橋梁施工組織報(bào)告-京珠高速某段高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1目錄第一章編制說明、依據(jù)及范圍 7第二章工程概況 7第1節(jié)工程概況 第2節(jié)工程施工地理、地質(zhì)、水文氣象條件 8第3節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第4節(jié)主要工程量 第5節(jié)沿線筑路材料、水、電等條件 第6節(jié)工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 第三章施工總體部署 第1節(jié)總體施工目標(biāo) 第2節(jié)施工總體部署 第3節(jié)總體施工順序 第4節(jié)施工組織機(jī)構(gòu) 第5節(jié)施工進(jìn)度安排 2第6節(jié)主要?jiǎng)趧?dòng)力安排 第7節(jié)施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測儀器的配備 第8節(jié)材料供應(yīng) 第1節(jié)布置原則 第2節(jié)施工總平面布置 第五章施工準(zhǔn)備 31第1節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備 第2節(jié)建立工地試驗(yàn)室 第4節(jié)資金準(zhǔn)備 第5節(jié)現(xiàn)場準(zhǔn)備 第6節(jié)交通疏導(dǎo) 39第8節(jié)勞動(dòng)力準(zhǔn)備 3第9節(jié)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 第六章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 第1節(jié)測量控制方案 40第2節(jié)軟基處理方案 第3節(jié)路基土方工程 67第5節(jié)通道、涵洞工程 第6節(jié)預(yù)制構(gòu)件施工 第7節(jié)防護(hù)工程 第9節(jié)改路工程施工 第七章質(zhì)量體系及保證措施 第1節(jié)質(zhì)量方針 第3節(jié)質(zhì)量保證體系 4第4節(jié)質(zhì)量保證措施 第5節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 第6節(jié)質(zhì)量責(zé)任制度 第7節(jié)質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 第八章安全體系及安全保證措施 第1節(jié)安全方針和目標(biāo) 第2節(jié)安全保證體系 第3節(jié)安全保證措施 第4節(jié)現(xiàn)場安全施工措施 第九章工期保證措施 第2節(jié)組織保證措施 第3節(jié)技術(shù)保證措施 第1節(jié)環(huán)境保護(hù)措施 5第2節(jié)施工期間自然排灌系統(tǒng)的保護(hù)措施 第3節(jié)取土場的環(huán)境保護(hù)措施 第十一章現(xiàn)場文明施工措施 第1節(jié)施工現(xiàn)場場容、場貌管理 第2節(jié)施工現(xiàn)場料具管理 第3節(jié)施工隊(duì)伍管理 第十二章季節(jié)性施工措施 第1節(jié)雨季施工措施 第2節(jié)雨季防洪措施 第3節(jié)施工期間的防臺(tái)風(fēng)措施 第4節(jié)炎熱季節(jié)的砼施工 第十三章材料計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表 第十四章進(jìn)場機(jī)械明細(xì)表 第十五章勞動(dòng)力分月投入計(jì)劃表 第十六章施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 6第十七章施工組織機(jī)構(gòu)圖 第十八章形象進(jìn)度計(jì)劃圖 第十九章主要機(jī)械設(shè)備明細(xì)表(施組) 第二十章主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃表 第二十一章主要儀器設(shè)備表 第二十二章總體施工順序圖 7第一章編制說明、依據(jù)及范圍編制說明：根據(jù)《京珠國道主干線廣州(新*)至番禺(坦*)段高速公路第*標(biāo)招標(biāo)文件》以究和精心布置，編制出本工程路基、防護(hù)、排水、橋涵等工程的施工組織設(shè)計(jì)。編制依據(jù)：《京珠國道主干線廣州(新*)至番禺(坦*)段高速公路第*標(biāo)招標(biāo)文件》(第I~Ⅲ卷)、《京珠國道主干線廣州(新*)至番禺(坦*)段高速公路第*標(biāo)(K17+900～K19+700)編制范圍：K17+900～K19+700段道路工程(主線、匝道、改路)路基土方、軟基處理；橋梁第二章工程概況第1節(jié)工程概況8京珠高速公司廣州(新*)至番禺(坦*)段，北起廣州市海珠區(qū)新*,接廣州市環(huán)城高速公司，經(jīng)番禺區(qū)新造、化龍、石基、石樓、東涌、黃閣鎮(zhèn)，止于坦*,接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段，全長37.9公里。本標(biāo)為第*標(biāo)即石基互通。本標(biāo)段在主線與清河大道交叉處設(shè)置石基互通式立交。石基互通式立交位于番禺市石基鎮(zhèn)永善村以南1.1公里處，區(qū)域內(nèi)地勢低平，河溝縱橫，村莊、人口較為式。本標(biāo)段范圍為K17+900～K19+700,全長1800m;被交道清河大道起訖樁號(hào)為PK0+160~PK1+000,全長840m;互通內(nèi)共設(shè)匝道9條，全長4257.053m;橋梁8座，總長1746.115m;涵洞7道；通道4處。第2節(jié)工程施工地理、地質(zhì)、水文氣象條件路線位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南臨蕉門水道，東為獅子洋，西接廣州市番禺區(qū)。9經(jīng)濟(jì)作物。軟土為主要不良地質(zhì)問題，呈大面積連續(xù)分布，累計(jì)分布長度為3248m(包括互通匝道)。軟土埋深較淺，橫向及縱向上軟土厚度、性質(zhì)、下伏土層變化不大，其厚度一般為3~7m,局部地段達(dá)10m以上，下伏層一般為粘性土層，局部為砂層。同時(shí)本標(biāo)段軟土物理力學(xué)性質(zhì)較差：含水量高、壓縮性較大、強(qiáng)度低、孔隙比大、固結(jié)系數(shù)一般為10*cm/s量級(jí)、滲特征，同時(shí)具有海洋氣候的色彩?？偟那闆r是高溫多雨，夏季多臺(tái)風(fēng)，冬季有寒潮。本標(biāo)段地下水水位埋深0.3～1.0m,一般0.5m。含水層為淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土及其下部的中細(xì)砂、礫卵石層，含水量41.7～80.8%,最高達(dá)104%。補(bǔ)給源主要為大氣降水。因地處近海平原，第3節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2、設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車—超20級(jí)、掛車—120。3、路幅寬度：雙向6車道，路基寬35m。整體式路基斷面組成為：4.5m(中間分隔帶)+2×3×3.75m(行車道)+2×3.25m(硬路肩)+2×0.75m(土路肩)。本標(biāo)段無分離式路基。整體橋面凈寬為2×16m,外側(cè)護(hù)欄的外緣與路基外緣平齊。整體式斷面兩幅橋之間的空隙寬度為2×0.5m。路面橫坡：行車道、路緣帶和硬路肩均為2%,土路肩為4%。4、路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。第4節(jié)主要工程量序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1清理表土2填方3鉆孔灌注樁mm174根mm123根4邊溝、排水溝、截水溝m5邊溝涵m6護(hù)坡漿砌片石砼預(yù)制塊干砌片石三維網(wǎng)植草種植草皮m7軟基處理清淤換填軟基墊層土工格柵袋裝砂井m等載方卸載方8現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁砼鋼絞線t9現(xiàn)澆普通砼鋼筋t預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁支座個(gè)橋面整體化層橋頭錐坡座φ1.5m鋼筋砼圓管涵m第5節(jié)沿線筑路材料、水、電等條件料主要來源于石樓鎮(zhèn)永恒砂石場、東涌鎮(zhèn)東島碼頭砂場，其4、本標(biāo)段路基填料在K17+000～K17+750處，儲(chǔ)量較豐富，其土質(zhì)為殘積的砂質(zhì)粘土及亞粘沿線電網(wǎng)覆蓋率大，電力資源較為充足，工程用電可與電力部門協(xié)商就近解決。第6節(jié)工程特點(diǎn)及難點(diǎn)本項(xiàng)目全部匝道橋和部分主橋均為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，全線現(xiàn)澆砼達(dá)26455m3。支架、模板需求量較3248m(包括互通匝道),本標(biāo)段軟土物理力學(xué)性質(zhì)較差，對(duì)路基穩(wěn)定不利，是控制路基施工的關(guān)鍵。根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工中采用袋裝砂本標(biāo)段填方方量為50.8萬m3,全部為借土填方。由于本標(biāo)段地處水網(wǎng)平原區(qū)，區(qū)內(nèi)河流密側(cè)取土場集中取土，可提供土方約76萬，取土后進(jìn)行復(fù)耕。因而全標(biāo)段全部需要軟基處理和土方預(yù)壓，必須按照設(shè)計(jì)要求6個(gè)月內(nèi)填筑完畢，保證路基6～9個(gè)月預(yù)壓期。因此要配備足夠數(shù)量的運(yùn)輸、填筑設(shè)備及勞動(dòng)力，在施工前要制定切實(shí)可行的施工方案，方可進(jìn)行大面積路5、施工期間必須保證清河大道正常交通本工程石基互通與清和大道交叉，由于清河大道是城市主干道，施工期間必須維持正常交通，因此在施工期間必須做好交通疏導(dǎo)，保證當(dāng)?shù)厝嗣裢ㄐ斜憷?。第三章施工總體部署第1節(jié)總體施工目標(biāo)本工程業(yè)主要求工期24個(gè)月(2003年5月23日～2005年5月23日)。我公司根據(jù)自身實(shí)力和工程實(shí)際情況計(jì)劃施工期23個(gè)月，即在2005年4月23日完成全部合同工程，爭取比招標(biāo)文件工期提前1個(gè)月竣工。嚴(yán)格按照業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)。本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求評(píng)定，主要分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，單位工程的優(yōu)良率達(dá)到90%以上，確保工程質(zhì)量達(dá)到“廣東省優(yōu)質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負(fù)傷頻率不大于0.05%;不發(fā)生基槽坍塌、溝槽坍塌的責(zé)任事故；不發(fā)生重大設(shè)備操作事故、重大交通事故和重大火災(zāi)事故。