【“航空航天精神”在民航客艙服務(wù)中的應(yīng)用探究12000字（論文）】

第一章桂林航天工業(yè)學(xué)院航天精神培育現(xiàn)狀一、學(xué)校以航天精神為引領(lǐng)，塑造學(xué)生的航天品質(zhì)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”是對(duì)中國(guó)航天精神的高度概括，是激勵(lì)一代代航天人不斷取得突破的精神力量源泉。航天精神是我國(guó)60年航天發(fā)展的具體體現(xiàn)，是對(duì)中國(guó)航天人自力更生歷史的生動(dòng)詮釋?zhuān)娇蘸教烊瞬攀紫纫邆浜教炀?。學(xué)校在立德樹(shù)人教育中，堅(jiān)持傳承航天精神，更好地塑造學(xué)生的航天品質(zhì)，打造了“一書(shū)一景一基地，一節(jié)一賽一講壇”的學(xué)校航天文化?！耙粫?shū)一景一基地”是指組織編寫(xiě)《筑夢(mèng)藍(lán)天——桂林航天工業(yè)學(xué)院杰出校友訪談錄》叢書(shū)，修建與航天相關(guān)的標(biāo)志性校園景觀，建成了“航天文化體驗(yàn)基地”。校友訪談錄的編寫(xiě)使得學(xué)生能夠感受到榜樣的力量，體會(huì)杰出校友的成長(zhǎng)過(guò)程和感悟，樹(shù)立學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向；航天文化走廊、錢(qián)學(xué)森廣場(chǎng)等航天特色的標(biāo)志性校園景觀，使得學(xué)生時(shí)刻都能受到航天精神的熏陶；以運(yùn)五飛機(jī)駕駛艙、客機(jī)航空艙和無(wú)人機(jī)操控模擬駕駛實(shí)驗(yàn)室等為代表的航天文化體驗(yàn)基地使得學(xué)生真正近距離體會(huì)到什么是航空航天?！耙还?jié)一賽一講壇”則是指面向全校師生接力開(kāi)展航天科技文化節(jié)，面向全國(guó)組織開(kāi)展“桂航杯”航天知識(shí)競(jìng)賽，面向航天系統(tǒng)邀請(qǐng)專(zhuān)家學(xué)者到校講學(xué)。學(xué)校在國(guó)內(nèi)高校中率先設(shè)立了“航天日”，并寫(xiě)入了學(xué)校章程。每年的12月18日，學(xué)校全體師生與國(guó)內(nèi)外航天專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)家等共同參與學(xué)校組織的“航天日”系列活動(dòng)，感受航天精神的洗禮；利用各種媒體手段，每年組織“桂航杯”航天知識(shí)競(jìng)賽，大中小學(xué)生共同參與到競(jìng)賽當(dāng)中，為航天精神的傳播提供了平臺(tái)；學(xué)校建立了“桂航大講壇”，通過(guò)邀請(qǐng)航天專(zhuān)家、學(xué)者和企業(yè)家等來(lái)校舉辦航天講座，不斷提升學(xué)生對(duì)航天精神的認(rèn)知?！耙粫?shū)一景一基地，一節(jié)一賽一講壇”是學(xué)校航天文化進(jìn)校園的“六個(gè)一”工程，已經(jīng)成為學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生航天精神，塑造學(xué)生航天品質(zhì)的重要載體，并獲得廣西高校校園文化建設(shè)優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)的第一名。“航天精神鑄魂、航天文化育人”已成為學(xué)?！傲⒌聵?shù)人”的根本體現(xiàn)。二、以高可靠性為根本，打造人才培養(yǎng)的主線航空航天行業(yè)具有高可靠性的行業(yè)要求，需要從業(yè)人員具備高可靠性的職業(yè)品質(zhì)。為此，學(xué)校形成了以飛行器質(zhì)量與可靠性專(zhuān)業(yè)為核心，飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、測(cè)控技術(shù)與儀器、通信工程等專(zhuān)業(yè)為支撐的工科類(lèi)航空航天專(zhuān)業(yè)群。該專(zhuān)業(yè)群主要面向航空航天行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中上游，以培養(yǎng)一線技術(shù)服務(wù)工程師為定位。飛行器質(zhì)量與可靠性專(zhuān)業(yè)側(cè)重于從設(shè)備總體的角度培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量可靠性意識(shí)，注重飛行器各個(gè)系統(tǒng)之間的匹配性意識(shí)培養(yǎng)。飛行器動(dòng)力工程側(cè)重于發(fā)動(dòng)機(jī)的角度，通過(guò)和桂林市航修廠合作，注重培養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)維修方面的人才。飛行器制造工程專(zhuān)業(yè)側(cè)重于機(jī)械制造的角度，注重機(jī)械、電路和液壓等系統(tǒng)維修技能的培養(yǎng)。測(cè)控技術(shù)與儀器專(zhuān)業(yè)側(cè)重于檢測(cè)的角度，注重培養(yǎng)學(xué)生的測(cè)試和檢測(cè)技能。通信工程專(zhuān)業(yè)側(cè)重于信息傳遞，注重培養(yǎng)學(xué)生信號(hào)可靠性性保障方面的能力。學(xué)校在非工科專(zhuān)業(yè)也注重學(xué)生可靠性素養(yǎng)的培養(yǎng)。學(xué)校整合優(yōu)勢(shì)非工科資源，形成了以重點(diǎn)申報(bào)建設(shè)的質(zhì)量管理工程專(zhuān)業(yè)為核心，物流工程、商務(wù)英語(yǔ)（國(guó)際乘務(wù)）等專(zhuān)業(yè)為支撐的非工科類(lèi)航空航天專(zhuān)業(yè)群。該專(zhuān)業(yè)群主要面向航空航天行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中下游，以培養(yǎng)一線管理服務(wù)工程師為定位。質(zhì)量管理工程專(zhuān)業(yè)側(cè)重從管理的視角確保設(shè)備的高可靠性，注重培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量過(guò)程設(shè)計(jì)和控制能力。物流工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)航空物流方向，通過(guò)與順豐速運(yùn)合作，引入航空業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的要求，提升學(xué)生的物流安全和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)。