重慶市渝南大道A段拓寬改造工程交通組織方案

交交通組織方案目錄 通現(xiàn)狀及存在的問題 2 (一)道路基本情況 2 (二)存在問題 3 (一)交通組織原則 3 (二)交通組織工程方案 4 (一)組織管理措施 7 (二)臨時配套措施 7 (三)準備工作 9 (四)交通組織實施計劃 10 0 (一)車輛提前分流的位置 10 (二)保障措施 11 (一)、交通控制區(qū)的布置 12 (二)、改造施工作業(yè)人員的安全防護準則 13 (三)、防災(zāi)體制與措施 14 (四)、災(zāi)害性對策 14 (五)、交通控制職責 15 1-是重慶市巴南李家沱組團與魚洞組團之間的連接部，東望南溫泉旅游勝地，政管慶港碼頭15公里，市中心12公里，地理位置優(yōu)越。米=2×6.25(人行道)＋2×7(綠化帶)＋2×12(機動車道)＋3.5(中央分隔帶)。北接渝南大道B段(花溪鎮(zhèn)炒油場)，南至魚洞街道解放村石板埡。本次實施的渝南大道A段城市道路一期工程為花溪鎮(zhèn)炒油場至魚胡路口(K0+000~K6+800)，全長6800米。道路面層采用瀝青混凝土路面，該交通設(shè)工監(jiān)理單位負責對該工程的監(jiān)理工作。全長6.8KM；渝南大道A段拓寬改造工程的正常順利施工，盡可城市建設(shè)帶來的影響。在編制交通組織方案時，應(yīng)充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對區(qū)域網(wǎng)的交通壓力。資節(jié)省、經(jīng)濟合理；盡量減少對城市的負面影響，符合城市環(huán)境要求?，F(xiàn)狀及存在的問題A段現(xiàn)狀交通量主要為：(1)市區(qū)往返魚洞方向6885輛/晝夜；(2)市區(qū)方向往返南泉方向3256輛/晝夜；(3)魚洞方向往返百節(jié)、一品方向4863輛/晝夜。車速度約為40~60公里/小時。 (一)道路基本情況序號路名路寬路名路寬1泉、界石62岸、市區(qū)73845m95道角支路5m業(yè)支路 (二)存在問題路存在如下問題：條，支路有3條。通過實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)加油站、加氣站的車輛較多，易發(fā)生道路堵塞的現(xiàn)象，進入改造路段的沖突點較多。路寬僅為7.0米，而且又位于渝南大道A段拓寬改造工程的起點，周圍的三輪車和過往車輛也比較多，是造成交通堵塞的要點。3.李家沱至道角公路(原210國道)，路寬7.5米，在靠苦竹壩附近臨公路有一農(nóng)貿(mào)市場，擺攤設(shè)點的人群較多，極易造成交通堵塞。速巴南立交路口，路口寬為16米，此路口是進入內(nèi)環(huán)高速的必經(jīng)路口，如過往車輛干擾過大，也易形成堵塞。兩處經(jīng)常有重型車輛出入，是造成路口交通堵塞的重點。 (一)交通組織原則路在改造期間仍能維持與現(xiàn)狀相當?shù)慕煌ㄟ\行條件，始終維持好有三車道的交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用行車道。關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。與各施工單位聯(lián)系,相互支持,積極配合,制定切實可行后再正式實施，以確保交通安全順暢。6、減少支路及公共建筑(大型建筑)開口，確保對穿式開口間距在500米以上(不含信號燈路口)。 (二)交通組織工程方案本方案主要針對渝南大道A段拓寬改造工程的兩側(cè)輔道、擴寬車道施工織編制。本階段施工圍擋占地面積約27200平方米，需占道約10個月。 (1)標準段①完全占用渝南大道A段拓寬改造工程半幅的半邊(約4米)； (2)平交段交通組織方案大體安排如下： (1)標準段A段拓寬改造工一側(cè)程人行道路基建成，以保證渝南大道A段拓寬改造工程縱向人行交通暢通。道。附近新建臨時公交?？空?。增加加油站、加氣站的停靠點。 (2)平交段施工交叉路段時拓寬兩邊機動車道，以保證現(xiàn)狀交通通行能力。 (3)挖方石方路段在石方路段需爆破施工時，以“格柵覆蓋防護＋淺眼、小藥量爆破”用于控制飛石的危害，以“鋼管排架＋沙袋壘堤”用于防止?jié)L石的危害。該處爆破時應(yīng)臨時封閉交通5－10分鐘，待爆破完畢后認真查看是否有飛石落到主車道上，如有立即清理后方可開放交通。 (4)針對本項目地理位置及施工施工特點，我委制定詳細的交通組織方案，分階段對渝南大道A段拓寬改造工程進行交通組織，詳見后附《渝南大道A段施工交通組織示意圖》。具體的交通組織方案如下：。閉線上設(shè)置規(guī)范圍擋和各種警示標志。魚胡路行駛。氣象局交叉口、龍洲大道、龍海大道、渝南大道A段、炒油場進入主城(魚洞進入主城社會車輛按此路線行駛)。B段經(jīng)民主新村支路，經(jīng)苦竹壩、走馬梁，進入龍洲大道后進入。龍洲大道。交或渝南大道A段起點進入。時性交通管制。 (一)組織管理措施交通安排30人擔任交通協(xié)管員。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩帶值勤袖督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。 (二)臨時配套措施施工場地與行車道隔離設(shè)施：在現(xiàn)有主車道一側(cè)路面上設(shè)置不低于1.8離欄，欄板面涂藍色，并附有安全文明施工宣傳標語。車輛轉(zhuǎn)入輔道通車、施工主車道前也要進行隔離，措施是在施工范圍兩側(cè)用同樣的隔離欄維護。施工場地標志設(shè)置方法：在施工地段前80~100米處設(shè)置“前方道橋施處設(shè)置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每2~3米設(shè)置1個，用紅白地標志按照交警規(guī)定的時間和地點設(shè)置。標志牌、交通管制標志牌、封閉提買，部分項目部制作，并按照施工進度情況按方案地點設(shè)置。加工在鋼材鍍或鉚固好。反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼到標志板上。