4、文明施工與環(huán)境保護(hù)工程棄渣、排放、機(jī)械噪音控制及生活垃圾處理均按照廣東省、廣州市政府和業(yè)主的各項(xiàng)管理規(guī)定執(zhí)行，創(chuàng)建廣州市“文明施工樣板工程”。第2節(jié)施工總體部署根據(jù)擬定的施工方案，工程特點(diǎn)和施工條件，并結(jié)合本公司的實(shí)力，在保證工程達(dá)到優(yōu)良情況下，安排本標(biāo)段工程23個(gè)月完成。1、施工準(zhǔn)備：2003年5月23日至2003年6月15日。2、軟基處理：2003年5月23日至2003年9月20日2003年7月1日至2003年12月31日。4、路基土方卸載、路床修整：2004年6月1日至2004年10月31日5、橋涵工程：2003年5月23日至2005年3月20日。日至2005年2月28日7、場地清理及竣工驗(yàn)收：2005年3月21日至2005年4月20日一)總體部署如下：北(包括匝道)為路基一區(qū)，以南(包括匝道)為路基二區(qū)，兩個(gè)作業(yè)區(qū)平行施工，每個(gè)作業(yè)土石方施工計(jì)劃從2003年7月1日至2004年12月31日，共184天。考慮雨天等因素影響，取時(shí)間利用系數(shù)為0.8,有效工作日只有184×0.8=147天，安排兩個(gè)施工隊(duì)同步作業(yè)，每天每個(gè)工作隊(duì)需完成土石方508270÷147÷2=1729m3。能夠滿足進(jìn)度要求。全線橋涵等結(jié)構(gòu)工程施工根據(jù)橋涵的分布情況，分為三個(gè)結(jié)PK0+878.462加寬橋以及GKO+249.996、FK0+115、K19+581.6通道(同時(shí)包括GK0+227、MKO+440、IK0+120、HKO+210圓管涵)按一個(gè)施工區(qū)段考慮，安排結(jié)構(gòu)作業(yè)三隊(duì)施工。3、根據(jù)工程情況所有預(yù)制構(gòu)件、水泥砼全部集中加工，在主線K19+200左側(cè)，平行于清河大4、全線防護(hù)排水工程安排兩個(gè)作業(yè)隊(duì)施工，施工分區(qū)由收費(fèi)站(AK0括主線和匝道)為防護(hù)排水施工一區(qū)，由防護(hù)排水工程作業(yè)一隊(duì)施工，收費(fèi)站以北(包括主線和匝道)為防護(hù)排水工程二區(qū)，由防護(hù)排水工程二隊(duì)施工。本工程各作業(yè)區(qū)段組織平等施工，作業(yè)區(qū)段內(nèi)采用流水法組織施工。第3節(jié)總體施工順序工序交叉施工，優(yōu)化資源配置?？傮w施工順序流程詳見[第*標(biāo)段總體施工順序圖]。第4節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)于K19+200路線右側(cè)石基互通內(nèi)，占地3畝，靠近清河大道出入方便，便于施工管理；在K19+000右側(cè)150米處即收費(fèi)站與互通內(nèi)水溝東岸之間的范圍內(nèi)設(shè)置職工和民保安擔(dān)任，統(tǒng)一指揮、組織協(xié)調(diào)全面工作，對(duì)本標(biāo)段工程質(zhì)量、安全、工期、成本全面負(fù)責(zé)。高級(jí)工程師黃修云擔(dān)任項(xiàng)目總工程師，全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)、質(zhì)量工作。項(xiàng)目部設(shè)五部兩室：工程部、技術(shù)質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、經(jīng)營部、安保部、中心試驗(yàn)室、辦公室，財(cái)施工原材測量程勤件拆后文征物安資全技財(cái)辦術(shù)務(wù)公工成本施工材經(jīng)營勞設(shè)合同備務(wù)第5節(jié)施工進(jìn)度安排根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件的要求和工程實(shí)際情況，本工程業(yè)主招標(biāo)工期為24個(gè)月，我單位根據(jù)自身實(shí)力擬定施工工期為23個(gè)月，分為四個(gè)施工單元安排，具體施工安排如下：日至2003年6月15日。完成進(jìn)場及準(zhǔn)備工作，包括人員進(jìn)場、臨時(shí)設(shè)施及駐水電建設(shè)、控制網(wǎng)布設(shè)及復(fù)測和設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試，并陸續(xù)組織地材等材料進(jìn)場。具體安排如下：2003年5月23日至6月10日前完成人員進(jìn)場、臨時(shí)設(shè)施及駐地建設(shè)；2003年5月23日至2003年5月31完成控制網(wǎng)布設(shè)及復(fù)測；2003年5月23日至2003年5月31日完成設(shè)備進(jìn)場、安裝調(diào)試；2003年5月23日～6月15日完成場內(nèi)外施工便道修筑。為了保證路基填筑速度和預(yù)壓時(shí)間，在部分路段軟基處理完成后即可進(jìn)行路基土方填筑施工。計(jì)劃于7月1日開始路基土石方填筑，平均每天完成土石方約1730m3;2003年6月1日開全線樁基施工，樁基計(jì)劃于2003年12月10日前全部完成不需預(yù)壓的樁基施工；承臺(tái)及墩柱計(jì)劃于2003年9月1日開始施工。(具體見總體進(jìn)度橫道圖)道路施工：2003年5月23日～2005年2月28壓實(shí)、軟基處理、路基填筑工程及土方加載、卸載、路床修整和路基防護(hù)排水施工。前完成挖淤、清表、填前壓實(shí)；2003年5月26日～2003年9月20日完成軟基處理(包括袋裝砂井和砂墊層以及土工格柵施工);2003年7月1日～2003年12月31日按設(shè)計(jì)要求31日按照設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)壓時(shí)間進(jìn)行路基監(jiān)測和到期的預(yù)壓段進(jìn)行卸載和路床修整。2004年8月1日～2005年2月28日期間按照路基卸載時(shí)間的先后分段完成路基防護(hù)排水施工。橋涵結(jié)構(gòu)施工：2003年6月1日～2005年3月20日橋梁施工分成三個(gè)施工區(qū)段，每個(gè)區(qū)根據(jù)施工原材料周轉(zhuǎn)情況，結(jié)構(gòu)三區(qū)由于工程量較小在2003年9月份開工，可以利用結(jié)構(gòu)一具體安排如下：橋涵施工一區(qū)(包括主線橋、E匝道2號(hào)橋):日完成鉆孔灌注樁施工；2003年9月1日～2004年件場建設(shè)；2004年3月1日～2004年8月31日進(jìn)行預(yù)制箱梁生產(chǎn)；2004年8月1日~2004年12月31日完成預(yù)制箱梁吊裝施工；2003年12月1日～2004年10月31日完成現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工；2004年9月1日～2005年3月20橋涵施工二區(qū)(包括永善中橋、A匝道2號(hào)橋、B匝道橋、D匝道橋、E匝道1號(hào)橋以及通道1座、圓管涵2道):2003年6月21日～2004年9月10年1月31日完成現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工；2004年10月1日～2005年3月20日完成橋面系的板縫、濕接頭、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、橋梁附屬工程施工。2004年8月1日～2004年12月31日根據(jù)路基預(yù)壓沉降情況完成通道、圓管涵的反開槽及結(jié)構(gòu)施工。2003年9月21日～2004年10月31日完成鉆孔灌注樁施工；2003年12月1日～2004年2004年1月21日～2005年1月10日完成現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工；2004年10月20日～2005年3月20日完成橋面系的板縫、濕接頭、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、橋梁附屬工程施工。2004年8月1日～2004年12月31日根據(jù)路基預(yù)匝道1號(hào)橋的施工，后進(jìn)行其它匝道、P線橋、橋臺(tái)、與橋臺(tái)相鄰墩樁基的施工?，F(xiàn)場清理、竣工驗(yàn)收：2005年3月21日至2005年4月20日主要完成全線現(xiàn)場清理和竣工資料整理工作。2005年4月11日至4月20日前完成竣工驗(yàn)收工作。第6節(jié)主要?jiǎng)趧?dòng)力安排按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場。所有人員在上崗前10天到均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定第7節(jié)施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測儀器的配備第8節(jié)材料供應(yīng)停工待料的局面。同時(shí)在進(jìn)場后及時(shí)與業(yè)主簽訂甲供材料(水泥、鋼材、支座、預(yù)應(yīng)力錨具、沙袋、土工格柵等材料設(shè)備)的供應(yīng)計(jì)劃。主要原材料數(shù)量見下表。序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1鋼筋t甲供材料2水泥t甲供材料3錨具套甲供材料4鋼絞線t甲供材料5鋼支架t6鋼模板t7砂井袋m甲供材料8土工格柵甲供材料9預(yù)制構(gòu)件塊25m小箱梁預(yù)制砼塊支座塊甲供材料第四章施工總平面布置第1節(jié)布置原則施工現(xiàn)場布置原則為：現(xiàn)場施工道路、圍擋、水電布置緊密結(jié)置。臨時(shí)用地盡可能設(shè)于道路規(guī)劃紅線內(nèi)及邊緣。施工、生活臨時(shí)設(shè)施將于5月20日前建成第2節(jié)施工總平面布置置臨時(shí)便道2.5km,寬7m,便橋1座共長25m,臨時(shí)涵洞4處共長36m。修筑便道和橋涵時(shí)在路基、橋涵兩側(cè)修建臨時(shí)排水溝，確保施工現(xiàn)場臨時(shí)排水系統(tǒng)暢通。本標(biāo)段地處居民區(qū)、且工廠集中，電網(wǎng)覆蓋率大，現(xiàn)有以就近駁接。根據(jù)施工要求，臨時(shí)電力線與臨時(shí)電訊線全線接通，全線包括2km支線共設(shè)置臨時(shí)電力線、電訊線3.9km。施工臨時(shí)用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T和附近工廠協(xié)商解決，利用既有電4.辦公及生活區(qū)平面布置項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)于K19+200路線右側(cè)石基互通內(nèi)，占地3畝，靠近清河大道，出入方便，便于施工管理；在K19+000右側(cè)150米處，即收費(fèi)站與互通內(nèi)水溝東岸之間的范圍內(nèi)設(shè)置職工和民工隊(duì)生活區(qū)以及機(jī)械停放場，占地10.0畝，此處西側(cè)緊鄰匝道和收費(fèi)廣場，上路施工分本標(biāo)段的預(yù)制構(gòu)件制作和砼加工和拌制全部集中進(jìn)行，因此在K19+200左側(cè)，平行于清河大道處建立預(yù)制構(gòu)件場(包括水泥砼拌和站和中心試驗(yàn)室),占地14畝，此處靠近主橋，箱梁以上具體布置情況詳見[施工總平面布置圖]第五章施工準(zhǔn)備第1節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備1、進(jìn)場后已組織學(xué)習(xí)京珠國道主干線廣州(新*)至番禺(坦*)段高速公路第*標(biāo)段施工招2、我項(xiàng)目部于4月24完成了交接樁，水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測結(jié)果已得到審批。