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代替GB11567.1—2001,GB11567.2—2001汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求2017-09-29發(fā)布2018-01-01實(shí)施I本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB11567.1—2001《汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求》和GB11567.2—2001《汽車和掛車后下與GB11567.1—2001和GB11567.2—2001相比,除編輯性修改外主要技術(shù)差異如下:——標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》;——修改了“無防御行人”“側(cè)面防護(hù)裝置""后下部防護(hù)裝置”的定義(見3.1、3.2、3.3,2001年版的2.1和2.2);——增加了側(cè)面防護(hù)裝置具有不同的安裝位置的技術(shù)要求(見4.6和6.13);——增加了中置軸掛車的側(cè)面防護(hù)裝置要求(見5.2.1和6.4.1);——增加了雙轉(zhuǎn)向軸車輛的側(cè)面防護(hù)裝置要求(見5.4和6.6);——?jiǎng)h除了可伸縮式掛車的側(cè)面防護(hù)裝置要求;——修改了橫向構(gòu)件截面高度的要求(見7.1和9.4,2001年版的3.1和5.4);——增加了道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛的后下部防護(hù)裝置最大水平變形量要求(見7.3和9.6);——增加了后部安裝尾板的車輛技術(shù)要求(見7.4和9.8);——修改了后下部防護(hù)裝置的下邊緣離地高度為不大于500mm(見8.1和9.1,2001年版的4.1.2和5.1.2);——增加了道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛的后下部防護(hù)裝置安裝位置要求(見8.3和9.2);——增加了同一型式的規(guī)定(見第10章);——增加了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期要求(見第11章);——增加了側(cè)面防護(hù)裝置試驗(yàn)條件(見附錄A);——修改了三點(diǎn)加載的試驗(yàn)載荷(見附錄B.3.2.2,2001年版的附錄A.3.2.2);——修改了后下部防護(hù)裝置的加載程序(見附錄B.3.3,2001年版的附錄A.3.3);——增加了后下部防護(hù)裝置施力點(diǎn)的更換(見附錄B.3.4)。本標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、東風(fēng)柳州汽車有限公司、陜西重型汽車有限公司、重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司、漢陽專用汽車研究所、中機(jī)車輛司法鑒定所。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:孫振東、趙建紅、孫昌旺、張明君、張尚嬌、李玉剛、唐小華、高玉廣、李中立、本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:1汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求及車輛技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于N?、N?、O?和O?類車輛。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于半掛牽引車;也不適用于為了專門目的設(shè)計(jì)和制造的、由于客觀原因而無法安裝側(cè)面防護(hù)裝置和后下部防護(hù)裝置的車輛。后下部防護(hù)要求不適用于為搬運(yùn)無法分段的長(zhǎng)貨物而專門設(shè)計(jì)和制造的特殊用途車輛(如運(yùn)輸木材等貨物的車輛)。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T3730.2道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類3術(shù)語和定義GB/T3730.2和GB/T15089界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。未受保護(hù)的道路使用者unprotectedroadusers在使用道路時(shí)可能跌入車輛側(cè)面而被卷入車輪下的行人、騎自行車或騎摩托車的人。側(cè)面防護(hù)裝置lateralprotectiondevice由縱向部件和連接結(jié)構(gòu)件組成,并且固定在底盤的側(cè)面部件上或車輛其他結(jié)構(gòu)件上的裝置,用于避免未受保護(hù)的道路使用者跌入車輛側(cè)面而被卷入車輪下;車輛的某些部分可以被用作側(cè)面防護(hù)裝置。由橫向構(gòu)件和連接結(jié)構(gòu)件組成,并且固定在底盤部件上或車輛其他結(jié)構(gòu)件上的裝置。后下部防護(hù)rearunderrunprotection后下部防護(hù)指專門的后下部防護(hù)裝置或者依靠自身的外形與特性能夠具有全部或部分后下部防護(hù)裝置功能的車輛的車體、車架部件或其他部件。4側(cè)面防護(hù)裝置的技術(shù)要求4.1側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)按照附錄A中A.1所規(guī)定的試驗(yàn)條件進(jìn)行測(cè)量。側(cè)面防護(hù)裝置的外表面應(yīng)光滑,并盡可能前后連續(xù);相鄰部件允許搭接,但搭接的外露邊緣應(yīng)向后或向下;相鄰部件應(yīng)沿縱向留出不大于25mm的間隙,但后部不能超出前部的外側(cè)。螺栓和鉚釘?shù)膱A頭允許凸出外表面不大于10mm,2其他零件只要其光滑并有類似的圓頭結(jié)構(gòu),也可凸出外表面不大于10mm。