二手車鑒定與評(píng)估 第2版 課件 項(xiàng)目六 車輛碰撞損傷評(píng)估

項(xiàng)目六車輛碰撞損傷評(píng)估項(xiàng)目六車輛碰撞損傷評(píng)估任務(wù)一了解車輛碰撞損壞基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)二掌握車輛碰撞損傷的檢驗(yàn)與測(cè)量任務(wù)三了解車輛修理工時(shí)費(fèi)用的確定任務(wù)四了解車輛損傷評(píng)估報(bào)告的撰寫【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

1.能夠掌握直接撞擊力對(duì)損傷的影響以及損傷的種類。

2.能夠準(zhǔn)確判斷車身各部位材料的可維修性及維修方式。

3.能夠掌握正確的損傷判斷方法和流程。

4.能夠準(zhǔn)確判斷損傷部位需采用的維修工藝及維修困難程度。

5.能夠準(zhǔn)確進(jìn)行工時(shí)估損及填寫估損單。

項(xiàng)目六車輛碰撞損傷評(píng)估【工作任務(wù)】1.掌握單殼車身整體和部分的強(qiáng)度、雷門結(jié)構(gòu)特征、承載式車身的撞擊吸收。2.明確不同材料維修與更換標(biāo)準(zhǔn)，了解不同材料的維修工藝，可以對(duì)事故車進(jìn)行快速準(zhǔn)確的損傷評(píng)估。3.掌握事故車估損方法與原則，能夠根據(jù)損傷位置，角度，速度等因素輔助判斷損傷程度，快速進(jìn)行判斷車身損傷程度，準(zhǔn)確進(jìn)行損傷評(píng)估。4.能夠快速判斷出外觀件的損傷程度，并準(zhǔn)確計(jì)算出外觀件維修的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，能夠掌握事故車維修工時(shí)的查詢及計(jì)算方法。5.可以獨(dú)立操作對(duì)事故車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)公式計(jì)算并填寫估損單。

項(xiàng)目六車輛碰撞損傷評(píng)估一、汽車碰撞汽車碰撞汽車前部和后部要設(shè)計(jì)得在某種程度上容易損傷，以形成一個(gè)能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時(shí)中部乘員室要設(shè)計(jì)得結(jié)實(shí)牢固，不易變形能夠給駕駛員和乘客提供一個(gè)安全的生存空間。任務(wù)一了解車輛碰撞損壞基礎(chǔ)知識(shí)車輛在發(fā)生碰撞時(shí)的受力狀況：■直接碰撞部位所受到的撞擊力（主因）；■下落的方式將車身砸傷；■慣性力造成的損傷。?車身上載貨等時(shí)因慣性對(duì)車身造成沖擊?車身本體由于慣性力作用而發(fā)生彎曲、翹曲等變形汽車碰撞時(shí)所受力的大小與其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、碰撞體的形式、碰撞持續(xù)的時(shí)間、碰撞后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等有很大的關(guān)系。車輛在以一定的速度行駛時(shí)，其運(yùn)動(dòng)能量W的大小與車輛的總質(zhì)量m和當(dāng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)速度v的平方成正比，即：二、動(dòng)力學(xué)分析力的三要素：大小、方向、作用點(diǎn)撞擊力的分解三、直接撞擊力A-

撞擊力

B-分力1.撞擊力的方向橫向撞擊角度橫向和垂直撞擊角度受力分析向心式碰撞：撞擊力的方向與汽車重心位置重合偏心式碰撞：撞擊力的方向與汽車重心位置不重合的撞擊損傷與撞擊力方向撞擊力撞擊力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)沒有旋轉(zhuǎn)

撞擊力的方向方向?qū)ψ矒艚Y(jié)果的影響撞擊面積撞擊理論撞擊面積100%撞擊面積40%哪一個(gè)損傷較大？12撞擊不同的物體撞擊理論哪一個(gè)損傷較大？13撞擊面積撞擊理論142.撞擊力和撞擊面積墻電線桿■與較小表面障礙物撞擊時(shí)，損傷將擴(kuò)散至車輛內(nèi)相對(duì)較深的部位■與較大表面障礙物撞擊時(shí)，損傷相對(duì)較淺正面碰撞偏移碰撞撞擊力質(zhì)心■第一反應(yīng)就是旋轉(zhuǎn)方向盤避免正向碰撞■第二反應(yīng)就是踩制動(dòng)踏板旋轉(zhuǎn)方向造成的碰撞制動(dòng)后的碰撞3.駕駛員的行為特性撞擊時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也影響損傷類型:相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的變形慣性力：由于自身的慣性作用造成的變形下砸力：對(duì)車輛的上部非直接撞擊部位造成砸傷下砸力引起的變形車輛由慣性作用的變形四、慣性力和下砸力直接損傷：被障礙物直接造成的損傷波紋效應(yīng)損傷：撞擊力傳播過程造成的損傷間接損傷:直接或間接所產(chǎn)生的擠壓或拉伸力對(duì)其他部件造成的損傷一次損傷二次損傷：因慣性作用發(fā)生在車內(nèi)的碰撞五、損傷種類直接損傷間接損傷波紋效應(yīng)損傷一次損傷-直接損傷損傷種類一次損傷-波紋效應(yīng)損傷損傷種類二次損傷（慣性損傷）損傷種類六、彈性和塑性

