關(guān)于《海牙規(guī)則》和《海牙—維斯比規(guī)則》的說(shuō)法正確的是（）

答案:我國(guó)《海商法》中承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額參考了《海牙—維斯比規(guī)則》集裝箱碼頭上為拼箱貨裝箱和拆箱的場(chǎng)所是（）

答案:集裝箱貨運(yùn)站（CFS）國(guó)際物流系統(tǒng)的核心是（）。

答案:運(yùn)輸以下哪個(gè)信息不會(huì)出現(xiàn)在商業(yè)發(fā)票中?()

答案:B/LNo.集裝箱碼頭的英文是（）

答案:containerterminal中美貿(mào)易大戰(zhàn)下，哪個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下出口商的風(fēng)險(xiǎn)最高？（）

答案:DDP提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”，它表明（）

答案:提單在被背書后可以轉(zhuǎn)讓以下進(jìn)出口稅費(fèi)中，屬于價(jià)內(nèi)稅的是（）

答案:消費(fèi)稅以下哪個(gè)集裝箱碼頭的工藝方案最容易向自動(dòng)化方向發(fā)展？（）

答案:裝卸橋——龍門起重機(jī)工藝方案《漢堡規(guī)則》中，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）

答案:港口—港口提單簽發(fā)日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝船期。（）

答案:對(duì)“保險(xiǎn)費(fèi)”的專業(yè)英文用詞是（）

答案:Insurancepremium集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空主運(yùn)單。（）

答案:錯(cuò)商業(yè)發(fā)票必須包括的內(nèi)容有（）

答案:運(yùn)輸信息###商品HS編碼###貿(mào)易術(shù)語(yǔ)###付款條件提單上寫有“insufficientpacking”或”onecartonshort”等批注,該提單屬于().

答案:afoulB/L需要出口許可證的原因有（）

答案:由于政治或軍事原因，政府試圖對(duì)外貿(mào)實(shí)行某種控制###控制自然資源的出口###保護(hù)某些不能復(fù)制、再生的國(guó)寶和古董文物航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用包括（）

答案:報(bào)關(guān)依據(jù)###保險(xiǎn)證書###貨物收據(jù)以下哪個(gè)不是進(jìn)口單證（）

答案:Shipper’sExportDeclaration關(guān)于單證的說(shuō)法正確的有（）

答案:是避免和解決爭(zhēng)端的依據(jù)###是合同履行的手段和證明###國(guó)際貿(mào)易是單據(jù)貿(mào)易###是企業(yè)進(jìn)出口收、付匯的需要保險(xiǎn)單不可轉(zhuǎn)讓。（）

答案:錯(cuò)HS編碼的前六位是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編碼，所有國(guó)家/地區(qū)都是相同的。（）

答案:錯(cuò)（）是指海關(guān)核定的關(guān)稅的計(jì)稅價(jià)格，也就是海關(guān)征稅的計(jì)稅基數(shù)。

答案:關(guān)稅完稅價(jià)格進(jìn)口國(guó)進(jìn)行反傾銷調(diào)查的主要原因是（）

答案:進(jìn)口商品的價(jià)格低于正常的市場(chǎng)價(jià)格關(guān)稅配額是指對(duì)在一定時(shí)期內(nèi)在規(guī)定的關(guān)稅配額以內(nèi)的進(jìn)口商品，給予低稅、減稅或免稅待遇，對(duì)超過(guò)配額部分的進(jìn)口商品征收高關(guān)稅、附加稅或罰款。（）

答案:對(duì)以下屬于出入境檢驗(yàn)檢疫內(nèi)容的是（）

答案:數(shù)量和重量檢驗(yàn)###出入境動(dòng)植物檢驗(yàn)###出入境衛(wèi)生檢疫###質(zhì)量檢驗(yàn)（）是我國(guó)最早出現(xiàn)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域類型。

答案:保稅區(qū)關(guān)于洋山特殊綜合保稅區(qū)的說(shuō)法正確的是（）

答案:與自由貿(mào)易園（港）區(qū)及高水平國(guó)際投資貿(mào)易協(xié)定相關(guān)通行規(guī)則相銜接###要成為具有全球示范意義的國(guó)際投資、貿(mào)易、服務(wù)自由化、便利化、一體化的最佳實(shí)踐區(qū)。###實(shí)施具有較強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的開放政策和制度###以建設(shè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力最強(qiáng)的自由港為目標(biāo)外高橋綜合保稅區(qū)的前身為上海外高橋保稅港區(qū)。（）

