2023年市政工程預算員培訓講義

市政工程預算員培訓

講

義

二OO五年一月

第一部分相關知識及費用定額

一、工程造價的構成

r設備及工、器具購置費

「直接工程費

建筑安裝工程費J間接費

工

程I計劃利潤及稅金

造

價

＜工程建設其他費（土地使用、拆遷、設計、監(jiān)理）

預備費（基本預備費、漲價預備費）

建設期貸款利息

I固定資產投資方向調節(jié)稅（0%、5%、10%、15%、30%）

二、建筑安裝工程費的構成

廠人工費

基本工程費

＜材料費

（直接工程費

Y、機械費

其他工程費

建

筑‘臨時設施費

現場經費

安Y

現場管理費

裝

工企業(yè)管理費

程\

間接費<

費財務費

、其他費用

計劃利潤

「營業(yè)稅

利潤及稅金

稅金＜城市維護建設稅

X.

教育費附加

（-）基本直接費：

1、基本直接費是指在工程施工過程中直接耗費的構成工程實體或有助于工程形成

的各種費用，包括人工費、材料費、機械費。它可以通過定額直接查得，計算公式如下：

人工費=定額工日*工日單價

材料費=定額消耗*材料單價（原價+運費+采保費2.5%）

機械費=定額消耗*機械臺班綜合單價+機械進出場費

2、人工、材料、機械消耗量取定原則

*人工工日

定額中人工以綜合工日數表示，不再分工種及技術等級。

工日消耗量包括基本用工和其他用工，基本用工以全國市政工程《勞動定額》

為基礎計算（85年）其他用工包括人工幅度差、超運距用工及輔助用工。

綜合工日=基本用工（來源于勞動定額）X（1+人工幅度差）+超運距用工+輔

助用工

其中：

（1）人工幅度差是指在勞動定額作業(yè)時間之外在預算定額應考慮的在正常施工

條件下所發(fā)生的各種工時損失，包括：

?a各工種間的工序搭接及交叉作業(yè)相互配合所發(fā)生的停歇用工；

?b施工機械在單位工程之間轉移及臨時水電線路移動造成的停工；

?c質量檢查和隱蔽工程驗收工作的影響；

?d班組操作地點轉移用工；

?e工序交接時對前一工序不可避免的修整用工；

?f施工中不可避免的其他零星用工。

本冊人工幅度差綜合取定為10%,人工隨機械產量計算的，人工幅度差按

機械幅度差率計算。

（2）超運距用工是指預算定額的平均水平運距超過勞動定額規(guī)定水平運距部分。

超運距=預算定額取定運距一勞動定額已包括的運距

本冊超運距綜合取定為100米（按交底資料數據）。

（3）輔助用工指為保證基本工作順利進行而采取的必要輔助用工。

*材料消耗

材料消耗量包含了必要的材料損耗，對于次要、零星材料，以占材料費的百分比表

示，不再計入定額材料消耗量。

周轉性材料已考慮了材料的正常周轉次數并計入了定額中。

定額中凡帶“（）”僅表示消耗量，其價格未計入價目表。

*機械臺班使用量

定額中所列機械，綜合考慮了目前市政行業(yè)普遍使用的機型、規(guī)格。如實際使用的

機械種類、規(guī)格與定額規(guī)定不同時，不得進行換算。

定額在確定機械臺班使用量時，均計入了機械幅度差：

機械耗用量=勞動定額機械臺班耗用臺班X（1+機械幅度差）

2000元以下的輔助機械（如振搗棒）計入工具用具使用費中，定額中僅列入動力費

用。

各冊機械幅度差率根據不同的機械分別取定，范圍為25%?33%。

（-）其他直接費：

其他直接費是指除了基本直接費之外的，在施工過程中直接發(fā)生的其他費用，同基

本直接費相比，它有更大的彈性，就具體工程而言，可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，但實際

