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2024年助理物流師資格認(rèn)證考試試題

助理物流師資格認(rèn)證考試試題1

一、判斷題:(每題0.5分洪20分)正確劃A,錯(cuò)誤劃B

1.物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系密切。

2.物流量是指商品在流動(dòng)過(guò)程中的數(shù)量。

3.物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能,而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)

供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。

4.退貨入庫(kù)的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫(kù)、出貨配送數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫(kù)的加項(xiàng),又是

入庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)的減項(xiàng)。

5.物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。

6.長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運(yùn)形式。

7.第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段。

8.物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。

9.物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng),克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間

上的不一致。

10.貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。

11在庫(kù)存貨物的ABC分類中,B類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%庫(kù)存成本占總數(shù)的70%-80%o

12.現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng),實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。

13.CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。

14.采用所謂"日配"的定時(shí)配送服務(wù),如果下午4點(diǎn)前接受訂單,次日上午10點(diǎn)前就必

須配送到位。

15.隨著配送中心數(shù)量的增加,配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短,配送成本和運(yùn)輸成本

因此而減少。

16.過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求"是不妥的,受用戶本身的局限,要求有時(shí)候存在著不合理性,

在這種情況下會(huì)損失單方或雙方的利益。

17.集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要;分裝的目的在于機(jī)動(dòng)靈活,便于送達(dá)。

18.分揀工作采用自動(dòng)化設(shè)備,還是手工方法,主要取決于配送中心的地理位置和工作人

員的技術(shù)素質(zhì)。

19.配送是“中轉(zhuǎn)"型送貨,而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。

20.根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況,對(duì)于配送中心的建設(shè),應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。

21.與JIT配合的訂貨批量,是小批量供貨。

22.據(jù)資料介紹,在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占20%~30%。

23.在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。

24.俗稱“天車"指的是高架式輸送機(jī)。

25.裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。

26.叉車是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。

27.利用橋式起重機(jī)裝卸貨物,貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。

28.定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分,恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。

29.堆垛起重機(jī)是代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志之一。

30.物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象,是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合

的綜合學(xué)科。

31.按物流所起的作用分類,可分為:社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

32.商品通過(guò)交易活動(dòng),將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過(guò)程,稱為物流。

33.在五種運(yùn)輸方式中,鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,適合于長(zhǎng)距離、大批量的干

線運(yùn)輸。

34.流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工不足,更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助

性加工活動(dòng)。

35.物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì)物流需求。

36.招標(biāo)采購(gòu)主要從公平公正的角度,注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選

擇。

37.整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。

38.對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō),運(yùn)費(fèi)主要包括:固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。

39.運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。

40.對(duì)配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送,其成本一般較大。

二、單選題:(每題1分,共20分)每題只有一個(gè)正確答案

41.通過(guò)運(yùn)用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)等來(lái)提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是()的物流供給者。

A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B.非資產(chǎn)型

C.綜合D.以行政管理為基礎(chǔ)

42.配送是面向的服務(wù)。

A.終點(diǎn)用戶B.中間用戶

C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家

43.車輛配裝時(shí),應(yīng)遵循以下原則:()。

A.重不壓輕,后送后裝運(yùn)b.重不壓輕,后送先裝;

C.輕不壓重,后送后裝D.輕不壓重,后送先裝

44.配送功能的‘七要素為:()。

A.貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間;

B.貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間;

C.貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時(shí)間;

D.貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間。

45.自動(dòng)分揀系統(tǒng)由()三種裝置構(gòu)成。

A.驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置;

B.設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置;

C.設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置;

D.驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置。

46.供應(yīng)商在需要的時(shí)間里,向需要的地點(diǎn),以可靠的質(zhì)量,向需求方提供需要的物料之

過(guò)程稱為()。

A.一般采購(gòu)流程B.協(xié)同采購(gòu)流程

C.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程D.訂單采購(gòu)流程

47.供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫為()。

A.VMIB.SMVC.SMID.IMV

48.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的(),使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù),其

