交通運輸概論-航空篇第一章講解

交通運輸基礎第一章：初識航空運輸航空運輸?shù)母拍钆c特點01我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)02航空運輸旅客出行常識03我國航空運輸線網(wǎng)04第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)第一節(jié)

航空運輸?shù)母拍钆c特點（一）航空運輸?shù)幕靖拍詈娇者\輸是使用飛機及其他航空器運送人員、物資及郵件的一種運輸方式。飛機北京大興國際機場第四篇航空篇（二）航空運輸?shù)奶攸c1.運輸速度快2.運輸成本高3.國際性4.準軍事性5.資金、技術(shù)、風險密集性6.自然壟斷性航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)巡航速度為800～900km／h，比高鐵快3-4倍，比汽車快5～10倍，比輪船快20～30倍飛機一公里需要1.05升的油耗量，一升航空煤油150元左右。第四篇航空篇（三）航空運輸體系1.飛機2.機場3.空中交通管理系統(tǒng)4.飛機航線航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)第四篇航空篇第二節(jié)

我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)（一）我國民航運輸管理體系1.民航政府行政管理構(gòu)架（1）中國民用航空局（2）地區(qū)管理局（3）省安全監(jiān)督管理局的職責航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)表：各地區(qū)管理局及其安全監(jiān)督管理局名稱地區(qū)管理局名稱所在地代碼安全監(jiān)督管理局華北管理局1北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古西北管理局2陜西、甘肅、寧夏、青海中南管理局3河南、湖北、湖南、廣西、海南、廣東、深圳、桂林、三亞西南管理局4四川、重慶、貴州、云南、麗江、西藏自治區(qū)管理局(代管)華東管理局5上海、江蘇、浙江、山東、安徽、福建、江西、廈門、青島、溫州東北管理局6黑龍江、吉林、遼寧、大連新疆管理局97太原8廈門現(xiàn)在太原歸華北廈門歸華東第四篇航空篇2.民航企業(yè)民航企業(yè)是指從事民航業(yè)有關的企業(yè)。中國國航、東方航空、南方航空三大航空公司為主導。航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)航空公司代碼是國際航空運輸協(xié)會(IATA)為全球各航空公司指定的兩個字母的代碼。CA表示國際航空公司，MU表示東方航空公司，CZ表示南方航空公司；3U表示四川航空公司，ZH表示深圳航空公司，F(xiàn)M表示上海航空公司，MF表示廈門航空公司，HU表示海南航空公司，SC表示山東航空公司。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)航班號CA1501的含義。CA代表這個航班是由國航承運的；第一位數(shù)字是1，國航的總部位于北京，北京屬于華北地區(qū)，華北地區(qū)的地區(qū)代碼是1；第二位數(shù)字是5，代表這趟航班的目的地是華東地區(qū)；第三位數(shù)字是0，是一個序列號，沒有實際意義；第四位數(shù)字是1，是一個奇數(shù)，代表這是一個去程航班。所以，這個航班號可以翻譯為：由國航承運、從北京飛往上海的去程航班。為便于組織運輸生產(chǎn)，每個航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號碼以便于區(qū)別和管理，這種號碼稱為航班號。第四篇航空篇【例1】MU5102表示的意思是（）。A.由東方航空承運、從北京飛往上海的去程航班B.由東方航空承運、從北京飛往上海的回程航班C.由東方航空承運、從上海飛往北京的去程航班D.由東方航空承運、從上海飛往北京的回程航班●答案解析：選D。航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)1）民航局所屬的機場。主要包括首都機場集團全資或控股的40多個機場、新疆管理局所屬的4個機場等。2）地方政府所屬機場。指由省(區(qū)、市)所屬的機場，目前占我國機場總數(shù)的75%以上。3）西部機場集團跨省所屬機場。指陜西省所屬的西部機場集團跨省擁有了陜西、甘肅、寧夏和青海四省(區(qū))的19個機場。4）航空公司所屬是指海航所屬的機場及南航所屬的河南南陽機場。5）屬于中聯(lián)航的南苑和佛山機場。3.民航機場管理第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)（2）機場管理模式1)省機場集團管理模式省機場集團是以各省的省會機場為核心，以省內(nèi)其他機場(全部或部分)為成員的機場集團。