GBT 43975-2024 船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器技術(shù)規(guī)范

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器技術(shù)規(guī)范2024-04-25發(fā)布2024-11-01實(shí)施國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I前言 l2規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14縮略語(yǔ) 25組成 26技術(shù)要求 36.1通用要求 36.2雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器 46.3多傳感器綜合處理器 67試驗(yàn)方法 87.1通則 87.2通用要求試驗(yàn) 87.3雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器試驗(yàn) 7.4多傳感器綜合處理器試驗(yàn) 8檢驗(yàn)規(guī)則 8.1檢驗(yàn)類型 8.2檢驗(yàn)時(shí)機(jī) 8.3檢驗(yàn)項(xiàng)目 8.4型式檢驗(yàn) 8.5出廠檢驗(yàn) 9.1標(biāo)志 9.4貯存 附錄A(資料性)船舶交通場(chǎng)景 參考文獻(xiàn) Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國(guó)船舶電氣及電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC531)提出并歸口。本文件起草單位：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七二四研究所、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、中船鵬力(南京)大氣海洋信息系統(tǒng)有限公司、江蘇海事局、武漢理工大學(xué)。1船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的組成、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包本文件適用于船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和驗(yàn)收。其他用于水面目標(biāo)監(jiān)視的數(shù)據(jù)綜合處理器參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T2423.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A:低溫GB/T2423.2—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B:高溫GB/T2423.3環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Cab:恒定濕熱試驗(yàn)GB/T3784—2009電工術(shù)語(yǔ)雷達(dá)GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB/T5080.7—1986設(shè)備可靠性試驗(yàn)恒定失效率假設(shè)下的失效率與平均無故障時(shí)間的驗(yàn)證試驗(yàn)方案GBT13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T17799.1—2017電磁兼容通用標(biāo)準(zhǔn)居住、商業(yè)和輕工業(yè)環(huán)境中的抗擾度GB/T17799.3—2012電磁兼容通用標(biāo)準(zhǔn)居住、商業(yè)和輕工業(yè)環(huán)境中的發(fā)射GB/T17799.5—2012電磁兼容通用標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)設(shè)備高空電磁脈沖(HEMP)抗擾度GB/T17838—2017船舶海洋水文氣象輔助測(cè)報(bào)規(guī)范GB/T20068—2017船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)技術(shù)要求GB/T28181—2022公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求GB/T30287.2—2013衛(wèi)星定位船舶信息服務(wù)系統(tǒng)第2部分：船用終端與服務(wù)中心信息交換協(xié)議GB/T33885—2017無損檢測(cè)儀器抽樣、出廠檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)基本要求GB/T34082—2017無線電監(jiān)測(cè)網(wǎng)傳輸協(xié)議GB/T39277—2020船舶交通管理系統(tǒng)IALAV-145—2011船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換服務(wù)[theInter-VTSExchangeFormat(IVEF)3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T3784—2009和GB/T39277—2020界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。2目標(biāo)容量targetcapacity雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器在一個(gè)雷達(dá)掃描周期內(nèi)所能夠處理的最大目標(biāo)數(shù)。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器從目標(biāo)錄取到目標(biāo)穩(wěn)定跟蹤所需的最短時(shí)間。交通圖像trafficimage船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)區(qū)域內(nèi)所有船舶航跡和其他綜合信息的匯總。由氣象傳感器輸入的氣象數(shù)據(jù)經(jīng)多傳感器綜合處理器進(jìn)行融合后形成的VTS區(qū)域的風(fēng)速、風(fēng)向、由水文傳感器輸入的水文數(shù)據(jù)經(jīng)多傳感器綜合處理器進(jìn)行融合后形成的VTS區(qū)域的水溫、水位、能夠輸出包含指定數(shù)量和參數(shù)的雷達(dá)目標(biāo)的虛擬雷達(dá)信號(hào)的測(cè)試儀器。4縮略語(yǔ)下列縮略語(yǔ)適用于本文件：AIS:自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)BDS:北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BeiDouNavigationSatelliteSystem)VHF-DF:甚高頻測(cè)向儀(VeryHighFrequencyDirectFinder)VTS:船舶交通管理系統(tǒng)(VesselTrafficServices)5組成船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器由雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器和多傳感器綜合處理器組成。