它考試《助理物流師資格認(rèn)證考試試卷》。

A.勞動(dòng)生產(chǎn)率B.管理水平

C.生產(chǎn)成本D.產(chǎn)品價(jià)格

49.企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資,企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán),并在物流

作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為()。

A.物流業(yè)務(wù)部分外包B.物流系統(tǒng)接管

C.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D.物流系統(tǒng)剝離

50.作為企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是()。

A.采購(gòu)物流B.生產(chǎn)物流

C.回收物流D.銷售物流

51.物流信息系統(tǒng)的()是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。

A.基層作業(yè)層B.數(shù)據(jù)處理層

C.計(jì)劃控制層D.管理決策層

52.POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于()。

A.庫(kù)存管理B.零售業(yè)C.生產(chǎn)廠家D.批發(fā)商

53.CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類,其中中等優(yōu)先級(jí)屬于經(jīng)營(yíng)活

動(dòng)中比較重要的物資,因此()。

A.不允許缺貨;B.允許偶爾缺貨;

C.允許合理范圍內(nèi)的缺貨;D.允許缺貨。

54.庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是

指庫(kù)存成本中的:()

A.庫(kù)存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本

55.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之急,這部分費(fèi)用屬于庫(kù)存決

策中的:()

A.機(jī)會(huì)損失B.缺貨成本C.訂貨成本D.利潤(rùn)損失

56.按其功能劃分,配送中心可分下列三種類型:()。

A.通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心

B.通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心

c.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心

D.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心

57.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在()之間。

A.進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分類場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間

B.進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間

C.進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整裝場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間

D.進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲(chǔ)存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)

58.裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械()。

A.裝入運(yùn)輸設(shè)備B.從運(yùn)輸設(shè)備上卸下

C.裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下D.卸下運(yùn)輸設(shè)備

59.專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于()。

A.規(guī)模大,作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門

B.規(guī)模大,作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

C.規(guī)模小,作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門

D.規(guī)模小,作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

60.由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化,()的進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響。

A.小批量、少批次B.小批量、多批次

C.大批量、少批次D.大批量、多批次

三、多選題:(每題2分,共20分)每題至少有二個(gè)以上正確答案

61.物流量從商品在空間的位移角度分析,可采用()指標(biāo)。

A.作業(yè)量B.儲(chǔ)存量C.貨運(yùn)量D.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

62.設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有()和藝術(shù)性。

A.必要性B.可行性C.暗示性D.準(zhǔn)確性

63.一個(gè)完善的采購(gòu)流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與()之間的綜合平衡。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.時(shí)間D.區(qū)域

64.目前BtoB在線采購(gòu)方式的運(yùn)營(yíng)模式有()。

A.供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B.制造商提供的買方在線系統(tǒng)

C.第三方在線系統(tǒng)D.第四方在線系統(tǒng)

65.在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中,物流信息主要的作用有:()。

A.決策功能B.交易功能

C.戰(zhàn)略功能D.控制功能

66.貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有:()。

A.物理機(jī)械變化B.生化變化

C.化學(xué)變化D.某些生物活動(dòng)引起的變化

67.運(yùn)輸合理化的影響因素包括()。

A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間

68.客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括:()

A.客戶忠誠(chéng)度B.取消訂貨的頻率

C.不能按時(shí)供貨的次數(shù)D.與經(jīng)銷商的密切關(guān)系

69.電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的()。

A.運(yùn)作方式B.需求結(jié)構(gòu)

C.活動(dòng)范圍D.需求數(shù)量

70.物流信息是物流活動(dòng)中的共生物,它具有除信息量大的特征外,還具有特征。

A.復(fù)雜性B.更新、變動(dòng)快

C.來(lái)源多樣化D.信息的不一致性

四、簡(jiǎn)答題:(每題4分,共20分)

1.簡(jiǎn)述物流信息的功能。

2.簡(jiǎn)述一般采購(gòu)流程與準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程的異同。

3.配送中心與物流中心有什么不同?

