【民航專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)的相關(guān)思考1900字】

民航專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)的相關(guān)思考如何做好大學(xué)畢業(yè)生的就業(yè)工作，已成為我國(guó)高等教育面臨的主要問(wèn)題。民航專(zhuān)業(yè)是我國(guó)民航人才培養(yǎng)的重要基地。民航專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)具備較強(qiáng)的職業(yè)技能、服務(wù)意識(shí)和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)我國(guó)社會(huì)發(fā)展的需要。然而，民航學(xué)生面臨著就業(yè)難的問(wèn)題。學(xué)生畢業(yè)后很難找到滿意的工作。這個(gè)問(wèn)題一直是公眾和社會(huì)十分關(guān)注的問(wèn)題。一、導(dǎo)致民航專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)難的主要原因(一)職業(yè)特點(diǎn)的原因在高校招生手冊(cè)中，民航專(zhuān)業(yè)被稱(chēng)為高技能人才培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)。然而，在特定領(lǐng)域，這是一種專(zhuān)業(yè)的交通工具。與飛機(jī)制造、航空技術(shù)、民航運(yùn)輸相比，其技術(shù)含量較低，沒(méi)有明顯的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)。民航人才是應(yīng)用型人才，在我國(guó)現(xiàn)行的民航體制下，民航人才的核心能力可以通過(guò)短期培訓(xùn)獲得，由于其專(zhuān)業(yè)技術(shù)含量低、專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)不明確、人才可替代性強(qiáng)、教育優(yōu)勢(shì)大、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。民航專(zhuān)業(yè)在民航行業(yè)中沒(méi)有壟斷地位，學(xué)生畢業(yè)后很難找到工作。(二)院校辦學(xué)條件的制約目前，我國(guó)許多民航院校缺乏教學(xué)條件。一是部分高校缺乏高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)隊(duì)伍，這是教學(xué)質(zhì)量認(rèn)證的基礎(chǔ)和前提，許多教師缺乏工作經(jīng)驗(yàn)；二是部分高校缺乏實(shí)踐基礎(chǔ)。民航專(zhuān)業(yè)操作性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)，需要組織學(xué)生進(jìn)行大量的實(shí)際操作，如應(yīng)急設(shè)備的使用、水上救生、模擬飛行、模擬駕駛室等，但購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)教學(xué)設(shè)備需要資金投入。而許多高校缺乏滿足教學(xué)實(shí)踐需要的經(jīng)濟(jì)能力，受教育的學(xué)生也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以滿足崗位的實(shí)際需要。(三)院校之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)民航是一門(mén)新興的專(zhuān)業(yè)。隨著我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展，民航業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，民航公司和機(jī)隊(duì)數(shù)量不斷增加。每年都有大量的民航人員需要補(bǔ)充和更新。因此，一些高校充分休到了這一行業(yè)以后的人才需求狀況，忽視自身對(duì)該專(zhuān)業(yè)的了解程度，開(kāi)設(shè)了很多民航專(zhuān)業(yè)，從而通過(guò)該專(zhuān)業(yè)招攬了很多學(xué)生。由于院校之間并沒(méi)有進(jìn)行良性的發(fā)展，因此造成民航畢業(yè)生的數(shù)量過(guò)多，超出了實(shí)際的崗位需求，最終導(dǎo)致很多學(xué)生的就業(yè)成了問(wèn)題。二、解決民航專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)問(wèn)題的相關(guān)對(duì)策分析(一)加強(qiáng)學(xué)生的行為以及思想管理民航業(yè)作為我國(guó)現(xiàn)代運(yùn)輸社會(huì)，需要高度的現(xiàn)代化和專(zhuān)業(yè)化，對(duì)職業(yè)人才要求具有更為豐富的理論知識(shí)、強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)和先進(jìn)的理念，民航員工是民航形象的外在體現(xiàn)。