汽車工程系《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》自考復(fù)習(xí)資料

江西省高等教育自學(xué)考試綜合改革試點(diǎn)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》課程復(fù)習(xí)輔導(dǎo)資料2009年9月前言教材建設(shè)是高等教育自學(xué)考試綜合改革試點(diǎn)工作中間的重要組成局部，為了更好的開(kāi)展江西省高等教育自學(xué)考試綜合改革試點(diǎn)工作，方便廣闊考生參加江西省高等教育自學(xué)考試《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》課程考試，我們編寫(xiě)了這本復(fù)習(xí)輔導(dǎo)資料。資料中所涉及的學(xué)習(xí)要點(diǎn)及復(fù)習(xí)題是根本的、主要的和全面的?？忌鷳?yīng)認(rèn)真對(duì)照資料進(jìn)行復(fù)習(xí)，這不僅對(duì)于幫助考生參加考試，更重要的是對(duì)于幫助考生完整系統(tǒng)的消化相關(guān)課程的主要內(nèi)容都是極為有利的。由于水平有限，再加之時(shí)間倉(cāng)促，資料中難免有缺乏和錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)廣闊考生不吝指正。編者目錄汽車分類和型號(hào)編制規(guī)那么…………………4學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….………………4復(fù)習(xí)題……………….4汽車原理……………………4學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….………………4復(fù)習(xí)題……………..5平面連桿機(jī)構(gòu)………………11學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….11復(fù)習(xí)題……………..12凸輪機(jī)構(gòu)……………………15學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….15復(fù)習(xí)題……………..16間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)………………19學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….19復(fù)習(xí)題……………..20聯(lián)接…………21學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….21復(fù)習(xí)題……………..22撓性件傳動(dòng)…………………25學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….25復(fù)習(xí)題……………..26齒輪傳動(dòng)……………………28學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….28復(fù)習(xí)題……………..31蝸桿傳動(dòng)……………………34學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….34復(fù)習(xí)題……………..36輪系及減速器………………38學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….38復(fù)習(xí)題……………..39聯(lián)軸器及離合器……………41學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….41復(fù)習(xí)題……………..41軸……………43學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….43復(fù)習(xí)題……………..44滑動(dòng)軸承……………………46學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….46復(fù)習(xí)題……………..47滾動(dòng)軸承……………………48學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….48復(fù)習(xí)題……………..49機(jī)械調(diào)速和平衡……………51學(xué)習(xí)要點(diǎn)…………….……………….51復(fù)習(xí)題……………..52《機(jī)械設(shè)計(jì)根底》考試模擬卷……………54《機(jī)械設(shè)計(jì)根底》課程考試大綱…………86第一章汽車分類和型號(hào)編制規(guī)那么[學(xué)習(xí)要點(diǎn)]一、汽車分類了解：汽車的分類方法及分類；二、汽車型號(hào)編制規(guī)那么了解：汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)那么；三、汽車總體構(gòu)造掌握：汽車各組成部件的名稱及功用。[復(fù)習(xí)題]一、單項(xiàng)選擇題1．BJ1061型汽車屬于〔〕。A．客車B．轎車C．貨車D．越野汽車2．排量在2.5L到4L的車是A．高級(jí)轎車B．中高級(jí)轎車C．中級(jí)轎車D．普通轎車二、填空題1、現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的根本組成大體都可分為、、和四大局部。2、汽車按照用途可分為和。[參考答案]一、單項(xiàng)選擇題1C，2B二、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備。2、運(yùn)輸汽車、特種汽車第二章汽車原理【學(xué)習(xí)要點(diǎn)】一.汽車行駛根本原理了解：汽車行駛的力學(xué)狀態(tài)分析及充分必要條件；二.汽車的動(dòng)力性指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)了解：衡量汽車性能的各項(xiàng)指標(biāo)定義三.汽車的制動(dòng)性和平安性了解：汽車制動(dòng)性的定義及評(píng)價(jià)指標(biāo)。四.汽車的環(huán)境保護(hù)性了解：汽車的排放物。五.車用發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率掌握：汽車標(biāo)定功率的定義及內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定功率種類[復(fù)習(xí)題]一、單項(xiàng)選擇題1．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指〔〕。A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率二、填空題1、汽車從靜止到開(kāi)始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過(guò)程中，都不可防止地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有、和.2、汽車的動(dòng)力性指標(biāo)包括、和。三、問(wèn)答題1、汽車正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么？2、汽車的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？[參考答案]一、單項(xiàng)選擇題1A,2C,3C,4B,5A,6D,7B,8B,9A,10A二、填空題1滾動(dòng)阻力；空氣阻力；上坡阻力，加速阻力2、最高車速、加速能力和最大爬坡能力三、計(jì)算1、驅(qū)動(dòng)力只能小于或等于驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著力，即驅(qū)動(dòng)力只能小于或等于附著重力和附著系數(shù)之積。2、驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生原理如下圖。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)輪上作用一個(gè)扭矩，力圖使驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在作用下，驅(qū)動(dòng)車輪的邊緣對(duì)路面作用一個(gè)周緣力，位于車輪與路面的接觸面內(nèi)，方向與汽車行駛方向相反，其數(shù)值為：〔：車輪滾動(dòng)半徑〕由于車輪與路面之間的附著作用，路面同時(shí)對(duì)車輪施加一個(gè)數(shù)值相等、方向相反的反作用力，就是推動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。圖上為便于區(qū)別，與未畫(huà)在同一平面內(nèi)。第三章發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及工作原理件【學(xué)習(xí)要點(diǎn)】一．發(fā)動(dòng)機(jī)的分類了解：發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法掌握：發(fā)動(dòng)機(jī)的定義。二．發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造掌握：發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造、安裝位置及各局部功用；三．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理掌握：四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作原理；工作過(guò)程容積與壓力的變化關(guān)系；四沖程汽油機(jī)示功圖。四．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理了解:二沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作過(guò)程五．發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性掌握：發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)；發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性及外特性。六．內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)那么了解：內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)那么。[復(fù)習(xí)題]一、單項(xiàng)選擇題1、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為〔〕。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率2、6135Q柴油機(jī)的缸徑是〔〕。

A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm3、在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開(kāi)度越大，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷〔〕。