并已按施工要3、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場情況，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)交底已編制完程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分工作并報(bào)總監(jiān)辦審批第2節(jié)建立工地試驗(yàn)室第3節(jié)材料準(zhǔn)備試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。橋梁工程水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、第4節(jié)資金準(zhǔn)備乏時(shí)造成停工。本工程的資金需求分月使用計(jì)劃詳見下表資金使用分月計(jì)劃表時(shí)間2003年2004年67891011121234567891011121234單位%85446554333544456532335第5節(jié)現(xiàn)場準(zhǔn)備料的運(yùn)輸，可以利用各級(jí)公路直接運(yùn)抵工地。開工伊始，在全線路基附近規(guī)劃位置內(nèi)建立生產(chǎn)生活設(shè)施，修建各種臨時(shí)設(shè)施，接通水、電、通信。施工現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，清理障礙物、垃圾，保護(hù)周邊永久設(shè)施。1、施工便道：根據(jù)現(xiàn)場考察，本標(biāo)段施工便道將充分利用清河大便道系統(tǒng)，現(xiàn)場內(nèi)施工便道在路基成型前占用坡腳至隔離柵之間位置，施工便道寬7.0m,一旦開始排水溝施工，車輛可以在路基上行駛。施工便道在橋梁和路基施工前形成。清河大道經(jīng)實(shí)地考察可以作為施工原材料運(yùn)輸?shù)闹饕删€，可以通行運(yùn)輸原材料的重型車輛。經(jīng)地區(qū)靠近廠區(qū)和居民，城市供水網(wǎng)也較為發(fā)達(dá)。在5月23日內(nèi)完成建設(shè)，保證進(jìn)場后立即形成大干局面。各個(gè)橋涵施工時(shí)的小量加工棚，設(shè)在橋區(qū)附近，以不影響其它工程施工為原則。根據(jù)招標(biāo)文件要求，為監(jiān)理工程師及其成員提供滿意的辦公及生活設(shè)施，并在合同履行期內(nèi)，負(fù)責(zé)對(duì)房屋及配套設(shè)施進(jìn)行全過程的維修服務(wù)。本項(xiàng)目將監(jiān)理用房與項(xiàng)目部建在一處。障礙物破除使用。保證在施工前探明位置和埋置深度，做好明顯標(biāo)志，并做好保護(hù)工作。第6節(jié)交通疏導(dǎo)工中主線橋和A匝道1號(hào)橋要上跨清河大道，同時(shí)清河大道也需要改造。因此在施工中既要保證施工又要保證清河大道的通行。在施工過程中必須做好交通疏導(dǎo)工作。1、第一種交通導(dǎo)流方式(主線、A匝道1號(hào)橋橋梁施工局部占用清河大道)因主線橋19號(hào)墩、20墩、A匝道1號(hào)橋5墩、6墩下部結(jié)構(gòu)施工要占用清河大道的分隔帶右側(cè)和PKO+680右側(cè)分隔帶處設(shè)置施工現(xiàn)場(限速30km/h)標(biāo)志。PK0+620～PKO+680以及PK0+980～PK1+030為施工區(qū)域，用**標(biāo)準(zhǔn)圍擋對(duì)最外側(cè)行車道和分隔帶進(jìn)行圍護(hù)隔離。PK0+500～PKO+700,PKO+900～PK1+050最外側(cè)行車道按照交通尋流圖，每4m設(shè)置一個(gè)錐形2)至番禺方向：在PK0+500、PK0+900左側(cè)隔帶處設(shè)置前方施工車輛慢行標(biāo)志，在PK0+620左側(cè)和PKO+980左側(cè)分隔帶處設(shè)置施工現(xiàn)場(限速20km/h)標(biāo)志牌。PK0+620～PK0+670以及PK0+980～PK1+030為施工區(qū)域，用**標(biāo)準(zhǔn)圍擋對(duì)最外側(cè)行車道和分隔帶進(jìn)行圍護(hù)隔離。PK0+500～PK0+700,PK0+900～PK1+050最外側(cè)行車道按照交通導(dǎo)流圖，設(shè)置反光錐、轉(zhuǎn)向筒2、第二種交通導(dǎo)流方式(清河大道橋梁局部加寬施工)因清河大道PKO+237.439橋和加寬施工時(shí)占用2m寬非機(jī)動(dòng)車道。導(dǎo)流時(shí)間2003年8月21日～2004年5月31日，具體1)至蓮花山方向：自PK0+210～PKO+260段設(shè)圍擋，圍擋用**標(biāo)準(zhǔn)圍擋進(jìn)行圍護(hù)，并在圍擋上貼反光導(dǎo)向標(biāo)志。道路照明每20m設(shè)一處碘鎢燈。3、第三種交通導(dǎo)流方式(清河大道道路局部加寬施工)由于石基互通立交建成后清河大道的建成可以將非機(jī)動(dòng)車分流出來。導(dǎo)流時(shí)間為2004年8月1日～12月31日。具體情況如下：1)至蓮花山方向：自PK0+250～PKO+360(H匝道)、PKO+520～PKO+620(I匝道)和PK0+700~PK0+800(M匝道)段進(jìn)行圍擋，施工時(shí)可先施工路口的一半，待施工好后將非機(jī)動(dòng)車道改道2)至番禺方向：自PKO+300～PK0+440(F匝道)、PK0+820~PKO+950(G匝道)段進(jìn)行圍擋，圍擋用**標(biāo)準(zhǔn)圍檔進(jìn)行圍護(hù)，并在圍擋上貼反光導(dǎo)向標(biāo)志。道路照明每20m設(shè)一處碘鎢燈。第7節(jié)取土場準(zhǔn)備本標(biāo)段按照業(yè)主和設(shè)計(jì)推薦位置取土，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)取土場主要分布于線路右側(cè)1公里第8節(jié)勞動(dòng)力準(zhǔn)備所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備。交底。按工程進(jìn)度要求，合理安排勞務(wù)人員的進(jìn)場和退場數(shù)量、時(shí)間。第9節(jié)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備場。所有設(shè)備嚴(yán)格按[主要施工機(jī)械明細(xì)表]的進(jìn)場時(shí)間進(jìn)場。正常的條件方能進(jìn)場。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備型號(hào)要第六章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法第1節(jié)測量控制方案一)控制點(diǎn)檢測與橫斷面復(fù)核導(dǎo)線檢測只觀測左角，因只有兩個(gè)方向幫不需歸零，兩測回角差不超過9”,在一個(gè)測站觀測器便自動(dòng)計(jì)算改正，顯示改正后的水平距離。高程檢測應(yīng)用兩次，高程取值精確至1mm,每組高差相當(dāng)往返各一測回。交監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。對(duì)檢測中發(fā)現(xiàn)的重大問題及時(shí)向原設(shè)計(jì)單位反應(yīng)，加以解決。二)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)特點(diǎn)、地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。平均邊長500m,測角中誤差5”,測距中誤差17mm,測距相對(duì)中誤差不大于1/40000,方位角閉合差10√N(yùn),相對(duì)閉合差不大于1/15000,如導(dǎo)線全長小于1.33km,導(dǎo)線全長的絕對(duì)閉合差不應(yīng)大于13mm。根據(jù)一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用全站儀，在一測站水平角測二測回，觀測兩個(gè)方向的邊長，形成對(duì)每條邊往返測。加密的一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁，執(zhí)行《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，滿足《技術(shù)規(guī)范》中線路中線控制誤差不大于1/15000的2.水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)三)控制網(wǎng)建立橋區(qū)引測3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)，三角網(wǎng)選點(diǎn)要具有足夠的強(qiáng)度，以保證其精度來滿足施工三角網(wǎng)施測應(yīng)選擇良好天氣進(jìn)行觀測，用全站儀觀測，當(dāng)方超過8”,2C互差不超過13”,同一方向各測回互差的限差不超過9”,每個(gè)距離進(jìn)行往返首先對(duì)主要點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)用PC-E500計(jì)算機(jī)對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核無誤后打印出里同理，求得b點(diǎn)到p點(diǎn)的距離Dbp及方位角abp。以及a到b點(diǎn)方位角aab,b點(diǎn)到a點(diǎn)上式微分得中誤差形式(略支去標(biāo))m2=cos2amD+D'sin2a(m/p)221.8/80000=1/3670<1/2000滿足了《公路路線勘測規(guī)范》中的中樁與中線控制樁間誤差不大六)大型構(gòu)筑物控制網(wǎng)的建立本標(biāo)段互通區(qū)內(nèi)構(gòu)筑物有主線橋1座、匝道橋8座、中橋一座。橋位于三角網(wǎng)測量精度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求同時(shí)考慮到施工的需要。量在橋區(qū)引測3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)要盡量避開施工區(qū)及堆放材料的①根據(jù)橋梁中心線允許偏差分析三角網(wǎng)的必要精度橋墩在橋軸線偏移中誤差±20mm,不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，為使發(fā)生顯著影響，三角網(wǎng)中誤差占40%,所以三角網(wǎng)中誤差±20×40%=±8mm,因此三角網(wǎng)邊長②根據(jù)墩臺(tái)允許誤差分析三角網(wǎng)的必要精度規(guī)范規(guī)定墩臺(tái)之間，墩與墩之間的距離誤差一般為±10mm,則橋全長誤差M=±△N=±10mm,N為橋的跨數(shù)。