乘務(wù)培訓(xùn)之飛機(jī)機(jī)械常識（飛機(jī)系統(tǒng)）

乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識電源系

統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識飛機(jī)上的電源主要有2種類型：

1、直流電（28V)①蓄電瓶供電（簡稱電瓶）②由交流電轉(zhuǎn)換成直流電（變壓整流器)2、交流電(115V,400HZ，三相)①主交流發(fā)電機(jī)（IDG）②APU交流發(fā)電機(jī)③應(yīng)急發(fā)電機(jī)④由直流電轉(zhuǎn)換成交流電（靜變流機(jī))

⑤地面外接電源（如：地面電源車）乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識

主電源：發(fā)動機(jī)上自帶的交流發(fā)電機(jī)。正常飛行時，給機(jī)

上全部用電設(shè)備供電輔助電源：APU上自帶的交流發(fā)電機(jī)。飛機(jī)在地面時，主電

源不工作應(yīng)急電源：應(yīng)急交流發(fā)電機(jī)和應(yīng)急的直流電瓶等。飛行中

若主電源和輔助電源全部失效二次電源：變壓整流器、靜變流機(jī)。將主電源電能變換為

另一種形式或規(guī)格的電能，以滿足不同用電設(shè)備的需要

外接電源：外接電源車。飛機(jī)在機(jī)場作地面檢查或起動航

空發(fā)動機(jī)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識

飛機(jī)在起飛與爬升時的用電量最大乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識

廚房屬于用電量較大的非重要設(shè)備——通用設(shè)備及廚房設(shè)備

：通常由主電源供電，故障時若主電源容量不夠，可以人工或自動卸去一些次要負(fù)載乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識燈

光

系

統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識①飛機(jī)內(nèi)部的客艙常用燈光系統(tǒng)；

②飛機(jī)外部的飛行照明指示燈光系統(tǒng)；

③應(yīng)急備用的應(yīng)急燈光系統(tǒng)。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識局部照明—旅客告示牌和旅客呼叫燈

o

旅客告示牌內(nèi)容：—

NO

SMOKING、—

FASTEN

SEAT

BELT—

RETURN

TO

SEATo

工作方式控制：由駕駛艙控制面板上的電門

控制，電門的三個位置分別是AUTO、ON和

OFF旅客告示牌在“AUTO”位時的工作原理

1）當(dāng)起落架艙門打開時，3種告示牌均亮；2）當(dāng)座艙高度達(dá)到10000ft（3050m）時，座艙高度

電門使3種告示牌均亮；3）當(dāng)座艙高度達(dá)到14000ft（4270m）時，氧氣系統(tǒng)

開始工作，3種告示牌均亮；4）當(dāng)飛機(jī)襟翼不在“收上”位時，告示牌上“系好安全

帶”燈亮；同時有提示音響。貨艙燈光和勤務(wù)燈光o

組成：—

前、后貨艙照明；—

勤務(wù)艙照明：前輪艙、主輪艙、空調(diào)艙、電子艙

o

燈光控制：—

由各艙門附近的電門控制；—

輪艙/EE艙照明也可由駕駛艙頂板上電門控制乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【注意】：——各應(yīng)急系統(tǒng)的手柄用紅色。正常情況下禁止操縱。

——飛機(jī)上紅色信號燈表示緊急，警告、禁止等，而綠色、白色信號燈表示正常，處于中立位置等。reisegnRU乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識o

組成：

駕駛艙燈光—信號d指示燈—

系統(tǒng)警告燈、警戒燈

te—

位置或狀態(tài)指示燈（藍(lán)色、綠色和白色）

—

遮光板上的紅色和黃色主警告燈、主警戒燈—

EICAS

/

ECAM上的警告信息o

亮度調(diào)節(jié)與測試：三位DIM\

BRT

\

TEST旋鈕

用于調(diào)節(jié)亮度、測試乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識足夠的獨立于機(jī)上正常的照明系統(tǒng)：由獨立于主

電源的應(yīng)急電源供電，通常使用機(jī)上蓄電池或自

備小型電池；具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時間；隨主電源的中斷或輔助開關(guān)的動作而燃亮，需手

