商用車駕駛室乘員保護(hù)

GB26512—xxxxPAGE7GB26512—xxxxPAGE6前言本標(biāo)準(zhǔn)為全文強(qiáng)制。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的主要差異有：——對(duì)于正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A），N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛，撞擊能量增加為55kJ?！黾覣柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）。——在頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）中，N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛,增加動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)—駕駛室側(cè)面擺錘20°撞擊試驗(yàn)（P1）。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECER29/Rev.2/Amend.3,Supplement3tothe03seriesofamendments（Dateofentryintoforce:20January2016）《關(guān)于商用車駕駛室乘員保護(hù)方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》。本標(biāo)準(zhǔn)與ECER29技術(shù)性差異及其原因如下：——?jiǎng)h除了ECER29中第3章“認(rèn)證申請(qǐng)”、第4章“認(rèn)證”、第6章“車輛型式認(rèn)證的擴(kuò)展和更改”、第7章“生產(chǎn)一致性”、第8章“生產(chǎn)不一致性的處罰”、第9章“明確停止使用的產(chǎn)品”、第10章“過渡期的規(guī)定”、第11章“負(fù)責(zé)進(jìn)行認(rèn)證的技術(shù)服務(wù)部門及行政管理部門的名稱和地址”、附錄1“ECE型式認(rèn)證文件”、附錄2“認(rèn)證標(biāo)志的布置”，其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的形式差別所致?！?jiǎng)h除了ECER29中的附錄4“汽車乘座位置‘H’點(diǎn)和實(shí)際靠背角的確定程序”的全部?jī)?nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)中涉及到該方面的內(nèi)容參照新頒布的國標(biāo)GB/T29120H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序中的內(nèi)容執(zhí)行。避免了由于標(biāo)準(zhǔn)起草用語的差異在實(shí)際操作時(shí)產(chǎn)生誤差?！黾雍髧鷱?qiáng)度試驗(yàn)的相關(guān)要求。在附錄E中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ECER29法規(guī)章條編號(hào)的對(duì)照一覽表。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：本標(biāo)準(zhǔn)所替代標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：GB26512-2011。商用車駕駛室乘員保護(hù)范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車駕駛室乘員保護(hù)的要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于N類車輛。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3730.1汽車和掛車類型的術(shù)語和定義GB11551汽車正面碰撞的乘員保護(hù)GB11557防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定GB/T20913乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)GB/T29120H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序ISO4130道路車輛三維基準(zhǔn)系和基準(zhǔn)符號(hào)定義GB15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類術(shù)語和定義GB/T29120、GB15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1車輛型式Vehicletype在下列主要方面沒有實(shí)質(zhì)差異的某一類型車輛：——駕駛室部件的尺寸、形狀和材料；——駕駛室與車架的連接方式。