《城市軌道交通概論》課程考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《城市軌道交通概論》課程考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)

一、單選題

1.上海軌道交通供電系統(tǒng)電壓等級有兩種降壓模式：其中一種是()的二級降壓供

電模式。

A、U0kV/35kV/380V

B、110kV/35kV/0.4kV

C、110kV/0.4kV/220V

D、110kV/380V/220V

答案：B

2.在人工閉塞制度下，由調(diào)度員向發(fā)車站值班員下達(dá)簽發(fā)“路票”指令，由()填寫

路票，并交與司機。

A、發(fā)車站值班員

B、接車站值班員

C、發(fā)車站站務(wù)員

D、接車站站長

答案:A

3.上海軌道交通車輛空調(diào)加熱裝置大多采用()方式。

A、太陽能加熱

B、水加熱

C、電加熱

D、微波加熱

答案：c

4.城市軌道交通的線路，正線采用0鋼軌。

A、43kg/m

B、50kg/m

C、60kg/m

D、75kg/m

答案：C

5.每單位時段通過出入庫進(jìn)入()的最大列車數(shù)，即出入庫能力，是編制列車運行

圖的一個重要因素。

A、運營線

B、折返線

C、麒

D、停車場線

安A

6.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對獨立，又相輔相成的有機統(tǒng)一體?！拔逡亍卑?/p>

括安全法制，安全責(zé)任，安全科技，安全投入和0。

A、安全文化

B、安全教育

C、安全管理

D、安全評價

彝A

7.“直流一交流”變流設(shè)備采用牽引逆變器，通過調(diào)壓調(diào)頻-VWF技術(shù)能在調(diào)節(jié)

頻率的同時，相應(yīng)調(diào)節(jié)0的端電壓，可以滿足列車在起動加速階段和運行狀態(tài)下

不同葷引性能的調(diào)速要求。

A、

B、電機

C、皿

D、電阻

分:B

8.以下選項中不屬于危害軌道交通運營安全的行為是0。

A、擅自進(jìn)入軌道，隧道等高度危險活動區(qū)域

B、在軌道線路上放置，丟棄障礙物

C、在非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置

D、在運行的自動扶梯上通行

球D

9.通過信號機的顯示，根據(jù)列車的運行而自動變換，這樣的閉塞制度就叫()。

A、半自動閉塞

B、自動閉塞

C、移動閉塞

D、人工閉塞

答案：B

1。.上海軌道交通車輛的新車車輪輪徑尺寸為0。

A、820mm

B、830mm

C、840mm

D、850mm

恭：c

11.城市軌道交通出庫調(diào)車信號屬于0。

A、號

B、移動信號

C、聽覺信號

D、視覺信號

答案：D

12.剛性接觸網(wǎng)僅適用于0。

A、高架段

B、地面段

C、隧道段

D、停車場

恭：C

13.在時刻表偏離較大的情況下，可以由調(diào)度員進(jìn)行干預(yù)，進(jìn)行0。

A、AI痛

B、等待維修

C、列車司機自行判斷

D、繼續(xù)工作

答案：A

14.在軌道交通車輛的車門處于0狀態(tài)或門控出現(xiàn)故障時，列車將不能啟動行駛。

AN打開

B、關(guān)閉

C、切除

D、隔離

彼A

15.在人工閉塞制度下，列車到達(dá)接車站后，司機將路票交還給0,區(qū)間閉塞解除。

A、發(fā)車站值班員

B、接車站值班員

C、發(fā)車站站務(wù)員

D、接車站站長

緘：B

16.輕軌系統(tǒng)C型車輛的列車寬度為()米。

A、2.6

B、2.8

C、3

D、3.2

級A

17.較大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

A、500萬，5000萬

B、1000萬，5000萬

Cv1500萬，5000萬

D、2000萬，5000萬

答案：B

18.車門和懸掛機構(gòu)始終位于電動列車車體側(cè)墻外側(cè)的客室車門類型是()。

A、內(nèi)藏門

R、外掛門

C、塞拉門

D、外擺門

答案：B

19.列車自動控制系統(tǒng)英文縮寫是()。

A、TP

B、ATO

C、ATS

D、ATC

答案：D

20.為了保證供電系統(tǒng)的絕對可靠，各變電站采用0進(jìn)線，并互為備用，電源容量

設(shè)計時應(yīng)為發(fā)展留有余地。

A、一路

B、二路

C、三路

D、四路

答案：B

21.上海軌道交通車輛每節(jié)車廂頂部安裝有。臺客室空調(diào)機組。

B、2

C、4

D、6

答案：B

22.0是條輪廓線，所有固定設(shè)備以及土木工程的任何部分都不得侵人此輪廓線

內(nèi)，它是保證城市軌道交通系統(tǒng)中的列車等移動設(shè)備在運營過程中的安全所需要

的限界。

A、車輛限界

B、設(shè)備限界

C、建筑限界

D、受電弓限界

答案：B

23.牽引變電站為()提供電源。

A、車站照明

B、車站動力

C、電動列車

D、內(nèi)燃機車

答案；C

24.《行車組織規(guī)程》是屬于()。

A、行車組織規(guī)則類制度

B、行車組織方法類制度

C、行車設(shè)備使用類制度

D、行車作業(yè)類規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

25.城市軌道交通的接觸網(wǎng)是為城市軌道交通列車提供電能的設(shè)備，傳輸?shù)氖?)

直流電c

A、1200V或650V

B、1500V或750V

C、1800V或950V

D、1000V或550V

統(tǒng)B

26.城市軌道交通在ATO模式駕駛時，列車司機必須確認(rèn)發(fā)車表示器顯示穩(wěn)定的()

燈光。

A、黃色

B、白色

C、綠色

D、

球B

27.生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前培訓(xùn)時間不得少于0學(xué)時。

A、8

B、16

C、24

D、32

答案：c

28.城市軌道交通列車運行圖中的水平線是一族平行的不等分線，表示各個車站

中心線所在的0。

A、位置

B、范圍

C、比例

D、區(qū)間

答案：A

29.城市軌道交通車輛中M車是指()。

A、帶受電弓的動車

B、無受電弓的動車

C、帶司機室的拖車

D、無司機室的拖車

彝B

30.城市軌道交通系統(tǒng)列車運行圖為()運行圖。

A、雙線、成對、連發(fā)、平行

B、單線、成對、追蹤、平行

C、雙線、不成對、追蹤、平行

D、雙線、成對、追蹤、平行

答案：D

31.我國城市軌道交通運行圖中()表示時間變量。

A、縱坐標(biāo)

B、橫坐標(biāo)

C、垂直線

D、斜線

答案：B

32.轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置的主要作用00

A、傳遞牽引力

B、傳遞制動力

C、提高乘客舒適感

D、提高列車運行速度

第:C

33.城市軌道交通出場信號機的顯示方式和表達(dá)的含義()統(tǒng)一，并且符合規(guī)定的

要求。

A、不必

B、必須

C、不需

D、盡可能

行:B

34.造成()人以上死亡的事故為特別重大事故。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：c

35.車場線路除試車線、出入場線以外，其余均采用()鋼軌。

A、43kg/m

B、50kg/m

C、60kg/m

D、75kg/m

答案：B

36.城市軌道交通車輛的控制電路，是低電壓小功率電路，分為有接點的直流電路

和無接點的0電路。

A、模擬

B、數(shù)字

C、

D、電力電子

彝C

37.城市軌道交通通信系統(tǒng)主要由通信電源系統(tǒng)、()、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話

系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)、無線集群通信系統(tǒng)等

子系統(tǒng)組成。

A、傳輸系統(tǒng)

B、ATS系統(tǒng)

C、自動售檢票系統(tǒng)

D、共用電話系統(tǒng)

僦：A

38.在客流量與列車運能一定的情況下，城市軌道交通列車編組輛數(shù)取決于列車

間隔和()。

A、列車運行圖

B、線路車站數(shù)

C、客流特點

D、車輛選型

答案：D

39.移動閉塞系統(tǒng)的基本構(gòu)成不包括0。

A、區(qū)域控?器

B、車載設(shè)備

C、軌道電路

D、軌旁設(shè)備

答案：C

40.牽引傳動系統(tǒng)的()是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)電壓、電流波動和