4.在倉(cāng)儲(chǔ)管理中,為什么要進(jìn)行貨物堆碼?貨物堆碼應(yīng)達(dá)到哪些基本要求?

5.簡(jiǎn)述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。

五、論述題:(10分)

論述集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)。

六、案例分析:(15分)

沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷售收入居第一的著名企業(yè),目前,沃爾瑪已經(jīng)在美國(guó)本土建

立了70個(gè)由高科技支持的物流配送中心,并擁有自己的送貨車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù),可同時(shí)供應(yīng)700多家

商店,向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達(dá)120萬(wàn)箱,每個(gè)月自理的

貨物金額大約在5000萬(wàn)美元左右。

在配送運(yùn)作時(shí),大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達(dá)自己的配送中心,再由公司卡車送達(dá)商店。每店

一周約收到3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應(yīng)商處購(gòu)買

的商品。

全部配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,是當(dāng)今公認(rèn)最先進(jìn)的配送中心,實(shí)現(xiàn)了高效率、低成本的目的。

請(qǐng)分析下列問(wèn)題:

1)沃爾瑪公司憑借什么,使其能達(dá)到高效率、低成本的目的?

2)我們從中可得到哪些啟示

助理物流師資格認(rèn)證考試試題2

一、判斷題

()1.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化,集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代

物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。答案:對(duì)

()2.零擔(dān)貨物和集裝箱貨物,由托運(yùn)人確定重量;整車貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量標(biāo)記重量或有過(guò)秤清

單以及一件重量超過(guò)車站衡器最大稱量的貨物外,由承運(yùn)人確定重量,并核收過(guò)秤費(fèi)。答案:錯(cuò)

()3.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì),因止壞應(yīng)屬于物流的范疇。答案:錯(cuò)

()4.在采購(gòu)時(shí)為了得到數(shù)量折扣,采購(gòu)員可以大批量的采購(gòu)所需物品。答案:對(duì)

()5.物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展,就物流發(fā)展目標(biāo)及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制

定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。答案:對(duì)

()6.物流管理目標(biāo)就是在一定物流成本前提下,提供盡可能高的令顧客滿意的物流服務(wù)。答

案:對(duì)

()7.整車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率低于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率。答案:對(duì)

()8.物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。答案:對(duì)

()9.體制、制度、法律、法規(guī)、行政、命令等要素在物流系統(tǒng)中屬于支撐要素。答案:對(duì)

()10.流通加工是指產(chǎn)品已經(jīng)離開生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域但尚未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域過(guò)程中所進(jìn)行

的加工。答案:對(duì)

()11.一般情況下,作業(yè)的貨物量愈大,所需要的設(shè)備的數(shù)量就愈多,反之則少。但同樣的

貨物量,由于貨物的包裝狀態(tài)不同,作業(yè)環(huán)節(jié)不同和裝卸次數(shù)不同,其作業(yè)量也不相同。因此確

定作業(yè)所需要設(shè)備的數(shù)量時(shí),要綜合考慮貨物的實(shí)際作業(yè)量。答案:對(duì)

()12.定時(shí)采購(gòu)能隨時(shí)掌握貨物變動(dòng)情況,采購(gòu)及時(shí),不易出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。答案:錯(cuò)

()13.企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)是滿足用戶的需求。答案:錯(cuò)

()14.生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行

的物流活動(dòng)。答案:對(duì)

()15.在入庫(kù)驗(yàn)收中,只需要檢驗(yàn)入庫(kù)物品的數(shù)量沒(méi)有差錯(cuò)即可。答案:錯(cuò)

()16.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu),即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。答案:錯(cuò)

()17.共同配送模式只是針對(duì)于一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。答案:錯(cuò)

()18.配送中心配送的有點(diǎn)是能力強(qiáng)、數(shù)量大、機(jī)動(dòng)靈活。答案:錯(cuò)

