（高清版）JTGT 3652-2022 跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程

中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3652—2022跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecification中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2020年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交公路函〔2020〕471號(hào))的要求，由港珠澳大橋管理局作為主編單位承擔(dān)《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》的制定工作。本規(guī)程貫徹執(zhí)行國家和交通運(yùn)輸部的有關(guān)技術(shù)政策，系統(tǒng)總結(jié)港珠澳大橋等國內(nèi)跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工方面的科研成果以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，吸納其中成熟的技術(shù)和工藝；體現(xiàn)鋼箱梁大節(jié)段施工技術(shù)、工藝的成熟性，突出鋼箱梁大節(jié)段施工的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化、數(shù)字化等要求；明確跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工中應(yīng)遵守的準(zhǔn)則和要求；借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套。本規(guī)程對(duì)提高國內(nèi)跨海鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)水平具有推動(dòng)作用。本規(guī)程包括9章，分別是：1總則，2術(shù)語，3.基本規(guī)定，4工廠制造，5運(yùn)輸，6橋位吊裝，7橋位連接，8支承體系轉(zhuǎn)換，9安裝質(zhì)量控制本規(guī)程由景強(qiáng)負(fù)責(zé)起草第1章，蘇權(quán)科、鄭清剛負(fù)責(zé)起草第2章，景強(qiáng)、汪勁豐負(fù)責(zé)起草第3章，王東暉、阮家順、鄭清剛負(fù)責(zé)起草第4章，張勁文、余立志負(fù)責(zé)起草第5章，陳春雷、榮國城負(fù)責(zé)起草第6章，陳春雷、羅扣負(fù)責(zé)起草第7章，汪勁豐、張強(qiáng)、景強(qiáng)負(fù)責(zé)起草第8章，景強(qiáng)、汪勁豐負(fù)責(zé)起草第9章。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)程日常管理組，聯(lián)系人：景強(qiáng)(地址；廣東省珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)橫龍路368號(hào)，郵編：519060;電話傳真電子郵箱：jq@),以便修訂時(shí)參考。主編單位：港珠澳大橋管理局參編單位：浙江大學(xué)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司保利長大工程有限公司武船重型工程股份有限公司主要參編人員：汪勁豐蘇權(quán)科王東暉陳春雷張勁文鄭清剛?cè)罴翼槝s國城余立志主審：薛光雄邵長宇張志新宋一凡方明山胡廣瑞李軍平張光橋劉沐宇馬立芬宋神友楊如剛姚志安程志虎陶建山李宗哲參加人員：李書亮閆禹麥權(quán)想 12術(shù)語 23基本規(guī)定 34工廠制造 54.1一般規(guī)定 54.2制造場地及設(shè)施要求 64.3大節(jié)段總拼 74.4廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn) 94.5臨時(shí)存放 9 5.1一般規(guī)定 5.2運(yùn)架分離式運(yùn)輸 5.3運(yùn)架一體式運(yùn)輸 6橋位吊裝 x…………6.1一般規(guī)定 6.2吊裝輔助結(jié)構(gòu)設(shè)置 6.3大節(jié)段吊裝 7橋位連接 7.1一般規(guī)定 7.3橋位連接 7.4現(xiàn)場涂裝 8支承體系轉(zhuǎn)換 8.1一般規(guī)定 8.2鋼箱梁就位方式 8.3支座安裝與預(yù)偏 9安裝質(zhì)量控制 9.1一般規(guī)定 9.2線形控制 209.3內(nèi)力與變形控制 20本規(guī)程用詞用語說明 2211.0.1為滿足跨海鋼箱梁橋建設(shè)的需要，保證鋼箱梁大節(jié)段工廠制造、運(yùn)輸、橋位安裝的安全和質(zhì)量，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工。1.0.3鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，并應(yīng)滿足安全、耐久、環(huán)保和綠色低碳的要求。