彈性變形：撤去外力鋼板會(huì)恢復(fù)到原來的形狀而沒在產(chǎn)生變形

塑性變形：撤去外力鋼板不能恢復(fù)至原形而維持變形的特性彈性變形與塑性變形

A點(diǎn)稱為“彈性極限”，如果負(fù)荷不失并回超過A點(diǎn)，鋼板的變形即會(huì)消復(fù)到原狀。負(fù)荷在P點(diǎn)釋放后，鋼板將回復(fù)至E點(diǎn)，但是將會(huì)產(chǎn)生OE線段的塑性變形。負(fù)荷與變形量七、應(yīng)力集中1.負(fù)荷與應(yīng)力

依照力的方向則可將負(fù)荷分成拉伸、壓縮和剪切。三種負(fù)荷形式物體單位面積所承受的負(fù)荷稱為應(yīng)力。應(yīng)力=負(fù)荷/截面積圓柱體上拉伸負(fù)荷圖A-應(yīng)力集中a-4kg,b-1kg,c-2kg當(dāng)一個(gè)截面積處處相等的物體受到拉伸或壓縮負(fù)荷時(shí)，該物體所有截面上將會(huì)受到恒量應(yīng)力的作用。因截面積的改變而導(dǎo)致該部位的應(yīng)力變大，即稱為應(yīng)力集中。應(yīng)力集中情況2.應(yīng)力集中以一個(gè)物體形狀改變，而截面積不變?yōu)槔?，?yīng)力將集中在形狀改變的部位。如果作用在該物體的負(fù)荷增加，則該部位將變形或斷裂。圖中b較a易于變形。形狀改變的應(yīng)力集中應(yīng)力集中大小受以下因素影響：?深度?角度?半徑應(yīng)力集中形狀改變的應(yīng)力集中

應(yīng)力集中實(shí)例形狀變化的區(qū)域沖壓孔處撞擊力應(yīng)力集中實(shí)例應(yīng)力集中實(shí)例如果負(fù)荷作用于具有相同截面積物體的右側(cè)邊緣，則最大的應(yīng)力將發(fā)生于接合端，在這時(shí)候?qū)е挛矬w產(chǎn)生彎曲的力稱為“彎曲力矩”。截面區(qū)域的應(yīng)力集中彎曲力矩3.彎曲力矩八、車身變形特性與加工硬化1.車身變形特性在碰撞事故發(fā)生時(shí)應(yīng)力集中通常發(fā)生于下列幾個(gè)部位①截面積改變的部位②支點(diǎn)部位③形狀改變的區(qū)域?波紋效應(yīng)區(qū)（皺褶區(qū)域）

?拱起區(qū)域?加強(qiáng)件的前端或后端

?

轉(zhuǎn)角區(qū)域?鋼板連接處

車身變形結(jié)構(gòu)圖車身變形區(qū)域■形狀發(fā)生改變的橫截面鋼板■厚度或材料改變的部位加工硬化：將金屬板反復(fù)彎曲后在彎曲部位產(chǎn)生硬化的現(xiàn)象。加工硬化2.加工硬化九、車身結(jié)構(gòu)1.單殼車身的基本是剛性框架結(jié)構(gòu)通過復(fù)雜形狀的沖壓加工后可增加強(qiáng)度；通過點(diǎn)焊加工制成單殼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了可以承受來自外部壓力的強(qiáng)度。單殼車身結(jié)構(gòu)2.車身整體和部分的強(qiáng)度從結(jié)構(gòu)上還是被分割為三個(gè)部分，前部車身、中部車身和后部車身。發(fā)動(dòng)機(jī)室和行李箱在受到前方或后方的沖撞時(shí)通過變形來吸收沖擊。車身結(jié)構(gòu)的劃分十、雷門結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)：由數(shù)個(gè)構(gòu)件組成時(shí)，構(gòu)件與另一構(gòu)件所連接的點(diǎn)稱為接點(diǎn)。雷門結(jié)構(gòu)：由剛性接點(diǎn)所組成，其接點(diǎn)角度不能改變。桁架結(jié)構(gòu)

雷門結(jié)構(gòu)雷門結(jié)構(gòu)變形情況外力外力生存空間雷門結(jié)構(gòu)（整體式車身）

生存空間十一、整體式車身的撞擊吸收車身的強(qiáng)度等級(jí)劃分撞擊潰散吸收機(jī)構(gòu)（CIAS)■主要功能是可有效地通過車身大梁來吸收撞擊力。撞擊力撞擊力后輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)預(yù)先開槽區(qū)域形狀變化區(qū)域1.

