《新能源汽車綜合故障診》課件-模塊二 純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)原理

純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)與檢修模塊二純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)原理本節(jié)主要內(nèi)容：一、純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)原理二、高壓系統(tǒng)主要電器及安裝布置三、純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)四、純電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)五、純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)六、純電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)七、純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)本節(jié)重點(diǎn)1二、高壓系統(tǒng)主要電器作用及安裝布置一、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理(一)純電動(dòng)汽車的組成

純電動(dòng)汽車主要由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車底盤、汽車車身和其他電子、電氣設(shè)備等組成。2024/5/30答案討論1：寫出純電動(dòng)汽車的組成部分（三）動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要部件

純電動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三大件：包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、控制器系統(tǒng)。1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)在純電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)著電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重功能，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能；而在減速和下坡滑行時(shí)又擔(dān)任發(fā)電任務(wù)，將汽車的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。2024/5/301.驅(qū)動(dòng)電機(jī)

汽車在起步和上坡時(shí)要求有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和相當(dāng)?shù)亩虝r(shí)過載能力，并有較寬的調(diào)速范圍和理想的調(diào)速特性，即在起動(dòng)低速時(shí)為恒轉(zhuǎn)矩輸出，在高速時(shí)為恒功率輸出。

電機(jī)（電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)）與驅(qū)動(dòng)控制器所組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中最為關(guān)鍵的部件，它直接影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

純電動(dòng)汽車常用的電機(jī):直流電機(jī)(DCMotor)、交流電機(jī)(ACIM)、永磁電機(jī)(BDCM)和開關(guān)磁阻電機(jī)(SR)等電動(dòng)機(jī)。2024/5/302、動(dòng)力電池

動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源，也是純電動(dòng)汽車的主要能源，它除了供給汽車驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車上輔助電源（低壓電池）和各種輔助裝置的工作電源。

主要蓄電池：包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池，鎳氫電池、超級(jí)電容器等。2024/5/303、控制系統(tǒng)

純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)是基于車載電子微處理器的硬件和軟件，以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各個(gè)功能單元的控制。主要由整車控制器（VCU，VehicleControllerUnit）、電機(jī)控制單元(ECV，ElectronicControlUnite)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、CAN通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等組成。2024/5/302024/5/30圖2-5純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖2024/5/30

純電動(dòng)汽車基本組成二、高壓系統(tǒng)主要電器作用及安裝布置二、高壓系統(tǒng)主要電器作用及安裝布置（一）高壓系統(tǒng)主要電器元件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、功率變換器、充電機(jī)等零部件。2024/5/30（二）主要高壓電器和控制器的基本作用：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作用是驅(qū)動(dòng)車輪行駛；

動(dòng)力電池作為車輛的動(dòng)力電源，主要向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電源。

整車控制器能采集駕駛員操作信息，獲得車輛工作狀況信息，分析運(yùn)算，給電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)等控制單元發(fā)送指令。實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛控制。機(jī)控制器是控制主電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置。

電池管理系統(tǒng)基本作用是保證動(dòng)力電池，高效安全的運(yùn)行。

功率變換器是將電源根據(jù)需要作交直流轉(zhuǎn)換，以便用電器使用。

純電動(dòng)汽車高壓控制箱，是純電動(dòng)汽車高壓電源配電控制單元(PDU)。

車載充電機(jī)是為純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電的專門設(shè)備。討論2：將這些部件的工作關(guān)系連接起來。（二）主要高壓電器和控制器的基本作用：討論2：將這些部件的工作關(guān)系連接起來。整車控制器電源管理器電機(jī)控制器功率變換器（逆變器）電機(jī)高壓配電盒車載充電機(jī)DC-DC動(dòng)力電池控制信號(hào)反饋信號(hào)控制信號(hào)檢測(cè)信號(hào)控制信號(hào)高壓電高壓電高壓電交流電控制信號(hào)反饋信號(hào)反饋信號(hào)反饋信號(hào)反饋信號(hào)控制信號(hào)直流電直流電直流電檢測(cè)信號(hào)（二）主要高壓電器和控制器的基本作用：討論2：將這些部件的工作關(guān)系連接起來。整車控制器電源管理器電機(jī)控制器功率變換器（逆變器）電機(jī)高壓配電盒車載充電機(jī)DC-DC動(dòng)力電池控制信號(hào)控制信號(hào)檢測(cè)信號(hào)控制信號(hào)高壓電高壓電高壓電交流電反饋信號(hào)反饋信號(hào)反饋信號(hào)反饋信號(hào)控制信號(hào)直流電直流電檢測(cè)信號(hào)直流電低壓用電器（三）安裝布置

高壓系統(tǒng)主要電器及控制元件的安裝布置。2024/5/30高壓系統(tǒng)電器元件布置-比亞迪E62024/5/30高壓系統(tǒng)電器元件布置-北汽E150EV三、純電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸入動(dòng)力輸出動(dòng)力輸出動(dòng)力傳遞路線為：驅(qū)動(dòng)電機(jī)→輸入軸→輸入軸軸齒→中間軸齒輪→中間軸軸齒→差速器半軸齒輪→左右半軸→左右車輪減速器動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械部分是依靠?jī)杉?jí)齒輪副來實(shí)現(xiàn)減速增扭。其按功用和位置分為五大組件：右箱體、左箱體、輸入軸組件、中間軸組件、差速器組件。