A．越大B．越小C．不變D．不一定二、填空題1、汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)、、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。2、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。3、往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、、和組成。4、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完成一次工作循環(huán)。5、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。6、車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為和兩大類。三、名詞解釋1．發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩2.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率3.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性5.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率6.發(fā)動(dòng)機(jī)工況四、問(wèn)答題1、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？2、柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？[參考答案]一、單項(xiàng)選擇題1B,2D,3A,二、填空題1、進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣工作循環(huán)，2、41，3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)；潤(rùn)滑系；冷卻系；燃料供應(yīng)系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。，4、12，5、有效功率、有效扭矩燃油消耗率，6、活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，三、名詞解釋1、發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。2、發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率稱為有效功率，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。3.有效功率與燃料燃燒釋放熱量之比。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律叫發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性。當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)到最大時(shí)，所得到的轉(zhuǎn)速特性即發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，也稱為總功率特性。5.在1h內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量〔以g為單位〕，稱為燃油消耗率。6.發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況簡(jiǎn)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工況，一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征，有時(shí)也可用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來(lái)表征。四、問(wèn)答題1、相同點(diǎn)：它們都是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)，且為內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)都具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤(rùn)滑系、燃料供應(yīng)系，起動(dòng)系等根本的總體結(jié)構(gòu)型式。不同點(diǎn)：使用的燃料不同；著火的方式不同〔柴油機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系〕2、柴油機(jī)混合氣的形成是在氣缸內(nèi)部完成的。當(dāng)壓縮行程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已到達(dá)柴油的燃點(diǎn)。此時(shí)由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時(shí)自行著火燃燒。汽油機(jī)混合氣的形成是在氣缸外部通過(guò)化油器形成的。進(jìn)氣行程中吸入的混合氣，在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油〔更好地蒸發(fā)后〕和空氣更好地混合霧化，這樣在壓縮行程接近終了時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，使其能迅速地、集中地、完全地燃燒。正如上述著火機(jī)制的不同，所以汽、柴油機(jī)的壓縮比不一樣。柴油機(jī)壓縮比擬高是為了保證壓縮空氣到達(dá)柴油的自燃溫度〔燃點(diǎn)〕。第四章曲柄連桿機(jī)構(gòu)【學(xué)習(xí)要點(diǎn)】一．概論了解：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與受力分析；掌握：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成；二．機(jī)體組了解：汽缸體的分類方法；掌握：機(jī)體組組成與各零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；汽油機(jī)燃燒室的特點(diǎn)。三．活塞連桿組掌握：活塞連桿組組成與各零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；活塞的組成結(jié)構(gòu)；活塞的分類；活塞與連桿的連接方式；連桿的結(jié)構(gòu)；V形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式；活塞環(huán)的分類及作用；氣環(huán)的分類；油環(huán)的分類；活塞在氣缸內(nèi)的綜合變形及解決方法四．曲軸飛輪組掌握：曲軸飛輪組件的作用、組成與結(jié)構(gòu)原理。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置形式及工作順序。[復(fù)習(xí)題]一、填空題1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。2.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是或；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是或。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和三個(gè)組。4.機(jī)體組包括、、、等；活塞連桿組包括、、、、等；曲軸飛輪組包括、等。5.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有及二種形式。6.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和二種。7.氣環(huán)的截面形狀主要有、、、、、幾種。8.氣缸套有和兩種。干式氣缸套壁厚為，濕式氣缸套壁厚為。9.在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向，外圈切槽向，不能裝反。10．曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的，止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有，以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。11．飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查正時(shí)和正時(shí)的依據(jù)。12.V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。13．活塞環(huán)切口形狀有、、、。其中二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是。二、選擇題1.曲軸上的平衡重一般設(shè)在〔〕。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上2.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽〔〕。A、向上B、向下3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，那么同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是〔〕。A、3000次B、1500次C、750次4.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是〔〕。A、1∶1B、1∶2C、2∶15.直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰作功氣缸的曲拐夾角為〔〕。A.180°B.90°C.120°6.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?-2-4-3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)第三缸為()。A.壓縮行程B.進(jìn)氣行程C.排氣行程D.作功行程7.為減小活塞的熱變形，活塞的形狀是()。A.頭部上大下小的階梯形或截錐形，裙部上大下小的截錐形，且頭部直徑大于裙部B.頭部上小下大的階梯形或截錐形，裙部上小下大的截錐形，且頭部直徑小于裙部C.頭部上小下大的階梯形或截錐形，裙部上小下大的截錐形，且頭部直徑大于裙部D.頭部上大下小的階梯形或截錐形，裙部上大下小的截錐形，且頭部直徑小于裙部8.四行程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相鄰工作兩缸的曲拐之間的夾角是()。A.60°B.90°C.120°D.180°9.氣缸工作容積是指〔〕的容積A．活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方B．活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方C．活塞上、下止點(diǎn)之間D．進(jìn)氣門從開(kāi)到關(guān)所進(jìn)空氣10.為了限制曲軸軸向移動(dòng)，通常在曲軸采用〔〕方式定位。A．在曲軸的前端加止推片B．在曲軸的前端和后端加止推片C．在曲軸的前端和中部加止推片D．在曲軸的中部和后端加止推片11.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積稱_______。A.發(fā)動(dòng)機(jī)排量B.氣缸總?cè)莘eC.氣缸工作容積12.壓縮比是指______與燃燒室容積的比值。A.所有氣缸工作容積B.氣缸總?cè)莘eC.氣缸工作容積13.活塞往復(fù)_____個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。A.四B.兩C.一14.四沖程汽油機(jī)的進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是________。A.純空氣B.汽油C..混合氣15.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)______，進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟____次。A.720°、1B.720°、2C.360°、316.四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)比擬，汽油機(jī)的壓縮比擬柴油機(jī)的______。A.大B.小C.相等17.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，從理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率的_____倍。A.1B.2C.318._________的功用是：將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過(guò)連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。A.配氣機(jī)構(gòu)B.曲柄連桿機(jī)構(gòu)C.燃料供應(yīng)系19.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、_____、_____三大局部組成。A.活塞連桿組、氣缸B.活塞、曲軸C.活塞連桿組、曲軸飛輪組20.曲柄連桿機(jī)構(gòu)在工作時(shí)所受的力有_____、_______、摩擦力。A.氣壓力、慣性力B.氣壓力、側(cè)向力C.阻力、慣性力21.曲軸箱有_____、_____、____三種結(jié)構(gòu)型式。A.一般式、龍門式、隧道式B.一般式、直列式、對(duì)置式C.直列式、“Ⅴ”型式、對(duì)置式22.一般式曲軸箱是指主軸承座孔中心線______曲軸箱分界面上。A.位于B.高于C.低于23.______式曲軸箱的主軸承座孔中心線高于曲軸箱分界面。A.龍門B.隧道C.平分24.與冷卻水直接接觸的氣缸套稱______氣缸套。A.干式B.濕式C.筒式25.氣缸套分為_(kāi)___和____兩種，其中___的散熱效果好。A.干式、濕式、干式B.干式、濕式、濕式C.干式、筒式、濕式26.汽油機(jī)常有的燃燒室有盆形、_____、______。A.楔形、半球形B.ω形、球形C.ω形、U形27.活塞連桿組由活塞、_____、活塞銷和_____等主要機(jī)件組成。A.活塞環(huán)、連桿B.曲軸、連桿C.氣缸、活塞環(huán)29.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)目前廣泛采用的活塞材料是______。A.鑄鐵B.鋁合金C.合金鋼30.活塞裙部制成橢圓形，其長(zhǎng)軸在______方向。A.平行于銷軸B.沿銷軸C.垂直于銷軸31._______式活塞銷是指在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。A.全浮B.固定C.半浮32.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是______。A.1-2-3-4-5-6或1-5-3-6-2-4B.1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5C.1-4-2-6-3-5或1-2-5-6-3-433．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取以下方法〔〕

A．由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；B．由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；C．由四周向中央分幾次擰緊；D．由四周向中央分一次擰緊。

