汽車駕駛員高級(jí)技師基本理論知識(shí)考試題(附含答案)

汽車駕駛員高級(jí)技師基本理論知識(shí)考試題（附含答案）

-、單選題（在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題目要

求的選項(xiàng)）

1、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（A）

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔

D、從動(dòng)盤表面平整

2.引起柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是

（A）

A、空氣濾清器堵塞

B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

C、噴油泵壓力過大

D、噴油泵壓力過小

3.通過一般道路的單車道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無來車并

（A）

A、開啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào)

B、開啟示寬燈，一般不宜鳴號(hào)

c、開啟前后車燈，一般要鳴號(hào)

D、開啟示寬燈，一般要鳴號(hào)

4.在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器的首尾接在相同兩點(diǎn)之間

所構(gòu)成的電路稱為(B)

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

5.(C)是自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。

A、車速傳感器故障

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高

C、制動(dòng)帶或離合器失效

D、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變

6、進(jìn)入泥濘路段前，在(C)上裝上防滑鏈，增加車輛通過能

力。

A、前輪

B、后輪

C、驅(qū)動(dòng)輪

D、從動(dòng)輪

7、在駕駛員培訓(xùn)中，理論培訓(xùn)教師應(yīng)具有本職業(yè)(專業(yè))(A)以

上學(xué)歷或中級(jí)以上專業(yè)技術(shù)任職資格。

A、本科

B、?？?/p>

C、中專

D、高中

8.以下屬于噴油器堵塞引發(fā)的故障的是(B)

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全

D、混合氣過濃

9.調(diào)整前輪外傾角可通過(A)來調(diào)整。

A、球銷接頭在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移

B、改變橫拉桿的長(zhǎng)度

C、改變直拉桿的長(zhǎng)度

D、改變前輪前束值

10.關(guān)于制動(dòng)液，下列說法中最佳的是(D)。

A、各種制動(dòng)油不能混用，應(yīng)使用專用制動(dòng)液。

B、一般每?jī)赡旮鼡Q一次。(大眾車系列)

C、制動(dòng)液屬易燃品，且對(duì)車漆有腐蝕作用，注意安全保管。

D、上面三種說法都正確

11.(A)是氣門間隙過大造成異響的特征。

A、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化

B、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

C、尖脆的嗒嗒聲

D、怠速或低速較明顯

12椽膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板(B)mm

A、5~10

B、10A15

C、15-20

D、20-25

13.使用軟連接牽引裝置時(shí)，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)

為(A)m

A、4~10

B、6~15

C、F20

D、10A20

14.轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭磨損超過(B)nun時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。

A、1

B、2

C、3

D、4

15.以下用于檢查分電器斷電器間隙的量具的是(A)

A、塞尺

B、百分表

C、游標(biāo)卡尺

D、間隙規(guī)

16.甲說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情

況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速時(shí)，充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說：在蓄

電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

低于怠速時(shí)，充電指示燈應(yīng)熄滅。你認(rèn)為二者中正確的是(A)Q

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

17、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就

是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之

-o丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

18.汽車走合期的里程通常為(A)Km

A、1000A1500

B、1500A2500

C、2500~3500

D、3500A4500

19.發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達(dá)到(B)mm或圓

度已達(dá)到0.050-0.063mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))。

A、0.125-0.175

B、0.175-0.250

C、0.250A0.325

D、0.325-0.400

20.以下屬于油耗過高的原因的是(A)

A、輪胎氣壓低

B、輪胎氣壓高

C、鋼板彈簧彈力弱

D、前束值為正值

21.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于(A)位置。

A、全開

B、全關(guān)

C、半開

D、二者沒有聯(lián)系

22.(B)不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂,

磨損過大

23.后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免橫向翻傾的條件是(D)

A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角

B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角

C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角

D、道路橫向坡度角小于極限橫坡翻傾坡度角

24.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)(A)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程二次，

完成一個(gè)工作循環(huán)。

A、—

B、二

C、三

D、四

25.當(dāng)點(diǎn)火提前角最佳，化油器調(diào)整完好，燃油供給以及進(jìn)氣

系統(tǒng)工作正常，保持汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，（B）和（）隨

而變化的關(guān)系，稱為汽油機(jī)負(fù)荷特性。

A、PegeGT

B、GTgePe

C、GTPege

D、MePeGT

26.機(jī)油外漏會(huì)導(dǎo)致（A）。

A、機(jī)油消耗量過大

B、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降

D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

27.甲說：氣門桿油封損壞會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。乙說:活塞環(huán)磨

