門式墩綜合項目施工專項方案

目錄TOC\o"1-2"\h\u17052一、編制目 -3-27940二、編制根據(jù) -3-10216三、編制原則 -3-13815四、編制范疇 -4-18538五、工程概況 -4-133405.1工程簡況 -4-156375.2重要技術指標 -4-241785.3自然地理概況 -5-92655.4重要工程數(shù)量 -6-310685.5重難點工程 -7-232555.6施工工期安排 -7-22247六、重要施工工藝 -7-304326.1回流線改遷落地及承力索安裝絕緣套 -7-146936.2墩柱施工 -9-117066.3門式支架搭設 -12-295696.4鋼筋加工安裝及預應力筋安裝 -19-303416.5側模安裝 -19-313256.6混凝土澆注及預應力施工 -20-272276.7支架拆除 -21-3156.8既有線路基監(jiān)控辦法 -22-15295七、質量保證辦法 -23-13238八、安全保證體系及辦法 -24-98518.1安全保證體系框圖 -25-27238.2安全保證制度 -25-8868.3安全保證辦法 -27-22795九、保證既有線行車安全應急預案 -31-185149.1組織機構及職責 -31-230059.2應急預案 -32-145379.3事故緊急應變過程環(huán)節(jié) -33-31469.4急應變過程處置工作 -33-37十、文明、環(huán)保施工保障辦法 -36-2353010.1文明、環(huán)保施工目的 -36-2336810.2文明施工管理體系 -36-1512810.3.文明施工辦法 -37-2710.4環(huán)保、水保辦法 -40-18731十一、人員、機械安排 -41-5476十二、文明施工、文物保護 -43-1112112.1.文明施工 -43-2618912.2.文物保護 -49-一、編制目明確橋梁門式墩施工作業(yè)工藝流程、操作要點和相應工藝原則，指引、規(guī)范門式墩作業(yè)施工。二、編制根據(jù)(1)商合杭鐵路十四標段實行性施工組織設計(2)《鐵路混凝土工程施工質量驗收原則》（TB10424-）(3)《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設【】241號(4)《鐵路橋涵工程施工質量驗收原則》（TB10415-)(5)《鐵路工程構造混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426—）(6)《鐵路工程施工組織設計指南》鐵建設【】226號(7)《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TB10303-）(8)本單位近幾年客運鐵路施工管理經驗三、編制原則=1\*GB2⑴施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染原則；=2\*GB2⑵施工環(huán)保工作，必要貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，防止為主，綜合治理，強化管理”方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”原則；=3\*GB2⑶遵循《合同文獻》原則，嚴格按招標文獻中工期、質量、安全目的等規(guī)定編制施工組織設計，使建設單位各項規(guī)定均得到有效保障；=4\*GB2⑷遵循《施工設計圖紙》原則，在編制施工組織設計時，認真閱讀核對所獲得設計文獻資料，理解設計意圖，掌握現(xiàn)場狀況，嚴格按設計資料和設計原則編制施工組織設計，滿足設計原則和規(guī)定；=5\*GB2⑸遵循“安全第一、防止為主”原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行辦法，保證安全施工，服從建設單位及監(jiān)理監(jiān)督、監(jiān)理，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。四、編制范疇本項目編制范疇為商丘至合肥至杭州鐵路阜陽至杭州段站前工程SHZQ-14標二分部橋梁，詳細橋梁如下表。序號橋梁名稱中心里程橋梁設計范疇長度（m）1清溪河特大橋DK457+536.743DK455+870.410～DK459+203.0753332.66五、工程概況5.1工程簡況清溪河特大橋位于巢湖市境內，橋址通過大量魚塘，水塘，農田等，穿越較大河流為清溪河，湯河，整體地勢較為平坦，河道渠道較多，杭州臺位于山坡上。此橋重要是為跨越清溪河、湯河等河流而設?？绫毖亟咚偬卮髽蛭挥隈R鞍山市含山縣林頭鎮(zhèn)境內，兩側橋臺所處地段地勢較緩。5.2重要技術指標鐵路級別：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設計速度目的值：350km/h；正線線間距：5m；設計豎向活載：ZK-活載；軌道類型：無砟軌道，CRTS-Ⅲ型板式；5.3自然地理概況5.3.1地形地貌橋址區(qū)重要位于冰積體地貌，地形開闊，地面標高為35-45m，局部地勢波狀起伏，總體較為平緩。橋地區(qū)植被發(fā)育，多辟為水田和旱地，局部有魚塘。5.3.2工程地質依照勘察揭示，場區(qū)巖土層按期成因分類重要有：素填土、粉質粘土、石英砂巖、泥巖、砂質泥巖、粗角礫土、泥質粉砂巖。5.3.3水文地質地表水：清溪河特大橋橋址區(qū)地下水類型重要為第四系空隙潛水、巖層裂隙水，空隙潛水埋藏淺，賦予于第四系地層中；基巖裂隙水賦予于巖石風化、構造等裂隙中，含水量較豐富?？障稘撍匾邮芙邓暗乇硭霛B補給，以蒸發(fā)排泄為主，汛期接受河流補給，旱季向河流排泄。重要賦予于砂類土、碎石類土地層中。跨北沿江高速特大橋橋址范疇內為河谷、池塘水流，流量不大，受季節(jié)性大氣降水控制。地下水：清溪河特大橋DK456+32.8～DK457+985、DK458+875～DK459+202.93段無化學侵蝕性，無鹽類結晶破壞，無氯巖侵蝕性。DK457+985～DK458+875段有均有二氧化碳侵蝕性，化學環(huán)境作用級別H1。5.3.4氣象特性本區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風氣候，冬冷夏熱，四季分明。雨季充沛，關照充分。集中在4～7月，占全年降雨量40%以上；年平均降雨量為1100mm，年平均氣溫16°C，7～8月份氣溫最高，最高月平均氣溫28.7°C，最低氣溫普通在一月份，平均氣溫2.8°C，全年無霜期約為250天。常年風向以東北風為主，頻率占30%以上。5.3.5地震動參數(shù)該區(qū)地震動峰值加速度為0.1g；動反映譜特性周期為0.35s～0.45s。5.4重要工程數(shù)量清溪河特大橋其中43～45#門式墩基本為直徑1.25m鉆孔樁，樁長38～41m，共計59根；50～53#門式墩基本為直徑1.25m鉆孔樁，樁長38～41m，共計59根；承臺構造平面尺寸不等，厚度均為2.5m，橋墩中心線距離廬巢立即行聯(lián)系線距離0～5m不等；門式墩墩柱為4m×2m矩形立柱，墩高12.3～13.3m；門式墩采用后張法預應力蓋梁，蓋梁尺寸為4m×2.2m×18m，其凈跨為14米，蓋梁預應力鋼絞線采用單端張拉。蓋梁采用C50高性能混凝土，立柱采用C40混凝土，墊石采用C50混凝土。5.5重難點工程清溪河特大橋及持續(xù)梁施工和跨北沿江高速特大橋及持續(xù)梁施工是本工區(qū)重難點工程。