汽車發(fā)動機構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年蘭州石化職業(yè)技術(shù)大學(xué)

汽車發(fā)動機構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年蘭州石化職業(yè)技術(shù)大學(xué)曲軸的功用是保證發(fā)動機平衡。（）

答案:錯維護時，應(yīng)將紙質(zhì)干式空氣濾清器的濾芯在油中浸潤后，再裝復(fù)使用。（）

答案:錯空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生的信號。（）

答案:對如果氣環(huán)失去彈性，其第一密封面不會建立，但并不影響其第二次密封的效果。（）

答案:錯節(jié)溫器泄漏失效后，冷卻液只進行大循環(huán)，取掉節(jié)溫器冷卻液總是小循環(huán)，兩種都不對。（）

答案:錯混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。（）

答案:錯根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體平分式、龍門式、隧道式三種結(jié)構(gòu)形式。（）

答案:錯噴油泵柱塞的有效行程小于等于柱塞行程。（）

答案:對氣門的最大升程和在升降過程中的運動規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速決定的。（）

答案:錯一般可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓應(yīng)在怠速時的低于1V到節(jié)氣門全開時的低于5V內(nèi)變化。（）

答案:對柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性越差。（）

答案:錯氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）

答案:錯使用含鉛汽油，汽油中的鉛會使氧傳感器失效；氧傳感器的頂尖呈棕色狀。（）

答案:對汽油箱蓋上的蒸汽閥可防止油箱內(nèi)壓力過高，以保證安全。（）

答案:對柴油機的主要污染物是NOx、CO和炭煙。（）

答案:對在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的供油量。（）

答案:對風(fēng)扇皮帶松緊度偏小將一般難度導(dǎo)致冷卻系液的溫度偏高。（）

答案:對電子燃油噴射發(fā)動機由于有怠速控制系統(tǒng)，所以冷車起動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以達到1600r/min，隨著冷卻液溫度的提高，轉(zhuǎn)速逐漸降低，在冷卻液溫度達到70℃后發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以恢復(fù)正常。（）

答案:對主軸承、連桿軸承間隙過大會造成油壓過低。（）

答案:對水泵的功用是對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系內(nèi)循環(huán)流動。（）

答案:對燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用是調(diào)節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。（）

答案:對消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（）

答案:錯冷卻液溫度傳感器用于檢測發(fā)動機的溫度。（）

答案:對現(xiàn)在汽車上常用的發(fā)動機是二沖程、風(fēng)冷式發(fā)動機。（）

答案:錯汽油泵的功用是濾除汽油中的水分和雜質(zhì)。（）

答案:錯安裝氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓應(yīng)按由四周向中央的順序，分2～4次逐漸擰松。（）

答案:錯四沖程六缸發(fā)動機的同名凸輪夾角為120°。（）

答案:錯低溫條件下使用的機油用W代表，多級油中W以前的數(shù)字越大，W以后數(shù)字越小，機油的黏溫性就越好。（）

答案:錯發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的輸出信號包括活塞上止點信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。其類型有磁脈沖、光電式和霍爾式三大類。（）

答案:對將機油泵進油口浸入清潔的潤滑油內(nèi)，用手轉(zhuǎn)動機油泵軸，潤滑油應(yīng)從出油口流出來，用拇指堵住出油口，會有壓力感，否則需對機油泵總成進行更換。（）

答案:對在柴油機的噴油泵上，當油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而增加。（）

答案:對活塞的拆裝應(yīng)注意（）。

答案:在拆裝時不允許各缸活塞互換###活塞頂部有箭頭、缺口標記的通常應(yīng)朝向發(fā)動機前方###裙部有膨脹槽的應(yīng)朝向承受側(cè)壓力較小的一側(cè)以下關(guān)于發(fā)動機描述正確的是（）。

答案:氣缸蓋與氣缸體之間有氣缸蓋襯墊###氣缸套有干式和濕式兩種###水冷式發(fā)動機的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體###氣缸體本身應(yīng)具有足夠的剛度和強度導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高的原因有（）。

答案:冷卻液不足###缸體水套內(nèi)水垢過多###風(fēng)扇皮帶過松###節(jié)溫器裝反氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的配合關(guān)系為（）。

答案:間隙配合###配合間隙為0.05—0.12mm汽車發(fā)動機常用的機油泵有（）

答案:齒輪式###轉(zhuǎn)子式若氣門導(dǎo)管發(fā)生磨損，發(fā)動機后會出現(xiàn)（）。

答案:氣門卡死###氣門關(guān)閉不嚴###破壞潤滑加速磨損###氣門工作時擺動氣缸正常磨損的原因主要有（）。

答案:粘著磨損###機械磨損###化學(xué)腐蝕###磨料磨損有的配氣機構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧？（）