減少諧波。

A、穩(wěn)壓電路

B、濾波電路

C、保護(hù)電路

D、限流電路

答案：B

41.城市軌道交通電動列車出庫時，列車司機必須確認(rèn)出庫調(diào)車信號0。

A、顯示正確

B、無顯示

c、sm

D、顯示多種含義

答案：A

42.對于本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)的人是生產(chǎn)經(jīng)營單位的0。

A、分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人

B、流水線班組長

C、安全科室的負(fù)責(zé)人

D、主要負(fù)責(zé)人

彝D

43.當(dāng)電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況，如短路、過壓、欠壓時，()能自動地

把負(fù)載從電網(wǎng)上斷開。

A、高速斷路器

B、受電弓

C、集電靴

D、線路電抗器

統(tǒng):A

44.AutomaticTrainOperation的中文名稱是()。

A、列車自動控制

B、列車自動防護(hù)

C、列車自動運行

D、列車自動監(jiān)控

答案：c

45.牽引系統(tǒng)的作用是在牽引工況時，將變電所傳遞的電能，轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v牽引所需

的牽引力；在電制動工砂寸，將車輛的動能，轉(zhuǎn)化為電制動力，實現(xiàn)的。轉(zhuǎn)換和傳

遞。

A、電壓

B、電流

C、婢

D、動能

疾C

46.在各項因素中，主要導(dǎo)致地鐵事故的是0因素。

A、人員

B、車輛

C、軌道

D、供電

第:A

47.列車自動運行系統(tǒng)英文縮寫是0。

A、TP

B、ATO

C、ATS

D、ATC

級：B

48.安全是相對的，當(dāng)風(fēng)險低于某種程度時，則認(rèn)為是安全的。這一觀點的理論依

據(jù)是0理論。

A、因果聯(lián)鎖

B、系統(tǒng)安全

C、擾動起源

D、能量意外釋放

答案：B

49.安全生產(chǎn)管理人員在何時應(yīng)參加安全培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格。()

A、任職6個月內(nèi)

B、任職3個月內(nèi)

C、任職前

D、任職1年內(nèi)

答案：C

50.車鉤電氣連接器，通過觸點連接或電纜傳遞信號電源和動力電源，形成一個回

路來對列車進(jìn)行控制和監(jiān)控，對于一些非常重要的列車導(dǎo)線：如制動指令、開關(guān)門

信號等，一般采用0方式，以保證電氣連接的可靠性。

A、雙通道備份

B、雙回路冗余

C、雙*

D、雙機冷備

答案：B

51.關(guān)于電動列車全自動車鉤設(shè)置的說法正確的是()。

A、全自動車鉤位于A車或TC車

B、全自動車鉤位于B車或MP車

C、全自動車鉤C車或M車

D、電動列車上不安裝全自動車鉤

答案：A

52.鋼軌分為軌頭、()和軌底三部分。

A、軌縫

B、軌腰

C、軌枕

D、接頭

舞：B

53.城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流750V供電一般采用()。它的優(yōu)點是隧道

凈空高度低、結(jié)構(gòu)簡單、造價低，缺點是人身和防火方面安全性差，與架空式接觸

網(wǎng)難于銜接。

A、柔性觸網(wǎng)

B、剛性觸網(wǎng)

C、硬性觸網(wǎng)

D、接觸軌

彝：D

54.發(fā)車站值班員必須在辦好閉塞手續(xù)的基礎(chǔ)上才能開放出站信號，列車出發(fā)后

信號機自動關(guān)閉，這種方法，既要用人工操縱，又需要依靠列車的作用自動動作，

所以叫做()。

A、自動閉塞

B、半自動閉塞

C、移動閉塞

D、準(zhǔn)移動閉塞

例：R

55.城市軌道交通在ATO模式駕駛折返時，列車司機必須確認(rèn)道岔防護(hù)信號機及()

顯示正確。

A、出站信號機

B、進(jìn)站信號機

C、進(jìn)場信號機

D、發(fā)車表示器

,D

56.0能幫助列車司機加深樹立正確的人身觀、價值觀，對自身、社會等的認(rèn)識。

A、同事交流

B、心理疏導(dǎo)

C、業(yè)務(wù)培訓(xùn)

D、規(guī)章制度

答案：B

57.在自動閉塞制度下，將站間區(qū)間劃分成若干個閉塞分區(qū)，在每個閉塞分區(qū)的0.

設(shè)置相應(yīng)的通過信號機予以防護(hù)，

A、末端

B、出口處

C、入口處

D、終端

答案：C

58.城市軌道交通電動列車入庫時，列車司機必須確認(rèn)出庫調(diào)車信號()。

A、顯示正確

B、無顯示

c、sm

D、顯示多種含義

答案:A

59.較大事故是指造成()人以上()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。

A、10,30

B、10,40

C、10,50

D、10,60

答案:C

60.重大事故是指造成()人以上()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。

A、30,100

B、40.100

C、50,100

D、60,100

答案：C

61.每節(jié)車的輔助逆變器處于C工作狀態(tài)，這樣即使只有一只受電弓工作，所有輔

助逆變器都能正常工作。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、串并聯(lián)

D、并網(wǎng)

球B

62.上海軌道交通車輛全自動車鉤設(shè)置數(shù)?一般為()個。

A^2

B、4

C、6

D、8

統(tǒng)A

63.動車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架相比較多了0裝置。

A、構(gòu)架

B、單元制動機

C、抗側(cè)融桿

D、牽引電機

僦二D

64.一般無縫線路長約為0左右。

A、1000~2000米

B、1000~2500米

C、1500~2000米

D、1500~2500米

霹C

65.單軌交通車輛是運行在特制軌道梁上的()城市軌道交通系統(tǒng)，車輛與專用軌

道組合成一體的一種交通工具，

A、小運?

B、中等運量

C、大運?

D、超大運量

答案：B

66.城市軌道交通列車在中間站或終點站利用站前渡線進(jìn)行折返作業(yè)稱為()折返。

A、站前

B、車場

C、站后

D、混合

答案:A

67.當(dāng)列車在。模式下運行時，可以實現(xiàn)列車在車站的程序定位停車控制。

A、TP

IkATO

C、ATS

D、ATC

答案：B

68.上海軌道交通6節(jié)編組列車的半自動車鉤設(shè)置數(shù)?一般為()個。

A、1

B、3

C、5

D、6

彼A

69.折返作業(yè)時分指列車到達(dá)終點站或在()站進(jìn)行折返作業(yè)的時間總和。

A、中間站

B、始發(fā)站

C、區(qū)間站

D、終點站

緘：C

70.在夏、冬兩季，當(dāng)單個輔助逆變器故障時，輔助供電系統(tǒng)的0供電模式仍可通

過其余輔助逆變器的容量確保所有空調(diào)系統(tǒng)的完好運行，使乘客的乘坐舒適性得

到進(jìn)一步的保證。

A、雙

B、擴(kuò)展

C、并網(wǎng)

D、分段

答案：C

71.限界主要分為車輛限界、()、建筑限界、受電弓限界等。

A、站臺

B、電機

C、車體

D、設(shè)備限界

答案：D

72.蓄電池部件提供緊急電源，每個蓄電池設(shè)備以浮充電模式與一個蓄電池充電

器相聯(lián)，列車上的所有蓄電池通過二極管與負(fù)載反向隔離，在失去高壓的情況下，

給主要的直流負(fù)載、客室通風(fēng)和緊急照明供電()。

A、45min

B、40min

C、35min

D、30min

答案：A

73.ATS的線路顯示屏上，顯示線路狀態(tài)、()設(shè)備狀態(tài)、各列車位置、列車工作狀

態(tài)

A、信號

B、供電

C、橋梁

D、安防

答案：A

74.城市軌道交通追蹤列車間隔時分是一個站間區(qū)間內(nèi)同方向有兩列或兩列以上

列車運行時相互之間最小。時間。

A、間隔

B、始發(fā)

C、標(biāo)準(zhǔn)

D、終點

答案：A

75.城市軌道交通列車是固定編組還是非固定編組，以及列車的編組輛數(shù)是在0

方案中規(guī)定。

A、人車配比方案

B、列車編組方案

C、列車停站方案

D、列車交路方案

彝B

76.城市軌道交通在手動模式駕駛列車時，列車司機要合理進(jìn)行。和制動，以達(dá)到

平穩(wěn)啟動及停車的目的。

A、搟

B、牽引

C、停站

D、廣播

霹B

77.接觸軌()用來滿足由于環(huán)境溫度改變和電流通過接觸軌導(dǎo)致軌溫升高而使接

觸軌產(chǎn)生的熱脹冷縮的需要。

A、錨結(jié)

B、連接板

C、膨脹接頭

D、彎頭

答案：C

78.在增加列車車輛編組或()運行間隔的情況下，城市軌道交通系統(tǒng)的輕軌車輛

也可以承擔(dān)大運量的輸送任務(wù).