為使三角網(wǎng)測量不對(duì)工程質(zhì)量發(fā)生影響，取1/(2)1/2倍全長相對(duì)誤差為10(N)三角網(wǎng)施測應(yīng)選擇良好天氣進(jìn)行觀測，用全站儀觀測。當(dāng)方超過8”,2C互差不超過13”,同一方向各測回互差不超過9”,每個(gè)距離進(jìn)行往返測，往返測距離之差不超過10mm。七)施工測量(1)鉆孔樁放線1)鉆孔樁放線根據(jù)樁位坐標(biāo)，用全站儀由控制樁直接放出樁位，經(jīng)復(fù)核及監(jiān)理監(jiān)理工程師檢2)拴樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離，以便及時(shí)恢復(fù)樁位，進(jìn)行檢驗(yàn)。施工時(shí)，注意對(duì)拴樁點(diǎn)的保護(hù)。(2)橋墩、臺(tái)放線1)先恢復(fù)鉆孔樁位，然后按設(shè)計(jì)尺寸及相互關(guān)系放出承臺(tái)線，也可利用全站儀直接放出承臺(tái)方向控制線要檢核至少兩遍以上，然后按設(shè)計(jì)尺寸彈出結(jié)構(gòu)各部位墨線。3、道路及其它附屬工程施工測量面高程，做為原始資料存檔，并確定填土層數(shù)及填方工程量。排水邊溝施工中，平面及高程要符合規(guī)范要求，杜絕返坡現(xiàn)象。對(duì)所有觀測成果，均要有書面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測量日第2節(jié)軟基處理方案施工順序：測量放線(魚塘處理)攤鋪砂墊層袋裝砂井施工鋪設(shè)土工格柵路基填筑預(yù)壓土方下一道工序。一)魚塘路段軟基處理施工本段路線經(jīng)過地區(qū)有大量魚塘等軟土地區(qū)，主要分布袋裝砂井施工前，必須進(jìn)行清淤換填，其總量為8846m3。軟土地段路基安排提前施工，以便砂礫分層碾壓夯實(shí)，厚度控制為15cm,達(dá)到規(guī)定的厚度和壓實(shí)度(≥90%),填至設(shè)計(jì)高程后，二)耕地清表及回填35cm厚透水性材料后再回填砂礫墊層。清表后、工作墊層鋪設(shè)的壓實(shí)度、寬度及厚度須經(jīng)監(jiān)三)砂墊層的施工墊層材料采用透水性好、級(jí)配良好、潔凈的中、粗砂，含泥量小于5%,并將其中植物、雜質(zhì)除盡。滲透系數(shù)>10-3cm/s,并能起反濾作用。2)攤鋪后適當(dāng)灑水，分層壓實(shí)，總壓實(shí)厚度50cm～60cm,總計(jì)5.92萬m2。砂墊層兩側(cè)各伸出路堤外1.5m,若兩側(cè)砂墊層沉入地下，則應(yīng)開挖，將砂墊層接通地面，防止砂墊層失效。采用滲水率較高的中、粗砂，含泥量不大于3%,滲透系數(shù)不小于5×103cm/s。3)土工格柵：采用強(qiáng)度高、變形小的單向拉伸土工格柵。設(shè)計(jì)縱向抗拉強(qiáng)度≥50KN/m,斷裂延伸率<10%。機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，采用軌道門架式行進(jìn)方式，打樁深度能力大于20m。袋裝砂井間距為1.0～1.4m,按等邊三角形布置，砂井直徑7cm。袋裝砂井處治軟土深度為穿過軟土(淤泥及淤泥質(zhì)亞粘土)進(jìn)入硬土層0.2m。本標(biāo)段處理深度一般為5～10m。 整平地面(含清耕植土、清淤、推平水塘或魚塘間的土埂、填前夯實(shí)、回填整平等)攤鋪砂墊層機(jī)具就位打入套管沉入砂袋拔出套管機(jī)具移位鋪土工格柵填路基。1)砂袋灌入砂后，露天堆放應(yīng)有遮蓋，切忌長時(shí)間曝曬，以免砂袋老化。3)為控制砂井的設(shè)計(jì)入土深度，在鋼套管上劃出標(biāo)尺，以確保井底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。4)砂袋入井，應(yīng)用樁架吊起豎直下井，防止砂袋發(fā)生扭結(jié)、縮頸、斷裂和砂袋磨損。5)撥鋼套管應(yīng)注意豎直起吊，以防止帶出或損壞砂袋。6)袋裝砂井伸入砂墊層不小于50cm。砂采用透水性較高的中粗砂，含泥量不大于3%。7)砂墊層兩側(cè)已各伸出路堤外1.5米，若兩側(cè)砂墊層沉入地下，則應(yīng)開挖，將砂墊層接通8)袋裝砂井施工質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的要求，單位標(biāo)準(zhǔn)允許偏差檢查方法和頻率井距符合設(shè)計(jì)規(guī)定抽查2%井長符合設(shè)計(jì)規(guī)定不小于設(shè)計(jì)查施工記錄井徑符合設(shè)計(jì)規(guī)定挖驗(yàn)2%豎直度%查施工記錄灌砂率%查施工記錄五)土工格柵施工用于路堤加固，單向土工格柵縱向抗拉強(qiáng)度≥50KN/m,斷裂延伸率<10%。鋪幅放樣與前幅邊緣搭接并繩接端頭錨固預(yù)留邊緣搭接寬度1)當(dāng)設(shè)計(jì)填土高度小于5米時(shí)在砂墊層頂面鋪設(shè)一層土工格柵，當(dāng)設(shè)計(jì)填土高度不小于5米時(shí)，鋪設(shè)兩層土工格柵。土工格柵橫向鋪設(shè)，兩側(cè)回折。2)施工土工格柵時(shí)應(yīng)在平整好的下承層上按路基全斷面鋪設(shè)，攤鋪時(shí)將土工格網(wǎng)繃直扯平順，直受力軸線方向。在斜坡上攤鋪時(shí)，應(yīng)保持一定的松緊度(可用竹纖控制)。3)鋪設(shè)土工格柵時(shí)注意在路堤兩側(cè)預(yù)留足夠的錨固長度，以備回折覆裹在壓實(shí)的填料面上，塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距格柵材料8cm以內(nèi)的路堤填料，最大粒徑不得大于6cm。4)鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證土工格柵的整體性，采用搭接法連接，縱向搭接寬度15cm,并用尼龍繩綁扎，鋪設(shè)二層時(shí)，接縫處應(yīng)前后錯(cuò)開不小于50cm的距離。橫向原則上不允許搭接，若個(gè)別情況確需搭接，其搭接長度不小于50cm。且僅允許一次搭接。相鄰搭接必須錯(cuò)開。5)土工格柵搭接部分采用廠家提供的尼龍?jiān)M(jìn)行連接，間距約20cm。鋪設(shè)好土工格柵后，在路基兩側(cè)土工格柵端部采用竹纖長約40c6)魚塘范圍的土工格柵鋪設(shè)邊界為向兩端各延伸30m。六)預(yù)壓土方施工工程開工，先進(jìn)行預(yù)壓段軟基處理，隨后組織路基填筑，確保土方預(yù)壓周期。間按6~9個(gè)月設(shè)計(jì)。若在設(shè)計(jì)的預(yù)壓時(shí)間結(jié)束后，路基沉降仍未達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)延長預(yù)壓期，直到達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)后，才可卸載，鋪筑路面。載預(yù)壓。超載土方量為1.96萬m,卸載土方量為13.82萬m3,路基沉降土方增加數(shù)量為8.81)等載預(yù)壓：路面當(dāng)量荷載填土高度(約1米)+路床頂面標(biāo)高(包括預(yù)壓沉降量)的填土2)超載預(yù)壓：路面當(dāng)量荷載填土高度(約1米)+路床頂面標(biāo)高(包括預(yù)壓沉降量)+超填高度(約1米)的填土預(yù)壓方法。1)超載預(yù)壓土方與路基填筑相同土料，預(yù)壓土方壓實(shí)要求，路床頂面0～40cm壓實(shí)度95%,路床表面應(yīng)用平地機(jī)平整、壓路機(jī)碾壓，達(dá)到路基填筑的密實(shí)度要求。七)軟基處理沉降和穩(wěn)定觀測2)施工觀測斷面分為普通觀測斷面和重點(diǎn)觀測斷面。普通觀測斷面每隔100～200米設(shè)置一個(gè)，由施工單位自行組織觀測。橋頭和結(jié)構(gòu)物位置適當(dāng)加密。匝道施工觀測斷面設(shè)置沉降板1塊，主線每個(gè)斷面設(shè)置表面沉降板3個(gè)，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。沉降板在軟基3)我標(biāo)段重點(diǎn)觀測斷面設(shè)置在K19+510,由業(yè)主委托專業(yè)單位進(jìn)行觀測。每個(gè)重點(diǎn)監(jiān)測斷面設(shè)置表面沉降板3塊，分別埋設(shè)于路堤中心及兩側(cè)路肩處。測斜管2孔，分別埋設(shè)于路堤兩孔隙水壓力儀6個(gè)，埋設(shè)于路堤中心。表面沉降觀測點(diǎn)由沉降板、測桿、套管等組成，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工制作。板通過螺絲連接，并用3條φ10mm的斜鋼筋焊接牢固。路基加載期間及路基加載后7天內(nèi)，每天觀測一次；加載后7～15天內(nèi)，每3天觀測一次；加載后15～30天內(nèi)，每7天觀測一次；加載1個(gè)月后，每10天觀測一次。沉降觀測精度須滿足四等水準(zhǔn)觀測要求。沉降觀測采用幾何水準(zhǔn)測量方法，應(yīng)盡量做到前后視線等距離，視線長度不得大于75米。在1)晝夜沉降速率大于10mm/d(真空預(yù)壓區(qū)填土高度大于4m后，沉降速率大于20mm/d)的路以下路段，應(yīng)放慢填筑速率，加強(qiáng)觀測1)當(dāng)填土高度小于4.5m(從地面起算),晝夜沉降速率大于15mm/d,側(cè)向位移大于5mm/d的路段；當(dāng)填土高度大于4.5m,晝夜沉降速率大于10mm/d,側(cè)向位移大于5mm/d的路段。2)采用累計(jì)填土厚度~累計(jì)峰值不排水沉降速率“拐點(diǎn)”分析法判斷路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)各層填土間隔時(shí)間較短且比較接近時(shí)，可以采用累計(jì)填土厚度~土高度～沉降速率~時(shí)間關(guān)系曲線、設(shè)計(jì)與實(shí)際填土高度對(duì)比柱狀圖、沉降盆曲線，以及各樁號(hào)(指重點(diǎn)斷面和變通斷面的中心樁號(hào))斷面累計(jì)沉降隨時(shí)間變化的曲線等。6、路面鋪筑時(shí)間及通道、涵洞反開挖時(shí)間的確定同時(shí)連續(xù)兩個(gè)月觀測的沉降量每月不超過5mm(即在經(jīng)過一段時(shí)間預(yù)壓后，若連續(xù)兩個(gè)月的觀測沉降速率小于5mm/月時(shí)稱為路基沉降基本穩(wěn)定，此時(shí)方可卸載并開始路面鋪筑)。通道、涵洞反開挖時(shí)間為：路堤連續(xù)2個(gè)月的沉降量小于3cm/月。反開槽施工應(yīng)注意安全，路堤采用臺(tái)階式開挖，并采用緩坡，同時(shí)應(yīng)1)錐坡以下地基與橋頭地基同時(shí)處理，臺(tái)前填土伸入橋內(nèi)10m(大橋)或5m(中橋)。進(jìn)行反開挖時(shí)，大中橋臺(tái)前預(yù)留2.0～2.5m高(從陸地地面算起)作為臺(tái)前反壓護(hù)道。2)施工順序：先進(jìn)行軟基處理，再填土預(yù)壓，待沉降趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行反開槽施工橋臺(tái)樁基。3)樁基施工時(shí)間：小橋所有樁基及大中橋相鄰橋臺(tái)的兩墩的樁基施工在預(yù)壓完成、地基穩(wěn)定1)箱涵及通道(箱型)基礎(chǔ)處砂墊層加厚。