情境六 交通工具內裝設計

情境六交通工具內裝設計基本原則交通工具內部空間布局交通工具內部界面設計交通工具內部家具設計交通工具內部環(huán)境質量交通工具內部人性化設計9.1基本原則9.1.1安全性原則

交通工具的內部空間（如：飛機、船舶、汽車和軌道交通車輛等的內部空間），其裝飾設計也遵循室內設計的基本原則。穩(wěn)性盡可能降低重心、盡可能均布荷載；盡量做到前后、左右的內裝荷載均布固定較重的物品最好處于固定狀態(tài)；速度越快的交通工具，內裝中的固定要求越高防碰撞避免硬度過大的材料，以免造成人員傷害；界面裝飾和家具基本都采用圓滑過渡，避免銳角和直角防振動應預先考慮到振動因素并加以防范，如：選用防振燈具等防火災主動防火措施，如：盡可能采用不燃或難燃裝飾材料等；被動防火措施，指：一旦產(chǎn)生火災后，要盡量避免火勢蔓延并盡快撲滅火災，需要設置防火分區(qū)、疏散通道、信息指示、消防報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)等表9-1交通工具內裝設計中經(jīng)常涉及的安全因素某游艇內部的防碰撞家具9.1.2舒適性原則

現(xiàn)代交通工具往往兼有移動商務、娛樂休閑等功能，必須考慮舒適性。

不同交通工具對舒適度具有不同的要求，例如：超級游艇、私人商務機、豪華郵輪對于舒適度的要求很高；短距離的大眾交通工具（地鐵、公交車等）的舒適度要求相對較低。

大眾交通工具的內裝設計，必須控制造價。可以通過合理選擇設備、合理選擇材料、批量生產(chǎn)等方式，控制造價。9.1.3合理性原則某游艇內景列車內景9.1.4科技性原則

交通工具內裝設計應該在遵循科技要求的前提下進行藝術創(chuàng)作。首先，應高度重視人類工效學的要求。

分類具體內容涉及人員1人機界面各類操控臺、工作家具的合理性將直接影響駕駛安全、操作安全駕駛者、工作人員2作業(yè)流程涉及：空間布局、功能分區(qū)、流線組織等內容，有助于提高工作效率，降低疲勞程度工作人員、乘客3空間環(huán)境涉及：空間尺度、家具尺度、溫濕度、通風、照明、聲環(huán)境、色彩等內容乘客、工作人員表9-2人類工效學在交通工具內裝設計中的主要應用領域

其次，要重視綠色設計。盡量避免空間浪費；盡量避免過度裝飾；盡量采用綠色材料；盡量采用高效率的空調系統(tǒng)；增加門窗的密封性能；增加界面材料的保溫性能；采用節(jié)能型燈具等。

同時，要盡量使用新型材料。充分考慮輕質、防火、防腐、工業(yè)化生產(chǎn)等要求，不斷關注和研發(fā)新型內裝材料。復合巖棉板9.2.1平面功能布局

9.2交通工具內部空間布局

受到體積和面積的限制，交通工具內部空間非常緊湊，對空間利用率要求很高。1）確定功能分區(qū)

應該分了解交通工具內部空間的功能要求，然后進行功能分區(qū)?？湛虯380剖面構造和主要尺寸示意2）確定對應的面積和尺寸

熟悉規(guī)范、指標、人類工效學的要求。

一般情況下，高級別的功能模塊往往占有較多的每座面積和較大的尺寸。3）確定空間序列和空間限定手段

巧妙的空間序列不但可以優(yōu)化功能布局，還可以創(chuàng)造豐富的空間變化。豪華郵輪“海上航行者”級的剖視圖某私人游艇的空間組織4）可變空間設計

方法一，改變空間量?？梢酝ㄟ^一些構件的變化，來增加空間量。

方法二，改變空間形態(tài)。在空間總量一定的前提下，往往可以通過移動、旋轉、升降家具或構件設備等手段來創(chuàng)造多用途的柔性空間。smart的巧妙改裝豪華房車EleMMent的內部布局變化中歐房車通過茶幾升降和座椅轉動形成的交流空間

9.2.2交通流線設計

1）水平流線

水平流線主要包括人（工作人員、游客）在大型交通工具內部水平走動的路線。水平流線能夠組織交通，還具有引導視覺變化、調節(jié)情緒、滿足好奇心的功能。2）垂直流線

