【汽車照明控制系統(tǒng)的故障診斷及案例探析9200字（論文）】

III1引言汽車自19世紀末誕生以來，經(jīng)歷了100多年的風雨。在經(jīng)濟與科技不斷發(fā)展的同時，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一種交通方式。但是，由于車輛數(shù)量的增多，交通出現(xiàn)了很多問題。近年來，我國公路交通安全問題日益突出。所以，有人說，車是致命的武器。車輛的安全性是車輛運行的關(guān)鍵。汽車的燈光控制系統(tǒng)是車輛最主要的安全裝置，它是車輛的三大主要安全元件。其最大的特色是司機能夠監(jiān)測道路狀況，因此通過觀察街燈可以及時發(fā)現(xiàn)障礙物。在夜間能見度較差的情況下，對保障行車安全至關(guān)重要。哥倫比亞的電動車在1889年采用了電燈。前燈主要由照明信號燈和信號裝置兩部分組成。照明裝置由前燈、轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、倒車燈、后霧燈、反光鏡等組成。車燈系統(tǒng)由煤油燈發(fā)展到白熾燈、拋物面鹵鎢燈、拋物面鹵鎢燈、投影系統(tǒng)燈。相關(guān)技術(shù)、法規(guī)、標準日趨完善，為人民群眾的出行安全提供了有力保障。針對傳統(tǒng)汽車前照燈系統(tǒng)的不足，基于安全這一永恒主題，開發(fā)了一種通過改變汽車工況自動調(diào)節(jié)的智能自適應(yīng)照明控制系統(tǒng)。道路環(huán)境和外部環(huán)境是世界汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的熱點。由于汽車照明控制系統(tǒng)的內(nèi)部故障，現(xiàn)有的維修辦法是將所有的照明控制系統(tǒng)拆下，逐個進行檢修，不僅造成大量的人力物力浪費，而且由于一些高性能汽車的加工裝配工藝要求較高，但由于不了解故障的部位和類型，必須拆除所有的照明控制系統(tǒng)，再進行再組裝，由于設(shè)備、工藝和維修技術(shù)的局限性，導(dǎo)致車輛性能下降，若能精確地了解汽車照明控制系統(tǒng)故障的部位和類型，并進行有效的維修。良好的燈光控制系統(tǒng)必須具備以下幾點：一是要向司機提供充分的道路情況，使司機有時間做出反應(yīng)，從而避免發(fā)生危險；司機在獲得信息時不會覺得很累；司機可以在路況下獲取場景信息；不會給其他車道的用戶帶來困擾，也不會引起錯誤的判斷?；谠撃Ｐ?，設(shè)計了一種基于該情景的汽車前大燈照明控制系統(tǒng)。與常規(guī)的車燈系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)可以在一個模式下運行，也就是說，只能在一個特定的模式下運行。該系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛速度、路況和外界環(huán)境狀況，自動調(diào)整車燈的工作方式，并能根據(jù)實際的駕駛情況，生成相應(yīng)的光束模型。它可以為司機提供更廣闊、更合理的視角，并能提高駕駛員的駕駛安全性。自適應(yīng)車燈照明控制系統(tǒng)的應(yīng)用對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展尤為重要。本文以19款大眾速騰1.4t照明控制系統(tǒng)故障為例進行研究，在于能夠?qū)囕v車燈照明的常見故障進行深度的分析與研究。