A、增大

B、不調(diào)整

C、縮小

D、其它選項都錯誤

答案:C

解析：單軌車輛

79.道岔的種類主要有單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔和0。

A、魁

B、單開道岔

C、復(fù)式交分道岔

D、交叉

答案：A

80.()是營業(yè)時間內(nèi)各小時開行的列車數(shù)計劃，它是編制列車運行圖和確定車輛

運用的基礎(chǔ)資料。

A、列車開彳亍計劃

B、客運B艮務(wù)

C、客流組織

D、全日行車計劃

級D

81.架空式接觸網(wǎng)是一個龐大的空間()系統(tǒng)。

A、電力

B、機械

c、m

D、基建

彝B

82.20世紀(jì)90年代發(fā)展()方式，近年來正在推廣()方式。

A、半自動閉塞-全自動閉塞

B、半自動閉塞-準(zhǔn)移動閉塞

C、準(zhǔn)移動閉塞-移動閉塞

D、自動閉塞-移動閉塞

統(tǒng)C

83.正線接觸軌一般布置在車輛行車方向的()。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、上側(cè)

D、下側(cè)

答案:A

84.當(dāng)線路的曲線半徑0190m時，鋼鋁復(fù)合軌可以在施工現(xiàn)場直接打彎。

A、大于

B、小于

C、小于或等于

D、大于或等于

答案：A

85.一般事故是指造成0人以下死亡的事故。

A、3

B、4

C、5

D、6

統(tǒng)A

86.城市軌道交通列車運行圖中的縱坐標(biāo)表示距離分割，根據(jù)區(qū)間實際里程，采用

規(guī)定的0.以車站中心線所在位置進(jìn)行距離定點。

A、大小

B、范圍

C、

D、區(qū)間

,C

87.AutomaticTrainControl的中文名稱是0。

A、列車自動控制

B、列車自動防護(hù)

C、列車自動運行

D、列車自動監(jiān)控

答案：A

88.安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記入從業(yè)人員的0。

A、檔案

B、勞動手冊

C、安全教育記錄卡

D、考勤表

答案：C

89.事故是一系列因素互為因果，連續(xù)發(fā)生的結(jié)果，這種情況屬于事故的0特征。

A、偶然性

B、因果性

C、附性

D、以上均不是

答案:B

90.ATC系統(tǒng)不包括()。

A、自動監(jiān)控

B、自動報警

C、列車自動防護(hù)

D、列車自動運行

答案：B

91.城市軌道交通當(dāng)行車密度高、列車運行間隔短的條件下，一般()采用站前折返

方式。

A、均

B、不會

C、頻繁

D、要求

答案：B

92.上海軌道交通車輛一般采用()的編組方式。

A、淑車醐

B、動、拖混編

C、全拖車編組

D、f多拖編組

答案：B

93.上海軌道交通車輛上每臺轉(zhuǎn)向架安裝有()個空氣彈簧。

A、1

B、2

C、4

D、5

答案：B

94.隧道內(nèi)懸掛即為()彈性懸掛。

A、復(fù)式

B、簡單

C、鏈形

D、懸掛過渡

答案：B

95.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的()三相交流電壓，降壓至35KV和10KV,后配送

至各個牽引變電站和降壓變電站。

A、110KV

B、35V

C、400V

D、1500V

A

96.城市軌道交通在手動模式駕駛電動列車時必須確認(rèn)發(fā)車表示器顯示穩(wěn)定的()

燈光。

A、黃色

B、白色

C、綠色

D、紅色

彝B

97.電動列車電動客室車門的0上安裝有一套門控電子單元，以控制車門的工作。

A、每列車

B、每節(jié)車

C、每扇車門

D、任何位置都沒有

霹C

98.()是根據(jù)車輛的輪廓尺寸，考慮其彈簧撓度、各項間隙磨耗、誤差等技術(shù)參數(shù)

的影響，對車輛在運行中可能出現(xiàn)的最大橫向和豎向的偏移進(jìn)行分析計算確定的。

A、車輛限界

B、設(shè)備限界

C、建筑限界

D、受電弓限界

答案：A

99.城市軌道交通車輛中帶受電弓的動車英文縮寫為()。

A、M

B、Mp

C、Tc

D、T

答案：B

100.接觸軌單位制造長度一般為()。

A、5m

B、10m

C、15m

D、20m

答案：C

101.電動列車供風(fēng)系統(tǒng)中安裝有0,是為了去除壓縮空氣中多余的水分和油分。

A、安全冏

B、干燥過濾器

C、儲風(fēng)缸

D、截斷塞門

答案：B

102.接觸軌0固定于接觸軌錨段中間，從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠均勻向接觸

軌兩端或膨脹接頭的工作行程方向伸縮。

A、錨結(jié)

R、連接板

C、膨脹接頭

D、彎頭

彝A

103.城市軌道交通列車的運行區(qū)間與折返車站是在()方案中規(guī)定。

A、人車配比方案

B、列車編組方案

C、列車停站方案

D、列車交路方案

統(tǒng)D

104.()包括由于車輛的運行造成軌道道床或土建結(jié)構(gòu)的振動、運動車輛受流器的

沖擊、短路故障造成的電動力沖擊以及風(fēng)力等。

A、僦

B、動載

C、上載

D、下載

級：B

105.目前城市軌道交通車輛大都采用0以上的編組方式。

A、1節(jié)

B、3節(jié)

C、10節(jié)

D、20節(jié)

筋：R

106.安全標(biāo)志是用來表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號、()、幾何邊框或文

字構(gòu)成。

A、安全色

B、燈光

C、背景色

D、對比色

緘：A

107.磁浮交通系統(tǒng)一般分為低速磁浮系統(tǒng)和高速磁浮系統(tǒng)，上海的磁浮交通屬于

()磁浮系統(tǒng)。

A^低速

B、中低速

C、

D、

答案：C

108.正常狀態(tài)下，電動列車空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源是由車輛的0提供的。

A、緊急逆變器

B、輔助逆變器

C、蓄電池

D、主控制器

答案:B

109.電動列車的閘瓦制動屬于()方式。

A、摩擦制動

B、動力制動

C、電阻制動

D、再生制動

輟A

110.行車組織規(guī)則類制度不包括0。

A、線路行車管理辦法

B、調(diào)度所行車管理辦法

C、車站行車管理辦法

D、停車場行車管理辦法

答案：B

111.交流牽引系統(tǒng)的異步電動機控制方式采用微機控制的交流調(diào)頻調(diào)壓-VWVF

技術(shù)，主要由輸入濾波器、三相逆變線路、制動斬波線路和控制線路組成的牽引

逆變器，來控制異步電動機的電壓及頻率，實現(xiàn)0功能。

A、牽引

B、電制動

C、調(diào)速

D、牽引和電氣制動

答案：D

112.AutomaticTrainSupervision的中文名稱是()。

A、列車自動控制

B、列車自動防護(hù)

C、列車自動運行

D、列車自動監(jiān)控

答案：D

113.城市軌道交通在手動模式駕駛電動列車時的速度不得超過0。

A、20公里/小時

B、ATP指示速度

C、60公里/小時

D、80公里/小時

答案：B

114.當(dāng)牽引傳動系統(tǒng)不能進(jìn)行再生制動時，通過0將電能消耗在制動電阻上，轉(zhuǎn)