二、工作原理

北汽型號(hào)為C33DB的新能源汽車搭載的減速器總成型號(hào)為EF126B02，由中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司重慶青山變速器分公司生產(chǎn)，主要功能是將整車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低、扭矩升高，以實(shí)現(xiàn)整車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速需求。EF126B02減速器總成是一款前置前驅(qū)減速器，采用左右分箱、兩級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)：采用前進(jìn)檔和倒檔共用結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，整車倒檔通過電機(jī)反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。技術(shù)指標(biāo)技術(shù)參數(shù)備注最高輸入轉(zhuǎn)速9000r/min扭矩容量≤260Nm驅(qū)動(dòng)方式橫置前輪驅(qū)動(dòng)減速比7.793駐車功能無重量23kg不含潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油規(guī)格GL-475W-90合成油推薦嘉實(shí)多BOT130（美孚1號(hào)LS）設(shè)計(jì)壽命10年/30萬公里一、總成技術(shù)參數(shù)維護(hù)保養(yǎng)周期

對(duì)于初期保養(yǎng)，減速器磨合后，建議3000km或3個(gè)月更換潤(rùn)滑油，以后進(jìn)行定期維護(hù)。其維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)在整車特約維修點(diǎn)進(jìn)行。建議維護(hù)周期如下表。公里1萬2萬3萬4萬5萬6萬7萬8萬月數(shù)612182430364248方法BHBHBHBH注：1）維護(hù)周期應(yīng)以里程表讀數(shù)或月數(shù)判斷，以先達(dá)到之一為準(zhǔn)。上表按8萬公里以內(nèi)的定期維護(hù)，超過8萬公里按相同周期進(jìn)行維護(hù)。2）適用于各種工況行駛（重復(fù)的短途行駛；在不平整或泥濘的道路上行駛；在多塵路上行駛，在極寒冷季節(jié)或鹽堿路上行駛；極寒冷季節(jié)的重復(fù)短途行駛）。3）B:在維護(hù)保養(yǎng)檢查必要時(shí)更換潤(rùn)滑油，H:更換潤(rùn)滑油。4）如不因換油而是其它維修作業(yè)，提升車輛時(shí)，也應(yīng)同時(shí)檢查減速器是否漏油。5）根據(jù)整車駕駛性能及供應(yīng)商要求，整車將在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行軟件更新。6）要求潤(rùn)滑油為GL-475W-90合成油，持續(xù)許用溫度≥140℃，油量為0.9～1.1L。供應(yīng)商推薦使用嘉實(shí)多BOT130，公司用油為美孚1號(hào)LS。三、維護(hù)與保養(yǎng)整車狀態(tài)下的維護(hù)保養(yǎng)1）維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，潤(rùn)滑油的檢查方法如下：確認(rèn)車輛是否處于水平狀態(tài)，以檢查油位；檢查減速器是否有漏油痕跡，如有，應(yīng)分析漏油原因，修理漏油部位；拆下油位螺塞，檢查油位。如潤(rùn)滑油與油位螺塞孔齊平，則說明油位正常。否則，應(yīng)補(bǔ)加規(guī)定潤(rùn)滑油，直到油位螺塞孔口出油為止。放油螺塞進(jìn)油螺塞2）維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，潤(rùn)滑油的更換方法如下：在換油前，必須停車斷電，水平提升車輛；在升起車輛的狀態(tài)下，檢查油位以及是否漏油，如有漏油，應(yīng)處理；拆下放油螺塞，排放廢油；放油螺塞涂布少量密封膠（樂泰5699平面密封硅橡膠），并按規(guī)定力矩（12～18Nm）擰緊。拆下油位螺塞、進(jìn)油螺塞；按規(guī)定型號(hào)加注潤(rùn)滑油，按規(guī)定油量（加注到油位孔）加注規(guī)定的新油；油位螺塞、進(jìn)油螺塞涂布少量密封膠，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊。油位螺塞三、維護(hù)與保養(yǎng)減速器與整車間的裝配1）減速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝配連接

減速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接方式：減速器端匹配5個(gè)φ9通孔，3個(gè)帶鋼絲螺套的M8X1.25螺紋孔。使用8個(gè)M8X1.25X3510.9級(jí)六角法蘭面螺栓連接，擰緊力矩為40±5Nm。

變速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)定位方式：為一面、內(nèi)止口和一定位銷。2）減速器與懸置支架的裝配連接

減速器采用3個(gè)左懸置點(diǎn)，3個(gè)后懸置點(diǎn)，懸置點(diǎn)螺紋孔規(guī)格為M10X1.25和M12X1.25。左懸置使用3個(gè)M10X1.25X40的10.9級(jí)六角法蘭面螺栓，擰緊力矩為75±5Nm；后懸置使用2個(gè)M10X1.25X25的10.9級(jí)六角法蘭面螺栓，擰緊力矩為75±5Nm，1個(gè)M12X1.25X65的10.9級(jí)六角法蘭面螺栓，擰緊力矩為95±5Nm。三、維護(hù)與保養(yǎng)3）減速器與半軸的裝配連接

整車裝配半軸時(shí)，需保證半軸中心平行于減速器差速器中心，防止半軸碰傷或損壞差速器油封，同時(shí)半軸上的卡圈應(yīng)與減速器差速器半軸齒輪上的卡圈槽連接定位。三、維護(hù)與保養(yǎng)減速器標(biāo)識(shí)的識(shí)別1）永久刻字第一排供應(yīng)商代碼年月日流水號(hào)A023P00391D060300001第二排平臺(tái)代碼減速器總成代碼DE00011819

編號(hào)：供應(yīng)商代碼（A023P00391）+年（字母）+月（兩位數(shù)字）+日（兩位數(shù)字）+流水號(hào)（五位）+平臺(tái)代碼（D）+減速器總成代碼（E00011819）例：A023P00391C080900001DE00011819三、維護(hù)與保養(yǎng)2）條形碼