三、解釋術(shù)語(yǔ)1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2.壓縮比3.活塞行程4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)6.爆燃與外表點(diǎn)火7.燃燒室8.全浮式”活塞銷9.全支承曲軸10．曲拐11．活塞銷偏置四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。2.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。3.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4.曲軸由哪幾局部組成？7.簡(jiǎn)述扭曲環(huán)的工作原理。8.氣缸體有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)9.飛輪有哪些作用？10．在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原那么？11．試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？怎樣防止泵油？五、問(wèn)答題1．表達(dá)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，并畫(huà)出P-V圖。寫(xiě)出四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)表。2．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？怎樣防止這些變形？3．填寫(xiě)出以下圖各序號(hào)的零件名稱。4．曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？[參考答案]一、填空題1.一般式；龍門式；隧道式；2.1－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。3.機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。4.氣缸體汽缸蓋氣缸墊油底殼活塞活塞環(huán)活塞銷連桿曲軸飛輪5.全浮式半浮式6.普通環(huán)組合環(huán)7.錐面；扭曲；梯形；桶形。矩形環(huán)8.干式；濕式。1～3MM5～9MM9.上、下10．正時(shí)齒輪，皮帶輪，起動(dòng)爪11．配氣、點(diǎn)火12.513．直角口階梯口斜口帶防轉(zhuǎn)銷釘槽式帶防轉(zhuǎn)銷釘槽式二、選擇題1.C、曲柄上2.B、向下3.B、1500次4.C、2∶15.C.120°6.C.排氣行程7.B.頭部上小下大的階梯形或截錐形，裙部上小下大的截錐形，且頭部直徑小于裙部°9.C．活塞上、下止點(diǎn)之間10.A．在曲軸的前端加止推片11.C.氣缸工作容積12B.氣缸總?cè)莘e13.A.四14.C.混合氣°16.B.小17.B.218.B.曲柄連桿機(jī)構(gòu)19.C.活塞連桿組、曲軸飛輪組20.B.氣壓力、側(cè)向力21.A.一般式、龍門式、隧道式22.A.位于23.A.龍門24.B.濕式25.B.干式、濕式、濕式26.A.楔形、半球形27.A.活塞環(huán)、連桿29.B.鋁合金30.C.垂直于銷軸31.A.全浮32.B.1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-533．A．由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；三、解釋術(shù)語(yǔ)1.活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)的點(diǎn)為上止點(diǎn)活塞離曲軸中心最近的點(diǎn)為下止點(diǎn)2.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比3.活塞上下止點(diǎn)間的距離4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積之和5.活塞往復(fù)四次完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)6.爆燃：氣缸內(nèi)壓力過(guò)高導(dǎo)致混合氣自行燃燒。外表點(diǎn)火：氣缸內(nèi)一些一些炙熱的工作便面點(diǎn)燃混合氣7.活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間〔容積〕，稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。8.全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內(nèi)擺動(dòng)，又可以在連桿小頭內(nèi)擺動(dòng)

9.在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承的曲軸

10．對(duì)于全支承曲軸來(lái)說(shuō)，兩個(gè)主軸頸、兩個(gè)曲柄和一個(gè)曲柄銷構(gòu)成一個(gè)曲拐11．某些高速汽油機(jī)的活塞銷座軸線偏離活塞中心線平面，向在作功行程中受側(cè)向力的一面偏置，稱活塞銷偏置。四、簡(jiǎn)答題1.活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，混合氣在其中燃燒膨脹；再由活塞頂承受，并把氣體壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)〔對(duì)外輸出機(jī)械功〕。2.把連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出，貯存能量，并驅(qū)動(dòng)輔助裝置。3.氣環(huán)作用是密封活塞與氣缸壁，防止漏氣，并將活塞頭部的熱傳給缸壁；油環(huán)作用是刮除缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并使?jié)櫥途鶆虻胤植加跉飧妆谏稀?.由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、前端軸、后端軸等局部組成。有的曲軸上還配有平衡重塊。7.扭曲環(huán)內(nèi)圈上邊緣切槽向上或外圈下邊緣切槽向下，由于扭曲環(huán)重心偏移而產(chǎn)生扭曲效果，能防止泵油。8.一般式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長(zhǎng)度短，高度質(zhì)量大，工藝性差

9.在做功行程吸收能量，在其余三個(gè)行程釋放能量，從而使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。標(biāo)記第一缸活塞上止點(diǎn)。與起動(dòng)機(jī)嚙合起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。10．原那么：應(yīng)使連續(xù)做功的兩個(gè)氣缸盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承載荷和防止在進(jìn)氣行程中發(fā)生進(jìn)氣干預(yù)；各缸發(fā)火的間隔時(shí)間應(yīng)該相同；V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。

11．氣環(huán)隨活塞運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，將氣缸壁上的潤(rùn)滑油送回氣缸中的現(xiàn)象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環(huán)等。五、問(wèn)答題1．表達(dá)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，并畫(huà)出P-V圖。寫(xiě)出四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)表。2．氣壓力和銷軸方向熱膨脹，裙部變成沿軸銷方向?yàn)殚L(zhǎng)軸的橢圓；活塞頭熱膨脹變成上大下小的錐形。冷態(tài)下加工成長(zhǎng)軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向?yàn)樯闲∠麓蟮腻F形。對(duì)于功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)在活塞上開(kāi)絕熱槽。3．1-氣缸蓋；2-氣缸蓋螺栓；3-氣缸墊；4-活塞環(huán)；5-活塞環(huán)槽；6-活塞銷；7-活塞；8-4．原因：曲軸在周期性變化的轉(zhuǎn)矩作用下，各曲拐之間會(huì)發(fā)生周期性的相對(duì)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化頻率與曲軸曲軸扭轉(zhuǎn)頻率相同或成倍數(shù)關(guān)系時(shí)，發(fā)生共振。因此要安裝扭轉(zhuǎn)減震器。原理：利用耗能元件消耗曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的能量。類型：橡膠扭轉(zhuǎn)減震器、硅油扭轉(zhuǎn)減震器、硅油－橡膠扭轉(zhuǎn)減震器第五章配氣機(jī)構(gòu)【學(xué)習(xí)要點(diǎn)】一．氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng)掌握：充氣效率的定義；按氣門和凸輪軸位置不同的分類；按傳動(dòng)方式不同的分類；氣門間隙的定義及位置；頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)；預(yù)留適宜的氣門間隙的必要性；提高充氣效率的途徑；二．配氣相位掌握：配氣相位的概念及配氣相位圖；進(jìn)、排氣門早開(kāi)遲閉的目的；三．配氣機(jī)構(gòu)的零件及組成掌握：配氣機(jī)構(gòu)各主要零件的功用及結(jié)構(gòu)；氣門的組成結(jié)構(gòu)；氣門的分類；挺柱的作用；挺柱的類型；液壓挺柱的結(jié)構(gòu)。[復(fù)習(xí)題]一、填空題1．凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的相適應(yīng)。2．頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有、、三種布置型式。3．頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門組由、、、等組成。4．氣門彈簧座一般是通過(guò)或固定在氣門桿尾端的。5．頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是或式的。6．采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相。7．配氣相位角有角、角、角、角和角。8．氣門由和兩局部組成。9．根據(jù)凸輪軸的和同名凸輪的可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。10．曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、、等三種形式。11．搖臂通過(guò)空套在上，并用防止其軸向竄動(dòng)。12．每缸四氣門的排列方式有和兩種

二、選擇題1.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在〔〕。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上2.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是〔〕。A、等臂的B、靠氣門端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng)3四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是〔〕。

A．180°B．60°C．90°D．120°4.氣門間隙是氣門在完全關(guān)閉時(shí)，()與氣門傳動(dòng)組零件之間的間隙。A.氣門頭部B.氣門彈簧C.氣門桿尾端5.用()轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。A.搖臂B.曲軸C.凸輪軸6.為了改善換氣過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開(kāi)啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)奶崆昂瓦t后，以延長(zhǎng)進(jìn)排氣時(shí)間。也就是說(shuō)，氣門開(kāi)啟過(guò)程中曲軸轉(zhuǎn)角都〔〕。A.大于180°B.小于180°C.等于180°7.從下止點(diǎn)到()所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。A.進(jìn)氣門關(guān)閉B.排氣門關(guān)閉C.進(jìn)氣門翻開(kāi)8.從排氣門開(kāi)始開(kāi)啟到()所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開(kāi)角)。A.下止點(diǎn)B.上止點(diǎn)C.排氣門關(guān)閉9.一般進(jìn)氣門的頭部直徑較排氣門的頭部直徑()，進(jìn)氣門錐角較排氣門錐角()。A.大、小B.小、大C.大、大10.氣門錐面與氣門頂平面的夾角稱為〔〕。A.氣門錐角B.氣門干預(yù)角C.排氣提前角11.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，那么該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為〔〕。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ12.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是〔〕。