3.2橫向平面Transverseplane垂直于車輛縱向平面的垂直平面。3.3縱向平面Longitudinalplane平行于車輛縱向中心平面的平面。3.4平頭車Cab-overenginevehicle發(fā)動(dòng)機(jī)一半以上的長(zhǎng)度位于風(fēng)窗玻璃最前端的后方的車輛3.5試驗(yàn)ATestA駕駛室正面撞擊試驗(yàn)。3.6試驗(yàn)BTestB駕駛室A柱撞擊試驗(yàn)。3.7試驗(yàn)CTestC駕駛室頂部強(qiáng)度試驗(yàn)。3.8試驗(yàn)DTestD駕駛室后圍強(qiáng)度試驗(yàn)。3.9A柱A-pillar汽車前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的車身立柱3.10風(fēng)窗玻璃Windscreen位于A柱之間的車輛前部玻璃。3.11由M1類衍生而成的N1類車輛VehiclesofcategoryN1derivedfromM1A柱之前的結(jié)構(gòu)和形狀與M1類原型車相同的N1類車輛。3.12獨(dú)立駕駛室Separatecab駕駛室通過特定的連接方式與車架相連，且與載貨區(qū)無共用部件。要求一般要求4.1.1駕駛室的設(shè)計(jì)以及與車輛的連接，應(yīng)盡可能消除在意外事故中傷害駕駛室內(nèi)乘員的危險(xiǎn)。4.1.2N1類車輛和車輛總質(zhì)量不超過7500kg的N2類車輛應(yīng)符合5.5、5.7和5.8節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)A、試驗(yàn)C和試驗(yàn)D的相關(guān)內(nèi)容。但是滿足GB11557或GB11551或GB/T20913規(guī)定的正面碰撞要求的車型，以及符合GB11551或GB/T20913規(guī)定的M1類車輛衍生而成的N1類車輛，可視為符合正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）要求。試驗(yàn)C、試驗(yàn)D僅在具有獨(dú)立駕駛室的車輛上進(jìn)行。4.1.3N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛應(yīng)符合5.5、5.6、5.7和5.8節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)A、B、C和D的相關(guān)內(nèi)容。試驗(yàn)C、試驗(yàn)D僅在具有獨(dú)立駕駛室的車輛上進(jìn)行。4.1.4正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）只在平頭車上進(jìn)行。4.1.5為驗(yàn)證與上述4.1.2或4.1.3節(jié)的符合性，由制造廠確定采用1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)駕駛室進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)C的兩個(gè)階段應(yīng)在同一個(gè)駕駛室上進(jìn)行。4.1.6如果制造廠能夠按照標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)條件對(duì)駕駛室各個(gè)部件強(qiáng)度的計(jì)算機(jī)模擬或計(jì)算，或者通過其它的方式，向技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)證明，駕駛室在經(jīng)受試驗(yàn)A、B、C和D的條件下而不發(fā)生危及乘員的變形（侵入生存空間），則可以不進(jìn)行試驗(yàn)A、B、C和D。4.2試驗(yàn)后的生存空間4.2.1在完成4.1.2或4.1.3條所述的每個(gè)試驗(yàn)后，駕駛室應(yīng)存在生存空間，以在座椅上應(yīng)容納附錄B所規(guī)定的人體模型，且當(dāng)座椅處于中間位置時(shí)，人體模型不應(yīng)與車輛上邵氏硬度不小于50的非彈性部件發(fā)生接觸。使用小于100N的力，且不使用任何工具就可以從人體模型處移走的非彈性部件不予考慮。為了便于安裝，可以將人體模型解體后放入駕駛室內(nèi)組裝，允許將座椅調(diào)整到最后位置，人體模型組裝完整后，應(yīng)使其“H”點(diǎn)與座椅“R”點(diǎn)重合。人體模型的安放以及座椅“R”點(diǎn)的確定應(yīng)按照GB/T29120的要求。最后將座椅前移至中間位置以評(píng)定生存空間。附錄B所規(guī)定的人體模型也可以使用帶或不帶測(cè)量?jī)x器的HybridIII男性假人替代，HybridIII男性假人相關(guān)規(guī)定見GB/T20913。