一個(gè)多傳感器綜合處理器可同時(shí)從多個(gè)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器接收雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)，同時(shí)接收外部輸入的AIS船舶動(dòng)態(tài)/靜態(tài)信息數(shù)據(jù)、VHF-DF測(cè)向數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)、水文環(huán)境數(shù)據(jù)、氣象環(huán)境數(shù)據(jù)等。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的組成見圖1。3兒余熱備備孔兒余熱備備孔靜態(tài)信息數(shù)括-VHF-DF測(cè)向數(shù)據(jù)外部數(shù)據(jù)—北斗衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)氣象環(huán)境數(shù)據(jù)a言達(dá)數(shù)據(jù)處擔(dān)器N元余熱備備機(jī)兒余熱備備機(jī)兀余熱備備機(jī)多傳感器綜合處理器需達(dá)數(shù)拆處班器2雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器1注：雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器通常設(shè)置在雷達(dá)站，多傳感器綜合處理器通常設(shè)置在VTS中心。多傳感器綜合處理器可同時(shí)接入多個(gè)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的數(shù)據(jù)，具體的接入數(shù)量見表2。圖1船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器組成6技術(shù)要求6.1通用要求船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的平均故障間隔時(shí)間應(yīng)不低于10000h。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器應(yīng)能在不小于0℃的溫度條件下正常工作。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器應(yīng)能在不大于45℃的溫度條件下正常工作。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器應(yīng)能在相應(yīng)濕度95%,溫度45℃的濕熱條件下正常工作。6.1.3外殼防護(hù)等級(jí)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的外殼防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿足IP52(粉塵和水滴15°)的標(biāo)準(zhǔn)。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器各端口的電磁兼容抗擾度應(yīng)滿足GB/T17799.1—2017第8章4的要求。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器各端口的電磁兼容發(fā)射應(yīng)滿足GB/T17799.3—2012第7章的要求。6.1.4.3高空電磁脈沖(HEMP)抗擾度6.1.5斷電后自動(dòng)恢復(fù)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器在斷電停止工作后，再次通電時(shí)應(yīng)能夠自啟動(dòng)并恢復(fù)運(yùn)行。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器應(yīng)具備冗余熱備功能。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的供電電源應(yīng)為單相AC220V×(1±10%),50Hz×6.2雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的雷達(dá)視頻處理功能要求如下：a)應(yīng)能夠?qū)走_(dá)數(shù)字視頻進(jìn)行雜波處理，抑制雜波干擾；b)應(yīng)能夠?qū)走_(dá)數(shù)字視頻進(jìn)行壓縮，以滿足視頻傳輸帶寬的要求。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的目標(biāo)跟蹤功能要求如下：a)應(yīng)能夠手動(dòng)錄取和跟蹤雷達(dá)目標(biāo)；b)應(yīng)能夠自動(dòng)錄取和跟蹤符合條件的雷達(dá)目標(biāo)；c)應(yīng)能夠手動(dòng)停止發(fā)送已錄取和跟蹤的雷達(dá)目標(biāo)航跡；d)應(yīng)能夠自動(dòng)識(shí)別和停止發(fā)送不符合錄取條件的雷達(dá)目標(biāo)航跡。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能要求如下：a)應(yīng)能夠監(jiān)測(cè)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)，包括正常工作、停止工作、軟/硬件故障、輸入和輸出狀態(tài)等，并發(fā)送工作狀態(tài)的提示信息；b)應(yīng)能夠監(jiān)測(cè)當(dāng)前跟蹤目標(biāo)數(shù)/目標(biāo)容量；c)應(yīng)能夠在當(dāng)前跟蹤目標(biāo)數(shù)達(dá)到目標(biāo)容量的80%時(shí)，發(fā)送目標(biāo)容量即將到達(dá)上限的提示信息。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的參數(shù)設(shè)置功能要求如下：5a)應(yīng)能夠設(shè)置打開和關(guān)閉雷達(dá)視頻壓縮；b)應(yīng)能夠設(shè)置目標(biāo)自動(dòng)錄取的條件。表1規(guī)定了不同等級(jí)的雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器對(duì)應(yīng)的性能要求。表1雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器性能要求性能參數(shù)等級(jí)基本標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)目標(biāo)容量≥1000批反應(yīng)時(shí)間不超過10個(gè)雷達(dá)掃描周期航速誤差航向誤差最大可跟蹤直線速度最大可跟蹤加速度最大可跟蹤角速度跟蹤丟失率目標(biāo)發(fā)生雙船會(huì)遇、雙船追越、雙船交叉或多船復(fù)雜交會(huì)時(shí)，在10個(gè)掃描周期內(nèi)不超過10%航跡外推時(shí)間注1:航速誤差和航向誤差為目標(biāo)勻速直線航行，且航速不低于10kn時(shí)的數(shù)據(jù)。