答案:錯(cuò)以下哪些因素會(huì)影響進(jìn)口商品的關(guān)稅稅率？()

答案:貨物類型###貨物價(jià)值###貨物原產(chǎn)國(guó)進(jìn)口我國(guó)的所有商品都需要繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有效地提高了運(yùn)輸組織水平，綜合利用了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，而不是它們簡(jiǎn)單的疊加。（）

答案:對(duì)國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式中，契約運(yùn)輸業(yè)是按照雙方的約定制定的期限較短、運(yùn)量較大的一種方式。（）

答案:錯(cuò)集裝箱的交接方式中，哪種是效果最好的交接方式？（）

答案:FCL/FCL國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一定是通過(guò)兩種及兩種以上的運(yùn)輸方式來(lái)完成的，在不同的運(yùn)輸區(qū)段，其法律界定也是值得注意的。（）

答案:對(duì)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括？（）

答案:便于在國(guó)際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)###簡(jiǎn)化手續(xù)，方便發(fā)、收貨人###運(yùn)費(fèi)較水運(yùn)高，較公路運(yùn)輸?shù)?##促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)以及鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)理解正確的是？（）

答案:國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)###國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是運(yùn)輸合同的證明###國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是交貨憑據(jù)以下屬于集裝箱基本條件的是？（）

答案:具有1立方米以上的內(nèi)容積。###能長(zhǎng)期地反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。###途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝。###可以進(jìn)行快速裝卸，并可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。國(guó)際鐵路運(yùn)輸是國(guó)際間貨物運(yùn)輸量最大的一種運(yùn)輸方式。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證記錄的主要內(nèi)容包括貨物的狀況、收發(fā)貨人的信息及關(guān)鍵的運(yùn)輸信息等。（）

答案:對(duì)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)又稱為（）

答案:IPI運(yùn)輸航空運(yùn)輸設(shè)備中，航空集裝箱的分類包含（）

答案:聯(lián)運(yùn)集裝箱###主貨艙集裝箱###下貨艙集裝箱航運(yùn)貨運(yùn)中對(duì)于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用（）表示。

答案:Q作為貨物托運(yùn)的行李通常按照等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算，應(yīng)該普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比。（）

答案:錯(cuò)航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示（）

答案:最低運(yùn)費(fèi)根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)定，95.001千克的貨物其計(jì)費(fèi)重量為（）

答案:95.5kg我國(guó)航空貨物運(yùn)輸在過(guò)去20年得到迅速發(fā)展，現(xiàn)階段需要研究的是和其他運(yùn)輸方式之間的競(jìng)合關(guān)系，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立于不敗之地。（）

答案:對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸中的締約承運(yùn)人自己沒(méi)有購(gòu)買或租賃航空器，以實(shí)際擁有航空器所有權(quán)的經(jīng)營(yíng)人名義與客戶簽訂運(yùn)輸合同并進(jìn)行運(yùn)輸。（）

答案:錯(cuò)航空運(yùn)輸中，計(jì)算某圓柱體物品的體積，應(yīng)該按照其底面積乘以高來(lái)進(jìn)行計(jì)算。（）

答案:錯(cuò)以下哪個(gè)不是集裝箱船的特征？（）

答案:船上有吊桿或起重機(jī)影響班輪運(yùn)價(jià)的主要因素有：（）

答案:航線及港口條件###運(yùn)輸成本###貨物###航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)###運(yùn)輸合同條款國(guó)內(nèi)A公司和歐洲B公司簽訂了買賣合同。A公司和一家NVOCC簽訂了運(yùn)輸合同，委托其將貨物從國(guó)內(nèi)某內(nèi)陸城市運(yùn)往歐洲。NVOCC先委托了一家內(nèi)陸運(yùn)輸公司將貨物從內(nèi)陸城市運(yùn)往裝船港，之后NVOCC在裝船港將A貨主和其他貨主的貨物進(jìn)行拼箱后交付某船公司。船公司收到貨物后簽發(fā)了海運(yùn)提單。歐洲收貨人B公司收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨物損壞。經(jīng)調(diào)查，貨損區(qū)段發(fā)生在國(guó)內(nèi)內(nèi)陸城市運(yùn)往裝貨港的途中。收貨人B公司應(yīng)該向誰(shuí)提起索賠？（）

