二手車鑒定與評估 第2版 課件 項目二 車輛損耗與貶值

項目二車輛損耗與貶值任務一車輛的有形損耗與貶值任務二車輛的無形損耗與貶值項目二車輛損耗與貶值【學習目標】1．能描述二手車的損耗類型。2．能描述二手車鑒定評估的方法?！竟ぷ魅蝿铡?．能夠描述二手車的有形損耗具體過程。2．掌握計算二手車的實體性貶值的估算。3．能夠描述二手車無形損耗的兩種情況。4.掌握計算二手車的功能性、經(jīng)濟性、營運性貶值的估算。在整個實操模擬練習過程中，應遵循相關的原則，靈活運用所學知識，將知識融匯到實踐中去。通過實操練習，進一步加深理論知識的運用和理解。項目二車輛損耗與貶值任務一車輛的有形損耗與貶值

一、了解車輛的有形損耗有形損耗：指其本身實物形態(tài)上的損耗和技術性能上的劣化，又稱物質(zhì)損耗。有形損耗的發(fā)生有兩種情況：第一種情況：汽車在使用過程中，由于零、部件發(fā)生摩擦、沖擊、振動、腐蝕、疲勞和日照老化等現(xiàn)象而產(chǎn)生的損耗。大致可以分為三個階段：第一階段：初期磨損階段第二階段：正常磨損階段第三階段：急劇磨損階段

第二種情況：汽車在存放閑置過程中，由于自然力的作用而使汽車受到腐蝕、老化或由于管理不善和缺乏必要的養(yǎng)護而使其自然喪失精度和工作能力。

上述兩種損耗形式往往不是單一形式表現(xiàn)出來，往往是共同作用在車輛上。損耗的技術后果：汽車的使用性能變差甚至使汽車完全喪失使用價值。在經(jīng)濟上，經(jīng)濟效率逐步下降。任務一車輛的有形損耗與貶值二、了解車輛的實體性貶值

實體性貶值也稱有形損耗貶值。它是指設備由于運行中的磨損和暴露在自然環(huán)境中的侵蝕，造成設備實體形態(tài)的損耗，引起的貶值。

《中華人民共和國民法典》規(guī)定，侵害他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。因此在二手車鑒定估價工作中，要仔細檢查車輛是否發(fā)生過碰撞事故，若發(fā)生過，即使修好，仍要計算車輛因此而造成的實體性貶值。任務一車輛的有形損耗與貶值任務二車輛的無形損耗與貶值無形損耗是由于科學技術的發(fā)展導致車輛的貶值。第一種情況：因技術不斷進步引發(fā)勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原性能和結(jié)構(gòu)相同的車輛，其社會必要勞動時間減少，致使重新生產(chǎn)制造結(jié)構(gòu)相同車輛的成本降低，造成現(xiàn)有車輛的價值損耗而貶值。這種無形損耗并不影響汽車本身的技術特性繼續(xù)使用，一般也不需要更新。但是，汽車的貶值速度比維修汽車費用提高的速度還要快，修理費用高于貶值后的車輛價值，這時就要考慮更新了。

第二種情況：因科學技術的進步，不斷出現(xiàn)性能更完善，運輸效率更高的車輛而使原有車輛在技術上顯得陳舊和落后，而產(chǎn)生損耗和貶值。這時，如果繼續(xù)使用原有車輛，就會降低經(jīng)濟效益，這種經(jīng)濟效益的降低，反映在原有車輛使用價值的局部或全部喪失，這就產(chǎn)生了用新的車輛取代原有舊的車輛的必要性。任務二車輛的無形損耗與貶值

功能性貶值是指由于科學技術的發(fā)展和生產(chǎn)力水平的提高使車輛發(fā)生無形損耗導致的車輛貶值。這類貶值又可分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術進步引起勞動生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。營運性功能貶值是由于技術進步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，它們的燃油消耗、故障率和配件價格等更低，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后，從而導致車輛營運成本增加，增加的營運成本即為車輛的營運性貶值。任務二車輛的無形損耗與貶值功能性貶值具體表達為：重置成本A=新車售價×（1－功能性貶值）其內(nèi)涵為：被評估車輛和新車相比缺少配置的大約金額與新車銷售價格的比值。任務二車輛的無形損耗與貶值案例2