注2:最大可跟蹤角速度為目標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)，且航速不低于20kn時(shí)的數(shù)據(jù)。注3:雙船會(huì)遇、雙船追越、雙船交叉和多船復(fù)雜交會(huì)的定義見附錄A。注4:航跡外推時(shí)間：目標(biāo)航向和航速基本不變或基本按照預(yù)定的航向和航速航行時(shí)，在保證系統(tǒng)出現(xiàn)誤跟蹤、漏跟蹤或跟蹤丟失的概率≤10%的前提下，跟蹤目標(biāo)的雷達(dá)回波可被遮擋的時(shí)限。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的輸入和輸出接口應(yīng)采用RJ-45接口。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的數(shù)據(jù)類型要求如下。a)輸入數(shù)據(jù)類型應(yīng)為未處理的雷達(dá)原始視頻數(shù)據(jù)。b)輸出數(shù)據(jù)應(yīng)包括下列類型：●處理后的雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)；●雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的數(shù)據(jù)格式要求如下。a)輸入的雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T39277—2020中B.2.3的規(guī)定。b)輸出數(shù)據(jù)的格式規(guī)定應(yīng)符合下列規(guī)定：●雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)應(yīng)符合GB/T39277—2020中B.2.3的規(guī)定；6●輸出的雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)應(yīng)符合GB/T39277—2020中B.2.2的規(guī)定。6.3多傳感器綜合處理器多傳感器綜合處理器的目標(biāo)融合功能要求如下。a)應(yīng)能夠?qū)走_(dá)航跡和外部數(shù)據(jù)源輸入的目標(biāo)位置、航速、航向等數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成目標(biāo)航跡。生成的航跡應(yīng)在整個(gè)VTS區(qū)域內(nèi)擁有唯一編號(hào)，航跡更新時(shí)編號(hào)不變且跟蹤穩(wěn)定。b)應(yīng)能夠從外部數(shù)據(jù)源輸入的目標(biāo)數(shù)據(jù)中自動(dòng)識(shí)別出VTSAIS信號(hào)質(zhì)量、測(cè)量時(shí)間、測(cè)量位置和數(shù)據(jù)源等信息(若有)。c)應(yīng)能夠手動(dòng)停止輸出指定目標(biāo)的航跡和其他信息。d)應(yīng)能夠結(jié)合目標(biāo)航跡和其他信息，輸出VTS區(qū)域的交通圖像。多傳感器綜合處理器的環(huán)境信息融合功能要求如下：a)應(yīng)能夠?qū)Χ嘣礆庀髷?shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成綜合氣象信息；b)應(yīng)能夠?qū)Χ嘣此臄?shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成綜合水文信息。多傳感器綜合處理器的交通形勢(shì)分析功能要求如下：a)應(yīng)能夠統(tǒng)計(jì)和記錄VTS區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的航行狀態(tài)，如在航、錨泊、事故等；b)應(yīng)能夠統(tǒng)計(jì)和記錄VTS區(qū)域內(nèi)通過船舶報(bào)告線的船舶信息、數(shù)量及時(shí)間；c)應(yīng)能夠統(tǒng)計(jì)和記錄VTS區(qū)域內(nèi)的綜合氣象信息和綜合水文信息。多傳感器綜合處理器的多維統(tǒng)計(jì)分析功能要求如下：a)應(yīng)能夠統(tǒng)計(jì)VTS區(qū)域內(nèi)不同類型的目標(biāo)的數(shù)量，包括識(shí)別/未識(shí)別目標(biāo)數(shù)、跟蹤目標(biāo)數(shù)、跟蹤丟失目標(biāo)數(shù)、航道內(nèi)目標(biāo)數(shù)、錨地內(nèi)目標(biāo)數(shù)等；b)應(yīng)能夠統(tǒng)計(jì)VTS區(qū)域內(nèi)的報(bào)警信息，包括報(bào)警位置、報(bào)警類型、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、報(bào)警頻率和觸發(fā)報(bào)警的目標(biāo)信息等。多傳感器綜合處理器的報(bào)警功能要求如下。a)應(yīng)能夠針對(duì)以下情況自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警：●船舶越過規(guī)定的航行區(qū)域邊界；●海上石油平臺(tái)(包括浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船)和輸油管道、海上風(fēng)電場(chǎng)、海底電纜、受保護(hù)的沉船以及海上助航設(shè)備等重要資產(chǎn)的安全受到威脅，如設(shè)備存在可能遭受撞擊或破壞的風(fēng)險(xiǎn)；●船舶靠近或進(jìn)入海洋保護(hù)區(qū)、軍事禁區(qū)、敏感海域和禁漁區(qū)等國(guó)際、國(guó)內(nèi)法規(guī)所規(guī)定的禁航區(qū)域，以及其他VTS用戶自定義的禁航區(qū)域；●船舶出現(xiàn)航速突變、逆向航行等航行異常行為；●船舶之間的距離低于安全閾值，或存在發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)；●船舶存在發(fā)生擱淺的危險(xiǎn)；7●處于錨泊狀態(tài)的船舶位置超出錨泊范圍；●水上航標(biāo)丟失/移位等異常情況；●船舶AIS信號(hào)丟失。b)應(yīng)能夠自動(dòng)判斷報(bào)警危險(xiǎn)等級(jí)。c)應(yīng)能夠設(shè)置報(bào)警區(qū)域邊界和閾值等參數(shù)。d)應(yīng)能夠手動(dòng)停止報(bào)警。表2規(guī)定了不同等級(jí)的多傳感器綜合處理器對(duì)應(yīng)的性能要求。表2多傳感器綜合處理器性能要求性能參數(shù)等級(jí)基本標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)目標(biāo)跟蹤容量10000批～24999批25000批～49999批≥50000批雷達(dá)站接入能力10個(gè)～24個(gè)25個(gè)～49個(gè)≥50個(gè)航跡生成時(shí)間不超過10次航跡更新時(shí)間融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率注1:航跡生成時(shí)間：從多源目標(biāo)航跡輸入到通過數(shù)據(jù)融合生成目標(biāo)的唯一性航跡所需的時(shí)間。