成本中將最終體現為人工、材料、機械費的增加，主要包括：

1、冬雨季施工增加費

2、夜間施工增加費

3、材料二次倒運：因場地狹小而發(fā)生的二次倒運

4、儀器儀表使用費

5、生產工具用具使用費（包括振搗棒等不構成固定資產的生產工具和檢驗試驗用具）

6、檢驗試驗費

7、工程定位復測、工程交點、場地清理費

8、特殊工程地區(qū)施工增加費

其他直接費記取：

其他直接費=計費價格*費率

（三）現場經費：

現場經費是指為施工準備、組織施工生產和管理所需的費用，包括臨時設施費用和

現場管理費用：

臨時設施費用：如宿舍、文化福利等。

現場管理費：發(fā)生在施工現場（項目部）一級的，針對特定工程施工而發(fā)生的費用，

包括項目部人員工資、獎金、補貼、現場辦公費、差旅交通、工程保修等。

現場經費記?。?/p>

現場經費=計費價格*費率

（四）間接費：

間接費是指雖不直接由施工工藝過程所引起，但卻與工程的總體條件有關的，建筑

安裝企業(yè)為組織和進行經營管理以及間接為施工生產服務的各項費用：

企業(yè)管理費：發(fā)生在企業(yè)一級的管理費用。

財務費：指企業(yè)籌集資金所發(fā)生的費用，如貸款利息、匯兌凈損失等。

其他費用：定額測定費及上繳的上級管理費等。

間接費記?。?/p>

間接費=計費價格*費率

（五）稅金及利潤：

稅金及利潤是施工企業(yè)職工為社會創(chuàng)造的價值：

（1）利潤：計劃利潤=計費價格*費率

（2）稅金：特指營業(yè)稅、城鄉(xiāng)建設維護稅及教育費附加，不包括所得稅及土地使用

稅、車船使用稅等。

營業(yè)稅=應稅營業(yè)額*3%

城鄉(xiāng)建設維護稅=應納營業(yè)稅額*適用稅率（市區(qū)7%；縣鎮(zhèn)5%；農村1機）

教育費附加=應納營業(yè)稅額*3%

三、建筑工程定額的層次

（-）施工定額

也叫勞動定額，指導施工，是編制預算定額的數據基礎

（-）預算定額

施工圖階段計算造價，是概算定額的編制基礎

（三）概算定額

擴大初步設計階段，是預算定額的綜合擴大

（四）概算指標

初步設計階段編制概算，在概算及預算定額基礎上編制，控制投資

（五）投資估算指標

可行性研究階段，根據歷史資料編制。

四、預算定額的表現形式

兩類定額的特點

項目估價表（九0定額）消耗量定額（02定額）

1、消耗量定額

1、估價表2、價目表

2、費用定額3,費用定額

組成

3、調整系數（年）4、機械臺班單價定額

5、市場價格

1、量價合一。1、量價分離。

2、綜合費率，無法計算單項工程單價2、可靈活準確的計算單項工程單價。

特點

3、不能適應清單計價的要求。3、適應清單計價

用法單價法定額實物法

五、工程費用定額

目前，我國的計價管理改革的方向是“控制量、指導價、競爭費”，在一般的投標

中，費用定額中的其他直接費率、間接費率、利潤往往是競報項目，費用定額僅作為參

考。但在目前新舊計價體系轉換過程中，定額（包括費用定額）有時還作為指令性標準

使用，因此應進行掌握如下內容：

1、能夠正確劃分工程類別

2、能夠正確確定各類費率

3、能夠熟練掌握取費程序

*工程費用計算程序

（見費用定額）

第一冊通用工程

一、定額總說明

1、本定額是完成規(guī)定計量單位分部分項工程所需人工、材料、機械臺班消耗量的

標準，是編制招標標底的依據；是編制施工圖預算，進行工程招投標及編制概算定額、

估算指標的基礎。P1二

2、本定額是按照正常的施工條件，目前多數市政施工機械裝備程度，合理的施工

工期、施工工藝、勞動組織為基礎編制的，體現的是社會平均消耗水平，與企業(yè)定額有

區(qū)別。P1四

3、本定額人工工日消耗不分工種、技術等級、以綜合工日表示，包括基本用工、

輔助用工、超運距用工及人工幅度差。P1六

4、定額中已包括材料、成品、半成品從工地倉庫、現場集中堆放地點或現場加工

地點至操作安裝地點的水平和垂直運輸所需要的人工和機械消耗。材料的二次搬運費記

入了費用定額中其他直接費，以費率的形式體現。P1七1

5、定額中的碎均按現場攪拌考慮，若采用商品碎，則在抽換材料的同時，扣減3.5

工日/m3個工日及所有的攪拌機臺班數量。P1七3

6、預制碎的養(yǎng)護，除另有說明外，均按自然養(yǎng)護考慮，若采用蒸汽養(yǎng)護，則需要

參照公路定額4T07T、4T07-2增加蒸養(yǎng)室建設及蒸汽養(yǎng)生項目。P1七3

7、本定額的施工臺班消耗量已包括了機械幅度差的內容。P1八1

8、本定額的機械僅列主要施工機械，輔助機械（隨工人班組配備并依班組產量計

算的單位價值在2000元以下的小型施工機械）已包括在費用定額的其他直接費中。P1

八1

9、本定額施工用水，用電是按現場有水有電考慮的，如施工現場采用其他方法供

水、供電時費用可按實調整。P1九

10、定額中半成品均不包括其運輸人工及機械臺班消耗量（拌和場至施工現場，如

碎、瀝青碎等），在編制預算時可套用第一冊“通用項目”相關子目或根據本地區(qū)的運

輸價格另行計算。

但廠拌拌多合土運輸套用本冊定額

11、本定額中凡“XX以內”或“XX以下”均包括“XX”本身，如鋼筋“小10

以下”包括“10，否則不包括“XX”本身。P2十一

二、通用冊說明

1、通用冊包括土石方工程、打拔工具樁工程、圍堰工程、支撐工程、拆除工程、

腳手架及其他工程、護坡擋土墻工程。P3-

2、通用冊子項為共性內容，適用于各專業(yè)冊。P3Z2

第一章土石方工程

—"、土方及巖石分類

祥見定額P9

普氏系數：是硬度計量單位，指物質抵抗另一種較堅硬的具有一定形狀和尺寸的物

體壓入其表面的能力。

注：公路工程中規(guī)定，土石方在挖方中用不小于112.5kw（150馬力）推土機單齒松土

器無法松動，須用爆破或用氣鉆方法開挖的，以及體積大于或等于lm3的孤石為石方,

其余為土方。

二、溝槽、基坑、一般土石方分類

溝槽：底寬7m以內，底長大于底寬3倍以上；

基坑：底長小于底寬3倍，底面積小于100m2;

場地平整：超過上述范圍，厚度在30cm以內就地挖填

一般土石方：超過以上范圍的土石方工程。

三、應用中需注意的問題

1、土石方的開挖及運輸，均按開挖前的天然密實體積計算P7一，填土夯實或壓實，

按照壓實體積計算。不同狀態(tài)的土方體積按下表換算:

虛方松填天然密實夯實

1.000.830.770.67

1.201.000.920.80

1.301.081.000.87

1.501.251.151.00

挖余松土和堆積土按堆積方乘0.8執(zhí)行一、二類土。

2、基坑深度3m以外，坑底面積大于50m2,修建機械上下坡的便道土方量并入土方

工程量內；人工挖土方深度超過1.5米時所修建的運輸坡道并入土方工程量內。P7-

3、石方工程量按照圖紙尺寸加允許超挖量。開挖坡面每側允許超挖量：松、次堅石

20cm,普、特堅石15cm。P7一

4、管道接口作業(yè)坑和沿線井室所增加的工程量，按溝槽全部土石方量的2.5%計算。

管溝回填應扣除管徑在200nmi以上的管道、基礎、墊層和各種構筑物所占的體積。P8

七

5、坡度與放坡系數

放坡坡度H:d常用l:m的形式表示，如1:1.5等

放坡系數m=d/H

6、坑內作業(yè)與坑上作業(yè)：機械始終在自然地平以上，不下坑，為坑將業(yè)＞|反之，

機械一直在坑內作業(yè)，并設有機械上下坡道，為坑內作業(yè)。

7、放坡起點：根據土質條件，在一定挖土深度內可以不放坡，這個深度稱為放坡起

點P8o

土壤類別一、二類三類四類

放坡起點深度h(m)1.21.52.0

8、放坡系數表：當槽深達到放坡起點后，設計無明確說明時，按下表計算放坡系數

機械挖土

土壤類別人工挖土

坑內作業(yè)坑上作業(yè)

一、二類1:0.331:0.751:0.5

三類1:0.251:0.671:0.33

四類1:0.101:0.331:0.25

注意：1、若施工中實際未放坡，或實際放坡系數小于本表規(guī)定，應仍按規(guī)定的放坡

系數計算土方工程量

2、同一斷面內土類不同時，放坡系數加權平均

9、管溝底部每側工作面寬度：為便于施工，管道或構筑物兩側應留有足夠的工作面

寬度P8八

管道結構寬非金屬管道金屬管道構筑物

50cm以內4030

100cm以內5040

40

150cm以內6060

250cm以外8080

10、運距的確定

土石方運距應按挖方重心至棄方重心的距離計算，但下面兩種情況應調整運距:

(1)機械坡道＞5樂人工坡道＞15%時，斜道運距按斜道長度乘下列系數P8九1

項目推土機、鏟運機人力

坡度5%?10%<15%<20%<25%>15%

系數1.7522.252.55

(2)人工挖溝槽土方，挖深超過定額規(guī)定時，超過部分按垂直深度每米折合水平7m

計算運距。

11、干濕土的劃分

干、濕土劃分以地質勘探報告的地下水位為標準，常水位上為干土，常水位以下為

濕土，(另外，含水量大于25%的也當作濕土計算)采用降水后的挖土，應按干土計算

P7一。

濕土工程量按地下水位以下部分開挖數量計算P7九

12、其他需要說明的部分

(1)石方爆破按炮眼法松動爆破，采用的是電雷管，若采用火雷管，可按P7五換

算。

(2)定額中不包括障礙物的清理工作，發(fā)生時另行計算。棄方及建筑垃圾的場地占

用費按當地規(guī)定執(zhí)行

(3)機械挖土方包括挖溝槽土方。需要人工輔助開挖的切邊、修整槽壁、槽底用工

己綜合考慮。

(4)挖土采用明排水法時，可增計施工排水費。

(5)定額中已綜合考慮了槽坑的單雙面拋土。

12、爆破分類

*一般石方爆破采用松動爆破，而很少采用拋擲爆破及定向爆破。松動爆破作業(yè)程

序是先在被爆破的巖石上鉆鑿一定深度和直徑的炮孔，然后在孔內裝藥及雷管。一般炮

孔直徑在50mm,深度＜4.5m者稱為淺孔爆破，孔徑75mm以上，深度＞5m為深孔爆破。

炮孔分為人工打眼及機械打眼；按雷管類型又分為火雷管起爆及電雷管起爆。

13、一組系數

(1)挖濕土時(地下常水位以下土方)，人工及機械乘以系數1.18。

(2)挖掘機在墊板上作業(yè)，人工和機械乘以系數1.25,搭拆墊板的人工、材料和輔

機攤消費另行計算。木質墊板按30%攤銷，鋼墊板按15%攤銷。

(3)推土機推堆積土時，推土機按一、二類土乘系數0.8。

四、常用土石方機械及選用

1、挖掘機

(1)正鏟挖掘機

特點：前進向上，強制切土，挖掘力大，生產率高，能開挖停機面以上的I?IV類

±;坑內作業(yè)。

(2)反鏟挖掘機

特點：后退向下，強制切土，挖掘機較正鏟小，能開挖停機面以下的I?IV類土；

深度在4m以內的坑槽。可與自卸車配合裝土，也可甩土。

(3)抓鏟挖掘機

特點：后退向下，自重切土，土斗用鋼絲繩懸掛在挖掘機的長臂上，挖土時土斗在

重力作用下落到地面切入土中，挖土半徑及深度均較大，可開挖停機面以下的I、II類

土，但不如反鏟挖掘機靈活。適用于大型基坑開挖及水下取土。

(4)拉鏟挖掘機

特點：又成抓斗挖掘機，是在挖掘機臂端用鋼絲繩吊一抓斗，特點是直上直下、自

重切土，挖掘機較小，只能開挖I?II類土；用于開挖窄而深的獨立基坑或基槽、沉井，

特別適用于水下挖土，是地下連續(xù)墻施工的專用機械

2、推土機：能夠單獨進行挖土、運土和卸土工作，適用于場地清理、路槽整形、路

基填土平整、開挖深度不大的基坑及回填作業(yè)。

3、液壓錘：一種新型的巖石破碎機械，它實際上僅是一個機頭，裝在卸下鏟斗的挖

掘機上，與挖掘機油路連通，通過氣泵利用壓縮氮氣瞬間產生極強的爆發(fā)力，用于巖石

數量小，或不允許爆破的場所

3、鏟運機：能夠單獨進行鏟土、運土、卸土、填筑、整平的土方機械，可分牽引式

和自行式兩種。

該機械對道路的要求較低，操作靈活，可在I?HI類土中直接挖、運。常用于坡度

在20度以內的大面積場地整平，公路路基的調運土方，大型基坑、溝槽的開挖，堅硬

土開挖時需要推土機助推。

4、裝載機：短途倒運，一般不超過150m,長距離倒運時可配合自卸車。其中的輪胎

式裝載機是市政工程中最為常用的機械之一（履帶式主要用于礦山等）。

5、自卸汽車：遠距離運輸材料的機械。

五、定額祥解

（一）人工土方

1、人工挖土方1-P1-3

2、人工挖路槽i-ri-7深度

3、人工挖溝槽、基坑1-8^1-17

4、土堤、草皮1T8?1-25道路

5、裝運土方1-26?1-34

6、挖運流沙1-35?1-37

7、開挖凍土1-38^1-39

8、平整、填土夯實、原土夯實1-40~1-48

（二）機械土方

1、推土機推土1-49?1-72

2、鏟運機鏟運1-73?1-92

3、裝載機裝運土方1-99^1-102

4、裝載機裝土石方廠93?1-98

5、挖掘機挖裝土方1-113?1-124

6、挖掘機挖裝淤泥流沙1-125^1-128

7、自卸汽車運土方1-103?1T12

8、機械平整場地、填土夯實、原土夯實1T291-136

（三）人工石方

1、人工鑿石1-137^1-140

2、人工打眼爆破1-14P1-148

3、明挖石方運輸1-169^1-174

（四）機械土方

1、機械打眼爆破1T49?1-156

2、靜態(tài)爆破石方1-187^1-202

3、油錘破石方1-3-37^1-3-40

4、挖掘機挖裝石渣1-175?1-178

5、自卸汽車運石渣1-179?1-186

第二章打拔工具樁

市政工程中主要用于溝槽與基坑的支護等

一、有關概念

1、工具樁：不形成工程實體，僅作為一種施工措施。

2、水、陸分界：水深大于1.5米為水上作業(yè)；距岸邊1.5米以內時，水上在1.5米

以內者，按陸上作業(yè)考慮。

3、土類劃分：甲類土、乙類土、丙類土。P42

二、注意的問題

1、廢樁不重復計算。

2、定額中的各類樁是按攤消計入消耗量的，如果實際中不允許攤消，則應調整消耗

量全部計入。

3、遇丙級土時，按乙級士的人工及機械乘以1.43

第三章圍堰工程

土圍堰h<l.5m;v<0.5m/s

草袋圍堰H<3.Om;v<l.5m/s

土石圍

堰木樁竹條7m<H<3.0m;v<2m/s,能打樁

竹籠圍堰盛產竹地方

鋼板樁圍堰深水或深基坑，流速大的各類土

鋼套箱圍堰V<2.Om/s,平坦

雙壁圍堰大型河流的深水基礎，覆蓋層薄

第二冊道路工程

一、道路分冊概述

（一）本冊定額的內容

本冊定額共分五章，包括路床（槽）整形；道路基層；道路面層；人行道側緣石；

廣場、運動場、停車場及其他內容。

（二）本冊與其他分冊之間的關系

1、路基清除表土、路基挖土石方、路基填土石方，套用第一冊《通用項目》土石

方工程相應子目。

2、拆除舊路、拆除人行道、拆除側緣石、拆除舊管道、拆除磚石構筑物、伐樹、挖

根、清挖草皮、路面鑿毛、路面銃刨機銃刨，套用第一冊《通用項目》相應子目。

3、擋土墻、護坡等，套用第三冊《橋涵工程》相應子目。

4、預制混凝土側緣石、側平石，套用第三冊《橋涵工程》小型構件預制相應子目，

運輸套用第一冊《通用項目》的構件運輸子目。

相關冊一一路基土石方

一、幾個概念

(-)路基：道路的基礎，又叫路槽、路床。按照設計路床與自然地面的相對位置,

分為路堤、路塹、半填半挖三種形式。

1、路堤：在原地面上用土、石或其他材料填筑起來的路基。按填土高度分為三種:

高路堤h>12m

一般路堤lm>h>12m

低路堤lm>h

澳土路堤

自然地面

2、路塹:指從原地面向下挖低而成的路基。

半填半挖

路塹

3、半填半挖路基：同一斷面內即挖又填。

二、筑路機械

1、平地機：又稱刮平機，是在前、后輪軸之間裝一刮刀，可按各種坡度要求平整

地面和攤鋪物料的鏟土運輸機械，可用于路槽整形、刮土、人工配合進行基層攤鋪整平

等作業(yè)，目前使用的均是自行式。

2、瀝青碎攤鋪機

目前大型攤鋪機最大攤幅已達到12米，多為進口機械，日租金8000元左右，為避

免出現縱縫，常常是多臺聯合作業(yè)。

3、壓路機

(1)三輪壓路機:輕型(6~8t)初壓及收面；中型(8?10、10~12t)；重型(12、15t

及以上)