A．180°B．60°C．90°D．120°13.汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)〔〕的。

A．機(jī)油泵B．分電器C．汽油泵D．A和B

14.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于〔〕。

A．氣門的升程B．氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C．氣門的密封狀況D．氣門的磨損規(guī)律三、簡(jiǎn)答題1．現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？2．什么叫配氣相位3．為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？4．如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序？5．氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是什么？6．什么叫充氣效率7．什么叫氣門重疊8．什么叫氣門錐角[參考答案]一、填空題1．配氣相位2．上置式中置式下置式3．氣門氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門座4．鎖片鎖銷5．筒式滾輪式6．反7．進(jìn)氣提前角進(jìn)氣延遲角排氣提前角排氣延遲角氣門疊開(kāi)角8．頭部、桿部9．旋向、夾角10．齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；齒形帶傳動(dòng)。11．襯套；搖臂軸；定位彈簧。12．同名排兩列同名排一列二、選擇題1.C、搖臂上2.B、靠氣門端較長(zhǎng)3．C．90°4.C.氣門桿尾端5.B.曲軸6.A.大于180°7.A.進(jìn)氣門關(guān)閉8.A.下止點(diǎn)9.A.大、小10.A.氣門錐角11.A．α+δ12.C．90°13.C．汽油泵14.B．氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律三、簡(jiǎn)答題1．答：因側(cè)置式氣門具有一下缺點(diǎn)：進(jìn)氣阻力大燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊不利于提高壓縮比、不便于多氣門布置2．進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)閉，用相對(duì)于上、下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示。3．液壓挺柱工作時(shí)無(wú)氣門間隙，沒(méi)有噪聲和振動(dòng)。4．根據(jù)凸輪的旋轉(zhuǎn)方向〔從風(fēng)扇端看逆時(shí)針?lè)较颉场⑼馆嗛g的夾角來(lái)判斷。5．平頂：加工方便，受熱面小，質(zhì)量輕。進(jìn)排氣門都可用。

球面頂：剛度好，排氣流線性好，適用于高增壓排氣門。

喇叭頂：氣門尺寸大時(shí)，質(zhì)量輕，但面積大，受熱面大，適用于進(jìn)氣門。6．充氣系數(shù)指在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體質(zhì)量與在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)下充滿氣缸的新鮮氣體質(zhì)量之比。7．在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)、排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。8．氣門密封錐面與氣門頂?shù)膴A角角。第六章內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)系【學(xué)習(xí)要點(diǎn)】一．內(nèi)燃機(jī)的燃料了解：汽油和柴油的根本指標(biāo)。二．內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)系的組成掌握：汽油機(jī)、柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的組成及區(qū)別。三．簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成掌握：簡(jiǎn)單化油器的組成；空燃比、過(guò)量空氣系數(shù)、功率混合氣、經(jīng)濟(jì)混合氣、火焰?zhèn)鞑ド舷孪薜亩x；簡(jiǎn)單化油器的工作原理及特性曲線四．可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系掌握：各工況對(duì)混合氣濃度的要求；理想化油器的特性曲線；五．化油器的各工作系統(tǒng)了解：化油器的主要組成局部及各局部功能六．化油器的構(gòu)造了解：化油器根本構(gòu)造分類七．汽油直接噴射掌握：汽油直噴的優(yōu)點(diǎn)，工作原理。汽油直噴的組成、分類。八．燃油供應(yīng)裝置掌握：各局部的結(jié)構(gòu)及功用。汽油泵的分類；膜片泵的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程；九．空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置掌握：空氣濾清器的功用、結(jié)構(gòu)和分類；進(jìn)、排氣管布置類型；消音原理及方法。十．柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒室掌握：柴油機(jī)與汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的不同點(diǎn)及原因；柴油機(jī)燃燒過(guò)程；柴油機(jī)混合氣形成方法；柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成及類型；柴油機(jī)燃燒室的分類及各燃燒室的比照；十一．噴油器掌握：噴油器的功用、分類及組成；噴油器的開(kāi)啟原理；十二．噴油泵掌握：噴油泵的功用、要求及分類；柱塞泵及各局部的組成。柱塞偶件、出油閥偶件的工作原理；P型泵的特點(diǎn)；柱塞泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理；十三．轉(zhuǎn)子分配式噴油泵掌握：分類；軸向壓縮式的組成；軸向壓縮式的工作原理；十四．調(diào)速器掌握：調(diào)速器的功用及根本工作原理；十五．噴油提前角調(diào)節(jié)裝置掌握：調(diào)節(jié)裝置類型；噴油提前角概念；十六．PT燃油供應(yīng)系統(tǒng)了解：PT燃油系統(tǒng)的組成、控制過(guò)程十七．廢氣渦輪增壓了解：增壓原理；根本結(jié)構(gòu)；出現(xiàn)的問(wèn)題。[復(fù)習(xí)題]一、填空題1．汽油的使用性能指標(biāo)主要包括、和。2．汽油的牌號(hào)愈高，那么異辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。3．目前汽車上廣泛采用汽油泵，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)的。4．汽油供應(yīng)裝置包括、、、和等零部件。它的作用是完成汽油的、和。5．過(guò)量空氣系數(shù)α＞1，那么此混合氣稱為混合氣。6．簡(jiǎn)單化油器的組成包括、、、、、、。7．車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將穩(wěn)定工況分為、、、、等五種根本工況。8．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡工況有、、。9．化油器的五大工作系統(tǒng)是、、、和。10．化油器的類型假設(shè)按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同，可分為、和二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為和；按空氣管腔的數(shù)目可分為、和。11．按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為、和三種。12．燃油濾清器的濾芯形式有、、。13．排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的，以消除。14．柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為、、和四個(gè)階段。15．統(tǒng)一式燃燒室采用噴油器，分隔式燃燒室采用噴油器。16．柴油油的使用性能指標(biāo)主要包括、、、、。17．柴油的發(fā)火性用表示，其數(shù)值越高，發(fā)火性。18．通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在范圍內(nèi)。19．柴油的冷濾點(diǎn)越低，其低溫流動(dòng)性。20．柴油機(jī)可燃混合氣的形成是在柴油機(jī)的。21．柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是。22．國(guó)產(chǎn)A型泵由、、和等四個(gè)局部構(gòu)成。23．柴油機(jī)的最正確噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，那么最正確供油提前角。24．針閥偶件包括和，柱塞偶件包括和，出油閥偶件包括和，它們都是相互配對(duì)，不能互換。25．柴油機(jī)燃料供應(yīng)裝置由、、、、、、和等組成。26．噴油器的主要部件由和組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為。27．噴油泵按其作用原理不同，可分為噴油泵、和噴油泵三類。28．P型噴油泵與A型泵和Ⅱ號(hào)泵相比擬，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采用構(gòu)，分泵總成采用，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用，潤(rùn)滑方式采用潤(rùn)滑。二、選擇題1．空燃比為14.7的混合氣為〔〕混合氣。