答案:當一根彈簧折斷時，另一根還可維持工作###防止共振###降低發(fā)動機高度正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。

答案:經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)柴油機工作時，將柴油變?yōu)楦邏河偷氖?)。

答案:噴油泵東風(fēng)EQ6100汽車發(fā)動機潤滑系中，流經(jīng)粗濾器的潤滑油流入（），流經(jīng)細濾器的潤滑油流入（）。

答案:主油道油底殼水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。

答案:節(jié)溫器負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

答案:降低柴油發(fā)動機無法正常啟動，可能的故障原因是（）。

答案:噴油泵柱塞偶件磨損過甚柴油機噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動機的氣缸數(shù)。

答案:等于臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（）。

答案:水流只能進行小循環(huán)柴油的發(fā)火性用（）表示，其值越高，發(fā)火性（）。

答案:十六烷值越好為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動機過冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用（）。

答案:風(fēng)扇離合器發(fā)動機潤滑油的作用是：（）

答案:潤滑、抗磨損、冷卻、清潔、防銹和防腐蝕什么情況必須更換汽油濾清器（）。

答案:20000公里減少NOx的最好方法就是（）。

答案:降低進氣溫度通常（）噴油器用于直接噴射式燃燒室，而（）噴油器用于分隔燃燒室。

答案:孔式軸針式多點噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在（）上。

答案:進氣歧管進氣歧管絕對壓力傳感器是一種（）測量空氣流量的傳感器。

答案:間接發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。

答案:發(fā)動機過熱柴油機的噴油提前角是指（）所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

答案:從噴油始點到活塞上止點汽車尾氣中（）氣體為無色無味，會與人血紅蛋白結(jié)合而使人中毒。

答案:一氧化碳發(fā)動機燒機油則排氣管冒（）。

答案:青煙發(fā)動機的活塞與氣缸壁間多采用（）。

答案:飛濺廢氣再循環(huán)會使混合氣的著火性能和發(fā)動機輸出功率（）。

答案:降低決定柴油機最佳供油提前角的是（）。

答案:供油量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速CANP為兩位兩通常閉式電磁閥，沒通電時對CANP吹氣應(yīng)（），通電后吹應(yīng)（）。如不正常應(yīng)更換。

答案:不通氣通氣以下描述正確的是（）。

答案:節(jié)溫器泄漏失效后，冷卻液只進行小循環(huán)###取掉節(jié)溫器冷卻液總是混合循環(huán)對負荷大，相對運動速度高的摩擦面均采用壓力潤滑，所以活塞與氣缸壁之間一般也采用壓力潤滑。（）

答案:錯潤滑系中旁通閥的作用是（）。

答案:在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)潤滑系中旁通閥一般安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（）

答案:錯氣門的升程取決于（）。

答案:凸輪輪廓的形狀搖臂的兩端臂長是（）。

答案:靠氣門端較長汽油機的組成部分有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。（）

答案:對由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。（）

答案:對潤滑油路中機油壓力越高越好。（）

答案:錯柴油中有水結(jié)冰，會造成柴油發(fā)動機啟動困難。（）

答案:對發(fā)動機經(jīng)常在中等負荷下工作，應(yīng)供給較濃的混合氣，以保證發(fā)動機良好的動力性。（）

答案:錯拆裝活塞時允許各缸活塞互換。（）

答案:錯更換活塞環(huán)時，應(yīng)選用與氣缸、活塞同一修理尺寸級別的活塞環(huán)。（）

答案:對對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)相等。（）

答案:對空氣供給系統(tǒng)負責(zé)輸送并控制發(fā)動機所需的進氣量。（）

答案:錯由于柴油自燃溫度低，而點燃溫度高，所以柴油機采用壓縮自燃的著火方式，而不需點火裝置。（）

答案:對柴油的冷濾點越低，其低溫流動性越好。（）

答案:對氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋接合的密封性。（）

答案:對若發(fā)動機冷卻液泄露到發(fā)動機機油內(nèi)，發(fā)動機機油將會出現(xiàn)乳白色。（）

答案:對噴油泵是在柱塞的有效行程內(nèi)噴油的。（）

答案:對限壓閥的主要功用是控制機油壓力。（）

答案:對柴油機6135Q表示該發(fā)動機是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風(fēng)冷、汽車用。（）

