高考地理一輪復(fù)習(xí)模塊二第四單元人類活動的地域聯(lián)系第一講人類活動地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局學(xué)案含解析魯教版

第一講人類活動地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局一、人類活動地域聯(lián)系的主要方式(1)主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高公路優(yōu)點(diǎn)機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)速度慢、靈活性和連續(xù)性差航空優(yōu)點(diǎn)速度快、效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性差(2)發(fā)展方向：高速化、大型化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化。(1)功能：實現(xiàn)信息傳遞和傳播、聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會。(2)分類：郵政通信和電信通信。類別任務(wù)影響因素郵政通信利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，傳遞信函和包裹，目前，郵政業(yè)務(wù)更加注重時效性和多樣性，如匯兌、金融、代理等業(yè)務(wù)地形障礙、自然災(zāi)害電信通信利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等信息地形障礙、太陽活動等(1)概念：專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。(2)作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。(3)商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)→收購→儲存、調(diào)運(yùn)→銷售→消費(fèi)者[名師注解]【點(diǎn)1】交通運(yùn)輸方式的評價指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、時效性、安全性、通達(dá)性?！韭?lián)1】合理選擇運(yùn)輸方式要考慮：①運(yùn)送什么？②運(yùn)到哪里？③數(shù)量多少？④運(yùn)費(fèi)多少？⑤需要多久？⑥貨物性質(zhì)怎樣？⑦線路可行嗎？【注1】趨勢含義例證高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時間，增加通過能力高速鐵路、磁懸浮列車、高速公路大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量巨型油輪、巨型運(yùn)礦船、重載列車和重載汽車等專業(yè)化實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化和自動化，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證安全，降低成本集裝箱運(yùn)輸、油輪、運(yùn)礦船、裝卸機(jī)械化、管道運(yùn)輸二、交通運(yùn)輸布局(1)類型：鐵路、公路和水運(yùn)航道、航空線、管道等。(2)影響因素：①自然因素——區(qū)位選擇的最重要因素。②社會經(jīng)濟(jì)因素——對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?。③技術(shù)因素——保障。(1)類型及特征eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(火車站：固定且設(shè)施較完備,汽車站：設(shè)備較簡單,港口：擁有自己的服務(wù)區(qū),機(jī)場：占地面積廣，設(shè)備齊全))(2)影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素。(3)案例——上海港的區(qū)位條件：陸域條件筑港條件地勢平坦開闊，利于港口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利：江面寬闊利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道停泊條件江面寬闊，船舶拋錨空間廣(1)形成：在一定的自然、歷史、社會經(jīng)濟(jì)條件下，為滿足城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。(2)地位：城市總體規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。(3)規(guī)劃建設(shè)：①總目標(biāo)：實現(xiàn)城市功能的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。②基本原則：(4)解決城市交通問題的措施：【注2】交通運(yùn)輸布局是指交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和客、貨流的布局兩個相互密切聯(lián)系的部分?！韭?lián)2】各種交通運(yùn)輸線建設(shè)考慮的區(qū)位因素：(1)需求量大?。旱乩砦恢?、人口、城市、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù)、原有交通運(yùn)輸方式狀況。(2)工程量大?。孩僮匀粭l件：地形、氣候、水文、地質(zhì)條件；②修建的長度或?qū)挾?；③原有交通運(yùn)輸方式狀況；④現(xiàn)有的技術(shù)水平沿線附近生態(tài)環(huán)境狀況。【注3】各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會經(jīng)濟(jì)因素已成為決定性因素?！军c(diǎn)2】自然因素決定港口的位置，社會經(jīng)濟(jì)因素影響港口的興衰?？键c(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的評價及合理選擇1．五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價運(yùn)速靈活性連續(xù)性成本水路慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運(yùn)輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大2．交通運(yùn)輸方式選擇的原則——“多、快、好、省”[典題精研][典例](2019·安徽師大附中模擬)如圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)～(2)題。(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．① B．②C．③ D．④(2)適合貨物④的最佳運(yùn)輸方式是()A．公路 B．鐵路C．河運(yùn) D．