前車身的撞擊吸收區(qū)域預(yù)先開槽區(qū)域形狀變化區(qū)域鼓起區(qū)域鼓起區(qū)域后輪驅(qū)動(dòng)車輛（FR）前輪驅(qū)動(dòng)車輛（FF）2.后車身的撞擊吸收區(qū)域不同燃油箱位置的撞擊吸收區(qū)域十二、波紋效應(yīng)基本理論波紋效應(yīng)的基本理論，如同水流從高處往低處流。波紋效應(yīng)示意圖前側(cè)梁撞擊變形示意圖一、損傷評(píng)估

1.損傷評(píng)估的目的

損傷評(píng)估是利用目視或經(jīng)由測(cè)量設(shè)備來檢查受損車輛的過程。

損傷評(píng)估的目的是能正確的掌握受損車身的部位和程度，以便決定適當(dāng)?shù)男蘩矸椒ê统绦?。若損傷的評(píng)估錯(cuò)誤，則會(huì)造成修理方法不正確或修理順序錯(cuò)誤，因而耗費(fèi)較長的工作時(shí)間，并影響修理品質(zhì)，嚴(yán)重的話可能會(huì)再次修理。任務(wù)二掌握車輛碰撞損傷的檢驗(yàn)與測(cè)量

2.損傷評(píng)估的方法

◆損傷評(píng)估是利用目視或經(jīng)由測(cè)量設(shè)備來檢查受損車輛的過程。

◆損傷評(píng)估是決定修理方法流程非常重要的一個(gè)過程。

◆損傷的程度是以下列的流程來評(píng)估的，如圖所示。損傷評(píng)估的方法要點(diǎn)詢問的重點(diǎn)是找出事故發(fā)生時(shí)的相關(guān)情況，重點(diǎn)如下：?與車輛撞擊的物體（尺寸大小、形狀、位置、硬度、速度等）；?發(fā)生撞擊時(shí)的車速；?撞擊時(shí)車輛的角度和方位；?撞擊時(shí)車內(nèi)的人數(shù)及乘座位置。（1）詢問事故發(fā)生時(shí)的狀況

?目視評(píng)估是用眼睛檢查，先從全車檢查開始，然后再做損傷部位的局部檢查。?目視評(píng)估的目的是發(fā)現(xiàn)一些無法明顯辨認(rèn)出來的損傷，例如：鋼板上的變形、刮傷、扭曲或裂痕。?眼睛來看出鋼板或大梁是否扭曲變形，但是無法精確說明到底扭曲變形量是多少。因此，依靠測(cè)量工具來確認(rèn)變形量就變得非常重要。（2）目視評(píng)估①全車檢查?撞擊力會(huì)由車身鋼板傳遍至周圍鋼板；?撞擊力甚至?xí)鞅橹淋囕v的相對(duì)側(cè)。（3）測(cè)量車身零九尺寸檢查縫隙參考：裝配間隙標(biāo)準(zhǔn)范例：AE110系列參考：裝配間隙標(biāo)準(zhǔn)范例：AE110系列參考：裝配間隙標(biāo)準(zhǔn)范例：AE110系列②詳細(xì)檢查車輛?車身設(shè)計(jì)的目的是有效地吸收和分散撞擊力，以使駕駛艙保持完整。?車身的前、后部位（包括發(fā)動(dòng)機(jī)室和行李廂）皆配備有能量吸收區(qū)域。參考范例-撞擊力吸收痕跡參考范例-撞擊力吸收痕跡3、車身的碰撞的損傷類型

車架和車身碰撞的損壞可分為五種不同的形式：側(cè)彎、垂直彎曲、皺曲、菱形損壞和扭曲損壞，如圖所示。垂直彎曲：當(dāng)前后碰撞時(shí)，汽車會(huì)產(chǎn)生垂直彎曲變形。側(cè)彎：側(cè)向碰撞時(shí)，汽車的前部、中部或后部會(huì)向左或向右彎曲，發(fā)

生側(cè)彎損壞。皺曲：一般發(fā)生在前橫梁之后或后軸上部的車架區(qū)域。菱形損壞：當(dāng)汽車的角部受到猛烈撞擊時(shí)，汽車的一側(cè)發(fā)生位移，使其

車身和車架不再是方形，而形成一個(gè)接近平行四邊形的形狀。扭曲損壞：一般發(fā)生在非承載式車身承受很大載荷的車架受到撞擊的情

況下，這種碰撞使得車架發(fā)生翻轉(zhuǎn)，邊梁扭曲，超出了水平面。?當(dāng)汽車前部受到撞擊時(shí)，車架受損的順序大致如下：首先是側(cè)彎損壞，然后是垂直彎曲、皺曲、菱形和扭曲損壞。具體還要根據(jù)受到?jīng)_擊的程度來決定。?當(dāng)汽車受到?jīng)_擊時(shí)總能檢查到一定量的側(cè)彎破壞。?當(dāng)車輛側(cè)彎超過13mm或垂直彎曲超過9mm，就會(huì)發(fā)生皺曲破壞。?當(dāng)受到嚴(yán)重的碰撞時(shí)會(huì)非承載式車身發(fā)生菱形和扭曲破壞的情況。二、掌握車輛碰撞現(xiàn)場(chǎng)勘查及鑒定程序1.現(xiàn)場(chǎng)勘查（1）現(xiàn)場(chǎng)勘查的定義現(xiàn)場(chǎng)查勘是指運(yùn)用科學(xué)的方法和現(xiàn)代技術(shù)手段，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地查勘和檢驗(yàn)，通過分析存留的物證和詢問人證等渠道獲得事故產(chǎn)生的原因，并采用拍照、繪圖等方式將事結(jié)果完整而準(zhǔn)確記錄下來的工作過程。