第3節(jié)路基土方工程本標(biāo)段路基土方工程以借土填方為主，總填方量為50.83萬立方米，路基填筑安排在軟基處一)土工試驗(yàn)工試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)認(rèn)定后進(jìn)行取土填筑。二)試驗(yàn)路段用于路基填方的各種主要填料，必須在開工前14天，由監(jiān)理工程師指定的起止樁號(hào)，結(jié)合施工路段，選擇長度不小于200m的有代表性的地段作為試驗(yàn)場地，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告工程師批準(zhǔn)。本標(biāo)段的試驗(yàn)路段選在K19+500～K19+700主線路基，該段地勢平坦，橋涵構(gòu)筑物較少，設(shè)計(jì)填土高度4～6m,交通便利?，F(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄設(shè)備的類型、最佳組合方層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)路基土方施工。三)取土場取土四)路基填筑工藝流程測量放線→清理軟基處理面→取土—→分層填筑碾壓→檢測驗(yàn)收——沉降與穩(wěn)定觀測填筑碾壓循環(huán)施工五)測量放線利用導(dǎo)線點(diǎn)，定出填方段中線，并與其兩端中線閉合。六)路基填筑基本要求實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對(duì)地基土進(jìn)行了相應(yīng)的處理。本標(biāo)段全為軟土路段，其厚度均超過5.0m,路堤高度一般為3～6m,所有路段均需經(jīng)軟基處理1)對(duì)魚塘、水溝，清淤后回填透水性至地面，壓實(shí)度≥90%。2)對(duì)耕地(如荔枝地、香蕉地、水稻田等),應(yīng)清除地表再對(duì)原地面進(jìn)行夯(壓)實(shí)后，回填至原地面，壓實(shí)度≥85%。清除耕植土按15cm計(jì)，填前夯實(shí)按20cm計(jì)，共計(jì)35cm的工作3)地面橫坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成寬度1～2米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)的斜坡，1)路基填筑使用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、平地機(jī)配合找平。處由最低處分層填起，每層松鋪厚度不大于30cm。2)施工過程中所有土料均隨挖、隨運(yùn)、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場少保持2~4%的橫坡及較高的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作業(yè)面積水。3)每層填筑寬度兩側(cè)大于設(shè)計(jì)寬50cm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便壓實(shí)刷坡。4)當(dāng)填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，相鄰兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2米。刷坡壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)。不足2000m2時(shí)，至少應(yīng)檢驗(yàn)2點(diǎn)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每點(diǎn)填挖類型路面底面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(cm)壓實(shí)度(%)高速公路路堤上路床下路床上路床下路床零填及路塹路床填土層在壓實(shí)前先整平，并按設(shè)計(jì)修整出橫坡。碾壓時(shí)，前后次輪跡需重疊20～30cm,并特別注意均勻。碾壓時(shí)使用自重18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路基壓實(shí)采用先靜壓，然態(tài)。碾壓成活的填層用濕潤土覆蓋保濕或在填筑下層扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)。同時(shí)對(duì)一些死角范圍，采用手扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到碾壓完成后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測。土方檢測采用灌砂法進(jìn)行。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實(shí)度都必須經(jīng)監(jiān)理到設(shè)計(jì)要求，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行削坡。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很小(10～20cm),而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。修整的尺寸大于5cm的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。路基整修完畢后，堆于路第4節(jié)橋梁工程序號(hào)結(jié)構(gòu)名稱中心樁號(hào)度構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺(tái)1石基互通主線橋梁柱墩、樁基樁基2永善中橋梁柱墩、樁基樁基3號(hào)橋村柱墩、樁基樁基4號(hào)橋梁柱墩、樁基樁基5石基互通B匝道橋梁柱墩、樁基樁基6石基互通D匝道橋梁柱墩、樁基樁基7號(hào)橋梁柱墩、樁基樁基8號(hào)橋現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基9號(hào)橋現(xiàn)澆空心板柱墩、樁基樁基現(xiàn)澆空心柱墩、樁基樁基號(hào)橋板本標(biāo)段橋涵工程計(jì)劃由三個(gè)樁基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體安排如下：全線橋涵等結(jié)構(gòu)工程施工根據(jù)橋涵的分布情況，分為三個(gè)樁基施工作業(yè)區(qū)段，其中主線橋和E匝道2號(hào)橋相連，因而分為一個(gè)區(qū)段，安裝結(jié)構(gòu)作業(yè)一匝道橋、D匝道橋、E匝道1號(hào)橋以及K18+192.3機(jī)耕通道(同時(shí)包括CK0+200、DK0+205圓PK0+878.462加寬橋以及GKO+249.996、FK0+115、K19+581.6通道(同時(shí)包括GK0+227、MKO+440、IK0+120、HKO+210圓管涵)按一個(gè)施工區(qū)段考慮，安排結(jié)構(gòu)作業(yè)三隊(duì)施工。二)施工方法擬采用循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，汽車吊沉鋼筋籠，砼由自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸。孔口埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒用厚4mm的鋼板制作，內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑20cm,埋入深度大于200cm,并右。護(hù)筒應(yīng)埋設(shè)準(zhǔn)確，其平面位置偏差不得大于50mm,傾斜度偏差不得大于1%。護(hù)筒應(yīng)埋設(shè)鉆機(jī)安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的起吊滑鉆孔方法情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度正循環(huán)沖擊地層地層開始鉆進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒腳下1.0m后，按正常住漏漿空隙，待不再漏漿時(shí)繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，必須保證鉆孔垂直。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，剖面圖核對(duì)，如遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有異，會(huì)同設(shè)計(jì)及監(jiān)理單清孔的目的是使孔沉渣(虛土)、泥漿濃度、泥漿中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為在泥漿中灌注砼創(chuàng)造良好的條件，當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后即停止鉆進(jìn)，此時(shí)提起鉆頭，邊掏碴邊補(bǔ)充泥漿，清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對(duì)密度應(yīng)小于1.25,含砂率≤8%,粘度≤28%,灌注砼前，孔底沉碴厚度嵌巖樁≤50mm,摩擦樁≤300mm。符合圖紙要求，籠體應(yīng)牢固。每隔2m用φ16鋼筋焊出籠耳，保證保護(hù)層厚度。壁，防止坍孔。鋼筋籠長度大于20米時(shí)應(yīng)分段綁扎、吊放、焊接。焊接時(shí)，先將下段掛在孔籠上端設(shè)置固定桿將鋼筋籠固定在護(hù)筒上，避免提升導(dǎo)管時(shí)鋼筋籠被提升或扭轉(zhuǎn)變形?？咨钸_(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔底泥漿密度不大于1.15,復(fù)測沉碴厚度在規(guī)范要求范圍以內(nèi)，此時(shí)清砼應(yīng)滿足如下要求：砼強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，粗骨料使用碎石時(shí)，粒徑為5～20mm,砂用級(jí)配良好的中砂。砼水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3,含砂率為40%~50%,坍落度18～20cm,擴(kuò)散高為34～38cm。砼初凝時(shí)間為3～4h。導(dǎo)管上口安放砼隔水塞，隔水塞預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，中途停歇時(shí)間不得超過15min。在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在砼埋置深度以2～6m為宜。專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時(shí)填寫水下砼澆注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的砼的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m,在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼含有空氣時(shí)，后續(xù)砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，在施工過程中做好施工現(xiàn)場記錄、樁位偏差記錄。