A．濃B．稀C．理論D．功率2．過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為〔〕混合氣。

A．濃B．稀C．理論D．功率3．對(duì)多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸的高壓油管的長(zhǎng)度應(yīng)〔〕。

A．不同B．相同C．根據(jù)具體情況而定D．無(wú)所謂

4．孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力〔〕。

A．大B．小C．不一定D．相同

5．噴油泵柱塞行程的大小取決于〔〕。

A．柱塞的長(zhǎng)短B．噴油泵凸輪的升程

C．噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D．柱塞運(yùn)行的時(shí)間

6．噴油泵柱塞的有效行程〔〕柱塞行程。

A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于

7．噴油泵是在〔〕內(nèi)噴油的。

A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不確定8．柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)〔〕發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。

A．大于B．等于C．小于D．不一定

9．四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為〔〕。

A．1:lB．2:lC.1:2D.4:1

10．在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，那么可改變噴油泵的〔〕。

A．供油時(shí)刻B．供油壓力C．供油量D．噴油錐角

11．在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速升高，每循環(huán)供油量〔〕。

A．增加B．減少C．不變D．急劇減少12．柴油機(jī)混合氣是在〔〕內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器13．噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)〔〕流回柴油箱。A、回油管B、高壓油管C、低壓油管14．柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在〔〕。A、后燃期B、速燃期C、緩燃期15．YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于〔〕。A、渦流室燃燒室B、直接噴射式燃燒室C、預(yù)燃室燃燒室16．旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開(kāi)啟壓力〔〕。A、不變B、升高C、降低17．噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用〔〕。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移18．P型噴油泵的泵體采用〔〕結(jié)構(gòu)。A、整體式B、分體式C、全封閉箱式19．______的作用是提高油壓，控制噴油時(shí)間和控制噴油量。a.噴油泵b.噴油器c.調(diào)速器三、名詞解釋1．可燃混合氣2．空燃比3．過(guò)量空氣系數(shù)4．怠速5．穩(wěn)定工況6．噴油提前角7．柱塞供油有效行程8．經(jīng)濟(jì)混合氣9．功率混合氣10．火焰?zhèn)鞑ド舷?1．火焰?zhèn)鞑ハ孪匏摹?wèn)答題及論述題1．內(nèi)燃機(jī)燃料供應(yīng)系的作用是什么？2．化油器的作用是什么？3．簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過(guò)程。4．噴油器的作用是什么？5．噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？6．調(diào)速器的作用是什么？7．填寫(xiě)以下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和根本工作原理。8．汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？9．化油器的工作原理？10．汽油直接噴射有什么優(yōu)點(diǎn)11．消音器的消音原理12．柴油機(jī)對(duì)供應(yīng)系的要求13．什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開(kāi)式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。[參考答案]一、填空題1．抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性2．多、好3．膜片式，凸輪軸、偏心輪4．燃油箱燃油濾清器輸油泵油管儲(chǔ)存濾清輸送5．稀6．浮子針閥量孔浮子室噴管喉管節(jié)氣門7．怠速小負(fù)荷中等負(fù)荷大負(fù)荷全負(fù)荷8．冷啟動(dòng)暖機(jī)加速9．主供油系統(tǒng)怠速系統(tǒng)加濃系統(tǒng)加速系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)10．上吸式下吸式平吸式單喉管式多重喉管式單腔式雙腔并動(dòng)式雙腔分動(dòng)式11．慣性式；過(guò)濾式；綜合式。12．紙質(zhì)濾芯金屬片縫隙式濾芯多空陶瓷濾芯13．溫度和壓力；火星和噪聲。14．備燃期；速燃期；緩燃期；后燃期。15．孔式噴油器軸針式噴油器16．發(fā)火性蒸發(fā)性粘度凝點(diǎn)17．十六烷值、越好18．40-5019．越好20．氣缸21．空氣22．分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體23．越大24．針閥、針閥體，柱塞、柱塞套，出油閥、出油閥座25．柴油箱；輸油泵；低壓油管；柴油濾清器；噴油泵總成；高壓油管；噴油器；回油管。26．針閥；針閥體；承壓錐面；密封錐面。27．柱塞式；噴油泵一噴油器；轉(zhuǎn)子分配式；28．全封閉箱式；吊掛式；鋼球式；壓力。二、選擇題1．C2．A3．B4．A．大5．B．噴油泵凸輪的升程6．D．小于等于

7．B．柱塞有效行程8．B．等于9．C.1:210．C．供油量11．C．不變12．B、燃燒室13．A、回油管14．C、緩燃期15．B、直接噴射式燃燒室16．B、升高17．C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移18．C、全封閉箱式19．a(chǎn).噴油泵三、名詞解釋1．按一定比例混合的汽油與空氣的混合物2．混合氣中空氣和燃料的比值3．燃燒過(guò)程中實(shí)際供應(yīng)的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。4．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)對(duì)外輸出功，發(fā)出的功僅用來(lái)克服內(nèi)部阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)5．發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成預(yù)熱，轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的突然變化6．噴油器開(kāi)始向氣缸噴油至上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。7．噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。8．燃油消耗率最低的混合氣9．能輸出最大功率的混合氣10．混合氣過(guò)濃，燃燒過(guò)程中嚴(yán)重缺氧，導(dǎo)致火焰不能傳播，此時(shí)的混合氣濃度稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?1．混合氣過(guò)稀，燃料分子間距離過(guò)大，導(dǎo)致火焰不能傳播，此時(shí)的混合氣濃度稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪匏?、?wèn)答題及論述題1．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并在燃燒作功后，將廢氣排入到大氣中。2．據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況的要求，配制出不同濃度和不同數(shù)量的可燃混合氣。3．當(dāng)凸輪軸偏心輪旋轉(zhuǎn)頂動(dòng)搖臂時(shí)，搖臂內(nèi)端帶動(dòng)頂桿下移，泵膜克服彈簧張力下拱，膜片上方容積增大，產(chǎn)生真空度，進(jìn)油閥開(kāi)啟，出油閥關(guān)閉，汽油從進(jìn)油口被吸入到泵膜上方油腔內(nèi)。當(dāng)偏心輪偏心局部轉(zhuǎn)離搖臂后，搖臂在回位彈簧作用下回位，泵膜在泵膜彈簧彈力作用下向上拱曲，膜片上方容積減小，壓力增大，于是進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開(kāi)啟，汽油從出油口流向化油器。4．噴油器的作用是將燃油霧化成細(xì)微顆粒，并根據(jù)燃燒室的形狀，把燃油合理地分布到燃燒室中，以利于和空氣均勻混合，促進(jìn)著火和燃燒。對(duì)噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足夠的射程、適宜的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時(shí)，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。5．噴油泵的作用是將輸油泵送來(lái)的柴油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：①各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于3％～5％。②按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲軸轉(zhuǎn)角。③為防止噴油器的滴漏現(xiàn)象，油壓的建立和供油的停止必須迅速。6．調(diào)速器的功用是使柴油機(jī)能夠隨外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而可自動(dòng)穩(wěn)定怠速；限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，防止超速飛車；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下，兩速式調(diào)速器由駕駛員直接操縱供油拉桿控制供油量，全速式調(diào)速器可自動(dòng)控制供油量，保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；有校正裝置時(shí)，在全負(fù)荷工況可校正發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性、改善瞬時(shí)超負(fù)荷的適應(yīng)能力。7．1-柱塞；2-控制套筒；3-調(diào)節(jié)齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。8．起動(dòng)：極濃的混合氣