（2）現(xiàn)場(chǎng)查勘基本服務(wù)流程現(xiàn)場(chǎng)查勘必須按照一定的工作流程進(jìn)行。查勘基本工作內(nèi)容包括接受派工和做好查勘準(zhǔn)備、聯(lián)系客戶、實(shí)施救援、處理現(xiàn)場(chǎng)、指導(dǎo)客戶填寫《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)索賠申請(qǐng)書》、現(xiàn)場(chǎng)查勘、調(diào)查取證等。

（3）現(xiàn)場(chǎng)勘查工作內(nèi)容1）碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)照相碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)照相是指在碰撞事故發(fā)生的地點(diǎn)以及與碰撞事故有關(guān)的一切場(chǎng)所，用攝影紀(jì)實(shí)的方法，將現(xiàn)場(chǎng)的狀況、痕跡證物、物與物之間的位置和相互之間的關(guān)系，按照碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)的要求和規(guī)定，迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)無誤地拍攝下來，為分析碰撞事故現(xiàn)場(chǎng)、研究碰撞事故發(fā)生的原因提供可靠的資料。①現(xiàn)場(chǎng)照相的基本要求：客觀、真實(shí)、全面②現(xiàn)場(chǎng)照相的器材③現(xiàn)場(chǎng)照相的原則：先原始、后變動(dòng)④現(xiàn)場(chǎng)照相方式：方位照相、概貌照相、中心照相、細(xì)目照相⑤定損核價(jià)照相：節(jié)省原則，以最少照片數(shù)量反映事故現(xiàn)場(chǎng)最佳效果2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)與事故有關(guān)的尺寸，包括測(cè)量肇事車輛的尺寸及其停放位置，制動(dòng)印跡的長度、道路的寬度等。首先應(yīng)確定現(xiàn)場(chǎng)位置，其次要選擇基準(zhǔn)點(diǎn)，再次選擇定位方法。

2.鑒定的原則和步驟（1）鑒定原則1）不拘泥于細(xì)節(jié)，要把握住碰撞事故的全部現(xiàn)象；2）掌握客觀有用的信息，避免做出錯(cuò)誤的邏輯推理；3）在進(jìn)行碰撞事故分析計(jì)算時(shí)，慎重地選用物理參數(shù)，并留有相關(guān)余量；4）要注意證據(jù)的誤差和偏差；5）從多方面進(jìn)行觀察，不思維定勢(shì)和固執(zhí)己見。（2）鑒定步驟資料收集資料分析設(shè)定事故假設(shè)選擇最佳假設(shè)整理鑒定體系撰寫鑒定報(bào)告不能做出最佳選擇測(cè)量工具■鋼卷尺可較為精確地測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的距離，可以用來測(cè)量車身和大梁尺寸，也可測(cè)量車身尺寸圖中的高度尺寸。鋼卷尺的使用方法簡便、易行。■正確測(cè)量可從卷尺的一個(gè)整數(shù)(如10cm)處開始測(cè)起，可以避免由于卷尺頭部掛鉤的松動(dòng)而引起的測(cè)量誤差。三、掌握車輛碰撞損傷的檢測(cè)與測(cè)量■車身尺寸量規(guī)可精確地測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的距離，可直接讀出測(cè)量結(jié)果；使用指針配件，可用來測(cè)量大孔位之間的距離。測(cè)量工具使用前必須做校正?！鲂Ｕ郎y(cè)量工具使用前必須做校正。改變指針長度或角度，必重新校正。使用量規(guī)時(shí)應(yīng)注意的問題

■固定點(diǎn)如螺栓孔的測(cè)量位置是中心；■點(diǎn)至點(diǎn)測(cè)量為兩點(diǎn)間直線的距離測(cè)量；■量規(guī)臂應(yīng)與汽車車身平行，這就要求量規(guī)臂上的指針在測(cè)量某些尺寸時(shí)要設(shè)置成不同長度；■車身數(shù)據(jù)有直接尺寸和間接尺寸，要區(qū)分清楚，否則易發(fā)生誤測(cè)；■損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來表示?！鲋行牧恳?guī)可以通過目視確定車身大梁的彎曲和扭曲量，來判斷車身和大梁是否存在損傷。損傷程度無法以數(shù)據(jù)表示。中心量規(guī)一般有桿式和鏈?zhǔn)絻煞N形式。為方便使用，需要外接附件。3.測(cè)量方法■標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量法是一種將車身尺寸圖上已知點(diǎn)的直接尺寸（標(biāo)準(zhǔn)值）與車身各個(gè)點(diǎn)的測(cè)量值做比較。■這差異的結(jié)果便可用來判斷損傷的程度和撞擊的方向?！鰷y(cè)量長度、寬度、對(duì)角線和高度方向，便可判斷損傷的程度?！龃蟛糠挚刂泣c(diǎn)實(shí)際是車輛結(jié)構(gòu)件上的孔，尺寸就是孔中心間的距離。（1）標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量法孔中心距的測(cè)量■車身尺寸量規(guī)的側(cè)頭為錐形結(jié)構(gòu)，可以測(cè)量孔的中心線，即使兩個(gè)被測(cè)量的孔徑不等也不受影響?！鰬?yīng)測(cè)量兩孔邊緣之間的距離，比照上述方法從孔的邊緣測(cè)量計(jì)算中心距?！鲕嚿沓叽鐪y(cè)量值必須記錄并通過另外兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行相互校核，其中至少一個(gè)為對(duì)角線測(cè)量值。（1）標(biāo)準(zhǔn)值測(cè)量法車身尺寸量規(guī)測(cè)量孔距（2）左、右差異測(cè)量法比較對(duì)角線■此法是一種由測(cè)量車輛左、右相同點(diǎn)的尺寸后，依其差異來判斷