損不會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。二人中正確的是（A）。

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

28.用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，前軸左右制動(dòng)力差不大于該軸

軸荷的（

A、1%

B、3%

D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大

65、汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位，這說明（

A、變速器跳擋

B、變速器亂擋

C、變速器換擋困難

D、變速器異響

66、（A）是指在良好路面上，汽車以一定速度從開始制動(dòng)到停

車所需的制動(dòng)距離。

A、制動(dòng)效能

B、制動(dòng)時(shí)效

C、制動(dòng)效率

D、制動(dòng)能力

67、汽車輪轂軸承是用(C)潤(rùn)滑的。

A、齒輪油

B、機(jī)油

C、潤(rùn)滑脂

D、柴油

68、甲說：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污

A、油耗局

B、易操作

C、能保持直線行駛

D、保證車輪自動(dòng)回正

78、汽車個(gè)別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響等,這說

明(D)

A、變速器跳擋

B、變速器亂擋

C、變速器換擋困難

D、變速器異響

79、以下不屬于柴油機(jī)冒黑煙原因的是(D)

A、活塞與氣缸間隙過大

B、壓縮終了時(shí)的壓力低

C、壓縮終了時(shí)的溫度低

D、著火落后期短

80、在實(shí)心工件上用（A）加工方法可加工出精度較高的孔眼。

A、鉆孔

B、鋸削

84、（B）是指車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時(shí)間）后,

為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。

A、汽車大修

B、總成大修

C、汽車小修

D、零件修理

85、道德的（A）是人們認(rèn)識(shí)客觀世界的一種特殊方式。

A、認(rèn)識(shí)職能

B、調(diào)節(jié)職能

C、教育職能

D、規(guī)范職能

86、甲說：汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機(jī)件是否齊全。

乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。最佳答案是（A）

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

90、汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說明

(A)

A、變速器跳擋

B、變速器亂擋

C、變速器換擋困難

D、變速器異響

91、進(jìn)行油化器浮子室油平面的調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于

(A)狀態(tài)。

A、怠速

B、加速

C、減速

D、熄火

92、道路交通系統(tǒng)四要素中，(A)是主要部分。

A、駕駛員和行人

B、乘客和行人

C、乘客和交通管理人員

D、行人

93、打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器

（A）

103、汽車涉水時(shí)，應(yīng)（A）行駛。

A、低速

B、中速

C、局速

D、減速

104、轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)每小時(shí)耗油量主要取決于（A）

A、每循環(huán)供油量

B、最小供油量

C、中等供油量

D、最大供油量

105、換入冬季維護(hù)時(shí)，汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的

話）使其（B）。

A、變大

B、變小

C、不變

D、以上答案都對(duì)

106、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為(D)N

A、2s3

B、3~4

110、汽車的總體構(gòu)造基本上是由(A)四個(gè)部分組成。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備

B、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系、照明系

C、底盤、潤(rùn)滑系、行駛系、照明系

D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、車身

111＞噴油泵上方向柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則供油提前角(B)

A、減小

B、增大

C、不變

D、二者沒有直接聯(lián)系

112、(D)用來測(cè)量工件或材料的長(zhǎng)度、寬度和厚度。

A、塞尺

B、百分表

C、千分尺

D、鋼直尺

113、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻時(shí)，化油器阻風(fēng)門應(yīng)處于（A）位置。

A、全開

A、甲

B、乙

C、二者都正確

D、二者都不正確

117、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓（B）。

A、不相等

B、相等

C、電阻大電壓大

D、電阻大電壓小

118.汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良

好的心理品質(zhì)是（

A、尊紀(jì)守法、安全行駛

B、努力工作、完成任務(wù)

C、道德培養(yǎng)的方法

D、熱情服務(wù)、禮貌待客

119、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火，其故障原因是（A）

A、點(diǎn)火提前角過大

B、點(diǎn)火提前角過小

C、點(diǎn)火提前角可能過大，也可能過小

D、與點(diǎn)火提前角無關(guān)