清溪河特大橋上跨湯河和清溪河，清溪河為七級同行河道，通航規(guī)定凈寬20m，凈高4.5m，橋址處最高通航水位9.3m，最低通航水位為5.01m。橋梁最高墩高為30.5m，43～45#，50～53#分別為門式墩，總計共7個。故清溪河特大橋及持續(xù)梁施工是本工區(qū)重難點工程。5.6施工工期安排依照工期總目的規(guī)定，結合全線工程施工特點，充分考慮雨季、冬季對施工影響，控制橋梁下部工程以及持續(xù)梁結束時間，以利于橋梁工程均衡施工，節(jié)約資源。工區(qū)依照商合杭鐵路公司架梁整體工期安排,以持續(xù)梁施工為控制性工程，同步積極開展門式墩樁基，承臺，墩柱和蓋梁施工，以保證SHZQ-14標門式墩施工順利進行。橋梁鉆孔樁基本施工：12月15日～4月15日。六、重要施工工藝6.1回流線改遷落地及承力索安裝絕緣套將門式墩施工區(qū)域先后兩根接觸網(wǎng)柱之間回流線遷改落地，回流線落地后設在改移后暫時柵欄靠既有線一側。在門式墩相應位置接觸網(wǎng)承力索上安裝絕緣套。回流線落地在樁基鋼筋籠吊裝前完畢，接觸網(wǎng)承力索絕緣套安裝可在鋼管柱吊裝前完畢。6.2承臺施工6.2.1承臺施工工藝6.2.1.1基坑開挖由于設立作業(yè)平臺與承臺底高差不不不大于0.6m，已經消除了基坑壁坍塌及其影響既有線路基穩(wěn)定安全隱患，故基坑采用1：0.7坡率放坡人工開挖，并在基坑頂開挖線外設立排水溝，防止地面水流入坑內。6.2.1.2承臺承臺鋼筋在加工棚加工成半成品，人工搬運至基坑內綁扎安裝；承臺模板采用優(yōu)質竹膠板制作，人工搬運至基坑內安裝；混凝土采用汽車泵輸送。承臺施工工藝略。承臺施工時應嚴格按照施工圖布設接地鋼筋、鋼管柱預埋鋼板及補強鋼筋、墩柱腳手架定位鋼筋及墩柱模板定位鋼筋。鋼管柱預埋鋼板必要保證水平；墩身腳手架預埋定位鋼筋必要位置精確。在承臺混凝土澆筑前，預埋承臺與墩柱接茬鋼筋，保證承臺與墩柱可靠聯(lián)接。6.2.2承臺基坑施工安全技術辦法由于事先已將既有線多余土方開挖，故承臺可采用常規(guī)辦法施工。但考慮到場地限制及既有線行車產生震動對承臺基坑壁和既有線路基穩(wěn)定性影響，擬采用如下辦法對基坑壁進行加固：（1）減少承臺范疇內原地面在樁基施工前，挖除既有線路塹多余土方、減少承臺及周邊原地面至既有線水溝頂，依照計算減少后原地面（即既有線水溝頂）與承臺底面高差均不不不大于65cm，有助于承臺施工。（2）加大放坡開挖各承臺位置原地面減少至既有線水溝頂后由于開挖深度小，故可采用基坑開挖時加大放坡坡率至1：0.7辦法，保證基坑開挖成型后，基坑壁在既有線行車產生震動下仍保持穩(wěn)定。（3）加強基坑排水基坑四周設30cm寬、30cm深排水溝，另在遠離既有線側大里程拐角設立70×70×60cm集水井，各承臺施工時必要配備臺潛水泵，及時排除基坑內滲水。（4）加強基坑壁監(jiān)測派專人對基坑壁進行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)基坑壁開裂、松動等現(xiàn)象，及時采用噴射砼等辦法對基坑壁進行加固。6.2墩柱施工6.2.1墩柱施工工藝6.2.1.1準備工作墩柱施工前，將承臺頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結鋼筋。在既有線外側設纜風繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向既有線傾倒。6.2.1.2腳手架墩柱腳手架除既有線側外別的方向均采用兩排碗扣式腳手架，接近既有線側采用單排鋼管扣件式腳手架，腳手架步距均為60cm，腳手架高度規(guī)定高出墩柱模板30cm，并在其上搭設作業(yè)平臺和防護欄桿，且規(guī)定在防護欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作防拋網(wǎng)。腳手架搭設嚴格按規(guī)定設立剪刀撐、掃地桿、防護欄桿和作業(yè)平臺。接近既有線側腳手架搭設必要高出接觸網(wǎng)支柱2m以上，在其內側掛設金屬防拋網(wǎng)，該側腳手架底部用承臺內預埋定位鋼筋固定，頂部設纜風繩向既有線外側拉緊。6.2.1.3鋼筋墩柱鋼筋在加工成半成品運至既有線邊坡外，人工搬運至承臺上安裝。6.2.1.4模板墩柱采用定型鋼模，模板依照墩高調配節(jié)段，吊車單塊吊裝就位，現(xiàn)場拼裝，定位螺栓、拉桿安裝必要符合有關規(guī)定，并派專職質檢員檢查驗收，合格后現(xiàn)場掛設“模板安裝驗收合格標牌”，方可澆筑墩柱砼。6.2.1.5墩柱預埋件除按設計規(guī)定埋設預埋件外，另在墩柱側面安裝鋼管柱連接預埋鋼板，與墩柱鋼筋焊接。6.2.1.6混凝土澆筑墩柱砼灌注安設串筒，防止砼離析；砼灌注振搗前，注意檢查核算各類預埋聯(lián)接鋼筋預埋件位置精確，為蓋梁順利施工打好基本；墩柱砼派經驗豐富搗固手進行振搗，保證墩柱外觀質量；砼泵車輸送砼灌注成型，一次持續(xù)灌注砼，不留施工縫。6.2.2墩柱施工安全技術辦法6.2.2.1既有線側臨邊防護接近既有線側腳手架必要將其底部固定、在頂部設纜風繩及內側掛設金屬網(wǎng)。6.2.2.2腳手架裝拆腳手架嚴格按原則搭設，嚴格設立掃地桿、剪刀撐和橫桿；墩頂作業(yè)平臺處設2排橫桿，作業(yè)平臺外側設立1.2m高防護欄桿并掛雙層密目網(wǎng)。接近既有線側腳手架搭設必要高出接觸網(wǎng)支柱2m以上，在其內側掛設金屬防拋網(wǎng)，以阻擋吊車吊鉤和砼泵管在施工過程中甩向既有線導致侵限。腳手架搭設完畢后工程部及安質部按規(guī)定進行驗收，經驗收合格掛牌后方能投入使用。腳手架拆除自上而下進行，禁止亂扔亂拋、野蠻拆卸，傳遞時必要接穩(wěn)傳送者才干放手。6.2.2.3墩柱模板吊裝吊車吊裝時應緩慢移動，防止吊裝時吊車大臂或模板侵占既有線。為保證模板吊裝時不向既有線側擺動引起侵限事故，采用如下辦法：①模板先集中堆放到墩柱施工區(qū)域附近，再單塊起吊安裝。②模板吊裝時在模板下方設纜風繩，人力牽引。③為防止模板擺動力量過大，模板分節(jié)段分塊設計。④模板安裝嚴格遵守先既有線側再線路大小里程側最后既有線外側順序。6.2.2.4墩柱施工防護高空作業(yè)必要對的佩戴防護用品；作業(yè)過程中注意踏穩(wěn)扶牢；各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上操作；禁止作業(yè)過程中從墩頂向下拋物。墩柱混凝土灌注時，混凝土輸送泵管應緩慢移動就位，防止輸送泵管甩動過程中發(fā)生侵限。6.3門式支架搭設6.3.1鋼管柱安裝6.3.1.1吊車選型鋼管柱采用φ=63cm無縫鋼管，壁厚1.5cm，最大長度9.5m，吊車選用50t履帶吊。6.3.1.2鋼管柱布置及安裝鋼管柱吊裝前先將其頂面鋼板焊接好；吊裝鋼管柱精確就位后，及時將鋼管柱同承臺預埋鋼板焊接，鋼管柱與其頂、底部鋼板均應滿焊；安裝定位后，焊接設立鋼管柱抱箍、限位筋、剪刀撐.6.3.1.3鋼管柱吊裝安全技術辦法鋼管柱吊裝前應進行試吊，試吊時人工牽引，按照可以控制鋼管柱方向和晃動幅度配備牽引人員數(shù)量，吊裝時在邊坡以及承臺位置設兩人專職指揮，其詳細規(guī)定如下：①吊車停放位置與坡頂最小距離不得不大于3m，就位地點需整平壓實。②起吊前在鋼管柱兩端系好纜風繩，吊車吊起鋼管柱頂部將其立起距地面不不不大于1m，人工牽引穩(wěn)定。③吊送鋼管柱緩慢就位，同步放長纜風繩，保證鋼管柱在吊裝過程中穩(wěn)定不晃動。④鋼管柱就位后，將頂端纜風繩固定于地錨，并及時將鋼管柱與承臺預埋鋼板連接。