(2)振動壓路機適用于路基、基層及面層的復壓

(3)膠輪壓路機前后輪錯開，不會出現波浪與假壓現象

(4)雙鋼輪壓路機瀝青險專用壓實機械

三、路基土石方項目

1、項目

舊路拆除；人工挖路槽；路基挖運土方；路基挖運石方；清除表土；填前碾壓；人

工挖臺階；借土（或采購）；路基填土。

2、施工工藝等技術要求

*填土前必須將原地面的雜草、樹根、腐植土清除。

*填土時應先低后高，保持路拱。

*填土必須分層壓實，層厚一般松鋪30cm,壓實后不超過20cm，但不得小于10cm。

*為使新、老土密結粘合，舊路加寬必須將舊路邊坡挖成階梯，當新填路堤分段施

工時，接頭處也應挖成臺階，臺階寬一般為1m,高度為壓實厚度的2倍。

*在穩(wěn)定的斜坡上填筑時，當橫坡為時，應清表后翻松表土，然后填筑；

當橫披大于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度一般＞lm。

*原則上應盡量將挖方土直接調入填方區(qū)，以降低造價。

*一般石方爆破采用松動爆破，而很少采用拋擲爆破及定向爆破。松動爆破作業(yè)程

序是先在被爆破的巖石上鉆鑿一定深度和直徑的炮孔，然后在孔內裝藥及雷管。一般炮

孔直徑在50mm,深度＜4.5m者稱為淺孔爆破，孔徑75mm以上，深度＞5m為深孔爆破。

炮孔分為人工打眼及機械打眼；按雷管類型又分為火雷管起爆及電雷管起爆。

*路基的理想材料：砂性土（風化粒料最佳）、漂石、卵石、粘性土

路基的不良材料：粉性土、濕陷性黃土、砂土、重粘土

3、工序項目及定額套用

舊路拆除1-318~1-412

人工挖路槽1-4?1-7

路基挖運土方1-49^1-124

路基挖運石方1-137^1-186

清除表土1T8?1-20+裝載機裝+外運！

場地平整或挖松1-40、1T29

填前碾壓1-130

人工挖臺階1-2P1-23

借土（或采購）1-103^1-124

路基填土1-135?1T36

4、有關說明及工程量計算規(guī)則

*石方爆破按松動爆破及無地下滲水考慮的，定額中未包括防水及覆蓋材料費，發(fā)