減速器總成條形碼編號(hào)：供應(yīng)商代碼（A023P00391）+年（字母）+月（兩位數(shù)字）+日（兩位數(shù)字）+流水號(hào)（五位）+平臺(tái)代碼（D）+減速器總成代碼（E00011819）例：A023P00391C080900001DE00011819年份20082009201020112012201320142015201620172018201920202021代碼89ABCDEFGHJKLM三、維護(hù)與保養(yǎng)

當(dāng)整車無動(dòng)力輸出時(shí)，檢查減速器是否損壞按下列操作執(zhí)行：第一步：檢查整車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則執(zhí)行第二步檢查，若提示驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障，則先檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障原因。第二步：整車上電，將手柄掛入N檔，松開腳制動(dòng)，平地推車，檢查車輛是否可以移動(dòng)?；?qū)⒄嚪胖玫缴蹬_(tái)上，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，檢查是否能轉(zhuǎn)動(dòng)。若車輛可以移動(dòng)或車輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，則執(zhí)行第三步檢查，若車輛不能移動(dòng)或車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則執(zhí)行第四步檢查。

第三步：拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器連接，檢查花鍵是否異常磨損，若減速器輸入軸花鍵磨損，則需將減速器返廠維修。

第四步：若車輛不能移動(dòng)或車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，說明減速器內(nèi)部軸系卡死,減速器需返廠維修。減速器動(dòng)力傳遞四、故障與處理

減速器產(chǎn)生異常噪音，主要原因如下：潤(rùn)滑油不足、軸承損壞或磨損、齒輪損壞或磨損、箱體磨損或破裂。

這些問題的處理措施按下表執(zhí)行：減速器產(chǎn)生噪音故障分類處理措施潤(rùn)滑油不足按規(guī)定型號(hào)和油量添加潤(rùn)滑油軸承損壞或磨損參考維修手冊(cè)對(duì)減速器進(jìn)行維修齒輪損壞或磨損參考維修手冊(cè)對(duì)減速器進(jìn)行維修減速器滲漏油減速器產(chǎn)生滲漏油，主要原因如下：輸入軸油封磨損或損壞、差速器油封磨損或損壞、油塞處漏油、箱體破裂、油量過多由通氣塞冒出。

這些問題的處理措施按下表執(zhí)行：故障分類處理措施輸入軸油封磨損或損壞參考維修手冊(cè)操作規(guī)范更換油封差速器油封磨損或損壞參考維修手冊(cè)操作規(guī)范更換油封油塞處漏油對(duì)油塞涂膠，按規(guī)定力矩?cái)Q緊箱體破裂參考維修手冊(cè)對(duì)減速器進(jìn)行維修油量過多由通氣塞冒出檢查油位調(diào)整油量四、故障與處理四、純電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)一、制動(dòng)系統(tǒng)概述制動(dòng)系統(tǒng)概念：2024/5/3030

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由：（1）供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件

（2）控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板

（3）傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸

（4）制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件。

制動(dòng)器：真空助力器ABS控制器電動(dòng)真空泵制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介：2024/5/3031系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介2024/5/3032制動(dòng)器：電動(dòng)車所用的制動(dòng)器，一般為前盤后鼓，盤式制動(dòng)器效率比鼓式制動(dòng)器高，但價(jià)格比較貴。現(xiàn)在使用的盤式制動(dòng)器，主要為浮動(dòng)鉗工盤式制動(dòng)器，制動(dòng)鉗體是浮動(dòng)的。制動(dòng)油缸均為單側(cè)的，且與油缸同側(cè)的制動(dòng)塊總成是活動(dòng)的，而另一側(cè)的制動(dòng)塊總成則固定在鉗體上。制動(dòng)時(shí)在油液壓力作用下，活塞推動(dòng)活動(dòng)制動(dòng)塊總成壓靠到制動(dòng)盤，而反作用力則推動(dòng)制動(dòng)鉗體連同固定制動(dòng)塊總成壓向制動(dòng)盤的另一側(cè)，直到兩制動(dòng)塊總成受力均等為止。鼓式制動(dòng)器，因價(jià)格便宜，使用的比較多，兼駐車制動(dòng)的功能。內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)鼓的圓柱內(nèi)表面與制動(dòng)蹄摩擦片的外表面作為一對(duì)摩擦表面在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，故又稱為蹄式制動(dòng)器。制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：2024/5/3033在非工作的狀態(tài)下,控制閥推桿回位彈簧將控制閥推桿推到右邊的鎖片鎖定位置,真空閥口處于開啟狀態(tài),控制閥彈簧使控制閥皮碗與空氣閥座緊密接觸,從而關(guān)閉了空氣閥口。此時(shí)助力器的真空氣室和應(yīng)用氣室分別通過活塞體的真空氣室通道與應(yīng)用氣室通道經(jīng)控制閥腔處相通,并與外界大氣相隔絕。當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí),制動(dòng)踏板被踏下,踏板力經(jīng)杠桿放大后作用在控制閥推桿上。首先,控制閥推桿回位彈簧被壓縮,控制閥推桿連同空氣閥柱前移。當(dāng)控制閥推桿前移到控制閥皮碗與真空閥座相接觸的位置時(shí),真空閥口關(guān)閉。此時(shí)，助力器的真空、應(yīng)用氣室被隔開。此時(shí)，空氣閥柱端部剛好與反作用盤的表面相接觸。隨著控制閥推桿的繼續(xù)前移,空氣閥口將開啟。外界空氣經(jīng)過濾氣后通過打開的空氣閥口及通往應(yīng)用氣室的通道,進(jìn)入到助力器的應(yīng)用氣室(右氣室),伺服力產(chǎn)生。制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：2024/5/3034ABS系統(tǒng)：ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器通常由電動(dòng)泵、儲(chǔ)能器、主控制閥、電磁控制閥和一些控制開關(guān)等組成。實(shí)質(zhì)上，ABS系統(tǒng)就是通過電磁控制閥體上的控制閥控制分泵上的油壓迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死制動(dòng)功能。2024/5/30ABS泵分解圖制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：2024/5/3036

