第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展課件2023-2024學(xué)年高一地理人教版（2019）必修第二冊(cè)

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展高中地理必修二第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響知識(shí)點(diǎn)1交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸布局應(yīng)遵循依據(jù)運(yùn)輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等原則。⑴交通運(yùn)輸布局的任務(wù)：①如何組織交通線網(wǎng)、站點(diǎn)。②如何分配、引導(dǎo)客流、貨流。⑵交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。⑶影響交通運(yùn)輸布局的因素①自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素，雖然現(xiàn)在的影響已經(jīng)減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響②人文因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需求；經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)、裝備。（決定性因素）第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響⑷交通運(yùn)輸布局的原則依據(jù)運(yùn)輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地等。第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響⑸.交通運(yùn)輸布局的變化①變化：新的交通線、站建設(shè)；原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄；專用線建設(shè)。②影響：使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸完善、優(yōu)化。2.交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和站點(diǎn)的規(guī)模；交通運(yùn)輸布局應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線，并注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。需求量交通線標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)站規(guī)模較小較低較小較大較高較大第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響⑶區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸布局的變化①使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。我國(guó)的青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題。青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過(guò)渡時(shí)期，土壤層反復(fù)凍融。當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時(shí)，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車(chē)運(yùn)行安全。在這樣的時(shí)候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)。②改變了山區(qū)傳統(tǒng)盤(pán)山迂行的布局方式：隨著橋隧技術(shù)的成熟、我國(guó)不僅使公路、鐵路跨越河、海天塹，還讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)，改變了傳統(tǒng)盤(pán)山迂行的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時(shí)間。不同地區(qū)交通線修建“以橋代路”的作用不同：山區(qū)交通線“以橋代路”的作用是減小交通線坡度，縮短交通線長(zhǎng)度；青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動(dòng)物遷徙提供方便，利于保護(hù)動(dòng)物，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；京滬高鐵“以橋代路”主要是為了少占用耕地。第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響4.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)⑴專門(mén)化。專門(mén)化是效率的前提，體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是運(yùn)輸工具的專門(mén)化，二是遠(yuǎn)輸方式的專門(mén)化。⑵大型化。大型化是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體表現(xiàn)。重載列車(chē)、大型船舶和寬體的客機(jī)不斷出現(xiàn)。⑶高速化。運(yùn)輸速度的提高一直是各種運(yùn)輸方式的努力方向。高速公路、高速鐵路迅速發(fā)展。⑷環(huán)?；?。節(jié)能減耗成為運(yùn)輸業(yè)一直努力的目標(biāo)，以減輕對(duì)環(huán)境的影響。⑸智能化。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也必將向更加智能化的方向發(fā)展。第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響知識(shí)點(diǎn)2影響交通運(yùn)輸點(diǎn)的建設(shè)的區(qū)位因素第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響重要：交通運(yùn)輸方式及其合理選擇⑴五種主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較第二節(jié)

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響知識(shí)點(diǎn)1促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.優(yōu)化資源配置：交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2.縮短區(qū)域間的時(shí)空距離：便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3.拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。其意義如下：第二節(jié)

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響知識(shí)點(diǎn)2影響聚落發(fā)展1.交通運(yùn)輸影響聚落的規(guī)模交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，相關(guān)產(chǎn)業(yè)會(huì)在交通樞紐附近集聚，這里往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市，如石家莊。2.交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落的影響交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，能夠促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。如下圖所示：第二節(jié)

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響3.對(duì)鄉(xiāng)村聚落的影響（1）傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國(guó)正在有計(jì)劃地對(duì)分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對(duì)集中的鄉(xiāng)村聚落。（2）新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。拓展：交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài)第二節(jié)

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響拓展：內(nèi)河航運(yùn)與城市發(fā)展河流具有運(yùn)輸?shù)墓δ?，故世界上一些河流的兩岸，常常分布著大大小小的城市，越向下流，河流越開(kāi)闊的地方城市也越密集。第二節(jié)

交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響拓展：交通條件的改變對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因2023西城期末肯尼亞是世界鮮花主要生產(chǎn)國(guó)，絕大部分鮮花出口到歐洲。2022年7月中國(guó)企業(yè)承建的尼亞首都內(nèi)羅畢第一條快速路正式通車(chē)，該路連接了市區(qū)與國(guó)際機(jī)場(chǎng)，途經(jīng)中央商務(wù)區(qū)、議會(huì)大廈等重要城市地標(biāo)。讀圖7“肯尼亞簡(jiǎn)圖和快速路景觀圖”，回答16~18題。16.與歐洲相比,肯尼亞種植鮮花的優(yōu)勢(shì)條件A.地勢(shì)低平 B.勞動(dòng)力廉價(jià) C.市場(chǎng)需求大 D.種植技術(shù)先進(jìn)17.隨著肯尼亞玫瑰成為世界鮮花消費(fèi)者的