由直徑100mm的球體接觸到的外露的棱邊和棱角應(yīng)倒圓,其圓角半徑應(yīng)不小于2.5mm;凸出小于5mm的部件,其朝外表面邊緣應(yīng)鈍化。4.2側(cè)面防護(hù)裝置可以是一個(gè)連續(xù)平面,或由一根或多根橫桿構(gòu)成,或者是平面與橫桿的組合體;當(dāng)采用橫桿結(jié)構(gòu)時(shí),橫桿間距應(yīng)不大于300mm,且截面高度:a)N?和O?類車輛應(yīng)不小于50mm;b)N?和O?類車輛應(yīng)不小于100mm。平面和橫桿的組合結(jié)構(gòu)應(yīng)形成一個(gè)實(shí)際連續(xù)的側(cè)面防護(hù)裝置,并符合4.1的規(guī)定。4.3側(cè)面防護(hù)裝置的前緣應(yīng)具有一個(gè)連續(xù)的、貫穿其整個(gè)高度的垂直構(gòu)件。對(duì)于N?和O?類車輛,垂直構(gòu)件的外側(cè)面和前端面至少向后50mm、向內(nèi)彎曲100mm,或最小半徑是50mm,至少四分之一圓?。粚?duì)于N?和O?類車輛,該垂直構(gòu)件的外側(cè)面和前端面至少向后100mm、向內(nèi)彎曲100mm,或最小半徑是100mm,至少四分之一圓弧(如圖1所示)。單位為毫米垂直構(gòu)件的前端面R=50(N,/O?)垂直構(gòu)件的外側(cè)面R=50(N,/O?)R=100(N?/)?)=50(N?/O?)100(N?/O?)圖1垂直構(gòu)件要求示意圖4.4側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)具有一定的剛度,固定牢固(不因振動(dòng)而松動(dòng)),除4.5中所述零部件外,應(yīng)采用金屬或其他適當(dāng)材料制造。當(dāng)用直徑220mm±10mm的圓形平壓頭施以1kN的靜壓力垂直作用于該裝置外表面的各部分時(shí),其因受力而產(chǎn)生的變形應(yīng)符合下述要求:a)側(cè)面防護(hù)裝置在最后250mm段的變形量不大于30mm;b)其余部分變形量不大于150mm。以作為側(cè)面防護(hù)裝置的一部分,作為側(cè)面防護(hù)裝置的一部分時(shí)但其尺寸應(yīng)符合第4章的要求。側(cè)面防護(hù)裝置與永久固定安裝設(shè)施的間隙應(yīng)符合4.1的要求。4.6側(cè)面防護(hù)裝置在車輛側(cè)面允許被設(shè)計(jì)成具有不同的安裝位置。此時(shí),應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后處于正常工作位置上而不會(huì)被隨意移動(dòng),當(dāng)調(diào)整其安裝位置時(shí)需要施加的力應(yīng)不超過400N。35裝有側(cè)面防護(hù)裝置的車輛技術(shù)要求5.1試驗(yàn)車輛應(yīng)按照A.2所規(guī)定的試驗(yàn)條件進(jìn)行測(cè)量。側(cè)面防護(hù)裝置不應(yīng)增加車輛的總寬,其外表面的主要部分應(yīng)位于車輛最外沿(最大寬度)以內(nèi)不大于150mm的位置。側(cè)面防護(hù)裝置的最后段至少有250mm不應(yīng)位于后輪胎最外側(cè)(不包括輪胎接觸地面脹出的部分)向內(nèi)大于30mm的位置。對(duì)于某些車輛,側(cè)面防護(hù)裝置的前緣允許按5.2.3和5.2.4向內(nèi)彎曲。5.2側(cè)面防護(hù)裝置前緣的結(jié)構(gòu)要求5.2.1前緣位置應(yīng)符合下列規(guī)定:a)對(duì)于N?和N?類汽車:前緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向切面之后300mm的范圍之內(nèi),該切面是與車輛縱向平面垂直的鉛垂面。b)對(duì)于牽引桿掛車:前緣應(yīng)處在5.2.la)所述平面之后500mm范圍之內(nèi)。c)對(duì)于半掛車:若安裝有支承裝置,則前緣位于支承裝置的中心橫截面之后不大于250mm處。但是在任何情況下前緣到牽引主銷位于最后位置時(shí)的中心橫截面之間的距離不大于d)對(duì)于中置軸掛車:前緣應(yīng)位于第一軸中心橫截面前面區(qū)域,但不能超過車身的前端,以確保掛車正常的機(jī)動(dòng)性。5.2.2當(dāng)側(cè)面防護(hù)裝置的前緣位于超過25mm的開闊空間時(shí),側(cè)面防護(hù)裝置的前緣應(yīng)具有一個(gè)連續(xù)的、貫穿其整個(gè)高度的垂直構(gòu)件;對(duì)于N?和O?類車輛,該垂直構(gòu)件的外側(cè)面和前端面至少向后50mm、向內(nèi)彎曲100mm,或最小半徑是50mm,至少四分之一圓弧;對(duì)于N?和O,類車輛,該垂直構(gòu)件的外側(cè)面和前端面至少向后100mm、向內(nèi)彎曲100mm,或最小半徑是100mm,至少四分之一圓弧。5.2.3對(duì)于N?和N?類汽車,若5.2.la)中所述的300mm尺寸落在駕駛室區(qū)域,則前緣與駕駛室圍板的間隙不大于100mm,若有必要,應(yīng)向內(nèi)彎成一個(gè)不大于45°的角度。此時(shí),5.2.2的要求不適用。5.2.4對(duì)于N?和N?類汽車,若5.2.la)中所述的300mm尺寸落在駕駛室以后,并且前緣與駕駛室圍板的間隙不大于100mm,可以符合5.2.3的規(guī)定。5.3側(cè)面防護(hù)裝置的后緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向切面之前300mm的范圍之內(nèi),該切面是與車輛縱向平面垂直的鉛垂面;后緣可不要求安裝連續(xù)的垂直構(gòu)件。5.45.2和5.3的規(guī)定是獨(dú)立的,不能組合。但是對(duì)于具有雙轉(zhuǎn)向軸的車輛,如果雙轉(zhuǎn)向軸的軸距不大于2100mm,則在兩軸間對(duì)側(cè)面防護(hù)裝置不作要求。5.5側(cè)面防護(hù)裝置前、后外伸出來的長(zhǎng)度不應(yīng)超過按4.4進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的圓形平壓頭中心與(縱橫)連接件交叉點(diǎn)之間的距離(如圖2所示);當(dāng)存在幾個(gè)這樣的距離時(shí),不應(yīng)超過其中的最大者。