高校在人才培養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生行為和思維的管理，幫助學(xué)生形成嚴(yán)格的紀(jì)律和良好的組織管理水平。(二)加強(qiáng)民航公司與院校的合作目前，我國(guó)高校繼續(xù)采用傳統(tǒng)的民航人才培養(yǎng)模式，這與行業(yè)對(duì)教學(xué)的最新要求不相適應(yīng)。同時(shí)，民航企業(yè)有擇優(yōu)錄用人才的權(quán)利和優(yōu)越感，往往忽視了高校的奇異性熱情，導(dǎo)致用人單位與高校分離，缺乏有效的互動(dòng)與溝通，缺乏就業(yè)實(shí)習(xí)和人才培養(yǎng)。如果這些障礙不能有效克服，畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題就無(wú)法得到充分解決。高校應(yīng)加強(qiáng)與用人單位的合作與交流，為民航提供人才和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。展示他們的研究技能，然后獲得雇主的尊重和關(guān)注。高校還應(yīng)深化民航企業(yè)建設(shè)，了解當(dāng)前行業(yè)人才需求，結(jié)合自身辦學(xué)特色，創(chuàng)新和改革人才培養(yǎng)模式。以民航公司為專(zhuān)業(yè)實(shí)踐基地，實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的全面結(jié)合。同時(shí)，高校也可以通過(guò)合同人才培養(yǎng)，加強(qiáng)與民航企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)高校、學(xué)生和企業(yè)的利益。民航企業(yè)還應(yīng)結(jié)合自身的人才需求，為高校提供人才咨詢，確保畢業(yè)生能夠快速融入工作，實(shí)現(xiàn)更多年輕人的藍(lán)天夢(mèng)想。(三)改革人才培養(yǎng)模式教育部門(mén)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)的規(guī)范管理，支持和幫助部分教育質(zhì)量高、就業(yè)渠道廣的高職院校，糾正部分就業(yè)問(wèn)題突出、教學(xué)質(zhì)量差、辦學(xué)條件差的高職院校。如果監(jiān)管效果仍然達(dá)不到既定標(biāo)準(zhǔn)，就有必要取消他們的職業(yè)準(zhǔn)入權(quán)，以扭轉(zhuǎn)畢業(yè)生就業(yè)難的下降趨勢(shì)?？紤]到市場(chǎng)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨?，你要?yán)格控制現(xiàn)有學(xué)校的質(zhì)量和范圍。同時(shí)，高職院校應(yīng)根據(jù)當(dāng)前客艙乘務(wù)行業(yè)的需求，改革和創(chuàng)新客艙乘務(wù)員培訓(xùn)模式，引入適合自身專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)的現(xiàn)代培訓(xùn)模式和人才培養(yǎng)理念，深化合作。在高職院校之間交流資源和經(jīng)驗(yàn)，建立航空專(zhuān)業(yè)講師協(xié)會(huì)，提高職業(yè)教育水平，為學(xué)生未來(lái)就業(yè)奠定基礎(chǔ)。結(jié)論總之，民航專(zhuān)業(yè)是我國(guó)民航人才培養(yǎng)的重要基地，是教育部門(mén)、高校和民航企業(yè)的重要組成部分。教育部門(mén)通過(guò)嚴(yán)格控制在校學(xué)生的素質(zhì)和規(guī)模，可以提高和保證學(xué)生的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)需求與畢業(yè)生數(shù)量相匹配，高校應(yīng)提高教學(xué)能力，優(yōu)化現(xiàn)有學(xué)校質(zhì)量，提高學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，保證教學(xué)符合行業(yè)要求；民航企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的緊密合作，招聘符合職業(yè)要求的現(xiàn)代人才，為民航學(xué)生的職業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)。參考文獻(xiàn)[1]黃選洋,常衛(wèi)東,羅春艷,等.淺析民航交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)——以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例[J].民航學(xué)報(bào),2021.[2]白繪,