商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)國(guó)際乘務(wù)方向，主要培養(yǎng)航空空乘和地勤人才。學(xué)校航空航天專(zhuān)業(yè)群建設(shè)以高可靠性為根本，充分挖掘校內(nèi)教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)資源的共享。積極開(kāi)拓中國(guó)航天科技集團(tuán)和中國(guó)航天科工集團(tuán)、廣西航空航天學(xué)會(huì)和學(xué)校理事會(huì)的教學(xué)資源，構(gòu)建了以高可靠性人才培養(yǎng)為主線的航空航天類(lèi)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系。三、以平臺(tái)建設(shè)為手段，營(yíng)造人才培養(yǎng)的環(huán)境航空航天人才的培養(yǎng)對(duì)師資和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的要求較高，前期投入大。行業(yè)的門(mén)檻較高，對(duì)學(xué)校的培養(yǎng)資質(zhì)有特殊的要求。針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)，學(xué)校黨委提出了“非均衡發(fā)展戰(zhàn)略”，堅(jiān)持將資源投入到反映學(xué)校特色和優(yōu)勢(shì)的學(xué)科專(zhuān)業(yè)之中，集中力量營(yíng)造好航空航天人才的培養(yǎng)環(huán)境。學(xué)校打破校內(nèi)外壁壘，搭建了資源共享、協(xié)同育人的人才培養(yǎng)平臺(tái)。學(xué)科建設(shè)是高等學(xué)校建設(shè)的重要內(nèi)容，學(xué)科平臺(tái)建設(shè)是航空航天人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。為了培養(yǎng)航空航天特色人才，學(xué)校重點(diǎn)建設(shè)了檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置、航空宇航器制造工程和管理科學(xué)與工程（航空物流）3個(gè)重點(diǎn)學(xué)科，規(guī)劃建設(shè)了航天工程、控制工程和物流工程3個(gè)碩士點(diǎn)。航空航天特色學(xué)科的建設(shè)，為航空航天專(zhuān)業(yè)建設(shè)指明了方向，培養(yǎng)了一支優(yōu)秀的航空航天師資隊(duì)伍?？茖W(xué)研究是高校的重要職能之一，科研平臺(tái)建設(shè)是提升學(xué)生創(chuàng)新能力的保障。圍繞航空航天科學(xué)研究，學(xué)校申請(qǐng)獲批了無(wú)人機(jī)遙測(cè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣西航空物流研究中心和航空航天文化重點(diǎn)研究基地等3個(gè)科研平臺(tái)。教師通過(guò)這些研究平臺(tái)，自身的科研水平有了很大的提升，為實(shí)現(xiàn)科研成果反哺教學(xué)打下了基礎(chǔ)。學(xué)生依托科研平臺(tái)，成立了無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)、物流協(xié)會(huì)等組織，為自身航空航天職業(yè)能力的培養(yǎng)提供了保障。“產(chǎn)教融合、校企合作”是應(yīng)用型本科高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，校企合作平臺(tái)是航空航天類(lèi)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。學(xué)校聯(lián)合中國(guó)航天科技集團(tuán)、中國(guó)航天科工集團(tuán)、桂林市政府和合作企業(yè)，建立了學(xué)校理事會(huì)，形成了多主體共同參與的合作辦學(xué)、合作治理機(jī)制，搭建了學(xué)校層面的航空航天類(lèi)應(yīng)用型人才培養(yǎng)平臺(tái)；學(xué)?！岸蝿?chuàng)業(yè)”中將特色產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)作為“六大工程”之一，明確提出了與行業(yè)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)共建二級(jí)學(xué)院的戰(zhàn)略部署，著力搭建學(xué)校二級(jí)教學(xué)單位的航空航天類(lèi)應(yīng)用型人才培養(yǎng)平臺(tái)；作為廣西航空航天學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)單位，學(xué)校與幾乎所有廣西航空航天企業(yè)、機(jī)場(chǎng)等建立了穩(wěn)定的合作機(jī)制，為教師科研和學(xué)生實(shí)踐教學(xué)提供了支持。四、以實(shí)踐課程體系為核心，實(shí)現(xiàn)學(xué)生漸進(jìn)性階梯式崗位培養(yǎng)優(yōu)化航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)“實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)”各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建了“基礎(chǔ)認(rèn)知→專(zhuān)業(yè)求證→專(zhuān)業(yè)應(yīng)用→創(chuàng)新探究”的實(shí)踐教學(xué)層次課程體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生崗位能力的漸進(jìn)性培養(yǎng)；基于航空航天學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)課程體系，對(duì)于傳統(tǒng)航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)，開(kāi)設(shè)以無(wú)人機(jī)應(yīng)用可靠性為中心、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)測(cè)試和飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為支撐的實(shí)踐教學(xué)特色課程，培養(yǎng)學(xué)生以“高可靠性”為根本的航空航天技術(shù)應(yīng)用技能。