5.6在車輛空載狀態(tài)下,側(cè)面防護(hù)裝置的下緣任何一點(diǎn)的離地高度不應(yīng)大于550mm。5.7側(cè)面防護(hù)裝置的上緣與其上部的車輛構(gòu)件相距應(yīng)不大于350mm,該構(gòu)件是指與切于輪胎外側(cè)表面(不包括輪胎接觸地面脹出的部分)的鉛垂平面交割或接觸的零部件。下述情況除外:a)當(dāng)5.7中所述平面沒有與車輛構(gòu)件相交,則裝置的上緣應(yīng)與載貨平臺(tái)的平面持平或距離地面至少950mm(取兩者較小值);b)當(dāng)與5.7中所述平面相交的車輛構(gòu)件距離地面超過1300mm,則裝置上緣的離地高度不應(yīng)小c)針對(duì)集裝箱運(yùn)輸或車廂可拆卸式結(jié)構(gòu)專門設(shè)計(jì)制造的車輛,側(cè)面防護(hù)裝置的上緣允許按5.7a)和5.7b)確定,將集裝箱和可拆卸式車廂視為車輛構(gòu)件;d)配備了用于裝載、卸載或其他操作的起重機(jī)的車輛上,具有永久安裝的用于控制起重機(jī)的駕駛室或操作平臺(tái),側(cè)面防護(hù)裝置的上邊緣可以根據(jù)5.7a)和5.7b)確定,駕駛室或操作平臺(tái)被認(rèn)為是載貨平臺(tái)。4圓形平壓頭前或后外仲前或后外仲出部分出部分圖2側(cè)面防護(hù)裝置前后外伸的示意圖注:第5章內(nèi)容僅適用于裝有符合第4章規(guī)定的側(cè)面防護(hù)裝置的車輛。5.8側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)牢固地固定,且不能由于車輛正常使用產(chǎn)生的振動(dòng)而松脫。以作為側(cè)面防護(hù)裝置的一部分,但其尺寸應(yīng)符合第5章的要求。側(cè)面防護(hù)裝置與固定安裝設(shè)施的間隙應(yīng)符合4.1或6.2的要求。5.10在側(cè)面防護(hù)裝置上不應(yīng)安裝及固定制動(dòng)元件、氣體或液體的管路。5.11以下車輛類型應(yīng)符合:a)對(duì)于罐式汽車,即具有固定安裝于車輛的封閉罐體,并備有用于裝卸的軟管或管路接口,為運(yùn)輸液態(tài)物料而專門設(shè)計(jì)的車輛,側(cè)面防護(hù)裝置除因操作功能而無法符合規(guī)定的情況外,其他應(yīng)符合第5章的要求;b)對(duì)于車輛設(shè)計(jì)在裝載、卸載或其他操作過程中,安裝有伸縮支承裝置用于提供附加穩(wěn)定性的車輛,允許側(cè)面防護(hù)裝置留出供支承裝置伸出的相應(yīng)空間;c)對(duì)于安裝有繩纜固定裝置,具備卷揚(yáng)輸送功能的車輛,側(cè)面防護(hù)裝置允許留有供繩纜通過并拉緊的空隙;d)對(duì)于安裝了用于裝載、卸載或其他操作的起重機(jī)的車輛,應(yīng)盡可能安裝符合第6章要求的側(cè)面防護(hù)裝置;如果在實(shí)際工作過程中,起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或裝載使得不能安裝側(cè)面防護(hù)裝置,則可以不需要符合第6章的要求。6具有側(cè)面防護(hù)裝置的車輛技術(shù)要求6.1具有側(cè)面防護(hù)裝置的車輛應(yīng)按照A.2所規(guī)定的試驗(yàn)條件進(jìn)行測(cè)量。側(cè)面防護(hù)裝置不應(yīng)增加車輛的總寬,其外表面的主要部分位于車輛最外沿(最大寬度)以內(nèi)不大于150mm的位置。側(cè)面防護(hù)裝置最后段至少有250mm不應(yīng)位于后輪胎最外側(cè)(不包括輪胎接觸地面脹出的部分)向內(nèi)大于30mm的位置。對(duì)于N?和N?類汽車,側(cè)面防護(hù)裝置的前緣允許按6.4.3和6.4.4向內(nèi)彎曲。6.2側(cè)面防護(hù)裝置的外表面應(yīng)光滑,并盡可能前后連續(xù);相鄰部件允許搭接,但搭接的外露邊緣應(yīng)向后或向下;相鄰部件可沿縱向留出不大于25mm的間隙,但后部不能超出前部的外側(cè)。螺栓和鉚釘?shù)膱A頭允許凸出外表面不大于10mm,其他零件只要其光滑并有類似的圓頭結(jié)構(gòu),也可凸出外表面不大于10mm。由直徑100mm的球體接觸到的外露的棱邊和棱角應(yīng)倒圓,其圓角半徑不小于2.5mm;凸出小于5mm的部件,其朝外表面邊緣應(yīng)鈍化。6.3側(cè)面防護(hù)裝置可以是一個(gè)連續(xù)平面,或由一根或多根橫桿構(gòu)成,或者是平面與橫桿的組合體;當(dāng)采用橫桿結(jié)構(gòu)時(shí),橫桿間距不大于300mm,且截面高度:5a)N?和O?類車輛不小于50mm;b)N?和O?類車輛不小于100mm。平面和橫桿的組合結(jié)構(gòu)應(yīng)形成一個(gè)實(shí)際連續(xù)的側(cè)面防護(hù)裝置,應(yīng)符合6.2的規(guī)定。6.4側(cè)面防護(hù)裝置前緣的結(jié)構(gòu)要求如下:a)前緣位置應(yīng)符合下列規(guī)定:1)對(duì)于N?和N?類汽車:前緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向切面之后300mm的范圍之內(nèi),該切面是與車輛縱向平面垂直的鉛垂面。2)對(duì)于牽引桿掛車:前緣應(yīng)處在6.4a)1)所述平面之后500mm范圍之內(nèi)。3)對(duì)于半掛車:若安裝有支承裝置,則前緣位于支承裝置的中心橫截面之后不大于250mm處。但是在任何情況下前緣到牽引主銷位于最后位置時(shí)的中心橫截面之間的距離不大于4)對(duì)于中置軸掛車:前緣應(yīng)位于第一軸中心橫截面前面區(qū)域,但不能超過車身的前端,以確保掛車正常的機(jī)動(dòng)性。b)當(dāng)側(cè)面防護(hù)裝置的前緣位于超過25mm的開闊空間時(shí),側(cè)面防護(hù)裝置的前緣應(yīng)具有一個(gè)連續(xù)的、貫穿其整個(gè)高度的垂直構(gòu)件;對(duì)于N。和O?類車輛,該垂直構(gòu)件的外側(cè)面和前端面至少向后50mm、向內(nèi)彎曲100mm,或最小半徑是50mm,至少四分之一圓??;對(duì)于N?和O?類車輛,該垂直構(gòu)件的外側(cè)面和前端面至少向后100mm、向內(nèi)彎曲100mm,或最小半徑是100mm,至少四分之一圓弧。