怠速和小負(fù)荷：少而濃的混合氣，α＝0.6~0.8

中等負(fù)荷：經(jīng)濟(jì)混合氣

大負(fù)荷和全負(fù)荷：功率混合氣。9．喉管處氣流流速增加，形成真空度，將燃油從浮子室吸出，利用喉管處高速流過(guò)的空氣霧化吸出的燃油與空氣混合形成混合氣。隨著節(jié)氣門開(kāi)度增加，氣流流速增加，真空度隨之增加，更多的燃油從噴管噴出?；旌蠚庵饾u變濃。隨著燃油的噴出，浮子室內(nèi)油面降低，浮子下落，針閥開(kāi)啟，燃油又進(jìn)入浮子室。油面上升，直到針閥又關(guān)閉出油閥口。10．1、進(jìn)氣管道中沒(méi)有狹窄的喉管，空氣阻力小，充氣性能好，因此輸出功率也較大2、混合氣的分配均勻性較好3、可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況及使用場(chǎng)合的變化而配制一個(gè)最正確的混合氣成分。4、具有良好的加速等過(guò)渡性能11．屢次的變動(dòng)氣流方向重復(fù)的使氣流通過(guò)收縮而又?jǐn)U大的斷面降氣流分割成很多小的直流并沿著不平滑的平面流動(dòng)將氣流冷卻12．噴油壓力必須足夠高，一般在10MPA以上，以利用柴油霧化在燃燒室內(nèi)組織強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)柴油與空氣的均勻混合在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，其次序與選定的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序相符能隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同而相應(yīng)改變供油量，且各缸的供油量是一致的各缸有統(tǒng)一的噴油提前角，并且在一定程度上可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)節(jié)13．統(tǒng)一式燃燒室是由凹形的活塞頂面及氣缸壁直接和氣缸蓋底面包圍形成單一內(nèi)腔的一種燃燒室。分開(kāi)式燃燒室是由活塞頂和氣缸蓋底面之間的主燃燒室和設(shè)在氣缸蓋中的副燃燒室兩局部組成，兩者之間用一個(gè)或幾個(gè)孔道相連。兩種燃燒室各有特點(diǎn)：分開(kāi)式燃燒室由于散熱面大，氣體流動(dòng)損失大，故燃料消耗率高，且起動(dòng)性較差。其優(yōu)點(diǎn)是噴油壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、排放物污染較少。統(tǒng)一式燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，起動(dòng)性好，但噴油壓力高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作較粗暴第七章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系【學(xué)習(xí)要點(diǎn)】一.蓄電池點(diǎn)火系的組成與工作原理掌握：蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的功用及組成；蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理；二.點(diǎn)火提前掌握：點(diǎn)火提前角的概念；影響點(diǎn)火提前角的因素；點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。三.點(diǎn)火系的主要零部件掌握：各組成零件的機(jī)構(gòu)及工作原理；斷電器的工作原理及根本結(jié)構(gòu)；分電器的工作原理；點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置的工作原理及過(guò)程；四.半導(dǎo)體點(diǎn)火系掌握：半導(dǎo)體點(diǎn)火系的分類；微機(jī)控制半導(dǎo)體點(diǎn)火系的工作原理；五.汽車電源了解：蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理；汽車發(fā)電機(jī)的根本原理。[復(fù)習(xí)題]一、單項(xiàng)選擇題1、斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為〔〕。

A．1:1B.1:2C.1:6D.不一定

2、一般來(lái)說(shuō)，缺少了〔〕信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。

A．進(jìn)氣量；B．水溫；C．轉(zhuǎn)速；D．上止點(diǎn)3、火花塞兩極點(diǎn)的電壓總是提高到〔〕A．1000～5000VB.10000~15000VC.5000~6000VD.15000~20000V二、填空題1、按照點(diǎn)火系組成和產(chǎn)生高壓電方法的不同。分為、和。2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系采用單線制連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、車架等金屬構(gòu)件連接的一端，稱為。3、蓄電池點(diǎn)火系主要由、、、、、、、、、等組成。4、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有。5、蓄電池點(diǎn)火系是借和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；半?dǎo)體點(diǎn)火系那么是由和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模晃C(jī)控制點(diǎn)火系那么是由和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；磁電機(jī)點(diǎn)火系那么是由產(chǎn)生高壓電。6、點(diǎn)火線圈分為和兩種形式。7、裙部較短的火花塞為8、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系按傳感器形式不同，有、和等形式。9、半導(dǎo)體點(diǎn)火系分為、和三大類。10、蓄電池由、、、組成[參考答案]一、單項(xiàng)選擇題1A,2C,3B,二、填空題1、蓄電池點(diǎn)火系半導(dǎo)體點(diǎn)火系磁電機(jī)點(diǎn)火系2、搭鐵3、蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、配電器、電容器、高壓導(dǎo)線、斷電器、阻尼電阻、火花塞。4、電火花火花塞5、點(diǎn)火線圈、斷電器；點(diǎn)火線圈、半導(dǎo)體三極管；點(diǎn)火線圈、微機(jī)控制裝置；磁電機(jī)內(nèi)的永久磁鐵和電磁線圈的作用6、開(kāi)磁路閉磁路7、冷型火花塞8、磁脈沖式霍耳效應(yīng)式光電式9、半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系10、極板隔板電解液殼體第八章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系[學(xué)習(xí)要點(diǎn)]一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成和潤(rùn)滑劑選擇掌握：潤(rùn)滑系的組成；潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用；潤(rùn)滑劑的主要性能指標(biāo)；發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式；二、潤(rùn)滑系的油路了解：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑路線。三、潤(rùn)滑系的主要部件掌握：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系各主要部件的功用、結(jié)構(gòu)；發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系各主要部件的工作原理；四、曲軸箱通風(fēng)掌握：曲軸箱通風(fēng)的原理與作用；PVC閥的功用、結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程。[復(fù)習(xí)題]一、單項(xiàng)選擇題1、潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是〔〕。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)2、機(jī)油泵常用的形式有〔〕。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式3、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是〔〕。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供應(yīng)氧氣4、活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是〔〕。