6.3.2橫梁安裝6.3.2.1吊車選型橫梁由三根40b工字鋼并焊構成，長度為6m，吊車選用50t履帶吊。6.3.2.2橫梁安裝吊裝前，先將40b工字鋼并焊成一體構成橫梁，并用粉筆或墨線在鋼管柱頂端鋼板彈出橫梁精確位置，采用人工配合50t履帶吊安裝。吊裝工字鋼精確就位后，及時將橫梁底部同鋼管柱頂鋼板滿焊連接。6.3.2.3橫梁安裝技術辦法①吊車停放位置與坡頂最小距離不得不大于2m，就位地點需整平壓實。②橫梁吊裝前應進行試吊，試吊時設立纜風繩人工牽引，按照可以控制轉動方向和晃動幅度配備牽引人員數(shù)量。③吊起橫梁高于鋼管柱后再轉向既有線方向，對準位置后再落至鋼管柱頂，整個吊裝過程設纜風繩人工牽引穩(wěn)定。④吊送橫梁緩慢就位，同步放長纜風繩，保證橫梁在吊裝過程中穩(wěn)定不晃動。⑤橫梁就位后，及時將橫梁底部與鋼管柱頂面鋼板焊接，并檢查各處焊接狀況，焊接不滿足規(guī)定期進行補焊。⑥其她規(guī)定及其過程參照鋼管柱吊裝。6.3.3貝雷梁驗收、試拼及試吊貝雷梁選用三排加強型321貝雷片組裝，貝雷梁與貝雷梁之間間距為22.5cm和45cm，采用原則桿件連接。貝雷片進場時，由工程部、安質部、物機部逐片、逐個桿件組織驗收，對于扭曲變形不予使用，插銷連接不牢固予以調節(jié)加固或更換，貝雷片銹蝕應去除，嚴重銹蝕不予使用，對于個別節(jié)點存有開裂、脫落進行焊接加強。貝雷片驗收合格后在拼裝場地進行試拼，對試拼效果不好貝雷片不予使用。用試拼合格貝雷片進行拼裝，并在場外模仿現(xiàn)場狀況進行試吊，試吊熟悉貝雷梁吊裝環(huán)節(jié)并擬定貝雷梁每組吊裝時間、貝雷梁拼裝場地與吊車停放位置最佳距離、吊車大臂傾斜角度、與否需采用小吊車喂吊方式及人工牽引貝雷梁轉動方向最佳位置及人數(shù)。6.3.4貝雷梁支架預壓及觀測6.3.4.1支架預壓及卸載為減少對既有線影響，貝雷梁支架選取在場外進行預壓，以消除整體支架非彈性變形。預壓場地選取在線路右側，對預壓場地進行整平壓實后，澆筑凈距同各墩橫梁相似條形基本作為試壓橫梁，在其上按鋼管柱位置墊設4cm厚鋼板模仿支柱，在鋼板上按設計間距設立工字鋼橫梁，再在橫梁上進行貝雷梁安裝,貝雷梁安裝就位后及時按施工設計規(guī)定安裝橫向連接拉桿。貝雷梁所有安裝完畢經驗收合格后通過試壓掌握支架非彈性變形量、彈性變形量等指標，以指引施工。由于門式墩蓋梁外形規(guī)則，加載重量也便于計算，加載采用分級加載形式。加載辦法及加、卸載順序:加載重量為1.2倍蓋梁自重，采用原則編織袋裝碎石作為重要預壓材料。加載時需要嚴格稱重。雨天采用防水蓬布，對加載碎石袋進行覆蓋。按照荷載總重0→80%→100%→120%→100%→80%→0進行加載及卸載，并測得各級荷載下測點變形值。卸載時應按照分層逐級原則卸載。6.3.4.2支架預壓觀測荷載施加前及分別施加到80%、100%、120%后，分別觀測1次，后來每3個小時觀測一次，并測量各測點數(shù)據(jù)，壓重24小時后，再次測量各測點數(shù)據(jù)。所有加載完畢直至觀測點沉降穩(wěn)定后再進行卸載，分別測得卸載過程中荷載100%、80%、0時數(shù)據(jù)。計算各點沉降量及非彈性變形量，整頓、分析觀測數(shù)據(jù)，得出支架沉降數(shù)據(jù)。觀測點布設：沉降觀測點設于貝雷梁底部，沿蓋梁縱向方向設立，每排設3點，排間距5.0m，并在試壓橫梁上各設立3個觀測點。堆載前先測量設立于試壓橫梁、模板上各檢測點標高，觀測各堆載階段數(shù)據(jù)，計算出出支架沉降數(shù)據(jù)。加載過程中派專人觀測支架變形狀況，所有加載后，不可及時卸載，需等壓一段時間后，測量預壓成果，當24小時沉降量不不不大于2mm時，可進行卸載，遵循逐級卸載，跟蹤測量原則進行并詳細記錄，卸載后將預壓得出數(shù)據(jù)存檔便于正式施工中底模標高調節(jié)。6.3.5貝雷梁安裝6.3.5.1貝雷梁吊裝貝雷梁吊裝需在既有線“要點”封鎖停電狀況下進行，吊裝前在經計算架設后相應接觸網(wǎng)線位置安裝絕緣板。吊裝前將貝雷片各桿件連接完畢。貝雷梁吊裝前先在橫梁上定出貝雷梁精確位置，就位后及時用“U型卡”將貝雷梁與橫梁連接固定。整個吊裝過程依照試吊（預壓試拼裝）擬定每組貝雷梁吊裝時間、吊車型號、吊裝作業(yè)環(huán)節(jié)等參數(shù)進行。貝雷梁吊裝完畢后按施工設計規(guī)定安裝接地設施和橫向拉桿。6.3.5.2貝雷梁吊裝安全技術辦法①貝雷梁吊裝前，必要對所有貝雷片及連接件進行檢查，擬定其與否連接牢固可靠。②貝雷梁吊裝嚴格按“要點”施工，吊裝前申請封鎖停電，在確認接到停電告知后方可實行吊裝。③在吊裝前做好一切準備，縮短吊裝時間。依照試吊擬定期間和申請到停電時間擬定貝雷梁吊裝組數(shù)，只準提前完畢吊裝，禁止超時作業(yè)。④貝雷梁吊裝必要高出接觸網(wǎng)支柱5m以上，方可轉向既有線上方。⑤整個吊裝過程在南京橋工段、供電段、維管段等設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督配合下進行，并安排值班領導專職指揮。⑥安排兩名專職防護員對現(xiàn)場進行安全防護并與駐站聯(lián)系員隨時保持聯(lián)系，理解營業(yè)線動向。⑦貝雷梁吊裝就位后及時用“U型卡”將其與橫梁牢固連接。每次吊裝完畢后及時收回吊車大臂、鋼絲繩及扁擔梁，待所有設備、人員撤出既有線暫時柵欄及其上空范疇外再告知車站恢復送電、通車。⑧絕緣板必要使用經測試合格產品，絕緣板在貝雷梁上固定后、貝雷梁吊裝前必要請有關設備管理單位驗收絕緣板安裝牢固狀況及確認其安裝后與接觸網(wǎng)承力索間距離不不大于500mm。6.3.6碗扣支架搭設及底模安裝6.3.6.1碗扣支架及底模施工工藝貝雷梁吊裝固定完畢后，垂直與貝雷梁方向按60cm間距鋪設15×15cm方木。在底層方木上順貝雷梁方向按60cm間距鋪設15×15cm方木作為碗扣支架底撐，在兩層方木交點處設立底托、搭設立桿，并及時用橫桿將所有碗扣支架連接為一整體。碗扣支架從蓋梁一端向另一端搭設。在整個貝雷梁組合外輪廓搭設鋼管護欄及掛設密目網(wǎng)。在碗扣支架立桿頂部設立頂托，并在頂托上方分別沿蓋梁縱、橫向鋪設兩層方木并調平，其中上層方木間距為30cm，在其上方安裝蓋梁底模，并及時搭設上層鋼管防護欄桿及掛設密目網(wǎng)。在蓋梁底模與上層防護欄桿間鋪設跑道板作為施工操作平臺。底模調平及安裝考慮支架預壓彈性變形量。6.3.6.2搭設碗扣支架安全技術辦法①底層方木間隙必要滿鋪竹跳板防止墜物和分散蓋梁養(yǎng)生水及雨水，防止自上而下形成水柱導致觸電事故。②在竹跳板上方必要鋪設金屬網(wǎng)片，金屬網(wǎng)片必要與接地設施連接，連接必要滿足規(guī)定，防止引起觸電事故。③頂托、底托必要上緊，搭設好一排碗扣支架檢查一排保證其連接處扣緊。④整個操作過程中，所有物件必要親手傳遞，傳遞時抓牢接穩(wěn)，禁止扔、拋任何物件。⑤為保證在支架上方進行各項工序施工時任何構件及雜物不墜落，在支架搭設完畢后，先在作業(yè)面兩側搭設臨邊防護（鋼管防護欄桿）。⑥在搭設臨邊防護鋼管架時施工作業(yè)人員必要按照交底認真執(zhí)行各項安全辦法。臨邊防護各項作業(yè)必要嚴格執(zhí)行有關技術交底規(guī)定，不得擅自更改技術交底。⑦上、下兩層鋼管防護欄桿必要貫徹到位，嚴格按規(guī)定設立掃地桿和扶手，并在其底部設立踢腳，在鋼管之間設立金屬網(wǎng)片柵欄，并在其外側掛設雙層密目網(wǎng)，以保證人員和支架上小型物件不從支架上墜落。防護高度高于作業(yè)面1.2m，搭設完臨邊防護后再進行其他工序施工。⑧作業(yè)時禁止任何機具伸出防護柵欄外。