豪華車還要更安全嗎-

第第頁豪華車還要更安全嗎?中國消費(fèi)者還沒有像歐美那樣建立起真正的汽車安全文化，而且認(rèn)為所有汽車尤其豪華汽車都安全。那么，它們還需要變得更安全嗎？看沃爾沃如何推進(jìn)自己的安全路線

更時(shí)尚的造型、更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更優(yōu)異的操控性能、更舒適的配置、更豐富的娛樂互聯(lián)功能，當(dāng)豪華車競爭深入到汽車的里里外外，會(huì)不會(huì)有一些更本質(zhì)的要素被忽略了，比如汽車的首要元素“安全”？

答案是肯定的。2月6日，美國參議院商業(yè)委員會(huì)主席洛克菲勒（JayRockefeller）警告汽車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)高管除了賺錢，還要考慮大眾的行車安全。

他說：“為什么年輕人開車時(shí)更新Facebook那么重要？對(duì)他們來說，這是?？岬姆绞?；對(duì)于賣車的你們，這同樣是耍酷的方式也是賺錢的路子。但多少人為此丟命或差點(diǎn)喪生？”

洛克菲勒捕捉到了汽車業(yè)發(fā)展過程中一個(gè)難言進(jìn)步還是退步的節(jié)點(diǎn)：當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)社交工具與駕駛爭奪時(shí)間、智能手機(jī)與擋風(fēng)玻璃爭奪眼球時(shí)，安全的重要性上升還是下降了？

汽車公司選擇了迎合消費(fèi)者，更多創(chuàng)新精力用在如何與新趨勢(shì)融合。而中國的大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為汽車已經(jīng)足夠安全，尤其是豪華車，C-NCAP碰撞五星似乎已經(jīng)滿足他們對(duì)一款車的安全期待。實(shí)際上，中國還沒有建立起尊重安全和生命的汽車文化，很多車主都是嘴上重視但缺乏行動(dòng)，比如系安全帶。

在實(shí)際生活中，智能手機(jī)和社交工具的普及已經(jīng)嚴(yán)重威脅交通安全。例如今年春節(jié)后，出租車司機(jī)在行駛過程中使用打車軟件導(dǎo)致車禍的案例頻繁發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)山西太原兩天之內(nèi)發(fā)生106起出租車交通事故大多與此相關(guān)。

美國高速公路安全管理委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，開車時(shí)低頭擺弄手機(jī)讓事故發(fā)生率比正常駕駛高出23倍。

3月5日，日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃汽車宣布將率先搭載蘋果基于iOS系統(tǒng)的全新車載服務(wù)――AppleCarPlay，并當(dāng)眾演示。《汽車商業(yè)評(píng)論》目睹此情此景的同時(shí)，不由得考慮這樣一個(gè)問題，這是否會(huì)偏離沃爾沃“安全”至上的目標(biāo)？

“到2020年，將不會(huì)有人因?yàn)轳{乘新款沃爾沃汽車而發(fā)生嚴(yán)重傷害”是沃爾沃早在十幾年前就提出的“零傷亡”目標(biāo)。如果該目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，無疑是汽車自發(fā)明以來最偉大的革命和貢獻(xiàn)，以汽車安全領(lǐng)域的成就而論，沃爾沃的確最配得上如此夢(mèng)想，但是現(xiàn)在它往車載信息系統(tǒng)方面前進(jìn)的步伐是否會(huì)讓它過往在安全方面的成就倒退？

瑞典Folksam保險(xiǎn)公司的2013年最新安全報(bào)告顯示，沃爾沃汽車的四個(gè)車型――S60、V60、V70和S80的安全性均位居榜首，并以12%的優(yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先第二位的品牌，且高出平均水平將近60%。沃爾沃汽車的其他車型也均以卓越的安全性無一例外地進(jìn)入該機(jī)構(gòu)的安全推薦名單。

這家保險(xiǎn)公司此次發(fā)布的安全推薦名單源于大量具有權(quán)威性的數(shù)據(jù)研究，其中包括對(duì)1994年至2013年20年間瑞典警方接報(bào)并處理的15.8萬場(chǎng)事故中所涉及的238種車型的安全性調(diào)查，以及針對(duì)2003年至2013年交通事故中3.8萬名傷者病歷進(jìn)行的系統(tǒng)性研究。進(jìn)入Folksam保險(xiǎn)公司推薦名單的車型，其安全性至少要比平均水平高出40%。