A．壓力潤(rùn)滑B．飛濺潤(rùn)滑

C．潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D．壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行二、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有、、、、等作用。2、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。3、根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為和兩種。4、曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。其中將抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣的是，導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的是。5、國(guó)產(chǎn)機(jī)油是根據(jù)在溫度攝氏度情況下機(jī)油的值進(jìn)行分類的。6、機(jī)油的粘度是評(píng)價(jià)機(jī)油品質(zhì)的主要指標(biāo)，通常用來(lái)表示。7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系所用的潤(rùn)滑劑有和兩種。8、潤(rùn)滑系中一般一般裝有幾個(gè)濾清能力不同的濾清器、、。三、問(wèn)答題1、在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，有幾種潤(rùn)滑方式？各潤(rùn)滑哪些部位？2、為什么曲軸箱要通風(fēng)？[參考答案]一、單項(xiàng)選擇題1、D、2、C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式3、B、4、B．二、填空題1、潤(rùn)滑；清洗；冷卻；密封；防銹。2、壓力潤(rùn)滑；飛濺潤(rùn)滑。3、全流式；分流式4、自然通風(fēng)；強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)；強(qiáng)制通風(fēng)。5、100粘度6、運(yùn)動(dòng)粘度7、機(jī)油、潤(rùn)滑脂8、集濾器粗濾器細(xì)濾器三、問(wèn)答題1、有三種潤(rùn)滑方式，即壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。壓力潤(rùn)滑部位有：主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸的頸口(凸輪軸止推凸緣)、空氣壓縮機(jī)、正時(shí)齒輪、分電器傳動(dòng)軸、搖臂軸。飛濺潤(rùn)滑部位有：氣缸壁、活塞、活塞銷、凸輪、挺柱、氣門桿和導(dǎo)管等處。脂潤(rùn)滑部位有：水泵軸、發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)軸承、風(fēng)扇軸承等。2、漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后將機(jī)油變稀，性能變壞。廢氣含有水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫破壞機(jī)油的供應(yīng)這種現(xiàn)象冬季尤為嚴(yán)重。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸這些酸性物質(zhì)出現(xiàn)在潤(rùn)滑系中即使是少量的也會(huì)使零件受到腐蝕。此外由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力便增大，機(jī)油將從油封、襯墊等處滲出。減少摩擦零件的磨損和腐蝕防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油所以曲軸箱通風(fēng)。第九章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系[學(xué)習(xí)要點(diǎn)]一、水冷系掌握：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)總的作用、分類、組成與根本工作原理。冷卻系統(tǒng)的主要部件結(jié)構(gòu)及工作原理；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)的作用；節(jié)溫器的工作原理；改變冷卻強(qiáng)度的方法；[復(fù)習(xí)題]一、單項(xiàng)選擇題1、加注冷卻水時(shí)，最好選擇〔〕。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水2、節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的〔〕來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A．冷卻水的流量B．冷卻水的流速C．冷卻水的流向D．冷卻水的溫度3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90℃二、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有和兩種。2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最正確工作溫度一般是℃。3、散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。4、水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過(guò)、、等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。三、問(wèn)答題1、什么是大循環(huán)？小循環(huán)？分別說(shuō)明其冷卻水的流動(dòng)路線。

2、試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。如果取下節(jié)溫器不用，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些危害？[參考答案]一、單項(xiàng)選擇題1、D、2、A．3、B二、填空題1、水冷卻；風(fēng)冷卻2、80～90℃。3、管片式；管帶式。4、節(jié)溫器；百葉窗；風(fēng)扇離合器。三、問(wèn)答題1、大循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)散熱器流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。大循環(huán)冷卻水的流動(dòng)路線：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器(上閥門翻開(kāi)，側(cè)閥門關(guān)閉)一上進(jìn)水管一散熱器一下出水管一水泵。

小循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動(dòng)路線。小循環(huán)冷卻水的流動(dòng)路線：水泵一分水管一缸體水套一缸蓋水套一節(jié)溫器(上閥門關(guān)

閉，側(cè)閥門翻開(kāi))一旁通管一水泵。2、冷卻水溫度升高時(shí)，感應(yīng)體里的石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)推桿錐狀端頭產(chǎn)生向上的推力。由于推桿上端是固定的，推桿對(duì)感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)水溫達(dá)低于76℃時(shí)，主閥門在節(jié)溫器彈簧張力作用下仍關(guān)閉。當(dāng)冷卻水溫度到達(dá)76℃時(shí)，反推力克服彈簧張力使主閥門開(kāi)始翻開(kāi)。當(dāng)冷卻水溫度到達(dá)86℃時(shí)，主閥門全開(kāi)，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔。取下節(jié)溫器后，發(fā)動(dòng)機(jī)只有大循環(huán)而無(wú)小循環(huán)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，將使發(fā)動(dòng)機(jī)著火困難，燃燒緩慢、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蝕和磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。第十章發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系[學(xué)習(xí)要點(diǎn)]一、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)掌握：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系的組成二、起動(dòng)機(jī)掌握：起動(dòng)機(jī)的組成及分類。電磁啟動(dòng)機(jī)的工作原理。[復(fù)習(xí)題]一、單項(xiàng)選擇題1、車用汽油機(jī)所用的起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率一般在〔〕以下。A.1.5kwB.3.0kwC.5.0kwD.10.0kw二、填空題1、一般汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為r/min，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為r/min。2、車用起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的轉(zhuǎn)變?yōu)?，產(chǎn)生以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3、起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)有和兩個(gè)線圈，由這兩個(gè)線圈實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)主電路的接通，接通后保持開(kāi)關(guān)的吸合。[參考答案]一、單項(xiàng)選擇題1、A.二、填空題1、50~70，150~3002、電能、機(jī)械能，力矩3、吸引線圈、保持線圈，保持線圈《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》模擬題一一、單項(xiàng)選擇題〔每題1分，共20題〕1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指〔〕。A.15min功率B.1h功率C.12h功率D.持續(xù)功率2.6135Q柴油機(jī)的缸徑是〔〕。A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm3.為減小活塞的熱變形，活塞的形狀是()。A.頭部上大下小的階梯形或截錐形，裙部上大下小的截錐形，且頭部直徑大于裙部B.頭部上小下大的階梯形或截錐形，裙部上小下大的截錐形，且頭部直徑小于裙部C.頭部上小下大的階梯形或截錐形，裙部上小下大的截錐形，且頭部直徑大于裙部D.頭部上大下小的階梯形或截錐形，裙部上大下小的截錐形，且頭部直徑小于裙部4.四行程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相鄰工作兩缸的曲拐之間的夾角是()。A.60°B.90°C.120°D.180°5.汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)〔〕的。

A．機(jī)油泵B．分電器C．汽油泵D．A和B6.空燃比為14.7的混合氣為〔〕混合氣。

A．濃B．稀C．理論D．功率7.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力〔〕。

A．大B．小C．不一定D．相同8.噴油泵是在〔〕內(nèi)噴油的。

A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B均可D．A、B不確定9.在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，那么可改變噴油泵的〔〕。

A．供油時(shí)刻B．供油壓力C．供油量D．噴油錐角10.斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為〔〕。

A．1:1B.1:2C.1:6D.不一定11.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是〔〕。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)12.活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是〔〕。

A．壓力潤(rùn)滑B．飛濺潤(rùn)滑

C．潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑D．壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行13.火花塞兩極點(diǎn)的電壓總是提高到〔〕A．1000～5000VB.10000~15000VC.5000~6000VD.15000~20000V14.()式曲軸箱的主軸承座孔中心線高于曲軸箱分界面。A.龍門B.隧道C.平分D.一般式15.從排氣門開(kāi)始開(kāi)啟到()所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開(kāi)角)。A.下止點(diǎn)B.上止點(diǎn)C.排氣門關(guān)閉D.排氣門翻開(kāi)16.節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的〔〕來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。