⑨所有作業(yè)人員必要對的使用勞動防護用品，入場前由安全總監(jiān)、作業(yè)組負責人對其進行安全教誨和培訓，并經考核合格后方可入場作業(yè)。6.4鋼筋加工安裝及預應力筋安裝鋼筋在鋼筋加工棚內集中制作成半成品，人工搬運或吊運至蓋梁底模上綁扎安裝。嚴格按設計圖紙安裝波紋管及其定位鋼筋、錨具及錨下鋼筋，預應力鋼絞線由線路右側穿、裝。6.5側模安裝由于跨既有線施工，為減少自重，拼裝簡易、以便、快捷，選取優(yōu)質竹膠板作為蓋梁側模。側模外按30cm間距設立豎肋，豎肋外按60cm間距設立雙背帶，豎肋采用6×10cm方木，背帶采用φ50鋼管。采用φ22拉桿，在背帶外焊10×10×1.2cm鋼板作拉桿支墊，拉桿按豎向間距1.2m、水平方向間距0.9m梅花形布置。模板安裝過程中禁止亂扔鐵釘、禁止從蓋梁上向下亂拋雜物。所有作業(yè)人員必要對的使用勞動防護用品，入場前由安全總監(jiān)、作業(yè)組負責人對其進行安全教誨和培訓，并經考核合格后方可入場作業(yè)。6.6混凝土澆注及預應力施工6.6.1混凝土澆筑及預應力施工工藝砼采用泵送施工，水平分層對稱進行澆筑，每層砼厚度控制在30～40cm。砼澆筑順序按先低后高，先外側，后內側順序對稱澆筑一次性澆筑。砼澆筑完初凝后，覆蓋土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生灑水采用噴霧器灑水。蓋梁澆筑完砼強度達設計85%且齡期不少于7天后，方可進行預應力張拉施工，按先后順序張拉應嚴格按照設計圖紙規(guī)定進行，采用整體張拉方式。張拉完畢后，必要在24小時內進行孔道壓漿。6.6.2蓋梁混凝土澆筑安全技術辦法蓋梁混凝土澆筑過程中，混凝土輸送泵應緩慢移動就位，避免泵管距接觸網(wǎng)過近導致觸電事故及泵管中混凝土灑落到既有線行車范疇內危及行車安全。蓋梁混凝土養(yǎng)生禁止采用大水管灑水養(yǎng)護，避免集中水流滴落至門式支架上形成水線，導致接觸網(wǎng)短路。6.6.3預應力張拉及壓漿安全防護張拉壓漿嚴格按照如下規(guī)定操作：①張拉現(xiàn)場設明顯標志，與該工作無關人員禁止入內。②檢查張拉設備工具（如千斤頂、油泵、壓力表、頂楔器及液控頂壓閥等）是符合施工安全規(guī)定,

壓力表應按規(guī)定周期進行檢定。③錨環(huán)及錨塞使用前應經檢查合格后方可使用。④壓油泵與千斤頂之間連接點各接口必要完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡。⑤張拉或退楔時，千斤頂背面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應站在千斤頂兩側。⑥張拉完畢后，對張拉施錨兩端應妥善保護，管道尚未灌漿前，端部應設圍護和欄桿，禁止撞擊錨具、鋼束及鋼筋。⑦管道壓漿時，應嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前調好安全閥，關閉閥門時，作業(yè)人員應站在側面。6.7支架拆除本次門式支架設計已經充分考慮支架拆除對鐵路運營影響，為了以便蓋梁模板拆卸，設計了碗扣腳手架，運用可調頂托進行蓋梁模板調節(jié)標高和模板落架，便于拆卸。支架上方碗扣腳手架拆卸時，專人指揮，禁止亂拋亂放。方木、竹膠板、鋼板網(wǎng)、密目網(wǎng)等材料由北向南順序人工拆除搬運至既有線柵欄外作業(yè)平臺集中堆放,最后由南側統(tǒng)一運出。貝雷梁起吊時，將吊車停放在門式墩右幅施工作業(yè)區(qū)內。蓋梁外側貝雷梁由吊車分組吊出。對于在蓋梁下方貝雷梁，為避免使用兩組電動卷揚機工作也許不同步問題，采用手動葫蘆緩慢拉出。一方面在工字鋼分派梁端頭焊上槽鋼支擋，再在工字鋼橫梁上除銹并涂抹潤滑油，隨后兩側同步拉出。作業(yè)時兩側均派專人指揮，同步監(jiān)控貝雷梁縱向傾斜狀況。將貝雷梁拖出蓋梁底部后，再用吊車緩慢吊出。貝雷梁吊出需停電“要點”施工，其吊出既有線區(qū)域工藝及規(guī)定同貝雷梁吊裝。工字鋼橫梁采用兩臺吊車兩端同步起吊后，緩慢落地后人工抬出蓋梁位置，再由吊車吊出作業(yè)面。鋼管柱分布在墩柱兩側，在用吊車固定上端后，割除底部某些鋼管，直接吊走。貝雷梁、橫梁及鋼管柱拆除防護規(guī)定均與其安裝時防護規(guī)定同等重要，防護指揮人員均與安裝時一致，必要加倍注重，防止麻痹大意發(fā)生以外。6.8既有線路基監(jiān)控辦法在挖孔樁和承臺施工開始后，需對既有線路基進行沉降和位移監(jiān)測。考慮到既有鐵路速度高、防護難度大、項目隊測量人員進入既有線監(jiān)測安全隱患多，故既有線軌道及路肩監(jiān)測所有委托給南京橋工段完畢。監(jiān)測辦法是：在每個門式墩承臺中心位置相應既有線路肩和軌頂設立觀測點，對既有線路基變形監(jiān)測每天進行兩次，并填寫觀測記錄，直到門式墩下部構造施工完畢一種月后。施工過程中若發(fā)現(xiàn)既有線路基發(fā)生變形需及時停止施工，并告知有關單位到現(xiàn)場評估解決。對線路進行沉降和位移監(jiān)測。監(jiān)測辦法是：在線路邊上設立觀測點，每10米一種，對監(jiān)測每天進行一次，并填寫觀測記錄，直到門式墩施工完畢一種月后。施工過程中若發(fā)現(xiàn)邊坡發(fā)生變形需及時停止施工，并告知監(jiān)理、設備管理單位到現(xiàn)場評估解決。七、質量保證辦法(1)原材料質量控制原材料應按技術質量規(guī)定由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄。原材料進廠（場）后，應對原材料品種、規(guī)格、數(shù)量以及質量證明書等進行驗收核查，并按關于原則規(guī)定取樣和復驗。(2)模板質量墩柱和蓋梁都采用竹膠板模板，突出整體性，模板要高精度制造、高原則驗收。模板接縫采用先進可靠技術工藝,保證接縫滿足外觀質量規(guī)定和混凝土耐久性需要。(3)澆筑混凝土前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊位置、數(shù)量及其緊固限度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸質量保證率。構件側面和底面墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋鐵絲頭不得伸入保護層內?；炷寥肽Ｇ埃瑧獪y定混凝土溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術條件規(guī)定混凝土方可入模澆筑?；炷翝仓捎梅謱映掷m(xù)推動方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。(4)混凝土振搗質量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒振搗設備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件?；炷琳駬v應按事先規(guī)定工藝路線和方式進行，應在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，普通不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，應加強檢查模板支撐穩(wěn)定性和接縫密合狀況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，應仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時禁止灑水。