橋式抓斗卸船機(jī)（修訂稿）編制說明

一、工作簡況1任務(wù)來源本項目是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會文件國標(biāo)委發(fā)[2019]6號，計劃編號20200538-T-604，項目名稱“橋式抓斗卸船機(jī)”進(jìn)行修訂，代替GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機(jī)》，牽頭起草單位為大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司，計劃應(yīng)完成時間2021年3月24日。2、主要制定過程①起草階段2020年1月-3月，全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱起重機(jī)標(biāo)委會）組織在行業(yè)中征集了參加起草單位，組成了起草工作組。2020年4月-5月，起草工作組根據(jù)26475-2011《橋式抓斗卸船機(jī)》以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成了國家標(biāo)準(zhǔn)《橋式抓斗卸船機(jī)》（初稿），并提交全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱起重機(jī)標(biāo)委會）秘書處審核。②征求意見階段2020年6月，起草工作組根據(jù)起重機(jī)標(biāo)委會秘書處的審核意見，對標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了修改，并于2020年6月8日完成國家標(biāo)準(zhǔn)《橋式抓斗卸船機(jī)》（征求意見稿）。2020年6月10日至8月10日，起重機(jī)標(biāo)委會秘書處組織在全體標(biāo)委會委員、生產(chǎn)企業(yè)等單位中進(jìn)行了廣泛征求意見，并在起重機(jī)標(biāo)委會的對外門戶網(wǎng)站（）、微信公眾號（wlbyjx）、國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂信息管理系統(tǒng)上進(jìn)行了公開征求意見。3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)由大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司等單位共同負(fù)責(zé)起草。主要成員：所做的工作：二、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)編制的原則在編制過程中，本著以下原則對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：1）遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、國際接軌”原則，在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定。2）本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機(jī)》為基礎(chǔ)，結(jié)合我國多年來生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，以保持技術(shù)先進(jìn)性和適用性、推動技術(shù)發(fā)展為導(dǎo)向進(jìn)行制定。2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本文件規(guī)定了額定生產(chǎn)率為400t/h～5000t/h橋式抓斗卸船機(jī)（以下簡稱卸船機(jī)）的分類、基本參數(shù)、技術(shù)要求、涂裝、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸及貯存。本文件適用于接卸煤炭或礦石的卸船機(jī)，其他散料類的卸船機(jī)也可參照使用。本文件不適用于安裝在躉船上的橋式抓斗卸船機(jī)。3主要修訂內(nèi)容本次修訂稿的修訂范圍涉及到第5章基本參數(shù)、第6章技術(shù)要求、第8章試驗方法、第9章檢驗規(guī)則等的相關(guān)內(nèi)容。本文件與GB/T26475-2011相比主要技術(shù)差異如下：——表1中額定生產(chǎn)率“3600”改為“3500”；——表4中臂架俯仰機(jī)構(gòu)對應(yīng)的單位由“m/min，單行程”改為“min，單行程”；——將“跨度”改為“軌距”（見5.5）；——將“抓斗型號規(guī)格”改為“抓斗型式和規(guī)格”（見）；——將“代表船型及其”改為“接卸的所有船型及代表船型的”（見5.9.3）；——增加了“抓斗卸船機(jī)的抑塵方式主要有灑水噴霧抑塵和干式抑塵兩種，接卸煤炭和礦石時，通常采用灑水噴霧抑塵。若采用灑水噴霧抑塵，”（見5.9.6）；——增加了“GB6067.1、GB/T18224”（見6.1）；——將“90%”改為“95%”（見）；——將“額定生產(chǎn)率或額定起重量”改為“額定生產(chǎn)率及額定起重量”（見6.3.1）；——將“臂架俯仰速度”改為“臂架俯仰時間”（見6.3.1）；——增加了“防風(fēng)系纜”（見6.3.9）；——“超載”前增加了“抓斗”（見）；——將“臂架俯仰司機(jī)室”改為“臂架俯仰操作室”（見）；——將“料斗司機(jī)室”改為“料斗操作室”（見）；——將“抗風(fēng)系纜”改為“防風(fēng)系纜”（見）；——將“或夾輪器、鐵楔”改為“夾輪器、壓軌器、鐵楔”（見）；——增加了“GB/T3811”（見）；——增加了“及靜載試驗”（見）；——將“料斗應(yīng)設(shè)有擋風(fēng)墻、落料回收裝置、灑水噴霧抑塵裝置等。灑水噴霧抑塵裝置水壓不應(yīng)小于0.5Mpa”改為“料斗應(yīng)設(shè)有擋風(fēng)墻、落料回收裝置、抑塵裝置等。如采用灑水噴霧抑塵裝置時水壓不應(yīng)小于0.5Mpa?！薄黾恿恕爸饕姓駝咏o料機(jī)和帶式給料機(jī)兩種型式”（見）；——增加了“如卸船機(jī)上采用帶式輸送機(jī)，”（見6.5.10）；——將“前拉桿”改為“拉桿”（見6.7.1）；——將“和/或”改為“和”（見8.3）；——刪除了“軸向”（見8.3）；——將“如果”改為“應(yīng)”（見8.5）；——刪除了“如果”，“能”改為“應(yīng)能”（見8.7）；——將“A型架”改為“塔架”（見9.2.1）；——將“高壓”改為“中壓”，“380V”前增加“交流”，增加“頻率波動不應(yīng)超過額定頻率的±1Hz，（見6.2.1）；——將“海拔不應(yīng)超過1000m”改為“海拔通常不應(yīng)超過1000m”，增加“對發(fā)熱設(shè)備如調(diào)速裝置、變壓器等也要降容使用”；將“電器件”改為“電器元件”（見）；——增加了“俯仰機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)檢測臂架角度的絕對值編碼器，與臂架的機(jī)械限位開關(guān)組成軟件及硬件限位雙重保護(hù)?！