對(duì)于非航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)，開(kāi)設(shè)航空貨運(yùn)與配載、航空醫(yī)學(xué)急救、航空航天無(wú)損檢測(cè)等特色課程，培養(yǎng)學(xué)生以“高可靠性”為根本的航空航天服務(wù)技能，使不同專(zhuān)業(yè)學(xué)生都有機(jī)會(huì)進(jìn)入航空航天行業(yè)工作。五、以協(xié)同育人為舉措，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源共享實(shí)行“校校協(xié)同”，與北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)共同培養(yǎng)師資，提升教師隊(duì)伍水平。學(xué)校與北京航空航天大學(xué)達(dá)成了干部掛職鍛煉協(xié)議，每年選派2批中層干部脫產(chǎn)到北京航空航天大學(xué)相關(guān)部門(mén)掛職鍛煉學(xué)習(xí)，為充分利用該校的資源打下了基礎(chǔ)；學(xué)校成規(guī)模的選送優(yōu)秀教師到南京航空航天大學(xué)攻讀博士學(xué)位，不僅提升了教師隊(duì)伍水平，而且增強(qiáng)了兩校之間聯(lián)系，為學(xué)校迅速融入航空航天科學(xué)研究提供了保障。實(shí)行“校企協(xié)同”，與北京翔宇通用航空、桂林航空旅游集團(tuán)和順豐速運(yùn)等合作，提升學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。學(xué)校以“產(chǎn)教融合、校企合作”為重點(diǎn)，注重與企業(yè)合作開(kāi)展應(yīng)用型人才培養(yǎng)，通過(guò)“引進(jìn)來(lái)和走出去”的合作方式，提升了教師和學(xué)生的實(shí)踐能力。實(shí)行“國(guó)際協(xié)同”，實(shí)施“國(guó)際化”戰(zhàn)略。與國(guó)際金融組織合作，培養(yǎng)通用航空產(chǎn)業(yè)技能型人才。學(xué)校充分挖掘自身優(yōu)勢(shì)，積極爭(zhēng)取亞洲開(kāi)發(fā)銀行、德國(guó)復(fù)興信貸銀行等國(guó)際金融組織資金支持，發(fā)展面向通用航空產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代職業(yè)教育，開(kāi)展應(yīng)用技術(shù)大學(xué)建設(shè)，建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)技能型人才培養(yǎng)基地；面向東盟，開(kāi)設(shè)中外合作留學(xué)生班，培養(yǎng)面向東盟的國(guó)際乘務(wù)人才。六、以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和學(xué)科競(jìng)賽為動(dòng)力，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新能力的實(shí)踐訓(xùn)練依托學(xué)校自治區(qū)級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心和學(xué)?！岸蝿?chuàng)業(yè)”中的特色學(xué)院建設(shè)，制定大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施方案，構(gòu)建學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體系。學(xué)校依托大學(xué)生人文素質(zhì)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中心和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地、訓(xùn)練中心，適時(shí)成立大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)全校創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)、課程教學(xué)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐等工作。設(shè)立微／小型飛行器開(kāi)放性工作室，強(qiáng)化學(xué)生應(yīng)用型創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)。學(xué)校依托的航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)，在大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心設(shè)立了航空航天類(lèi)工作室，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。航天英雄楊利偉將軍在參觀學(xué)校時(shí)，對(duì)學(xué)校航空航天創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育給予了高度的評(píng)價(jià)。制定學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽管理辦法，提高教師學(xué)科競(jìng)賽績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)，調(diào)動(dòng)師生參與學(xué)科競(jìng)賽的積極性。指導(dǎo)老師在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽賽前訓(xùn)練和參加比賽時(shí)，學(xué)校都按課時(shí)給予了獎(jiǎng)勵(lì)。學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽獲獎(jiǎng)后，學(xué)校再對(duì)教師個(gè)人和教師所在單位給予獎(jiǎng)勵(lì)。學(xué)生在學(xué)科競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)，學(xué)校給予相應(yīng)的創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分。第二章應(yīng)用型航空航天人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)一、以航天精神為引領(lǐng)，提煉“高可靠性”人才培養(yǎng)主線航空航天行業(yè)是國(guó)外對(duì)我們嚴(yán)密封鎖的行業(yè)，我國(guó)取得今天舉世矚目的成就靠的是全國(guó)人民的支持、黨和政府的決心和廣大航天人的默默付出，航天精神正是這一過(guò)程的生動(dòng)體現(xiàn)。