二、判斷題

、汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證里程為

1(X)5000Kme

2、(X)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。

3、(X)用塞尺檢查發(fā)電機(jī)炭刷的長(zhǎng)度。如超過極限,應(yīng)予更

換。

4、(J)暴雨天，駕駛員的視線受到影響，為了確保行車安

全，應(yīng)立即停駛。

5、(")汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)按所使用的燃料不同可分為汽油機(jī)和

柴油機(jī)。

6、(J)當(dāng)K>0時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。

7、(X)最小離地間隙是指汽車的最低點(diǎn)與路面之間的距離。

8、(")發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環(huán)

叫發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

9.(X)氣門間隙過小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

10.(J)現(xiàn)代汽車交流發(fā)電機(jī)多采用集成電路調(diào)節(jié)器。

ll.(X)如火花塞間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其

間隙正常。

12.(J)用電阻表的IXkQ擋測(cè)量起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的正極端與炭

刷之間的電阻，其值應(yīng)為0,否則說明磁場(chǎng)線圈斷路，應(yīng)予更換。

13.(X)蓄電池的加液孔是密封的，主要防止電解液溢出和外界

空氣進(jìn)入電解液中。

14.(V)浮子室油平面過低，將導(dǎo)致混合氣過稀。

15.(X)調(diào)整前照燈的調(diào)整螺釘,可調(diào)整前照燈光束的上下、左右

位置，使光束位置達(dá)到要求。

16.(X)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)頂置式氣門間隙的調(diào)整部位是在挺桿上。

17.(V)一般來說，氣門間隙值大約是L0~L2頗。

18.(V)串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于各分電阻兩端電壓

之和。

19.(V)潤(rùn)滑油混入水分時(shí)，會(huì)有水珠或呈乳化狀。

2O.(V)工件測(cè)量尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)尺

讀出小數(shù)讀數(shù)。

2L(X)輪胎氣壓過高會(huì)引起制動(dòng)跑偏。

22.(V)晉級(jí)培訓(xùn)期限：高級(jí)駕駛員不少160標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。

23.(V)駛上渡船后，要按位置停車，然后拉緊駐車制動(dòng)，熄滅

發(fā)動(dòng)機(jī)。

24.(X)汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為離去

角。

25.(X)齒輪油添加過量就是變速器漏油的原因。

26.(X)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大是活塞銷松曠造成異響的

特征。

27.(V)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比指汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比。

28.(X)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障部位只能在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

29.(X)前輪前束值過小，須縮短橫拉桿。

3O.(X)防凍液中的乙二醇濃度越大，冷卻效果越好。

3L(V)國(guó)際單位制的基本量中長(zhǎng)度的基本單位是m0

32.(X)道德調(diào)節(jié)是一種外在的強(qiáng)制力即政法機(jī)關(guān)施以懲罰。

33.(X)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)消音器有拍擊聲(放炮),可能是由于混合汽

過稀的原因。

34.(V)炎熱氣候下行車時(shí)，要經(jīng)常檢查蓄電池的液面高度，并

及時(shí)添加蒸僧水。

35.(V)當(dāng)K=0時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為正常轉(zhuǎn)向。

36.(V)道德用來調(diào)整人們之間以及個(gè)人與社會(huì)之間的關(guān)系，

具有追求至善的理想性。

37,(V)汽車維護(hù)可減少零件的磨損。

38.(V)若離合器間隙太小甚至沒有間隙，離合器會(huì)出現(xiàn)"打滑"

故障。

39.(V)一個(gè)好的駕駛員要注意平時(shí)對(duì)車輛的檢查和日常維護(hù)，

出車前回場(chǎng)后堅(jiān)持"三個(gè)勤"。

40.(V)進(jìn)行氣缸漏氣率分析時(shí)，各缸讀數(shù)應(yīng)比較一致且都小于

20%

4L(X)扭矩儲(chǔ)備系數(shù)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)克服阻力的潛力越小。

42.(X)汽車行駛時(shí)，振動(dòng)的根源主要有發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、路面狀

況、載荷過小等。

43.(V)混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)油耗過高。

44.(")用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)推

遲點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。

45、(")將真空表換接在機(jī)油尺處，曲軸箱內(nèi)的壓力應(yīng)為負(fù)

壓值。

46、(X)汽車二級(jí)維護(hù)主要是保證汽車在較長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)