化為熱能散發(fā)掉。

A、平波電抗器

B、濾波電容器

C、制動斬波器

D、牽引逆變器

答案：C

115.上海軌道交通車輛在每臺轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有。個帶停放制動功能的單元制動

機。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

116.接觸軌()可使受流器完好地導(dǎo)入、導(dǎo)出接觸軌。

A、錨結(jié)

B、連接板

C、膨脹接頭

D、彎頭

彝D

117,在城軌調(diào)度指揮過程中無線通信是行車調(diào)度員與()通信的唯一可靠手段。

A、車站調(diào)度員

B、列車司機

C、乘客

D、站務(wù)員

答案：B

118.城市軌道交通具有列車折返條件的車站稱為0。

A、終點站

B、中間站

C、

D、集中站

答案：c

119.特別重大事故是指造成()元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

A、500萬

B、5000萬元

C、1億

D、10億

答案：C

120.下列不屬于線路有關(guān)的信號標(biāo)志的是0。

A、警沖標(biāo)

B、站界標(biāo)

C、坡度標(biāo)

D、司機鳴笛標(biāo)

答案：C

121.()是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于

認(rèn)識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A、安全

B、危險

C、隱患

D、事故

答案：c

122.從業(yè)人員安全生產(chǎn)記錄卡應(yīng)做到0。

A、一個班組一卡

B、一個單位一卡

C、一個科室一

D、一人一

姓D

123.通號分公司日常生產(chǎn)組織模式：公司級生產(chǎn)調(diào)度，（），折返站值守（軌旁組）24

小時值班搶修。

A、24小時值班調(diào)度

B、15小時值班搶修

C、12小時值班

D、8小時正常班

級：A

124,城市軌道交通折返作業(yè)時，列車司機必須確認(rèn)0信號。

A、蝴

B、一度停車牌

C、調(diào)車

D、AW

第:C

125.0主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃、項目計劃、物資、固資、計量管理及調(diào)度指揮等工作

A、設(shè)備管理部

B、生產(chǎn)計劃部

C、檢修工程部

D、信息維護(hù)部

答案：c

126.按供電重要性區(qū)分，信號系統(tǒng)電源的負(fù)荷屬于0。

A、一級負(fù)荷

B、二級負(fù)荷

三級魚荷

D、弱電負(fù)荷

答案：A

解析：供電系統(tǒng)的受電方式

127?多車連掛運行時，列車連掛速度一般不應(yīng)大于()。

A^3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、20km/h

答案：B

128.由逆變器、蓄電池及相應(yīng)的部件組成的()為輔助設(shè)備提供電源，它的工作狀

態(tài)正常與否直接影響整列車的功能。

A、牽引傳動系統(tǒng)

B、牽引控制系統(tǒng)

C、輔助供電系統(tǒng)

D、輔助控制系統(tǒng)

答案：C

129.剛性懸掛在地面與隧道交匯段有剛性()o

A、復(fù)式

B、簡單

C、蹴

D、懸掛過渡

答案：D

130.按單根鋼軌的0,鋼軌又可分為：標(biāo)準(zhǔn)軌、縮短軌、短尺軌等。

AN弓￡5

B、長度

C、材質(zhì)

D、作用

彝B

131.()是指由國家或城市的高壓電網(wǎng)組成的供電系統(tǒng)在2~3個受電點集中供給。

A、集中供電方式

B、分散供電方式

C、混合供電方式

D、集散供電方式

A

解析：供電系統(tǒng)的供電方式

132.在列車運行自動控制系統(tǒng)的指揮下，正線列車運行的最小時間間隔，可以達(dá)

到()。

AN0*1min

B、0.5-1min

C^1~1.5min

D、1.5~2min

答案：D

133.多車連掛運行時，司機只能在。進(jìn)行操作控制。

A、故障列車的司機室內(nèi)

B、救援列車的司機室內(nèi)

C、車下

D、站臺上

答案：B

134.城市軌道交通列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運行中()的折返作

業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和其他運行相關(guān)因素所需的時間標(biāo)準(zhǔn)。

A、始發(fā)站

B、中間站

C、中轉(zhuǎn)站

D、終點站

輟D

135.鋼軌配件主要由接頭夾板和接頭螺栓將鋼軌與()的端部連接起來。

A、接地線

B、道床

C、財

D、鋼軌

答案：D

136.城市軌道交通入場信號機的燈光排列、()、外形尺寸應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

A、大小

B、顏色

C、品牌

D、間隔

輜B

137.預(yù)案制定的目的之一，就是希望能夠?qū)⑹鹿士刂圃谑掳l(fā)初期，盡量減少損失,

降低影響。因此對于初期事故的處置，以下說法不正確的是()，

A、自救非常重要

B、自救可以完全控制事故的蔓延

C、自救可以為外部救援贏得時間

D、自救應(yīng)與外部救援相結(jié)合

答案：B

138,電動列車的牽引電機安裝在。上。

A、拖車轉(zhuǎn)向架

B、拖車轉(zhuǎn)向架和動車轉(zhuǎn)向架

C、動車轉(zhuǎn)向架

D、車頂

僦：C

139.一般事故是指造成()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。

A、5

B、10

C、15

D、20

霹B

140.為了最大限度地增加安全性，防止在遇到特殊情況時列車沖出線路，停車場

線終端都安裝了0c

A、擋車器

B、支撐塊

C、坡度標(biāo)

D、司機鳴笛標(biāo)

,A

141.城市軌道交通各車站、控制中心與車輛段通過()進(jìn)行視聽與數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的鏈

接。

A、信號系統(tǒng)

B、運營系統(tǒng)

C、供電系統(tǒng)

D、通信系統(tǒng)

答案：D

142.城市軌道交通列車是站站停車還是非站站停車，以及非站站停車的方式是在

()方案中規(guī)定。

A、人車配比方案

B、列車編組方案

C、列車停站方案

D、列車交路方案

霹C

143.較大事故是指造成0人以上()人以下死亡的事故。

A、3.10

B、4,10

C、5,10

D、6,10

統(tǒng)A

144.安全生產(chǎn)委員會至少()召開一次會議，會議應(yīng)當(dāng)有書面記錄。

A、每年

B、每季度

C、每周

I)、每月

答案：B

145.安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì)，防患于未然，使員工努力做到

0o

A、事不關(guān)已，高高掛起

B、保證自己安全，不傷害自己

C、保護(hù)自己，不被他人傷害

D、不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害

答案：D

146.下列不屬于安全管理主要措施的是0o

A、加強車站的現(xiàn)場安全檢查

B、調(diào)查乘客需求，提高滿意度

C、及時整改車站的各類不安全隱患

D、開展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

答案：B

147.影響地鐵安全運營的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。

A、自然

B、社會

C、作業(yè)

D、以上均不是

彝C

148.根據(jù)車輛與軌道之間的關(guān)系可以將單軌交通車輛分為跨坐式和()兩種。

A、獨坐式

B、吊掛式

C、側(cè)掛式

D、懸掛式

答案:D

解析：磁浮車輛

149.一般在地面線及車場道岔采用木枕或鋼筋混凝土枕的()道床。

A、碎石

B、整體

C、混合

D、木結(jié)構(gòu)

*A

150.接觸軌按與接觸受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式和()。

A、內(nèi)磨式

R、外磨式

C、側(cè)磨式

D、底磨式

彝C

151.車載天線是一個()通信的收發(fā)天線。

A、雙工

B、單工

C、半單工

D、半雙工

球A

152.運營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運營職責(zé)0。

A、制定并落實安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程

B、制定并實施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下的運營組織方案

C、開展乘客安全乘車教育宣傳

D、為乘客提供必備的安全防護(hù)用品

答案：D

153.城市軌道交通在AT0模式駕駛折返時，列車司機必須確認(rèn)0及發(fā)車表示器顯

示正確。

A、出站信號機

B、進(jìn)站信號機

C、進(jìn)場信號機

D、道岔防護(hù)信號機

統(tǒng)D

154.上海軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架上安裝的基礎(chǔ)制動裝置，一般采用()形式。

A、電阻制動

B、踏面制動

C、磁軌制動

D、渦流制動

答案：B

155.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對離崗()以上的從業(yè)人員及時進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

A、6個月

B、3個月

C、1個月

D、1周

A

156.地鐵車輛屬于。的城市軌道交通系統(tǒng)，是城市軌道交通的主要形式。

A、小客運量

B、中客運■

C、大客運量

D、超大客運量

答案：c

157.無接點的電子電路由。及各種電子單元組成，如列車牽引控制單元、制動電

子控制單元、空調(diào)控制單元等.