注2:航跡更新時(shí)間：所有向多傳感器綜合處理器發(fā)送航跡數(shù)據(jù)的傳感器中，發(fā)送周期最慢的傳感器更新目標(biāo)航跡所用的時(shí)間。多傳感器綜合處理器的輸入和輸出接口應(yīng)采用RJ-45接口。多傳感器綜合處理器的數(shù)據(jù)類型要求如下。a)輸入數(shù)據(jù)應(yīng)包括下列類型：●雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)；●AIS船舶動(dòng)態(tài)/靜態(tài)信息數(shù)據(jù)；●視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；●北斗衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)；●氣象環(huán)境數(shù)據(jù)。b)輸出數(shù)據(jù)應(yīng)包括下列類型：●交通圖像數(shù)據(jù)；●綜合氣象信息數(shù)據(jù)；●綜合水文信息數(shù)據(jù)；8多傳感器綜合處理器的數(shù)據(jù)格式要求如下。a)輸入數(shù)據(jù)的格式應(yīng)符合下列規(guī)定：●雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T39277—2020中B.2.3的規(guī)定；●AIS船舶動(dòng)態(tài)/靜態(tài)信息數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T20068—2017中第11章的規(guī)定；●VHF-DF測(cè)向數(shù)據(jù)符合GB/T34082—2017中第5章和第7章的規(guī)定；●視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T28181—2022中6.2和6.3的規(guī)定；●北斗衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T30287.2—2013中附錄A和附錄B的規(guī)定；●水文環(huán)境數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T17838—2017中附錄B的規(guī)定；●氣象環(huán)境數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T17838—2017中附錄B的規(guī)定。b)輸出數(shù)據(jù)的格式應(yīng)符合下列規(guī)定：●交通圖像數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合IALAV-145—2011附錄1的規(guī)定；●綜合水文環(huán)境數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T17838—2017中附錄B的規(guī)定；●綜合氣象環(huán)境數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T17838—2017中附錄B的規(guī)定。7試驗(yàn)方法7.1通則除另有規(guī)定外，船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的試驗(yàn)應(yīng)在15℃~35℃,相對(duì)濕度(RH)20%～80%,試驗(yàn)場(chǎng)所氣壓下進(jìn)行。試驗(yàn)條件應(yīng)符合GB/T39277—2020中6.1的規(guī)定。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的通用要求試驗(yàn)應(yīng)同時(shí)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器和多傳感器綜合處理器進(jìn)行。一臺(tái)多傳感器綜合處理器在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)接入一臺(tái)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器(包括主機(jī)和備機(jī))。7.2通用要求試驗(yàn)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的可靠性應(yīng)按照GB/T行測(cè)試。5080.7—1986中第4章規(guī)定的方法進(jìn)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的工作溫度下限試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T進(jìn)行測(cè)試。2423.1—2008中5.3的規(guī)定船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的工作溫度下限試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T2423.2—2008中5.3的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器工作條件下的恒定濕熱試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T2423.3的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。97.2.3外殼防護(hù)等級(jí)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的外殼防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T42087.2.4電磁兼容性7.2.4.1電磁兼容抗擾度船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的電磁兼容抗擾度試驗(yàn)方法如下：a)外殼端口：按照GB/T17799.1—2017中表1的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；b)信號(hào)端口：按照GB/T17799.1—2017中表2的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；c)交流電源端口：按照GB/T17799.1—2017中表4的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。7.2.4.2電磁兼容發(fā)射船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的電磁兼容發(fā)射試驗(yàn)方法如下：a)外殼端口：按照GB/T17799.3—2012中表1的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；b)交流電源端口：按照GB/T17799.3—2012中表2的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；c)電信/網(wǎng)絡(luò)端口：按照GB/T17799.3—2012中表4的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。