《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，保險(xiǎn)公司之外，全世界多個(gè)獨(dú)立評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)都曾強(qiáng)調(diào)并證明了沃爾沃汽車在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這種理性調(diào)研結(jié)果與沃爾沃品牌在消費(fèi)者中的感性標(biāo)簽――安全是一致的?，F(xiàn)在的問題是，沃爾沃是否可以在這種成就上吃老本，同時(shí)追逐競爭對(duì)手都在努力追逐的那些被有些人稱為“花里胡哨”的新玩藝？

沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)副總裁寧述勇告訴本刊記者，答案是否定的。他認(rèn)為，沃爾沃追求安全的努力從未松懈。他說：“這是沃爾沃汽車的核心價(jià)值之一。在沃爾沃汽車，安全永遠(yuǎn)是一套綜合性的、完整的解決方案。這種全局性的觀點(diǎn)自然也必須包括對(duì)未來自動(dòng)駕駛安全性的前瞻探索。”

一般而言，創(chuàng)始人的夢(mèng)想與偏執(zhí)往往決定了汽車品牌的定位和發(fā)展方向。如同亨利?福特夢(mèng)想“制造人人都買得起的汽車”，于是福特汽車而不是其他企業(yè)發(fā)明了流水線生產(chǎn)方式一樣，這種創(chuàng)始人的夢(mèng)想與信仰經(jīng)過時(shí)間洗禮、經(jīng)過傳承與堅(jiān)持逐漸發(fā)展成為汽車品牌的DNA。

沃爾沃的創(chuàng)始人阿瑟?格布爾森（AssarGabrielsson）和古斯塔夫?拉爾森（GustavLarson）認(rèn)為，“車是由人來駕駛的，因此我們做任何事情的指導(dǎo)原則必須是――安全”。于是，安全成為沃爾沃的信仰和DNA，87年來未曾改變。

正是這種信仰和DNA造就了沃爾沃在汽車安全發(fā)展史上的一次次重大貢獻(xiàn)：1959年沃爾沃工程師發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，并免費(fèi)開放給其他汽車廠商，50多年來挽救上百萬人的生命，被公認(rèn)為是人類歷史上挽救了最多生命的技術(shù)發(fā)明之一。安全車廂籠架、膠合式安全擋風(fēng)玻璃、后向式兒童安全座椅、側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、行人安全氣囊這些汽車發(fā)展史上重要的安全技術(shù)也都由沃爾沃發(fā)明或率先應(yīng)用。

諸多安全成就背后是沃爾沃在該領(lǐng)域長年累月的科研開發(fā)投入?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》了解到，相比其他汽車公司，沃爾沃將更大精力專注于安全領(lǐng)域，并創(chuàng)造出若干獨(dú)特做法：例如1970年沃爾沃就建立了自己的交通事故研究部門“沃爾沃安全事故檢測(cè)中心”。

每當(dāng)檢測(cè)中心所在地哥德堡方圓100公里內(nèi)發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，特別是沃爾沃轎車涉事時(shí)，檢測(cè)中心人員一定會(huì)接到急救中心或警察的通知，無論白天還是晚上，他們都會(huì)第一時(shí)間趕到。

工程師們要通盤考察事故情況，警察、目擊者和當(dāng)事人都是他們采訪調(diào)查的對(duì)象，檢查肇事汽車的損壞程度，將事故各種情況與復(fù)雜的機(jī)械裝置聯(lián)系起來進(jìn)行研究，收集各個(gè)數(shù)據(jù)資料，然后制成圖文并茂的調(diào)查文件提供給每一個(gè)與產(chǎn)品開發(fā)有關(guān)的部門。

檢測(cè)中心至今已調(diào)查了4萬多起交通事故，其分析結(jié)果不斷為沃爾沃新車研發(fā)提供參考。

吉利控股集團(tuán)全資收購沃爾沃后，董事長李書福也一再強(qiáng)調(diào)，以安全為最高信仰的品牌DNA沒有被削弱，反而在加強(qiáng)，汽車安全技術(shù)不斷創(chuàng)新，從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，從車內(nèi)保護(hù)到行人保護(hù)，沃爾沃要比比競爭對(duì)手更迅速地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。而且，沃爾沃汽車所要實(shí)現(xiàn)的是在機(jī)械安全的1.0時(shí)代，電子安全的2.0時(shí)代，和自動(dòng)駕駛安全3.0時(shí)代的全面領(lǐng)先。