1.0.4鋼箱梁大節(jié)段施工宜推行標(biāo)準(zhǔn)化、工尺化、裝配化和數(shù)字化，并應(yīng)積極推廣使用可靠的新材料、新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝。1.0.5鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)按現(xiàn)行法律法規(guī)要求，建立專項(xiàng)安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，保障施工人員的職業(yè)健康，保證施工安全和質(zhì)量。1.0.6鋼箱梁大節(jié)段施工除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.0.1鋼箱梁大節(jié)段large-segmentsteelboxgirder由兩個(gè)及兩個(gè)以上設(shè)計(jì)小節(jié)段組拼成的長度不小于50m的鋼箱梁。2.0.2溫度效應(yīng)temperatureeffect施工過程中鋼箱梁實(shí)際溫度與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度的溫差對(duì)鋼箱梁幾何狀態(tài)、應(yīng)力狀態(tài)產(chǎn)生的變化效應(yīng)。2.0.3支座預(yù)偏bearingoffsetting為抵消施工溫度與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度的溫差及后續(xù)施工等產(chǎn)生的支座滑移，在支座安裝前對(duì)支座上承板相對(duì)于下承板進(jìn)行反向偏移設(shè)置的過程鋼箱梁大節(jié)段吊裝后，在環(huán)縫連接前對(duì)其平面位置和高程進(jìn)行調(diào)整匹配的過程。2.0.5鋼箱梁就位Steelbokgirderlocating鋼箱梁由臨時(shí)支座支承轉(zhuǎn)換為永久支座支承的過程。2.0.6一大節(jié)段總拼largesegmentsassembling在安裝施工前，為保證鋼箱梁大節(jié)段的制造和安裝精度，在工廠內(nèi)將鋼箱梁小節(jié)段組拼成大節(jié)段的過程。33.0.1鋼箱梁大節(jié)段施工宜劃分為工廠制造、運(yùn)輸、橋位安裝等環(huán)節(jié)。施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，并應(yīng)與各分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案協(xié)調(diào)一致。橋位安裝一般包括橋位吊裝、橋位連接和支承體系轉(zhuǎn)換等工序。專項(xiàng)施工方案的編制需滿足施工組織設(shè)計(jì)中質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保及文明施工的要求，并考慮施工方法比選、施工工藝流程、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及對(duì)策、應(yīng)急預(yù)案等因素及要求，與相關(guān)的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案等協(xié)調(diào)一致。3.0.2鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)實(shí)行首件工程認(rèn)可制度。首件工程施工通常需要對(duì)制造、運(yùn)輸及橋位安裝等施工的工藝標(biāo)準(zhǔn)、資源配置、工效、安全生產(chǎn)與質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。3.0.3鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)對(duì)采用的支撐結(jié)構(gòu)、吊具結(jié)構(gòu)等臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)加載驗(yàn)證。3.0.4鋼箱梁大節(jié)段制造和安裝宜采用自動(dòng)化組裝、焊接和涂裝機(jī)器人、大型起重船等先進(jìn)工藝及裝備。3.0.5在廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、存梁、運(yùn)輸及安裝起吊階段，應(yīng)對(duì)鋼箱梁大節(jié)段進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算，并應(yīng)考慮溫度效應(yīng)，評(píng)估其局部受力和穩(wěn)定。3.0.6鋼箱梁大節(jié)段焊接施工和栓接施工的技術(shù)要求及焊接檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路3651)的規(guī)定。3.0.7鋼箱梁大節(jié)段安全施工和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)的規(guī)定。3.0.8鋼箱梁大節(jié)段施工全過程應(yīng)進(jìn)行施工監(jiān)控。