7.2.4.3高空電磁脈沖(HEMP)抗擾度的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的高空電磁脈沖(HEMP)抗擾度試驗(yàn)方法如下：a)外殼端口：按照GB/T17799.5—2012中表1的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；b)信號(hào)端口：按照GB/T17799.5—2012中表2的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；c)通信端口：按照GB/T17799.5—2012中表4的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；d)交流電源端口：按照GB/T17799.5—2012中表6的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。7.2.5斷電后自動(dòng)恢復(fù)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的斷電后自動(dòng)恢復(fù)試驗(yàn)方法如下。a)在一臺(tái)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器運(yùn)行時(shí)切斷電源，設(shè)備因斷電而停止運(yùn)行至少10s后，重新連接電源。重復(fù)上述操作5次或以上，觀察每次恢復(fù)通電之后雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器是否能夠自動(dòng)啟動(dòng)并正常工作。b)在一臺(tái)多傳感器綜合處理器運(yùn)行時(shí)切斷電源，設(shè)備因斷電而停止運(yùn)行至少10s后，重新連接電源。重復(fù)上述操作5次或以上，觀察每次恢復(fù)通電之后多傳感器綜合處理器是否能夠自動(dòng)啟動(dòng)并正常工作。7.2.6冗余熱備船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的冗余熱備試驗(yàn)方法如下。a)切斷一臺(tái)正在工作的雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的電源。重復(fù)5次或以上，觀察作為備機(jī)的雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的各項(xiàng)輸出是否正常，另一臺(tái)設(shè)備是否能夠自動(dòng)接替前一臺(tái)設(shè)備的功能。b)切斷一臺(tái)正在工作的多傳感器綜合處理器的電源。重復(fù)5次或以上，觀察作為備機(jī)的多傳感器綜合處理器的各項(xiàng)輸出是否正常，另一臺(tái)設(shè)備是否能夠自動(dòng)接替前一臺(tái)設(shè)備的功能。使用可調(diào)頻調(diào)壓電源為船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器進(jìn)行供電，設(shè)置電源電壓220V/頻率50Hz,開啟設(shè)備。設(shè)置電壓242V/頻率52.5Hz,工作5min;設(shè)置電壓198V頻率/52.5Hz,工作5min;設(shè)置電壓198V/頻率47.5Hz,工作5min;設(shè)置電壓242V/頻率47.5Hz,工作5min。觀察上述操作過程中船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器是否正常工作。7.3雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器試驗(yàn)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的雷達(dá)視頻處理功能試驗(yàn)方法如下：a)觀察經(jīng)過雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器雜波處理的視頻，觀察雷達(dá)回波中的雜波是否得到抑制；b)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中對(duì)雷達(dá)視頻進(jìn)行壓縮，分別計(jì)算出原始視頻的大小以及壓縮后視頻的大小。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的目標(biāo)跟蹤功能試驗(yàn)方法如下。a)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中選擇一個(gè)未錄取的目標(biāo)，手動(dòng)操作對(duì)目標(biāo)進(jìn)行錄取。觀察目標(biāo)是否成功錄取和跟蹤，記錄目標(biāo)的跟蹤信息。b)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中設(shè)置自動(dòng)跟蹤條件，觀察滿足條件的目標(biāo)是否能夠被自動(dòng)錄取和跟蹤，記錄目標(biāo)的跟蹤信息。c)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中進(jìn)行操作，停止發(fā)送已錄取的目標(biāo)，通過雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的輸出觀察對(duì)應(yīng)的目標(biāo)航跡是否停止發(fā)送。d)雷達(dá)目標(biāo)被自動(dòng)錄取后，在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中改變自動(dòng)跟蹤條件，使部分已被錄取的目標(biāo)不再符合自動(dòng)跟蹤條件，觀察不符合條件的目標(biāo)航跡是否自動(dòng)停止發(fā)送。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能試驗(yàn)方法如下。a)改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)，觀察雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息，與實(shí)際工作情況進(jìn)行對(duì)比。b)觀察雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的目標(biāo)容量監(jiān)測(cè)信息是否與實(shí)際情況相符。改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中輸入的目標(biāo)數(shù)量，將跟蹤目標(biāo)數(shù)監(jiān)測(cè)信息與實(shí)際跟蹤目標(biāo)數(shù)量進(jìn)行比較。c)改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的跟蹤目標(biāo)數(shù)量，使其達(dá)到目標(biāo)容量的80%以上，觀察雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器是否發(fā)送目標(biāo)容量即將到達(dá)上限的提示信息。