生時可按實計算。

采用火雷管時可換算P7五

*人工挖臺階按挖前的堤坡斜面積計算，運土另計

*路槽土方按涉及車行道寬度每側增加20cm。P8五

*厚度30cm內就地挖填按平整場地計算，超過按土石方計算。P9十

5、工程量計算方法

路基填方工程量應以填前碾壓后的橫斷面地面線與設計路床之間的空間為準。

路基挖方工程量以開挖前的橫斷面地面線與設計路床之間的空間為準。

7、其他說明

本章未包括大型機械的進出場費，應按照《機械臺班定額》單獨計算

第一章路床（槽）整形

一、有關數據取定

（一）本章所列路床（槽）整形是根據質量驗收標準，考慮到整形碾壓后路床（槽）

應符合設計標高的要求，為鋪筑結構層，節(jié)約原材料所采用的工藝項目。

（二）路床（槽）整形碾壓是按照平均厚度正負10厘米綜合考慮，使之形成設計

縱橫坡度，并經重型壓路機碾壓密實。舊路床按用12噸壓路機碾壓2遍，新路基碾壓4

遍考慮。

（三）“土邊溝”在城市道路中基本已被暗溝和管道所代替，但在一些中小型城市

和市區(qū)與郊區(qū)交接處還有此項目，本章為適應中小城市及郊區(qū)公路的需要列此項目。其

土方為綜合取定：二類土占50%,三類土占25%,四類土占25%。邊溝成型，綜合考

慮邊溝挖土種類和邊溝兩側邊坡培整面積所需的挖土、培土、修整邊坡及余土拋除溝外

的全過程所需人工。邊坡所出余土棄運路基50米以外。

（四）混凝土慮管盲溝定額中不含慮管外慮層材料。

（五）粉噴樁定額中，樁直徑取定為50厘米，水泥摻入量按每米45公斤計入，若

水泥摻入量不同可套用“水泥摻量每增減5公斤”項目調整。

（六）處理彈軟土基中土工布子目按處理一般軟土考慮。

二、有關問題說明

（一）本章內容包括為路床（槽）整形、培路肩及修整邊坡、路肩盲溝、彈軟土基

處理砂底層、鋪筑墊層料。

（-）本章所列砂底層、鋪筑墊層料，以人工、機械配合操作為主，砂底層按厚度

20cm考慮，碎路面墊層厚度按5cm考慮，當設計厚度與定額不符時，套用增減1cm組

合定額。

三、定額的應用

（-）工程量計算規(guī)則

1、挖方及零填路基路床（槽）碾壓寬度按設計車行道寬度每側增加20cm計算；

填方路基路床（槽）碾壓寬度按設計車行道寬度每側增加50cm計算。

2、混凝土路面砂墊層寬度按路面寬度每側增加5cmo

（二）使用中應注意的問題

1、路床整形指為路基土石方完成后，為形成路拱、節(jié)約基層材料而采取的工藝，

平均厚度按正負10cm考慮，這有別于路基的填前清表碾壓，路基填前碾壓套用第一冊

有關項目。

2、土邊溝成型只供城郊公路少量邊溝成型時使用，對于大量挖溝槽土方不得引用。

邊溝所出余土并入土方工程中，本定額未考慮其運輸。

3、培路肩的填方數量已計入路基填方內，編制預算時不得再次計算填料的開挖、

遠運等費用。

4、路基盲溝是引排地下水流的溝渠，在地下水位高的地區(qū)其作用是隔斷或截留流

向路基的泉水和地下集中水流，并將水引入地面排水渠道。在城區(qū)、近郊道路下的盲溝

多用大孔隙包裹的碎濾管，在郊區(qū)，可就地取材，常用大孔隙填料或用片石砌筑排水孔

道。

盲溝應設1%?2%的縱坡，出水口高出溝外水位20cm。

5、彈軟土基處理摻石灰項目中，石灰含量是指熟石灰重量占干土重的百分率，當

設計石灰含量與定額不同時，可以調整，但人工、機械消耗量不變。

6、土工布的搭接長度已綜合考慮，工程量計算中不得重復計入。

第二章道路基層

0、幾個定義

基層：廣義上將是界于路基和面層之間的結構，俠義上講指頂基層和中基層，指

直接位于瀝青面層下，用高質量材料鋪筑的主要承重層或直接位于位于水泥性面板下、

用高質量材料鋪筑的一層稱為基層?；鶎涌梢允且粚踊騼蓪?、三層，可以是一種材料或

兩種材料。

底基層：在瀝青路面基層下，用質量較次材料鋪筑的次要承重層或在水泥砂路面

基層下、用質量較次材料鋪筑的輔助層稱為底基層。

目前市政上較多的采用三層結構：底基層、中基層、上基層，設計強度依次增高。

石灰穩(wěn)定土：在土中均勻摻加足量的石灰和水，經拌和、壓實、養(yǎng)生后得到的混

合料。

用石灰穩(wěn)定細粒土得到的混合料稱為石灰土；在灰土中摻加一定比例的碎石得到

的混合料稱為石灰碎石土；

二灰土及二灰碎石：用一定數量的石灰和粉煤灰和土加入適量水（最佳含水量）

經拌和得到的混合料稱為二灰土；用石灰、粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或級配歷史的多的混合

料，稱為二灰級配碎石，簡稱二灰碎石；

水泥穩(wěn)定土：廣義上講包括用水泥穩(wěn)定各種細粒、中粒、粗粒土，均稱水泥穩(wěn)定

±;俠義上講用水泥穩(wěn)定細粒土得到的強度符合要求的混合料稱為水泥穩(wěn)定土、水泥砂

或水泥石硝。

水泥穩(wěn)定碎石：在級配碎石中摻入一定比例的水泥和水、經拌和而成的混合料稱

為水泥穩(wěn)定碎石。

一、有關數據取定

（一）本章所列砂礫石底層、卵石底層等，均采用人工和人機配合操作工藝。

（二）混合料基層多層次鋪筑時，其基層頂層需要進行養(yǎng)生，養(yǎng)生按7天考慮，其

用水量已綜合在頂層多合土養(yǎng)生定額內，使用時不得重復計算用水量。

（三）根據《市政工程施工技術規(guī)程》，道路基層常用厚度采用15cm、20cm；常

用石灰含量為10%、12%、14%；基層用砂礫、碎石的最大粒徑不大于60mm。

（四）經測算，人工配合機械拌和多合土基層項目人工降低：厚15cm降低7.5%,

20cm厚降低6.5%O

（五）廠拌基層穩(wěn)定土項目，參考了公路、2000年全國統(tǒng)一市政定額，并對其中

的人工、機械等作了上調；考慮到廠拌的特點，廠拌材料消耗量與現場拌和增加了2%

的損耗。

（六）2-130?155中材料、人工采用加權平均計算。

（七）瀝青穩(wěn)定碎石借用90定額，瀝青用量參考全國統(tǒng)一2000年并增加損耗4%,

人工降低2%。

二、有關問題說明

（-）本章主要內容包括路面面層以下、路基以上各種類型的基層混合料項目。

（二）石灰土基層項目中的原槽拌子目，是指土質條件能符合設計、施工要求的情

況下而產生的項目，是一層自成板塊的結構層，節(jié)省土方運輸，為此在使用該項目時應

視施工條件和土質情況而定。

（三）混合料基層多層鋪筑時，其基層頂層需進行養(yǎng)生，養(yǎng)生用水量已綜合在頂層

多合土養(yǎng)生定額內，使用時不得重復計算用水量，養(yǎng)生面積按基層頂層面積計算。

（四）道路基層施工中所用的推土機、拖拉機、平地機等機械，本次修編充分考慮

目前的施工水平，并按照修編大綱進行了綜合取定，同時對壓路機的配置進行了調整,

以滿足目前高等級路面及現場施工水平的需要。

三、定額的應用

（一）工程量計算規(guī)則

1、道路工程石灰土、多合土養(yǎng)生面積按頂層設計基層面積計算。

2、道路基層按設計車行道寬度另計加寬值計算，若加寬值未在設計圖紙中體現，

則可在雙方合同中約定或在施工組織設計中約定。但為保證基層壓實度而超出約定加寬

值的部分不得計入工程量。

3、基層工程量不扣除各種井位所占的面積。

（二）使用中應注意的問題

1、設計基層壓實厚度在20cm之內時，按單層鋪筑，實際厚度若與定額不同，通

過“每增減”調整；設計基層厚度超過20cm時，應按兩層或多層鋪筑，但分層最小厚

度不得低于10cm,最大厚度不得超過20cm,厚度不同時通過“每增減”調整。

2、定額所指厚度均為壓實厚度。

3、定額中材料含量以百分比表示時（如石灰含量、水泥含量），均指干重量的百分

比，其中的石灰含量為熟石灰的干重量。

4、當基層混合料的定額配合比以比數表示時，系指材料的干重量的比例。

如“石灰:粉煤灰:±=12:35:53"指三種材料的烘干重量比為12:35:53。

5、2:8灰土、3:7灰土為體積比概念，指松散熟石灰與松土的體積比，由于在石灰

土施工中按體積控制含灰量較容易，故許多設計文件中常采用體積比表示，當灰土成分

以體積比表示時，2:8灰土中石灰含量為10%,3:7灰土中石灰含量為14.88%,當設計

與定額表示方法不同時可以按此換算。

6、石灰穩(wěn)定類基層的石灰消耗量均指生石灰重量；各類穩(wěn)定土中的土均指土的松

散體積；穩(wěn)定土中的粉煤灰、各種骨料均指松散狀態(tài)下體積。

7、基層中的土均未計價，若需要借土內運則按定額消耗數量乘0.8折算成天然體

積后套用第一冊相關土方挖運項目(按一、二類土)；若需購土按雙方約定的協(xié)議價計

入材料價。

8、石灰消解已并入各基層項目中，不再單獨計列。

9、人工拌和石灰土定額中已包含過篩的人工消耗量，編制預算時不得重復計算。

10、多合土場外運輸僅限于集中拌和時使用，且運距在25km以內。

11、生石灰熟化后的重量、體積變化如下：

生石灰熟石灰生石灰熟石灰重量增加體積增加

塊沫

(kg)(kg)(m3)(m3)(%)(%)