首先對汽車車燈照明常見的故障有進一步的了解，在遇到一些問題的時候最起碼能夠了解，是否有安全隱患，并也了解如何對車燈照明日常維護和保養(yǎng)。2汽車照明控制系統(tǒng)的電路組成和功用2.1照明控制系統(tǒng)的組成和工作原理汽車照明控制系統(tǒng)主要由照明燈具、電源和電路組成。前照燈：前照燈俗稱前照燈，安裝在汽車頭部兩側(cè)，用于汽車夜間行駛或光線昏暗時的照明。1、7－配光屏2、4－近光燈絲3、5－遠光燈絲6－定焦盤8－泡殼9－插片圖2-1前照燈的燈泡（1）霧燈：長波黃、橙、紅。有很強的穿透性，在雨霧天行駛時，可作路面照明及警告。霧燈有前霧燈和后霧燈。前霧燈安裝在車前，比大燈略低，一左一右。后霧燈位于汽車后面。有些車輛只有一個后霧燈。一般用于大霧、大雪、暴風雨、沙塵等惡劣環(huán)境，道路照明是經(jīng)過改進并安裝在車輛周圍的。安裝在車前的霧燈叫霧燈，后霧燈叫后霧燈。由于黃光波長長，透光性好，一般用霧燈作為霧燈。儀表燈：儀表盤總成上夜間安裝儀表盤，以便駕駛員觀察車輛的行駛狀態(tài)和照明控制系統(tǒng)。倒車燈：在車的后面，在剎車燈打開的時候，可以使后面的人看到。轉(zhuǎn)向燈和緊急燈光：在車輛的四角或擋泥板上，方向燈和緊急情況燈都是相同的。當轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向燈會提醒對方車輛在打滑，而轉(zhuǎn)向燈則會顯示緊急情況。制動燈：在后方，剎車關(guān)閉，剎車燈點亮，并在剎車時加速。夜行示寬燈：通常稱為“小燈”。此燈用于指示夜間車輛的寬度和長度。汽車燈泡種類：普通型：由鎢絲制成的燈絲封裝在玻璃閥門中。雙絲燈泡可分為平腳和高低腳。平腳是同一平面內(nèi)的插腳，高低腳不是同一平面。新式燈泡：鹵素燈900系列。2.2照明控制系統(tǒng)主電路分析2.2.1LED驅(qū)動電路鑒于LED的電學(xué)特性，汽車LED照明控制系統(tǒng)中需要采用恒流源來供電，在300KHz的芯片操作頻率下，對此切換供電電路進行了試驗。該電路可以實現(xiàn)對多個LED串聯(lián)的高功率的控制。通過對取樣電阻器上的電壓進行測量，得到了在車輛LED燈中流動的電流。在線路中，變壓器起到絕緣和抑制突然電流變化的作用。在接上電路后，通過對取樣電阻器電壓進行實時測量，從而判定流經(jīng)LED燈的電流是否符合規(guī)定。如果電流很低，MOS的連續(xù)就需要連續(xù)接通；若電流超過規(guī)定值，則關(guān)斷MOS管。驅(qū)動電路原理圖如圖2-2所示。圖2-2LED前照燈驅(qū)動電路2.2.2前照燈位置檢測電路在車輛行駛時，車燈的位置是很關(guān)鍵的，它直接關(guān)系到駕駛員的安全，合理地使用燈光，避免產(chǎn)生光線污染。該系統(tǒng)使用感應(yīng)接近開關(guān)對車燈進行定位。在水平方向上、中間位置和最大方向上安裝一感應(yīng)接近開關(guān)；在垂直方向上，在各車燈中部設(shè)置感應(yīng)式接近開關(guān)，對車燈進行定位，達到極限保護。如在圖2至3中所示，該系統(tǒng)通過合并串行通用移位寄存器74165向控制器進行處理。在感應(yīng)接近開關(guān)開啟的情況下，即前燈不在此切換位置，則該信號的輸出是高電平；當車燈進入感應(yīng)式靠近切換狀態(tài)時，該信號的輸出是低電平?？刂破魍ㄟ^從PC7端口向控制器輸入的各種位、高電平的結(jié)合，來判定車燈的位置，并對其進行限位保護。圖2-3車燈位置檢測電路2.2.3前照燈旋轉(zhuǎn)機構(gòu)目前有兩種類型的旋轉(zhuǎn)核心：自由曲面的旋轉(zhuǎn)核心和投射單元的旋轉(zhuǎn)核心。