損傷程度的方法。（2）左、右差異測(cè)量法比較左、右長度尺寸■對(duì)角線的尺寸是測(cè)量車身左、右相對(duì)點(diǎn)的地方，左、右相對(duì)點(diǎn)尺寸

的測(cè)量不同，即可用來判斷損傷的狀況?！霾捎帽容^對(duì)角線方法，可方便地判斷左右對(duì)稱的車身是否翹曲?！霎?dāng)無法找到發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身底板等部位的原始數(shù)據(jù)時(shí)，可用此法?！霰容^左、右側(cè)的長度，便可更詳細(xì)地檢查損傷的程度?！鲞@樣有助于鈑金技術(shù)員去判斷用對(duì)角線測(cè)量法而無法判斷的損傷。任務(wù)三了解車輛修理工時(shí)費(fèi)用的確定鈑金事故車估損原則事故車損傷評(píng)估原則由遠(yuǎn)到近環(huán)車檢查所有方位檢查活動(dòng)機(jī)構(gòu)檢查力的傳遞路徑檢查車身內(nèi)部831、由遠(yuǎn)到近目視檢查：遠(yuǎn)處觀察車身形狀，判斷損壞是否使內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了移動(dòng)、變形如果結(jié)構(gòu)變形比較明顯，應(yīng)上架進(jìn)行拆檢如果有漏油/漏液現(xiàn)象，或損傷部位可以直接看到內(nèi)部機(jī)修部件，估損后應(yīng)交由機(jī)修繼續(xù)進(jìn)行估損報(bào)價(jià)如果明顯變形區(qū)域涉及機(jī)修部件（如右圖所示），估損后應(yīng)交由機(jī)修繼續(xù)進(jìn)行估損報(bào)價(jià)如果結(jié)構(gòu)目視沒有變形，而且懸架沒有損壞，但不確定車身尺寸是否變形，應(yīng)使用四輪定位檢查車輛車身定位情況如果不確定內(nèi)部機(jī)修部件是否損壞，應(yīng)繼續(xù)拆檢判斷是否需要機(jī)修報(bào)價(jià)事故車損傷評(píng)估原則842、環(huán)車檢查所有方向如果沒有變形跡象或?qū)囕v車身定位沒有擔(dān)心，則專注于局部損壞部位是否需要維修、更換。檢查包括面板錯(cuò)位面板間隙車外裝飾面板出現(xiàn)應(yīng)力變形跡象外部面板是否需要維修/更換

事故車損傷評(píng)估原則852、環(huán)車檢查所有方向在檢查損傷部位時(shí)，可遵循以下原則由外至內(nèi)由上至下由乘客艙到吸能區(qū)由強(qiáng)度較高的位置到強(qiáng)度較低的位置檢查損傷可有效減少漏估少估的情況

事故車損傷評(píng)估原則863、檢查活動(dòng)機(jī)構(gòu)常見的活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括，但不僅限于前引擎蓋后備箱車門鉸鏈車門玻璃升降器車門鎖機(jī)構(gòu)變形范圍波及到的活動(dòng)機(jī)構(gòu)需要仔細(xì)檢查確認(rèn)活動(dòng)組件功能完好事故車損傷評(píng)估原則874、檢查力的傳遞路徑檢查力的傳遞路徑范圍內(nèi)包括，但不僅限于板件變形縫隙改變焊點(diǎn)開裂密封膠開裂事故車損傷評(píng)估原則885、檢查車身內(nèi)部檢查車身內(nèi)部可能收到碰撞的位置包括，但不僅限于儀表臺(tái)內(nèi)飾風(fēng)擋玻璃座椅后備箱檢查所有可能受到二次損傷的位置事故車損傷評(píng)估原則89車身材料維修更換標(biāo)準(zhǔn)車身鋼材料認(rèn)可的維修工藝車身鋼材料維修更換標(biāo)準(zhǔn)鋼縮種類整形縮火校正拉拔MAG電阻點(diǎn)焊MIG硬釬焊低碳鋼√√√√√√高強(qiáng)度鋼√√√√極高強(qiáng)度鋼√√√√超高強(qiáng)度鋼√√極超高強(qiáng)度鋼√√91拼焊板通過激光焊接將不同厚度、強(qiáng)度和涂層的單獨(dú)薄鋼板接合到一起

激光焊接部位不可維修車身鋼材料維修更換標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目說明A260兆帕B600兆帕C激光焊接92無高強(qiáng)度鋼車身撞擊測(cè)試車身鋼材料維修更換標(biāo)準(zhǔn)93高強(qiáng)度輕量鋼車身撞擊測(cè)試車身鋼材料維修更換標(biāo)準(zhǔn)94車身鋁材料認(rèn)可的維修工藝車身鋁材料維修更換標(biāo)準(zhǔn)6000系5000系高壓壓鑄(HPDC)鋁材料描述6000系列是鎂/硅/鋁合金5000系列是有鎂含量的鋁合金可維修性是-僅限輕度損壞注意：