條文說明鋼箱梁大節(jié)段施工過程中涉及土建和鋼箱梁制造單位，其中土建施工和鋼箱梁制造加工均有相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，為更好地控制上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，需對(duì)施工全過程進(jìn)行模擬計(jì)算、現(xiàn)場監(jiān)測、誤差識(shí)別與預(yù)測及反饋控制。通常對(duì)鋼箱梁線形、施工過程典型工況不利位置、關(guān)鍵臨時(shí)設(shè)施等進(jìn)行監(jiān)控，確保鋼箱梁應(yīng)力與變形符合要求。3.0.9在制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、存放、運(yùn)輸及安裝過程中，應(yīng)對(duì)鋼箱梁大節(jié)段采取成品保護(hù)措施，防止雨水侵入，并應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的漆膜破損、銹蝕或局部變形進(jìn)行修復(fù)。54工廠制造4.1.1鋼箱梁大節(jié)段應(yīng)在工廠按板單元制作、小節(jié)段組拼、大節(jié)段總拼的流程分階鋼箱梁大節(jié)段工廠制造總體工藝流程一般為：鋼板預(yù)處理→下料→板單元制作→小節(jié)段組拼→小節(jié)段除銹、涂裝→大節(jié)段總拼→補(bǔ)涂裝→大節(jié)段存放。如條件允許，也可以直接進(jìn)行大節(jié)段總拼后再進(jìn)行涂裝。4.1.2制造單位應(yīng)采用三維建模技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造和制造工藝進(jìn)行復(fù)核，必要時(shí)可考慮采用實(shí)體模型進(jìn)行驗(yàn)證。通常采用三維幾何可視化模型對(duì)節(jié)段交接面及鋼箱梁支座上承板就位等復(fù)雜情況進(jìn)行構(gòu)造和工藝復(fù)核4.1.3板單元制作應(yīng)采用精密切割工藝下料，并嚴(yán)格控制焊接變形。為保障板單元制作精度和質(zhì)量，板單元制作通?？紤]采用高精度數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行下料、多頭門式焊機(jī)和反變形船位焊接工藝進(jìn)行焊接。4.1.4小節(jié)段組拼應(yīng)采用長線法匹配制造，宜采用無工藝板或少工藝板組拼技術(shù)，并應(yīng)采取有效措施控制焊接變形。焊接工藝、胎架線形、控制網(wǎng)設(shè)置、廠房配置等因素會(huì)影響鋼箱梁制造精度，通常采用連續(xù)匹配制造的無工藝板或少工藝板(工藝板俗稱馬板)工藝能有效保證小節(jié)段間(如頂?shù)装濉⒏拱寮癠肋等接縫處構(gòu)件)的匹配精度。通常通過優(yōu)化焊接順序、選用合理焊接參數(shù)等措施控制焊接變形。4.1.5涂裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》(JTG/T3651)的規(guī)定，并應(yīng)滿足職業(yè)健康及環(huán)保等相關(guān)法律法規(guī)的要求。4.1.6工廠制造時(shí)，應(yīng)對(duì)鋼箱梁大節(jié)段未涂裝的橋位連接部位進(jìn)行包裝保護(hù)，避免出現(xiàn)銹蝕、損傷等情況。4.1.7鋼箱梁大節(jié)段制造過程的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》(JTG/T3651)的規(guī)定。4.1.8鋼箱梁大節(jié)段的縱向長度、橫向坡度、豎向和平面線形、端面傾角和預(yù)留預(yù)埋件位置等制造參數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工監(jiān)控要求確定，實(shí)施時(shí)應(yīng)分解到下料、胎架及工裝加工、組裝、大節(jié)段總拼、橋位安裝過程中結(jié)構(gòu)受力變形會(huì)影響鋼箱梁大節(jié)段的縱向長度、橫向坡度、豎向和平面線形、端面傾角和預(yù)留預(yù)埋件位置等指標(biāo)，制造時(shí)需要修正。4.1.9小節(jié)段組拼和大節(jié)段總拼應(yīng)在廣房內(nèi)實(shí)施。鋼箱梁直接暴露于陽光下時(shí)，頂、底板溫差顯著。這種情況下結(jié)構(gòu)內(nèi)將存在溫度應(yīng)力，影響成橋線形和受力狀態(tài)。港珠澳大橋鋼箱梁大節(jié)段施工的工程實(shí)踐表明，鋼箱梁在廠房內(nèi)制造時(shí)，頂、底板溫差能控制在2℃以內(nèi)，不均勻溫度梯度對(duì)鋼箱梁線形和受力狀態(tài)的影響程度較小，能滿足工程精度要求。4.2制造場地及設(shè)施要求4.2.1應(yīng)對(duì)廠房、出運(yùn)碼頭、存放場地等進(jìn)行總體規(guī)劃。4.2.2鋼箱梁大節(jié)段制造場地宜明確劃分為板單元生產(chǎn)與存放區(qū)、小節(jié)段制作與預(yù)拼裝區(qū)、小節(jié)段涂裝區(qū)、大節(jié)段拼裝與存放區(qū)、廢料堆放區(qū)。各區(qū)應(yīng)設(shè)置明確的標(biāo)識(shí)，減少施工間的干擾。4.2.3工廠制造應(yīng)提前規(guī)劃鋼箱梁小節(jié)段和大節(jié)段的合理轉(zhuǎn)運(yùn)路線。4.2.4對(duì)小節(jié)段組拼和存放的場地、大節(jié)段總拼和存放的場地，應(yīng)控制不均勻沉降。