電動(dòng)真空助力系統(tǒng)的工作過程為：當(dāng)駕駛員發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，12V電源接通，電子控制系統(tǒng)模塊開始自檢，如果真空罐內(nèi)的真空度小于設(shè)定值，真空壓力傳感器輸出相應(yīng)電壓值至控制器，此時(shí)控制器控制電動(dòng)真空泵開始工作,當(dāng)真空度達(dá)到設(shè)定值后，真空壓力傳感器輸出相應(yīng)電壓值至控制器，此時(shí)控制器控制真空泵停止工作,當(dāng)真空罐內(nèi)的真空度因制動(dòng)消耗，真空度小于設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)真空泵再次開始工作,如此循環(huán)。制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)：2024/5/3037

原C30DB提升后前制動(dòng)器參數(shù)制動(dòng)器形式浮動(dòng)鉗通風(fēng)盤式制動(dòng)器浮動(dòng)鉗通風(fēng)盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤有效半徑mm104104制動(dòng)盤磨擦系數(shù)0.380.38分泵直徑mm5454制動(dòng)襯塊面積80008000后制動(dòng)器參數(shù)制動(dòng)器型式領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓內(nèi)徑mm203228.6制動(dòng)效能因數(shù)1.82.0蹄片包角°90110蹄片寬度mm3545分泵直徑mm19.0520.64真空助力器及總泵參數(shù)尺寸規(guī)格9英寸單膜片9英寸單膜片主缸內(nèi)徑22.2222.22主缸行程18+1818+18助力比5.05.0踏板杠桿比3.43.4行程（mm）120120駐車制動(dòng)駐車制動(dòng)拉臂杠桿比5.65.6駐車制動(dòng)手柄杠桿比7.17.1制動(dòng)系統(tǒng)控制策略簡(jiǎn)介2024/5/3038制動(dòng)系統(tǒng)控制策略簡(jiǎn)介4.1ABS系統(tǒng)4.2電動(dòng)真空泵ABS系統(tǒng)控制策略，主要完成系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)，保持車輪始終工作在最佳滑移率范圍內(nèi)；如果壓力過高，通過減壓調(diào)節(jié)，壓力過低，通過增壓調(diào)節(jié)，壓力合適，實(shí)施保壓工作2024/5/3039制動(dòng)系統(tǒng)控制策略簡(jiǎn)介2024/5/3040制動(dòng)系統(tǒng)控制策略簡(jiǎn)介電動(dòng)真空泵性能參數(shù)1外型尺寸：mm

電動(dòng)輔助真空泵：214.5×95×114.真空罐：φ120×226.2重量：3.5Kg.3工作電流：不大于15A；

最大工作電流：不大于25A.4額定電壓：12VDC5轉(zhuǎn)速：1700r/min6最大真空度：大于85Kpa7測(cè)試容積為2L

抽至真空度55KPa，壓力形成時(shí)間：不大于4s

抽至真空度70KPa，壓力形成時(shí)間：不大于7s

真空度從40KPa抽至85KPa，壓力形成時(shí)間：不大于4s8延時(shí)模塊接通閉合的真空度：55KPa9延時(shí)時(shí)間：15s10使用壽命：30萬次11工作環(huán)境溫度范圍：-20℃～100℃12啟動(dòng)溫度：-30℃13噪音：≤75dB14真空罐密封性：15S在66.7±5KPa真空度下,真空壓力降ΔP≤3Kpa2024/5/30

制動(dòng)系統(tǒng)日常保養(yǎng)指導(dǎo)制動(dòng)系統(tǒng)的日常保養(yǎng)，主要集中在查看制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐的液面高度是否符合要求，制動(dòng)踏板的自由行程是否太大，檢查電動(dòng)真空泵的管路是否存在松動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)檢查駐車手剎的拉線收緊程度及手柄拉起的齒數(shù)等ABS系統(tǒng)故障碼：制動(dòng)系統(tǒng)控制策略簡(jiǎn)介1C0031左前輪速傳感器線路故障–信號(hào)故障2C0032左前輪傳感器線路故障3C0034右前輪速傳感器線路故障–信號(hào)故障4C0035右前輪傳感器線路故障5C0037左后輪速傳感器線路故障–信號(hào)故障6C0038左后輪速傳感器線路故障7C003A右后輪速傳感器線路故障–信號(hào)故障8C003B右后輪速傳感器線路故障9C0010左前ABS進(jìn)油口電磁閥或者1號(hào)電機(jī)線路故障10C0011C0014左前ABS出油口電磁閥或者2號(hào)電機(jī)線路故障右前ABS進(jìn)油口電磁閥或者1號(hào)電機(jī)線路故障11C0015右前ABS出油口電磁閥或者2號(hào)電機(jī)線路故障12C0018左后ABS進(jìn)油口電磁閥或者1號(hào)電機(jī)線路故障13C0019左后ABS出油口電磁閥或者2號(hào)電機(jī)線路故障14C001C右后ABS進(jìn)油口電磁閥或者1號(hào)電機(jī)線路故障15C001D右后ABS出油口電磁閥或者2號(hào)電機(jī)線路故障16C0020泵電機(jī)控制故障17C0121閥繼電器線路故障18C0245輪速傳感器頻率錯(cuò)誤19C080001高壓故障過壓02低壓故障—欠壓20C1001CAN硬件故障21U1000CAN總線關(guān)閉故障2024/5/30故障現(xiàn)象檢查方法與處理措施連接電源后電機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查保險(xiǎn)是否熔斷