是-僅限輕度損壞。有限的矯直是可以接受的不可維修維修過程中加熱是-小心材料對(duì)熱敏感。范圍：140°C是-必須加熱，以保持原始合金的特性理想面板溫度：250°C不可維修注意：設(shè)備：熱風(fēng)槍。使用面板溫度指示條設(shè)備：熱導(dǎo)流器。使用面板溫度指示條。在矯直過程中，必須應(yīng)用和保持熱量高壓鑄鋁雖然強(qiáng)度較高，但是極易開裂95圖中損傷是否可維修？車身維修案例分析外觀件開裂鋁制材料結(jié)論：建議更換96圖中損傷是否可維修？車身維修案例分析后翼子板背部，內(nèi)部無法接觸及損傷為尖銳的劃痕，嚴(yán)重塑性變形無法利用粘耳，撬棒，手工具維修結(jié)論：建議更換97圖中損傷是否可維修？車身維修案例分析邊緣位置，內(nèi)部無法接觸及嚴(yán)重塑性變形無法利用粘耳，撬棒，手工具維修結(jié)論：建議更換98熱塑性塑料維修可以維修的情況變形（維修成本小于新件成本時(shí)）表面破損小面積破損、開裂（膠粘）車身塑料件維修更換標(biāo)準(zhǔn)變形表面破損輕微破裂（膠粘）99熱塑性塑料不可維修的情況邊角破損/斷裂大面積破損車身塑料件維修更換標(biāo)準(zhǔn)斷裂嚴(yán)重開裂100熱固性塑料可以維修的情況表面劃傷表面破損（有專業(yè)工具時(shí)）車身塑料件維修更換標(biāo)準(zhǔn)表面劃痕表面破損101熱固性塑料不可以維修的情況破裂，破洞車身塑料件維修更換標(biāo)準(zhǔn)破裂破裂102工時(shí)計(jì)算工時(shí)定額以十進(jìn)制小時(shí)數(shù)給出JLR根據(jù)實(shí)際售后維修情況，在TOPIx中給出了建議工時(shí)只涉及到單個(gè)面板維修更換，根據(jù)實(shí)際情況工時(shí)可增加0.3小時(shí)涉及到多個(gè)面板/部件維修更換，根據(jù)實(shí)際情況工時(shí)可增加0.5小時(shí)這些時(shí)間是由Thatcham（電機(jī)保險(xiǎn)維修和研究中心）根據(jù)新的未損壞面板制定的，僅供參考。工作津貼未包含在內(nèi)工時(shí)簡介104估損難點(diǎn)保險(xiǎn)公司政策漏估/多估/少估工時(shí)簡介材料配件工項(xiàng)工時(shí)105維修工時(shí)包括的內(nèi)容工時(shí)簡介鈑金工時(shí)鈑金維修工時(shí)拆裝工時(shí)上架工時(shí)防腐工時(shí)噴漆工時(shí)噴漆工時(shí)拆裝工時(shí)機(jī)修工時(shí)拆裝工時(shí)機(jī)修維修工時(shí)其他工時(shí)準(zhǔn)備工時(shí)車輛移動(dòng)工時(shí)其他維修工時(shí)106工時(shí)可通過登陸TOPIx查詢工時(shí)查詢107登陸TOPIx，在RTS功能里可以查詢拆裝及油漆工時(shí)工時(shí)查詢108RTS噴漆工時(shí)（以2018款L5385門款機(jī)罩面板整塊噴漆工時(shí)查詢?yōu)槔┕r(shí)查詢切換經(jīng)銷商，選擇路虎部分選擇79-油漆重新拋光元件選擇發(fā)動(dòng)機(jī)罩運(yùn)行選擇相應(yīng)維修工藝2018款L5385門款機(jī)罩面板整塊噴漆工時(shí)查詢結(jié)果109以2018款L5385門車型為例，RTS中噴漆工時(shí)如下（已包含必要的拆裝工時(shí)）工時(shí)查詢部位工時(shí)（H）部位工時(shí)（H）車頂5.7發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部0.6發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板5.4發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板內(nèi)側(cè)0.6尾門3.8發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖扣2.8前門3.5油箱蓋1.7后門2.9后視鏡1.9前翼子板2.4門把手2.0后翼子板2.5保險(xiǎn)杠下部面板2.2前保險(xiǎn)杠4.8后保險(xiǎn)杠4.1其他車型因材料與設(shè)計(jì)不同，相同部位噴漆工時(shí)可能有較大差異，請(qǐng)以RTS查詢結(jié)果為準(zhǔn)110可以根據(jù)以下因素綜合計(jì)算外觀件維修工時(shí)損傷面積變形程度損傷位置外觀維修工時(shí)計(jì)算111損傷面積為了方便計(jì)算，損傷面積可以通過四舍五入快速計(jì)算如果有翱特估損系統(tǒng)，可直接輸入維修面積為了方便判斷損傷面積大小，可以用透明塑料板制作10cm×10cm的方格輔助判斷測(cè)量時(shí)1個(gè)方格代表100cm2，計(jì)算面積時(shí)四舍五入外觀維修工時(shí)計(jì)算11210cm10cm透明塑料板制作方格示意圖為了確定外觀維修用時(shí)，需要對(duì)外觀維修難度進(jìn)行區(qū)分估損時(shí)根據(jù)以下因素決定外觀維修等級(jí)，不同維修等級(jí)對(duì)應(yīng)不同維修工時(shí)。變形程度損傷位置外觀維修工時(shí)計(jì)算113外觀維修工時(shí)計(jì)算輕度損傷輕微劃痕緩和小凹坑中度損傷明顯拉伸的損傷傷及筋線位置背面難以觸及重度損傷邊角部位損傷褶皺，嚴(yán)重拉伸延展114判斷板件可以維修后，鋼外觀件維修可參考右側(cè)維修工時(shí)表（單位：H）外觀維修工時(shí)計(jì)算維修費(fèi)用＞新件價(jià)格×70%建議進(jìn)行更換例：一輛車右前車門剮蹭，需要外觀維修，經(jīng)損傷評(píng)估，維修等級(jí)為重度損傷計(jì)算過程車門新件價(jià)格8700元維修價(jià)格9000元9000>8700元結(jié)論：建議更換新車門維修