該管理模式有利于從統(tǒng)籌調(diào)配全省資源，統(tǒng)一規(guī)劃；有利于發(fā)揮機場集團公司的規(guī)模優(yōu)勢，促進省內(nèi)小型支線機場的生存和發(fā)展。但該模式在某種程度上，會導致機場所在地政府缺乏投資建設和發(fā)展機場的積極性。對未納入機場集團的小型支線機場，由于存在投融資模式單一、管理水平不高等問題，導致生存和發(fā)展困難。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)2)跨省機場集團管理模式該模式指在成立省機場管理集團以后，省機場管理集團之間再進行兼并與收購，如西部機場集團、首都機場集團等。該模式的規(guī)模優(yōu)勢體現(xiàn)在：有利于集團公司非航空業(yè)務實行一體化經(jīng)營和管理，提高機場非航空性業(yè)務收入：借助于集團的大平臺，實現(xiàn)集團化管理的規(guī)模效應，也有利于提高成員機場的經(jīng)營管理水平。該模式的劣勢：大大降低了成員機場所在地地方政府投資和扶持機場發(fā)展積極性。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)3)省會機場公司管理模式該模式是指省政府僅管理省會機場，省內(nèi)其他機場則由所在地市管理。屬于此模式的有江蘇、山東、河南等省該模式的優(yōu)勢是有利于調(diào)動全省資源扶持省會機場的建設、運行和發(fā)展。但這種模式的不利之處是無法依托省會機場的資源優(yōu)勢來帶動省內(nèi)其他小型支線機場的發(fā)展。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)該模式下，機場的發(fā)展與當?shù)亟?jīng)濟關系緊密。城市由于經(jīng)濟實力雄厚，機場的發(fā)展速度也比較快。若機場所在地經(jīng)濟欠發(fā)達，又無法獲得省會機場的帶動，總體來說此類機場發(fā)展相對較困難。4)市屬機場管理模式該模式是指機場由其所在地的市政府管理，如我國的深圳、山東青島和威海、山西的大同和運城等機場。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)（2）機場管理模式5)航空公司管理機場模式此種模式的代表是海航集團管理的機場。目前海航集團管理的機場數(shù)量合計16家。此類機場有利于利用航空公司來拓展機場的航線航班，做大航空市場，從而持續(xù)提高機場的航空業(yè)務量，解決支線機場航班量不足問題。但對于大中型機場來說，則不利更多。主要表現(xiàn)在：一是將機場交給航空公司來運營管理，機場所在地政府投資建設機場的積極性降低；二是對于大型機場來說，一般航空公司會利用控制機場資源的先天優(yōu)勢，對在該機場運行的其他航空公司采取歧視對待；三是航空公司管理機場后，由于其是營利性企業(yè)，一般會將機場納入企業(yè)搞資本運營，而忽視機場在建設、安全等方面的投入，缺乏對機場發(fā)展的長遠考慮。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)該模式下，機場的發(fā)展與當?shù)亟?jīng)濟關系緊密。城市由于經(jīng)濟實力雄厚，機場的發(fā)展速度也比較快。若機場所在地經(jīng)濟欠發(fā)達，又無法獲得省會機場的帶動，總體來說此類機場發(fā)展相對較困難。4)市屬機場管理模式該模式是指機場由其所在地的市政府管理，如我國的深圳、山東青島和威海、山西的大同和運城等機場。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)該模式下，機場的發(fā)展與當?shù)亟?jīng)濟關系緊密。城市由于經(jīng)濟實力雄厚，機場的發(fā)展速度也比較快。若機場所在地經(jīng)濟欠發(fā)達，又無法獲得省會機場的帶動，總體來說此類機場發(fā)展相對較困難。4)市屬機場管理模式該模式是指機場由其所在地的市政府管理，如我國的深圳、山東青島和威海、山西的大同和運城等機場。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)該模式的主要優(yōu)勢：有利于利用受托機場的經(jīng)營管理優(yōu)勢，促進被托管機場經(jīng)營管理水平的提升。如珠海金灣機場被香港機場托管后，通過引人香港機場的經(jīng)營管理理念，實現(xiàn)了機場的規(guī)范化管理。主要劣勢：受托機場管理機構(gòu)缺乏主人翁意識，不利于被托管機場的長遠發(fā)展。6)委托管理機場模式在被托管的機場中，依據(jù)受托方主要分為以下兩類：一類是內(nèi)地機場由內(nèi)地機場來管理，如吉林機場集團、內(nèi)蒙古機場集團由首都機場集團公司托管：另一類是內(nèi)地機場委托外資、港資管理，如香港機場托管珠海金灣機場。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)（二）國際航空運輸主要管理機構(gòu)1.國際民航航空組織(ICAO)2.國際航空運輸協(xié)會(IATA)3.國際機場理事會(ACI)4.世界聯(lián)合旅游代理協(xié)會(UFTAA)5.