10:0100013690.682.82536.9315

5:5100013180.772.331.8199

0:10100012660.861.7826.6106

(三)定額換算

當基層定額配合比與設計配合比不同時可以進行換算，但機械、人工消耗量不變。

1、比數表示的基層配合比換算

換算公式：Cj=Qx"

Ld

式中：Ci一一按設計配合比換算后的基本材料消耗量；

Cd——定額基本壓實厚度的材料消耗量；

L,——設計配合比的材料百分比；

Ld一—定額表明的材料百分比。

例：某道路石灰、粉煤灰土基層設計配合比為10:42:48,壓實厚度為18cm,如何套

用定額?

根據施工組織設計，采用拌和機拌和施工，查定額知與設計配合比相近的定額配合

比為12:35:53,因此定額套用2-85+2-86*3。因設計配合比與定額配合比不同，因此需要

對定額消耗量進行換算。

查2-85,15cm基層中生石灰、粉煤灰、黃土消耗量為2.65t、10.320?,10.3m3,則：

石灰消耗量=2.65*10/12=2.21t；

粉煤灰消耗量=10.32*42/35=12.38m3；

黃土消耗量=10.30*48/53=9.330）3。

查2-86,增減1cm基層生石灰、粉煤灰、黃土消耗量分別為0.18t、0.69m\0.69m3,

則：

石灰消耗量=0.18*10/12=0.15t；

粉煤灰消耗量=0.69*42/35=0.83m3；

黃土消耗量=0.69*48/53=0.6211?。

用上述材料消耗量替代定額相應材料消耗量即可。

2、石灰土體積比與重量比的換算

例：由一廠區(qū)道路基層設計為3:7石灰土35cm,如何套用定額？

3:7灰土相當于石灰含量為14.88%的石灰土，根據施工組織設計，由于廠區(qū)道路面

積較小，因此采用人工篩拌，由于石灰土厚度大于20cm,根據施工規(guī)范，施工時分兩

層攤鋪，因此定額近似套用2-45*2+2-48*5（換），其中：

查子目2-45,基本壓實厚度15cm的14%灰土中石灰與黃土定額消耗量分別為3.57t、

19.29m3,則：

石灰消耗量=3.57*14.88/14=3.795t；

黃土消耗量=19.29*85.12/86=19.09m3。

同理，2-48中石灰消耗量為0.253t；黃土消耗量為1.272。

3、水泥穩(wěn)定類基層中水泥含量的調整

當水泥穩(wěn)定類基層中水泥含量與定額含量不同時，可僅就水泥消耗量進行調整，其

他集料消耗量不變。

例：設計某道路基層采用15cm水泥碎石基層，水泥含量4.5%,如何套用定額？

本例中道路基層采用水泥碎石基層，由于水泥含量在一定范圍內增減，對碎石消耗

量的影響甚微，故僅就水泥含量進行調整。

查2-117,水泥含量6%的水泥碎石基層中，水泥的定額消耗量為2.143貝的

水泥消耗量=2.14*4.5/6=1.605t。

（四）應用舉例

例：濟南市內某小區(qū)大門口修建一條出入口道路，該道路基層結構為35cm厚3:7

灰±+16cm厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量6%）,施工方案經業(yè)主審定，灰土用土從市郊

運進，運距8km,由于工程量較小，水泥穩(wěn)定碎石采用商品料，材料到場價核定為110

元（實方）。

經計算，灰土工程量為1518m2、水泥穩(wěn)定碎石工程量為1500n?。試套出該道路定

額子目。

查相應定額，該工程預算子目套用如下:

序號定額編號工程或費用名稱單位工程量基價總價計費價格計費合價

11-119挖掘機挖裝土方100m35.41208.271126.74177.03957.73

1-109+

2自卸車運土8km100m35.41818.474427.926943754.54

1-110*7

2-45*2+

3人工灰土基層100m215.181424.8721629.53757.6811501.58

2-48*5換

42-129頂層灰土養(yǎng)生100m215.188.67131.616.1693.51

2-121+

5水泥穩(wěn)定碎石攤鋪100m215173.72605.50173.72605.50

2-122

62-129水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生100m2158.67130.056.1692.40

7水泥穩(wěn)定碎石材料費m3244.811026928.00

小計56979.3519005.26

說明：1、灰土設計為3:7,按14.88%套用，在定額中將石灰進行代換如下:

2-45中石灰消耗量=3.57*14.88/14=3.795t；

黃土消耗量=19.29*85.12/86=19.09m3o

同理，2-48中石灰消耗量為0.253t；黃土消耗量為1.272。

將石灰代換后基價調整為：

[619.98+（3.795-3.57）*73.22]*2+[29.44+（0.253-0.24）*73.22]*5=1424.87

2、購買土方按定額消耗量乘以0.8后套用一、二類土，計算如下：

單位面積土方消耗量（按換算后）：

19.09*2+1.272*5=44.54m3

土方總量為：44.54*15.18=676.12m3

換算成自然密實土為：676.12*0.8=540.89m3

3、水泥穩(wěn)定碎石消耗量：15*（15.3+1.02）=244.8n?,該材料為未計價材料。

第三章道路面層

一、有關數據取定

（一）本章所列水泥混凝土路面，采用工藝為人工攪拌機配合攪拌、現場人工澆筑。

（二）水泥混凝土路面綜合考慮了前臺的運輸工具不同所影響的工效。

（三）水泥混凝土路面定額中，按表面拉毛處理，不含路面刻防滑槽。

二、有關問題說明

（一）本章主要內容包括簡易路面、瀝青表面處治、瀝青混凝土、廠拌瀝青混合料、

水泥混凝土路面、方整石路面等項目。

（-）本章所列瀝青混凝土路面和黑色碎石路面，為高等級路面主要形式，鋪筑黑

色碎石、瀝青混凝土路面均包括人工攤鋪與機械攤鋪兩種操作方法，以滿足不同施工需

要，定額中不包括面層熟料定點攪拌時熟料在拌和地點至作業(yè)面的運費，發(fā)生時按第一

冊有關項目套用。

（三）水泥混凝土路面綜合考慮了前臺的運輸工具不同所影響的工效。施工中無論

有無鋼筋及出料機具如何，使用本定額均不得換算。水泥混凝土路面鋼筋單列子目，如

設計混凝土路面有筋時可套用該項目。

（四）水泥混凝土路面按現場和集中攪拌機攪拌設置項目，可根據不同施工方式套

用，采用商品佐時，按各市有關規(guī)定計算（但需扣除每lOn?碎用工3.5工日及混凝土攪

拌機機械臺班數量）。

（五）水泥碎路面以平口為準，如設計為企口時，人工乘以L01,鋸材攤銷量乘以

1.051□

（六）水泥混凝土路面定額中，未包括路面刻防滑槽，施工時如設計有刻防滑槽內

容，則每100m2混凝土路面增加用工1.85100

（七）定額中未考慮嵌縫用料，如在碎石承重及黑色碎石上面直接做瀝青混凝土或

瀝青砂可增加0.47t/m2的嵌縫用料。

三、定額的應用

（-）工程量計算規(guī)則

1、道路工程瀝青混凝土、水泥混凝土及其他類型路面工程量以設計長度乘以設計

寬以平方米計算（包括轉彎面積），不扣除各類井所占的面積。

2、伸縮縫以面積為計量單位，此面積為面層縫的斷面積，即設計路寬X設計厚。

（二）使用中應注意的問題

1、簡易路面（磨耗層）指鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城郊等地的低等級路面或臨時道路路面處理，簡

易路面直接做在道路路基（基層）上，起到保護路基（基層）的作用，城市道路一般不

用。

2、瀝青表面處治路面是一種薄層路面面層，其主要作用是構成磨耗層，保護下層

路面結構層，起著防止地表水滲入基層及土基，提高平整度，增強抗滑性能，改善行車

條件及延長路面使用壽命的作用。適用于三級及三級以下公路、城市道路的支路、縣鎮(zhèn)

道路、各級公路的施工便道及在舊瀝青面層上加鋪的罩面或磨耗層，施工方法主要有層

鋪法和拌和法，本定額按層鋪法編制，即先灑布一層瀝青，再鋪撒礦料，最后進行碾壓，

按灑布瀝青和礦料的層次多少分為單層式、雙層式、三層式，當表面處治厚度l~1.5cm

時執(zhí)行單層式；厚度1.5?2.5cm時執(zhí)行雙層式；厚度2.5?3.0cm執(zhí)行三層式。

3、瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石（或碎礫石）上，分層澆灑瀝青，撒布嵌

縫料，或再在上部鋪熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層。瀝青貫入式路面適

用于中等交通量的路面，常用于二級及二級以下的公路、城市道路的次干道及支路，也

可作瀝青混凝土路面的聯結層或基層，其厚度通常為4?8cm,根據瀝青材料貫入深度的

不同，貫入式路面可分為深貫入式（6?8cm）和淺貫入式（4?5cm）兩種，可根據不同

的結構厚度套用相應的定額子目。

4、噴灑瀝青油料分為透層油和結合油兩種，兩者的區(qū)分在于：

（1）透層是在無瀝青材料的基層上，澆灑低粘（煤瀝青、乳化瀝青或液體瀝青）

度的液體瀝青薄層，透入基層表面所形成的一薄層瀝青層，其作用是增進基層與瀝青層

的粘結力；封閉基層表面的孔隙，減少水分下滲；防止基層吸收表面處治的第一次噴灑

瀝青；在鋪筑面層前，能作為臨時性的保護基層。透層瀝青常采用慢裂的灑布型乳化瀝

土

月O

（2）結合油在道路結構上稱為粘層，粘層是為加強在路面的瀝青層與瀝青層之間、

瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層，它的作用使上下瀝青層或

瀝青層與構造物完全粘結成一整體。粘層的瀝青材料常選用快裂的灑布型乳化瀝青。

定額中透層油按乳化瀝青編制，結合油按配置瀝青編制，當實際材料或用量與定額

不符時可進行調整。

5、瀝青混凝土路面按混合料中集料的最大粒徑不同劃分如下：

（1）砂粒式瀝青混凝土：最大集料粒徑等于或小于4.75mm（圓孔篩5mm）的瀝

青混凝土，也稱為瀝青石屑或瀝青砂;

(2)細粒式瀝青混凝土:最大集料粒徑9.5mm或13.2mm(圓孔篩10mm或15mm)

的瀝青混凝土；

(3)中粒式瀝青混凝土:最大集料粒徑9.5mm或13.2mm(圓孔篩20mm或25mm)

的瀝青混凝土；

(4)粗粒式瀝青混凝土:最大集料粒徑26.5mm或31.5mm(圓孔篩30mm或40mm)

的瀝青混凝土；

(5)黑色