因此，航空航天人才的培養(yǎng)必須以航天精神為引領(lǐng)；航空航天行業(yè)與其他行業(yè)相比，有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。航天器的使用是一次性的，只有成功和失敗兩個(gè)選項(xiàng)。航空器的使用一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將給生命和財(cái)產(chǎn)造成難以估量的損失?；谝陨显?，對(duì)于航空航天人才的培養(yǎng)，我們以航天精神為引領(lǐng)，提煉出了以“高可靠性”為根本的應(yīng)用型人才培養(yǎng)主線。二、以航天品質(zhì)為重點(diǎn)，提出民用化人才培養(yǎng)思路學(xué)校將學(xué)生航天品質(zhì)的塑造作為人才培養(yǎng)的重點(diǎn)，在人才培養(yǎng)目標(biāo)上凸顯學(xué)生航天品質(zhì)的形成。在日常教學(xué)過(guò)程中，學(xué)校積極踐行學(xué)生以航天技能服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的培養(yǎng)要求。學(xué)校將學(xué)生航天品質(zhì)的塑造融入學(xué)校的教學(xué)和日常管理當(dāng)中，堅(jiān)持按照航天的標(biāo)準(zhǔn)和要求培養(yǎng)學(xué)生，塑造學(xué)生的航天品質(zhì)。學(xué)生在學(xué)校的學(xué)習(xí)過(guò)程中，能夠建立起航天的職業(yè)素養(yǎng)和崗位技能，畢業(yè)后以航天技能和職業(yè)素養(yǎng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為促進(jìn)軍民融合，實(shí)現(xiàn)航天技術(shù)的民用化做出貢獻(xiàn)。三、以協(xié)同育人為舉措，整合應(yīng)用創(chuàng)新人才培養(yǎng)的教學(xué)資源整合校內(nèi)資源，航空航天類(lèi)核心專(zhuān)業(yè)與支撐專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)資源共享，提升學(xué)生的崗位能力和職業(yè)素養(yǎng)。自治區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地與院系學(xué)科競(jìng)賽實(shí)驗(yàn)室的資源共享，提升學(xué)生的技能創(chuàng)新能力；整合校校資源，干部到北京航空航天大學(xué)掛職學(xué)習(xí)和教師到南京航空航天大學(xué)訪學(xué)讀博，提升了師資隊(duì)伍的航空航天類(lèi)資源利用和創(chuàng)新能力水平，為人才培養(yǎng)提供了隊(duì)伍保障；整合校企資源，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)建立校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)行“產(chǎn)教融合、校企合作”，實(shí)現(xiàn)雙平臺(tái)實(shí)踐教學(xué)；整合國(guó)際資源，充分挖掘和利用國(guó)際金融組織的潛能，面向東盟，與國(guó)外大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，提升學(xué)生的國(guó)際化水平。學(xué)校已經(jīng)形成了各種資源匯聚協(xié)同育人的新格局。第三章“航空航天精神”在民航客艙服務(wù)中應(yīng)用及問(wèn)題一、民航客艙服務(wù)中的航天精神應(yīng)用目前，對(duì)于客艙服務(wù)質(zhì)量還沒(méi)有一個(gè)明確的解釋,我們可以在對(duì)服務(wù)質(zhì)量了解的基礎(chǔ)上對(duì)其加以概念說(shuō)明解釋。結(jié)合民航業(yè)公司自身的一些特征，從而得出對(duì)其的說(shuō)明:客艙服務(wù)質(zhì)量指的是由空中服務(wù)人員為了能夠滿足乘客在旅途過(guò)程中的客艙內(nèi)的旅行需求，為他們提供的一些服務(wù)，使他們能夠在旅途中感到安全、舒適等。ISO組織曾經(jīng)對(duì)“質(zhì)量做過(guò)明確的解釋:質(zhì)量特性是產(chǎn)品、過(guò)程或體系與要求有關(guān)的固有特性。再說(shuō)到服務(wù)質(zhì)量則為伴隨服務(wù)產(chǎn)品本身一種無(wú)形而又存在的一種特性。它的好壞主要跟空乘人員的服務(wù)態(tài)度、言行儀表、給予旅客提供的便利和服務(wù)的設(shè)施等有著直接和間接的關(guān)系，乘客自身性格也會(huì)影響他們對(duì)服務(wù)的體會(huì)評(píng)價(jià)。二、民航服務(wù)目前存在的問(wèn)題（一）未為常旅客給予有針對(duì)性的服務(wù)項(xiàng)目因?yàn)槁每驮诔藱C(jī)時(shí)，購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票種類(lèi)不同，所以就會(huì)有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的差別。由于在不同機(jī)艙中，機(jī)票的價(jià)格也相差懸殊，所以應(yīng)該給予頭等艙中旅客更完善的服務(wù)。但是調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，頭等艙中很多旅客對(duì)客艙服務(wù)質(zhì)量都或多或少不太滿意，跟他們的預(yù)期有很大的差距。而且，在一些國(guó)際航班中，來(lái)自不同國(guó)家的人受到有區(qū)別的服務(wù)待遇，也是旅客內(nèi)心有很大的落差。（二）頭等艙賣(mài)座率不夠頭等艙的利潤(rùn)要比其他艙位的利潤(rùn)大的多，在國(guó)內(nèi)航線中，基本上一般頭等艙是經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的3倍，國(guó)際航線中體現(xiàn)出來(lái)的會(huì)更明顯，利潤(rùn)會(huì)更大。所以如果提升頭等艙賣(mài)座率,無(wú)疑會(huì)對(duì)航空公司的利潤(rùn)有很大的提升，對(duì)公司的發(fā)展有更大的促進(jìn)作用。但是，旅客對(duì)頭等艙的選擇也就意味著對(duì)更高客艙服務(wù)的追求，不管是在客艙的硬件設(shè)施還是服務(wù)質(zhì)量上都會(huì)有更高的要求。而客艙的硬件設(shè)施已經(jīng)成形無(wú)法改變，這樣就需要服務(wù)人員給予更高質(zhì)量的客艙服務(wù)來(lái)凸顯出價(jià)位的不同而享受到的優(yōu)越性，也更需要制定一系列服務(wù)流程和更多的服務(wù)內(nèi)容來(lái)滿足旅客需求。