A．冷卻水的流量B．冷卻水的流速C．冷卻水的流向D．冷卻水的溫度17.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，那么同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是〔〕。A.3000次B.1500次C.750次D.6000次18.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，這時(shí)節(jié)溫器將冷卻液流向散熱器的通道關(guān)閉，使冷卻液經(jīng)水泵入口直接流入機(jī)體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠〔〕A.迅速升溫B.迅速降溫C.流速增加D.流量增加19.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的結(jié)構(gòu)特征是其大局部質(zhì)量集中在〔〕A.飛輪與曲軸連接處B.飛輪中心處C.飛輪任意位置D.飛輪輪緣20.活塞在下止點(diǎn)，活塞上方的容積稱為()A.氣缸工作容積B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量C.氣缸總?cè)莘eD.燃燒室容積二、多項(xiàng)選擇題〔每題2分，共5題〕1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)在工作時(shí)所受的主要的力有〔〕。A.氣壓力B.側(cè)向力C.阻力D.摩擦力E.慣性力2..四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是〔〕。A.1-2-3-4-5-6B.1-5-3-6-2-4C.1-2-4-6-5-3D.1-4-2-6-3-5E.1-2-5-6-3-43.以下是國(guó)產(chǎn)A型噴油泵主要組成零件的是〔〕。A.分泵B.滑片式二級(jí)輸油泵C.分配套筒D.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)E.泵體4.以下屬于柴油機(jī)燃油供應(yīng)系偶件的是〔〕A.針閥與針閥體B.柱塞與柱塞套C.出油閥與出油閥座D.氣門與氣門座E.汽缸與汽缸套5.四沖程柴油機(jī)和四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)的不同之處是()A.汽油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混和氣B.柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣C.汽油機(jī)的汽油和空氣在氣缸內(nèi)混和D.柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒三、填空題〔每題2分，共10題〕1.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉1次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。3.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有全浮式及二種形式。4.氣缸套有干式和濕式兩種。干式氣缸套壁厚為，濕式氣缸套壁厚為。5.凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的相適應(yīng)。6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系采用單線制連接，與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、車架等金屬構(gòu)件連接的一端，稱為。7.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為全流式和兩種。8.機(jī)油的粘度是評(píng)價(jià)機(jī)油品質(zhì)的主要指標(biāo)，通常用來(lái)表示。9.起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)有和保持線圈兩個(gè)線圈，由這兩個(gè)線圈實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)主電路的接通，接通后保持線圈保持開(kāi)關(guān)的吸合。10.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為、速燃期、緩燃期和后燃期四個(gè)階段。四、簡(jiǎn)答題〔每題6分，共5題〕1.在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原那么？2.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？3.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？4.汽油直接噴射有什么優(yōu)點(diǎn)5.為什么曲軸箱要通風(fēng)？五、論述題〔每題10分，共2題〕1.表達(dá)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，并畫(huà)出P-V圖。寫(xiě)出四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)表。2.填寫(xiě)以下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和根本工作原理?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)原理》模擬題一參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、單項(xiàng)選擇題1.A.2.D.3.B.4.D.5.C.6.C.7.A.8.B.9.C.10.A.11.D.12.B.13.B.14.A.15.A.16.A．17.B.18.A.19.D.20.C.二、多項(xiàng)選擇題1.A.B.D.2.B.D.3.A.D.E.4.A.B.C.5.A.B.D.三、填空題1.工作循環(huán)2.43.半浮式4.1～3MM5～9MM5.配氣相位6.搭鐵7.分流式8.運(yùn)動(dòng)粘度9.吸引線圈、10.備燃期；四、簡(jiǎn)答題1.在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原那么？原那么：應(yīng)使連續(xù)做功的兩個(gè)氣缸盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承載荷和防止在進(jìn)氣行程中發(fā)生進(jìn)氣干預(yù)；各缸發(fā)火的間隔時(shí)間應(yīng)該相同；V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。2.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？答：因側(cè)置式氣門具有一下缺點(diǎn)：進(jìn)氣阻力大燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊不利于提高壓縮比、不便于多氣門布置3.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？噴油泵的作用是將輸油泵送來(lái)的柴油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：①各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于3％～5％。②按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲軸轉(zhuǎn)角。③為防止噴油器的滴漏現(xiàn)象，油壓的建立和供油的停止必須迅速。4.汽油直接噴射有什么優(yōu)點(diǎn)1、進(jìn)氣管道中沒(méi)有狹窄的喉管，空氣阻力小，充氣性能好，因此輸出功率也較大2、混合氣的分配均勻性較好3、可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況及使用場(chǎng)合的變化而配制一個(gè)最正確的混合氣成分。4、具有良好的加速等過(guò)渡性能5.為什么曲軸箱要通風(fēng)？漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后將機(jī)油變稀，性能變壞。廢氣含有水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫破壞機(jī)油的供應(yīng)這種現(xiàn)象冬季尤為嚴(yán)重。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸這些酸性物質(zhì)出現(xiàn)在潤(rùn)滑系中即使是少量的也會(huì)使零件受到腐蝕。此外由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力便增大，機(jī)油將從油封、襯墊等處滲出。減少摩擦零件的磨損和腐蝕防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油所以曲軸箱通風(fēng)。五、論述題1.表達(dá)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，并畫(huà)出P-V圖。寫(xiě)出四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)表。答：(1)進(jìn)氣行程由于曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門翻開(kāi)。進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)殘存有上一循環(huán)未排凈的廢氣，因此，氣缸內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，當(dāng)壓力低于大氣壓時(shí)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，空氣經(jīng)空氣濾清器并與化油器供應(yīng)的汽油混合成可燃混合氣，通過(guò)進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。在進(jìn)氣過(guò)程中，受空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門等阻力影響，進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓，(2)壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束。(3)作功行程作功行程包括燃燒過(guò)程和膨脹過(guò)程，在這一行程中，進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)(即點(diǎn)火提前角)位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，高溫高壓氣體膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功，除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余用于對(duì)外作功。(4)排氣行程燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒后生成的廢氣必須從氣缸中排出去以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)作功接近終了時(shí)，排氣門開(kāi)啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)再向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過(guò)上止點(diǎn)后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。由于燃燒室容積的存在，不可能將廢氣全部排出氣缸。受排氣阻力的影響，排氣終止時(shí)，氣體壓力仍高于大氣壓力。2.填寫(xiě)以下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和根本工作原理。1-柱塞；2-控制套筒；3-調(diào)節(jié)齒圈；4-供油齒桿；5-柱塞套筒柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變?！栋l(fā)動(dòng)機(jī)原理》模擬題二一、單項(xiàng)選擇題*〔每題1分，共20題〕1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為〔〕。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率2.在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開(kāi)度越大，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷〔〕。

A．越大B．越小C．不變D．不一定3.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是〔〕。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D.4∶14.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，那么該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為〔〕。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ5.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于〔〕。

A．氣門的升程B．氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C．氣門的密封狀況D．氣門的磨損規(guī)律6.過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為〔〕混合氣。A．濃B．稀C．理論D．功率7.噴油泵柱塞行程的大小取決于〔〕。

A．柱塞的長(zhǎng)短B．噴油泵凸輪的升程

C．噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D．柱塞運(yùn)行的時(shí)間8.柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)〔〕發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。

A．大于B．等于C．小于D．不一定9.在柴油機(jī)的噴油泵上，當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時(shí)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速升高，每循環(huán)供油量〔〕。

A．增加B．減少C．不變D．急劇減少10.一般來(lái)說(shuō)，缺少了〔〕信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。

A．進(jìn)氣量B．水溫C．轉(zhuǎn)速D．上止點(diǎn)11.機(jī)油泵常用的形式有〔〕。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式12.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是〔〕。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供應(yīng)氧氣13.加注冷卻水時(shí)，最好選擇〔〕。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水14.用()轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。A.搖臂B.曲軸C.凸輪軸D.凸輪15.氣門間隙是氣門在完全關(guān)閉時(shí)，()與氣門傳動(dòng)組零件之間的間隙。A.氣門頭部B.氣門彈簧C.氣門桿尾端D.氣門座16.從下止點(diǎn)到()所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。A.進(jìn)氣門關(guān)閉B.排氣門關(guān)閉C.進(jìn)氣門翻開(kāi)D.排氣門翻開(kāi)17.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用〔〕。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移D.節(jié)氣門開(kāi)度18.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90℃19.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是〔〕。

A．180°B．60°C．90°D．120°20.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還