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的參數(shù)設(shè)置功能試驗(yàn)方法如下。a)改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器目標(biāo)自動(dòng)錄取條件的設(shè)置，觀察不再符合自動(dòng)錄取條件的目標(biāo)是否被自動(dòng)錄取。b)打開雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的視頻壓縮功能，輸入雷達(dá)回波信號(hào)，記錄輸出的雷達(dá)視頻的大??；然后關(guān)閉視頻壓縮功能，輸入與之前相同的雷達(dá)回波信號(hào)，記錄輸出的雷達(dá)視頻的大??；對(duì)比兩次記錄的結(jié)果。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的性能試驗(yàn)方法如下。a)用雷達(dá)信號(hào)模擬器生成目標(biāo)數(shù)量為1000的模擬雷達(dá)信號(hào)并輸入雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中，觀察雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器對(duì)目標(biāo)的錄取和跟蹤情況，以及是否能正常發(fā)送處理后的雷達(dá)視頻和目標(biāo)航跡。GB/T43975—2024b)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中輸入目標(biāo)數(shù)據(jù)，記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中的目標(biāo)從完成錄取到實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定跟蹤的時(shí)間，將記錄下的時(shí)間除以雷達(dá)掃描周期。重復(fù)上述操作至少10次，將所有記錄中最長(zhǎng)的周期數(shù)與表1中的要求進(jìn)行對(duì)比。c)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的航速誤差、航向誤差、最大可跟蹤直線速度、最大可跟蹤加速度和最大可跟蹤角速度的測(cè)試應(yīng)按照GB/T39277—2020中6.2.2.1的規(guī)定進(jìn)行。d)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器在雙船會(huì)遇、雙船追越、雙船交叉時(shí)的跟蹤丟失率試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T39277—2020中6.3.5.2的規(guī)定進(jìn)行。e)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器在多船復(fù)雜交會(huì)時(shí)的跟蹤丟失率試驗(yàn)應(yīng)按照以下方法進(jìn)行：選擇三個(gè)測(cè)試目標(biāo)(目標(biāo)航速不宜低于2kn),其中測(cè)試目標(biāo)1與測(cè)試目標(biāo)2保持相向行駛，初始保持300m~500m間距；測(cè)試目標(biāo)3與測(cè)試目標(biāo)2保持同向行駛，初始保持300m～500m間距，具體目標(biāo)行駛方式參見圖A.4。調(diào)整測(cè)試目標(biāo)航速航向，確保測(cè)試目標(biāo)在試驗(yàn)過程中滿足：●三個(gè)測(cè)試目標(biāo)的雷達(dá)回波完全重疊的時(shí)間不低于10個(gè)雷達(dá)掃描周期(10～20個(gè)雷達(dá)掃描周期為宜);●所有測(cè)試目標(biāo)在雷達(dá)回波重疊前后10個(gè)雷達(dá)掃描周期內(nèi)保持航速航向穩(wěn)定。通過VTS交通顯示器觀察三個(gè)測(cè)試目標(biāo)的跟蹤情況，若仍能保持所有目標(biāo)的跟蹤狀態(tài)正確，不發(fā)生交換或丟失，則記錄跟蹤成功，否則記錄跟蹤失敗。重復(fù)上述測(cè)試不少于10次，計(jì)算跟蹤丟失率P,。跟蹤丟失率計(jì)算公式為：式中：n——進(jìn)行測(cè)試的次數(shù)；r;——第i次測(cè)試的跟蹤結(jié)果，0代表跟蹤成功，1代表跟蹤不成功。f)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的航跡外推時(shí)間試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T39277—2020中6.3.5.2的規(guī)定進(jìn)行。雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的接口試驗(yàn)方法如下：a)通過目視觀察雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器是否具備RJ-45數(shù)據(jù)輸入/輸出接口；b)將符合5.2.3.3a)要求的雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)輸入雷達(dá)數(shù)據(jù)綜合處理器，將輸出的處理后的雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)和雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)的格式與5.2.3.3b)和5.2.3.3c)的要求進(jìn)行對(duì)比。7.4多傳感器綜合處理器試驗(yàn)多傳感器綜合處理器的目標(biāo)融合功能試驗(yàn)方法如下。a)將多個(gè)傳感器輸出的測(cè)試目標(biāo)航跡輸入多傳感器綜合處理器，隨機(jī)選擇其中10個(gè)目標(biāo)，連續(xù)觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)航跡信息120s以上，觀察每個(gè)目標(biāo)的航跡是否擁有唯一的編號(hào)，航跡更新時(shí)是否保持編號(hào)不變且跟蹤穩(wěn)定。b)將多個(gè)傳感器輸出的測(cè)試目標(biāo)航跡輸入多傳感器綜合處理器，隨機(jī)選擇其中10個(gè)目標(biāo)，觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)身份、航速航向、長(zhǎng)寬、信號(hào)質(zhì)量、目標(biāo)測(cè)量時(shí)間、測(cè)量位置和數(shù)據(jù)源等信息，與對(duì)應(yīng)傳感器的測(cè)量值進(jìn)行比較。c)將多個(gè)傳感器輸出的測(cè)試目標(biāo)航跡輸入多傳感器綜合處理器，隨機(jī)選擇其中10個(gè)目標(biāo)，在多傳感器綜合處理器中進(jìn)行操作，停止輸出目標(biāo)航跡，觀察目標(biāo)航跡的輸出情況。d)將多個(gè)傳感器輸出的測(cè)試目標(biāo)航跡輸入多傳感器綜合處理器，確保VTS區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)數(shù)量不小于20個(gè)。