灌注砼記錄并及時(shí)做好樁基工程驗(yàn)收。10)質(zhì)量檢驗(yàn)：采用超聲波和小應(yīng)變無破損檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)情況作出妥善處理。系梁(或承臺(tái))基槽開挖→砼樁頭鑿除→小應(yīng)變動(dòng)測檢驗(yàn)拋填片石整平基底一樁頭鋼筋整理及綁扎一模板安裝及固定→安插墩柱鋼筋→澆筑承臺(tái)砼→承臺(tái)拆模及養(yǎng)護(hù)→2)施工方法①清挖承臺(tái)或系梁范圍內(nèi)土方，基坑壁坡度按土質(zhì)情況確定。然后將樁頭砼鑿除到新鮮、密實(shí)界面。砼樁頭露出后用預(yù)留20cm人工鑿除，并清掃干凈。請(qǐng)監(jiān)理工程師及樁基檢測單位檢測，檢測合格后進(jìn)行承臺(tái)②由于全線路基大部分為軟土地基，為保證橋臺(tái)和系梁施工質(zhì)量，在基底整平后拋填50cm片石，以擴(kuò)散承臺(tái)或系梁鋼筋砼施工中所產(chǎn)生的地基應(yīng)力。③鋼筋集中在加工廠加工，現(xiàn)場綁扎成型。④模板采用組合鋼模板拼裝，方木和槽鋼作為背楞。下口設(shè)水平支撐，上口用鋼筋對(duì)拉。砼采用攪拌站集中攪拌，罐車運(yùn)送，溜槽入模，人工分層振搗。由于有些橋梁承臺(tái)厚度達(dá)到1.5m、長度為7m,屬大體積砼結(jié)積砼的溫度裂縫產(chǎn)生。因此砼施工應(yīng)非常注意。時(shí)間連續(xù)的砼施工。必要時(shí)還需在承臺(tái)內(nèi)布設(shè)冷卻管道，采用循環(huán)水降溫。大體積承臺(tái)砼采用泵送，在整個(gè)平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行，分層厚度不超過30cm,用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，上下層砼澆注時(shí)間間隔不超過砼初凝時(shí)間。墩柱模板采用定型鋼模板，砼采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場、吊斗輸送。墩柱放線→墩底砼鑿毛并清理→綁扎墩柱鋼筋→安裝墩柱模板→澆筑墩柱砼→模板拆除→砼養(yǎng)護(hù)2)墩柱施工除按常規(guī)組織施工外，另說明以下幾點(diǎn)墩柱模板：本標(biāo)段墩柱模板全部使用專門加工的定型圓柱鋼模板。保證墩柱成型質(zhì)量良好。墩柱模板安裝采用地面拼裝成型、整體套裝的方法，安裝和拆除用16t吊車進(jìn)行，人工配合。模板套裝的同時(shí)還須考慮到為了方便蓋梁支撐體系的施工，在墩柱上部預(yù)埋一根φ100mm的澆筑砼前，須先在墩柱底部澆筑5cm厚的同標(biāo)號(hào)砂漿，有利于施工縫的結(jié)合及防止?fàn)€根。以利于層間結(jié)合，每次澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間歇留施工縫。砼澆筑12小時(shí)后進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)拆除墩柱模板后，應(yīng)及時(shí)包裹塑料膜進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。3)高墩柱的施工與控制對(duì)于橋梁高墩柱的施工嚴(yán)格按圖紙規(guī)定，控制施工時(shí)墩頂?shù)钠挠娩撱q線和木枋等對(duì)柱模板進(jìn)行加固，防止砼澆筑時(shí)模板偏位。施工過程中要隨時(shí)進(jìn)行柱頂位移的觀測、記錄，以便隨時(shí)采用相應(yīng)措施校正。1)施工工藝流程軟基處理填土預(yù)壓反開槽樁基施工承臺(tái)或立柱接茬部位鑿毛綁扎鋼筋支立模板澆筑砼2)主要工序施工方法在承臺(tái)砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，開始底口鑿毛，鑿除表層到全部新鮮骨料并清理干凈。根據(jù)控制點(diǎn)彈出結(jié)構(gòu)邊線和支模檢查線，以備支模。鋼筋由加工廠加工，現(xiàn)場搭設(shè)架子進(jìn)行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。模板采用12mm厚的膠合板與型鋼組合而成的鋼木組合模板，采用對(duì)拉螺栓和10×10cm方木砼采用攪拌站攪拌，砼罐車運(yùn)輸，泵車澆筑，插入式振搗棒振搗，每層厚度不大于30cm。由于橋臺(tái)為大體積砼，因此拆模時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長，并及時(shí)灑水濕潤養(yǎng)生，防止砼表面裂紋。抱箍的安裝固定—支撐體系搭設(shè)——鋪設(shè)蓋梁底?！旐盆徝扒謇怼壴w梁鋼筋→→支立蓋梁側(cè)模一養(yǎng)護(hù)2)砼蓋梁除按常規(guī)組織施工外，另外強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：抱箍的安裝固定先將抱箍安放至預(yù)定位置，然后將φ100的直穿螺栓自抱箍從墩柱預(yù)埋孔中穿過，利用鋼棒的抗剪力支撐上部荷載。支撐體系搭設(shè)在墩柱的兩側(cè)、直穿螺栓的上部支立砂箱，再利用砂箱為支點(diǎn)在蓋梁的兩側(cè)各水平放置一根縱向分配梁(縱向分配梁由貝雷梁組裝而成),縱向分配梁的上面放置橫向分配梁，間距為40cm,橫向分配梁上鋪設(shè)蓋梁底模。(詳見蓋梁支架及模板圖)蓋梁側(cè)模板采用預(yù)制定型模板，鋼模采用1.5×3m現(xiàn)場拼裝，拼裝后板面應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密不漏漿。底模采用竹膠合板拼裝。各部位尺寸應(yīng)符合結(jié)構(gòu)尺寸要求。蓋梁模板加固，采用邊模外設(shè)水平鋼楞、水平楞外間隔90cm設(shè)豎槽鋼楞，兩面豎鋼楞對(duì)拉校正固定。蓋梁鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按1:1比例放出骨架鋼筋的大樣，鋼筋骨架焊接時(shí)嚴(yán)格控制其彎折點(diǎn)位砼澆筑本標(biāo)段橋梁施工共計(jì)安裝板式橡膠支座919個(gè)。安裝前，在橋臺(tái)或蓋梁上精確定出支座位置且放出支座邊線。支座安裝溫度控制在5℃~20℃范圍內(nèi)。安裝時(shí)用環(huán)氧樹脂砂漿將支座墊平。同時(shí)用水準(zhǔn)儀測安裝完成后，在環(huán)氧樹脂砂漿凝固之前，嚴(yán)禁在其上堆放重物或踩踏，以保證頂面絕對(duì)水平。支座安裝時(shí)，環(huán)氧砂漿的各項(xiàng)原材料必須滿足要求，以保證環(huán)氧砂漿的質(zhì)量滿足要求。石基互通主線橋第1～4跨、第8～18跨、第22～31跨均采用25m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁，共計(jì)312片。梁體安裝安排在其余6孔現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁張拉施工結(jié)束后進(jìn)行。1)箱梁預(yù)制：預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁全部采用預(yù)制廠集中預(yù)制生產(chǎn)。2)梁體運(yùn)輸4%,轉(zhuǎn)彎半徑不小于80米。3)梁體安裝預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁經(jīng)砼養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，達(dá)到100%后方可吊裝。25m箱梁重約55t,擬采用兩臺(tái)80t汽車吊進(jìn)行吊裝。平整場地→修整運(yùn)輸?shù)缆贰鷾y量放線→支座安裝→預(yù)制梁運(yùn)輸→吊車就位→吊梁就位②主要工法起吊安裝前，吊車就位，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的安全技術(shù)檢查，并按設(shè)計(jì)荷載的60%、100%和130%分別進(jìn)行起吊試驗(yàn)。檢查支座的位置和高程，并清理干凈。垂直度，滿足要求后方可摘鉤，進(jìn)行下一片梁的吊裝。石基互通主線橋第5～7跨(第二聯(lián))、19～21跨(第六聯(lián))分別采用26+32.8+26m、20+23.642+30.5+24+3×20m)、A匝道2號(hào)橋(14+3×20+5×20+21.345+2×26+20+5×20+4×20m)、B匝道(4×20m)、D匝道(3×20m)、E匝道1號(hào)橋(3×20m)、E匝道2號(hào)橋(4×20m)上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁。施工工藝流程梁板支架地基處理→模板支架安裝→梁板模板安裝→→模板及支架預(yù)壓→綁扎梁板底筋及梁腹板筋→安裝箱梁芯模及波紋管→綁扎箱梁上層筋及預(yù)埋護(hù)欄筋→箱梁澆砼→養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉→注漿、封錨→養(yǎng)生2)主要施工方法①支架地基處理將橋梁支架地基部位整平碾壓密實(shí)后，根據(jù)地質(zhì)條件較差的情況，上部回填20cm砂礫石，再鋪一層20cm厚含5%的水泥石屑碾壓整平，做成1～2%的橫坡。支架安裝前下鋪枕木和3×20cm厚木板一層，板底用少量砂找平。地基兩側(cè)順橋向各設(shè)排水溝一道，排水系統(tǒng)要暢通，以免雨水浸泡地基。當(dāng)滿堂支架跨越溝渠時(shí)，埋設(shè)鋼筋砼加重管，保證流水通暢，管頂填土1m以上，②支架搭設(shè)滿堂鋼管支架a、鋼管支架的組成：墊板、底托、立桿、掃地桿、水平桿、剪刀撐及頂托。b、在不受交通影響的部位，箱梁支架采用滿堂鋼管腳手架。支架立桿采用60×60的間距、水平桿采用1.6m的間距。d、支架搭設(shè)時(shí)在其底部沿橋梁中心線鋪通長墊板，然后安裝腳手架底托、支架立桿及水平掃g、根據(jù)地基上的位置標(biāo)志和高程，進(jìn)行鋼管頂部標(biāo)高的粗略操平，然后安裝支架可調(diào)頂托。i、在方木上進(jìn)行精確操平，此時(shí)可調(diào)節(jié)頂托升降來實(shí)現(xiàn)。查，對(duì)支架和腳手架的沉降注意觀測，必要時(shí)進(jìn)行糾正和調(diào)整。具體詳見滿堂支架模板圖。主線橋第19、20、21跨以及A匝道1號(hào)橋第5、6、7跨上跨清河大道，為保證車輛正常通行采用門洞支架，機(jī)動(dòng)車道門洞寬為8m、非機(jī)動(dòng)車道門洞為2×2.5m高。清河大道為水泥砼方木和模板組成模板支撐體系。具體詳見門洞式支架模板圖?？缜搴庸返膬蓚?cè)路基坡面上挖臺(tái)階，其上鋪一層厚15cm的砼層進(jìn)行硬化。將原人行道砼路門洞式支架架設(shè)方案要報(bào)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批，并指派專人協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo)交通。箱梁模板采用以竹膠合板為模板面、以縱橫向方木(10×10cm)為加勁肋組成，梁的外露面一1)計(jì)算斷面選擇石基互通主線橋第二聯(lián)第一跨Ⅲ-Ⅲ。此處荷載較其它部位大。