對(duì)小節(jié)段涂裝區(qū)和廢料堆放區(qū)，應(yīng)采取環(huán)保措施。4.2.5小節(jié)段組拼的胎架、小節(jié)段存放和大節(jié)段總拼的臨時(shí)支墩應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性以保證支墩與鋼箱梁底部均勻受力，基礎(chǔ)和地基應(yīng)有足夠的承載力。4.3大節(jié)段總拼4.3.1大節(jié)段總拼廠房內(nèi)應(yīng)設(shè)置測量控制網(wǎng)，并應(yīng)定期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核。4.3.2大節(jié)段總拼支墩數(shù)量和位置應(yīng)滿足鋼箱梁局部受力要求。應(yīng)控制鋼箱梁局部變形且支承點(diǎn)豎向位移不應(yīng)大于3mm。4.3.3鋼箱梁實(shí)際溫度與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度不一致的情況下，進(jìn)行鋼箱梁定位或余量切割時(shí)應(yīng)考慮該溫差對(duì)鋼箱梁長度的影響4.3.4鋼箱梁大節(jié)段成品主要尺寸的允許偏差應(yīng)符合表4.3.4的規(guī)定，表中檢查項(xiàng)目的基準(zhǔn)值應(yīng)符合本規(guī)程第9.2.1條的規(guī)定，檢驗(yàn)儀器設(shè)備應(yīng)符合本規(guī)程第9.1.2條的允許偏差1以梁段兩端頂板和底板檢查線為基準(zhǔn)，測梁段頂板長度L?、L,和底板長度La、LLLL?2以梁底部為基準(zhǔn)，測梁段端口中心處H及邊高H?、H3夾角θ(弧度)≤10/H且≤a?,偏離施工正值)已施工節(jié)段上當(dāng)前節(jié)段檢查項(xiàng)目允許偏差4底板寬B?5腹板中心距(mm)67吊點(diǎn)位置橫向中心距S逐對(duì)檢查，測左右吊點(diǎn)處S縱向中心距S8四角(A、B、DBC1/2對(duì)角線差A(yù)B≤OO?A鄉(xiāng)9面橫坡i旁彎f(mm)且f≤10(L單位m)中心線，不少于3處VV梁段中心線錯(cuò)位(mm)豎曲線或預(yù)拱度(mm)允許偏差中心距與梁段遠(yuǎn)端口距離4.4廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)4.4.1廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)前應(yīng)編制轉(zhuǎn)運(yùn)方案，做好人員、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和場地部署。4.4.2廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)可采用多軸多輪液壓平板車或輪軌式運(yùn)梁車等設(shè)備。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)應(yīng)確保承載噸位滿足要求，并應(yīng)采取可靠措施避免鋼箱梁出現(xiàn)局部非彈性變形。4.4.3采用多臺(tái)多軸多輪液壓平板車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)先對(duì)車輛的液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，并應(yīng)由專人控制，確保所有車輛統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)4.4.4廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)應(yīng)按規(guī)劃運(yùn)輸路線行駛，路面應(yīng)平整，行駛速度應(yīng)緩慢均勻。4.5臨時(shí)存放4.5.1鋼箱梁大節(jié)段工廠制造應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場安裝要求存梁，確保鋼箱梁生產(chǎn)進(jìn)度與現(xiàn)場安裝進(jìn)度相匹配4.5.2鋼箱梁大節(jié)段臨時(shí)存放時(shí)，應(yīng)根據(jù)出運(yùn)順序有序排列，相鄰梁段間的間距應(yīng)滿足梁段出運(yùn)要求。4.5.3鋼箱梁大節(jié)段臨時(shí)存放時(shí)，臨時(shí)支墩布置應(yīng)滿足鋼箱梁大節(jié)段總體和局部受力要求，并考慮溫度梯度引起的支點(diǎn)反力變化。應(yīng)對(duì)臨時(shí)支墩的數(shù)量和支承位置進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。5運(yùn)輸5.1一般規(guī)定5.1.1海上運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸區(qū)域、運(yùn)輸距離、氣象水文、鋼箱梁結(jié)構(gòu)、現(xiàn)有設(shè)備等條件，選擇運(yùn)架分離或運(yùn)架一體的運(yùn)輸方式。5.1.2裝船應(yīng)編制專項(xiàng)方案及操作細(xì)則，并應(yīng)選擇在適合船舶安全作業(yè)的海況條件下進(jìn)行。