(5)混凝土養(yǎng)生質量混凝土振搗完畢，應及時采用保濕辦法對混凝土進行養(yǎng)生。當新澆混凝土具備暴露面時，應先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采用噴霧灑水等辦法對混凝土進行保濕養(yǎng)生7d以上。當混凝土采用帶模養(yǎng)生方式時，應保證模板接縫處混凝土不失水干燥。八、安全保證體系及辦法建立以項目隊長為首安全保證體系，項目隊長為安全生產第一負責人，對項目施工安全全面負責；分管生產項目副隊長詳細組織實行各項安全辦法和安全制度，對安全施工負直接領導責任；總工程師負責組織安全技術辦法編制和審核，組織安全技術交底和安全教誨；項目隊設專職安全檢查工程師，負責本項目各項安全辦法制定、監(jiān)督和檢查貫徹；項目隊配備專職安全員，負責施工過程中各項安全辦法實行和貫徹；開展創(chuàng)立安全原則工地活動，保證施工安全。8.1安全保證體系框圖8.2安全保證制度8.2.1安全責任制度項目隊長、副隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產管理責任制度。項目隊設安全質量部配專職安檢工程師，施工班組設專職安檢員，形成安全生產網(wǎng)絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。8.2.2教誨、學習、培訓制度開工前，對所有參加本段工程施工人員進行安全生產教誨，組織學習有關施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結合本段工程實際狀況制定安全辦法，進行宣教。堅持每周不少于兩小時安全教誨，由主管工程師或安檢工程師針對施工項目，結合關于現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)則上安全技術課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，持證上崗操作。8.2.3施工人員、安檢人員持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，懲罰堅決。安檢人員須經專業(yè)培訓，獲得合格上崗證。全體參戰(zhàn)人員通過學習、培訓后，需進行安全知識考試，經考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。8.2.4安全檢查制度結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項目隊每旬一次，施工班組一日一次。檢查時領導帶隊，組織關于人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時填發(fā)安全隱患告知書，并制定對策辦法，限期整治，專人復查。8.2.5安全事故報告制度建立安全事故報告制度，發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項目隊負責人用迅速辦法（涉及電話、電報、電傳等辦法）及時向建設單位及本單位上級關于部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告內容涉及事故發(fā)生單位、時間、地點、傷亡狀況、初步分析事故因素等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行解決。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故單位和個人，追究有關領導和當事人責任，并嚴肅解決。8.2.6安全獎罰制度通過經濟與行政手段有效結合，將安全生產與干部職工切身利益緊密掛鉤，制定安全生產獎懲辦法，實行安全抵押基金制度，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現(xiàn)場安全生產有序可控。8.3安全保證辦法8.3.1既有線上作業(yè)規(guī)定營業(yè)線施工嚴格做到“八不準”即：施工籌劃未經審批不準施工；未按規(guī)定訂立施工安全合同書不準施工；沒有合格施工負責人不準施工；沒有通過培訓并考試合格人員不準施工；沒有召開施工協(xié)調會、沒有準備好必須、充分施工料具及其她準備工作不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制定安全應急辦法不準施工。施工前辦理安全施工允許證，訂立關于鐵路部門施工配合合同，準備好既有線防護和技術監(jiān)測，準備好現(xiàn)場應急物資，并通過應急預案演習。參加施工關于人員必要先進行既有線施工安全培訓，獲得合格證后方可上崗。施工時，施工現(xiàn)場設安全員和防護員。施工前，準備工作要做到“三必要”即：“必要制定切實可行安全辦法，對職工進行安全和技術交底必要明確，施工領導人必要四到位（人員到位，職務到位，責任到位，業(yè)務水平到位）”。任何機械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機械或器具及材料等侵限，在靠運營線一側設立標志明顯限界樁，限界樁之間用有明顯標記限界繩連接起來。在運營線上進行施工作業(yè)，必要在施工籌劃得到批準、安全辦法得到貫徹（與關于站、段訂立施工安全合同書，規(guī)定內容、施工地段線路交接、養(yǎng)護、竣工驗交等關于事宜得到貫徹），并經關于部門檢查以為具備施工條件后，嚴格按照施工方案內容、時間和規(guī)定組織上道作業(yè)。必要遵守《鐵路工務安全規(guī)則》第二章關于規(guī)定，由施工負責人檢查以為防護人員按規(guī)定設立到位、通訊聯(lián)系保證可靠前提下，方可組織施工。進行線路作業(yè)防護條件應按照《技規(guī)》第291條-第295條關于規(guī)定辦理。禁止在既有線上休息、行走。休息時不準坐臥鋼軌﹑枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應不少5米，并注意車輛動態(tài)。在裸露帶電設備周邊不得使用鋼尺進行測量工作。在接近既有線邊沿施工時設立安全標志及暫時限界樁，兩端安排防護員防護，當來車時停止一切危及行車安全施工。8.3.2既有線施工重點為保證各項施工安全辦法順利實行，項目隊指派專人領導，負責安全工作。項目隊在編制施工組織設計方案時，應執(zhí)行施工籌劃提報和審批制度。對封鎖既有線路等其她影響行車設備施工，如帽梁施工要點，應在前一種月提出施工籌劃，報上級部門預審，預審通過后報成都鐵路局運送處；按批準施工方案組織作業(yè)時，提前3天將日施工籌劃報成都鐵路局工務調度。施工當天，施工負責人或指派駐站聯(lián)系員應提前一小時以上，在車站《行車設備檢查登記簿》內登記。詳細登記施工項目內容、地點、封鎖及開通時間或慢行地段、限制速度等。通過車站值班員向列車調度員再一次提出詳細申請施工，施工負責人接到列車調度員發(fā)布實際施工命令（并經車站值班員簽認）后，必要確認施工起止時刻，按規(guī)定設立防護，方可批示開工。施工負責人應保證在施工命令規(guī)定期間內完畢施工任務。經檢查達到放行列車條件，撤除防護信號，辦理開通登記銷點，車站值班員將狀況報告列車調度員。不能準時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定速度運營時，施工負責人應提前告知車站值班員，獲得列車調度員延長施工時間，或限速運營調度命令。