保ㄒ姡?；——增加“調(diào)速裝置故障、PLC及網(wǎng)絡(luò)通訊故障等”（見6.4.7）；——將“IP23”改為”IP21”,（見）；——將“火災(zāi)報警發(fā)生后的其它功能，根據(jù)用戶的要求確定?！备臑椤盎馂?zāi)發(fā)生后要斷電并報警?！保ㄒ姡獙ⅰ靶洞瑱C(jī)除緊急停止保護(hù)及其它重要聯(lián)鎖功能外，其余的動作順序及聯(lián)鎖等功能均由可編程控制器（PLC）來完成。”改為“卸船機(jī)所有的動作順序及聯(lián)鎖等功能均由可編程控制器（PLC）來完成。緊急停止保護(hù)及其它重要聯(lián)鎖功能需要硬線回路進(jìn)行雙重保護(hù)，”（見）——增加“卸船機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)要具有以下功能：卸船機(jī)狀態(tài)及測量參數(shù)實時顯示、相關(guān)累計值顯示；故障顯示及報警、主要故障歷史記錄、故障幫助系統(tǒng)；卸船機(jī)計量信息管理（可根據(jù)用戶需要）；技術(shù)資料信息管理；生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)；打印功能；（見0）——增加“卸船機(jī)的調(diào)速裝置應(yīng)滿足電磁兼容性的要求，符合相關(guān)工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)?！保ㄒ?）——增加“為便于司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)觀察到卸船機(jī)重要部位的情況，機(jī)上宜設(shè)置1套獨立的工業(yè)監(jiān)視系統(tǒng)?！保ㄒ?）——增加“所有電氣設(shè)備、正常不帶電的金屬外殼、支架、電線管、電纜線槽、電纜金屬外皮等均須用足夠截面的銅導(dǎo)線可靠接地。金屬結(jié)構(gòu)通過銅導(dǎo)體接觸卸船機(jī)大車行走鋼軌以提供有效的接地。金屬結(jié)構(gòu)鉸接處增設(shè)金屬跨接軟線。”（見）——原序號改為（見）——原序號改為（見）——原序號改為（見）——增加“在低壓柜電源回路、PLC電源回路、通訊網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)裝設(shè)電源浪涌保護(hù)器，以保護(hù)電器設(shè)備不被雷電擊壞?！保ㄒ姡?、解決的問題GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機(jī)》從2011年12月1日開始實施，至今已有九年了。作為我國首部橋式抓斗卸船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，九年來，它對我國橋式抓斗卸船機(jī)的設(shè)計制造起了很好的規(guī)范、指導(dǎo)、參考作用，有力地促進(jìn)了我國橋式抓斗卸船機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。但是，隨著國內(nèi)外科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展進(jìn)步，新技術(shù)不斷地應(yīng)用到卸船機(jī)產(chǎn)品設(shè)計中，出現(xiàn)了一些GB/T26475-2011《橋式抓斗卸船機(jī)》不能解決的問題，標(biāo)準(zhǔn)中的一些設(shè)計方法和理念已經(jīng)不能滿足目前卸船機(jī)的設(shè)計要求，因此現(xiàn)在非常有必要對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，補(bǔ)充進(jìn)一些新的并能滿足當(dāng)今卸船機(jī)設(shè)計制造需要的內(nèi)容。此外，在過去九年的使用中發(fā)現(xiàn)規(guī)范存在一些問題和不足之處，甚至一些內(nèi)容還存在不準(zhǔn)確、不完整，這些內(nèi)容必須予以修正；通過本次修訂，新標(biāo)準(zhǔn)在準(zhǔn)確性、完整性和安全性方面均有不同程度的提高。三、主要試驗（或驗證）情況分析本標(biāo)準(zhǔn)中第8章試驗方法、第9章檢驗規(guī)則規(guī)定了需要試驗驗證的相關(guān)條款。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況說明本標(biāo)準(zhǔn)未涉及到專利問題。五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況橋式抓斗卸船機(jī)是港口、電廠碼頭等散料接卸的主要設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范橋式抓斗卸船機(jī)的設(shè)計制造和使用起到指導(dǎo)和借鑒的作用，本標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂將更進(jìn)一步的促進(jìn)我國橋式抓斗卸船機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。這對提升我國裝備制造業(yè)核心競爭力，推進(jìn)我國裝備制造業(yè)趕超國際先進(jìn)水平，將發(fā)揮重要的支撐作用，產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。六、本標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)、國際標(biāo)準(zhǔn)（國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)）的對比分析本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中沒有查詢到相應(yīng)的國際、國外標(biāo)準(zhǔn)，因此，沒有采標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平為國內(nèi)先進(jìn)水平。七、標(biāo)準(zhǔn)在體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)屬于“起重機(jī)械”大類。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有矛盾。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中沒有重大分歧意見。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明建議本標(biāo)準(zhǔn)以推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布。十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議建議本