（三）航延客艙服務(wù)彌補(bǔ)不夠由于航空飛行的要求很?chē)?yán)格,為了保障飛行的安全性，要受到很多因素的制約,很多客觀因素都不是人為可以去控制的，所以不管怎么預(yù)防，都不可避免的會(huì)出現(xiàn)航班延誤的情況。有調(diào)查結(jié)果指出，將近20%的航班延誤并不是由于天氣等一些不可控因素而導(dǎo)致的，而恰恰是航空公司的一些人為因素造成的，而主觀因素導(dǎo)致的航班延誤更容易激起旅客心中的不滿情緒。所以，在航班延誤后，乘務(wù)人員更要用心傾聽(tīng)旅客的心聲,耐心的處理和化解與旅客間的矛盾，及時(shí)安撫旅客的情緒并能給出旅客合理的解釋。其實(shí)很多時(shí)候，既然航班延誤既已成事實(shí)，除了為旅客作出解釋之外，旅客更希望得到的在航延后航空公司提供的一些服務(wù)，而不是被告知事實(shí)之后無(wú)休止的等待。（四）空中服務(wù)仍需完善旅客們對(duì)空中服務(wù)還算是比較滿意，但通過(guò)了解可知，客艙服務(wù)還需要更好的去完善，發(fā)展空間依然很大。由于旅客千差萬(wàn)別，在服務(wù)中針對(duì)飲食等服務(wù)會(huì)提出各種可能的要求，所以乘務(wù)人員就需要加強(qiáng)客艙服務(wù)培訓(xùn)，不僅要有必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要了解一些急救知識(shí)、應(yīng)急處理等以應(yīng)對(duì)各種可能的突發(fā)狀況的發(fā)生。而且，還要拓寬自己的知識(shí)面，多了解旅客的心理，培養(yǎng)禮儀，做到大方得體，言談舉止都使旅客感覺(jué)到舒服。由于很多旅客會(huì)在旅途中對(duì)服務(wù)提出不同需求，這就需要乘務(wù)人員不僅要學(xué)會(huì)各種客艙服務(wù)的規(guī)章制度，還要加強(qiáng)自己的應(yīng)變能力，做到眼觀六路，耳聽(tīng)八方，做到不管對(duì)任何突發(fā)狀況和無(wú)理要求都能夠處變不驚，從容應(yīng)對(duì)。時(shí)時(shí)刻刻讓旅客感覺(jué)到他們的重要性，一舉一動(dòng)都要盡量為旅客增加快樂(lè)，制造舒適。第四章優(yōu)化“航空航天精神”的應(yīng)對(duì)對(duì)策一、加強(qiáng)員工培訓(xùn)消費(fèi)者是服務(wù)性企業(yè)生存發(fā)展的根本，消費(fèi)者作為企業(yè)服務(wù)的直接受益者，其滿意度更是評(píng)價(jià)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)將產(chǎn)品提供給消費(fèi)者，主要是經(jīng)過(guò)員工這一主要環(huán)節(jié)而實(shí)現(xiàn)的。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后不只是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)價(jià)，更多的也是在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的服務(wù)，其中包括員工整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)出的業(yè)務(wù)能力和售后的服務(wù)等。如果員工的業(yè)務(wù)能力差或者服務(wù)質(zhì)量不好就會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，最終影響到企業(yè)的利潤(rùn)。所以，在很大程度上來(lái)說(shuō)，員工隊(duì)伍才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有員工表現(xiàn)出超強(qiáng)的服務(wù)和業(yè)務(wù)能力，企業(yè)才會(huì)和客戶間能夠相處融洽，雙方才能夠相互受益。員工就是企業(yè)和客戶之間的一座橋梁，能夠把他們兩者聯(lián)系在一起。因此，一個(gè)執(zhí)行力很強(qiáng)的企業(yè)，一定要擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，只有這樣才會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中披荊斬棘，長(zhǎng)期為客戶提供自己的產(chǎn)品和服務(wù)。（一）加強(qiáng)基本業(yè)務(wù)的培訓(xùn)通過(guò)很多的調(diào)查都可得出結(jié)果，很多的航空公司都是把重點(diǎn)放到了銷(xiāo)售額和公司利益上，卻往往忽視了公司利益的多少與服務(wù)質(zhì)量有著直接的聯(lián)系。而服務(wù)質(zhì)量的提供就要通過(guò)對(duì)員工的培訓(xùn)之后才能實(shí)現(xiàn)，讓他們首先又具備基本的業(yè)務(wù)能力，要盡量全面的了解整個(gè)行業(yè)的理論知識(shí)，還要加強(qiáng)員工的服務(wù)實(shí)踐環(huán)節(jié)，不能只是紙上談兵。我國(guó)民航業(yè)的教育培訓(xùn)本身就不具備較高優(yōu)勢(shì)，而且由于民行業(yè)的快速發(fā)展，使得航空服務(wù)類(lèi)人員的缺口很大，經(jīng)常會(huì)有供不應(yīng)求的現(xiàn)象發(fā)生，這樣便直接導(dǎo)致很多員工在上崗前都沒(méi)經(jīng)過(guò)一個(gè)完整的實(shí)習(xí)和培訓(xùn)過(guò)程。長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，就會(huì)使得員工隊(duì)伍中的一大部分人都存在著理論知識(shí)不足，業(yè)務(wù)實(shí)踐能力差等問(wèn)題，直接影響的是整個(gè)公司提供給旅客的服務(wù)質(zhì)量，這種情況不容小覷。所以，航空公司針對(duì)員工要加強(qiáng)基本業(yè)務(wù)能力的提高，要理論與實(shí)踐結(jié)合，重點(diǎn)提高他們的服務(wù)意識(shí)，面向?qū)⒁呱系膷徫贿M(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)和實(shí)踐。同時(shí)，在培訓(xùn)的過(guò)程中，還要對(duì)員工進(jìn)行考核管理，適當(dāng)給員工一些壓力，調(diào)動(dòng)他們學(xué)習(xí)的積極性，確保培訓(xùn)的效果，讓員工真正做到將培訓(xùn)技能全副武裝，做到合格才能上崗。并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，提高員工整體的自身積極性。