5.1.3海上運(yùn)輸應(yīng)結(jié)合海況條件提前論證和規(guī)劃運(yùn)輸路線，并應(yīng)編制專項(xiàng)方案，報(bào)海事部門審批后實(shí)施。運(yùn)輸過程應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并應(yīng)遵守避碰規(guī)則及航運(yùn)規(guī)定，采取有效措施預(yù)防航行安全事故。5.1.4出運(yùn)前應(yīng)準(zhǔn)備好裝船清單、經(jīng)鋼梁制造商和監(jiān)理工程師確認(rèn)的產(chǎn)品合格證。鋼箱梁大節(jié)段制造與安裝往往分屬于不同單位，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是不同單位間的交接界面。為保證有序交接，隨梁發(fā)運(yùn)附有的鋼箱梁產(chǎn)品合格證內(nèi)容包括(不限于):鋼箱梁大節(jié)段名稱及編號(hào)、發(fā)運(yùn)日期、鋼箱梁大節(jié)段質(zhì)量、幾何尺寸、實(shí)測制造線形、臨時(shí)施工設(shè)備等。5.2運(yùn)架分離式運(yùn)輸5.2.1裝船應(yīng)符合下列規(guī)定：1裝船方案應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭條件、廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)方式及裝船設(shè)備等因素確定，可采用吊裝上船或滾裝上船等方案。2采用吊裝上船方案時(shí)，應(yīng)按要求對(duì)吊裝系統(tǒng)進(jìn)行試吊，對(duì)吊具、連接裝置等進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可用于鋼箱梁大節(jié)段吊裝。3采用滾裝上船方案時(shí)，應(yīng)控制上船過程中運(yùn)輸船的穩(wěn)性。2鋼箱梁大節(jié)段試吊通常采用1.1倍荷載(代替件),對(duì)設(shè)備的起重能力及協(xié)同性、吊具和連接裝置等可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。5.2.2系固與綁扎應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)的單位對(duì)運(yùn)輸過程中設(shè)置的臨時(shí)支撐及運(yùn)輸船受力進(jìn)行檢算，并根據(jù)檢算結(jié)果采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施，確保結(jié)構(gòu)及船舶受力安全。2鋼箱梁大節(jié)段臨時(shí)支撐、系固與綁扎的位置應(yīng)采取防護(hù)措施，避免出現(xiàn)表面損傷。5.2.3海上運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1運(yùn)輸船應(yīng)具備足夠的甲板空間，嚴(yán)禁將鋼箱梁浸泡于水中運(yùn)輸，鋼箱梁端部應(yīng)進(jìn)行包裝封閉，防止海水濺入箱內(nèi)。2運(yùn)輸船抵達(dá)橋址后，應(yīng)協(xié)調(diào)好與起重船的位置，并應(yīng)在指定位置錨泊，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，等待吊裝指令。5.3運(yùn)架一體式運(yùn)輸5.3.1用于鋼箱梁大節(jié)段裝卸的平臺(tái)應(yīng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。裝卸平臺(tái)設(shè)計(jì)通常要考慮運(yùn)輸船形高、空載吃水深度、梁段尺寸等因素，滿足裝船5.3.27應(yīng)對(duì)運(yùn)架一體系統(tǒng)進(jìn)行試吊，對(duì)吊具系統(tǒng)及其他配套設(shè)施機(jī)械性能等進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可用于鋼箱梁大節(jié)段吊裝。試吊通常采用1.1倍荷載進(jìn)行多次起升和下降，檢驗(yàn)最大起升高度、起升速度、起升上下限、液壓泵工作壓力等指標(biāo)，檢驗(yàn)起升系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等在起升和下降過程中的5.3.3鋼箱梁大節(jié)段入夾固定后，應(yīng)按要求完成梁體與船體的系固與綁扎。系固與綁扎的位置應(yīng)采取防護(hù)措施，避免表面出現(xiàn)損傷。5.3.4運(yùn)架船抵達(dá)橋址后，應(yīng)在指定位置錨泊，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，等待吊裝指令。6橋位吊裝6.1一般規(guī)定6.1.1鋼箱梁大節(jié)段吊裝前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察，確保吊裝滿足航空限高及水深要求，水深不足的應(yīng)進(jìn)行疏浚。6.1.2鋼箱梁大節(jié)段吊裝前應(yīng)規(guī)劃起重船與運(yùn)輸船在各工序下的相對(duì)位置關(guān)系，并制定統(tǒng)一指揮方案，由專人負(fù)責(zé)指揮。