海運(yùn)[解析]結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知貨物①適合鐵路運(yùn)輸；貨物②適合水運(yùn)；貨物③適合航空運(yùn)輸；貨物④適合公路運(yùn)輸。[答案](1)C(2)A[考題變式]1．(變題型)適合貨物②的最佳運(yùn)輸方式是________，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量________、運(yùn)費(fèi)________，缺點(diǎn)是速度______、靈活性和連續(xù)性________。解析：圖示貨物②重量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、價格低，適合于水運(yùn)。水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低，但速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。答案：水運(yùn)大低慢差2．(變設(shè)問)若圖中①②③④分別表示四種運(yùn)輸方式，則適合于將哥倫比亞的鮮切花運(yùn)至美國的是()A．① B．②C．③ D．④解析：選C鮮切花價格較高且保質(zhì)期較短，因此宜采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒏鐐惐葋喌孽r切花運(yùn)至美國。結(jié)合①②③④四種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)可判定③為航空運(yùn)輸。[方法技巧]優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。總的來看，公路適合小批量貨物、中短途運(yùn)輸，價格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長途運(yùn)輸，價格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，適合高附加值和對時間要求嚴(yán)格的貨物；水運(yùn)價格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有較大限制；管道多用于運(yùn)輸氣體和液體。[集訓(xùn)沖關(guān)](2019·揭陽一模)《每日郵報》2017年3月21日報道，日前，Hyperloop運(yùn)輸技術(shù)公司宣布，正在試驗建設(shè)世界首列膠囊超級高鐵車廂。據(jù)悉，車廂將會在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動，時速可高達(dá)1223km/h，超過飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，一旦成功實踐，從紐約到舊金山原本6h的飛行縮短至1h左右，而環(huán)游世界，也僅需要6h。與Hyperloop公司從事相同研發(fā)的企業(yè)HTT聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯·格瑞斯塔表示，其正與中國多個城市討論一起建設(shè)超級高鐵計劃。據(jù)此回答1～2題。1．膠囊超級高鐵車廂與其他交通運(yùn)輸方式相比()A．與公路運(yùn)輸相比，靈活性強(qiáng)B．與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)C．與鐵路運(yùn)輸相比，對環(huán)境的污染大D．和海洋運(yùn)輸一樣，受天氣變化影響大2．如果膠囊超級高鐵技術(shù)成熟并引入我國的話，下列哪兩個城市間最有可能率先建設(shè)()A．北京—廣州 B．蘭州—烏魯木齊C．上海—烏魯木齊 D．廣州—深圳解析：1.B2.A第1題，結(jié)合材料可知，膠囊超級高鐵車廂在封閉的管道內(nèi)運(yùn)行，靈活性比公路運(yùn)輸差，連續(xù)性要比航空運(yùn)輸強(qiáng)，受天氣變化影響小，故A項錯誤，B項正確，D項錯誤；膠囊超級高鐵車廂耗能低，與鐵路運(yùn)輸相比，對環(huán)境的污染小，C項錯誤。第2題，如果膠囊超級高鐵技術(shù)成熟并引入我國，應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且交通運(yùn)輸壓力大的地區(qū)之間率先建設(shè)，故選A項。(2019·太原質(zhì)檢)如圖示意公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。讀圖完成3～4題。3．圖中公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km4．面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運(yùn)班次，節(jié)省候機(jī)時間③長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價④開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③解析：3.B4.D第3題，據(jù)圖分析可知，①為公路運(yùn)輸，②為高鐵運(yùn)輸，③為航空運(yùn)輸。公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離應(yīng)為兩者在市場份額相差不大的運(yùn)輸距離，讀圖可知為200～300km處。第4題，面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)強(qiáng)化優(yōu)勢，壓縮、淘汰部分中、短途航線，同時長途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價，以吸引人們乘飛機(jī)出行。增加航運(yùn)班次，會造成資源浪費(fèi)。開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港，不具有現(xiàn)實意義?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局[主旨把握](一)交通運(yùn)輸布局的影響因素1．交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(2)社會經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅2．交通運(yùn)輸點(diǎn)(港口、汽車站、航空港)的區(qū)位因素和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾龋黄皆匦螌Ω劭谠O(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方(二)交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路1．宏觀選線交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會經(jīng)濟(jì)的需要(資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交往、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等)，自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。