2)荷載計(jì)算(取1m寬的橫截面進(jìn)行計(jì)算)芯模：(3.2+1.2)×2×3+(2.25+1.2)×2+(1.51+1.2)×2×2=17.8m木枋：(24.1÷0.3+24.1÷0.6)×1.1=132.6mC、支架(按高6.65m計(jì)算)橫桿：((21.68÷0.6)+(21.68÷0.6))×(6.65÷1.6+1)=368.56m斷面面積S為：11.6m2新澆砼自重標(biāo)準(zhǔn)值，鋼筋砼取25～26KN/m3,由于本箱梁含筋量較大，故取26KN/m3。=(46×1.2+301.6×1.2+54.2×1.地基承載力：σ=31.3÷0.33=94.9KPa經(jīng)處理后的地基容許承載力[o]為100～150KPa,能滿足基底承載力的要求。N≤RbN=31.3÷(1÷0.6)2=11.27kN<40KN,可滿足要求。5)整體支架穩(wěn)定性計(jì)算驗(yàn)算公式：0.9N÷(4A)≤fc÷y’mψ軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)：查表取0.209;A立桿的計(jì)算截面面積(mm2),為489;0.9N÷(4A)=0.9×11270÷(0.209×489×10-6)=9.92×10N/m2fc/y’m=2.05×10°÷1.91=1.07×10°N/m2>[0門洞式支架需對(duì)跨門洞梁(工字鋼Ia56)進(jìn)行彎曲應(yīng)力和撓度計(jì)算1為跨徑8mE取205GPaI取65586cm2其跨中撓度可通過頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，故可滿足施工要求。底模支完后，進(jìn)行預(yù)壓，以減少和消除支架的非彈性變形和地質(zhì)量。預(yù)壓采用砂袋，荷載為梁體自重的100%,時(shí)間為48～72小時(shí)，卸荷前應(yīng)測事實(shí)上支架⑥鋼筋綁扎及波紋管管道定位其主要工藝流程為：綁扎底板下層鋼筋→綁扎腹板鋼筋→綁扎底板上層鋼筋及上下層定位筋→波紋管安放→安放芯模一綁扎頂板下層鋼筋→頂板橫向波紋管安放→綁扎頂板上層鋼筋及上下層定位鋼筋→檢查管道和錨墊板位置。底板上下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢。鋼筋與管道相碰時(shí)，只能移動(dòng)，不得切斷鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道沿著箱梁縱向?qū)⒅鸸?jié)加長，多數(shù)都有豎彎管道變形、漏漿有較好的效果。砼澆注后及時(shí)通孔、清孔，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)處理。箱梁芯模采用鋼模板，根據(jù)設(shè)計(jì)要求加工。為方便芯板，縱向2~3m一節(jié)，端部變寬段采用一節(jié)模板。對(duì)已綁扎的鋼筋，經(jīng)須連續(xù)澆注，計(jì)劃采用砼拌和站攪拌砼，使用6臺(tái)砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，現(xiàn)場設(shè)兩臺(tái)泵車輸砼時(shí)，嚴(yán)禁將砼直接傾倒在預(yù)應(yīng)力管道上，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力管道。⑨梁體砼養(yǎng)生梁體砼采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，砼澆注完畢后，待砼強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa后，立即采取灑水覆蓋措施保證構(gòu)件有充足的水分，以防止砼表面開裂。穿束長度按孔道長度加每邊預(yù)留80~120cm工作長度考慮，由于每束長均不大，采用穿束機(jī)單根穿束。穿束時(shí)，束的端頭都必須認(rèn)真處理，鋼鉸線的前端要套“彈頭”,“彈頭”與鋼鉸線間用埋頭螺絲擰牢，防止穿束時(shí)“彈頭”掉入管道內(nèi)。預(yù)應(yīng)力張拉的張拉采用張拉力和延伸量雙向控制，以張生的次內(nèi)力引起箱梁在施工階段開裂，在張拉第一組通長束(一般每個(gè)腹板一束)后，使永久支撐前后1m范圍內(nèi)的支架落架，然后張拉后續(xù)鋼束。1.錨環(huán)連接器及夾片使用前，用柴油清洗，使之無油污、鐵屑、泥沙等雜物。2.梁端鋼絞線外伸部分要保持干凈，并保證有1m的工作長度；3.安裝順序：安裝工作錨環(huán)安裝工作夾安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨夾片安裝工具5.工作錨與孔道對(duì)中，使二個(gè)夾片之間隙均勻，外露長度一致；7.安裝千斤頂時(shí)保證油管順暢，無彎曲過大或扭結(jié)成團(tuán)現(xiàn)象，且千斤頂?shù)拇┬恼龑?duì)工作錨和8.安裝工具錨時(shí)，孔位要與限位板一致，保證鋼絞線順直；9.為了保證工具錨退錨順利，工具夾片的光滑面和工具錨環(huán)孔內(nèi)涂石蠟，石蠟可在現(xiàn)場加熱梁體鋼束采用低松馳，高強(qiáng)度鋼絞線，抗拉強(qiáng)度R=1860Mpa,鋼束變雙控法控制。當(dāng)伸長量相差較大或理論值與實(shí)際值相差較進(jìn)行檢查：校驗(yàn)張拉設(shè)備測定預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的彈性模量松張后再張拉加潤滑劑以減少摩阻損失(在灌漿前須清洗干凈)。張拉前應(yīng)測管道摩阻力，繪出P—S曲線，以校核控制張拉力和確定初張拉力。0初應(yīng)力σcon持荷2分鐘。c)理論伸長值計(jì)算P——張拉控制力(KN)E——鋼絞線的彈性模量，取E=1.91×105MPaS——鋼絞線截面積(mm2)μ——孔道摩擦系偏差系數(shù)θ——曲線孔道累計(jì)轉(zhuǎn)角之和(弧度)k——孔道偏差系數(shù)L——鋼束有效長度(m)X——曲線孔道長度(m)d)伸長值測量預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，先調(diào)整到初應(yīng)力再開始量測伸長值，實(shí)際伸長值為測量伸長值加上初應(yīng)力時(shí)推算伸長值。在測量伸長量時(shí)，考慮夾片的外露長度。張拉要保持平穩(wěn)，分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力，一般按20%、40%、60%、80%、10級(jí)記錄油表讀數(shù)和伸長量，張拉過程中，以逐級(jí)張拉至最后一級(jí)時(shí)持荷2分鐘，此時(shí)打開高壓油泵節(jié)流閥；如持壓不穩(wěn)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥，使壓f)張拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時(shí)，應(yīng)在換夾片后再行張拉；張拉后的回縮值大于設(shè)計(jì)規(guī)定值緩緩打開油泵回油閥使鋼絞線自動(dòng)縮回，夾片自動(dòng)跟進(jìn)錨固?？椎缐簼{張拉完成后，將工作長度的鋼束切除及進(jìn)行孔道壓漿.a)當(dāng)波紋管管道較長時(shí)，可在管道的波峰處即波紋管的最高點(diǎn)半圓形塑料弧形板壓緊，壓板長20cm,用兩道鉛絲綁扎牢固，然后將排氣管插在弧形壓板的排氣孔上并用鐵絲綁扎。排氣管可采用內(nèi)徑2cm內(nèi)徑的塑料管，長度高出梁面30cm。b)壓漿前用高壓水對(duì)應(yīng)力孔進(jìn)行沖洗。然后用空壓機(jī)將應(yīng)力孔風(fēng)干。c)壓漿采用活塞泵，壓力為1.0Mpa。d)壓漿使用普通硅酸鹽42.5R水泥凈漿，攪拌后須進(jìn)行細(xì)孔過濾。e)為保證孔道水泥漿飽滿，采用二次壓漿法，當(dāng)?shù)谝淮螇簼{至泄水孔出濃漿后，保持0.5MPa2～3分鐘，然后停止壓漿，5分鐘后進(jìn)行壓漿，壓力可在0.7Mpa左右。f)張拉完成后，張拉端用水清洗干凈，安裝封錨鋼筋、裝模，澆注混凝土。封錨檢查壓漿效果，若孔內(nèi)砂漿密實(shí)，用砂輪鋸切割多余的預(yù)應(yīng)1)預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼梁橋面系工藝流程梁板縫及濕接頭綁扎鋼筋→澆筑板縫及濕接頭砼→拆橋面鋪裝鋼筋綁扎→橋面砼鋪裝→防水層→橋面→伸現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁橋面系工藝流程綁扎防撞護(hù)欄鋼筋→安裝護(hù)欄模板一澆筑護(hù)欄砼→橋面鋪裝鋼筋綁扎→橋面砼鋪裝→防水層→橋面→伸縮縫安裝3)梁板縫及濕接頭施工板底模采用竹膠板懸吊安裝，堵頭模板和側(cè)模用竹膠板縫長度、高度符合規(guī)范要求。濕接頭砼澆筑時(shí)，振搗棒不能破壞底模。4)護(hù)欄施工護(hù)欄放線→護(hù)欄底砼鑿毛及清理→護(hù)欄預(yù)埋筋理順→綁扎護(hù)欄鋼筋→安裝護(hù)欄模板→澆筑護(hù)欄砼→砼護(hù)欄拆?！B(yǎng)護(hù)模板拼接應(yīng)板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，固定牢靠、尺寸準(zhǔn)確。送到現(xiàn)場，吊車用吊斗垂直運(yùn)輸砼。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。5)橋面鋪裝施工濕接頭施工完成后，清理橋面，然后綁扎鋼筋網(wǎng)片，再進(jìn)行沖筋：按設(shè)計(jì)標(biāo)高做灰餅，然后根據(jù)灰餅沖筋，灰餅與沖筋進(jìn)行，對(duì)稱安放振動(dòng)梁導(dǎo)軌并調(diào)整好高度。采用泵送砼，砼攤鋪時(shí)，砼面高程應(yīng)高出設(shè)計(jì)高程約2～3cm,先用插入式振搗棒振搗密實(shí)，用拉毛器拉毛。覆蓋彩條布或塑料薄膜養(yǎng)護(hù)7天，防止砼出現(xiàn)裂紋。6)伸縮縫施工砼鋪裝，清理該處的瀝青和低標(biāo)號(hào)砼后進(jìn)行伸縮縫的施工。青砼路面為標(biāo)高定位，在槽口設(shè)橫吊梁將伸縮縫吊起，使其縫頂面與路面標(biāo)高相同，調(diào)整伸縮縫使其中心線與梁端無誤后，在伸縮縫錨固板處立焊φ20鋼筋進(jìn)行高度定位，橫焊φ20鋼筋進(jìn)行直度定位，然后裝置上頂面及兩側(cè)的瀝青路面找平，可略高1～2mm,及時(shí)抹壓養(yǎng)生，最后打磨平。7)裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工注意事項(xiàng)a、設(shè)置硫磺砂漿臨時(shí)支座，逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座b、在墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段處設(shè)置普通鋼筋承受負(fù)彎矩，負(fù)彎矩鋼筋布置在現(xiàn)澆橋面板內(nèi)。c、解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別嚴(yán)防高溫?fù)p傷橡膠支座。e、箱梁預(yù)制到澆注完橫向濕接縫的時(shí)間不應(yīng)超過設(shè)計(jì)要求時(shí)間。本標(biāo)段主線共有箱型涵洞1道(1-6×3.6),機(jī)耕蓋板通道1道(4×2.7);互通立交共有圓管涵7道(φ1.5),機(jī)耕蓋板通道2道(4×2.7)。一)管涵施工本工程的鋼筋砼圓管涵均得到業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可的生產(chǎn)廠家預(yù)制。