本系統(tǒng)選擇了投射單元的轉(zhuǎn)動核心，其基本構(gòu)成見圖2-4。圖2-4前照燈水平旋轉(zhuǎn)核心結(jié)構(gòu)圖該系統(tǒng)除了可以進行橫向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)之外，還可以在垂直方向上調(diào)節(jié)車燈，因此必須在前照燈后面加裝一個垂直調(diào)節(jié)馬達組件，如圖2-5所示，該系統(tǒng)可以完成上述兩個功能。在水平方向上，水平轉(zhuǎn)動馬達組合驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸，使投影裝置在轉(zhuǎn)動框架中左右轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向光的調(diào)整。在垂直方向上，投影單元和旋轉(zhuǎn)架由垂直高度調(diào)節(jié)電機總成驅(qū)動，可實現(xiàn)高速公路的自動照明和車體傾斜時的燈光調(diào)節(jié)。圖2-5系統(tǒng)完整的旋轉(zhuǎn)核心結(jié)構(gòu)圖2.2.4車燈故障診斷電路系統(tǒng)對汽車的前照燈（2個）、剎車燈（2個）、轉(zhuǎn)向燈（4個）、示廓燈（4個）及霧燈（2個）共14個汽車照明及信號燈進行檢測。當系統(tǒng)上電后，首先檢測與各個車燈并聯(lián)的供電電路的反饋信號的狀態(tài)，為低電平時車燈正常，如果為高電平時，然后，根據(jù)光敏電阻值的改變，發(fā)現(xiàn)在正常的車燈照射下，光敏電阻的阻值非常低，經(jīng)放大后，輸入到控制器的狀態(tài)是高電平，反之，輸入的為低電平說明此燈出現(xiàn)故障，進行報警提示。光敏電阻GL4526的基本工作原理和特性在前邊已經(jīng)詳細的敘述過了其中變位器可以調(diào)節(jié)光照的靈敏度。具體的檢測電路如圖2-6所示。圖2-6車燈檢測電路當檢測出有車燈出現(xiàn)故障時，控制器輸出指令報警提示。把兩個字節(jié)的指示鎖存到一個寄存器中，當PBS端口的上邊輸出時，輸出該數(shù)據(jù)，相應(yīng)的指示燈就會被點亮。具體如圖2-7。圖2-7故障報警提示電路2.3照明控制系統(tǒng)的特點2.3.1負載個數(shù)多在車輛燈光控制系統(tǒng)中，燈具的數(shù)量是最多的。LED是典型的電流型器件，它工作的理想狀態(tài)是有恒定的電流，通常單顆LED的工作電壓為2-4伏，電流為10-1000毫安，根據(jù)LED的功率不同而不同，日行燈常用的為0.5瓦-3瓦每顆，按照1瓦每顆計算，按照我的山寨日行燈為15顆，那么全部串聯(lián)后按照3.3伏特計算的話就需要49伏的高壓才能點亮，因此帶驅(qū)動系統(tǒng)的日性能日行燈除了LED燈珠數(shù)量很少，單顆電壓x數(shù)量后少于12伏外，其他基本都是靠升壓電路才能點亮LED模塊。中低端車有40到50個燈泡，豪華車更多。當前，汽車照明系統(tǒng)分散在不同的部位，既能改善汽車的乘坐舒適性，又會增加汽車的故障率。2.3.2導(dǎo)線線路長照明控制系統(tǒng)中使用的電線是整個車輛電氣設(shè)備中最長的。車輛的照明線路長達30米，布置在車輛的頂部和底部，容易被碰撞損壞。汽車線路有兩種：低壓線路和高壓線路。低壓線可分為普通線，起動電纜和蓄電池烙鐵撞擊電纜；高壓線可分為銅芯線和阻尼線。汽車電線主要根據(jù)絕緣、電流和機械強度的要求選用。2.3.3控制裝置多汽車照明控制系統(tǒng)中有許多控制系統(tǒng)，如照明開關(guān)、繼電器、保險斯以及各種形狀的連接器。