2．微觀選線不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然，方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。3．線的評價應(yīng)從交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來分析評價。從自然條件、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。例如，分析青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位：①促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)邊疆的穩(wěn)定和安全；②完善全國鐵路網(wǎng)，激活蘭青線；③促進(jìn)西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)；④技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)。[典題精研][典例](2017·海南高考)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16km，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案(如圖)。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A．降低建設(shè)成本 B．保護(hù)海洋生物C．避免破壞景觀 D．利于?？战煌?2)橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于()A．提高通行速度 B．降低施工難度C．保持水流暢通 D．保護(hù)薩爾特島生物[解析]第(1)題，工程西段采用海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康?。第(2)題，橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護(hù)薩爾特島生物。[答案](1)D(2)D[考題變式](變題型)說明修建跨海工程對厄勒海峽地區(qū)發(fā)展的積極影響是________________________________________________________________________。解析：該跨海工程對厄勒海峽地區(qū)發(fā)展的積極影響可從加強(qiáng)丹麥和瑞典的聯(lián)系，縮短兩地通行時間，降低交通成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析。答案：交通更加便利；有利于加強(qiáng)兩國間的聯(lián)系；降低交通成本，擴(kuò)大跨國貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[方法技巧]交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇原則——“低、高、大、小”成本低山區(qū)線路起伏要少，盡量沿等高線修建，盡量減少隧道修建量；平原道路要直，橋梁少安全性高山區(qū)線路避開陡坡、陡崖、地質(zhì)條件不穩(wěn)定區(qū)；平原避開沼澤區(qū)經(jīng)濟(jì)效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)；國道與高速公路以直達(dá)為主生態(tài)破壞小平原少占好地，避開農(nóng)田水利設(shè)施；山區(qū)注意植被保護(hù)；避開生態(tài)保護(hù)區(qū)與生態(tài)脆弱區(qū)[集訓(xùn)沖關(guān)](2018·全國卷Ⅰ·節(jié)選)小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如圖所示。據(jù)此完成下題。1．乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段()A．車流量大 B．平均坡度大C．霧霾天多 D．兩側(cè)村莊多解析：選B西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低，車流量相對較小，A錯。乙、丁路段位于四川盆地到云貴高原的過渡地帶，沿線平均坡度較大，因此平均限速較低，B對。沿線地區(qū)氣候濕潤，工業(yè)薄弱，空氣中粉塵等顆粒物較少，不易形成霾，C錯。西南地區(qū)村莊比較分散，而且高速公路兩側(cè)有隔離設(shè)施，D錯。(2019·韶關(guān)調(diào)研)如圖示意我國西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域，甲為建于20世紀(jì)60年代的某段公路，乙為2015年底竣工的某段高速公路，據(jù)此回答2～3題。2．推測甲公路建設(shè)時考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流與耕地 B．聚落與氣候C．資金與植被 D．地形與技術(shù)3．修建乙公路的主要目的是()A．提高通行能力 B．減少占用耕地C．防止洪水威脅 D．增加通車?yán)锍探馕觯?.D3.A第2題，該地位于西南喀斯特地區(qū)，地形崎嶇，再加上建設(shè)甲公路時技術(shù)水平較低，因此甲公路蜿蜒曲折，故甲公路建設(shè)時考慮的主導(dǎo)因素是地形與技術(shù)。第3題，修建乙公路主要是緩解甲公路的交通壓力，從而提高通行能力。(2019·湖南師大附中摸底)美國的圣勞倫斯島位于白令海峽南口，曾經(jīng)是白令海上一個荒涼的火山島。隨著太平洋至北冰洋航線的開通，預(yù)計21世紀(jì)中期，該島上的甘伯爾小漁港將成為太平洋北端重要的“海上交通港”。如圖示意圣勞倫斯島所在位置。據(jù)此完成4～6題。4．甘伯爾形成小漁港的有利自然條件主要是()A．附近海域漁業(yè)資源豐富B．靠近城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊C．天然港灣，水深、風(fēng)浪小D．島上捕魚人口數(shù)量較多5．影響甘伯爾將成為太平洋北端重要的“海上交通港”的主要因素是()A．地理位置 B．地形特點(diǎn)C．經(jīng)濟(jì)狀況 D．自然資源6．圖中()A．甲虛線有可能是二分日時的晨昏線B．島上水能資源豐富，可提供穩(wěn)定的電能C．7月，島上可能會出現(xiàn)成群的企鵝D．島上火山活動頻繁是受到板塊擠壓作用的影響解析：4.C5.A6.D第4題，白令海峽附近沒有大漁場，排除A；B、D兩項屬于社會經(jīng)濟(jì)條件，可排除；由圖可知，甘伯爾灣三面被陸地環(huán)繞，有利于避風(fēng)浪，是天然港灣，故C項正確。第5題，讀圖可知，圣勞倫斯島位于太平洋至北冰洋航線的必經(jīng)之地；隨著太平洋至北冰洋航線的開通，其戰(zhàn)略位置就顯得十分重要。因此，獨(dú)特的地理位置將使其成為太平洋北端(太平洋至北冰洋航線上)最重要的“海上交通港”。第6題，二分日時晨昏線應(yīng)與經(jīng)線重合，甲虛線并不與經(jīng)線重合；企鵝多生活在南極地區(qū)，該島7月不會出現(xiàn)成群的企鵝；該島位于板塊消亡邊界附近，受板塊擠壓作用影響，多火山、地震，地?zé)崮茇S富，島上居民用電可能來源于地?zé)崮?。