4.2.2制造廠提供的每個(gè)乘坐位置均應(yīng)進(jìn)行生存空間的檢驗(yàn)。4.3其它條件4.3.1試驗(yàn)中，只要駕駛室與車架保持連接，用于固定駕駛室與車架的部件允許變形和損壞。前提是，駕駛室仍然通過標(biāo)準(zhǔn)的固定裝置與車架連接在一起，同時(shí)相對(duì)于連接點(diǎn)不能隨意移動(dòng)、錯(cuò)位和旋轉(zhuǎn)。4.3.2試驗(yàn)中，車門不應(yīng)開啟。試驗(yàn)后，不要求車門能開啟。5試驗(yàn)方法5.1車門試驗(yàn)前，駕駛室的車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。5.2發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于試驗(yàn)A，車輛應(yīng)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)或質(zhì)量、尺寸和安裝方式與其相同的模型。5.3駕駛室駕駛室應(yīng)配備轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向盤、儀表板、駕駛員座椅和乘客座椅。轉(zhuǎn)向盤和座椅位置應(yīng)調(diào)整至制造廠規(guī)定的正常使用位置。5.4駕駛室的固定對(duì)于試驗(yàn)A，駕駛室必須安裝在車輛上。對(duì)于試驗(yàn)B、試驗(yàn)C和試驗(yàn)D，制造廠可以選擇駕駛室安裝在車輛上或者安裝在獨(dú)立的車架上。車輛或車架應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄A所述的方式進(jìn)行固定。5.5正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）5.5.1撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布。撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1500kg。撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的矩形，寬2500mm，高800mm（見圖1中的b和h）。其邊緣的圓角半徑應(yīng)為10±5mm。圖1正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）5.5.2撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)，撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊，擺臂間距不小于1000mm（見圖1中f）。擺臂的長(zhǎng)度，從懸吊軸到撞擊器的幾何中心，不小于3500mm（見圖1中L）。5.5.3撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時(shí)滿足下列要求：5.5.3.1撞擊器的撞擊面與車輛的最前部相接觸；5.5.3.2撞擊器的重心應(yīng)低于駕駛員座椅“R”點(diǎn)50+50mm（圖1中的距離c）；5.5.3.3撞擊器的重心應(yīng)位于車輛縱向中心平面上。5.5.4撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部。撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面。5.5.5撞擊能量5.5.5.1對(duì)于N1類車輛和車輛總質(zhì)量不大于7500kg的N2類車輛，撞擊能量應(yīng)為29.4kJ。5.5.5.2對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛，撞擊能量應(yīng)為55kJ。5.6A柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）5.6.1撞擊器應(yīng)為鋼制且質(zhì)量均勻分布。撞擊器質(zhì)量應(yīng)不小于1000kg。撞擊器應(yīng)是圓柱形的，圓柱直徑（見圖2中d）為600±50mm，長(zhǎng)度（見圖2中b）不小于2500mm。其邊緣的圓角半徑應(yīng)不小于1.5mm。圖2A柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）5.6.2撞擊器總成應(yīng)為剛性結(jié)構(gòu)。撞擊器由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊，擺臂間距不小于1000mm（見圖2中f）。擺臂的長(zhǎng)度，從懸吊軸到撞擊器的幾何中心，不小于3500mm（見圖2中L）。