觀察多傳感器綜合處理器輸出的VTS區(qū)域的交通圖像是否與傳感器的輸入相符。多傳感器綜合處理器的環(huán)境信息融合功能試驗(yàn)方法如下：a)記錄多傳感器綜合處理器輸出的綜合氣象信息，與對(duì)應(yīng)傳感器的測(cè)量值進(jìn)行比較；b)記錄多傳感器綜合處理器輸出的綜合水文信息，與對(duì)應(yīng)傳感器的測(cè)量值進(jìn)行比較。多傳感器綜合處理器的目標(biāo)形勢(shì)分析功能試驗(yàn)方法如下：b)觀察多傳感器綜合處理器輸出的船舶流量數(shù)據(jù)，將通過船舶報(bào)告線的船舶信息、數(shù)量及時(shí)間與對(duì)應(yīng)傳感器的輸出進(jìn)行比較；c)觀察多傳感器綜合處理器輸出的航行環(huán)境數(shù)據(jù)，將水文氣象環(huán)境信息與對(duì)應(yīng)傳感器的輸出進(jìn)行比較。多傳感器綜合處理器的多維統(tǒng)計(jì)分析功能試驗(yàn)方法如下：a)觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)數(shù)量統(tǒng)計(jì)信息，將識(shí)別/未識(shí)別目標(biāo)數(shù)，跟蹤目標(biāo)數(shù)，跟蹤丟失目標(biāo)數(shù)，航道內(nèi)目標(biāo)數(shù)，錨地內(nèi)目標(biāo)數(shù)與對(duì)應(yīng)傳感器的輸出進(jìn)行比較；b)觀察多傳感器綜合處理器輸出的報(bào)警統(tǒng)計(jì)信息，將報(bào)警位置、報(bào)警類型、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、報(bào)警頻率、觸發(fā)報(bào)警的目標(biāo)信息與對(duì)應(yīng)傳感器的輸出進(jìn)行比較。多傳感器綜合處理器的報(bào)警功能試驗(yàn)方法如下：a)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置航線和航行區(qū)域邊界，觀察越過航線或航行區(qū)域邊界的目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；b)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置重要資產(chǎn)位置，觀察威脅重要資產(chǎn)安全的目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；c)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置禁航區(qū)域邊界，觀察靠近和進(jìn)入禁航區(qū)域的目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；d)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置航行異常行為規(guī)則，觀察存在航行異常行為的目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；e)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置碰撞報(bào)警規(guī)則，觀察存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；f)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置目標(biāo)擱淺報(bào)警規(guī)則，觀察存在擱淺風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；g)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置錨泊范圍，觀察在錨泊范圍之外處于錨泊狀態(tài)的目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；h)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置水上航標(biāo)丟失/移位報(bào)警規(guī)則，觀察丟失或移位的水上航標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；i)在多傳感器綜合處理器中選擇一個(gè)具備AIS信號(hào)的船舶目標(biāo)，切斷目標(biāo)的AIS信號(hào)輸入，觀察目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；GB/T43975—2024j)隨機(jī)選取多傳感器綜合處理器中的10條不同類型的報(bào)警提示信息，觀察報(bào)警的危險(xiǎn)等級(jí)是否與設(shè)定一致；k)選擇一個(gè)航行狀態(tài)滿足當(dāng)前報(bào)警閾值的目標(biāo)，在多傳感器綜合處理器中修改報(bào)警閾值，使得目標(biāo)的航行狀態(tài)不再滿足報(bào)警閾值，觀察目標(biāo)是否觸發(fā)報(bào)警；1)在多傳感器綜合處理器中操作停止報(bào)警，觀察報(bào)警是否被成功停止。多傳感器綜合處理器的性能試驗(yàn)方法如下。a)航跡數(shù)量上限試驗(yàn)：●基礎(chǔ)：在多傳感器綜合處理器中輸入雷達(dá)航跡、AIS和BDS數(shù)據(jù)，當(dāng)所有數(shù)據(jù)中所包含的目標(biāo)總數(shù)達(dá)到10000時(shí)，觀察多傳感器綜合處理器是否能夠正常輸出交通圖像；●標(biāo)準(zhǔn)：在多傳感器綜合處理器中輸入雷達(dá)航跡、AIS和BDS數(shù)據(jù)，當(dāng)所有數(shù)據(jù)中所包含的目標(biāo)總數(shù)達(dá)到25000時(shí)，觀察多傳感器綜合處理器是否能夠正常輸出交通圖像；●高級(jí)：在多傳感器綜合處理器中輸入雷達(dá)航跡、AIS和BDS數(shù)據(jù)，當(dāng)所有數(shù)據(jù)中所包含的目標(biāo)總數(shù)達(dá)到50000時(shí)，觀察多傳感器綜合處理器是否能夠正常輸出交通圖像。b)雷達(dá)站數(shù)量上限試驗(yàn)：●基礎(chǔ)：在多傳感器綜合處理器中同時(shí)接入來自10個(gè)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的雷達(dá)航跡數(shù)據(jù)，觀察多傳感器綜合處理器是否能夠正常輸出交通圖像；●標(biāo)準(zhǔn)：在多傳感器綜合處理器中同時(shí)接入來自25個(gè)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的雷達(dá)航跡數(shù)據(jù)，觀察多傳感器綜合處理器是否能夠正常輸出交通圖像；●高級(jí)：在多傳感器綜合處理器中同時(shí)接入來自50個(gè)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的雷達(dá)航跡數(shù)據(jù)，觀察多傳感器綜合處理器是否能夠正常輸出交通圖像。