答案:對油量調(diào)節(jié)機構(gòu)是用來同時改變柱塞式噴油泵所有分泵供油量的。（）

答案:對怠速控制包括：啟動控制、暖機過程控制、負荷變化控制和其它方面控制。（）

答案:對非全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)。（）

答案:對小負荷時，混合氣的數(shù)量和品質(zhì)比怠速時有所提高，因此要求混合氣比怠速時濃。（）

答案:錯散熱器蓋中蒸汽閥的彈簧比空氣閥的彈簧軟。（）

答案:錯活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸承等。（）

答案:對在裝用三元催化器的汽車上，多數(shù)都采用由氧傳感器組成的空燃比反饋控制方式，目的是將實際空燃比精確控制在標準的理論空燃比附近。（）

答案:對裝用液壓挺住的配氣機構(gòu)必須有氣門間隙。（）

答案:錯在使用中，散熱器最常見的故障是芯管損傷；可采用接管法或換管法修理。（）

答案:對發(fā)動機大修后，冷車機油壓力正常，發(fā)動機溫度正常后，機油壓力低的原因是機油黏溫性不好。（）

答案:對發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。（）

答案:錯發(fā)動機急加速時，應(yīng)額外加濃混合氣，以便迅速提高發(fā)動機動力。（）

答案:對活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽在高度方向上的配合間隙。（）

答案:對發(fā)動機暖機時間過長，不僅使熱效率降低，功率降低，而且不利于潤滑工作。（）

答案:對裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，禁止使用含鉛汽油，防止催化劑“鉛中毒”而失效。（）

答案:對氣缸鏜磨修理時應(yīng)按氣缸磨損情況計算并選擇原廠規(guī)定的修理尺寸等級。（）

答案:對紙質(zhì)干式空氣濾清器主要靠其濾芯濾除空氣中的雜質(zhì)。（）

答案:對柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的氣缸。（）

答案:對活塞在工作中受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。（）

答案:錯凸輪軸位置傳感器給ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。（）

答案:對噴油器針閥與針閥體配合精度雖高，同一發(fā)動機上的零件也可以相互更換。（）

答案:錯一般發(fā)動機機油泵泵出的機油約有85%～90%的經(jīng)過機油粗濾器過濾后進入主油道，以潤滑各運動副，大約有10%～15%的潤滑油經(jīng)過細濾器過濾后進入油底殼。（）

答案:對曲軸連桿軸承處的潤滑油多來于曲軸主軸徑。（）

答案:對柴油機的供油提前角指噴油泵泵油到活塞到達上止點曲軸轉(zhuǎn)過的角度。（）

答案:對在水冷式發(fā)動機的氣缸體和氣缸蓋內(nèi)設(shè)的充水空腔，稱之為水套。（）

答案:對節(jié)溫器在冷卻系統(tǒng)中的作用是（）？

答案:發(fā)動機工作溫度低時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路###發(fā)動機工作溫度高時，節(jié)溫器自動關(guān)閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路采用液壓挺柱的發(fā)動機，其配氣機構(gòu)的特點是（）。

答案:沒有氣門間隙###沒有氣門調(diào)整螺釘在發(fā)動機冷卻系中，能調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻強度的裝置是（）。

答案:水泵###節(jié)溫器###散熱器上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中只設(shè)置一個機油油濾清器，該濾清器采用（）

答案:全流式濾清器###過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器現(xiàn)在汽車上常用的發(fā)動機是什么類型（）？

答案:水冷式###四沖程###多缸發(fā)動機###往復(fù)活塞式現(xiàn)代發(fā)動機是極為復(fù)雜的機器，但就其總體構(gòu)成而言，按功能分不外乎（）組成。

答案:燃料供給系統(tǒng)###潤滑系統(tǒng)###曲柄連桿機構(gòu)###配氣機構(gòu)機油濾清器按過濾能力分成（）

答案:細濾器###集濾器###粗濾器配氣機構(gòu)的作用是（）。

答案:定時吸入空氣和混合氣###定時排除廢氣###壓縮、做功沖程輔助密封飛輪的作用有（）。

答案:通過飛輪齒圈與起動機小齒輪嚙合，以便起動發(fā)動機###貯存作功行程中的部分能量，以便在其它行程帶動曲柄連桿機構(gòu)工作###保證曲軸運轉(zhuǎn)均勻，克服短時間的超負荷###通過飛輪將發(fā)動機的動力傳遞給離合器或自動變速器曲柄連桿機構(gòu)通常由（）部分組成？

答案:缸體曲軸箱組###活塞連桿組###曲軸飛輪組連桿大頭的裝合有定位要求，常用的連桿大頭定位方式有（）。

答案:止口定位###鋸齒定位###套筒定位氣缸蓋的拆裝應(yīng)注意（）。

答案:安裝氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓應(yīng)按由中央向四周的順序，分2~4次逐漸擰緊###拆卸氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓應(yīng)按由四周向中央的順序，分2~4次逐漸擰松濕式氣缸套的主要優(yōu)點是（）。