（二）加強(qiáng)人際溝通的培訓(xùn)服務(wù)行業(yè)能夠贏的利益就是把好的服務(wù)利用令顧客滿意的手段給予客戶而實(shí)現(xiàn)的。服務(wù)行業(yè)其實(shí)就是由一類(lèi)人將服務(wù)通過(guò)一定的手段提供給另一類(lèi)人，所以就是人跟人打交道的過(guò)程。航空公司要重視服務(wù)內(nèi)容，重視旅客的需求，不斷增加旅客需要的服務(wù)內(nèi)容。在服務(wù)手段上也要不斷提高，要通過(guò)制度來(lái)約束，達(dá)到一定的規(guī)范性和高水準(zhǔn)。要加強(qiáng)人際溝通的能力培訓(xùn)，就要重視語(yǔ)言的交流，語(yǔ)言能夠表達(dá)員工的熱情，能夠展現(xiàn)員工的服務(wù)態(tài)度，也會(huì)呈現(xiàn)出員工的情感。良言一句三冬暖，惡語(yǔ)傷人六月寒。所以在服務(wù)中員工應(yīng)更加重視語(yǔ)言藝術(shù)的運(yùn)用，讓旅客時(shí)刻能感受到關(guān)懷和照顧。隨著航空公司國(guó)際業(yè)務(wù)項(xiàng)目的擴(kuò)大,加強(qiáng)對(duì)外事人員的崗位培訓(xùn)就顯得越來(lái)越重要。尤其是相對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)的航空服務(wù)，國(guó)內(nèi)航空公司還是比較稚嫩，面對(duì)更為挑剔的國(guó)外消費(fèi)者，國(guó)際化的服務(wù)水平也顯示著國(guó)內(nèi)航空公司的企業(yè)實(shí)力和行業(yè)地位。（三）加強(qiáng)綜合素質(zhì)的培訓(xùn)企業(yè)員工綜合素質(zhì)的提高不僅需要企業(yè)通過(guò)硬件的革新來(lái)改善企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，還需要企業(yè)加強(qiáng)對(duì)員工管理能力、行業(yè)熟悉程度和綜合服務(wù)能力的完善。為了能加強(qiáng)綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，需要做到以下幾方面的建議:首先，通過(guò)建立有效的崗位聘任制度來(lái)培養(yǎng)員工的競(jìng)爭(zhēng)力。公司通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)考核來(lái)提高和檢驗(yàn)員工業(yè)務(wù)能力，并將考核結(jié)果作為員工崗位聘用的參考因素，旨在培養(yǎng)具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)技術(shù)與職位統(tǒng)一的員工。其次，建立完善的投訴機(jī)制，規(guī)范員工服務(wù)行為。這樣便能夠在旅客和員工間形成有效的監(jiān)督機(jī)制，讓旅客能將自己對(duì)服務(wù)人員的真實(shí)感受直接表達(dá)出來(lái)。最后，樹(shù)立企業(yè)文化，加強(qiáng)員工凝聚力。良好的企業(yè)文化可以對(duì)企業(yè)員工產(chǎn)生潛移默化的影響力。企業(yè)文化通過(guò)企業(yè)成員的共同努力而建立起來(lái)，同時(shí)其積極意義也直接反映在員工身上。積極向.上的工作環(huán)境會(huì)充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，和諧文明的企業(yè)氛圍會(huì)提高員工的服務(wù)質(zhì)量，團(tuán)結(jié)進(jìn)取的企業(yè)文化可以培養(yǎng)員工的忠誠(chéng)度和可靠性。綜合素質(zhì)的提高，是員工業(yè)務(wù)技能、服務(wù)方式、溝通禮儀等方面的單項(xiàng)加強(qiáng)，更是這些單項(xiàng)能力的綜合運(yùn)用，從而發(fā)揮出大于單純加在一起的整體優(yōu)勢(shì)。二、健全管理制度（一）健全管理流程要凸顯產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)越性，就需要有一系列相應(yīng)的管理流程。航空公司服務(wù)質(zhì)量管理主要通過(guò)航空公司管理者職責(zé),公司服務(wù)質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)、物資與勞動(dòng)力資源這三大方面體現(xiàn)的。提到的三方面中每一個(gè)都與消費(fèi)者親身獲得的服務(wù)密不可分，只有協(xié)調(diào)處理好這三個(gè)方面間的相互關(guān)系，才能將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)更好的提供給旅客。所以，要想做到服務(wù)管理發(fā)揮其效果，就要執(zhí)行嚴(yán)格制定好的管理流程。確保流程中涵蓋的每一部分要素都能正常有效的發(fā)揮作用，要指定管理者的職責(zé)，還要制定有效完善的質(zhì)量管理體系結(jié)構(gòu)，還要保證物資充足，注重勞動(dòng)力資源素質(zhì)水平等。（二）制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為了提高空中服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)管理體系的建立需要制定一系列的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。只有不斷地改進(jìn)新技術(shù)，創(chuàng)新服務(wù)模式，旅客才會(huì)感受到更多的服務(wù)價(jià)值。服務(wù)質(zhì)量是航空公司取勝之關(guān)鍵，通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)，能夠深化服務(wù)內(nèi)涵，使服務(wù)質(zhì)量向更加優(yōu)質(zhì)的方向邁進(jìn)。要從不同的角度去看待提供的服務(wù),從旅客需求的角度出發(fā)，感受服務(wù)質(zhì)量。所以，只有從管理制度上有所創(chuàng)新，改變以前固有的刻板模式，調(diào)動(dòng)各個(gè)公司的創(chuàng)新精神，是他們能夠發(fā)揮出自己的個(gè)性，創(chuàng)造自己的品牌形象。只有這樣，才能使整個(gè)民航業(yè)真正積極活躍起來(lái)，在行業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)，就能推動(dòng)整個(gè)民航業(yè)的更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。（三）完善預(yù)案建設(shè)為了打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，需要建設(shè)服務(wù)預(yù)案。