等級(jí)受損面積(×100cm2)輕度中度重度

10.60.80.9

20.81.01.4

30.91.31.7

41.01.41.95～61.21.52.17～81.41.72.39～101.71.92.511～142.72.43.015～183.13.14.319～223.54.34.523～264.34.55.827～304.35.36.031～405.16.47.6115外觀維修工時(shí)計(jì)算根據(jù)綜合損傷程度判斷板件維修等級(jí)為輕度，對(duì)照建議工時(shí)表維修工時(shí)：0.6H維修

等級(jí)受損面積(×100cm2)輕度中度重度

10.60.80.9

20.81.01.4

30.91.31.7

41.01.41.95～61.21.52.17～81.41.72.39～101.71.92.511～142.72.43.015～183.13.14.319～223.54.34.523～264.34.55.827～304.35.36.031～405.16.47.6損傷面積：100cm2維修等級(jí)：平面位置，輕度損傷116外觀維修工時(shí)計(jì)算維修

等級(jí)受損面積(×100cm2)輕度中度重度

10.60.80.9

20.81.01.4

30.91.31.7

41.01.41.95～61.21.52.17～81.41.72.39～101.71.92.511～142.72.43.015～183.13.14.319～223.54.34.523～264.34.55.827～304.35.36.031～405.16.47.6維修等級(jí)：筋線位置，中度損傷損傷面積：100cm2根據(jù)綜合損傷程度判斷板件維修等級(jí)為中度，對(duì)照建議工時(shí)表維修工時(shí)：0.8H117外觀維修工時(shí)計(jì)算維修

等級(jí)受損面積(×100cm2)輕度中度重度

10.60.80.9

20.81.01.4

30.91.31.7

41.01.41.95～61.21.52.17～81.41.72.39～101.71.92.511～142.72.43.015～183.13.14.319～223.54.34.523～264.34.55.827～304.35.36.031～405.16.47.6118維修等級(jí)：筋線位置，背部難以觸及，重度損傷損傷面積：400cm2根據(jù)綜合損傷程度判斷板件維修等級(jí)為重度，對(duì)照建議工時(shí)表維修工時(shí)：1.9H外觀維修工時(shí)計(jì)算維修

等級(jí)受損面積(×100cm2)輕度中度重度

10.60.80.9

20.81.01.4

30.91.31.7

41.01.41.95～61.21.52.17～81.41.72.39～101.71.92.511～142.72.43.015～183.13.14.319～223.54.34.523～264.34.55.827～304.35.36.031～405.16.47.6119維修等級(jí)：邊角位置，背部難以觸及，無法維修損傷面積：100cm2根據(jù)綜合損傷程度判斷：建議更換鋁外觀件工時(shí)計(jì)算鋁板材容易斷裂，可變形與反復(fù)加工的能力較差，以下情況建議更換損傷區(qū)域拉伸明顯時(shí)建議更換傷及筋線位置時(shí)建議更換外觀維修工時(shí)計(jì)算大面積變形，褶皺邊角位置變形，背部不易接觸120鋁外觀件工時(shí)計(jì)算目前，JLR不認(rèn)可鋁植釘或外觀件焊接技術(shù)，采用不當(dāng)方式進(jìn)行維修可能會(huì)影響材料強(qiáng)度及車身防腐嚴(yán)重塑性變形建議更換鋁外觀件破損開裂必須更換外觀維修工時(shí)計(jì)算尖銳劃痕（嚴(yán)重塑性變形)板件開裂121鋁外觀件工時(shí)計(jì)算整體來看，鋁外觀件的維修工時(shí)和鋼外觀件基本相同鋁的可維修性較差，可維修輕度小面積損傷建議維修面積最大在400cm2左右只有維修等級(jí)為輕度損傷時(shí)建議維修外觀維修工時(shí)計(jì)算維修