c)對(duì)于N?和N?類汽車,若6.4a)1)中所述的300mm尺寸落在駕駛室區(qū)域,則前緣與駕駛室圍板的間隙不大于100mm,若有必要,應(yīng)向內(nèi)彎成一個(gè)不大于45°的角度。此時(shí),6.4b)的要求不適用。d)對(duì)于N?和N?類汽車,若6.4a)1)中所述的300mm尺寸落在駕駛室以后,并且側(cè)面防護(hù)裝置的前緣向前延伸,進(jìn)入到駕駛室區(qū)域,則前緣與駕駛室圍板的間隙不大于100mm,可以符合6.5側(cè)面防護(hù)裝置的后緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向切面之前300mm的范圍之內(nèi),該切面是與車輛縱向平面垂直的鉛垂面;后緣可不要求安裝連續(xù)的垂直構(gòu)件。6.66.4和6.5的規(guī)定是獨(dú)立的,不能組合。但是對(duì)于具有雙轉(zhuǎn)向軸的車輛,如果雙轉(zhuǎn)向軸的軸距不大于2100mm,則在兩軸間對(duì)側(cè)面防護(hù)裝置不作要求。6.7側(cè)面防護(hù)裝置前、后外伸出來的長(zhǎng)度不應(yīng)超過按6.10進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的圓形平壓頭中心與(縱橫)連接件交叉點(diǎn)之間的距離(如圖2所示);當(dāng)存在幾個(gè)這樣的距離時(shí),不應(yīng)超過其中的最大者。6.8在車輛空載狀態(tài)下,側(cè)面防護(hù)裝置的下緣任何一點(diǎn)的離地高度不應(yīng)大于550mm。6.9側(cè)面防護(hù)裝置的上緣與其上部的車輛構(gòu)件相距應(yīng)不大于350mm,該構(gòu)件是指與切于輪胎外側(cè)表面(不包括輪胎接觸地面脹出的部分)的鉛垂平面交割或接觸的零部件。下述情況除外:a)當(dāng)6.9中所述平面沒有與車輛構(gòu)件相交,則裝置的上緣應(yīng)與載貨平臺(tái)的平面持平或距離地面至少950mm(取兩者較小值);b)當(dāng)與6.9中所述平面相交的車輛構(gòu)件距離地面超過1300mm,則裝置上緣的離地高度不應(yīng)小c)針對(duì)集裝箱運(yùn)輸或車廂可拆卸式結(jié)構(gòu)專門設(shè)計(jì)制造的車輛,側(cè)面防護(hù)裝置的上緣允許按上述6.9a)和6.9b)確定,將集裝箱和可拆卸式車廂視為車輛構(gòu)件;d)配備了用于裝載、卸載或其他操作的起重機(jī)的車輛上,具有永久安裝的用于控制起重機(jī)的駕駛室或操作平臺(tái),側(cè)面防護(hù)裝置的上邊緣可以根據(jù)6.9a)和6.9b)確定,駕駛室或操作平臺(tái)被認(rèn)為是載貨平臺(tái)。6.10側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)具有一定的剛度,固定牢固(不因振動(dòng)而松動(dòng)),除6.11中所述零部件外,應(yīng)采用6金屬或其他適當(dāng)材料制造。當(dāng)用直徑220mm±10mm的圓形平壓頭施以1kN的靜壓力垂直作用于該裝置外表面的各部分時(shí),其因受力而產(chǎn)生的變形應(yīng)符合下述要求:a)側(cè)面防護(hù)裝置在最后250mm段的變形量不大于30mm;b)其余部分變形量不大于150mm??梢宰鳛閭?cè)面防護(hù)裝置的一部分,但其尺寸應(yīng)符合第6章的要求。側(cè)面防護(hù)裝置與永久固定安裝設(shè)施的間隙應(yīng)符合6.2的要求。6.12在側(cè)面防護(hù)裝置上不應(yīng)安裝及固定制動(dòng)元件、氣體或液體的管路。6.13側(cè)面防護(hù)裝置在車輛側(cè)面允許被設(shè)計(jì)成具有不同的安裝位置。此時(shí),應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后處于正常工作位置上而不會(huì)被隨意移動(dòng),當(dāng)調(diào)整其安裝位置時(shí)需要施加的力不超過400N。6.14以下車輛類型應(yīng)符合:a)對(duì)于罐式汽車,即具有固定安裝于車輛的封閉罐體,并備有用于裝卸的軟管或管路接口,為運(yùn)輸液態(tài)物料而專門設(shè)計(jì)的車輛,側(cè)面防護(hù)裝置除因操作功能而無法符合規(guī)定的情況外,其他應(yīng)符合第6章的要求;b)對(duì)于車輛設(shè)計(jì)在裝載、卸載或其他操作過程中,安裝有伸縮支承裝置用于提供附加穩(wěn)定性的車輛,允許側(cè)面防護(hù)裝置留出供支承裝置伸出的相應(yīng)空間;c)對(duì)于安裝有繩纜固定裝置,具備卷揚(yáng)輸送功能的車輛,側(cè)面防護(hù)裝置允許留有供繩纜通過并拉緊的空隙;d)對(duì)于安裝了用于裝載、卸載或其他操作的起重機(jī)的車輛,不可能符合第6章的所有要求時(shí),為保證起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或裝載,必要時(shí)側(cè)面防護(hù)裝置可以布置額外的間隙。6.15如果車輛側(cè)面的設(shè)計(jì)和/或裝備的部件的形狀和特性能夠共同符合第6章的要求,則可以代替?zhèn)让娣雷o(hù)裝置。7后下部防護(hù)裝置的技術(shù)要求7.1后下部防護(hù)裝置的橫向構(gòu)件的兩端不應(yīng)彎向車輛后方且不應(yīng)有尖銳的外側(cè)邊緣。橫向構(gòu)件的外側(cè)端應(yīng)倒圓,其圓角半徑不小于2.5mm;橫向構(gòu)件的截面高度,對(duì)于N?、O?類車輛不小于100mm,對(duì)于N?、O?類車輛不小于120mm。7.2后下部防護(hù)裝置在車輛后部可以被設(shè)計(jì)成具有不同的安裝位置。此時(shí),應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會(huì)隨意被移動(dòng),當(dāng)調(diào)整其安裝位置時(shí)需要施加的力不超過400N。7.3后下部防護(hù)裝置對(duì)追尾碰撞的車輛在平行于車輛縱軸的方向應(yīng)具有足夠的阻擋能力,以防止發(fā)生鉆入碰撞。