交通區(qū)位條件分析類題目增分指導(dǎo)[試典題——查薄弱點(diǎn)][典例]閱讀圖文資料，完成下列要求。如圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。(3)簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢。(4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。[解析]第(1)題，主要從陸上水運(yùn)方向、沿海海運(yùn)條件等方面分析。第(2)題，原因主要從地形和土地類型方面分析。第(3)題，主要從運(yùn)河連接多條河流、水位穩(wěn)定以及受海浪影響小等方面分析。第(4)題，主要從經(jīng)濟(jì)腹地、海運(yùn)條件以及河運(yùn)條件等方面進(jìn)行分析。[答案](1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。[析考法——答準(zhǔn)答全]考法(一)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析思維流程失誤防范對影響交通線或點(diǎn)的區(qū)位因素理解掌握不牢，回答時考慮不周全，對圖文材料信息提取不全，且不能聯(lián)系教材主干知識，致使答案要點(diǎn)歸納不全考法(二)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評價或布局思維流程失誤防范對區(qū)域地理特征基礎(chǔ)知識掌握不牢，分析不全面，歸納推理能力差，語言描述不規(guī)范[用術(shù)語——嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范]1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析思考方向滿分術(shù)語自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量??；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)害影響小(大)；距離長(短)，運(yùn)營時間長(短)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會因素就業(yè)、國防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富、環(huán)境帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境影響2．交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件分析思考方向滿分術(shù)語陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對平坦(崎嶇)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域航道、停泊、避風(fēng)、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風(fēng)、避浪；無結(jié)冰期(結(jié)冰期長)，通航時間長(短)[練類題——全訓(xùn)沖關(guān)]1．(2016·北京高考)法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進(jìn)行了刻畫。如圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。解析：首先明確港口發(fā)展的條件，要從自然條件(位置、水域和陸域等)和社會經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獲取必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰?guī)r山丘環(huán)抱、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最后用準(zhǔn)確精練的語言進(jìn)行表述。答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河口；腹地廣闊。2．(2017·全國卷Ⅱ)閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(如圖)寬35～86km，平均水深42m，最大水深52m，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。(2)推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。解析：第(1)題，目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因主要從氣候，即氣溫、降水和風(fēng)速等方面回答。第(2)題，冰期全盛時，印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季，其原因主要圍繞氣溫高低方面回答。第(3)題，在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面回答。答案：(1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓控制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫和，利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近，)對橋梁防震要求高；海水影響強(qiáng)，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費(fèi)用高。[課時跟蹤檢測]一、選擇題(2019·江西紅色七校聯(lián)考)CFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁。其中褥墊層是CFG樁復(fù)合地基的一個核心技術(shù)。荷載通過褥墊層作用到樁間土上，樁、土共同承擔(dān)荷載。讀圖回答1～2題。1．滬杭高鐵全線多段采用CFG樁復(fù)合地基施工技術(shù)，主要原因是()A．盡量少占耕地 B．防止冬季凍土膨脹C．防止洪水沖壞路基 D．防止軟土地基沉降2．滬杭高鐵最快38分鐘可到達(dá)杭州，其開通運(yùn)營后，下列交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是()A．長江水運(yùn) B．航空運(yùn)輸C．城際公路 D．管道運(yùn)輸解析：1.D2.C第1題，CFG樁支撐作用強(qiáng)，可有效防止軟土地基沉降；長江三角洲地區(qū)不存在凍土問題。第2題，滬杭高鐵以客運(yùn)為主，其通車可明顯減輕兩個城市之間公路交通的運(yùn)輸壓力。滬杭高鐵開通運(yùn)營對長江水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸影響不大。(2019·武漢調(diào)研)可達(dá)性是指借助特定的交通系統(tǒng)從某一給定位置到達(dá)目的地的便利程度，其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切。