填土預(yù)壓一反基槽開挖測量復(fù)核一開挖基坑及鋪填砂礫→管底以下砼施工→拆除模板→管道吊裝→管座施工管道接口抹帶→養(yǎng)護(hù)→回填土涵洞路段先填土預(yù)壓(一般采用等載預(yù)壓，少量軟土沉降量大的地段采用超載預(yù)壓),并且砂墊層加厚，填筑時(shí)嚴(yán)格控制填土速率，路堤連續(xù)2個(gè)月的沉降量小于3cm/月時(shí)方可進(jìn)行反開2)反基槽開挖、處理4)管道吊裝質(zhì)量要求：管內(nèi)底高程偏差在±10mm,中心偏差不超過10mm,相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口不大于3mm。a、模板采用組合鋼模板拼裝，外側(cè)用雙鋼管做橫、立帶加固，并用短方木頂于邊坡木板上。b、砼澆筑前，對(duì)管底砼進(jìn)行鑿毛，并用水沖洗干凈。對(duì)砼與管接觸的三角部分，選用與管座6)回填土施工過程中，當(dāng)涵洞頂填土厚度不足50cm時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。二)蓋板通道施工填土預(yù)壓一測量放線→反開挖一基礎(chǔ)模板→鋼筋基礎(chǔ)砼澆筑臺(tái)身鋼筋、模板臺(tái)身砼澆筑→臺(tái)帽模板、鋼筋→臺(tái)帽砼澆筑→蓋板安裝→板縫砼澆筑→帽石、翼墻1)蓋板通道路段先填土預(yù)壓(一般采用等載預(yù)壓，少量軟土沉降量大的地段采用超載預(yù)壓),并且砂墊層加厚，填筑嚴(yán)格控制填土速率，路堤連續(xù)2個(gè)月的沉降量小于3cm/月時(shí)方可進(jìn)行2)安排測量人員定位放線，并拴樁定位。3)根據(jù)蓋板通道基礎(chǔ)形式，視其土方開挖量大小決定機(jī)械或人工施工?；A(chǔ)分為分離式基礎(chǔ)和整體式基礎(chǔ)，分離式基礎(chǔ)蓋板通道底鋪砌采用7.5號(hào)漿砌片石。4)將加工的基礎(chǔ)鋼筋按圖紙綁扎，對(duì)于部分臺(tái)身鋼筋需視情況搭設(shè)腳手架以固定鋼筋和便于5)澆筑基礎(chǔ)砼。本標(biāo)段均采用拌合站統(tǒng)一拌制砼，由砼罐車運(yùn)輸。澆筑時(shí)注意振搗工藝得過振和漏振，振搗密實(shí)，以確保洞底鋪砌起支撐梁及承受沖刷的作用。6)繼續(xù)綁扎臺(tái)身鋼筋，如果基礎(chǔ)砼澆筑時(shí)間不長，需注意采取措施不得使基礎(chǔ)和臺(tái)身鋼筋位移，綁扎完砂漿墊塊后，安裝模板就位。注意留置臺(tái)帽抱箍模板所需預(yù)留孔。7)澆筑臺(tái)身砼，在澆筑落差大于2m時(shí)，需采用溜槽或串筒，以避免砼離析。8)安裝臺(tái)帽模板體系，在其上綁扎臺(tái)帽鋼筋，需保證支座墊石、錨栓等預(yù)埋件的位置正確。然后再進(jìn)行側(cè)面模板的搭設(shè)。在橋臺(tái)臺(tái)帽施工時(shí)注意留設(shè)搭板預(yù)埋錨栓。9)澆筑臺(tái)帽砼，振搗時(shí)需注意不得使錨栓等預(yù)埋件位移。并且嚴(yán)格控制臺(tái)帽頂標(biāo)高，宜低于設(shè)計(jì)標(biāo)高1～2cm。10)臺(tái)帽砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，測量放出蓋板位置線，安裝從預(yù)制場運(yùn)來的蓋板，注意在安裝之前應(yīng)檢查構(gòu)件尺寸、涵臺(tái)尺寸和涵臺(tái)間距，并核對(duì)其高程，調(diào)整構(gòu)件位置使與沉降縫重合，11)在吊裝蓋板間縫隙模板后，采用細(xì)石砼澆筑。此工序安排專門的施工隊(duì)伍，以保證涵面13)進(jìn)行臺(tái)背回填，回填材料采用圖紙規(guī)定材料，臺(tái)背回填應(yīng)盡量兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，同時(shí)回填14)測量放出八字翼墻大樣，支模澆筑砼基礎(chǔ)并砌筑漿砌片石翼墻墻身。砌筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程施工，以保證翼墻的質(zhì)量及美觀。三)箱型通道施工填土預(yù)壓→測量放線→反開挖→墊層澆筑→底板及側(cè)墻鋼筋綁扎及支模→底板砼澆筑→清理鑿毛→頂板鋼筋綁扎側(cè)墻及頂板內(nèi)、外模板支立→砼澆筑→拆模、養(yǎng)護(hù)洞口施工→土方回填1)先填土預(yù)壓(一般采用等載預(yù)壓，少量軟土沉降量大的地段采用超載預(yù)壓),并且砂墊層加厚，填筑嚴(yán)格控制填土速率，路堤連續(xù)2個(gè)月的沉降量小于3cm/月時(shí)方可進(jìn)行反開挖施工。2)測量放樣按照設(shè)計(jì)位置測設(shè)出箱涵軸線樁，拴樁保護(hù)。根據(jù)設(shè)3)基槽開挖4)底板施工槽壁進(jìn)行支撐。支撐方木不得與土直接接觸，要5)側(cè)墻及頂板施工采用滿堂紅腳手架，立桿間距90cm,橫桿間距120cm,每3m設(shè)置剪刀撐一道，側(cè)墻用鋼管對(duì)頂。內(nèi)模支立完畢驗(yàn)收合格后綁扎頂板鋼筋，隱蔽檢查驗(yàn)收后，支立側(cè)墻外模，螺栓加固。b、砼由攪拌站供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，泵車澆筑。在澆筑側(cè)墻前，先澆5cm厚與砼同標(biāo)號(hào)砂漿，情況，適當(dāng)停頓，使側(cè)墻砼沉落穩(wěn)定，然后再澆筑頂板砼。在涵身施工完畢后，按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范進(jìn)行翼墻施工，施工方法同結(jié)構(gòu)施工。在通道砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后，分層、對(duì)稱回填，密實(shí)度不小于95%。涵背回填長度按設(shè)第6節(jié)預(yù)制構(gòu)件施工二)預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工工藝流程臺(tái)座、模板、張拉機(jī)具準(zhǔn)備→→綁扎普通鋼筋→安裝芯模穿波紋管→安裝側(cè)模板→安裝端頭模板→檢測及校正各部尺寸→澆注砼→砼梁體養(yǎng)生→拆模、清理孔道→穿鋼絞線→預(yù)應(yīng)力張拉、錨固→孔道壓漿→端頭封錨→起三)主要施工方法中最大反拱值按2.5cm考慮。砼臺(tái)座邊框以及張拉時(shí)采用的橫梁必須經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算，確定滿2)千斤頂?shù)木仍谑褂们靶?zhǔn)。千斤頂使用超過6個(gè)月或200次，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，重新校準(zhǔn)。測力環(huán)或測力計(jì)至少每2個(gè)月進(jìn)行重新校準(zhǔn)。當(dāng)任何時(shí)候在工地3)用于測力的千斤頂?shù)膲毫Ρ砥渚炔坏陀?.5級(jí)。校正千斤頂用的測力環(huán)或測力計(jì)有±2%的讀數(shù)精度。每臺(tái)千斤頂及壓力表視為一個(gè)單元4)用于錨具裝置的鋼材為符合GB699-88的45號(hào)鋼，且應(yīng)熱處理。錨具進(jìn)場時(shí)進(jìn)行外觀檢1)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的各種性能要符合規(guī)范和文件要求，并經(jīng)過業(yè)主指定的部門檢測合格后方可使用。對(duì)每次到貨的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，向監(jiān)理工程師報(bào)送3份經(jīng)批準(zhǔn)的試驗(yàn)室簽發(fā)的質(zhì)檢證書副本。證書內(nèi)應(yīng)標(biāo)出對(duì)所有要求的試驗(yàn)結(jié)果。沒有證書的鋼絞線不得使用，也不得運(yùn)入現(xiàn)場?；虮砻鎺в杏蜐n以及降低鋼絞線與砼握裹力的情況下不得使用，以免影響工程質(zhì)量或發(fā)生危2)鋼絞線下料前用機(jī)械方法調(diào)直。鋼絲束應(yīng)順直，沒有交叉和扭曲，其中一端要平齊。鋼絞預(yù)應(yīng)力鋼絞線管道采用波紋管，安裝前應(yīng)通過1KN徑向力的作用下不變形的試驗(yàn)，同時(shí)做灌水試驗(yàn)以檢查波紋管有無滲漏現(xiàn)象，確無滲漏、變形時(shí)方可使用。5、預(yù)制梁臺(tái)座制作采用就地現(xiàn)澆砼基座，底模表面用鐵抹子壓光，并預(yù)先留出預(yù)拱度。1)模板必須有足夠的剛度，接縫緊密，不得漏漿。2)如發(fā)現(xiàn)漏漿現(xiàn)象應(yīng)用海綿膠貼于接縫處擠緊并及時(shí)修整模板。4)模板底部支撐一定要足夠，并牢固，防止跑模、脹模。5)隔離劑涂刷要均勻，尤其是轉(zhuǎn)角處要嚴(yán)格檢查。6)檢查合格后待檢驗(yàn)及經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。8)芯模1)砼在拌和站集中拌和，用罐車運(yùn)至預(yù)制場，采用龍門吊加吊斗進(jìn)行砼澆筑。2)采用插入式振搗器振搗，振搗棒插點(diǎn)間距不得大于20cm,嚴(yán)禁漏振、過振，振至砼不下3)澆筑砼時(shí)，由梁的一端向另一端進(jìn)行，砼澆筑分兩次進(jìn)行，梁體砼水平分層，每層得超過20cm,第一次澆筑高度不得超過定型鋼內(nèi)模底面。為使上下兩層澆筑的砼緊密結(jié)合，在振搗上層砼時(shí)，振搗棒必須插入下層砼10cm深度。澆筑時(shí)防止芯模上浮，保證梁板頂板厚度及主筋保護(hù)層厚度，防止主筋上浮，造成梁體有效高度減少，必要時(shí)可增加芯模定位鋼筋，5)為了使橋面鋪裝與預(yù)制梁板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制梁板時(shí)頂層必須拉毛，可采用垂直跨徑方向劃槽，槽深0.5～1.0cm橫貫梁面，每延米梁長范圍內(nèi)不少于10～15道。為加快梁體砼養(yǎng)護(hù)周期，預(yù)制箱梁砼養(yǎng)護(hù)全部采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，一般在3天即可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度1)預(yù)應(yīng)力主筋采用應(yīng)力和應(yīng)變雙向控制，張拉時(shí)測量取應(yīng)力筋的伸長值，伸長值在初始張拉時(shí)開始，記到錨固時(shí)的值為實(shí)測，實(shí)測伸長值應(yīng)控制在100±6%理論伸長值范圍內(nèi)，否則應(yīng)停2)后張法施工時(shí)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上時(shí)方可進(jìn)行張拉。張拉順序按照先上后下，先中間后兩側(cè)的順序進(jìn)行，以免造成偏心受壓。梁體中心線兩側(cè)孔道對(duì)稱張拉，以免梁體側(cè)彎。3)灌漿封錨：張拉完畢后及時(shí)灌漿?；覞{采用42.5號(hào)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥?；覞{水灰比采用0.40~0.45,所用水泥齡期不超過一個(gè)月。灌漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01Kg/L生石灰的清水沖洗干凈，