A、單片機

Bs微機

C、微艇器

D、計算機

霹B

158,在線網(wǎng)電壓小于1100VDC情況下，為了避免輔助逆變器在不正常情況下工作,

此時輔助逆變器將停止工作，如線網(wǎng)電壓上升至大于DC1100VDC并持續(xù)0以上時，

輔助逆變器將重新啟動工作。

A、3秒鐘

B、4秒鐘

C、5秒鐘

D、6秒鐘

僦A

159.當(dāng)線路的曲線半徑0190m時，鋼鋁復(fù)合軌則要在工廠加工預(yù)彎。

A、大于

B、小于

C、小于或等于

D、大于或等于

卷C

160.多車連掛救援時，可采用另一列完好列車或。參與救援。

A、內(nèi)燃機車

B、蒸汽機車

C、其它線路的列車

D、人力

答案:A

161.城郊間城市軌道交通的旅行速度，一般為0。

A、2b30km/h

B、3(K40km/h

C、4(F50km/h

D、50-^0km/h

客D

162.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照()的原則，查清事故原因，查明

事故性質(zhì)和責(zé)任。

A、實事求是，尊重科學(xué)

B、公開，公正，公平

C、及時，準(zhǔn)確，合法

D、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，依法依規(guī)，實事求是，注重實效

*D

163.電動列車塞拉門的運動軌跡是()。

A、始終位于側(cè)墻的外側(cè)

B、始終位于側(cè)墻的內(nèi)側(cè)

C、始終位于外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)

D、在開啟狀態(tài)時車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，在關(guān)閉狀態(tài)時車門外表面與車體外墻成

一平面

答案：D

164.AutomaticTrainProtection的中文名稱是()。

A、列車自動控制

B、列車自動防護(hù)

C、列車自動運行

D、列車自動監(jiān)控

答案:B

165.普通線路的()是薄弱環(huán)節(jié)。

A、鋼軌接頭

B、道床

C、麻

D、鋼軌

恭：A

166.處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅持0原則。

A、先人后物

B、先疏散再隔離

C、先處理后匯報

D、先觀察后艇

級A

167.為確保供電的可靠性及電力調(diào)度的靈活性，主變電站的電源采用0的110KV

電源進(jìn)路。

A、兩路不同源的

B、兩路同源的

C、四路不同源的

D、四路同源的

答案：A

168.上海軌道交通C型電動列車緊急通風(fēng)時間應(yīng)滿足至少()需要。

A、30分鐘

B、45分鐘

G60分鐘

D、120分鐘

答案：A

169.道岔轍叉角與道岔型號及列車側(cè)向通過道岔的速度之間的關(guān)系是()o

A、道岔轍叉角越大，道岔型號越大，列車側(cè)向通過道岔的速度就越低

B、道岔轍叉角越大，道岔型號越小，列車側(cè)向通過道岔的速度就越低

C、道岔轍叉角越大，道岔型號越小，列車側(cè)向通過道岔的速度就越高

D、道岔轍叉角越小，道岔型號越大，列車側(cè)向通過道岔的速度就越低

輜B

170.上海軌道交通車輛多采用電動式客室車門，該車門的供電電壓為0。

A、380V交流電

B、220V交流電

Cx110V交流電

Dx110V直流電

答案：D

171.把不同類型鋼軌用異型接頭夾板和接頭螺栓連接起來的鋼軌接頭，稱為0。

A、普通接頭

B、異型接頭

C、絕緣接頭

D、導(dǎo)電接頭

答案：B

172.城市軌道交通折返作業(yè)是列車司機駕駛列車到達(dá)()或指定地點按有關(guān)規(guī)定

完成折返操作的程序與步驟。

A、始發(fā)站

B、終點站

C、換乘站

D、樞紐站

答案：B

173.轉(zhuǎn)向架與()之間可自由回轉(zhuǎn)，可使較長車輛自由通過小半徑曲線。

A、受電弓

B、車體

C、車鉤

D、颯

,B

174.上海城市軌道交通車站值班員的職責(zé)范圍不包括()。

A、使用車站廣播設(shè)備和查看設(shè)備做好客運服務(wù)和安全工作

B、負(fù)責(zé)夜間車站安全工作

C、負(fù)責(zé)組織指揮線路與列車運行有關(guān)各部門、各工種協(xié)同作業(yè)

D、按行車指揮令處理車站各類運營突發(fā)事件

彝C

175.新《上海市安全生產(chǎn)條例》于0起施行。

A、2011年10月1日

B、2012年10月1日

C、2013年10月1日

D、2014年10月1日

級B

176.ATC信息的傳輸，視城市軌道交通制式而異，地鐵可以借助()作為傳輸信道,

用軌道電路來傳遞速度信息。

A、無線電

B、電纜

C、鋼軌

D、紅外線

僦：C

177.造成0人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒)的事故為特別重大事故。

A、100

B、200

C、300

D、400

彝A

178.()的作用是固定鋼軌，阻匕鋼軌縱向和橫向位移，防止鋼軌傾斜，并能提供適

當(dāng)?shù)膹椥裕瑢撥壋惺艿牧鬟f給軌枕或道床承軌臺。

A、板塊

B、支撐塊

C、道床

D、扣件

統(tǒng)D

179.地形限制造成線路。時，可以考慮采用單軌車輛、直線電機車輛或低速磁浮

車輛等。

A、小半徑或小坡度

B、小半徑或大坡度

C、大半徑或小坡度

D、大半徑或大坡度

答案：B

解析：地鐵車輛

180.城市軌道交通列車運行方案包括列車交路方案、()、列車停站方案三部分。

A、列車額定人數(shù)

B、列車編組方案

C、列車折返形式

D、列車停站時間

輜B

181.以下()不是城市軌道交通列車運行圖的時間要素。

A、區(qū)間時分

R、停站時分

C、折返作業(yè)時分

D、首末班車時分

健D

182.鋼軌橫截面為()截面。

A、U型

B、0型

C、一般

D、工字型

統(tǒng)D

183.由具有動力的車輛和不具動力的拖車，混合連接而成的列車，稱為0。

A、全動車編組列車

B、動、拖混編組列車

C、全拖車編組列車

D、一動多拖編組列車

球B

184.電動列車車鉤緩沖裝置的三大作用為0。

A、牽引、連掛和緩沖

B、連掛、供氣和供電

C、牽引、連掛和供電

D、牽引、連掛和供氣

答案：A

185.下列不屬于城市軌道交通行車調(diào)度的基本任務(wù)有0。

A、組織指揮各部門、各工種嚴(yán)格按照列車運行圖工作

B、監(jiān)控列車到達(dá)、出發(fā)及途中運行情況，確保列車運行正常秩序

C、當(dāng)列車運行秩序不正常時，及時采取措施，盡快恢復(fù)正常運行秩序

D、檢查車站的客運服務(wù)工作

球D

186.安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是()。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位

C、從業(yè)人員

D、安全管理人員

彼B

187.城市軌道交通列車司機在駕駛列車時，必須坐姿正確，目視0。

A、列車側(cè)面

B、線路正前方

C、駕駛室速度表

D、駕駛手柄

球B

188.城市軌道交通運行圖中橫坐標(biāo)以0分鐘為單位，用細(xì)豎線加以劃分。

A、1

B、2

C、3

D、4

球A

189.在計算、查定電動列車的各區(qū)間運行時分時，要協(xié)調(diào)區(qū)間的運行等級、限速

與上電時間的關(guān)系，盡可能使之達(dá)到最佳。同時也要使同一0同時啟動的列車最

少。

A、車站

B、區(qū)段

C、娟

D、場線

彝B

190.城市軌道交通列車在區(qū)間的運轉(zhuǎn)時分確定列車運行于兩人相鄰車站之間所

需要的()時間。

A、運營

B、始發(fā)