該阻擋能力應(yīng)按照a)的靜態(tài)加載試驗(yàn)或b)的移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)進(jìn)行考核。a)按附錄B的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),在指定的試驗(yàn)載荷加載過程中和試驗(yàn)后,記錄可觀測(cè)到的后下部防護(hù)裝置的最大水平變形量,對(duì)于安裝在道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛上的后下部防護(hù)裝置的最大水平變形量應(yīng)不大于150mm。b)按附錄C的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),在碰撞過程中可觀測(cè)到的移動(dòng)壁障的鉆入量、最大減速度值及碰撞后的反彈速度應(yīng)做記錄,對(duì)于安裝在道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛上的后下部防護(hù)裝置其最大鉆入量應(yīng)不大于150mm;同時(shí)后下部防護(hù)裝置應(yīng)符合以下要求:1)在附錄C中指定的碰撞過程中,后下部防護(hù)裝置可以變形、開裂,但是不應(yīng)整體脫落。2)在附錄C中指定的碰撞過程中,后下部防護(hù)裝置應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊。要求移動(dòng)壁障的最大減速度不大于40g,反彈速度不大于2m/s。7.4對(duì)于在后部安裝尾板的車輛,后下部防護(hù)裝置可以被中斷。在這種情況下,應(yīng)符合以下要求:a)當(dāng)提升設(shè)備工作時(shí)穿過中斷并此中斷不可避免時(shí),后下部防護(hù)裝置部件和尾板部件的最大橫7向間隙不超過25mm。b)后下部防護(hù)裝置的各獨(dú)立零件,包括外部的舉升機(jī)械裝置,其有效表面積至少為35000mm2。但對(duì)于寬度小于2000mm和無法符合上述有效表面積要求的車輛,在符合7.3的條件下,有效面積可以減少。8裝有后下部防護(hù)裝置的車輛技術(shù)要求8.1在車輛空載狀態(tài)下,車輛在其全部寬度范圍內(nèi)的后下部防護(hù)裝置的下邊緣離地高度不大于500mm。按照7.3a)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的加載點(diǎn)離地高度:對(duì)于N?、O?類車輛不超過550mm,對(duì)于N?、O類車輛不超過560mm。8.2后下部防護(hù)裝置的寬度不可大于車輛后軸兩側(cè)車輪最外點(diǎn)之間的距離(不包括輪胎的變形量),并且后下部防護(hù)裝置任一端的最外緣與這一側(cè)車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100mm。如果車輛有兩個(gè)以上的后軸,應(yīng)以最寬的后軸為準(zhǔn)。另外,按照7.3a)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的加載點(diǎn)與車輛后軸最外端的距離應(yīng)符合B.3.1.3的要求,并予以記錄。8.3后下部防護(hù)裝置的后部與車輛最后端(包括尾板)的縱向水平距離與按照7.3a)[或7.3b]]的規(guī)定所測(cè)量獲得的最大水平變形量(或鉆入量)之和不超過400mm;道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛的后下部防護(hù)裝置應(yīng)位于車輛最后端。在測(cè)量該距離時(shí),處于空載狀態(tài)下的車輛上高于地面2m的任何部分除外。8.4車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不應(yīng)超過按照第7章規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)的后下部防護(hù)裝置所標(biāo)明的預(yù)計(jì)安裝車輛的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量,但對(duì)于所標(biāo)明的預(yù)計(jì)安裝車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不小于2×10?kg的車輛除外。注:第8章內(nèi)容僅適用于裝有符合第7章規(guī)定的后下部防護(hù)裝置的車輛。9具有后下部防護(hù)的車輛技術(shù)要求9.1在車輛空載狀態(tài)下,車輛在其全部寬度范圍內(nèi)的后下部防護(hù)的下邊緣離地高度不大于500mm。9.2后下部防護(hù)應(yīng)盡可能位于靠近車輛后部的位置。道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛的后下部防護(hù)應(yīng)位于車輛最后端。9.3后下部防護(hù)的寬度不可大于車輛后軸兩側(cè)車輪最外點(diǎn)之間的距離(不包括輪胎的變形量),并且后下部防護(hù)任一端的最外緣與這一側(cè)車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100mm。如果車輛有兩個(gè)以上的后軸,應(yīng)以最寬的后軸為準(zhǔn)。當(dāng)裝置屬于車體或車體同時(shí)也是裝置的一部分時(shí),如果車體超出后軸寬度,則允許后下部防護(hù)超出后軸寬度。9.4后下部防護(hù)的橫向構(gòu)件的兩端不應(yīng)彎向車輛后方且不應(yīng)有尖銳的外側(cè)邊緣。橫向構(gòu)件的外側(cè)端應(yīng)倒圓,其圓角半徑不小于2.5mm;橫向構(gòu)件的截面高度,對(duì)于N?、O?類車輛不小于100mm,對(duì)于N?、O?類車輛不小于120mm。9.5后下部防護(hù)在車輛后部可以被設(shè)計(jì)為具有不同的安裝位置。此時(shí),應(yīng)具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會(huì)隨意被移動(dòng)。當(dāng)調(diào)整其安裝位置時(shí)需要施加的力不超過400N。