熔斷未熔斷1.線路短路1.蓄電池虧電2.控制器損壞2.線路斷路3.電機(jī)燒毀短路3.控制器損壞接通電源后，真空度抽至上限設(shè)定值電機(jī)不停轉(zhuǎn)。1、開關(guān)觸頭短路常開。2、電子延時(shí)模塊壞,應(yīng)更換。壓力開關(guān)不能正常開啟和斷開。1、壓力開關(guān)觸頭污損、銹蝕，接觸不良。清潔觸頭或更換壓力開關(guān)。2、連接線折斷或插頭連接處脫焊。應(yīng)更換連接線。3、管路密封性不好，檢查管路密封性,必要時(shí)更換。設(shè)備的機(jī)殼帶電。1、電源線接錯(cuò)，殼體與電源的正級(jí)連接。應(yīng)糾正的錯(cuò)誤連接。2、電源插座的地線未真實(shí)與地連接。應(yīng)把電源插座中的地線連接好。真空泵噴油部分新裝車的真空泵在工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)從排氣孔帶出潤(rùn)滑油現(xiàn)象。此為真空泵自身缺陷，工作一段時(shí)間可消除，正積極協(xié)調(diào)廠家改進(jìn)。電動(dòng)真空泵故障診斷及排除方法電動(dòng)真空泵工作元件2024/5/30電動(dòng)真空泵布局示意圖五、純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)線束轉(zhuǎn)向機(jī)ECU扭矩傳感器

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是由扭矩傳感器、電子控制單元、ECU和助力電機(jī)共同組成。電子控制單元根據(jù)各傳感器輸出的信號(hào)計(jì)算所需的轉(zhuǎn)向助力，并通過功率放大模塊控制助力電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的輸出經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)減速增扭后驅(qū)動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力。

目前電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按助力作用位置分為管柱助力式（C-EPS）、齒輪助力式（P-EPS）和齒條助力式（R-EPS）一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述適用的載荷（kg）≤890齒條行程（mm）±71.5線傳動(dòng)比（mm/rev）44.15蝸輪蝸桿傳動(dòng)比1：18電機(jī)額定電流（A）52電機(jī)額定扭矩（N﹒m）2.36電機(jī)額定電壓（V）DC12工作環(huán)境溫度（℃）-30～100儲(chǔ)存環(huán)境溫度（℃）-40～120控制器額定電壓（V）DC12控制器工作電壓范圍（V）9～16控制器工作電流（A）0～90傳感器額定電壓（V）DC5傳感器類型非接觸式助力電機(jī)功率（W）360二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件簡(jiǎn)介扭矩傳感器：由二個(gè)帶孔圓環(huán)，線圈，線圈盒及電路板組成。它獲得方向盤上操作力大小和方向信號(hào)，并把它們轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳遞到EPS控制盒。電機(jī)總成：安裝在轉(zhuǎn)向器上的電機(jī)總成由一個(gè)蝸桿，一個(gè)蝸輪和一個(gè)直流電機(jī)組成。當(dāng)蝸桿與安裝在轉(zhuǎn)向器輸出軸上的蝸輪嚙合時(shí)，它降低電機(jī)速度并把電機(jī)輸出力矩傳遞到輸出軸。三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制策略簡(jiǎn)介EPS電氣原理圖1、當(dāng)整車處于停車下電狀態(tài)，EPS不工作（EPS不進(jìn)行自檢、不與VCU通訊、EPS驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作）；當(dāng)鑰匙開關(guān)處于On檔，On檔繼電器吸合后EPS開始工作。2、EPS正常工作時(shí)，EPS根據(jù)接收來自VCU的車速信號(hào)、喚醒信號(hào)及來自扭矩傳感器的扭矩信號(hào)和EPS助力電機(jī)的馬達(dá)位置、馬達(dá)轉(zhuǎn)速、馬達(dá)轉(zhuǎn)子位置、電流、電壓信號(hào)等進(jìn)行綜合判斷，以控制EPS助力電機(jī)的扭矩、轉(zhuǎn)速和方向。3、轉(zhuǎn)向控制器在上電200ms內(nèi)完成自檢，上電200ms后可以與CAN線交互信息，上電300ms后輸出470幀（轉(zhuǎn)向故障和轉(zhuǎn)向狀態(tài)上報(bào)幀），上電1200ms后輸出471幀（版本信息幀）。4、當(dāng)EPS檢測(cè)到故障時(shí)，通過CAN總線向VCU發(fā)送故障信息，并采取相應(yīng)的處理措施。四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)接插件定義端子端子用途定義顏色A1電源正紅A2電源負(fù)黑B1電機(jī)正黑B2電機(jī)負(fù)紅C2輔路T2綠C5主路T1黑C6地GND