答案:加工方便###散熱效率高###拆裝方便頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由（）組成。

答案:正時齒輪###凸輪軸###搖臂潤滑系主要由（）組成。

答案:粗濾器###油底殼###機油泵###油道噴油泵柱塞行的大小取決于（）。

答案:噴油泵凸輪的升程根據(jù)汽油噴射方式的不同，汽油噴射可分為連續(xù)噴射和（）噴射兩種。

答案:間歇三元催化轉(zhuǎn)換器是安裝在（）和（）之間。

答案:排氣歧管消聲器柴油發(fā)動機動力不足、運轉(zhuǎn)不均勻，且排氣管冒黑煙，加速時出現(xiàn)敲擊聲，可能的故障原因是（）。

答案:空氣濾清器嚴重堵塞柴油機噴油泵的柱塞與柱塞套組成的精密偶件()。

答案:不可以互換下列哪一個不是散熱器的一部分？()

答案:水泵PCV閥如果卡滯在打開的位置，則使用AFS系統(tǒng)會使空燃比（）。

答案:過稀用來釋放散熱器水箱內(nèi)高壓水蒸汽的閥門是（）。

答案:蒸汽放出閥大循環(huán)時，冷卻液從（）進入散熱器進行冷卻。

答案:主閥門柴油機工作時由進氣管進入氣缸的是()。

答案:空氣L型電控發(fā)動機噴油器的基礎(chǔ)噴油量是由（）和曲軸轉(zhuǎn)速決定的。

答案:空氣流量若EGR閥不開啟，會造成（）排放量升高。

答案:NOx與主油道串聯(lián)的濾清器，主油道的機油全部流經(jīng)它，稱（）。

答案:全流式濾清器曲軸位置傳感器輸出的Ne信號的作用是（），G信號的作用是（）。

答案:轉(zhuǎn)速信號判缸信號在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（）。

答案:大、小循環(huán)都存在汽車排放污染主要來源于（）。

答案:尾氣排放對負荷大，相對運動速度高(如主軸承、連桿軸承)的零件，采用（）潤滑。

答案:壓力散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過軟，會使（）。

答案:散熱器內(nèi)氣壓過低改變噴油泵柱塞斜槽與柱塞油孔的相對位置，其目的是（）。

答案:改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油量哪種散熱器用于前部較低的車輛？()

答案:橫流式噴油泵高壓油管內(nèi)的殘余壓力的大小與出油閥彈簧力的大小有關(guān)，（）。

答案:彈力大，殘壓高冷卻水經(jīng)水泵→水套→（）→散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長，散熱強度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。

答案:節(jié)溫器下列哪一個不是冷卻系統(tǒng)的作用？()

答案:保持發(fā)動機溫度盡可能低EQ6100發(fā)動機的粗濾器與細濾器的連接關(guān)系是（）。

答案:并聯(lián)一般發(fā)動機正常的工作溫度（）℃。

答案:85～95以下靠調(diào)節(jié)冷卻液流向來調(diào)節(jié)冷卻強度的是（）。

答案:節(jié)溫器發(fā)動機的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液沸騰，可能的故障原因有（）。

答案:水泵損壞###冷卻風(fēng)扇裝反###風(fēng)扇皮帶太松###節(jié)溫器失效檢查水泵皮帶的緊度時，當壓下98N力時，其撓度為（）

答案:15～20mm風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向膨脹水箱吹的，以利發(fā)動機降溫。（）

答案:錯小循環(huán)時，發(fā)動機冷卻液不經(jīng)過散熱器冷卻散熱。（）

答案:對當桑塔納AJR型發(fā)動機水溫為90°時，冷卻系進行的是（）。

答案:混合循環(huán)蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（）

答案:對發(fā)動機在工作中它的“體溫”越低越好。（）

答案:錯潤滑系的油路是：集濾器→機油泵→粗濾器→細濾器→主油道→潤滑機件。（）

答案:錯發(fā)動機潤滑油按按API性能分類法分為（）。

答案:汽油機油###柴油機油以下關(guān)于潤滑系中旁通閥的描述正確的是（）。

答案:一般與機油濾清器并聯(lián)###當機油濾清器堵塞時,可使機油不經(jīng)濾清器直接進入油道由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加，會發(fā)生下列哪一種情況？（）。