9.6后下部防護(hù)在工作位置上均應(yīng)與車架或其他類似部件相連接,后下部防護(hù)對(duì)追尾碰撞的車輛在平行于車輛縱軸的方向應(yīng)具有足夠的阻擋能力,以防止發(fā)生鉆入碰撞。該阻擋能力應(yīng)按照a)的靜態(tài)加載試驗(yàn)或b)的移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)進(jìn)行考核。a)按附錄B的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),在指定的試驗(yàn)載荷加載過程中和試驗(yàn)后,記錄可觀測(cè)到的后下部防護(hù)的最大水平變形量,對(duì)于安裝在道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛上的后下部防護(hù)的最大水平變形量應(yīng)不大于150mm。b)按附錄C的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),在碰撞過程中可觀測(cè)到的移動(dòng)壁障的鉆入量、最大減速度值及碰8撞后的反彈速度應(yīng)做記錄,對(duì)于安裝在道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛上的后下部防護(hù)裝置其最大鉆入量應(yīng)不大于150mm;同時(shí)后下部防護(hù)應(yīng)符合以下要求:1)在附錄C中指定的碰撞過程中,后下部防護(hù)可以變形、開裂,但是不應(yīng)整體脫落。2)在附錄C中指定的碰撞過程中,后下部防護(hù)應(yīng)能夠吸收碰撞能量以緩和沖擊。要求移動(dòng)壁障的最大減速度不大于40g,反彈速度不大于2m/s。9.7后下部防護(hù)裝置的后部與車輛最后端(包括尾板)的縱向水平距離與按照9.6a)(或9.6b)]的規(guī)定所測(cè)量獲得的最大水平變形量(或鉆入量)之和不超過400mm;在測(cè)量該距離時(shí),處于空載狀態(tài)下的車輛上高于地面2m的任何部分除外。9.8對(duì)于在后部安裝尾板的車輛,后下部防護(hù)可能被中斷。在這種情況下,應(yīng)符合以下要求:a)當(dāng)提升設(shè)備工作時(shí)穿過中斷并此中斷不可避免時(shí),后下部防護(hù)部件和尾板部件的最大橫向間隙不超過25mm。b)后下部防護(hù)的各獨(dú)立零件,包括外部的舉升機(jī)械裝置,其有效表面積至少為35000mm2。但對(duì)于寬度小于2000mm和無法符合上述有效表面積要求的車輛,在符合9.7的條件下,有效面積可以減少。10同一型式的規(guī)定10.1側(cè)面防護(hù)裝置的同一型式以及裝有側(cè)面防護(hù)裝置的同一車型,是指在下列方面沒有差異:——側(cè)面防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)、尺寸(截面尺寸相同或增加)、材料相同;——側(cè)面防護(hù)裝置安裝到車輛上的連接件、連接方式和安裝位置相同;——車輛軸距相同或減少。10.2后下部防護(hù)裝置的同一型式以及裝有后下部防護(hù)裝置或后下部防護(hù)的同一車型,是指在下列方面沒有差異:——后下部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)、尺寸(橫向構(gòu)件截面尺寸相同或增加)、材料相同;——后下部防護(hù)裝置安裝到車輛上的連接件、連接方式相同;——后下部防護(hù)裝置的后部距車輛最后端距離相同或減小(道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛除外); 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于2×10?kg的車輛總質(zhì)量相同或減少; 車輛后輪外緣之間寬度相同或減少,11標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期要求11.1對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的產(chǎn)品、車型,自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起1年后開始執(zhí)行。11.2對(duì)于在生產(chǎn)的產(chǎn)品、車型,自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起2年后開始執(zhí)行。9(規(guī)范性附錄)側(cè)面防護(hù)裝置試驗(yàn)條件A.1側(cè)面防護(hù)裝置的試驗(yàn)條件a)在預(yù)計(jì)安裝側(cè)面防護(hù)裝置的車輛上進(jìn)行;b)在預(yù)計(jì)安裝側(cè)面防護(hù)裝置的車輛底盤部分部件上進(jìn)行,車輛底盤部分部件應(yīng)代表該車輛c)在剛性試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。A.1.2在按照A.1.1b)和A.1.1c)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),用于連接側(cè)面防護(hù)裝置和車輛底盤部分部件或剛性試驗(yàn)臺(tái)的連接件應(yīng)與實(shí)際用來將側(cè)面防護(hù)裝置安裝到車輛上的連接件相同。A.2車輛試驗(yàn)條件A.2.3輪胎應(yīng)充氣到車輛制造商所推薦的壓力。A.2.5裝有氣液懸架、液壓或空氣懸架或具有根據(jù)負(fù)載自動(dòng)平衡裝置的車輛,應(yīng)處于車輛制造商規(guī)定的正常運(yùn)行的空載狀態(tài)下。(規(guī)范性附錄)后下部防護(hù)裝置靜態(tài)加載試驗(yàn)條件與程序B.1后下部防護(hù)裝置的試驗(yàn)條件a)在預(yù)計(jì)安裝后下部防護(hù)裝置的車輛上進(jìn)行;b)在預(yù)計(jì)安裝后下部防護(hù)裝置的車輛底盤部分部件上進(jìn)行,車輛底盤部分部件應(yīng)代表該車輛型式;c)在剛性試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。