C7電源+12VA紅C8電源TSV5

D5CANH黃D6CANL白D8點(diǎn)火IG綠五、EPS故障處理五、EPS故障處理步驟操作是否1主保險(xiǎn)絲和線路保險(xiǎn)絲是否完好？進(jìn)入第2步。主保險(xiǎn)絲和線路保險(xiǎn)絲斷2打開點(diǎn)火開關(guān)。檢查終端“D8”和控制盒體接地之間的電壓。是電池電壓?jiǎn)?？進(jìn)入第3步。整車信號(hào)線斷開或短路。3檢查終端“A1”和控制盒體接地之間的電壓。是電池電壓?jiǎn)?？進(jìn)入第4步。整車電源線斷開或短路。4整車無助力可以行使進(jìn)入第5步。CAN通訊不暢5插頭與EPS控制盒之間連接是否牢靠？如果上述各項(xiàng)都OK，更換一個(gè)換好的EPS控制盒，重新檢查。接地不良。五、EPS故障處理故障現(xiàn)象可能的原因修理方法轉(zhuǎn)向沉重●接插件未插好●線束接觸不良或破損●方向盤安裝不正確（扭曲）●扭矩傳感器性能不良●轉(zhuǎn)向器故障●車速傳感器性能不良●主保險(xiǎn)絲和線路保險(xiǎn)絲燒壞●

EPS控制器故障插好插頭更換線束正確安裝方向盤更換轉(zhuǎn)向器更換轉(zhuǎn)向器更換車速傳感器更換保險(xiǎn)絲更換控制器在直行時(shí)車總是偏向一側(cè)●扭矩傳感器性能不良更換轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向力不平順●扭矩傳感器性能不良更換轉(zhuǎn)向器六、純電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)

2024/5/30一、冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介冷卻系統(tǒng)C33DB純電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件電機(jī)、電機(jī)控制器及充電機(jī)的效率不能達(dá)到100%，在能量轉(zhuǎn)化過程中產(chǎn)生大量的熱量，這些產(chǎn)生的熱量如果不能夠及時(shí)的散發(fā)出去，將導(dǎo)致車輛限扭運(yùn)行甚至導(dǎo)致零件的損壞。C33DB冷卻系統(tǒng)的功用是將電機(jī)、電機(jī)控制器及充電機(jī)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證其在要求的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定高效的工作。充電機(jī)電機(jī)電機(jī)控制器2024/5/30一、冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介C33D風(fēng)冷充電機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意:水泵MCU電機(jī)散熱器水泵2024/5/30一、冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介C33D水冷充電機(jī)冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意:水泵MCU充電機(jī)散熱器水泵電機(jī)2024/5/30一、冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介工作原理：

冷卻系統(tǒng)由兩個(gè)體系構(gòu)成：冷卻水回路和冷卻風(fēng)流道。

冷卻水在流經(jīng)MCU、充電機(jī)和電機(jī)等熱源時(shí)，熱源通過熱傳導(dǎo)將熱量傳遞給冷卻液，高溫冷卻液通過電動(dòng)水泵提供的動(dòng)力流經(jīng)散熱器時(shí)將熱量通過熱傳導(dǎo)傳遞給散熱器芯體，冷卻空氣通過熱對(duì)流將熱量帶走，完成換熱過程。

膨脹箱在冷卻系統(tǒng)中起提高冷卻液沸點(diǎn)和提供冷卻液加注口兩大作用。散熱器電子風(fēng)扇MCU充電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)膨脹箱2024/5/30二、關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介電動(dòng)水泵作用：冷卻液循環(huán)的動(dòng)力元件，對(duì)冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走系統(tǒng)散發(fā)的熱量。外接口尺寸：進(jìn)出水口內(nèi)徑Φ16mm，外徑Φ20mm；性能參數(shù)：額定工作電壓13V；額定輸出功率30W；

最大流量30L/min，揚(yáng)程3.3m，電流2.3A，不同流量下的揚(yáng)程和電流見下圖；2024/5/30二、關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介電動(dòng)水泵電動(dòng)水泵的構(gòu)成

電動(dòng)水泵采用的是永磁無刷直流水泵，整個(gè)部件中沒有動(dòng)密封，浮動(dòng)式轉(zhuǎn)子與葉輪注塑成一體。

嚴(yán)禁電動(dòng)水泵在沒有冷卻液的情況下空載運(yùn)行，否則將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子、定子的磨損，將最終導(dǎo)致水泵的損壞。電動(dòng)水泵剖面圖轉(zhuǎn)子2024/5/30二、關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介電動(dòng)水泵電器插接件

水泵接插件位于水泵后蓋上，接插件為兩線，分別為正極和負(fù)極。電動(dòng)水泵的裝配

電動(dòng)水泵安裝在車身右縱梁前部下方，位于整個(gè)冷卻系統(tǒng)較低的位置；水泵自帶橡膠支架，起到降低噪音的作用。通過2個(gè)Q1860625六角法蘭面螺栓與水泵支架裝配，緊固力矩為（9～11）N.m。電動(dòng)水泵接插件電動(dòng)水泵裝配2024/5/30二、關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介電子風(fēng)扇：作用：提高流經(jīng)散熱器、冷凝器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，并冷卻機(jī)艙其他附件。電子風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)特性：C33DB采用左右雙風(fēng)扇構(gòu)架，采用半徑為R125mm、6葉不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的扇葉，雙風(fēng)扇分別由整車電源提供輸入，根據(jù)電機(jī)、控制器、空調(diào)壓力等參數(shù)由VCU控制雙風(fēng)扇運(yùn)行。

電子風(fēng)扇采用為兩檔調(diào)速風(fēng)扇。2024/5/30電子風(fēng)扇電子風(fēng)扇電器接插件電子風(fēng)扇接插件為四線，高速：兩“+”接正極，兩“-”接負(fù)極低速：兩“+”接正極，一“-”接負(fù)極電子風(fēng)扇裝配

電子風(fēng)扇下部卡接在散熱器水室上，上部通過2個(gè)Q2736313A（十字槽大半圓頭自攻螺釘-F型）裝配在散熱器水室上，緊固力矩為（9～11）N.m。