2010年沃爾沃率先研發(fā)出劃時(shí)代的主動(dòng)安全技術(shù)――帶全力剎車的城市安全系統(tǒng)（CITYSAFETY）；2012年全新沃爾沃V40正式面世。與以往的新車不同的是，V40上配備有行人安全氣囊以及行人探測(cè)系統(tǒng)。沃爾沃因此成為第一個(gè)將對(duì)駕乘人員的保護(hù)，延伸到車外交通參與者的汽車廠商。

同時(shí)沃爾沃汽車安全中心目前正在進(jìn)一步完善電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的安全系統(tǒng)。通過先進(jìn)的電池狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)控，并借助電池封裝技術(shù)在撞車時(shí)有效地保護(hù)電池，電動(dòng)汽車可以達(dá)到最高級(jí)別的綜合安全保護(hù)。沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力汽車在EU-NCAP碰撞測(cè)試時(shí)，加冕為2012年最安全的混合動(dòng)力車。無論車型、燃料或動(dòng)力類型，沃爾沃汽車要求自己生產(chǎn)的所有汽車達(dá)到同樣高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

但在沃爾沃汽車的第二故鄉(xiāng)中國，交通安全狀況、公民的交通安全意識(shí)令人擔(dān)憂。2009年數(shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16%，中國也連續(xù)多年高居世界交通事故死亡人數(shù)首位。而瑞典，則是全球交通事故萬人死亡率最低的國家。這兩種世界“第一”令人尷尬的巨大反差，再一次說明汽車安全意識(shí)在中國面臨的巨大挑戰(zhàn)。

“有人說沃爾沃還在強(qiáng)調(diào)安全，是不是過時(shí)了？”寧述勇認(rèn)為，“這是一種短視的說法，沃爾沃一直在尋找更安全的未來”?，F(xiàn)在，新生活方式改變駕駛習(xí)慣，一方面它帶來了潛在危險(xiǎn)，沃爾沃現(xiàn)有的安全系統(tǒng)能夠很好防護(hù)這種風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)這種風(fēng)險(xiǎn)將更快改變汽車，促使汽車安全更快擁抱移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。

李書福曾將沃爾沃所理解的汽車安全形象地比喻為三個(gè)時(shí)代：被動(dòng)安全的1.0時(shí)代，主動(dòng)安全的2.0時(shí)代，智能互聯(lián)的3.0時(shí)代。可以說，包括沃爾沃、奔馳、谷歌等諸多前衛(wèi)公司正在研發(fā)、驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑通往的是汽車安全3.0時(shí)代的終極方向。李書福認(rèn)為“汽車和互聯(lián)網(wǎng)高度融合，不是簡單的把互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用放到汽車?yán)?，如電子地圖、聽聽音樂，而是需要全面、系統(tǒng)、立體、綜合地融合，比方自動(dòng)駕駛、自動(dòng)檢測(cè)等各方面，都要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。這實(shí)際是既照顧消費(fèi)者的娛樂需求，同時(shí)不放棄行車安全的最佳解決方案。自動(dòng)駕駛技術(shù)將把車主對(duì)于路況的關(guān)注當(dāng)中解放出來。因此，李書福說，自動(dòng)駕駛是汽車真正系統(tǒng)性變革的一個(gè)基礎(chǔ)，是一個(gè)更廣闊的生態(tài)空間的未來。

繼2012年在西班牙的復(fù)雜路況下成功實(shí)現(xiàn)世界首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛列隊(duì)行駛實(shí)驗(yàn)后，沃爾沃汽車在今年將要開啟世界首個(gè)自動(dòng)駕駛公眾路試項(xiàng)目，100名普通志愿者將在哥德堡的公共道路上進(jìn)行測(cè)試?！癉riveMe”項(xiàng)目不只專注于技術(shù)層面的研究，還將延展至自動(dòng)駕駛對(duì)社會(huì)所帶來的影響，如自動(dòng)駕駛車輛將如何通過提高交通效率、改善交通環(huán)境和道路安全。

而即便是與蘋果的“