5.6.3撞擊器懸吊的位置應(yīng)使其在垂直位置時(shí)滿足下列要求：5.6.3.1撞擊器的撞擊面與駕駛室的最前部相接觸；5.6.3.2撞擊器的縱向中心線水平，并垂直于駕駛室的縱向中心垂直平面；5.6.3.3沿風(fēng)窗玻璃和駕駛室的縱向中心垂直平面進(jìn)行測(cè)量，撞擊器重心的高度應(yīng)位于風(fēng)窗玻璃上下邊框的中間；5.6.3.4撞擊器的重心應(yīng)位于駕駛室縱向中心平面內(nèi)；5.6.3.5撞擊器的長(zhǎng)度應(yīng)沿著車輛的寬度均勻分布，并覆蓋兩個(gè)A柱之間的全部寬度。5.6.4撞擊器應(yīng)以從前向后的方向撞擊駕駛室的前部。撞擊方向應(yīng)為水平方向且平行于車輛的縱向中心平面。5.6.5撞擊能量應(yīng)為29.4kJ。5.7頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）5.7.1對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛，應(yīng)在同一駕駛室上按順序進(jìn)行5.7.3和5.7.4條節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)。5.7.2對(duì)于車輛總質(zhì)量不超過7500kg的N2和N1類車輛，僅進(jìn)行5.7.4節(jié)規(guī)定的試驗(yàn)。5.7.3對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)加載試驗(yàn)（見圖3中P1）：5.7.3.1撞擊器應(yīng)是剛性的，質(zhì)量均勻分布，且應(yīng)不小于1500kg。5.7.3.2撞擊器的撞擊面應(yīng)為平整的矩形，且尺寸應(yīng)足夠大，以保證按照5.7.3.3條放置時(shí)駕駛室和撞擊器邊緣不發(fā)生接觸。如果使用一個(gè)擺錘作為撞擊器，擺錘應(yīng)由剛性地固定在其上的兩根擺臂自由懸吊，擺臂間距不小于1000mm，從懸吊軸到撞擊器幾何中心的長(zhǎng)度不應(yīng)小于3500mm。5.7.3.3撞擊器和/或駕駛室在撞擊時(shí)應(yīng)按如下描述定位：5.7.3.3.1撞擊器的撞擊面與駕駛室縱向中心平面成20°夾角。撞擊器或駕駛室可處于傾斜狀態(tài)，如果撞擊器是一個(gè)擺錘，駕駛室不應(yīng)傾斜，應(yīng)安裝在水平位置。5.7.3.3.2撞擊器的撞擊面應(yīng)能夠覆蓋駕駛室頂部側(cè)邊的整個(gè)長(zhǎng)度。5.7.3.3.3撞擊器的縱向中心線應(yīng)水平，且平行于駕駛室縱向中心面。圖3頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）5.7.3.4撞擊器應(yīng)撞擊駕駛室的頂部側(cè)邊，并保證在撞擊時(shí)滿足5.7.3.3條的規(guī)定。撞擊方向應(yīng)垂直于撞擊器表面，且垂直于駕駛室的縱向中心線。只要滿足了撞擊時(shí)刻的定位要求，移動(dòng)撞擊器或駕駛室均可。5.7.3.5撞擊能量應(yīng)不小于17.6kJ。5.7.4車頂強(qiáng)度試驗(yàn)（見圖3中P2）5.7.4.1加載裝置應(yīng)為鋼制，且質(zhì)量均勻分布。5.7.4.2裝置的加載面應(yīng)為平整的矩形，且尺寸應(yīng)足夠大，以保證在按照5.7.4.4條規(guī)定定位時(shí)，駕駛室和裝置邊緣不發(fā)生接觸。5.7.4.3如果適用，在加載裝置和支撐機(jī)構(gòu)之間可裝備線性軸承系統(tǒng)，以允許駕駛室頂部朝著遠(yuǎn)離5.6.3條的預(yù)加載階段碰撞邊的方向側(cè)向移動(dòng)。5.7.4.4在試驗(yàn)過程中，加載裝置應(yīng)按如下要求定位：5.7.4.4.1平行于車架的x-y平面；5.7.4.4.2移動(dòng)方向平行于底盤的垂直軸；5.7.4.4.3加載面覆蓋駕駛室頂部的整個(gè)區(qū)域。5.7.4.5通過加載裝置向駕駛室頂部施加靜態(tài)載荷，該靜態(tài)載荷相當(dāng)于車輛前軸或多根前軸的總軸荷，最大值為98kN。5.8后圍強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)D）駕駛室后圍應(yīng)能承受最大允許裝載質(zhì)量每1000kg施加1.96kN的靜載荷。此靜載荷應(yīng)通過置于車架上的不小于整個(gè)后圍的剛性壁障施加在至少車架以上的駕駛室后圍上，剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線，且平行于中心軸線移動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期要求新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型自2021年1月1日起開始實(shí)施，已獲得型式批準(zhǔn)的車型自2021年7月1日起開始實(shí)施。