()19.物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí),要始終圍繞事先制定的信息化進(jìn)行,要始終追求物流

信息的先進(jìn)性。答案:錯(cuò)

()20.在流通加工合理化的最終判斷,是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益,而

且是否取得了最優(yōu)效益。答案:對(duì)

()21.包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn),也是物流的起點(diǎn),與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工有著密切的

聯(lián)系。答案:對(duì)

()22物流空間廣闊,時(shí)間跨度大,這就決定了信息的發(fā)生源多、信息量大。答案:對(duì)

()23.系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。答案:對(duì)

()24.銷售物流的服務(wù)是銷售過(guò)程的一部分,顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠(chéng)度,進(jìn)

而影響銷售。答案:對(duì)

()25物品是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)中實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。答案:對(duì)

()26.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用,有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)

環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。答案:對(duì)

()27.企業(yè)自營(yíng)物流面臨著投資和存貨等風(fēng)險(xiǎn),因此應(yīng)盡量選擇第三方物流。答案:錯(cuò)

()28.流通加工是在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后,按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng),不僅可以滿足客

戶多樣化的需求,還可以提高產(chǎn)品的附加值。答案:對(duì)

()29.物流系統(tǒng)中庫(kù)存量越大,庫(kù)存費(fèi)用越高,物流服務(wù)水平就越高,則物流系統(tǒng)最優(yōu)。答

案:錯(cuò)

()30.一般情況下,當(dāng)搬運(yùn)距離小于100m時(shí),應(yīng)該選擇手推車;當(dāng)搬運(yùn)距離在100~500m

之間時(shí),一般應(yīng)選擇堆垛用起升車輛和非堆垛用搬運(yùn)車輛相搭配;當(dāng)搬運(yùn)距離超過(guò)500m時(shí),

應(yīng)選用牽引車或平臺(tái)搬運(yùn)車來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。答案:錯(cuò)

()31.延遲策略就是指通過(guò)與客戶協(xié)商,推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量,降低配送成本。

答案:錯(cuò)

()32.技術(shù)規(guī)格是招標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分,它規(guī)定所購(gòu)貨物、設(shè)備的性能和標(biāo)

準(zhǔn)。技術(shù)規(guī)格也是評(píng)標(biāo)的關(guān)鍵依據(jù)之一。答案:對(duì)

()33.避免迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸是運(yùn)輸合理化途徑之一。答案:錯(cuò)

()34.流通加工就是對(duì)生產(chǎn)加工的代替。答案:錯(cuò)

()35.供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本與服務(wù)水平之間的關(guān)系,要把供應(yīng)鏈各職能部門有機(jī)結(jié)

合在一起,發(fā)揮整體力量,獲取群體利益。答案:對(duì)

()36.車輛在運(yùn)輸貨物中不走直線,繞道迂回而行的情況屬于對(duì)流運(yùn)輸。答案:錯(cuò)

()37.包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng),這就是一個(gè)效益背反的問(wèn)題答案:對(duì)

()38.托盤運(yùn)輸是以一個(gè)托盤為運(yùn)輸單位,運(yùn)輸單位增大,便于機(jī)械操作,因而可以成倍地

提高運(yùn)輸效率。答案:對(duì)

()39.采購(gòu)是要實(shí)現(xiàn)將資源的所有權(quán)從供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中,所以采購(gòu)是一個(gè)商流過(guò)

程,不是物流過(guò)程。答案:錯(cuò)

()40.廢棄物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人們生活中失去使用價(jià)值的物品根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分

類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等,并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)答案:對(duì)

二、單項(xiàng)選擇題

1.在存儲(chǔ)合理化的標(biāo)志中,首要的標(biāo)志是()A.數(shù)量B.質(zhì)量C.時(shí)間D.結(jié)構(gòu)答案:B