等級(jí)受損面積(×100cm2)輕度中度重度

10.60.80.9

20.81.01.4

30.91.31.7

41.01.41.95～61.21.52.17～81.41.72.39～101.71.92.5122鋁外觀件工時(shí)計(jì)算可以采用補(bǔ)鋁金屬膩?zhàn)拥姆绞綄?duì)下列損傷進(jìn)行維修外觀維修工時(shí)計(jì)算邊角部位損傷筋線部位損傷123鋁外觀件工時(shí)計(jì)算鋁板材更換成本較高，邊角和筋線位置輕微損傷通常不可維修可以選擇采用補(bǔ)鋁金屬膩?zhàn)拥姆绞竭M(jìn)行填充整形當(dāng)損傷面積不超過400cm2時(shí)，建議工時(shí)如下外觀維修工時(shí)計(jì)算受損面積（×100cm2）鋁合金膩?zhàn)油扑]工時(shí)11.021.532.042.5124外觀維修工時(shí)計(jì)算維修

等級(jí)受損面積(×100cm2)輕度中度重度

10.60.80.9

20.81.01.4

30.91.31.7

41.01.41.95～61.21.52.17～81.41.72.39～101.71.92.511～142.72.43.015～183.13.14.319～223.54.34.523～264.34.55.827～304.35.36.031～405.16.47.6維修等級(jí)：邊角位置，背部難以觸及，不可維修損傷面積：超過400cm2根據(jù)綜合損傷程度判斷：建議更換125外觀維修工時(shí)計(jì)算維修等級(jí)：損傷深度中度，背部難以觸及，重度損傷損傷面積：100cm2根據(jù)綜合損傷程度判斷板件不可整形維修，但可以補(bǔ)金屬膩?zhàn)泳S修工時(shí)：1.9H受損面積（×100cm2）鋁合金膩?zhàn)油扑]工時(shí)11.021.532.042.5126車間活動(dòng)127任務(wù)：掌握外觀損傷工時(shí)計(jì)算任務(wù)說明：仔細(xì)觀察車輛損傷部位確定外觀損傷維修等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)分三組進(jìn)行并計(jì)算出鈑金和油漆工時(shí)列出外觀損傷面積并展示展示小組填寫的工時(shí)計(jì)算結(jié)果小組代表分享并把關(guān)鍵信息粘貼在展板上時(shí)間30分鐘活動(dòng)：事故車損傷評(píng)估技能事故車估損時(shí)，工時(shí)給定可以參照TOPIx更換面板工時(shí)128工時(shí)查詢流程（以2018款L5385門款為例）更換面板工時(shí)切換經(jīng)銷商，選擇路虎車型選擇201款，L538，點(diǎn)擊查詢點(diǎn)擊文檔，選擇車間維修手冊(cè)選擇5車身和油漆，查詢相應(yīng)項(xiàng)目129TOPIx建議2018款5座極光更換側(cè)圍面板各單項(xiàng)更換工時(shí)更換面板工時(shí)維修項(xiàng)目工時(shí)（H）前擋泥板5,3車門前部7,8踏腳板左側(cè)：17

右側(cè)：16.8側(cè)圍板左側(cè)：22.5

右側(cè)：22.9車頂內(nèi)襯拆卸和安裝4,8擋風(fēng)玻璃拆卸和安裝2,3130其他車型因材料與設(shè)計(jì)不同，相同部位維修工時(shí)可能有較大差異，請(qǐng)以TOPIx查詢結(jié)果為準(zhǔn)TOPIx建議2018款5座極光更換后圍板各單項(xiàng)更換工時(shí)更換面板工時(shí)維修項(xiàng)目工時(shí)（H）后保險(xiǎn)杠蓋板5,5提升門6,5后燈安裝板8,0后面板13,6側(cè)圍板左側(cè)：22.5

右側(cè)：22.9提升門格柵拆卸和安裝1,3131其他車型因材料與設(shè)計(jì)不同，相同部位維修工時(shí)可能有較大差異，請(qǐng)以TOPIx查詢結(jié)果為準(zhǔn)TOPIx建議2018款5座極光更換車頂面板工時(shí)更換面板工時(shí)其他車型因材料與設(shè)計(jì)不同，相同部位維修工時(shí)可能有較大差異，請(qǐng)以TOPIx查詢結(jié)果為準(zhǔn)維修項(xiàng)目工時(shí)（H）天窗板（鋁AC600）20,3固定的天窗維修項(xiàng)目工時(shí)（H）前外部天窗板（MS3低碳鋼）14,3玻璃天窗6,5132玻璃天窗TOPIx建議2018款5座極光車身結(jié)構(gòu)件鈑金維修工時(shí)結(jié)構(gòu)件更換工時(shí)上架工時(shí)：3.5H前縱梁更換工時(shí)：61H后縱梁更換工時(shí)：44.7HA柱更換總工時(shí)：左側(cè)，38.5H；右側(cè)，37.7HB柱更換總工時(shí)：左側(cè)，36.2H；右側(cè)36.6H133翱特系統(tǒng)建議2018款5座極光車身上架工時(shí)結(jié)構(gòu)件更換工時(shí)維修項(xiàng)目工時(shí)將車輛停在校正臺(tái)上1.0安裝定位夾具1.5將車身安裝/拆下校正臺(tái)1.0使用電子測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量（維修前）0.8使用電子測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量（維修后）0.8事故車上架應(yīng)收取相應(yīng)的上架工時(shí)134TOPIx建議2018款5座極光前縱梁更換鈑金維修總時(shí)間：61H結(jié)構(gòu)件更換工時(shí)其他車型因材料與設(shè)計(jì)不同，相同部位維修工時(shí)可能有較大差異，請(qǐng)以TOPIx查詢