二、關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介電動(dòng)風(fēng)扇接插件電動(dòng)風(fēng)扇裝配2024/5/30二、關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介膨脹箱：作用：為冷卻系統(tǒng)冷卻液的排氣、膨脹和收縮提供受壓容積，同時(shí)也作為冷卻液加注口。性能參數(shù)：C33DB膨脹箱蓋開啟壓力為29~35KPa。結(jié)構(gòu)特性：膨脹箱采用PP材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足爆破壓力≥200KPa。接口尺寸：膨脹箱補(bǔ)水端外徑Φ20mm，溢氣端外徑Φ8mm，膠管安裝時(shí)插接到底。2024/5/30二、關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介冷卻管路總成：材料：目前冷卻管內(nèi)外膠為三元乙丙橡膠（EPDM），中間層由織物增強(qiáng)，耐溫等級(jí)是Ⅰ級(jí)（125℃），爆破壓力達(dá)到1.3MPa。裝配：冷卻水管壁厚4mm，端口有安裝定位標(biāo)識(shí)，裝配時(shí)標(biāo)識(shí)與散熱器上的定位標(biāo)識(shí)對(duì)齊。

管路定位標(biāo)識(shí)2024/5/30三、控制策略簡(jiǎn)介冷卻系統(tǒng)電動(dòng)水泵與散熱器風(fēng)扇由整車VCU控制，根據(jù)整車熱源（電機(jī)、電機(jī)控制器和充電器）溫度進(jìn)行控制。工作模式控制單元熱源風(fēng)扇檔位ONOFF充電模式水泵充電器——55℃45℃風(fēng)扇充電器低速65℃60℃高速75℃70℃工作模式水泵電機(jī)控制器——-30℃-35℃電機(jī)——-30℃-35℃風(fēng)扇電機(jī)控制器低速45℃43℃高速50℃48℃電機(jī)低速75℃73℃高速80℃78℃2024/5/30由于散熱器風(fēng)扇同時(shí)給冷凝器、散熱器提供強(qiáng)制冷卻風(fēng)，故散熱器風(fēng)扇運(yùn)行策略受空調(diào)壓力與整車熱源溫度雙向控制，兩者擇高不擇低。三、控制策略簡(jiǎn)介C33DB車型空調(diào)為“三段式”壓力控制，散熱器風(fēng)扇根據(jù)AC壓力確定運(yùn)行狀態(tài)?？照{(diào)壓力/MPa注：0為風(fēng)扇停轉(zhuǎn)1為風(fēng)扇低速；2為風(fēng)扇高速。2024/5/30排空冷卻系統(tǒng)一次加注著車，運(yùn)轉(zhuǎn)水泵二次加注關(guān)閉放水閥打開膨脹箱蓋、水箱放水閥關(guān)閉膨脹箱蓋一次加注：大約加3L冷卻液；二次加注：膨脹箱液位在“MIN”和“MAX”之間；注：手工加注存在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器中冷卻液無法徹底排除問題，實(shí)際加注量可能低于標(biāo)準(zhǔn)值。手工加注：四、冷卻液加注及保養(yǎng)冷卻液加注：C33DB加注冷卻液型號(hào)為“-40℃”的E00004003冷卻液，整車加注量風(fēng)冷充電機(jī)車型為3.8L，水冷充電機(jī)車型為4.5L。2024/5/30四、冷卻液加注及保養(yǎng)冷卻液保養(yǎng)：冷卻液保養(yǎng)建議依據(jù)整車保養(yǎng)里程保養(yǎng)，建議完全更換頻次為每2年完全更換一次。冷卻液需維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)在整車特約維修點(diǎn)進(jìn)行。保養(yǎng)確認(rèn)冷卻液液位時(shí)需確保整車處于冷車狀態(tài)，檢查是否處于“MIN”與“MAX”之間，如低于“MIN”，需添加冷卻液至“MIN”與“MAX”之間。2024/5/30五、常見故障及維修電機(jī)或控制器過熱常見故障及維修：

故障現(xiàn)象故障部位故障原因解決方案電機(jī)或控制器過熱冷卻液缺少冷卻液缺少，未按保養(yǎng)手冊(cè)添加冷卻液溢水罐處添加冷卻液冷卻液泄漏環(huán)箍破壞，水管接口處冷卻液泄漏更換全新環(huán)箍，留存故障件水管破損，水管本身冷卻液泄漏更換全新水管，留存故障件散熱器芯體破環(huán)，芯體處滲漏冷卻液更換散熱器芯體，留存故障件散熱器水室開裂，水室外側(cè)泄漏冷卻液更換散熱器芯體，留存故障件散熱器水室與散熱器芯體壓裝不良，接縫處滲漏冷卻液更換散熱器芯體，留存故障件散熱器放水堵塞丟失，放水孔處滲漏冷卻液更換散熱器放水堵塞電動(dòng)水泵冷卻液雜質(zhì)，導(dǎo)致電動(dòng)水泵堵轉(zhuǎn)更換系統(tǒng)冷卻液電動(dòng)水泵破損，泵蓋/密封圈/泵輪破環(huán)更換電動(dòng)水泵，留存故障件2024/5/30五、常見故障及維修電機(jī)或控制器過熱常見故障及維修：