垂直流線主要體現(xiàn)在電梯、樓梯和坡道設計上。垂直流線應該與水平流線自然銜接，形成有序的立體交通體系。

電梯（一般采用專用電梯）多出現(xiàn)在大型船舶上，有時也使用于雙層大型客機內。

交通工具中以使用短坡道為多，以滿足無障礙設計的要求。船長三號浦江游船的各層平面布局圖9.2.3空間布局與結構的匹配

交通工具基本都采用高強輕質材料構成整體骨架和表皮支撐系統(tǒng)，再配以高強輕質板材構成除門窗外的表皮圍護結構。在內飾層與外圍護層中間的空腔內，則采用保溫隔熱材料或隔聲吸聲材料。游艇內部材料交通工具內部材料9.3.1界面功能設計

9.3交通工具內部界面設計

交通工具內艙界面一般分為工作界面和普通裝修界面二類，工作界面的設計涉及大量專業(yè)性很強的功能要求。交通工具內艙的普通裝修界面中也包括了不少功能設計，例如對控制按鈕的整合，對水電風設備的一體化安裝等等。交通工具與外部接觸的界面要做好保溫處理。車輛內飾9.3.2界面材料選擇

交通工具內裝材料的選擇面較窄，比較關注：質輕、高強、防腐、綠色環(huán)保的要求，需要具有較好的吸聲、隔熱、防火性能，便于工業(yè)化生產(chǎn)和安裝等。當然，也應關注材料的色彩、肌理等美學因素。1）金屬材料

金屬材料強度高，防火性能好，多用于交通工具結構、表皮和設備。種類簡介使用部位鋼材連接方式包括焊接、鉚接、螺栓連接、黏接、卡接等；成型方式有折邊、沖孔、沖壓、鑄造、鍛打等。鋼材進行多種表面處理后也可直接用于裝飾可以用于內部結構，也可以用于裝飾面層裝飾不銹鋼有鏡面、霧面、拉絲面、蝕刻、印刷等多種表面處理方式可以用于多部位、多場合其他合金材料性能優(yōu)于純金屬，使用很廣?？梢杂糜诙嗖课弧⒍鄨龊媳?-3交通工具內裝設計常用金屬材料簡表2）非金屬材料

非金屬材料是交通工具內裝材料的主角。非金屬材料種類多，質量輕，選擇余地大，價格也比較可控。類型特點備注

內飾塑料聚丙烯（PP）類材料多用于儀表板、門內飾板等大型內飾部件和汽車保險杠等外裝部件成本低、重量輕，已經(jīng)開始取代金屬制品。要注意VOC的控制聚氨酯（PU）類材料大量用于儀表板、扶手、門內飾等成型構件，還可以用于人造皮革；半硬質PU泡沫塑料被廣泛作為交通工具的座椅坐墊和內飾緩沖材料丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）類材料品種多，表面處理效果好，價格低，運用廣泛片狀模塑料（SMC）在交通工具中使用廣泛內飾織物

能提供柔和溫暖的觸感，需選擇恰當?shù)念伾?、圖案和肌理需重視阻燃處理，且應易于清潔內飾玻璃

廣泛應用于交通工具的門窗。要注意：安全性能、隔熱隔音性能、延時功能種類很多，表面有多種工藝處理手法

內飾木材一般天然木材給人親近自然的感覺。一些中高端轎車、游艇常用胡桃木和花梨木做內飾點綴材料。大面積使用時多采用實木貼皮方式使用木材需重視防火處理；在船舶中，還需注意防潮處理防腐木經(jīng)過防腐、防蛀處理后，常常用于露天甲板地面，性價比較高仿木材料價格經(jīng)濟，應用較廣，效果逼真內飾真皮天然皮革表面質感可以進行工藝處理。一般背部皮革的使用價值較高多用于高級座椅、沙發(fā)、飾面板、方向盤等處再生皮和PU合成革價格經(jīng)濟，使用更加廣泛表9-4交通工具內裝設計常用非金屬材料簡表9.4.1汽車、軌道交通車輛、飛機內的家具

9.4交通工具內部家具設計

交通工具內部家具分采購安裝和現(xiàn)場制作兩大類，其工業(yè)化程度很高，多由配套廠商專門定制。

汽車、軌道交通車輛、飛機內的家具一般以座椅為主。汽車內的駕駛座椅和乘客軟質座椅基本由三部分構成：骨架部分、發(fā)泡彈性填充物和外觀包覆層。

空間較大的房車由于具備一定的居住功能，除了座椅外，還有茶幾、操作臺、床等家具。房車家具通常與生活設備進行一體化整合設計，且通過很強的可變性來滿足多功能空間的需求。房車內的各類家具及緊湊布置房車內沙發(fā)和床之間的快速轉換，以及可升降的茶幾