C、標(biāo)準(zhǔn)

D、終點

僦：C

191.運營中發(fā)生突發(fā)情況時，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全因素，這屬于

人的()。

A、主導(dǎo)性

B、創(chuàng)造性

C、主觀能動性

D、以上均不是

答案：C

192.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)英文縮寫是()。

A、TP

B、ATO

C、ATS

D、ATC

霹C

193.城市軌道交通一般每列電動列車只配備()名列車司機，因此在值乘過程中具

有獨立操作性。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

194.降壓變電站的電力變壓器是將交流電壓從35KV降至()的設(shè)備。

A、10KV

B、400V

C、220V

D、1500V

答案：B

195.上海軌道交通車輛上至少安裝有0臺空氣壓縮機。

A、1

B、2

C、3

D、4

霹B

196.為了經(jīng)濟(jì)合理地運用技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)高服務(wù)水平、高效率和低成本的運營目

標(biāo)，城市軌道交通的運營組織必須以()為基礎(chǔ)。

A、列車開行計劃

B、客運服務(wù)

C、客流組織

D、客流特點

答案：A

197.城市軌道交通事故預(yù)警級別從高到低依次是紅、()、黃、藍(lán)。

A、白

氏紫

C、綠

橙

答案：D

198.為了滿足電動列車的車體輕量化設(shè)計要求，上海軌道交通主要采用()的車體。

A、耐候鋼

B、碳素鋼

C、不銹鋼

D、大型鋁合金擠壓型材

答案:D

199.城市軌道交通供電系統(tǒng)的電源來自城市電網(wǎng)，其受電方式為()。

A、集中式

B、分散式

C、混合式

D、前三種方式都有

答案：A

200.城市軌道交通車輛中帶司機室的拖車英文縮寫為0。

A、M

B、Mp

C、Tc

D、T

答案：C

201.在列車運行過程中，若整列車失去牽引電源或()發(fā)生故障時，蓄電池的容量

也能夠為緊急照明、列車控制和監(jiān)視設(shè)備、通訊設(shè)備、頭燈及尾燈、緊急通風(fēng)設(shè)

備提供45min的電能。

A、輔助逆變器

B、牽引逆變器

C、緊急逆變器

D、主接觸器

答案：A

202.一般事故是指造成()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

A、500萬

B、800萬

C、1000萬

D、1500萬

彝C

203.城市軌道交通一個紅色燈光加一個白色燈光表示準(zhǔn)許列車在該信號前方不

停車，以不超過()Km/h的速度進(jìn)站或越過該架信號機繼續(xù)運行，并須準(zhǔn)備隨時停

車。

A、5

B、10

C、20

D、40

輜C

204.城市軌道交通()在值乘過程中，只對本方值乘的當(dāng)次列車安全負(fù)責(zé)。

A、行車調(diào)度員

B、值班站長

C、生產(chǎn)調(diào)度

D、列車司機

答案：D

205.列車行駛過程中，司機與調(diào)度員進(jìn)行通話所使用的通信系統(tǒng)是0。

A、傳輸系統(tǒng)

B、廣播系統(tǒng)

C、專用無線系統(tǒng)

D、交換系統(tǒng)

答案：C

206.電動列車兩車廂之間設(shè)有貫通道，其主要功能描述不正確的選項為0。

A、自動調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的客流密度

B、保證車廂間的空氣流動和溫度調(diào)節(jié)

C、突發(fā)情況下的乘客琉散及抑制暴力犯罪

D、傳遞兩個車體之間的作用力

答案：D

207.城市軌道交通站前折返指電動列車在中間站或終點站利用站前()進(jìn)行的折

返作業(yè)。

A、

B、聯(lián)絡(luò)線

C、調(diào)車線

D、渡線

統(tǒng)D

208.城市軌道交通列車ATO或ATP方式列車發(fā)車時，若發(fā)車表示器故障無顯示,

列車發(fā)車憑證為()下達(dá)的命令。

A、運營調(diào)度員

B、站務(wù)員

C、運轉(zhuǎn)值班員

D、信號樓值班員

答案：A

209.接觸網(wǎng)的類型主要可分為柔性觸網(wǎng)和()兩種。

A、復(fù)雜觸網(wǎng)

B、彈性觸網(wǎng)

C、剛性觸網(wǎng)

D、鏈型觸網(wǎng)

答案：C

210.城市軌道交通車輛通常采用0驅(qū)動方式。

A、病

B、汽油

C、電力

D、太陽能

僦：C

211.重大事故是指造成()人以上0人以下死亡的事故。

A、5,10

B、10,15

C、10,20

D、10,30

答案：D

212.城市軌道交通短交路是指列車在線路的某一區(qū)段內(nèi)運行，在指定的()折返。

A、終點站

B、中間站

C、折返站

D、集中站

答案：B

213.重大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

A、2000萬，5000萬

B、5000萬，1億

C、6000萬，1億

D、7000萬，1億

答案：B

214.()不屬于城市軌道交通停車場內(nèi)車輛運用作業(yè)。

A、列車出車作業(yè)

B、列車正線運行

C、列車收車作業(yè)

D、列車整備作業(yè)

答案：B

215.應(yīng)急預(yù)案可分為企業(yè)預(yù)案和Oo

A、政府預(yù)案

B、集體預(yù)案

C、個人預(yù)案

D、個體戶預(yù)案

答案：A

多選題

1.電動列車車體設(shè)計時需要考慮D.的重要技術(shù)要求。

A、輕量化

B、防火

c、IW

D、美觀

E、重?限制

答案：ABCDE

解析：車門

2.由于直流1500V供電方式的0，同時會減少整個牽引系統(tǒng)的電流容量，所以很

多城市軌道交通車輛都采用直流1500V接觸網(wǎng)供電的受流方式。

A、電流小

B、電流大

C、線路壓闡氐

D、線路壓降高

E、能量損失少

答案：ACE

3.城市軌道交通列車運行方案包括0。

A、人車配比方案

B、列車交路方案

C、列車編組方案

D、列車停站方案

E、線路車站設(shè)置方案

答案：BCD

4.上海軌道交通車輛編組方式有()編組方式。

A、3節(jié)

B、4節(jié)

C、6節(jié)

D、7節(jié)

E、8節(jié)

答案：ABCDE

解析：車輛選型要素

5.鋼軌接頭分為()。

A、普通鋼軌接頭

B、異型鋼軌接頭

C、導(dǎo)電鋼軌接頭

D、絕緣鋼軌接頭

E、膠結(jié)鋼軌接頭和凍結(jié)鋼軌接頭

答案：ABCDE

6.事故調(diào)查處理應(yīng)遵循()原則。

A、實事求是，尊重科學(xué)

B、“四不放過”

C、公正，仙

D、分級管轄

E、從速從嚴(yán)

答案：ABCD

7.“安全第一，預(yù)防為主”是城市軌道交通企業(yè)永恒的主題，尤其要注重0。

A、安全是頭等大事

B、安全是效益的保障

C、安全受法律約束

D、效益是安全的基礎(chǔ)

E、安全無處不在

答案：ABC

8.在國內(nèi)城市軌道交通中使用的扣件可分為()這幾種。

A、傳統(tǒng)扣件

B、DT系列扣件

C、WJ系列扣件

D、彈簧扣件

E、減振扣件道床

答案：ABCDE

9.主變電站的主要設(shè)備包括有0o

A、110KV開關(guān)

B、主變壓器

C、35KV開關(guān)

D、各類閘刀

E、自動監(jiān)控設(shè)備

答案：ABCDE

解析：接觸網(wǎng)系統(tǒng)的組成

10.城市軌道交通行車工作具有()的特點。

A、點少

B、點多

C、哪

D、面廣

E、多工種多專業(yè)聯(lián)合作業(yè)