2.在物流系統(tǒng)中,起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()。A.運(yùn)輸B.配送C.倉(cāng)儲(chǔ)D.裝

卸答案:C

3.運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng),單位重量的()。A.運(yùn)輸成本增加B.運(yùn)輸成本

不變C.運(yùn)輸成本下降D.不確定答案:C

4.物流從()角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度B.物流服務(wù)對(duì)象

角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體答案:A

5.某企業(yè)從德國(guó)緊急調(diào)配60千克的零件,應(yīng)采用()運(yùn)輸方式。A.公路B.鐵路C.水路D.航空

答案:D

6.物流中"二律背反"的狀態(tài)主要表現(xiàn)在()°A.數(shù)量與成本之間B.服務(wù)與成本之間C.數(shù)量與

服務(wù)之間D.結(jié)構(gòu)與成本之間答案:B

7.訂貨點(diǎn)技術(shù)只適用于()需求物資。A.獨(dú)立B.共同C.相關(guān)D.相對(duì)答案:A

8.現(xiàn)代物流體系中的倉(cāng)儲(chǔ)功能,是一種()過(guò)程,是生產(chǎn)過(guò)程向流通或消費(fèi)領(lǐng)域的延伸。A.

靜態(tài)B消耗C動(dòng)態(tài)D.重復(fù)答案:C

9.海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是()。A.運(yùn)程長(zhǎng),運(yùn)量少B.運(yùn)程長(zhǎng),運(yùn)量大C.運(yùn)程短,運(yùn)量少D.運(yùn)程短,運(yùn)

量大答案:B

10.物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn),又是降低成本的關(guān)注點(diǎn),故有。之稱。A、降低成本的

寶庫(kù)B、黑暗大陸C、服務(wù)中心D、戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)答案:A

11.企業(yè)利用第三方物流,可使企業(yè)專注于提高()。A、核心競(jìng)爭(zhēng)力B.經(jīng)濟(jì)效益U社會(huì)價(jià)值

D.社會(huì)效益答案:A

12.商流與物流的關(guān)系()。A.相互獨(dú)立,毫無(wú)關(guān)系B.關(guān)系密切,相輔相成C.物流是商流的先

導(dǎo)D.商物不分離答案:B

13.某企業(yè)日銷售某貨物100件,保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額為5天需求量,訂貨日實(shí)際庫(kù)存量為600

件,進(jìn)貨周期為20天,則采購(gòu)批量是()件。A、2500件B、1900件C、1400件D、900件答

案:B

14.安全庫(kù)存量是指在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常應(yīng)保持的()庫(kù)存數(shù)量。A.最高B.最低C.平均D.一般答案:

B

15.價(jià)值高時(shí)效性強(qiáng)的小批量貨物適用于()。A、沿海運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、水

路運(yùn)輸答案:C

16.甲企業(yè)在運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi),貨運(yùn)總噸數(shù)為1800噸,期間發(fā)生貨運(yùn)質(zhì)量事故造成貨損

噸數(shù)為36噸,企業(yè)的貨損率是()0A.20%B.2%C.5%DO5%答案:B

17.通過(guò)降低物流費(fèi)用取得利潤(rùn)被稱為()。A、第一利潤(rùn)源泉B、第二利潤(rùn)源泉C、第三利潤(rùn)

源泉D、利潤(rùn)中心答案:C

18.()是直接盛裝商品的最基本包裝形式。A.內(nèi)包裝。B.中包裝C.外包裝D.混合裝答案:A

19.日本“六不改善法"的物流原則中,()是通過(guò)對(duì)于作業(yè)的分解和分析,實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡(jiǎn)單

化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化,從而使得作業(yè)過(guò)程更為簡(jiǎn)化,減少作業(yè)人員的思考時(shí)間,提高作業(yè)效率。