交通標志的形狀、圖案、合的襯墊材料分隔。 (2)所有交通標志都應(yīng)按圖紙及規(guī)范的要求定位和設(shè)置。鋼支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)根年版)》第414節(jié)和《道路交通標志和不允 (三)準備工作和重慶相照交確實可行后才正式實施。標牌、標的實施，使整個交通組織體系完全形式，同時完成交通組織方案報批。全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，人員教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。我委共同協(xié)作交警支隊保證道路的暢通： (1)、保持現(xiàn)有通行能力不變，維護現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們當然的責任，并接受交警支隊等有關(guān)部門的管理和指揮。 (2)、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均應(yīng)認真作好方案，提前報交警支隊等有關(guān)部門批準，方可實施，不批不動工。 (3)、當施工與交通有干擾時，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。 (4)、在全路段施工期間，投入足夠的專業(yè)交通協(xié)管人員，配合交警管理好沿線(重點是相交路口和施工臨時通道口)車行和人行交通。 (四)交通組織實施計劃表時間安排1小組234成立交通執(zhí)勤小組5、標牌及維護設(shè)施6的安全教育位置和保障措施 (一)車輛提前分流的位置為了更好的利用周邊道路來提渝南大道A段拓寬改造工程道路施工，請過往的車輛繞道行駛。具體的位置是：社會車輛，請繞道兩橋連接道走內(nèi)環(huán)高速”。社會車輛，請繞道苦竹壩、走馬梁走龍洲大道”。界石方向的社會車輛，請繞道兩橋連接道走內(nèi)環(huán)高速”。道苦竹壩、走馬梁走龍洲大道”。的社會車輛，請走內(nèi)環(huán)高速”。渡口、沙坪壩方向的社會車輛，請繞道魚洞長江大橋”。 (二)、保障措施線及、更面布人行及車輛通行。全及文明施工措施健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關(guān)重要。我委向來注重文明施明施工工作中理方面已經(jīng)形地”標準。 (一)、交通控制區(qū)的布置同正確合理的交通導向相結(jié)合為原則。 (1)警告區(qū) (2)過渡區(qū)過渡區(qū)，以使道上游過渡區(qū)m過渡區(qū)的長度宜在15至30m之間。 (3)緩沖區(qū)提供一個緩沖因此，在緩沖空間內(nèi)一般不準堆放東西，也不準作業(yè)人員在其中活動或工作。緩沖區(qū)間長度與限制車速有關(guān)，緩沖區(qū)間的長度(以m計)選為限制車速(以km/h計)的2倍，當限制車速為3km/h時，緩沖區(qū)間的長度為80m，緩沖區(qū)間與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。 (4)作業(yè)區(qū)的布置放施工機械或車輛的地方。為了保證安全，在作業(yè)區(qū)域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置?？紤]為工程車輛提供安全的進口和出口。合相關(guān)規(guī)定的要求。 (二)、改造施工作業(yè)人員的安全防護準則還必須對的主要內(nèi)容有: (1)對于在公路上進行改造的施工人員，要進行專門的安全教育和改造作業(yè)操作規(guī)程的訓練，分析事故隱患。 (2)每個進入道路改造作業(yè)工地的工人都必須身穿標志服和頭戴安全帽。安全標志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。 (3)改造作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。 (4)嚴禁改造人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。 (5)在車道以外的地方進行改造作業(yè)時，作業(yè)人員不得隨意進入車道范圍，作業(yè)人員在施工改造期間，在不實行交通管制地方嚴禁違反交通規(guī)則。 (6)作業(yè)人員不準隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。 (7)交通安全管理人員在道路上執(zhí)行任務(wù)時必須自覺遵守相關(guān)規(guī)定，穿著反光標志服。 (8)交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應(yīng)在不影響現(xiàn)狀交通的地方進行，并監(jiān)督肇事車輛停車范圍和人員的安全。 (三)、防災(zāi)體制與措施進行健全各級防災(zāi)組織，并規(guī)定各自的職責。設(shè)有以下幾種體制： (1)預(yù)報體制這是根據(jù)異常氣象等條件估計可能出現(xiàn)災(zāi)害時應(yīng)采取的信息收集與聯(lián)以便需要時能夠召集人員，準備材料等。 (2)警戒體制以便能夠適應(yīng)情況的變化，并將情況通知相關(guān)部門及人員。 (四)、災(zāi)害性對策道路中災(zāi)害性事故常見的有交通事故和特殊地區(qū)的防臺風，以及防汛，內(nèi)設(shè)。在汛期，應(yīng)注意監(jiān)測汛情，防止山體滑落和洪水灌入，影響行車和行人安全?；蚨嗷蛏偈桥e時保證做到文明施工。 (五)、交通控制職責 (1)維護交通秩序更新，制定并建立道路交通安全保障體系。密切與交警配合管制交通工作。 (2)管理交通信息監(jiān)控裝置的有關(guān)氣象、路況、交通量、交通組成、車速和交通異常事態(tài)等信息，然后通過監(jiān)控系統(tǒng)利用可變情報板、通訊設(shè)施和路側(cè)廣播等形式發(fā)表。、處理事故并根據(jù)實際災(zāi)情排除障礙，修復(fù)損壞的