凡妨礙和也許危及行車安全施工時，負責人應按規(guī)定，先在《行車設備檢查登記簿》內登記要點（并經值班員簽認），按規(guī)定設立施工防護。8.3.3既有線施工防護辦法在施工工點兩端，依照施工對行車影響限度，按《鐵路施工技術安全規(guī)則》規(guī)定，設立減速信號牌、減速地點標、停車信號牌和作業(yè)標等防護信號。施工工點與相鄰車站應有可靠直通電話聯(lián)系，防護設備應經常檢查，保證正常使用。施工地段配備防護人員5人（其中線路兩端各派2人，中間聯(lián)系員1人），在視線不良地段增設中間聯(lián)系員或信號傳遞設備。工點負責人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全異常狀況時，除采用緊急辦法消除行車故障外，并應及時命令防護員顯示停車信號和告知駐站聯(lián)系員轉告車站值班員暫不放行列車。當停工命令發(fā)出時，施工人員應及時清除妨礙行車一切障礙物，并迅速轉到安全地點待避。工點負責人確認安全后，方可告知防護員撤除停車防護。8.3.4進行下部構造施工安全規(guī)定準備好防護、加固路基邊坡及路基軌道物資。如木樁、編織袋、片石、鋼軌、道碴等。加強對鐵路路基進行沉降、位移監(jiān)測。如果持續(xù)3天沉降量不不大于1cm/d時，挖孔作業(yè)必要停止并進行專業(yè)性檢查，同步加強對鐵路路基防護。如果繼續(xù)下沉,應在停止一切作業(yè)前提下及時采用辦法對路基進行加固和防止辦法。通過檢查確認不安全因素已解決完畢才干恢復作業(yè)。施工人員不得在鐵路鋼軌上休息。過鐵路前先要看兩側信號機，注意有無列車通過；及時清理鉆孔樁鉆渣，保證鐵路路基既有排水系統(tǒng)暢通。施工現(xiàn)場設安全標語、各種安全警示標牌。九、保證既有線行車安全應急預案針對既有線也許發(fā)生安全事故，能迅速有效地開展急救工作，最大限度地減少列車安全風險，保障既有線正常運營，特制定本應急預案。施工中也許發(fā)生事故：鉆孔樁施工時塌孔或承臺開挖時引起既有線路基塌陷；施工人員在既有線邊被列車沖撞；既有線通信信號、鐵路自閉線路設備損壞等。在施工作業(yè)期間，對施工管段及兩側各100米范疇線路要24小時有專人防護，按規(guī)定每1小時對線路進行一次來回巡邏，詳細檢查軌道、路基、水溝等狀況，并作詳細記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，應及時向現(xiàn)場負責人報告。9.1組織機構及職責成立安全生產事故解決及應急救援領導小組：組長：蔡維棟副組長：王金剛、趙恩財、張鳳宇組員：王文濤、韓金龍、鄭海9.2應急預案緊急狀況一：大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡或與氣象局聯(lián)系，理解歷年5～8月本地區(qū)天氣狀況，撐握5～8月間天氣變化規(guī)律。保證在進行既有線某些下部構造施工時，天氣良好。當確認施工當天有大風、暴雨等災害天氣時，提前14小時告知車站調度員終結本次要點封鎖。當遇如下幾種狀況時，及時起動防止辦法，保證既有線行車安全和施工人員人生安全。（1）施工現(xiàn)場隨時準備雨具100套，當遇大雨、暴雨天氣，派專職防護員在施工現(xiàn)場巡視。（2）如施工時遇大雨、暴雨天氣，人員和機械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。（3）施工負責人評估災害天氣影響時間和后果，擬定與否要放棄本次要點施工作業(yè)。緊急狀況二：既有線信號設備損壞搶修在施工橋位處由德陽電務段負責安排信號應急搶修物料、技術人員，施工單位負責勞力配合。當下部構造施工過程中浮現(xiàn)信號設備事故后，一方面要和電務段、巢湖站協(xié)調人員依照現(xiàn)場實際狀況，緊急研究搶修方案，并擬定與否要延長區(qū)間封閉時間，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復遭破壞信號設備。緊急狀況三：接觸網(wǎng)支柱被撞斷當墩柱、支架、帽梁施工過程中，如浮現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱被吊車撞斷事故后，一方面要和協(xié)調人員依照現(xiàn)場實際狀況，緊急研究搶修方案，搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復撞斷接觸網(wǎng)支柱。9.3事故緊急應變過程環(huán)節(jié)9.3.1事故緊急應變過程環(huán)節(jié)1）坍塌：報警→人員撤退→向隔離體內送風送水送食物(若需要)→急救被掩埋或隔離人員→救治傷員→施工現(xiàn)場清理和善后解決。2）高處墜落：報警→救治傷員(若有)→維護現(xiàn)場→調查及協(xié)助調查→善后解決。3）起重傷害：報警→觸電人員救治→調查及協(xié)助調查→善后解決。4）觸電：報警→觸電人員救治→調查及協(xié)助調查→善后解決。5）鐵路交通事故：報警→受傷人員救治→調查及協(xié)助調查→善后解決9.4急應變過程處置工作9.4.1聯(lián)系報警、報案程序事發(fā)現(xiàn)場人員→工點應急救援組和工點負責人→啟動應急預案（急救電話120）→項目部應急救援值班室→中鐵大橋局工程指揮部值班室。啟動應急預案詳細聯(lián)系報警方式為手機或固定電話，小范疇內聯(lián)系和報警方式為口頭或使用口哨；上述報案程序是依照《安全生產報告制度》結合現(xiàn)場狀況制定，報案程序詳細操作將嚴格遵從國家和鐵道部規(guī)定報案時效。9.4.2現(xiàn)場保護突發(fā)性事故/事件發(fā)生后項目部及時派人趕赴事故/事件現(xiàn)場，負責事故/事件現(xiàn)場保護，及時開展收集證據(jù)工作。因急救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴大等因素，需要移動現(xiàn)場物件時，要做好標志、標記，并繪制現(xiàn)場簡圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。9.4.3事態(tài)監(jiān)測發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動應急預案后，由項目部所屬安全環(huán)保部、工程部、綜合辦公室負責人各指定本部門1名人員構成事態(tài)監(jiān)測小組，負責對事態(tài)發(fā)展進行動態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。9.4.4警戒與治安為保障現(xiàn)場應急救援工作順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，與先后火車站獲得充分聯(lián)系并得到站方完畢認同狀況下實行交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運送和人群疏散等交暢通通，并避免發(fā)生不必要傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由項目隊和辦公室保安人員負責實行，必要狀況下邀請本地派出所派員參加?