這些控制器總是處于湍流和振動中，導(dǎo)致接觸不良和斷路。由于此類照明控制系統(tǒng)的特點和使用頻率，汽車照明控制系統(tǒng)的故障率非常高。當照明控制系統(tǒng)失靈時，人們將無法啟動。儀表板下面和車身內(nèi)部，隱藏著許多控制器和線束，因此很難找到它們。因此，使用電路圖來精確確定故障的特定位置是快速有效的。3汽車照明控制系統(tǒng)常見故障分析及排除汽車照明的常見故障一般有照明不亮、照明亮度低、燈泡頻繁燒壞等。3.1照明不亮3.1.1故障現(xiàn)狀照明損壞的主要原因是燈泡損壞、熔斷絲熔斷、照明開關(guān)或繼電器損壞以及線路短路或斷路故障。如果兩個燈不工作，燈的燈絲通常會損壞，可以拆下燈泡進行檢查。如果有些燈不亮，喇叭會再次鳴響，喇叭會擊中熔斷器。如果沒有相同的熔斷器燈泡，熔斷絲可能會融化。在處理熔斷器故障時，必須先復(fù)位主熔斷器或找出過載原因，然后再更換新熔斷器。此方法是從燈座中取出每個與燈相連的燈的接線，并用萬用表電阻塊測量燈端與接地之間的電阻的方法。結(jié)論是，如果電阻很小或為零，則電路中存在接地故障。排除故障后，重置熔斷器或更換新熔斷器。3.1.2故障分析（1）如果左前照燈和右前照燈不亮，可能會燒壞熔斷器。要做到這一點，請查看熔斷器的相關(guān)資料。如果熔斷器真的被燒死了，那就換成有同樣能力的熔斷器。（2）前照燈不工作時，前照燈的電源線插座可能接觸不良。這時，你可以走到車前，用手敲打前燈罩。如果前照燈能打開閃光燈，就可以確保插座接觸不好。此時，只要將前照燈電源線插座拔出并插回，問題就可以得到解決。（3）例如，當燈泡達到使用壽命時，近光燈燈泡損壞，無法強制驅(qū)動。它可以用遠光燈駕駛，但它會給對面的車輛帶來很多麻煩。為了解決這個問題，可以在前燈罩的頂部粘貼膠帶，并且可以用膠帶覆蓋燈罩上部的大約三分之一。當然，對于不同重量的后備箱貨物，燈罩的頂部應(yīng)該覆蓋多少，視情況而定。（4）如果能聽到喇叭聲，則只有前照燈以外的燈能正常點亮，故障表示前照燈電路斷路、端子松動、燈絲脫落。通過導(dǎo)線短路找到開路位置，然后重新連接或更換。3.1.3其他部位檢查方法（1）繼電器測試：繼電器線圈的直接電源可檢查繼電器是否正常工作。（2）照明開關(guān)檢查：多表用于檢查開關(guān)各檔的開斷狀態(tài)。如果照明開關(guān)不符合要求，則更換。（3）線路檢查：檢查線路時，用多節(jié)或測試燈檢查各節(jié)段，檢查短表位置或斷路故障。3.2照明亮度下降3.2.1故障原因（1）散光玻璃和反光鏡有污跡。我們需要做的是用法蘭絨或透鏡紙清理污垢。（2）更換新電池是必要的，因為它降低了電池的充電容量，電源不足，亮度不足。（3）老化的線路和電線增加了電阻，影響電源。這種情況將影響燈泡的工作，以及線路過熱可能導(dǎo)致火災(zāi)。（4）許多車輛前照燈使用功率相對較小的白熾燈，功率為45/55W。一些前照燈直接由車輛主電路線束供電，前照燈電壓比主電路電壓低1-2v。傳統(tǒng)白熾燈的照明是由真空環(huán)境中的金屬鎢獲得的。然而，當金屬鎢在真空環(huán)境中充電時，同時產(chǎn)生光和鎢蒸氣，亮度逐漸降低，照明較暗。3.2.2故障分析如果照明亮度不夠，主要是由于電池電源不足、發(fā)電機和調(diào)節(jié)器故障所致。此外，必須逐一確認并去除導(dǎo)線接頭接觸松動或接觸不良、導(dǎo)線厚度或接地不足、散光或反射鏡污跡斷裂、燈泡玻璃表面發(fā)黑或燈絲焦點處未放置的低功率、細絲等，都會引起閃光。檢查時，必須首先檢查蓄電池和發(fā)電機的工作狀態(tài)。如果不滿足此條件，則首先恢復(fù)供電系統(tǒng)的正常工作電壓。