一輛2018年初以17.98萬元購買的凱越1.8，2019年在北京市舊機動車交易市場上的報價為13萬元。目前這款車的新車價格不到16萬元，按照第一年折舊20％的行業(yè)規(guī)則，這個價格是比較合理的。原因在于這里進行折舊計算的底價是16萬元，而不是原始購車價17.98萬元。車主在決定賣車時心痛不已，一年內(nèi)就貶值4萬元，除去正常折舊，至少有2萬元是隨著新車降價憑空蒸發(fā)了。這2萬元即可看做是該車的功能性貶值。任務二車輛的無形損耗與貶值案例3

新車“出乎意料”的降價，有時對二手車經(jīng)營公司帶來的損失是災難性的。2019年北京市某車商以135萬元的價格收購了一輛頂級寶馬。幾天后這款車的價格降了30萬元，車商不得已以不到100萬元的價格出手，一次損失30萬元。任務二車輛的無形損耗與貶值營運性貶值的計算方法通過例題講解。例題中車輛的更新重置成本是指在現(xiàn)時市場上購置一輛相同或基本相同的全新汽車所支付的全部成本。案例4A、B兩輛8噸載貨汽車，假設A、B載貨汽車還有5年的經(jīng)濟使用壽命，更新重置成本基本相同，各項營運成本的差別如下：項目A車B車每百公里耗油量25升22升每年維修費用3.5萬元2.8萬元求A車相對于B車的營運性貶值。任務二車輛的無形損耗與貶值

解：兩輛載貨汽車按每月營運150公里，每年平均出車250天，燃油價格按7．5元／升計算。則A車相對B車每年超額燃油費用為(25-22)×7.5×150/100×250=8437．5(元)A車每年超額維修費用為35000-28000=7000(元)A車總的超額營運成本為8437.5+7000元=15437.5(元)所得稅率為33％，則稅后或者說稅務局退還給賣方先前交的33％所得稅后的超額營運成本為15437.5×(1-33％)=13127.5(元)。任務二車輛的無形損耗與貶值

營運性功能貶值的估算。測定營運性功能貶值的步驟為：①選定參照物，并與參照物對比，找出營運成本有差別的內(nèi)容和差別的量值；②確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；③查明當前的折現(xiàn)率；④通過計算超額收益或成本降低額，最后計算出營運性陳舊貶值。任務二車輛的無形損耗與貶值經(jīng)濟性的貶值就是由于外部經(jīng)濟環(huán)境的變化所造成的貶值，對于外部經(jīng)濟環(huán)境來說，可以包含了經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等方面。對于營運性車輛，通常采用以下兩種方式計量其經(jīng)濟性損耗：1、利用車輛年收益損失額折現(xiàn)累加計算；2、是通過車輛利用率的變化估算。任務二車輛的無形損耗與貶值(1)利用車輛年收益損失額估算經(jīng)濟性損耗。

車輛的經(jīng)濟性損耗=車輛年收益損失額×(1－所得稅率)×n表示車輛剩余使用年限；i表示折現(xiàn)率。注意：年收益損失額只能因外界因素計量，不能把因技術落后等自身因素所造成的收益損失額歸入此類。任務二車輛的無形損耗與貶值案例6某人欲出售一輛已使用了6年的出租車。由于國家行業(yè)政策及檢測標準的變化，目前每年較過去平均需增加投入成本3500元，方能滿足有關的規(guī)定要求。試估算該出租車的經(jīng)濟性損耗。任務二車輛的無形損耗與貶值根據(jù)國家規(guī)定，出租車的使用年限為8年。從購車登記日起，至該車的評估基準日止，該車已使用年限為6年，該車的剩余使用年限為2年。取所得稅率33％，適用的折現(xiàn)率為10％，則車輛的經(jīng)濟性損耗：車輛的經(jīng)濟性損耗=3500×(1—33％)×=3500×67％×1.7355=4069.7(元)任務二車輛的無形損耗與貶值（2）通過車輛利用率的變化估算經(jīng)濟性損耗。車輛經(jīng)濟性損耗率=[]×100％

案例7：由于某行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)普遍不景氣，工作量不足，某專用汽車的利用率僅為正常工作量的55％，而且在該汽車的剩余使用年限內(nèi)，這種情況也不會有所改變。經(jīng)評估汽車的重置成本為20萬元，成新率為60％，功能性損耗可以忽略不計，試估算該車輛的經(jīng)濟損耗。任務二車輛的無形損耗與貶值估算過程如下：①計算車輛的經(jīng)濟性損耗率：