航空座椅的耐燃性、耐沖擊性要求更高，一般由專業(yè)廠家生產(chǎn)。舒適性要求也很高，且常常附加娛樂休閑設備。

城市軌道交通車輛的座椅一般采用金屬或塑料材質整體成型工藝制作，便于清潔。

高速鐵路車廂內的座椅舒適度與汽車座椅類似，其高等級車廂的座椅舒適性已經(jīng)類似航空座椅。京滬高鐵頭等艙內的可調節(jié)座椅9.4.2船舶家具設計和選型

游艇內部空間一般較小，所以多采用與內裝一體化的多功能家具。

豪華郵輪空間相對較大，速度也不是很快，可部分采用陸上的可移動家具。

選擇船舶家具時，需要注意——防火性、防搖性、防撞性、緊湊性、輕質性。某私人游艇內內景9.5.1內部衛(wèi)生指標

9.5交通工具內部環(huán)境質量

交通工具內部空間一般比較狹小，且往往處于封閉狀態(tài)，衛(wèi)生問題更加重要。

物理因素室內溫度冬季采用空調16～20℃夏季采用空調26～28℃相對濕度帶有集中空通風系統(tǒng)40～65%風速

不宜大于0.5m/s采光照明利用自然采光自然采光系數(shù)不宜低于1/8有閱讀需求的照度不應低于100lx噪聲客艙環(huán)境噪聲宜小于70dB（A計權）表9-5公共交通工具主要衛(wèi)生指標及限值要求一覽表

空氣質量新風量、二氧化碳有睡眠、休憩需求的新風量不應小于30m3/（h·人）二氧化碳濃度不應大于0.10%其他情況新風量不應小于20m3/（h·人）二氧化碳濃度不應大于0.15%細菌總數(shù)有睡眠、休憩需求的不應大于1500CFU/m3或20CFU/皿其他情況不應大于4000CFU/m3或40CFU/皿一氧化碳、可吸入性顆粒物、甲醛、苯、甲苯、二甲苯一氧化碳≤10mg/m3可吸入性顆粒物PM10≤0.15mg/m3甲醛≤0.10mg/m3苯≤0.11mg/m3甲苯≤0.20mg/m3二甲苯≤0.20mg/m3臭氧、總揮發(fā)性有機物、氡臭氧≤0.16mg/m3總揮發(fā)性有機物TVOC≤0.60mg/m3氡（222Rn）≤400Bq/m3氨

≤0.20mg/m3表9-5公共交通工具主要衛(wèi)生指標及限值要求一覽表9.5.2色彩環(huán)境

交通工具內裝設計中，一般傾向于采用有助于擴大空間感、有助于減少壓抑感、有助于體現(xiàn)文靜感覺的色彩。1）汽車內飾色彩搭配

一般以和諧的類似色作為主調，中高明度、低彩度的暖色系被廣泛使用在車內軟裝和座椅部分，而深灰、銀灰等無彩色系常被用于地面、中控區(qū)。奔馳車內飾色彩奧迪車內飾色彩2）飛機內飾色彩搭配

飛機內飾界面多采用大面積柔和明快的淺灰色，既可以反射柔和的燈光，又可以減少狹小機艙的壓抑感。地毯顏色較重，可烘托出座椅的色彩，且較耐臟。座椅顏色可根據(jù)不同航空公司的喜好調整，但基本采用低彩度中低明度的面料或皮革。

在私人商務機上，可以根據(jù)客戶性格定制色彩搭配方案，色彩可以更有變化。3）軌道交通車輛內飾色彩搭配

城市地鐵和輕軌的不同線路一般都有不同的標志色，這些標志色也被廣泛運用于車體色帶、車廂內的座椅等部位，進而與車站標示牌和空間裝飾色一起構成統(tǒng)一的色彩系統(tǒng)。

軌道交通車輛內部，地面多采用塑膠材質和地毯，顏色偏耐臟的中低明度低彩度色彩；側面、頂面多采用明亮的淺灰色系；座椅色彩比較靈活，通常是較沉穩(wěn)的中明度色彩，彩度比地面略高，要考慮耐臟等因素。私人商務機內景4）船舶內飾色彩搭配

船舶空間更大，配色上的自由度也更大。在配色上可結合空間使用功能進行思考，如：睡眠空間可以以安靜明快的低彩度高明度色彩為主；餐飲空間可以適當增加暖色以刺激食欲；娛樂休閑空間可以搭配少量高彩度色彩以活躍氣氛。某豪華郵輪氣氛熱烈的接待大廳9.5.3光環(huán)境