，F(xiàn)場警戒辦法涉及：危險區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴音喇叭警告，警戒哨人員負責制止與救援無關人員進入事故救援現(xiàn)場。9.4.5人群疏散與安頓是減少人員傷亡擴大核心辦法，也是最徹底應急響應。應依照事故性質、控制限度等決定與否對人員進行疏散。9.4.6、受傷人員救濟應急救援小組對在突發(fā)性高處墜落事故中受傷人員進行現(xiàn)場急救。對傷情嚴重人員立即轉送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進行急救，轉送過程中指派專人進行途中護理，急救車為轉送傷員專用車輛或120急救車。在緊急轉送傷員時，救護車鳴燈。9.4.7、公共關系 突發(fā)性事故發(fā)生后，應將關于事故信息、影響、救援工作進展狀況等及時向媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾恐慌心理，控制謠言，避免公眾猜疑和不滿。發(fā)布事故有關信息由經理部向局指揮部報告批準，由項目部辦公室發(fā)布，保證發(fā)布信息統(tǒng)一性，及時消除傳言。9.4.8、應急救援人員安全應急救援過程中，應對參加應急救援人員（指揮人員）安全進行周密考慮和監(jiān)視。必要時，應有專業(yè)搶險人員參加指揮或作業(yè)。在應急救援過程中，由項目部安全環(huán)保部指派專人負責對參加應急救援人員安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換急救。事故解決后由現(xiàn)場專門聯(lián)系員及時報告現(xiàn)場解決完畢狀況;由安質部向上級有關領導部門報告全過程狀況，且采用辦法消除事故后果影響、善后補償和應急救援能力評估及應急救援預案修訂等內容，由應急救援領導小組組長組織和恢復生產秩序。9.4.9、獎懲辦法在安全生產事故應急救援中顧全大局，體現(xiàn)突出，為人民生命財產安全做出重大貢獻員工將予以500-元獎勵。同步將予以在應急救援中悲觀怠慢不作為者嚴肅解決。十、文明、環(huán)保施工保障辦法10.1文明、環(huán)保施工目的環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息精確、生產均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全原則化工地。10.2文明施工管理體系項目經理部成立以項目經理為組長文明施工領導小組，詳細詳見“文明施工管理體系框圖”。按照國家、鐵道部、建設單位規(guī)定和規(guī)定，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、指引，對違背文明行為，責令限期整治或停工整頓，必要進對負責人進行處隊成立以隊長為組長現(xiàn)場文明施工小組，負責各施工區(qū)域內現(xiàn)場施工管理工作，并結合實際狀況制定文明施工管理細則。10.3.文明施工辦法10.3.1.組織領導成立以項目經理為組長文明施工領導小組。黨政工團齊抓共管，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、指引，對違背文明施工行為，責令限期整治或停工整頓，必要時對負責人進行懲罰。各工程隊成立以隊長為組長現(xiàn)場文明施工小組，負責各施工區(qū)域內現(xiàn)場施工管理工作，并結合實際狀況制定文明施工管理細則。組織明細見下圖。10.3.2健全管理制度結合本工程實際狀況，各工程隊文明施工小構成員明確分工，貫徹現(xiàn)場文明施工責任區(qū)，制定相應規(guī)章制度，保證現(xiàn)場文明施工管理有章可循。10.3.3加強思想政治工作加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想，使全體員工結識到文明施工是公司形象、隊伍素質反映，是安全生產保證，是工程優(yōu)質迅速施工前提，增強全員文明施工意識。對施工人員進行文明施工教誨，建立健全崗位責任制，訂立文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性，增強文明施工意識，樹立公司文明施工形象。施工期間，認真理解、切實尊重本地群眾宗教信奉和民族風俗、遵守國家關于法律、法規(guī)，積極積極搞好民族團結，積極展開便民活動。10.3.4文明施工技術辦法實行工點掛牌施工。設立工點標牌，標明工程項目名稱、范疇、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設立監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。施工現(xiàn)場設立醒目安全警示標志、安全標語，作業(yè)場合有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場施工用電設施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設安全文明原則工地。按照施工組織設計平面布置圖，認真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞植被，施工完后予以恢復。駐地生產區(qū)及生活區(qū)別片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生規(guī)定。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規(guī)定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場合設立齊全，并有專人管理，為參建員工提供良好娛樂和休息環(huán)境。施工所用機械設備、材料存儲避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門獲得聯(lián)系，征得批準、辦好關于手續(xù)后再占用，占用路面地點先后按規(guī)定設立警示牌及夜間警示燈。施工機動車輛始終處在完好狀態(tài)，遵守地方政府及交警部門管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運送暢通。施工機動車輛在學校、醫(yī)院、居民區(qū)、廠礦等附近道路上慢速行駛，依照現(xiàn)場狀況設立專人防護。大型機械施工噪音較大施工場合，限定作業(yè)時間，保證居民有良好休息環(huán)境。工地油庫、料庫等設于遠離居民區(qū)和施工現(xiàn)場處，設立圍欄等防護辦法并派專人防護。10.3.4環(huán)境衛(wèi)生管理施工場地內各種材料分類堆放整潔，掛設標牌，標記材料規(guī)格、產地等。各級負責人及施工人員一律掛胸卡上崗。每項作業(yè)竣工后，及時清理施工場地，周轉材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程竣工后，工程隊伍文明撤離。10.4環(huán)保、水保辦法環(huán)保是國內一項基本國策，施工過程中將與本地密切配合，嚴格控制在施工中對環(huán)境、水體污染，減少粉塵污染，為生態(tài)平衡創(chuàng)造良好生態(tài)環(huán)境。10.4.1施工環(huán)保、水保辦法按照合同和國家及地方關于環(huán)保、水保關于規(guī)定，對環(huán)保、水保工作做全面規(guī)劃，綜合治理，及時與環(huán)保、水保管理機構獲得聯(lián)系，遵守關于控制環(huán)境污染法規(guī)。