具有良好的動(dòng)力性能。

47、(X)汽車修理按作業(yè)范圍分為汽車大修、汽車小修和

零件修理3類。

48、(X)檢查電容器時(shí)，應(yīng)選用萬用表電壓擋。

49、(")客車車身總成送修標(biāo)志是車廂骨架斷裂、銹蝕、變

形嚴(yán)重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)。

50、(X)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)給作業(yè)主要是添加濃硫酸。

51、(J)主減速器嚙合間隙過小時(shí)，會(huì)加劇主減速器齒輪的

磨損。

52、(X)低速行駛時(shí)汽車的燃料消耗量最低。

53、(V)怠速過高時(shí)，將導(dǎo)致油耗過高。

54、(J)汽油泄漏可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。

55、(X)高速振擺是指汽車在時(shí)速50Km/h以上，方向不

穩(wěn)定，不能保證直線行駛的現(xiàn)象。

56、(X)制動(dòng)時(shí)間是指制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力以后

到汽車完全停住的時(shí)間。

57.(V)點(diǎn)火線圈斷路會(huì)引起高壓無火。

58.(V)動(dòng)機(jī)性原則教學(xué)的前提是學(xué)員首先要有學(xué)習(xí)愿望。

59.(X)貨車大修送修標(biāo)志是以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)。

6O.(V)如汽車制動(dòng)跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過大。

6L(V)安裝機(jī)油濾清器時(shí)，應(yīng)在密封圈的表面涂上一層機(jī)油，

以保證密封可靠，并可防止損傷密封圈。

62.(V)汽車通過漫水路面或漫水橋時(shí)，應(yīng)勻速沿固定路線通過。

63.(X)進(jìn)入泥濘路段前，裝上防滑鏈，用于減小輪胎與地面附

著系數(shù)。

64。)當(dāng)汽車在凸凹不平的路面上行駛較長(zhǎng)時(shí)間后,用手觸摸內(nèi)

缸，如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常，應(yīng)予更換。

65.(X)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后

的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。

66.(V)文明駕駛、樂于助人的核心是尊重人。

67.(V)進(jìn)行供油提前角調(diào)整時(shí)，曲軸皮帶輪邊緣上打有"油"

字的刻線與固定在齒輪蓋上的指針應(yīng)對(duì)齊。

68、(V)如測(cè)得單缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓力較低，一般判斷為單缸氣

門或氣門口有故障。

69、(X)行車前后無需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的變化情況進(jìn)行檢查。

70、(X)在充電過程中，保持充電電壓恒定的充電叫定流

充電。

71、(X)取得本職業(yè)高級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職

業(yè)工作8年以上，可申報(bào)修理技師。

72、(V)駕駛員駕駛汽車行進(jìn)中遇有騎自行車人橫穿公路

時(shí)應(yīng)減速避讓。

73、(J)制動(dòng)液中水分過多，易造成制動(dòng)液變質(zhì)，形成膠

質(zhì)和油泥沉淀物，腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)橡膠件。

74、(X)汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛

一定里程后，經(jīng)過檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理的方法，恢復(fù)車輛

的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。

75、(X)零件小修是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，

使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。

76、(X)蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來測(cè)量。

77、(J)在使用的雪地輪胎或帶防滑釘?shù)妮喬r(shí)，不應(yīng)換位。

78、(X)伸縮式連接牽引主要用于拖掛不能開動(dòng)的故障車

輛。

79、(V)點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。

80、(")通常不同黏溫特性的潤(rùn)滑油在不同溫度下表現(xiàn)會(huì)有

較大不同，例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過5W/30

三、簡(jiǎn)答題

1、酒后開車所產(chǎn)生事故的特點(diǎn)。

答：向靜止物體包括安全地帶及設(shè)施和電桿等沖撞。向停著的

車輛沖撞；由于對(duì)向車的前照燈使駕駛員感到晃眼時(shí),駕駛員的視線

受到影響，與對(duì)向車發(fā)生對(duì)面沖撞；由于駕駛員視力下降，看錯(cuò)道

路而翻車，死亡率高，多屬違反交通法規(guī)的重大交通事故。

2、簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器初步檢查(基本檢查)的目的和方法。

答：初步檢查的目的是判斷自動(dòng)變速器是否具備正常工作的能

力，其前提是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，特別是制動(dòng)系統(tǒng)正常，否則易