答案:NVOCC無(wú)船承運(yùn)人既是承運(yùn)人又是托運(yùn)人。（）

答案:對(duì)國(guó)際海事組織（IMO）的主要工作是：草擬各種有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)墓s，如有關(guān)提單、責(zé)任制、海上避碰、救助等方面的國(guó)際公約草案。（）

答案:錯(cuò)以下屬于租船運(yùn)輸所涉及的可變費(fèi)用的有（）

答案:燃油費(fèi)###港口使費(fèi)（）是船舶通過(guò)運(yùn)河支付稅款或費(fèi)用的依據(jù)。

答案:注冊(cè)總噸注冊(cè)總噸指船舶能運(yùn)載的最大重量，包括燃料、物料和壓艙水，使用船舶空載和滿載時(shí)排水量的差值進(jìn)行測(cè)算。（）

答案:錯(cuò)《漢堡規(guī)則》中，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額是每件貨物875SDR或者每千克3SDR，以兩者中高者為準(zhǔn)。（）

答案:錯(cuò)實(shí)行完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任制的有（）

答案:《鹿特丹規(guī)則》###《漢堡規(guī)則》保險(xiǎn)近因原則中的近因是指（）

答案:最主要的、最有效的及最有影響的原因以下情況中，可以認(rèn)定為共同海損的是（）

答案:其它選項(xiàng)都不能認(rèn)定為共同海損有時(shí)集裝箱表面會(huì)出現(xiàn)一些凝結(jié)的水珠，這種現(xiàn)象稱為冷凝現(xiàn)象。造成冷凝現(xiàn)象的可能原因有（）？

答案:在環(huán)境相對(duì)濕度為一定值的條件下，當(dāng)溫度下降時(shí)，大氣中的水蒸氣含量易達(dá)到飽和狀態(tài)，從而產(chǎn)生水分凝結(jié)或使相對(duì)濕度升高。###貨物本身的含水量較高；以下屬于自然災(zāi)害的有（）

答案:海嘯###惡劣氣候航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖是“倉(cāng)至倉(cāng)”。（）

答案:錯(cuò)海運(yùn)貨運(yùn)保險(xiǎn)中，以下哪個(gè)投保險(xiǎn)種的組合是正確的？（）

答案:AllRisks+WarRisk某貨物在航行途中因電線失火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火。船體個(gè)別部位的船板被燒，急需補(bǔ)漏。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)決定就近靠港修船。為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過(guò)程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)：①被火燒毀貨物價(jià)值5000美元。②船體個(gè)別部位的船板被燒，損失10000美元。③因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。④滅火、修理額外發(fā)生10000美元的費(fèi)用。⑤卸貨過(guò)程中部分貨物受損1000美元。哪些損失屬于共同海損？（）

答案:③###⑤###④海運(yùn)貨運(yùn)保險(xiǎn)中，倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的協(xié)會(huì)貨物條款（A）和中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的平安險(xiǎn)是對(duì)應(yīng)的。（）

答案:錯(cuò)以下哪項(xiàng)不是水漬險(xiǎn)的承保范圍？()

答案:一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨運(yùn)保險(xiǎn)中，WA的承保范圍大于FPA。（）

答案:對(duì)國(guó)際支付的特點(diǎn)有：（）

答案:托收困難且成本很高###買賣雙方對(duì)對(duì)方的信用信息了解不充分###法律追索的程序復(fù)雜某公司分別以D/PAT90DAYSAFTERSIGHT和D/AAT90DAYSAFTERSIGHT兩種支付條件對(duì)外出口了兩批貨物，關(guān)于這兩筆業(yè)務(wù)，下列敘述正確的有()

答案:后者的風(fēng)險(xiǎn)比前者大###對(duì)前者賣方?jīng)]有貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)，而后者對(duì)于賣方存在這種風(fēng)險(xiǎn)###前者是進(jìn)口人在到期日付清貨款后才可取得貨運(yùn)單據(jù)，后者是進(jìn)口人在見票時(shí)承兌后即可取得貨運(yùn)單據(jù)所謂信用證嚴(yán)格相符（單證一致，單單一致），是指受益人必須做到（）？

答案:信用證和單據(jù)相符在信用證業(yè)務(wù)中，信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的。因此，信用證條款與買賣合同條款嚴(yán)格相符是開證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。（）