控時，控制機(jī)構(gòu)應(yīng)裝在有關(guān)人員易接近處，并有

防止其偶然動作的措施。應(yīng)急照明的要求：乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識應(yīng)急燈光可以在正常電源不可用時提供應(yīng)急

照明。包括區(qū)域燈、出口燈、滑梯燈、地板

燈、應(yīng)急圓頂燈等。應(yīng)急燈的開關(guān)電門有兩

個，別位于駕駛艙控制板上及客艙前服務(wù)面

板FAP，其中測試電門分別位于前起落架的

P62板上和客艙內(nèi)的各個左側(cè)應(yīng)急門上側(cè)，

測試電門按壓后，應(yīng)急燈光大約亮一分鐘以

后自動斷開，以便于方便在不同的位置檢查

應(yīng)急燈光的工作情況。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識①

著陸燈——供飛機(jī)起飛、降落時用以照明機(jī)場跑道。②

起飛燈——飛機(jī)起飛時點亮③

滑行燈——用于照亮飛機(jī)滑行前方的跑道和滑行道。④

航行燈——是顯示飛機(jī)輪廓位置和在空中運動方向的機(jī)外燈光信號

裝置，以防止飛機(jī)在空中或地面相撞。左紅、右綠、后白。地面亮

時，請勿接近飛機(jī)⑤

防撞燈——與航行燈配合顯示飛機(jī)位置以防發(fā)生空中兩機(jī)相碰撞，

通常在機(jī)身上下各裝一只。地面亮?xí)r請勿接近飛機(jī)。⑥

頻閃燈——空客飛機(jī)安裝在左右機(jī)翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途

是防止航空器相撞。以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。注意在得

到進(jìn)跑道許可后才可以打開此燈！FL100以上可以關(guān)閉此燈。落地脫

離跑道前要關(guān)閉此燈！⑦

航徽燈——照亮航空公司的標(biāo)志（又叫標(biāo)志燈）。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識中國民航總局關(guān)于飛機(jī)外部燈光使用有規(guī)定的：著陸燈在飛機(jī)起飛滑跑前打開，離地后關(guān)閉飛機(jī)最后進(jìn)近階段

打開，落地后即關(guān)閉航行燈的控制是只要飛機(jī)上有人就必須打開還有白色頻閃燈

紅色防撞燈等等起到警示作用

至于其他用途也有

在應(yīng)急的時候飛行員操縱飛

機(jī)做什么動作或開什么燈可以反映飛機(jī)上一些情況,

其實主要

是一個操作規(guī)范流程,告訴地面人員飛機(jī)落地脫離跑道后，機(jī)組會關(guān)閉著陸燈打開起落架上的滑行

燈直到停機(jī)到位，關(guān)閉滑行燈告知機(jī)務(wù)人員發(fā)動機(jī)已關(guān)閉N2

轉(zhuǎn)速安全，地面人員可以接近飛機(jī)。這樣就完成了著陸的燈光

操作了。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識液

壓

系

統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識【液壓系統(tǒng)的功用】：——液壓系統(tǒng)是為飛機(jī)一些系統(tǒng)的機(jī)

械作動提供動力的。主要用于操縱飛

機(jī)各操縱舵面、收放起落架、前輪轉(zhuǎn)

彎和剎車、貨艙門的開關(guān)等。乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識液壓系統(tǒng)的功用：需液壓操縱的有：——所有飛行操縱舵面，包括縫翼、襟翼、擾流板、

減速板和安定面?！詣玉{駛儀和偏航阻尼器。——起落架收放和剎車，包括前輪轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)。

——貨艙門——備用發(fā)電機(jī)等（

現(xiàn)代飛機(jī)的液壓系統(tǒng)通常分為多余度設(shè)計：如

空客飛機(jī)為綠、黃、藍(lán)三個系統(tǒng)；波音飛機(jī)多為1、

2、3三個系統(tǒng)。各個系統(tǒng)間既有分工又有合作。）乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識液壓系統(tǒng)：乘務(wù)培訓(xùn)——飛機(jī)機(jī)械常識A320的液壓系統(tǒng)：分為三個黃、綠、藍(lán)子系統(tǒng)乘務(wù)培訓(xùn)——