B.1.2在按照B.1.1中b)和c)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),用于連接后下部防護(hù)裝置和車輛底盤部分部件或剛性試驗(yàn)臺(tái)的連接件應(yīng)與實(shí)際用來將后下部防護(hù)裝置安裝到車輛上的連接件相同。B.2車輛試驗(yàn)條件B.2.3輪胎應(yīng)充氣到車輛制造商所推薦的壓力。B.2.5裝有氣液懸架、液壓或空氣懸架或具有根據(jù)負(fù)載自動(dòng)平衡裝置的車輛,應(yīng)處于車輛制造商規(guī)定的正常運(yùn)行的空載狀態(tài)。B.3試驗(yàn)程序B.3.1加載點(diǎn)的位置B.3.1.1概述按照7.3a)和9.6a)的要求應(yīng)通過使用適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)。試驗(yàn)載荷通過圖B.1所示的加載裝置將規(guī)定的載荷施加到后下部防護(hù)裝置上,該加載裝置的加載面高度不大于250mm(具體高度由制造商確定),寬度為200mm,加載面與其他側(cè)面的倒角半徑為5mm±1mm。按照B.3.2.1和B.3.2.2所規(guī)定的試驗(yàn)載荷進(jìn)行分別和連續(xù)加載時(shí),加載裝置的加載面中心離地高應(yīng)位于后下部防護(hù)裝置水平輪廓線以內(nèi)并由制造商指定,而且對(duì)于N?、O?類車輛在空載狀態(tài)下,載荷作用點(diǎn)離地面的高度不超過550mm,對(duì)于N?、O?類車輛在空載狀態(tài)下,載荷作用點(diǎn)離地面的高度不超過560mm,如圖B.2所示。兩個(gè)作用點(diǎn)之間的距離在700mm~1000mm之間,且兩個(gè)作用點(diǎn)應(yīng)相對(duì)于后下部防護(hù)裝置縱向中心線或車輛縱向中心線對(duì)稱,作用點(diǎn)的具體位置由制造商給定。圖B.1加載裝置示意圖圖B.2加載點(diǎn)位置示意圖B.3.1.3三點(diǎn)加載并且平行于車輛縱向中心線的垂直平面300mm±25mm,如果車輛有兩個(gè)以上的后軸,車輛后軸輪胎的最外端應(yīng)以距離車輛縱向中心面最遠(yuǎn)的點(diǎn)(不包括輪胎的變形量)為準(zhǔn);第三個(gè)作用點(diǎn)位于上述兩點(diǎn)連線之間、并且處于車輛中心垂直平面上。在按照B.1.1c)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),左右兩邊外側(cè)兩個(gè)作用點(diǎn)的具體位置由制造商給定;第三個(gè)作用點(diǎn)位于上述兩點(diǎn)連線之間、并且處于后下部防護(hù)裝置中心垂直平B.3.2試驗(yàn)載荷B.3.2.1兩點(diǎn)加載時(shí),每點(diǎn)加載力為100kN或者相當(dāng)于車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量的50%的水平載荷(取兩者較小值),分別持續(xù)作用于圖B.2所示的左側(cè)加載點(diǎn)或右側(cè)加載點(diǎn)上。B.3.2.2三點(diǎn)加載時(shí),每點(diǎn)加載力為50kN或相當(dāng)于車輛最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量25%的水平載荷(取兩者較小值),分別持續(xù)作用于圖B.2所示的左側(cè)加載點(diǎn)上或右側(cè)加載點(diǎn)上,然后持續(xù)作用在車輛(或后下部防護(hù)裝置)縱向中心平面上的加載點(diǎn)上。B.3.3加載程序B.3.3.1試驗(yàn)順次進(jìn)行三點(diǎn)加載、兩點(diǎn)加載。在試驗(yàn)過程中,使用同一試驗(yàn)樣品。B.3.3.2兩點(diǎn)加載時(shí)與加載順序無關(guān)。B.3.3.3三點(diǎn)加載時(shí),先進(jìn)行兩端加載點(diǎn)的加載試驗(yàn),然后進(jìn)行車輛縱向中心平面上的點(diǎn)的加載試驗(yàn),左右兩端加載點(diǎn)與加載順序無關(guān)。B.3.3.4如果后下部防護(hù)裝置以車輛縱向中心平面為軸對(duì)稱,則兩點(diǎn)加載和三點(diǎn)加載的兩端加載點(diǎn),可以只測(cè)左右兩側(cè)中的一個(gè)點(diǎn),此時(shí)兩點(diǎn)加載、三點(diǎn)加載的加載點(diǎn)應(yīng)位于同一側(cè)。B.3.4施力點(diǎn)的更換如果B.3.1中所確定的加載點(diǎn)位于7.4或9.8中所述的后下部防護(hù)裝置中斷區(qū)域內(nèi),試驗(yàn)載荷應(yīng)施——對(duì)于B.3.1.2的要求,在水平中心線上且最靠近施加力點(diǎn)的垂直邊緣的50mm內(nèi);——對(duì)于B.3.1.3的要求,距車輛或后下部防護(hù)垂直中心線最遠(yuǎn)的各部件水平和垂直中心線交點(diǎn),這些點(diǎn)距車輛后軸輪胎的最外端相切并且平行于車輛縱向中心線的垂直平面的最大距離為(規(guī)范性附錄)移動(dòng)壁障追尾碰撞試驗(yàn)條件與程序C.1概述試驗(yàn)使用移動(dòng)壁障撞擊汽車及掛車后下部防護(hù)裝置,考核后下部防護(hù)裝置的:a)阻擋功能——防止追尾碰撞時(shí)鉆入汽車及掛車下部;b)緩沖吸能功能——緩和沖擊,減輕對(duì)碰撞車輛車內(nèi)乘員的傷害,改善碰撞相容性。C.2移動(dòng)壁障移動(dòng)壁障質(zhì)量為1100kg±25kg,前端碰撞表面為剛性,寬1700mm,高400mm,離地間隙240mm。在碰撞表面前面覆蓋一層20mm厚的優(yōu)質(zhì)膠合板。C.3試驗(yàn)條件及試驗(yàn)準(zhǔn)備C.3.1試驗(yàn)場(chǎng)地試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)足夠大,以容納跑道、固定壁障和試驗(yàn)所需的技術(shù)設(shè)備。在固定壁障前至少5m的跑道應(yīng)水平、平坦和光滑。C.3.2固定壁障固定壁障由鋼筋混凝土制成,前端寬度不小于3m,高度不小于1.5m。壁障厚度應(yīng)保證其質(zhì)量不低于7×10?kg。壁障前表面應(yīng)鉛垂,其法線與車輛直線行駛方向成0°夾角,壁障前表面應(yīng)具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)以便安裝試件。