6.1.3鋼箱梁大節(jié)段吊具系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)起重船結(jié)構(gòu)形式和鋼箱梁幾何尺寸等參數(shù)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。6.1.4鋼箱梁大節(jié)段正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行吊裝演練6.1.5采用運(yùn)架分離式運(yùn)輸方案的鋼箱梁大節(jié)段，正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊。通常在吊裝的鋼箱梁大節(jié)段上設(shè)置配重，試吊總重不少于梁重的1.1倍，采用多壓少吊的方式進(jìn)行試吊，試吊過程中鋼箱梁保持不脫離運(yùn)輸船的狀態(tài)。6.1.6鋼箱梁大節(jié)段吊裝應(yīng)在6級(jí)風(fēng)以下、適合船舶安全作業(yè)的海況及氣象條件下進(jìn)行。吊裝作業(yè)宜在能見度較好的白天實(shí)施，并應(yīng)準(zhǔn)備好夜間照明設(shè)施。條文說明鋼箱梁大節(jié)段吊裝影響因素多，可能出現(xiàn)比較復(fù)雜的突發(fā)情況，吊裝作業(yè)有可能會(huì)持續(xù)到夜間，因此要提前做好夜間連續(xù)吊裝施工的應(yīng)急準(zhǔn)備。6.1.7在確保鋼箱梁整體和局部受力安全的前提下，吊具可擱置于吊裝后的鋼箱梁上，但應(yīng)對(duì)鋼箱梁局部受力和線形狀態(tài)改變進(jìn)行評(píng)估，且不得污染和損傷梁面。有條件時(shí)宜設(shè)置專用的吊具存放平臺(tái)。6.2吊裝輔助結(jié)構(gòu)設(shè)置6.2.1鋼箱梁大節(jié)段吊裝設(shè)置的吊點(diǎn)、搭接牛腿、墩頂臨時(shí)支座、牽引設(shè)備用耳板等輔助結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)并滿足鋼箱梁整體設(shè)計(jì)要求。6.2.2鋼箱梁大節(jié)段所有吊點(diǎn)合力宜控制在整個(gè)梁段的重心處，吊點(diǎn)宜均勻、對(duì)稱布置，單個(gè)吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在腹板與橫隔板(橫肋板)交接處。6.2.3鋼箱梁大節(jié)段搭接牛腿支承點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在鋼箱梁腹板與橫隔板(橫肋板)交接處。支承處應(yīng)具備縱、橫、豎三向調(diào)位功能及多支點(diǎn)同步移位功能，應(yīng)采取有效措施保證搭接牛腿均勻受力。6.2.4鋼箱梁大節(jié)段墩頂臨時(shí)支座應(yīng)設(shè)置在永久支座附近，滿足調(diào)梁過程受力要求，并應(yīng)具備縱、橫、豎三向調(diào)位功能。6.2.5鋼箱梁大節(jié)段吊裝應(yīng)對(duì)吊點(diǎn)、搭接牛腿和梁體的臨時(shí)支座等部位進(jìn)行局部加勁設(shè)置，并應(yīng)在制造階段安裝完成。局部加勁設(shè)置方案應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)并滿足鋼箱梁整體設(shè)計(jì)要求。當(dāng)鋼箱梁內(nèi)設(shè)置的局部加勁為永久結(jié)構(gòu)的一部分時(shí)，加勁構(gòu)造的材料要與梁體相同，并考慮評(píng)估設(shè)置加勁后對(duì)鋼箱梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能的影響。6.3大節(jié)段吊裝6.3.1鋼箱梁大節(jié)段起吊過程應(yīng)采取分級(jí)加載至預(yù)定荷載，每級(jí)荷載持荷時(shí)間不應(yīng)少于15min,待整個(gè)體系穩(wěn)定后方可進(jìn)入下一級(jí)加載工況。6.3.2鋼箱梁大節(jié)段起吊后應(yīng)保持均勻緩慢移動(dòng)。6.3.3鋼箱梁大節(jié)段起吊后應(yīng)控制鋼箱梁的空間姿態(tài)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置配重調(diào)整吊心與重心的距離。6.3.4鋼箱梁大節(jié)段起吊至橋墩上方后，宜通過墩頂和梁底設(shè)置的牽引設(shè)備將鋼箱梁緩慢引導(dǎo)至臨時(shí)支座上。7橋位連接7.1一般規(guī)定7.1.1鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位和環(huán)縫連接應(yīng)考慮氣象條件和施工臨時(shí)荷載對(duì)鋼箱梁線形和應(yīng)力狀態(tài)的影響。7.1.2鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位和環(huán)縫連接應(yīng)采取環(huán)保措施，避免因液壓設(shè)備漏油、環(huán)縫焊接和涂裝施工等造成的環(huán)境污染。7.1.3鋼箱梁大節(jié)段海上環(huán)縫連接和補(bǔ)涂應(yīng)在依附于鋼箱梁的施工作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行，并應(yīng)采用專門防護(hù)設(shè)施，減小不利氣象條件對(duì)環(huán)縫連接和涂裝施工的影響。