服務(wù)管理的預(yù)期是指根據(jù)環(huán)境變化和消費(fèi)者需求變化來(lái)有依據(jù)的對(duì)航空公司服務(wù)管理體系進(jìn)行提前制定的管理服務(wù)行為。要做好管理服務(wù)的預(yù)案，首先航空公司應(yīng)該根據(jù)公司消費(fèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)充分識(shí)別消費(fèi)者的消費(fèi)期望，根據(jù)消費(fèi)期望確定服務(wù)策略。其次，航空公司應(yīng)該根據(jù)服務(wù)策略明確管理職能，進(jìn)一步制定服務(wù)體系的流程和標(biāo)準(zhǔn)。最后，建立有效的評(píng)估管理體系，及時(shí)克服預(yù)案中的不可知因素，并把評(píng)估結(jié)果有效運(yùn)用于下一輪的服務(wù)管理中去，最終達(dá)到消費(fèi)者滿意的效果。一切的管理服務(wù)行為都是以消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的需求與期望為出發(fā)點(diǎn)的，通過(guò)一個(gè)循環(huán)的管理程序來(lái)實(shí)現(xiàn)有效服務(wù)，最后由消費(fèi)者通過(guò)對(duì)最終服務(wù)的體驗(yàn)來(lái)對(duì)航空公司的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)和消費(fèi)的再選擇。每一次實(shí)現(xiàn)有效服務(wù)的過(guò)程是一個(gè)封閉向上的過(guò)程。航空公司根據(jù)消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的需求與期望來(lái)進(jìn)行服務(wù)管理職能設(shè)置,制定明確的服務(wù)目標(biāo)，明確一切服務(wù)要素的責(zé)任。因此，雖然航空公司每次實(shí)現(xiàn)有效服務(wù)的過(guò)程都是封閉的，但是不同服務(wù)之間存在著一個(gè)開(kāi)放上升的循環(huán)。完善的預(yù)案建設(shè)就是在這樣一個(gè)不完全封閉上升的循環(huán)中逐步完善實(shí)現(xiàn)的。三、樹(shù)立先進(jìn)理念（一）強(qiáng)化服務(wù)理念在航空公司中，空乘人員理所當(dāng)然承擔(dān)著改善客艙服務(wù)質(zhì)量的重?fù)?dān)。在客艙中，乘務(wù)人員不僅僅在為旅客提供滿意的服務(wù)，同時(shí)也在作為公司企業(yè)文化的窗口，向旅客展示自己公司的文化特色和服務(wù)理念，讓旅客在享受服務(wù)的同時(shí)加深對(duì)航空公司的進(jìn)一步了解。所以旅客在作出評(píng)價(jià)時(shí)，不僅是對(duì)乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，更是對(duì)公司印象的評(píng)價(jià)。乘務(wù)員工為航空公司創(chuàng)造了利益，贏得了發(fā)展。他們?cè)谡宫F(xiàn)自己服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也正在為企業(yè)創(chuàng)造利益，樹(shù)立形象。正因?yàn)槿绱?，企業(yè)更應(yīng)該為員工謀福利，如果員工對(duì)公司各方面都很滿意，就會(huì)全身心投入到工作中，無(wú)后顧之憂，更好的為旅客服務(wù);如果對(duì)公司各種不滿，就會(huì)把不滿的情緒帶入工作，以消極的心態(tài)去應(yīng)對(duì)工作，在工作展現(xiàn)不出應(yīng)有的熱情，也會(huì)使旅客感受不到真誠(chéng)的服務(wù),更有可能會(huì)造成人才的流失。所以，要想提供高質(zhì)量的服務(wù)，就要組織建立一個(gè)高素質(zhì)、積極、熱情的員工隊(duì)伍，在對(duì)待員工的問(wèn)題上，公司應(yīng)始終以這幾個(gè)方面為準(zhǔn)則:首先，要保證員工處在一個(gè)公平的工作環(huán)境中，只有這樣，他們才會(huì)看到自己的努力工作是有希望的，他們才會(huì)堅(jiān)持努力工作。要真正做到公平，就要在薪酬、績(jī)效考核與選拔這幾方面對(duì)員工公平對(duì)待,讓他們感到每個(gè)人都在同一起跑線上，沒(méi)有特權(quán)，看重的只有個(gè)人工作能力和業(yè)務(wù)水平。只有這樣才會(huì)激發(fā)他們工作的斗志，為了公司，同時(shí)也是為了自己，靠拼搏贏得成功。其次，在實(shí)現(xiàn)公平之后，要使員工與公司達(dá)到經(jīng)濟(jì).上的共同，只有把他們的利益與公司的利益凝結(jié)在一起，員工才會(huì)為了企業(yè)得到最大的利益而奮斗，讓他們深深的感到公司與自身的榮辱與共，對(duì)公司有一種歸屬感和認(rèn)同感。公司也應(yīng)該實(shí)現(xiàn)與員工的經(jīng)濟(jì)共享，在公司得到更大的利益的同時(shí)，也要不忘員工的付出，給予他們相應(yīng)的利益。只有這樣，公司和員工才會(huì)為了公司的最大利益這.一共同的目標(biāo)而努力奮斗。（二）推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新的理念服務(wù)質(zhì)量的提高主要取決于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，其中包括科學(xué)的管理。航空公司看待服務(wù)質(zhì)量要有一個(gè)立場(chǎng)上的轉(zhuǎn)變。要從不同的角度去看待提供的服務(wù)，從旅客需求的角度出發(fā)，感受服務(wù)質(zhì)量。而服務(wù)需要進(jìn)行大量的成本投入，航空公司增加服務(wù)成本其實(shí)是一種明智的投資，這樣旅客就會(huì)得到更好的服務(wù)從而對(duì)航空公司長(zhǎng)久的支持，成為航空公司的忠實(shí)旅客。但是也不是一味的去增加投入，好鐵要使在刀刃上，服務(wù)的投入也要用在旅客能夠感受到的地方。只有不斷地改進(jìn)新技術(shù)，創(chuàng)新服務(wù)模式，旅客才會(huì)感受到更多的服務(wù)價(jià)值。服務(wù)質(zhì)量是航空公司取勝之關(guān)鍵，通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)，能夠深化服務(wù)內(nèi)涵，使服務(wù)質(zhì)量向更加優(yōu)質(zhì)的方向邁進(jìn)。航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力就是服務(wù)質(zhì)量。因此，旅客的滿意度才是航空公司不斷發(fā)展最終成敗的關(guān)鍵。