A.不讓碰B.不讓想C.不讓動(dòng)D.不讓找答案:B

20.在物流冰山說(shuō)中,費(fèi)用占總物流費(fèi)用較少的部分指()。A.露出水面的部分B.沉于水面下

的部分C.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用D.制造成本答案:A

三、多項(xiàng)選擇題

1.使用自有倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)為()。A.有行業(yè)專業(yè)經(jīng)驗(yàn),保管和進(jìn)出貨物的作業(yè)規(guī)范安全B.可以根

據(jù)企業(yè)特點(diǎn),加強(qiáng)管理C.可依照企業(yè)的需求選擇地址和修理特需的設(shè)施D.對(duì)客戶能做到服務(wù)周

到答案:BCD

2.下列()是按照包裝的技術(shù)方法進(jìn)行分類的。A.防潮包裝。B.緩沖包裝C.個(gè)體包裝D.銷售包

裝答案:ABD

3.物流價(jià)值包括()。A.時(shí)間價(jià)值B.場(chǎng)所價(jià)值C.加工附加價(jià)值D.運(yùn)輸價(jià)值答案:ABC

4.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量,一般根據(jù)裝卸()等確定。A.作業(yè)量B.設(shè)備類型、性能C.作業(yè)均衡性

D.作業(yè)條件答案:AB

5.企業(yè)物流可以分成()及回收物流等不同類別。A.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.廢棄

物物流答案:ABCD

6.PDCA循環(huán)法有()階段。A.計(jì)劃B.實(shí)施C.檢查D.處置答案:ABCD

7.冷鏈物流的適用范圍有()A.肉、禽、蛋B.冰激凌C.巧克力D.疫苗答案:ABCD

8.物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備主要有:站臺(tái)、貨架、()、AGV碼垛機(jī)械手、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)

算機(jī)管理和臨近系統(tǒng)及其周邊設(shè)備等。A.堆垛機(jī)B.出入庫(kù)輸送系統(tǒng)C.裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)D.分揀設(shè)備

答案:ABCD

9.物流包裝的基本功能()。A.保護(hù)功能B.方便功能C.銷售功能D.美觀功能答案:ADC

10.經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量與采購(gòu)費(fèi)用和保管費(fèi)用有著密切的關(guān)系。采購(gòu)批量與采購(gòu)費(fèi)用呈反比例關(guān)

系,采購(gòu)批量與保管費(fèi)用呈正比例關(guān)系,因?yàn)樵谝欢〞r(shí)期內(nèi)采購(gòu)總量不變的情況下,每采購(gòu)一次

商品,就要耗費(fèi)一次采購(gòu)費(fèi)用。下面哪種關(guān)系是錯(cuò)誤的()。A.采購(gòu)批量大,采購(gòu)次數(shù)少,保管費(fèi)

用也就少B.采購(gòu)批量大,采購(gòu)次數(shù)少,保管費(fèi)用也就多C.采購(gòu)批量少,采購(gòu)次數(shù)就多,保管費(fèi)

用也就越少D.采購(gòu)批量少,采購(gòu)次數(shù)就多,保管費(fèi)用也就越多答案:AD

11.雖然供應(yīng)商的考評(píng)指標(biāo)很多,但是歸納起來(lái)也不過(guò)四大類,下列哪個(gè)是()。A.供應(yīng)商質(zhì)

量考評(píng)指標(biāo)B.供應(yīng)商供應(yīng)考評(píng)指標(biāo)C.供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)指標(biāo)D.供應(yīng)商支持與服務(wù)考評(píng)指標(biāo)答案ABCD

12.存貨周轉(zhuǎn)率也是企業(yè)制定再訂購(gòu)計(jì)劃要考慮的一個(gè)重要指標(biāo)。高存貨周轉(zhuǎn)率具有()的優(yōu)

點(diǎn)。A.資金利用率高B.商品貶值風(fēng)險(xiǎn)降低C.價(jià)格降低,利潤(rùn)減少D.降低平均存貨量,增加運(yùn)費(fèi)