1）汽車內飾光環(huán)境設計

內飾燈光主要包括普通照明頂燈、閱讀燈、進出門燈、踏步燈、行李艙燈、化妝鏡燈和環(huán)境燈。環(huán)境燈主要包括儀表板、開關按鈕、門拉手等的背景光和輔助光，多采用LED光源。房車空間接近一個小家庭空間，因此在光環(huán)境設計上更靈活，常采用暗藏燈帶和射燈來烘托氣氛。2）飛機內飾光環(huán)境設計

機艙內飾照明主要包括漫反射的背景光帶和旅客局部照明的閱讀燈。漫反射燈帶暗藏于裝飾界面的縫隙，光線被淺色材質二次反射后雖然損失了部分照度，但給人柔和感。

閱讀燈多采用石英射燈或LED光源，小范圍定向照明，不影響他人。機艙內飾照明整體光色為暖白光，色溫在3000～4000K左右范圍?？罩锌蛙嘇380樓梯空間3）軌道交通車輛內飾光環(huán)境設計

地鐵和輕軌車輛光環(huán)境設計的照度高于飛機，色溫略高，突出明亮感和高效感。

長距離的高鐵車廂光環(huán)境和飛機內艙有很大的相似之處，但其自然采光更加充裕。4）船舶內飾光環(huán)境設計

首先，要充分考慮安全性的要求。在存在可燃性氣體和粉塵的危險場所，要使用船用防爆燈；在露天或半露天的甲板上要使用船用防水型燈具；要考慮燈具的抗振動性能等等；

其次，考慮到船舶搖晃和層高不高，較少采用吊燈，吸頂燈也多采用扁平式；活動的臺燈和落地燈要考慮適當固定。；某私人游艇通過燈光的色彩變化營造不同的氣氛9.5.4聲環(huán)境

交通工具內部空間的噪聲主要來源于動力設備，也包括高速行駛過程中的輪胎路面的摩擦聲、風的噪聲、浪花的拍打聲等等，當然室外噪聲也不可忽視。

交通工具內部空間中的噪聲難以完全消除，但應努力控制，盡量為人們創(chuàng)造一個相對安靜的出行環(huán)境。

聲源控制——從源頭上控制噪聲的產(chǎn)生，這是最直接有效的手段。

傳播途徑控制——在噪聲傳播路徑上采用隔聲、隔振等處理措施；

吸聲處理——通過各類吸聲材料控制噪聲。常用的吸聲材料有開孔PU泡沫、玻璃纖維、各類纖維氈、聚酯纖維吸音棉等。艙室保溫隔聲構造示意圖9.6.1信息傳達設計

9.6交通工具內部人性化設計

高度信息化是交通工具發(fā)展的主要趨勢，信息傳達設計也愈發(fā)重要。對于內飾設計而言，應考慮到這方面的需求，對各類信息終端和設備進行巧妙的整合和布置，形成便于觀看、美化有序的內部環(huán)境。賓利車對個人信息終端的有機整合飛機座位的附帶小設備1）平面圖形設計種類功能導向圖形指示方向和位置，如指導逃生和尋找?guī)?，往往可以從交通工具的平面圖中了解各個功能分區(qū)、疏散路線、安全出口的位置等信息解釋圖形說明某些裝置和設備，或對行為提出要求，如飛機上的服務召喚按鈕、車輛上照顧老弱病殘孕的愛心專座標志等裝飾圖形烘托氣氛，體現(xiàn)藝術氛圍，往往與界面材質有機融合平面廣告經(jīng)常設置廣告，優(yōu)秀的平面廣告同時具有商業(yè)功能和藝術性表9-6交通工具內飾設計中常見的平面圖形簡介表有單向傳播和交互傳播兩種模式，交互傳播占據(jù)較大比重。類型簡介發(fā)布運行狀態(tài)為旅客提供交通工具的位置、速度、到站情況、外部天氣狀況等運行狀態(tài)信息，發(fā)布媒介多為滾動屏幕、動態(tài)燈箱等發(fā)布廣告有單向發(fā)布和雙向互動兩種。在娛樂節(jié)目中，植入式廣告也較普遍娛樂和工作有些交通工具安裝了視聽娛樂設備，同時提供高效的移動辦公環(huán)境表9-7交通工具中多媒體信息及功能簡介表2）多媒體信息設計9.6.2無障礙設計

由于空間比較狹小，一般無法采用常用的坡道，常通過安裝輪椅升降器解決輪椅使用者的上下問題；在豪華郵輪中，則