在電源正常狀態(tài)下，檢查線路連接，檢查燈是否完好。3.2.3提高車燈亮度的方法如果想提高前照燈的亮度，則不能更換可能過熱或燒壞的高功率燈泡。更換大功率閥時，必須更換電路。市場上最流行的一種改造方法具有良好的可操作性：原前照燈接口可連接到外部電路，可通過車輛電池直接向前照燈供電，從而保證車輛前照燈電壓足夠，具有自卸車改善亮度，極大提高行車安全性在晚上。在前大燈中，很多車輛選擇補充氙燈，而車燈的亮度可以達到陽光效果。在這樣的燈中，夜間駕駛的視覺疲勞得到了極大的抑制，安全性也得到了提高。寶馬、奧迪等高端豪華車開始使用照明控制系統(tǒng)。與其他燈具相比，氙燈的價格自然較高，但效果卻要好得多。3.3燈泡頻繁燒壞3.3.1故障現(xiàn)象頻繁使用燈泡的原因是電壓調(diào)節(jié)器不足或調(diào)節(jié)不到位，使發(fā)電機輸出電壓過高。因此，有必要將輸出電壓調(diào)整到正常工作范圍。此外，燈具接觸不良故障往往是燈泡損壞的原因。3.3.2故障分析（1）當轉(zhuǎn)向開關(guān)向左或向右轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向指示燈閃爍速度比正常值快。此故障現(xiàn)象表示該側(cè)轉(zhuǎn)向燈耗盡或轉(zhuǎn)向燈與接地的接線不良。（2）左、右轉(zhuǎn)向燈不亮此故障的原因是休斯燃燒、閃光器故障、轉(zhuǎn)向開關(guān)故障或線路斷路。3.3.3排除方法（1）檢查熔絲，斷了更換。（2）檢驗閃光燈(3)若以上條件是正常的，那么轉(zhuǎn)向信號開關(guān)和接線是被正確地安裝的。除上述測試方法外，還可以打開危險警告開關(guān)。如果左、右轉(zhuǎn)向信號燈不亮，則閃光燈損壞。4大眾速騰照明控制系統(tǒng)故障案例分析在案例分析中，以2019款大眾速騰1.4T汽車為例，重點介紹了速騰汽車的照明系統(tǒng)，它包括：電源、開關(guān)、線束、燈泡等。J519是中央配電盒的主要控制部件，包括電源端子控制，燈光控制等。該照明系統(tǒng)的控制原理很簡單，只要把切換信號發(fā)送到車上的電源控制器J519，并對對應(yīng)的燈泡進行控制。但是，由于車燈開關(guān)E1的控制方式比較復(fù)雜，當J519控制的照明系統(tǒng)發(fā)生故障時，就會觸發(fā)緊急保護功能，而近光燈則會在緊急情況下緊急打開，從而難以對其進行原因分析。4.1案例一4.1.1故障現(xiàn)象一輛2019款大眾速騰汽車打開點火開關(guān)，在車燈切換至行車燈檔時，近光燈不正常的點亮，而右側(cè)的行車燈則不能打開，前、后兩個霧燈都不能點亮；當車燈切換到近光燈時，只有右前方的行車燈不能打開，其它的燈都能正常工作。按照大眾邁騰的保養(yǎng)手冊繪制有關(guān)的線路圖。圖4-1大眾邁騰汽車與近光燈相關(guān)的電路圖大眾邁騰的近光燈電路圖，如圖4-1所示，并結(jié)合電路圖表來說明近光燈不正常點亮的故障原因。4.1.2故障診斷（1）01800，燈開關(guān)E1非信任信號：基于錯誤碼定義，推斷出開關(guān)E1信號的輸入有問題，且在前燈切換至行車燈時，該近光燈不正常地點亮，表明該照明控制系統(tǒng)處于緊急狀態(tài)。（2）讀取車燈開關(guān)輸出信號打開點火開關(guān)，操作照明開關(guān)從關(guān)閉。行車燈檔。近光檔切換時，測量照明開關(guān)的信號輸出，檢測方式有兩種，一種是通過解碼器的數(shù)據(jù)流函數(shù)來實現(xiàn)，另一種是對燈E1三端的接地電壓的測量。