7.1.4鋼箱梁大節(jié)段未形成整聯(lián)結(jié)構(gòu)之前，應(yīng)控制梁上施工臨時(shí)荷載的堆放，并應(yīng)對(duì)施工臨時(shí)荷載的大小和堆放位置進(jìn)行規(guī)劃及驗(yàn)算。條文說明鋼箱梁大節(jié)段安裝過程中，施工臨時(shí)荷載會(huì)對(duì)最終成橋線形和應(yīng)力狀態(tài)造成影響，尤其是大節(jié)段環(huán)縫附近如施工作業(yè)平臺(tái)、集裝箱等的施工臨時(shí)荷載，需要提前將上梁的臨時(shí)荷載大小、作用位置及拆除時(shí)機(jī)等信息及時(shí)通報(bào)相關(guān)單位。施工臨時(shí)荷載一經(jīng)確定，后期盡量不要隨意變動(dòng)。7.2.1鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位應(yīng)在氣溫穩(wěn)定且箱梁頂、底板溫差小于2℃條件下進(jìn)行。條文說明鋼箱梁大節(jié)段對(duì)溫度很敏感，整體升降溫會(huì)引起梁長改變，溫度梯度還會(huì)進(jìn)一步影響鋼箱梁豎向和橫向線形。港珠澳大橋的工程實(shí)踐表明，在氣溫穩(wěn)定且箱梁頂、底板溫差小于2℃條件下進(jìn)行調(diào)梁定位，能夠滿足設(shè)計(jì)及施工精度要求。7.2.2鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁完成后定位的允許偏差應(yīng)符合表7.2.2的規(guī)定，表中檢查項(xiàng)目的基準(zhǔn)值應(yīng)符合本規(guī)程第9.2.1條的規(guī)定，檢驗(yàn)儀器設(shè)備應(yīng)符合本規(guī)程第9.1.2條的規(guī)定。檢查項(xiàng)目允許偏差1軸線偏位(mm)≤5(伸縮裝置處)≤2(環(huán)縫連接處)2高程(mm)測環(huán)縫兩端相鄰頂板四角3固定支座處偏差(連續(xù)梁)活動(dòng)支座處偏差(連續(xù)梁)≤20(支座中心處)≤5(預(yù)偏量偏差)4支座底板四角相對(duì)高差(mm)條文說明本條參考《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)「土建工程》(JTGF80/1—2017)第8.9.2條制定，并增加墩臺(tái)處梁體高程，相鄰梁段環(huán)縫四角相對(duì)高差，活動(dòng)支座處偏差，支座縱、橫線扭轉(zhuǎn)，支座底板四角相對(duì)高差的檢查項(xiàng)目。7.2.3鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁作業(yè)期間應(yīng)對(duì)墩頂處鋼箱梁平面位置和高程、環(huán)縫處相鄰梁段中線和高程進(jìn)行監(jiān)測。7.3橋位連接7.3.1鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫連接應(yīng)在氣溫穩(wěn)定且鋼箱梁頂?shù)装鍦夭钚∮?℃條件下進(jìn)行。條文說明為避免白天日照引起鋼箱梁溫度變形，環(huán)縫一般在夜間采用工藝板形式完成連接，在夜間溫度穩(wěn)定的情況下施焊。7.3.2鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫連接宜采用磁力工藝板，也可采用焊接工藝板。當(dāng)采用焊接工藝板時(shí)應(yīng)對(duì)稱布置。7.3.37.3.4鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫焊接應(yīng)由中間向兩端同步對(duì)稱施焊，對(duì)環(huán)縫處采用焊接與高強(qiáng)度螺栓合用的連接，應(yīng)先完成焊縫焊接，焊縫檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓連接。7.4現(xiàn)場涂裝7.4.1鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫涂裝總體工藝應(yīng)與工廠涂裝一致，應(yīng)采取措施避免環(huán)境對(duì)涂裝作業(yè)的影響以及涂裝作業(yè)引起的環(huán)境污染。7.4.2鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫處的鋼箱梁內(nèi)涂裝應(yīng)設(shè)置通風(fēng)裝置。7.4.3環(huán)縫內(nèi)涂裝時(shí)應(yīng)對(duì)周邊涂層進(jìn)行保護(hù)，環(huán)縫周邊涂層應(yīng)打磨出坡度，顯示不同漆層的層面。8支承體系轉(zhuǎn)換8.1一般規(guī)定8.1.1支承體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在氣象條件良好、氣溫穩(wěn)定的條件下進(jìn)行，并應(yīng)根據(jù)鋼箱梁實(shí)際溫度和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度差設(shè)置支座預(yù)偏量。8.1.2橋位現(xiàn)場支座預(yù)偏量應(yīng)通過預(yù)偏工裝設(shè)置。