國際航空電信協(xié)會(SITA)第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)（二）國際航空運輸主要管理機構(gòu)1.國際民航航空組織(ICAO)2.國際航空運輸協(xié)會(IATA)3.國際機場理事會(ACI)4.世界聯(lián)合旅游代理協(xié)會(UFTAA)5.國際航空電信協(xié)會(SITA)第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)第三節(jié)航空運輸旅客出行常識一、客票概述及相關內(nèi)容客票，俗稱機票，是航空旅客與承運人之間為空運旅客和行李所訂合同的憑證(報銷憑證)。航空客票的主要內(nèi)容有旅客姓名、全航程(包括出發(fā)地、經(jīng)停點、目的地以及不同航程、不同承運人)、航班號、客票等級、乘機日期和起飛時間、行李件數(shù)和重量、票價款額、承運人名稱和地址等。航空客票是記名式，旅客不能自行轉(zhuǎn)讓。登機牌是旅客乘坐航班時的登機憑證。登機牌的主要內(nèi)容有旅客姓名、航班號、航班日期、航班所在登機口、座位號、登機時間及登機口關閉時間(截載時間)。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)客票上的字母含義：OK表示：座位已被確認。RQ表示：候補。OPEN表示：座位未確認。CN表示：民航發(fā)展基金。YQ表示：燃油附加費。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)二、乘機材料及流程1.證件1)使用有效身份證件大致可歸納為四大類：居民身份證件、軍人類證件、護照/通行證類證件和其他可以乘機的有效證件。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)二、乘機材料及流程6.旅客乘機流程(1)國內(nèi)出發(fā)流程1)換登機牌、行李托運2)購買航空保險3)安全檢查（2）國際出發(fā)流程1)海關檢查2)換登機牌、行李托運3)購買航空保險4)邊防檢查5)安全檢查第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)二、乘機材料及流程（3)國內(nèi)到達流程1)領取交運行李2)進入到達大廳（4)國際到達流程1)衛(wèi)生檢疫2)邊防檢查3)領取交運行李4)海關檢查5)進入到達大廳第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)二、乘機材料及流程（3)國內(nèi)到達流程1)領取交運行李2)進入到達大廳（4)國際到達流程1)衛(wèi)生檢疫2)邊防檢查3)領取交運行李4)海關檢查5)進入到達大廳第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李1.安檢常識(1)航空運輸?shù)氖滓瓌t是保證安全，民航安檢部門在保證安全的前提下，為航空消費者提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的服務。(2)為了保證航空安全，特殊情況下可以實施安檢特別工作方案，一些機場可能要求旅客脫下皮帶、鞋子，照相機、移動電話、隨身攜帶的玩具等接受檢查。(3)安檢門的安全性廣大乘機旅客可以放心通過安檢。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李2.行李常識行李是指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個人財物。除另有規(guī)定外，包括旅客的托運行李和非托運行李。每位旅客的免費托運行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童的頭等艙機票的旅客為40kg，公務艙旅客為30kg，經(jīng)濟艙旅客為20kg(部分廉價航空公司無免費行李額，如春秋航空、九元航空)。持嬰兒機票的旅客，無免費行李額。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李3.隨身攜帶行李限額乘坐國內(nèi)航班時：通常情況下，隨身攜帶的手提行李總質(zhì)量不要超過5kg，每件物品的體積不得超過20cm×40cm×55cm，超過規(guī)定件數(shù)、質(zhì)量或體積的限制，航空公司將要求行李進行托運(不同航空公司標準不同)。乘坐國際航班時：通常情況下，手提行李總質(zhì)量不要超過7kg，每件行李體積不超過20cm×40cm×55cm(三邊之和不超過115cm)。4.打火機、火柴的規(guī)定2008年4月7號，中國民航局發(fā)布公告，禁止旅客隨身攜帶打火機、火柴乘坐民航班機(含國際/地區(qū)航班、國內(nèi)航班)，也不可以放在托運行李中托運。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李5.