（3）利用解碼器的數(shù)據(jù)流功能進行測量09-49/1（燈開關(guān)）正確標準值：接通——斷開——斷開，測得值：接通斗斷開。斷開（正常）。09-49/2（示寬檔）正常標準值：斷開——接通——斷開；測得值：斷開——斷開——斷開（異常）。09-49/3（近光檔)正常標準值：斷開——斷開——接通；測得值：斷開——斷開——接通，測試后發(fā)現(xiàn)，J519未收到車燈開關(guān)（示寬檔）信號，引起這個故障的可能原因有：①J519自身故障；②與E1之間的電路故障；③E1自身故障。（3）鋇l量照明開關(guān)E1端子的對地電壓開啟點火開關(guān)，使燈光熄滅。在近光檔的時候，測試了T10j/3的照明開關(guān)對地電壓，通常在0.6-0.15之間。測量值不是0，表示開關(guān)處沒有輸出信號。由于其他檔位正常工作，開關(guān)意味著開路故障。更換附件后，當燈開關(guān)轉(zhuǎn)到行駛燈時，近光燈不再亮起。操作前、后霧燈開關(guān)時，前、后霧燈正常亮起，但右側(cè)霧燈不亮起。接地故障暫時不考慮，因為M3和其他照明共用接地。M3不起作用的原因如下：①J519本身有問題；②J519與M3的線路有問題；③M3本身的問題（4）檢查M3的供電開啟點火開關(guān)，將電燈開關(guān)E1調(diào)至小燈位，并在示波器內(nèi)對右大燈插頭（T10/10）進行接地波形進行測量。在正常條件下，可以探測到0至+B的方波信號，而被測信號為0的一條直線，如果檢測不正常，則M3為無源。造成這種情況的原因有：①J519本身的失效；②J519至M3線路發(fā)生故障。(5)對J519的輸出進行檢查，以開啟點火開關(guān)。在小光狀態(tài)下，使用示波器對J519插頭（T52a/44）對接地波形進行測量。一般情況下，能探測到0至+B的方波信號，而測量波形是正常的，則J519與M3之間的線路沒有問題。4.1.3故障排除通過對故障現(xiàn)象的分析，找出故障的原因，并對其進行故障診斷，排除故障并進行故障確認，最后的故障點是：照明開關(guān)（寬度）3#內(nèi)破損的燈泡（M22）電源斷開；M3在對電線進行了檢查和修理之后，又回到了原來的狀態(tài)。4.2案例二4.2.1故障現(xiàn)象目前，一臺2019款大眾速騰1.4T車型，開啟點火，并在車燈切換至尾燈位置時，左側(cè)尾燈熄滅；左轉(zhuǎn)向燈開啟時，左后轉(zhuǎn)向指示燈不亮，而左后危險警示指示燈也不亮；腳踏剎車時，左閘指示燈不亮。4.2.2故障診斷參考速騰汽車的電路，它的燈光控制由J519中央控制器控制，尾燈、剎車燈和危險警告燈按以下方式進行：車燈開關(guān)-J519-燈泡；轉(zhuǎn)向燈的控制原則是：轉(zhuǎn)向燈開關(guān)-J527-J519-轉(zhuǎn)向燈。由于前后左右的尾燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈都不亮，而另外一面則是正常的，所以可以斷定，J519和J519的切換是正常的。首先將失效區(qū)域鎖定到最低限度，以下是可能的失效原因：電燈泡自己出了毛病J519控制裝置的局部失效電燈管-電路板間的導(dǎo)線失效J519-控制部-燈管間發(fā)生線路故障根據(jù)故障分析的結(jié)果，對每個故障進行了相應(yīng)的診斷。①將汽車的左右尾燈、轉(zhuǎn)向燈（危險警告燈）、剎車燈的燈泡取出，并檢查燈泡的外觀，沒有什么問題；采用萬用表的電阻檔測量，測量到的電阻為3.2Ω，2.6Ω，1.8Ω。也就是說，三個電燈都是完整的，并沒有被破壞。參考電路圖，對控制裝置J519的3端C/2、C/10、C/11的接地電壓進行檢測。