故障現(xiàn)象故障部位故障原因解決方案電機(jī)或控制器過熱電動(dòng)水泵整車線束故障，虛接/短路/斷路等故障查找線束故障，依據(jù)線束維修手冊(cè)處理水泵控制器保險(xiǎn)絲/繼電器熔斷/插接件針腳退針更換電動(dòng)水泵，留存故障件散熱器風(fēng)扇風(fēng)扇控制器/繼電器/插接件針腳退針更換散熱器風(fēng)扇，留存故障件整車線束故障，虛接/短路/斷路等故障查找線束故障，依據(jù)線束維修手冊(cè)處理扇葉破損/斷裂，扇葉不工作更換扇葉，留存故障件電機(jī)/控制器溫度傳感器故障，風(fēng)扇不工作查找電機(jī)/控制器故障，依據(jù)相應(yīng)維修手冊(cè)處理散熱器芯體老化，芯管堵塞更換散熱器散熱帶倒伏，影響進(jìn)風(fēng)量更換散熱器水室堵塞，影響冷卻液循環(huán)更換散熱器前保險(xiǎn)杠中網(wǎng)或下格柵進(jìn)風(fēng)口堵塞查找進(jìn)風(fēng)口故障，依據(jù)相應(yīng)維修手冊(cè)處理2024/5/30五、常見故障及維修其他常見故障及維修：

故障現(xiàn)象故障部位故障原因解決方案水泵異響電動(dòng)水泵冷卻液雜質(zhì)，導(dǎo)致電動(dòng)水泵堵轉(zhuǎn)更換系統(tǒng)冷卻液泵輪破壞，造成水泵異響更換電動(dòng)水泵，留存故障件冷卻液缺失，水泵空轉(zhuǎn)補(bǔ)充冷卻液冷卻液排空不徹底，水泵氣蝕冷卻液排空氣處理水泵高速運(yùn)行，控制器或線束故障更換控制器或查找整車線束故障散熱器風(fēng)扇異響散熱器風(fēng)扇扇葉破損/斷裂，扇葉異響更換扇葉，留存故障件護(hù)風(fēng)圈與扇葉摩擦，扇葉異響更換風(fēng)扇總成，留存故障件護(hù)風(fēng)圈進(jìn)入雜質(zhì)，扇葉異響排除雜質(zhì)，確認(rèn)風(fēng)扇無異常水溫過高，風(fēng)扇高速運(yùn)行根據(jù)電機(jī)過熱，排除故障七、純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)一、電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理第一節(jié)空調(diào)系統(tǒng)說明冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器壓縮機(jī)儲(chǔ)液罐壓力開關(guān)汽車空調(diào)制冷劑：R134a制冷系統(tǒng)工作原理蒸發(fā)器壓縮機(jī)冷凝器儲(chǔ)液干燥器熱力膨脹閥溫度傳感器19bars60°C3bars-1°C3bars3°C3bars5°C20bars110°C19bars

60°C4bars16°C壓力開關(guān)C33DB電動(dòng)車：低壓一般在0.25-0.3MPa；高壓一般在1.3-1.5MPa。平衡壓力一般為0.6MPa左右，因受環(huán)境溫度及加注量同時(shí)影響，不可作為主要依據(jù)，僅供參考。第二節(jié)車內(nèi)空調(diào)總成(HVAC)介紹第三節(jié)C33DB空調(diào)系統(tǒng)主要部件布置位置PTC加熱器布置位置電動(dòng)壓縮機(jī)布置位置第一節(jié)電動(dòng)壓縮機(jī)高低壓接插件壓縮機(jī)本體壓縮機(jī)吸氣口驅(qū)動(dòng)控制器壓縮機(jī)排氣口二、主要部件性能參數(shù)電動(dòng)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)盤與靜盤渦旋壓縮機(jī)壓縮工作過程沒有轉(zhuǎn)速控制時(shí)蒸發(fā)溫度大幅波動(dòng)未控制目標(biāo)蒸發(fā)溫度應(yīng)用轉(zhuǎn)速控制器后蒸發(fā)溫度沒有波動(dòng)已控制電動(dòng)壓縮機(jī)參數(shù)工作電壓范圍330V-450VDC額定輸入電壓384VDC額定輸入功率2437W控制電源電壓范圍9-15VDC控制電源最大輸入電流500mA電機(jī)類型直流無刷無傳感器電機(jī)，6極額定轉(zhuǎn)速6500RPM最小轉(zhuǎn)速1000RPM轉(zhuǎn)速誤差<1%排量27cc/rev制冷劑R134a冷凍油RL68H；（POE68）制冷量4875W電動(dòng)壓縮機(jī)引腳定義（奧特佳一體式）接插件端口接口定義備注高壓兩芯（動(dòng)力接口）A高壓正控制器與動(dòng)力電池連接B高壓負(fù)低壓六芯（控制信號(hào)接口）112VDC正極2空調(diào)開關(guān)信號(hào)輸入高電平或懸空為關(guān)閉（OFF），低電平或接地為開啟（ON）高電平輸入范圍：5-15VDC，15mA；低電平輸入范圍：0-0.8VDC，15mA。3空調(diào)調(diào)速信號(hào)輸入信號(hào)形式為400HZPWM占空比信號(hào)，電壓：0-15V，高電平5-15V，15mA，低電平0-0.8V412VDC負(fù)極5CAN-H接口6CAN-L接口第二節(jié)加熱器產(chǎn)熱方式優(yōu)勢(shì)不足散熱部件余溫?zé)o能源損失，不影響動(dòng)力電池需散熱部件工作后才能產(chǎn)生熱量，電動(dòng)車散熱部件溫度將對(duì)較低，不能滿足制暖需求。燃油加熱器不影響動(dòng)力電池由于消耗燃料，加熱時(shí)間受限制，有燃燒廢氣排放。明火燃燒，安全防護(hù)措施需到位。PTC電加熱（包括PTC加熱水）