答案:錯(cuò)跟單托收采用了“D/P90daysaftersight“的條件，見票日期為5月1日。進(jìn)口商何時(shí)付款？（）

答案:5月1日+90天國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：貨物數(shù)量為3000箱，6/7/8月每月平均裝運(yùn)。我出口公司于6月份裝運(yùn)1000箱，并收妥貨款。7月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。8月份裝運(yùn)2000箱。根據(jù)UCP規(guī)定，銀行不得拒付。（）

答案:錯(cuò)以下支付方式中，選擇該方式而導(dǎo)致出口商失去業(yè)務(wù)的可能性較低甚至為零的有：（）

答案:跟單托收###賒銷在跟單托收中，出口商能否得到付款完全取決于進(jìn)口商的信用。銀行不承擔(dān)確保出口商收到付款的義務(wù)和責(zé)任。（）

答案:對(duì)為了防范進(jìn)口商不付款的風(fēng)險(xiǎn)，出口商可以使用哪些方式來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？（）

答案:保理###出口信用保險(xiǎn)###商業(yè)信用保險(xiǎn)FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，特別要注意買賣雙方的貨船銜接問(wèn)題。（）

答案:對(duì)Incoterms2020中，買賣雙方責(zé)任和義務(wù)規(guī)則重新排序，稍微削弱了交貨和風(fēng)險(xiǎn)。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS、FCA、CFR和CIF一類適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)方式。（）

答案:錯(cuò)現(xiàn)行的《國(guó)際貿(mào)易解釋通則2020》中，一共詳細(xì)介紹了（）中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？

答案:11貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是規(guī)定買賣雙方交易中交貨地、責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分和表明價(jià)格構(gòu)成等諸方面的專業(yè)用語(yǔ)。（）

答案:對(duì)FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，進(jìn)出口報(bào)關(guān)均由買方負(fù)責(zé)。（）

答案:錯(cuò)《國(guó)際貿(mào)易解釋通則2020》中，用DPU貿(mào)易術(shù)語(yǔ)取代了DAT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（）

答案:對(duì)CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的費(fèi)用劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)相較于FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是不同的。（）

答案:錯(cuò)FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，通常由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付保險(xiǎn)費(fèi)用。（）

答案:對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，Cost指的是貨物本身的價(jià)值成本。（）

答案:錯(cuò)巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后，由之前的單向航道變成了雙向航道。（）

答案:錯(cuò)以下哪個(gè)是決定碼頭平面位置和高程的重要基線？（）

答案:碼頭岸線飛行區(qū)域是機(jī)場(chǎng)的主要區(qū)域，占地面積最大。（）

答案:對(duì)蘇伊士運(yùn)河使得船只可以不用繞行南美洲的合恩角。（）

答案:錯(cuò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一共有幾個(gè)角件？（）

答案:8個(gè)在集裝箱碼頭的工藝方案中，以下哪些機(jī)械組合是不合適的？（）

答案:裝卸橋+底盤車+叉車###裝卸橋+底盤車+正面吊###裝卸橋+跨運(yùn)車+龍門起重機(jī)“航空港”與“機(jī)場(chǎng)”是同一個(gè)意思。（）

答案:錯(cuò)裝卸橋——龍門起重機(jī)工藝方案的缺點(diǎn)是場(chǎng)地的利用率較低。（）

答案:錯(cuò)集裝箱裝卸橋是集裝箱堆場(chǎng)上的作業(yè)機(jī)械。（）

答案:錯(cuò)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能是國(guó)際海港的首要功能。（）

答案:對(duì)實(shí)物流的形式包括原材料、中間產(chǎn)品（work-in-process）和最終產(chǎn)品（finishedproduct）等。（）

答案:對(duì)MRP邏輯中，屬于輸入信息的有（）

答案:主生產(chǎn)計(jì)劃###庫(kù)存信息###物料清單BOMLogistics概念是逐步從軍事后勤領(lǐng)域被引入到企業(yè)中的。（）

答案:對(duì)當(dāng)前，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的名稱是()

答案:CouncilofSupplyChainManagementProfessionals國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等暫時(shí)進(jìn)口物流、捐贈(zèng)、援助物資屬于狹義的國(guó)際物流。（）

答案:錯(cuò)國(guó)際物流需要進(jìn)行大批量的配送來(lái)降低物流成本，以適應(yīng)JUST-IN-TIME的生產(chǎn)方式