誤診為自動(dòng)變速器故障。

初步檢查的內(nèi)容包括：

1油面的高度是否符合規(guī)定。檢查時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),變速器的

油溫正常，有焦味或變黑，應(yīng)予以更換。

2檢查節(jié)氣門能否全開。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開。

3選檔手柄位置是否正常。當(dāng)選檔手柄自N位置換到其他位置

時(shí)，檢查選檔手柄是否能平穩(wěn)而又精確地?fù)Q到其他位置。同時(shí)檢查

選檔手柄位置指示燈是否正確地指示手柄的位置。

4空檔起動(dòng)開關(guān)是否有效。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否只有當(dāng)選檔手柄位

于N或P位置時(shí)才能起動(dòng)，而在其他位置不能起動(dòng)。

5檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否正常。當(dāng)選檔手柄位于N位置時(shí)，

關(guān)閉空調(diào)時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合規(guī)定。

3、簡(jiǎn)述我國(guó)公路交通管理法規(guī)的基本分類和主要法規(guī)。

答：目前我國(guó)公路交通管理法規(guī)基本上分為兩大類，一類是公

路行車管理，如《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《高速公路交

通管理辦法》；另一類是機(jī)動(dòng)車及駕駛員管理,如《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全

技術(shù)條件》《機(jī)動(dòng)車駕駛員管理辦法》《駕駛員考試辦法》。

4、簡(jiǎn)述汽車巡航控制裝置的作用、組成。

答：巡航控制裝置的作用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí),

開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行

駛。

巡航控制裝置巡航控制裝置由指令開關(guān)、車速傳感器、電控單

元、節(jié)氣門執(zhí)行器等四部分組成。

5、簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸行業(yè)的行車安全教育內(nèi)容。

答：汽車運(yùn)輸行業(yè)的安全教育內(nèi)容主要有交通法規(guī)和企業(yè)安全

行車規(guī)定教育；安全行車知識(shí)教育；事故案例教育；光榮傳統(tǒng)、先

進(jìn)事跡教育等。

6、簡(jiǎn)述駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃一般包括哪些內(nèi)容。

答：培訓(xùn)計(jì)劃一般包括：采用的教材、教學(xué)地點(diǎn)、授課課時(shí)、

授課時(shí)間、考核時(shí)間、授課教師、教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容等，培訓(xùn)單

位應(yīng)妥善安排，并達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

7、簡(jiǎn)述子午線輪胎與普通輪胎相比有哪些使用特點(diǎn)。

答：1、耐磨性好，行駛里程比普通斜交胎長(zhǎng)50%以上；

2、滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃料。與普通輪胎相比，滾動(dòng)阻力減小

25%—30%,油耗可降低3%—5%,最高可達(dá)8%0

3、承載能力大，減振性和附著性能好，胎面耐刺穿、自重輕。

4、子午線輪胎的主要缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，胎圈易損壞、且側(cè)

向穩(wěn)定性較差。

8、簡(jiǎn)述汽車外觀檢測(cè)包括哪些項(xiàng)目。

答L整車參數(shù)檢測(cè)

（1）汽車外廓尺寸；1）車長(zhǎng)；2）車寬；3）車高

（2）汽車后懸；

（3）最小離地間隙；

2、車輛外觀檢測(cè)

（1）漏油檢查；（2）車體平正檢查；（3）輪胎的檢測(cè)

9、簡(jiǎn)述于傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)

機(jī)有哪些特點(diǎn)。

答：L具有良好的使用性能

1）冷起動(dòng)性能；2）加速性能；3）動(dòng)力性能；4）工作穩(wěn)定

性能

2、具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能；

3、排放性能充分改善

10、簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸企業(yè)勞動(dòng)管理的實(shí)質(zhì)和任務(wù)。

答：企業(yè)勞動(dòng)管理的實(shí)質(zhì)是根據(jù)社會(huì)主義勞動(dòng)性質(zhì)和特點(diǎn)來完

善社會(huì)主義的勞動(dòng)關(guān)系。它的任務(wù)是：制定勞動(dòng)定額,合理安排勞動(dòng)

力，充分利用勞動(dòng)時(shí)間，保證安全生產(chǎn)，調(diào)動(dòng)職工積極性，提高勞

動(dòng)生產(chǎn)率，使勞動(dòng)者在生產(chǎn)過程中與生產(chǎn)資料（即勞動(dòng)資料和勞動(dòng)

對(duì)象）最有效地結(jié)合起來。

11、一個(gè)九部車行駛的車隊(duì)，如何按車輛編隊(duì)原則安排車輛

編隊(duì)行駛。

答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