c)航跡生成時(shí)間試驗(yàn)：在多傳感器綜合處理器中輸入來自至少2種不同類型傳感器的同一目標(biāo)的航跡數(shù)據(jù)，記錄多傳感器綜合處理器生成融合航跡的最長(zhǎng)用時(shí)，將記錄下的時(shí)間除以傳感器的航跡更新周期中最長(zhǎng)的一個(gè)，得到生成航跡所用的航跡更新次數(shù)。重復(fù)上述操作至少10次，將所有記錄中最多的航跡更新次數(shù)與表1中的航跡生成時(shí)間要求進(jìn)行對(duì)比。d)融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率試驗(yàn)：在多傳感器綜合處理器中輸入來自至少2種不同類型傳感器的同一目標(biāo)的航跡數(shù)據(jù)，觀察多傳感器綜合處理器輸出的融合航跡，記錄每個(gè)航跡數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)信息是否正確。重復(fù)上述操作至少10次，計(jì)算融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率Ps,將Ps與表1中的融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率要求進(jìn)行對(duì)比。融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率計(jì)算公式為：n——輸入多源航跡數(shù)據(jù)的數(shù)量；S——第i個(gè)多源航跡數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)結(jié)果，0代表關(guān)聯(lián)信息錯(cuò)誤，1代表關(guān)聯(lián)信息正確。多傳感器綜合處理器的接口試驗(yàn)方法如下：a)通過目視觀察多傳感器綜合處理器是否具備RJ-45數(shù)據(jù)輸入/輸出接口；b)將符合6.3.3.3a)要求的雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)、AIS船舶動(dòng)態(tài)/靜態(tài)信息數(shù)據(jù)、VHF-DF測(cè)向數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)輸入多傳感器綜合處理器，將輸出的交通圖像數(shù)據(jù)的格式與6.3.3.3b)的要求進(jìn)行對(duì)比；c)將符合6.3.3.3a)要求的水文環(huán)境數(shù)據(jù)和氣象環(huán)境數(shù)據(jù)輸入多傳感器綜合處理器，將輸出的綜合水文環(huán)境數(shù)據(jù)和綜合氣象環(huán)境數(shù)據(jù)的格式與6.3.3.3b)的要求進(jìn)行對(duì)比。8檢驗(yàn)規(guī)則8.1檢驗(yàn)類型船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的檢驗(yàn)項(xiàng)目分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器接入船舶交通管理系統(tǒng)后，應(yīng)根據(jù)GB/T39277—2020中7.3的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。8.2檢驗(yàn)時(shí)機(jī)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器具有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：a)新產(chǎn)品生產(chǎn)試制時(shí)；b)老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)試制時(shí)；d)距離上次進(jìn)行型式檢驗(yàn)達(dá)到10年時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一次檢驗(yàn)；e)產(chǎn)品長(zhǎng)期停產(chǎn)后，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；f)出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí)；g)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出要求時(shí)。船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器在交貨時(shí)應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，以判斷產(chǎn)品是否符合規(guī)定的功能和性能要求。8.3檢驗(yàn)項(xiàng)目船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的檢驗(yàn)項(xiàng)目和要求見表3。表3檢驗(yàn)項(xiàng)目和要求項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法型式檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)1通用要求可靠性2低溫〇3高溫○4濕度○5外殼防護(hù)等級(jí)—6電磁兼容抗擾度)7電磁兼容發(fā)射〇8高空電磁脈沖(HEMP)抗擾度9斷電后自動(dòng)恢復(fù)冗余熱備電源表3檢驗(yàn)項(xiàng)目和要求(續(xù))項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法型式檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器雷達(dá)視頻處理目標(biāo)跟蹤狀態(tài)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置單站目標(biāo)跟蹤容量雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間航速誤差航向誤差最大可跟蹤直線速度最大可跟蹤加速度最大可跟蹤角速度跟蹤丟失率航際外推時(shí)間接口多傳感器綜合處理器目標(biāo)融合環(huán)境信息融合交通形勢(shì)分析多維統(tǒng)計(jì)分析報(bào)警目標(biāo)跟蹤容量雷達(dá)站接入能力航跡生成時(shí)間融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率接口8.4型式檢驗(yàn)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的型式檢驗(yàn)應(yīng)在具備資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按要求完成。檢驗(yàn)項(xiàng)目見表3。源等試驗(yàn)后產(chǎn)品性能滿足要求，外觀無異常，接口符合要求，即為合格。若型式檢驗(yàn)不合格，應(yīng)按照GB/T33885—2017中6.6.2和6.6.3的規(guī)定進(jìn)行處置。8.5出廠檢驗(yàn)所有產(chǎn)品出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合