答案:潤滑油油壓降低發(fā)動機機油壓力過高的原因有（）。

答案:限壓閥彈簧過硬###限壓閥常閉###曲軸主軸承間隙過小若發(fā)動機冷卻液泄露到發(fā)動機機油內(nèi)，發(fā)動機機油將會出現(xiàn)（）。

答案:發(fā)動機機油出現(xiàn)乳白色哪種濾清器只強迫小部分的機油通過濾清器？（）。

答案:分流式濾清器在尾氣中如只是NOx單項高則是三元催化器失效。（）

答案:錯CANP為兩位兩通常閉式電磁閥，沒通電時對CANP吹氣應(yīng)不通氣，通電后吹應(yīng)通氣。如不正常應(yīng)更換。（）

答案:對在尾氣中如只是NOx單項高則是（）系統(tǒng)失效。

答案:EGR三元催化轉(zhuǎn)換器可將發(fā)動機排出廢氣中的（）轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體。

答案:CO###HC###NOx三元催化器正常起作用可減少（）的排放。

答案:CONOxHC三元催化轉(zhuǎn)換裝置在()時轉(zhuǎn)換效率最佳。

答案:空燃比等于14.7:1在EGR系統(tǒng)中，（）被送至進氣管。

答案:廢氣曲軸箱壓力是由以下哪項產(chǎn)生的（）。

答案:竄氣三元催化轉(zhuǎn)換裝置的檢測方法有（）。

答案:紅外線測溫儀檢測###檢測發(fā)動機怠速時進氣道的真空度###前后氧傳感器輸出電壓波形對比###尾氣排放檢測發(fā)動機排放的污染物源于（）。

答案:微粒###尾氣排放###燃油箱的汽油蒸發(fā)###曲軸箱竄氣汽油發(fā)動機排放的污染物HC源于3個方面：燃油箱的汽油蒸發(fā)占HC排放總量的25%左右；曲軸箱竄氣占HC排放總量的25%左右；尾氣排放占排放總量50%左右。（）

答案:對下列哪種污染控制裝置用來減少NOx的排放？（）

答案:EGR柴油機燃料供給系中，其低壓油路是從油箱到噴油泵，這段油路的建立的取決于（）。

答案:輸油泵柴油的發(fā)火性用（）表示，其值越高，發(fā)火性越好。

答案:十六烷值分隔式柴油機燃燒室的燃燒次序為（）。

答案:先副燃燒室，后主燃燒室不屬于半開式式燃燒室的是（）。

答案:淺盆形柴油發(fā)動機超過額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器開始減少供油量以防止發(fā)動機飛車。（）

答案:對噴油器針閥和針閥體組成噴油嘴，在維修中可以互換使用。（）

答案:錯柴油機啟動前，應(yīng)先將柴油管路中的空氣排凈。（）

答案:對VE泵的有效行程越長，供油量越多。（）

答案:對柱塞式噴油泵的工作過程包括（）。

答案:全部都是柴油機的混合氣形成裝置是（）.

答案:燃燒室噴油泵行程的大小取決于（）。

答案:噴油泵凸輪的升程電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是（）。

答案:進氣壓力傳感器理論混合氣的過量空氣系數(shù)為（）。

答案:1熱線式空氣流量計輸出特性為進氣量的增大，其輸出的信號電壓越高。（）

答案:對開環(huán)電控燃油噴射系統(tǒng)裝有氧傳感器。（）

答案:錯當進氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（）。

答案:提高空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為過量空氣系數(shù)。（）

答案:錯燃油壓力調(diào)節(jié)器由進氣歧管真空度控制，節(jié)氣門開度大時，燃油壓力調(diào)節(jié)器向燃油箱回油；節(jié)氣門開度小時，燃油壓力調(diào)節(jié)器停止向油箱回油。（）

答案:錯負溫度系數(shù)水溫傳感器中的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

答案:降低經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)為（）。

答案:1.05～1.15辛烷值是汽油抗暴性能指標。辛烷值越高，汽油的抗暴性能越好。（）

答案:對氣門間隙過大時，則氣門開啟量（）。

答案:變小頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有（）布置型式。

答案:上置式###中置式###下置式搖臂一般通過螺栓固定在搖臂軸上，以防止其軸向竄動。（）

答案:錯氣門頭部的作用是與氣門座配合，對氣缸進行密封。（）

答案:對氣門彈簧不能維修，必要時只能更換。（）

答案:對曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有（）。

答案:齒輪傳動###鏈傳動###齒形帶傳動頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由正時齒輪、凸輪軸、推桿和氣門等組成。（）

答案:錯配氣機構(gòu)的氣門間隙是指（）之間的間隙。

答案:搖臂與氣門為保證連桿強度和剛度的前提下減輕其質(zhì)