用萬用表對接線C/2,C/10進行測試，測試結(jié)果見表4-1。表4-1J519的端子電壓端子號打開閉合C/2（制動燈）0.47V11.2VC/10（尾燈）0.46V11.5VC/11是轉(zhuǎn)向燈的信號終端，當左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)開啟時，通過萬用表測量到的接地電壓為0.46V；在左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)關(guān)閉時，用萬用表很難探測出特定的電壓，用示波器測量波形，見圖4-2。圖4-2端子C/11的電壓上述試驗結(jié)果顯示，J519的三個端子C/2、C/10、C/11對地電壓均為正常，且J519無局部故障。②對燈泡與搭鐵的接線進行檢測，通過使用萬用表來測量接線T4a/1的接地電壓，尾燈、剎車燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈的接通和接通時，接線端的接地電壓均為毫伏級。測試結(jié)果顯示：電燈泡-搭鐵的線路沒有問題，所以故障可能是在J519-燈泡間的電線上。③對控制裝置J519-燈泡間的導(dǎo)線進行檢測，并利用萬用表對接線T4a/2、T4a/3、T4a/4的接地電壓進行檢測，并將尾燈、制動燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時的接地電壓均為毫伏級。測試結(jié)果：J519-燈泡間的導(dǎo)線出現(xiàn)了斷開的故障。4.2.3故障排除用熔斷器連接斷路器，檢查故障是否消除，并能正常點亮。驗證結(jié)果表明：由于J519-燈泡間的導(dǎo)線出現(xiàn)斷路，造成左側(cè)尾燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈不能正常工作。通過替換或修理這個失效的電線來解決這個問題。

結(jié)束語本篇論文寫的是關(guān)于汽車常見照明控制系統(tǒng)故障與診斷排除，為了使維修技術(shù)人員和廣大駕駛員掌握基本的維修技能和診斷思維，優(yōu)先考慮，以達到照明控制系統(tǒng)在汽車上使用的目的是一種發(fā)展趨勢。近年來汽車智能照明控制系統(tǒng)的比例正在迅速增加。與機械式的手動變速器相比，照明控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，型號多，但是它是一種最簡易、最節(jié)約、安全、經(jīng)濟的操作汽車控制變速方式。在各種新技術(shù)的一輛車上使用和維護照明控制系統(tǒng)是一種考驗。本文首先研究總結(jié)了照明控制系統(tǒng)的功用和主要組成部分，并對主要機件的特點及作用進行了簡要的分析。通過本文的探討可知，汽車照明控制系統(tǒng)故障診斷的方法種類非常多，應(yīng)該結(jié)合具體的情況，采取針對性的診斷方法，才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的診斷效果。對照明控制系統(tǒng)的常見故障進行深入研究，指出故障現(xiàn)象，并對故障進行診斷分析，進一步有針對性地提出故障檢修與排除方法。經(jīng)過實踐的總結(jié)，目前比較常用的是基于部件的作用診斷，而在診斷的時候，一般都是采用簡易的設(shè)備進行診斷，隨著科技的發(fā)展，將來在車輛的燈光控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，很有可能要把它與電腦相連，利用電腦的強大功