8.1.3支座墊石預(yù)留孔設(shè)置應(yīng)滿足鋼箱梁制造長度誤差、安裝精度累計(jì)誤差調(diào)整的要求。8.1.4支承體系轉(zhuǎn)換過程應(yīng)進(jìn)行力學(xué)效應(yīng)分析，確保結(jié)構(gòu)體系受力符合設(shè)計(jì)要求。8.1.5支承體系轉(zhuǎn)換過程應(yīng)采取環(huán)保措施，避免因液壓設(shè)備漏油等造成環(huán)境污染。8.2鋼箱梁就位方式8.2.1鋼箱梁宜采用整聯(lián)落梁的方式就位。條文說明采用整聯(lián)落梁方式需要的施工工裝數(shù)量較多，但對(duì)支座墊石預(yù)留孔施工前并不知道鋼箱梁制造長度誤差的情況，可以根據(jù)整聯(lián)吊裝后鋼箱梁與支座墊石預(yù)留孔的匹配情況進(jìn)行整聯(lián)鋼箱梁的移位，確保每個(gè)支座的就位滿足施工誤差要求。8.2.2各聯(lián)結(jié)構(gòu)形式相同時(shí)，非首聯(lián)鋼箱梁可采用隔跨或逐跨落梁的方式就位。條文說明鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁工裝有限且在本聯(lián)鋼箱梁安裝前已有部分大節(jié)段制造完成的情況下，在綜合評(píng)估鋼箱梁安裝精度后，可以考慮采用隔跨落梁方式。隔跨落梁與逐跨落梁能提高施工工裝的周轉(zhuǎn)效率，但需要在支座墊石施工前提前獲得鋼箱梁長度制造誤差，8.3支座安裝與預(yù)偏8.3.1永久支座宜在制造工廠先與鋼箱梁連接，隨鋼箱梁吊裝就位后，再與支座墊石連接；亦可先安放在支座墊石上，待鋼箱梁吊裝就位后，再與鋼箱梁連接。8.3.2支座預(yù)偏工裝行程應(yīng)滿足預(yù)偏量設(shè)置要求，調(diào)節(jié)精度應(yīng)達(dá)到毫米級(jí)。8.3.3支座預(yù)偏量應(yīng)根據(jù)落梁工序、鋼箱梁實(shí)際溫度與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度差、后續(xù)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換和二期恒載產(chǎn)生的支座滑移等因素設(shè)置。鋼箱梁就位時(shí)，若鋼箱梁實(shí)際溫度與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度不一致，需要考慮溫度影響設(shè)置支座預(yù)偏量；此外，為抵消后續(xù)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及三期恒載產(chǎn)生的支座上、下承板的相對(duì)位移，也需要設(shè)置支座預(yù)偏量。上述兩項(xiàng)疊加計(jì)算得到總支座預(yù)偏量。9安裝質(zhì)量控制9.1一般規(guī)定9.1.1鋼箱梁大節(jié)段施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工監(jiān)控方案，經(jīng)專項(xiàng)論證后實(shí)施。條文說明鋼箱梁大節(jié)段施工監(jiān)控方案涵蓋工廠制造、運(yùn)輸、橋位安裝階段，通常在工廠制造前完成編制。從工廠制造階段開始，到安裝完成和交工驗(yàn)收，均需要按照施工監(jiān)控方案進(jìn)行施工控制。施工監(jiān)控方案的內(nèi)容一般包括施工控制計(jì)算、施工監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析與反饋控制等。施工監(jiān)控技術(shù)要求可以參考廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大節(jié)段鋼箱梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》應(yīng)采用經(jīng)法定計(jì)量機(jī)構(gòu)檢定和校驗(yàn)合格的計(jì)量器具，其數(shù)量、規(guī)格和性能應(yīng)滿足測試精條文說明界面驗(yàn)收主要指不同單位間的交接情況，如：下部結(jié)構(gòu)施工完成時(shí)土建、監(jiān)理等單位對(duì)支座墊石頂面高程和平面位置進(jìn)行確認(rèn)，鋼箱梁大節(jié)段出運(yùn)前制造和監(jiān)理等單位對(duì)隨梁發(fā)運(yùn)附有的產(chǎn)品合格證進(jìn)行確認(rèn)，鋼箱梁大節(jié)段運(yùn)至橋址吊裝前土建、監(jiān)理等單位對(duì)梁段的表觀質(zhì)量等進(jìn)行檢查，環(huán)縫焊接前安裝、制造、監(jiān)控等單位對(duì)焊接前的梁段匹配及是否滿足焊接條件等情況進(jìn)行確認(rèn)，環(huán)縫焊接后土建、制造等單位對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行9.1.4鋼箱梁大節(jié)段從工廠制造到現(xiàn)場安裝過程應(yīng)進(jìn)行溫度效應(yīng)控制。9.2線形控制9.2.1工廠制造階段和橋位連接階段各檢查項(xiàng)目的基準(zhǔn)值應(yīng)由施工監(jiān)控單位結(jié)合設(shè)計(jì)文件分析計(jì)算并考慮實(shí)際施工累積誤差修正給出。9.2.2對(duì)鋼箱梁大節(jié)段，應(yīng)考慮預(yù)拱度確定縱斷面制造線形，