C.3.3.1從載貨汽車的車架上取下一段車尾部結(jié)構(gòu),用于安裝待試驗(yàn)的后下部防護(hù)裝置。C.3.3.3按照載貨汽車空載時(shí)的尺寸將制備好的試件用螺栓剛性地固定在固定壁障前端,后下部防護(hù)裝置的前表面與固定壁障的水平距離不應(yīng)小于1000mm,剛性的車尾部結(jié)構(gòu)的下表面與地面的垂直距離不小于800mm(如果載貨汽車空載時(shí)車尾部車架的下表面與地面的垂直距離小于800mm,將其調(diào)節(jié)到800mm)。C.3.3.4在試件和移動(dòng)壁障上貼上易于高速攝影分析用的醒目的標(biāo)志,作為鉆入量、反彈速度測(cè)量的測(cè)點(diǎn)和標(biāo)尺。C.4碰撞試驗(yàn)的實(shí)施C.4.2移動(dòng)壁障到達(dá)后下部防護(hù)裝置的路線的過程中,在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過C.4.3在碰撞瞬間,移動(dòng)壁障的速度應(yīng)為32_2km/h。如果試驗(yàn)在更高的速度下進(jìn)行,并且后下部防護(hù)裝置滿足要求,也認(rèn)為試驗(yàn)合格。C.5測(cè)量項(xiàng)目C.5.1移動(dòng)壁障碰撞車速的測(cè)量在碰撞前1m范圍內(nèi)測(cè)量移動(dòng)壁障的運(yùn)動(dòng)速度。C.5.2移動(dòng)壁障鉆入量的測(cè)量使用不低于1000幅/s的高速攝影(像)機(jī)從正側(cè)面拍攝碰撞過程,由圖像分析測(cè)量碰撞過程中移動(dòng)壁障的鉆入量。光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)必須有確定碰撞零時(shí)刻的裝置,以便確定鉆入量測(cè)量的初始位置。C.5.3移動(dòng)壁障碰撞過程最大減速度值的測(cè)量在移動(dòng)壁障安裝2個(gè)敏感軸向?yàn)樗娇v向的加速度傳感器,采用符合附錄D的要求且CFC為60的數(shù)據(jù)通道。C.5.4移動(dòng)壁障碰撞后反彈速度的測(cè)量使用不低于1000幅/s的高速攝影(像)機(jī)從正側(cè)面拍攝碰撞過程,由圖像分析測(cè)量碰撞后移動(dòng)壁障的反彈車速。反彈車速的測(cè)量從最大鉆入量位置為初始位置,測(cè)量反彈到約0.2m位置的平均速度;如果反彈距離小于0.2m,反彈速度以0計(jì),認(rèn)為移動(dòng)壁障的動(dòng)能在碰撞過程中被后下部防護(hù)裝置的塑性變形能吸收,沒有發(fā)生反彈。(規(guī)范性附錄)D.1定義數(shù)據(jù)通道datachannel數(shù)據(jù)通道包括從傳感器(或以某種特定方式結(jié)合在一起輸出信號(hào)的復(fù)合傳感器)到數(shù)據(jù)分析儀器(可以分析數(shù)據(jù)的頻率成分和幅值成分)的所有設(shè)備。數(shù)據(jù)通道的第一環(huán)節(jié),用來將被測(cè)的物理量轉(zhuǎn)換成為其他的量(如電壓),以便接后處理設(shè)備。通道的幅值等級(jí)channelamplitudeclass符合本附錄規(guī)定的某些幅值特性的數(shù)據(jù)通道的表示方法。CAC值在數(shù)值上等于測(cè)量范圍的上限。FH、F?、FN這些頻率的定義如圖D.1所示。通道的頻率等級(jí)channelsfrequencyclass由某一數(shù)值表示,該值表明通道的頻率響應(yīng)位于圖D.1規(guī)定的限值內(nèi)。CFC值在數(shù)值上等于靈敏度系數(shù)sensitivitycoefficient在通道的頻率等級(jí)內(nèi),采用最小二乘法對(duì)標(biāo)定值擬合,所得直線的斜率即為靈敏度系數(shù)。數(shù)據(jù)通道的標(biāo)定系數(shù)calibrationfactorofadatachannel在對(duì)數(shù)坐標(biāo)上,位于F?與Fn/2.5之間,用等間隔頻率點(diǎn)的靈敏度系數(shù)的平均值表示。標(biāo)定值與D.1.6定義的直線上對(duì)應(yīng)讀數(shù)之間的最大差值同通道幅值等級(jí)的比,用百分?jǐn)?shù)表示。橫向靈敏度crosssensitivity當(dāng)一個(gè)激勵(lì)施加于與測(cè)量軸線垂直的傳感器上時(shí)的輸出信號(hào)與輸入信號(hào)的比值。該值表示為主測(cè)量軸橫向靈敏度,以百分?jǐn)?shù)表示。數(shù)據(jù)通道的相位滯后時(shí)間等于某正弦信號(hào)的相位滯后[用rad(弧度)表示]除以該信號(hào)的角頻率[用rad/s(弧度/秒)表示]。靈敏度系數(shù)標(biāo)定系數(shù)靈敏度系數(shù)標(biāo)定系數(shù)環(huán)境environment在給定的時(shí)刻,數(shù)據(jù)通道所處的外部條件與受到的影響的總稱。D.2性能要求D.2.1線性誤差CFC中任何頻率下數(shù)據(jù)通道的線性誤差的絕對(duì)值,在整個(gè)測(cè)量范圍內(nèi),應(yīng)等于或小于CAC值的D.2.2幅值對(duì)頻率的關(guān)系數(shù)據(jù)通道的頻率響應(yīng)應(yīng)位于圖D.1給定的限定曲線內(nèi)。0dB線由標(biāo)定系數(shù)確定。頻率/I[zN對(duì)數(shù)坐標(biāo)ABCDEFG十0.5十0.5CdB/倍頻程dB/倍頻程圖D.1頻率響應(yīng)曲線D.2.3相位滯后時(shí)間數(shù)據(jù)通道的輸入與輸出信號(hào)之間的相位滯后時(shí)間,在0.03FH與F之間,不應(yīng)超過1/(10F)s。D.2.4.1時(shí)基時(shí)基應(yīng)予記錄并至少為1/100s,準(zhǔn)確度為1%。D.2.4.2相對(duì)時(shí)間延遲兩個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)通道信號(hào)之間的相對(duì)時(shí)間延遲,不管何頻率等級(jí),應(yīng)不超過

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