從防止水、氣污染、減輕施工噪音及震動、水土保持、粉塵控制等多方面采用合理辦法，將施工現(xiàn)場周邊環(huán)境污染降至最小限度，搞好污水解決，防止污染水質，做好水土保持。按業(yè)主批準環(huán)保辦法完畢對環(huán)境恢復工作。制定下發(fā)環(huán)保、水保細則，對職工進行環(huán)保、水保教誨，采用有效辦法保護自然環(huán)境。廢棄物和垃圾運到指定地點；疏通排水系統(tǒng)，防止水土流失；加強管理，建立嚴格檢查制度，由項目經理負責監(jiān)督檢查。10.4.2環(huán)保、水保組織機構項目部成立以項目經理為組長環(huán)保、水保領導小組，綜合辦公室主任任副組長，各施工隊隊長及安質檢查人員為成員，辦公室為尋常環(huán)保、水保管理部門，負責制定環(huán)保、水保辦法及檢查原則，檢查、監(jiān)督施工隊各項環(huán)保、水保工作貫徹，項目部各職能部門積極配合環(huán)水保工作實行。10.4.3環(huán)保、水保體系建立環(huán)水保保證體系，實行逐級負責制，責任到人，制定環(huán)水保辦法，進行環(huán)境目的設計，加強環(huán)水保意識，實行全過程環(huán)水保監(jiān)督和控制。十一、人員、機械安排(1)依照近年以來我單位從事工程組織管理模式，結合當前國際上流行、先進管理模式及組織機構，本工程將組織精干、高效、富有創(chuàng)造力及布滿活力專業(yè)化管理機構及作業(yè)班組。(2)在本工程任職重要管理人員和施工人員均具備豐富類似工程施工經驗。(3)我單位主管領導負責對參建本工程重要管理人員進行協(xié)調，保證參建人員及時到位。(4)我單位注重職工技能培訓工作，施工人員具備專業(yè)知識及專業(yè)技能優(yōu)勢，均能勝任本職工作。(5)當前我單位在建工程均采用較先進管理模式，人員構成精干高效，全體人員有較大富裕量。(6)我單位注重職工思想教誨工作，勉勵員工發(fā)揚艱難樸素、無私奉獻精神，保證參建人員到之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。(7)所有參建人員都參加勞動競賽，建立多勞多得獎勵機制，員工收入與工作成績掛鉤，激發(fā)職工建設熱情。(8)充分發(fā)揮工會職能，關懷職工思想動態(tài)和生活狀況，維護員工合法權益，豐富員工業(yè)余生活，為員工提供娛樂和休閑場合。不定期舉辦文體比賽，激發(fā)員工生活和工作熱情，充分發(fā)揮員工主觀能動性，使她們以工地為家，以飽滿熱情投入到工作當中。(9)節(jié)假日期間勞動力保證辦法A.節(jié)假日期間本工程正常施工，工區(qū)人員實行輪休制，作業(yè)工區(qū)不放假，施工正常進行。B.職工假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進行，節(jié)假日期間職工普通不休探親假，保證節(jié)假日期間勞動力數(shù)量。C.節(jié)假日實行領導干部值班制，重要領導干部不能離開工作崗位。D.在工地盡量創(chuàng)造某些職工家屬居住條件，使節(jié)假日期間某些職工家屬能到工地探親。E.作好員工思想政治工作，樹立員工以工地為家，為祖國建設事業(yè)獻身精神，多關懷員工家庭生活，理解她們生活困難，予以集體關懷和溫暖，使她們能安心地工作。工人持證上崗狀況及保證辦法：為規(guī)范施工隊伍管理提高施工質量及顧客滿意度，特制定本制度：(1)現(xiàn)場合有施工技術人員必要在相應部門進行培訓，考試合格后，獲得證書才干上崗。(2)公司對施工人員核發(fā)“工作證”。工作證上表白“工人姓名（與身份證一致）、所屬施工隊，工人工種、操作級別、相片及公司名稱，并在工程部備案。(3)公司施工人員必要持“工作證”上崗。對不持工作證上崗施工人員，巡檢有權停止其工作，并上報工程管理部。工程部將對負責工長處以500元罰款，由此所導致?lián)p失由工程隊承擔。(4)公司設立“質量考核小組”，“質量考核小組”定期（每半年）對公司現(xiàn)場負責人管理水平、施工工人操作水平進行考核，重新評估現(xiàn)場負責人、施工工人級別并核發(fā)新“上崗證”。(5)施工隊申報現(xiàn)場負責人、施工工人級別，須經工程部“質量考核小組”考核、核定級別后方能上崗。十二、文明施工、文物保護12.1.文明施工12.1.1.文明施工目的貫徹科學發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設原則化。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整潔，設備停放有序，標記標志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高原則地推動文明施工、和諧施工在建設中全面展開。14.1.2.文明施工保證體系文明施工保證體系詳見12.1.1。工區(qū)經理工區(qū)經理文明施工督查組文明施工責任制文明施工管理體系文明施工教誨查崗位責任制文明施工活動文明施工獎懲各職能部門各級文明責任監(jiān)察人各班文明活動人員義務文明活動隊崗位責任制文明施工活動崗位責任制文明施工活動獎懲兌現(xiàn)提高文明施工預控能力提高文明施工意識與能力消除不文明施工圖12.1.1文明施工保證體系12.1.3.文明施工辦法一、文明施工管理辦法⑴本工程施工中始終堅持文明施工原則，全面開展創(chuàng)立文明工地活動，創(chuàng)造良好施工環(huán)境和氛圍，嚴格約束生產工人及農民工尋常行為，保證不發(fā)生影響社會治安事件，保證整體工程順利完畢。⑵所有工程項目實行，都按照現(xiàn)場文明施工規(guī)定執(zhí)行。按照文明工地創(chuàng)立活動關于規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工原則工地。⑶對參建職工按國家、地方政府關于規(guī)定進行教誨，組織全體人員認真學習并嚴格遵守本地文明公約關于規(guī)定。使文明施工成為各級管理人員和全體職工自覺行動。⑷實行責任負責制，將文明施工、環(huán)保與作業(yè)班組管理人員工資獎金掛鉤考核。⑸尊重本地風俗習慣，對的解決好與本地群眾關系，建立良好社會關系，搞好工地文明建設。⑹工人在上崗前通過文明施工及環(huán)保教誨培訓，未經培訓工人不得使用。對所有參加施工人員經常進行施工安全、法紀和文明教誨，增強文明施工意識。二、施工現(xiàn)場文明施工辦法創(chuàng)立安全文明原則工地，保證不發(fā)生影響社會治安案件。做到“兩通三無五必要”，即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢通。施工中無管線高放；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現(xiàn)場必要掛牌施工；管理人員必要佩戴胸卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料必要堆放整潔；工地生活設施必要文明；工地現(xiàn)場必要開展以創(chuàng)文明工地為重要內容思想政治工作。⑴施工現(xiàn)場文明施工管理辦法按本地環(huán)保規(guī)定精心設計，合理布置施工總平面，充分考慮環(huán)保，保護生態(tài)環(huán)境。場區(qū)內組織管理機構、工作職責、現(xiàn)場