答案：BCDE

11.鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由()組成。

A、接頭夾板

B、接頭螺栓、螺母

C、墊圈

D、

E、尖軌

答案：ABC

解析：扣件

12.限界主要分為0。

A、車輛限界

B、設(shè)備限界

C、建筑限界

D、受電弓限界

E、車站限界

答案：ABCDE

13.城市軌道交通列車運行圖規(guī)定了列車在正線運行的()o

A、行車間隔

B、周轉(zhuǎn)間隔

C、技術(shù)速度

D、旅行速度

E、開行列車數(shù)

答案：ABCDE

14.整體道床主要有0。

A、無枕式整體道床

B、軌枕式整體道床

C、彈性整體道床

D、碎石道床

E、混合式道床

答案：ABC

解析：道岔

15.構(gòu)成安全管理體系的五大要素有()o

A、人

B、設(shè)備

C、工具

D、制度

E、

答案：ABCDE

16CBTC系統(tǒng)的主要組成部分有：0

A、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)

B、數(shù)據(jù)存儲單元

C、區(qū)域控制器

D、車載控制器

E、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)

答案：ABCDE

17.常用的通信方式有()。

A、單工通信

B、半雙工通信

C、全雙工通信

D、4G通信

E、5G通信

答案：ABC

18.接觸軌系統(tǒng)主要由接觸軌、接觸軌支架或絕緣子、絕緣防護(hù)罩、（）、隔離開

關(guān)、電纜等主要零部件構(gòu)成。

A、彎頭

B、連接板

C、膨脹接頭

D、WS

E、鋼軌

答案：ABCD

19.控制中心ATS子系統(tǒng)的主要功能包括0。

A、列車運行和調(diào)整控制

B、時刻表的編輯、修改、存儲以及時刻表的調(diào)整控制

C、列車位置的實時監(jiān)視和列車運行軌跡記錄

D、列車運行進(jìn)路的自動設(shè)置，車站聯(lián)鎖狀態(tài)的監(jiān)督

E、線路監(jiān)控和報警顯示、故障記錄

答案：ABCDE

20.當(dāng)電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況，如0時，高速斷路器能自動地把負(fù)載

從電網(wǎng)上斷開。

A、皿

B、過壓

C、姬

D、過流

E、超溫

答案：ABC

解析：牽引系統(tǒng)的工作原理

21.城市軌道交通柔性懸掛為彈性接觸懸掛，由0組成。

A、簡單接觸懸掛

R、鏈形接觸懸掛

C、復(fù)式接觸懸掛

D、復(fù)式鏈形接觸懸掛

E、復(fù)式彈性懸掛

答案：AB

22.在城市軌道交通安全技術(shù)體系中，主要包含0。

A、運營安全技術(shù)體系

B、安全監(jiān)督體系

C、安全檢測體系

D、安全維護(hù)體系

E、安全風(fēng)險體系

答案：ABCD

23.城市軌道交通營業(yè)時間的安排主要考慮0因素。

A、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

B、市民出行活動特點，方便乘客

C、滿足線路最大運能

D、滿足軌道交通各項設(shè)備檢修施工的需要

E、滿足政策調(diào)控需要

答案：BD

24.根據(jù)車站折返線的布置，城市軌道交通列車折返主要有()o

A、站前折返

B、車場折返

C、站后折返

D、混合折返

E、自動折返

答案：ACD

解析：行車組織

25.空調(diào)冷卻系統(tǒng)的四大主要部件為()。

A、壓縮機

B、冷凝器

C、蒸發(fā)器

D、膨脹閥

E、增壓閥

答案：ABCD

26.中心降壓站的主要設(shè)備包括有()。

A、35KV開關(guān)

B、動力變壓器

C、10KV開關(guān)

D、10KV分段開關(guān)

E、110KV開關(guān)

答案：AKD

27.城市軌道交通列車交路分為()o

A、長交路

B、短交路

C、長短交路

D、混合交路

E、環(huán)形交路

答案：ABC

28.地鐵事故的主要因素有()。

A、人員因素和社會危害

B、車輛因素

C、軌道因素

D、供電因素

E、信號系統(tǒng)因素

答案：ABCDE

29.接觸懸掛包括0。

A、承力索

B、吊弦

c、

D、電聯(lián)接線

E、鋼軌

答案：ABC

30.關(guān)于事故分類，按照行車事故等級可分為0。

A、重大事故

B、大事故

C、險性事故

D、TS事故

E、小事故

答案：ABCD

31.安全的具體內(nèi)涵包括()等內(nèi)容。

A、安全可以獨立地來討論

B、安全不是瞬間的結(jié)果，而是對系統(tǒng)在某一時期、某一階段過程狀態(tài)的描述。

C、衡■系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)在不同的時代、生產(chǎn)領(lǐng)域是不相同的

D、安全是在具有一定危險性條件下的狀態(tài)，安全并非絕對無事故

E、沒有絕對的安全，安全只是相對的

答案：BCDE

32.城市軌道交通安全管理的內(nèi)容主要包括()。

A、運營安全管理

B、設(shè)備安全

C、防火安全

D、治安安全工作

E、財產(chǎn)安全工作

答案；ABCD

33.地面架空式接觸網(wǎng)主要由以下幾部分組成，即0。

A、接觸懸掛

B、支持裝置

C、定位裝置

D、支柱和基礎(chǔ)

E、鋼軌

答案：ABCD

34.城市軌道交通列車運行圖是維持運行秩序，保證行車安全，協(xié)調(diào)各部門運行工

作的()。

A、基礎(chǔ)工作

B、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C、運行計劃

D、綜合計劃

E、基本依據(jù)

DE

35.由于磁浮車輛運行時()等優(yōu)點，磁浮交通系統(tǒng)被譽為21世紀(jì)的新型交通工具。

A、無輪軌接觸摩擦阻力

B、無機械振動

C、爬坡能力強

D、運行速度高

E、舒適性強

答案：ABCDE

36.靜載包括接觸軌的自重、0、150kg的臨時幾種負(fù)荷等。

A、平衡力

爆發(fā)力

C、摩擦力

D、曲線應(yīng)力

R、對沖力

答案:CD

37.城市軌道交通變電站的種類有()。

A、主變電站

B、牽引變電站

C、中心降壓變電站

D、降壓變例

E、混合變電站

答案：ABCDE

38.電動列車車鉤緩沖裝置的作用是0。

A、連接列車的各車輛

B、使車輛之間保持一定的距離

C、傳遞和緩和列車在運行中或在調(diào)車時所產(chǎn)生的縱向力或沖擊力

D、保持車體高度

E、感知車速

答案：ABC

39.輔助供電系統(tǒng)主要由輔助逆變器、蓄電池、()總線、所有控制器、斷路器、

繼電器、接觸器等組成。

A、高壓DC1500V

B、中壓AC380V

C、中壓DC380V

D、低壓ACUOV

E、低壓DC11OV

答案：BE

解析：輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載

40.主電路、輔助電路、控制電路在電氣設(shè)備方面互相隔離，它們分別裝置在0,

但又通過電磁或機械傳動等方式，互相聯(lián)系、互相配合動作，形成完整統(tǒng)一的車輛

電氣系統(tǒng)，以實現(xiàn)整個列車的正常運行。

A、操縱臺

B、設(shè)備箱

C、

D、電巨

E、車底

答案：ABD

41.安全生產(chǎn)要素包括了()內(nèi)容。

A、安全文化

B、安全法制

C、安全責(zé)任

D、安全投入

安全科技

答案：ABCDE

42.城市軌道交通行車工作的原則是()。

A、貫徹安全生產(chǎn)方針的原則

B、堅持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則

C、發(fā)揚協(xié)作、團(tuán)結(jié)精神的原則

D、均衡、合理組織運輸

E、不斷提高運輸效率的原則

答案：ABCDE

43.城市軌道交通車輛必須具有()的特性。

A、良好的牽引、制動性

B、運行的安全、準(zhǔn)時和快捷

C、良好的乘客服務(wù)設(shè)施

D、全天候24小時運營通行

E、VIP個性化服務(wù)