（規(guī)范性附錄）

車輛在試驗(yàn)臺(tái)上的固定說明正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A）進(jìn)行試驗(yàn)A時(shí)，駕駛室安裝在車輛上并按下述方法將車輛固定。(見圖A.1)固定用鏈條或鋼絲繩固定用鏈條或鋼絲繩應(yīng)為鋼制，并且至少能承受98KN的拉力。車架的墊架車架的縱梁應(yīng)安放在橫跨其全寬的枕木墊架上，枕木墊架的長(zhǎng)度不小于150mm。枕木墊架的前邊緣不應(yīng)位于駕駛室最后點(diǎn)的前面，也不應(yīng)位于軸距中點(diǎn)的后面。根據(jù)制造廠的要求，車架應(yīng)處于車輛滿載時(shí)的狀態(tài)?？v向固定將鏈條或鋼絲繩A拴系在車架前端，以限制底盤車架后移。拴系點(diǎn)應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心線，兩拴系點(diǎn)的距離不小于600mm。鏈條或鋼絲繩張緊后向下與水平線的夾角不大于25°，在水平面上的投影與車輛縱向中心線的夾角不大于10°。鏈條或鋼絲繩可以互相交叉。橫向固定用鏈條或鋼絲繩B對(duì)稱地拴系在車架縱向中心線的兩側(cè)，以限制底盤車架橫向移動(dòng)。車架上的拴系點(diǎn)距車輛前端不小于3m，但不大于5m。鏈條或鋼絲繩張緊后向下與水平線的夾角不大于20°，在水平面上的投影與車輛的縱向軸線的夾角不大于45°，但不小于25°。鏈條或鋼絲繩的張緊力和后部固定首先將鏈條或鋼絲繩C用1KN的力張緊，然后所有四條鏈條或鋼絲繩A和鋼絲繩B張緊，使鏈條或鋼絲繩C的張緊力不小于10KN。鏈條或鋼絲繩C與水平線的夾角不大于15°。對(duì)車架與地面之間的D點(diǎn)施加不小于500N的垂直拉力。等效固定根據(jù)制造廠的要求，可以將駕駛室安裝在專用車架上進(jìn)行試驗(yàn)，但應(yīng)證明這種安裝方式和在車輛上的安裝方式是等效的。A.2A柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）A.2.1安裝在車輛上的駕駛室（見圖A.1）應(yīng)采取措施保證在試驗(yàn)中車輛無明顯的移動(dòng)。為達(dá)到上述要求，駐車制動(dòng)器應(yīng)處于制動(dòng)位置，變速箱掛上檔位，且用楔塊楔住前輪。A.2.2安裝在車架上的駕駛室應(yīng)采取措施保證在試驗(yàn)中車架無明顯的移動(dòng)。A.3頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）A.3.1安裝在車輛上的駕駛室應(yīng)采取措施保證在試驗(yàn)中車輛無明顯的移動(dòng)。為達(dá)到上述要求，駐車制動(dòng)器應(yīng)處于制動(dòng)位置，變速箱掛上檔位，且用楔塊楔住前輪。懸架（彈簧、輪胎等）各部件的變形借助于剛體構(gòu)件予以消除。A.3.2安裝在車架上的駕駛室應(yīng)采取措施保證在試驗(yàn)中車架無明顯的移動(dòng)。A.4后圍強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)D）A.4.1安裝在車輛上的駕駛室駐車制動(dòng)器應(yīng)處于制動(dòng)位置，變速箱掛上檔位，并用楔塊楔住前輪，確保在試驗(yàn)中車輛無明顯的移動(dòng)A.4.2安裝在車架上的駕駛室應(yīng)保證在試驗(yàn)中車架無明顯的移動(dòng)。圖A.1正面撞擊試驗(yàn)和A柱撞擊試驗(yàn)(駕駛室安裝在車輛上)圖A.2頂部強(qiáng)度試驗(yàn)（駕駛室安裝在車輛上）附錄B