第五章結(jié)論與展望未來(lái)幾年，中國(guó)民航龐大的市場(chǎng)規(guī)模，必將催生更多的資本涌入航空業(yè)，資本的多元化與經(jīng)營(yíng)行為的多元化將會(huì)促進(jìn)民航業(yè)的發(fā)展，準(zhǔn)入自由，或者市場(chǎng)準(zhǔn)入的放開(kāi)與放松管制，將會(huì)成為政府不得不采取的措施。從市場(chǎng)行為和效率看，任何形式的審批和核準(zhǔn)，都會(huì)導(dǎo)致效率的損失以及不經(jīng)濟(jì)行為的出現(xiàn)，同時(shí)集權(quán)化的行政力量更會(huì)遏制市場(chǎng)的創(chuàng)新動(dòng)力，不利于行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。市場(chǎng)準(zhǔn)入和放松管制，可能會(huì)涵蓋航空公司設(shè)立、飛行培訓(xùn)、機(jī)務(wù)航材采購(gòu)、信息技術(shù)引進(jìn)、航線和時(shí)刻市場(chǎng)化獲取等等,這些領(lǐng)域上，資本的多元化、市場(chǎng)的多元化、定位的多元化以及服務(wù)內(nèi)容的多元化將會(huì)成為不可避免的趨勢(shì)，這將催生中國(guó)民航行業(yè)與產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化與自由化，中國(guó)民航將會(huì)迎來(lái)又一個(gè)春天和發(fā)展黃金期。展望中國(guó)未來(lái)的民航業(yè)，我們可以預(yù)測(cè)航空產(chǎn)業(yè)將會(huì)帶來(lái)許多巨大的變化:首先是航空飛行器，尤其是民用客機(jī)市場(chǎng)需求的擴(kuò)張，根據(jù)中國(guó)民用航空局制定的中國(guó)民航十二五規(guī)劃，未來(lái)五年中國(guó)國(guó)內(nèi)航空將新增飛機(jī)1900架，機(jī)隊(duì)規(guī)模將有現(xiàn)在的2600架增加到4500架左右。其次是與之相關(guān)的航空器材，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航空器材耗材。第三航空器維修,巨大的航空飛行器需要級(jí)別不等的維護(hù)維修，這將會(huì)對(duì)未來(lái)的航空器維修產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。第四飛行培訓(xùn)以及關(guān)聯(lián)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。同樣，根據(jù)中國(guó)民航十二五規(guī)劃，未來(lái)五年中國(guó)民航將在固定資產(chǎn)投資方面花費(fèi)至少1.5萬(wàn)億人民幣，重點(diǎn)投在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括機(jī)場(chǎng)、跑道、機(jī)場(chǎng)設(shè)施等領(lǐng)域，同時(shí)還包括其它投資機(jī)會(huì)。隨著中國(guó)富裕階層規(guī)模的擴(kuò)大，中國(guó)私人飛行、公務(wù)機(jī)飛行、小型私人飛機(jī)市場(chǎng)、直升機(jī)市場(chǎng)、市內(nèi)飛行俱樂(lè)部以及其它相關(guān)的航空拍攝、航空救援等產(chǎn)業(yè)也將獲得長(zhǎng)足發(fā)展?？梢灶A(yù)測(cè)，未來(lái)五到十年，中國(guó)民用航空的市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模將會(huì)得到史無(wú)前例的發(fā)展機(jī)遇，民航業(yè)的又一個(gè)五至十年黃金發(fā)展期來(lái)臨。盡管前景一片光明，但從目前民航的發(fā)展形勢(shì)看，政策和管理等方面的滯后將成為未來(lái)制約民航發(fā)展的瓶頸，如航油價(jià)格的居高不下、人員素質(zhì)跟不上、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上、管理水平跟不上，特別是飛行人員短缺和可用空域資源緊缺。面對(duì)大大小小的航空制造商為了爭(zhēng)奪中國(guó)航空市場(chǎng)而“厲兵秣馬”，中國(guó)民航的當(dāng)務(wù)之急是為航空運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)造一個(gè)寬松的政策環(huán)境和合理的管理機(jī)制，讓市場(chǎng)潛力得以充分釋放。為此，民航總局需要針對(duì)這些問(wèn)題提出一系列的措施，提出建立新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)想。要保證民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須加強(qiáng)新技術(shù)、綠色技術(shù)在民航業(yè)的應(yīng)用，加強(qiáng)國(guó)際協(xié)調(diào)與合作;抓住未來(lái)10年的發(fā)展機(jī)遇，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)全球航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和走向，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn);不斷嘗試變革航空運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)模式與盈利模式，強(qiáng)化商務(wù)簡(jiǎn)化與數(shù)字技術(shù)的發(fā)展;在大力發(fā)展商業(yè)航空的同時(shí)，加快發(fā)展通用航空，引導(dǎo)公務(wù)航空與支線航空市場(chǎng)變革。保證中國(guó)民航在未來(lái)20年實(shí)現(xiàn)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)跨越的過(guò)程中不僅在數(shù)量.上有所提升而且在質(zhì)量.上有較大的飛躍。參考文獻(xiàn)[1]閆緒.基于傳承航空精神的航空航天院校文化建設(shè)[J].濱州學(xué)院學(xué)報(bào),2018,34(05):38-40.[2]馬建森,陳潔.新時(shí)代大學(xué)生對(duì)航天精神文化認(rèn)知的實(shí)證研究[J].桂林航天工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2018,23(04):505-509.[3]王秭程,常昊婧,徐田,梁幫龍.論學(xué)院元老精神對(duì)大學(xué)生思想教育的影響——以北京航空航天大學(xué)可靠性學(xué)院“為民精神”為例[J