答案：ABC

44.列車操縱模式有()。

A、TO模式

B、手動ATP模式

C、慢速前行模式

D、反向模式

E、ATC關(guān)閉和旁路模式

答案：ABCDE

45.電動列車的空氣壓縮機可向。等設(shè)備提供壓縮空氣。

A、單元制動機

B、客室車門

C、受電弓

D、空氣彈簧

E、氣喇叭

答案：ABCDE

解析：空調(diào)系統(tǒng)

46.事故的具體內(nèi)涵包括0等內(nèi)容。

A、事故是違背人的意愿的一種現(xiàn)象

B、事故是隱患突變、失去控制的外在表現(xiàn)

C、事故是不確定的事件，既受必然性支配，又受偶然性影響

D、事故可以預(yù)防、減少，但是不能消滅

E、事故只要發(fā)生，就會給人或物造成損失

答案：ABCDE

47.地鐵車輛屬于大客運量的城市軌道交通系統(tǒng)，是城市軌道交通的主要形式。它

可以運行在()。

A、隧道線路

B、碎石道床

C、地面線路

D、整體道床

E、高架線路

答案：ACE

解析：輕軌車輛

48.移動閉塞系統(tǒng)相比現(xiàn)有的ATC系統(tǒng)主要有以下特點()。

A、在確保安全的前提下，可以縮小列車之間的行車間隔

R、列車與控制中心之間始終保持不間斷地雙向信息交換

C、列車在線路的位置由列車自己測定，并自動修正位置的誤差

D、控制中心掌握在線運行列車的精確位置和速度

E、造價低

答案：ABCD

49.鋼軌傷損主要類型有0。

A、鋼軌磨耗

B、銹蝕

C、軌面擦傷

D、額：

E、核傷

答案：ABCDE

50.城市軌道交通車輛的編組方式一般采用()。

A、全動車編組

B、動、拖混編

C、全拖車編組

D、TJ多拖編組

E、單節(jié)車

級：AB

51.普通道岔由0組成。

A、轉(zhuǎn)轍器

B、連接部分

C、轍叉部分

D、腳

E、基本軌

答案：ABCD

52.城市軌道交通在編制列車運行圖時，要充分利用0的能力。

A、供電

B、客謝艮務(wù)

C、鰥

D、錨

E、指揮

答案：CD

解析：乘務(wù)管理

53.進(jìn)路地圖描述了列車運行前方線路的地圖信息，包括：0等。

A、線路坡度

B、曲線半徑

C、線路限速

D、道岔開通狀態(tài)

E、精確的位置信息

答案：ABCDE

54.城市軌道交通對供電可靠性有很高的要求，其運行方式主要有()。

A、正常運行方式

B、非正常運行方式

C、檢修運行

D、故障運行

E、停運

答案：AB

解析：變電站的種類及作用

55.事故調(diào)查的“四不放過”原則指的是()。

A、事故原因沒有查清不放過

B、事故責(zé)任者沒有受到處理不放過

C、群眾沒有受到教育不放過

D、防范措施沒有落實不放過

E、規(guī)章制度沒有編寫不放過

答案：ABCD

56.輔助電路控制系統(tǒng)，主要圍繞逆變器從起動到輸出工作過程來工作的，在逆變

器出現(xiàn)故障或欠壓等情況下，采用聯(lián)鎖的方式，將0進(jìn)行切換，使整個系統(tǒng)在可靠

的工況下工作。

A、輔助逆變器

B、緊急逆變器

C、蓄電池組

D、空調(diào)控制器

E、備用電源

答案：ACE

57.下列選項中，0部件是安裝在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上的。

A、抗側(cè)滾扭桿

B、單元制動機

C、制動電阻箱

D、液壓減振器

E、牽引逆變器

答案：ABD

解析：車鉤

58.城市軌道交通車輛及其主要系統(tǒng)，都采用微機進(jìn)行自動控制。微機控制系統(tǒng)還

有自我監(jiān)控和診斷功能，能夠?qū)α熊囍饕O(shè)備的運行和故障狀態(tài)，自動進(jìn)行()，以

滿足維修和故障分析的需要。

A^信息采集

B、記錄

C、信號調(diào)理

D、信息存儲轉(zhuǎn)發(fā)

EN顯示

答案：ABE

解析：組成和作用

59.城市軌道交通包乘制的缺點是()o

A、投用列車臺數(shù)較多，列車使用相對不均勻、不平衡

B、需配置的列車司機人數(shù)較多

C、不利于列車保養(yǎng)、維護(hù)

D、對列車列車司機的技術(shù)素質(zhì)要求較高，對列車性能的適應(yīng)性要求較強

E、運營成本低

答案：AB

60.城市軌道交通列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)分為()。

A、單線運行圖

B、雙線運行圖

C、平行運行圖

D、非平行運行圖

E、成對運行圖

答案:AB

61.牽引傳動系統(tǒng)的濾波電路是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)()的波動和

減少諧波。

A、功率

B、電壓

C、電流

D、電能

E、頻率

答案：BC

62.上海軌道交通車輛所使用的車鉤主要有()。

A、全自動車鉤

B、半自動車鉤

C、半永久車鉤

D、永久車鉤

用手動車鉤

答案：ABC

解析：制動系統(tǒng)

63.定位裝置包括0。

A、支持器

B、線夾

C、定位管

D、電聯(lián)接線

E、電聯(lián)麒

答案：ABC

64.城市軌道交通增加列車編組輛數(shù)的限制因素主要包括()等。

A、軌道交通保有的運用車數(shù)

B、站臺長度

C、車站人員配置

D、潮汐客流特點

E、分時最小斷面客流量

答案：AB

65.無線傳輸媒質(zhì)有哪些0

A、大氣層

B、電離層

C、對流層

D、平流層

E、無氧層

答案：ABC

66.電動列車的客室車門類型多樣，但基本上都是由0組成的。

A、驅(qū)動系統(tǒng)

B、機械傳動系統(tǒng)

C、門葉

D、電氣控制系統(tǒng)

E、人工智能系統(tǒng)

答案：ABCD

解析：轉(zhuǎn)向架

67.對于城市軌道交通的安全性研究主要研究()等內(nèi)容。

A、安全性分析

B、安全性評價

C、安全技術(shù)研究

D、安全考核方案

E、安全管理研究

答案：ABCE

68.城市軌道交通車輛的編組方式一般應(yīng)考慮()等因素。

A、線路坡度

B、運營密度

C、客流大小

D、站間距離

用安全可靠性

答案：ABCDE

69.城市軌道交通包乘制的優(yōu)點是()。

A、節(jié)省參與運行的列車司機人數(shù)，其配量可減少到最少程度，有較高的工作和管

理效率

B、能夠比較合理地利用列車臺數(shù)，降低車輛使用成本

C、有利于管理、監(jiān)督

D、有利于列車維護(hù)、保養(yǎng)

E、由于定人包車，對提高列車的技術(shù)狀況有一定的幫助

答案：CDE

70.城市軌道交通輪乘制的優(yōu)點是0。

A、節(jié)省參與運行的列車司機人數(shù)，其配?可減少到最少程度，有較高的工作和管

理效率

B、能夠比較合理地利用列車臺數(shù)，降低車輛使用成本

C、有利于管理、監(jiān)督

D、有利于列車維護(hù)、保養(yǎng)

E、由于定人包車，對提高列車的技術(shù)狀況有一定的幫助

答案：AB

71.城市軌道交通輪乘制的缺點是0。

A、投用列車臺數(shù)較多，列車使用相對不均勻、不平衡

B、需配■的列車司機人數(shù)較多

C、不利于列車保養(yǎng)、維護(hù)

D、對列車列車司機的技術(shù)素質(zhì)要求較高，對列車性能的適應(yīng)性要求較強

E、有利于管理、監(jiān)督

答案：CD

72.下列屬于危害城市軌道交通安全的行為有()。

A、擅自移動，遮蓋安全消防警示標(biāo)志

B、故意干擾城市軌道交通專用通信品類

C、在軌道上放置，丟棄障礙物

D、在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平角道口，平交人行道

E、持票進(jìn)入車站

答案：ABCD

73