（規(guī)范性附錄）

用于檢驗(yàn)生存空間的人體模型圖B.1人體模型表B.1用于檢驗(yàn)生存空間的人體模型各部位尺寸尺寸名稱描述尺寸AA頭寬153㎜AB頭和頸的總高244㎜D頭頂至肩關(guān)節(jié)的距離359㎜E下腿側(cè)面寬度106㎜F臀至肩頂?shù)木嚯x620㎜J肘靠高度210㎜M膝高546㎜O胸厚230㎜P臀背至膝的距離595㎜R肘至指尖的距離490㎜S足長(zhǎng)266㎜T頭長(zhǎng)211㎜U臀至頭頂?shù)母叨?00㎜V肩寬453㎜W足寬77㎜a髖骨寬172㎜b胸寬305㎜c頭頂至頜的高度221㎜d前臂厚度94㎜e軀干垂直中心線至頭后部的距離102㎜f肩關(guān)節(jié)至肘關(guān)節(jié)的距離283㎜g膝關(guān)節(jié)至地面高度505㎜h大腿寬165㎜i大腿上表面高度(坐時(shí)的)565㎜j頭頂至“H”點(diǎn)的距離819㎜k大腿關(guān)節(jié)至膝關(guān)節(jié)的距離426㎜m踝關(guān)節(jié)至地面高度89㎜θ1腿橫向轉(zhuǎn)角20°θ2大腿與水平面的轉(zhuǎn)角45°

附錄C

（規(guī)范性附錄）

三維坐標(biāo)系及有關(guān)乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)C.1三維坐標(biāo)系C.1.1三維坐標(biāo)系用車輛制造廠設(shè)立的三個(gè)正交平面來定義（見圖C.1）。11本基準(zhǔn)系符合ISO4130-1978標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。C.1.2車輛測(cè)量姿態(tài)由車輛在支承面上的放置位置確定，放置車輛時(shí)使基準(zhǔn)標(biāo)記的坐標(biāo)與制造廠給定的值一致。C.1.3確定“R”點(diǎn)和“H”點(diǎn)相對(duì)于車輛制造廠給定的基準(zhǔn)標(biāo)記的坐標(biāo)。圖C.1三維坐標(biāo)系

C.2有關(guān)乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)C.2.1基準(zhǔn)數(shù)據(jù)代碼按順序列出每一乘坐位置的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。乘坐位置用兩位代碼表示。第一位是指明從前向后計(jì)數(shù)座椅排數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字。第二位是指明該乘坐位置在某一排內(nèi)位置的大寫字母。當(dāng)沿車輛向前行駛方向觀察時(shí)，用下列字母表示：L：左側(cè)C：中間R：右側(cè)C.2.2車輛測(cè)量姿態(tài)的描述C.2.2.1各基準(zhǔn)標(biāo)記的坐標(biāo)X……Y……Z……C.2.3基準(zhǔn)數(shù)據(jù)表C.2.3.1乘坐位置：..C.2.3.1.1“R”點(diǎn)坐標(biāo)X……Y……Z……C.2.3.1.2設(shè)計(jì)靠背角C.2.3.1.3座椅調(diào)節(jié)技術(shù)要求：22劃去不適用者。水平：鉛垂：角度：靠背角：注：其余乘坐位置基準(zhǔn)數(shù)據(jù)可從本附件C.2.3.1.2、C.2.3.1.3等往后羅列。附錄D

（資料性附錄）

本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ECER29章條編號(hào)對(duì)照表表E.1本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ECER29章條編號(hào)對(duì)照本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)ECER29章條編號(hào)本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)ECER29章條編號(hào)本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)ECER29章條編號(hào)115.5.2附件3:5.25.7.4.3附件3:7.4.325.5.3附件3:5.35.7.4.4附件3:7.4.4325.5.3.1附件3:5.3.15.7.4.4.1附件3:7.4.4.13.12.25.5.3.2附件3:5.3.25.7.4.4.2附件3:7.4.4.23.22.35.5.3.3附件3:5.3.35.7.4.4.3附件3:7.4.4.33.32.45.5.4附件3:5.45.7.4.5附件3:7.4.53.42.55.5.5附件3:5.5附錄A附件3-附錄13.52.85.5.5.1附件3:5.5.1A.1附件3-附錄1:13.62.95.5.5.2附件3:5.5