下圖示意2001年和2013年我國機(jī)場可達(dá)性分布變化情況。據(jù)此完成3～4題。3．2001～2013年間我國機(jī)場可達(dá)性變化特征是()A．東部和西部機(jī)場可達(dá)性差距不斷擴(kuò)大B．東北地區(qū)機(jī)場可達(dá)性增長快于西南C．西北和西南地區(qū)機(jī)場可達(dá)性增長較快D．中部地區(qū)機(jī)場可達(dá)性增長快于西南4．導(dǎo)致我國機(jī)場可達(dá)性上述變化的最主要原因是()A．區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨均衡 B．西部大開發(fā)的推進(jìn)C．東部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 D．中部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移解析：3.C4.B第3題，由圖示圖例，可判斷西北、西南地區(qū)機(jī)場可達(dá)性增長較快，從而使東部與西部差距不斷縮小。第4題，由“其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切”，可知可達(dá)性增長關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，而西部地區(qū)2001年以來經(jīng)濟(jì)快速增長，主要是國家西部大開發(fā)政策推動的。(2018·全國卷Ⅱ)澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成5～6題。5．由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的()A．東北部 B．西北部C．東南部 D．西南部6．澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道()A．狹窄 B．曲折C．坡大 D．路面凹凸解析：5.C6.C第5題，從圖中海邊馬路名稱可以得出該道路以前位于海邊，而現(xiàn)在其東南部為大片土地，且地勢較低，無丘陵地形，故推斷應(yīng)該是填海而成。東北部、西北部的黑沙環(huán)海邊馬路、馬場海邊馬路、林茂海邊大馬路離海岸線較近，可判斷出填海造陸面積不大。圖中顯示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨頭海邊街緊靠海岸線，由此可判斷出該區(qū)域基本沒有進(jìn)行填海造陸或填海造陸面積很小。第6題，騎自行車主要靠人力，地勢起伏大的地區(qū)比較消耗體力。根據(jù)材料，澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡度較大，騎自行車消耗體力大，因此老城區(qū)少見自行車，故C項正確。狹窄的地區(qū)騎自行車反而更加方便，A項錯誤；曲折的街道對騎乘自行車影響不大，B項錯誤；澳門基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，路面凹凸不平的可能性小，D項錯誤。(2019·河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成7～9題。7．該國鐵路發(fā)展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是()A．地形狀況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布8．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?)A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉9．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶()A．沼澤、濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多解析：7.D8.B9.A第7題，讀圖可知，該國鐵路連接主要城市，故影響鐵路選線的主要因素是城市分布。第8題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第9題，該國沿海地帶地勢低平，沼澤、濕地廣布、城市密度小，使其該國鐵路未沿著海岸地帶選線?！盁o水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的有港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、報關(guān)、報檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”倡議等國家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個“無水港”，完善港口與內(nèi)陸的運(yùn)輸通道，實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國際航運(yùn)的貫通。據(jù)此完成10～11題。10．“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于()A．高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展 B．海運(yùn)速度不斷加快C．河海聯(lián)運(yùn)逐步實現(xiàn) D．集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展11．天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是()A．降低運(yùn)輸成本 B．減輕港口負(fù)擔(dān)C．?dāng)U大港口腹地 D．節(jié)約運(yùn)輸時間解析：10.D11.C第10題，貨物“在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、報關(guān)、報檢等手續(xù)”，通過集裝箱方式裝運(yùn)，到沿海港口后，不必重新驗貨報關(guān)，可直接外運(yùn)。體現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，故選D項。第11題，由“在內(nèi)陸腹地辟建”“實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國際航運(yùn)的貫通”，可知其主要目的是擴(kuò)大港口經(jīng)濟(jì)腹地。二、非選擇題12．(2019·惠州調(diào)研)閱讀圖文材料，完成下面要求。新藏公路起于新疆葉城，止于西藏拉孜，1956年開始修建，路段多為簡易砂礫公路，路窄，不少路段僅容單輛車通行，沿途村落稀少，行車充滿艱險。庫地達(dá)坂是新藏公路的其中一段，坡長達(dá)27km。2012～2013年新藏公路再一次全面整建，現(xiàn)全段為雙向二車道柏油路。下圖示意新藏公路局部地段線路與所經(jīng)區(qū)域地形。(1)分析葉城成為重要運(yùn)輸補(bǔ)給地的原因。(2)說明乘車途經(jīng)庫地達(dá)坂易引起耳膜鼓脹甚至疼痛的原因。(3)庫地達(dá)坂至三十里營房路段易受損壞、中