鋰電池、充電寶攜帶規(guī)定(1)鋰電池攜帶規(guī)定旅客為個人自用內(nèi)含鋰電池的便攜式電子裝置(照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)可作為手提行李攜帶登機，并且鋰電池的額定能量值不得超過100W·h。超過100W·h但不超過160W·h的，經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160W·h的鋰電池嚴禁攜帶。經(jīng)航空公司批準的100～160W·h的備用鋰電池只能攜帶2個。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李5.鋰電池、充電寶攜帶規(guī)定(1)鋰電池攜帶規(guī)定旅客為個人自用內(nèi)含鋰電池的便攜式電子裝置(照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)可作為手提行李攜帶登機，并且鋰電池的額定能量值不得超過100W·h。超過100W·h但不超過160W·h的，經(jīng)航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160W·h的鋰電池嚴禁攜帶。經(jīng)航空公司批準的100～160W·h的備用鋰電池只能攜帶2個。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李5.鋰電池、充電寶攜帶規(guī)定(2)“充電寶”攜帶規(guī)定充電寶必須是旅客個人自用攜帶。充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶。充電寶額定能量不超過100W·h，無需航空公司批準；額定能量超過100W·h但不超過160W·h，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過2個充電寶。嚴禁攜帶額定能量超過160W·h的充電寶；嚴禁攜帶未標明額定能量同時也未能通過標注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李6.不能隨身攜帶，但可托運的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃須刀等生活用刀，手術(shù)刀等專業(yè)刀具。7.嚴禁攜帶及托運的物品槍支(含各種仿真玩具槍、微型發(fā)射器及各種類型的攻擊性武器)、彈藥、軍械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射性物品、腐蝕性物品、危險溶液及其他禁運物品嚴禁帶上飛機或夾在行李、貨物中托運。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李6.不能隨身攜帶，但可托運的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃須刀等生活用刀，手術(shù)刀等專業(yè)刀具。7.嚴禁攜帶及托運的物品槍支(含各種仿真玩具槍、微型發(fā)射器及各種類型的攻擊性武器)、彈藥、軍械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射性物品、腐蝕性物品、危險溶液及其他禁運物品嚴禁帶上飛機或夾在行李、貨物中托運。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李6.不能隨身攜帶，但可托運的物品除管制刀具以外的如水果刀、剃須刀等生活用刀，手術(shù)刀等專業(yè)刀具。7.嚴禁攜帶及托運的物品槍支(含各種仿真玩具槍、微型發(fā)射器及各種類型的攻擊性武器)、彈藥、軍械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射性物品、腐蝕性物品、危險溶液及其他禁運物品嚴禁帶上飛機或夾在行李、貨物中托運。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)三、安檢及行李8.限制隨身攜帶的液態(tài)物品的種類(1)液體飲品：礦泉水、茶水、碳酸飲料、牛奶、酸奶、果汁等。(2)洗漱化妝用品：牙膏、洗發(fā)水、沐浴露、潤膚露、剃須泡沫。(3)凝膠用品：定型水、嗜喱水等。(4)藥品：眼藥水、口服或外用藥液、噴劑等。(5)液態(tài)食品：甜面醬、瓶裝罐裝罐頭等食品。(6)氣霧劑：噴霧液。第四篇航空篇航空運輸?shù)母拍钆c特點我國民航運輸管理體制與組織架構(gòu)航空運輸旅客出行常識我國航空運輸線網(wǎng)第四節(jié)我國航空運輸線網(wǎng)一、航線航線是指航空器飛行路線。它確定了航空器飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點，規(guī)定了飛行高度和寬度。為維護空中交通秩序，保證飛行安全，民航從事運輸飛行必須按照規(guī)定的航線進行。按照飛機飛行的起訖點，航線可分為：(1)國內(nèi)航線。連接國內(nèi)航空運輸中心的航線。航線的起訖點、經(jīng)停點均在一國國境之內(nèi)。國內(nèi)航線可分為干