答案:AB

13.SW0T分析法即()方面的綜合分析。A.優(yōu)勢(shì)B.劣勢(shì)C.機(jī)會(huì)D.威脅答案:ABCD

14.流通的內(nèi)容包含()。A.信息流B.資金流C.物流D.商流答案:ABCD

15.通過(guò)物流理論的研究,物流概念產(chǎn)生的原因是()。A.經(jīng)濟(jì)原因B.軍事原因C.理論原因

D.企業(yè)原因答案:AB

16.采購(gòu)按價(jià)格分類,主要有()。A.招標(biāo)采購(gòu)B.議價(jià)采購(gòu)C.集團(tuán)采購(gòu)D.比價(jià)采購(gòu)答案:ABD

17.一般來(lái)說(shuō),倉(cāng)庫(kù)具有()。A.儲(chǔ)存和保管的功能B.調(diào)節(jié)供需的功能C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的

功能D.配送的功能答案:ABCD

18.供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容()。A.供應(yīng)B.生產(chǎn)計(jì)劃C.物流D.需求答案:ABCD

19.按倉(cāng)儲(chǔ)物的處理方式劃分()。A.綜合式倉(cāng)儲(chǔ)B.保管式倉(cāng)儲(chǔ)C.加工式倉(cāng)儲(chǔ)D.消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)答

案:BCD

20.如果供應(yīng)商的高層管理者在合作過(guò)程中對(duì)多次發(fā)生的品質(zhì)、交貨問(wèn)題不以為然或?qū)ζ髽I(yè)

的‘合理要求置之不理時(shí),要對(duì)這種供應(yīng)商施以"制裁”措施,主要方法有以下幾種()。A.暫停

采購(gòu)B.及時(shí)開發(fā)新供應(yīng)商C.暫時(shí)停止支付供應(yīng)商的貨款D.對(duì)其進(jìn)行罰款答案:ABC

四、情景問(wèn)答題

1、電子商務(wù)采購(gòu)是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式,也就是網(wǎng)上采購(gòu)。通過(guò)建立電子商務(wù)交

易平臺(tái),發(fā)布采購(gòu)信息,或主動(dòng)在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找產(chǎn)品,然后通過(guò)網(wǎng)上洽談、比價(jià)、網(wǎng)上

競(jìng)價(jià)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨,甚至網(wǎng)上支付貨款,最后通過(guò)網(wǎng)下的物流過(guò)程進(jìn)行貨物的配送,完成整個(gè)交

易過(guò)程。試分析這種模式的優(yōu)點(diǎn)。

答:電子商務(wù)采購(gòu)也就是網(wǎng)上采購(gòu),是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。其基本特點(diǎn)是在網(wǎng)上

尋找供應(yīng)商、尋找品種,網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上支付貨款,但是在網(wǎng)下送貨進(jìn)貨。該

模式的好處是擴(kuò)大了采購(gòu)市場(chǎng)的范圍、縮短了供需距離,簡(jiǎn)化了采購(gòu)手續(xù)、減少了采購(gòu)時(shí)間,減

少了采購(gòu)成本,提高了工作效率,是一種很有前途的采購(gòu)模式。但是它依賴于電子商務(wù)的發(fā)展和

物流配送水平的提高,而這兩者幾乎要取決于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和科技進(jìn)步的水平。

2、某食品企業(yè)由只有十幾人的小企業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)擁有二百多人的綜合食品公司,在

其發(fā)展初期從采購(gòu)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、加工、配送全部都自行完成,而現(xiàn)在隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,公

司總經(jīng)理覺(jué)得工作起來(lái)越來(lái)越力不從心,于是希望除了主業(yè)外,其他的物流環(huán)節(jié)交與專業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)

完成。

請(qǐng)問(wèn):該企業(yè)在決定是否外包時(shí)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題?

該企業(yè)決定將物流業(yè)務(wù)外包后必須做好哪些工作?

答案要點(diǎn):1)做好充分的準(zhǔn)備;2)嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商3)明確列舉服務(wù)要

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