監(jiān)理工程師《（交通運輸）建設(shè)工程目標(biāo)控制》知識點必考必練試題庫200題（含詳解）

PAGEPAGE1監(jiān)理工程師《（交通運輸）建設(shè)工程目標(biāo)控制》知識點必考必練試題庫200題（含詳解）一、單選題1.下列選項不屬于現(xiàn)場處置方案內(nèi)容的是（）。A、事故報告程序和責(zé)任人B、所有單位的應(yīng)急過程所遵循的指揮與配合原則C、核查現(xiàn)場應(yīng)急處置方案編制內(nèi)容是否齊全D、確定可能發(fā)生的安全事故類型答案：C解析：現(xiàn)場處置方案內(nèi)容包括：①編制依據(jù)；②確定可能發(fā)生的安全事故類型；③應(yīng)急救援原則；④事故報告程序和責(zé)任人；⑤事故現(xiàn)場各項有針對性的應(yīng)急處置措施及落實要求；⑥各級別單位接到事故報告后的應(yīng)急啟動和主要措施；⑦所有單位的應(yīng)急過程所遵循的指揮與配合原則。審查的內(nèi)容包括：①核查現(xiàn)場應(yīng)急處置方案編制內(nèi)容是否齊全；②核查施工單位報審時間是否符合要求：在該工程開工之前，施工單位填寫專項施工方案報審表，一式三份將現(xiàn)場應(yīng)急處置方案報總監(jiān)辦審批；③核查現(xiàn)場應(yīng)急處置方案施工單位內(nèi)部編制與審核程序合規(guī)性。2.公路建設(shè)項目中（）等級公路、1000m以上的獨立隧道、主橋長度1000m以上的獨立橋梁需編制環(huán)境影響報告書。A、一級以上B、二級以上C、三級以上D、四級以上答案：C解析：環(huán)境影響評價分類管理依照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的分類可分為：①公路建設(shè)項目中三級以上等級公路、1000m以上的獨立隧道、主橋長度1000m以上的獨立橋梁需編制環(huán)境影響報告書；②涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級以下等級公路需編制環(huán)境影響報告表；③其他公路填報環(huán)境影響登記表。3.擋渣墻按結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為重力式、懸臂式和（）三種。A、小型砌塊B、扶壁式C、空心墻D、實體墻答案：B解析：擋渣墻按結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為：①重力式擋渣墻。重力式擋渣墻是依靠墻身自重來維持穩(wěn)定的，墻體用漿砌塊石或混凝土制成，適用于墻高小于5m，地基土質(zhì)較好的情況，是最常用的形式。②懸臂式擋渣墻。懸臂式擋渣墻由鋼筋混凝土建造，適用于墻高大于5m，地基土質(zhì)較差，當(dāng)?shù)厝鄙偈?，同時在堆渣體下方有重要工程時采用。懸臂式擋渣墻由立壁和底板組成，具有3個懸臂，即立壁、趾板和踵板。③扶壁式擋渣墻。扶壁式擋渣墻，其主體是懸壁式擋渣墻，沿墻長度方向每隔0.8～1.0m做一個與墻高等高的扶壁，以保持擋渣墻的整體性。加強攔渣能力。4.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故的事故的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款（）A、處上一年年收人百分之三十的罰款B、處上一年年收入百分之四十的罰款C、處上一年年收人百分之六十的罰款D、處上一年年收人百分之八十的罰款答案：B解析：生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款。①發(fā)生一般事故的，處上一年年收人百分之三十的罰款；②發(fā)生較大事故的，處上一年年收入百分之四十的罰款；③發(fā)生重大事故的，處上一年年收人百分之六十的罰款；④發(fā)生特別重大事故的，處上一年年收人百分之八十的罰款。5.公路工程組織流水施工時，某專業(yè)工作隊在單位時間內(nèi)所完成的工程量稱為（）。A、流水節(jié)拍B、流水步距C、流水能力D、流水節(jié)奏答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。單位時間完成的工程數(shù)量稱為流水能力6.專利權(quán)、非專利技術(shù)屬于（）。A、新增遞延資產(chǎn)B、新增無形資產(chǎn)C、新增流動資產(chǎn)D、新增固定資產(chǎn)答案：B解析：A項，遞延資產(chǎn)是指不能全部計入當(dāng)年損益，應(yīng)當(dāng)在以后年度內(nèi)分期攤銷的各項費用，包括開辦費、租人固定置產(chǎn)的改良支出等；B項，新增無形資產(chǎn)是指新增加的、可供今后企業(yè)長期使用但是沒有實物形態(tài)的資產(chǎn)，包括專利權(quán)、非專利技術(shù)、土地使用權(quán)、商標(biāo)權(quán)等；C項，新增流動資產(chǎn)是指新增加的在一年內(nèi)或者超過一年的一個營業(yè)周期內(nèi)變現(xiàn)或者運用的資產(chǎn)，包括現(xiàn)金及各種存款、存貨、應(yīng)收及預(yù)付款等；D項，新增固定資產(chǎn)價值是以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力的單項工程為對象的。單項工程建成經(jīng)有關(guān)部門驗收鑒定合格，正式移交生產(chǎn)或使用，即應(yīng)計算新增固定資產(chǎn)價值。7.當(dāng)有若干個工程項目，或者將工程項目劃分幾個施工段或幾個作業(yè)點時，建立若干個施工班組，分別同時按工藝順序施工的作業(yè)方法是（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、連續(xù)作業(yè)法答案：B解析：當(dāng)有若干個工程項目，或者將工程項目劃分幾個施工段或幾個作業(yè)點時，建立若干個施工班組，分別同時按工藝順序施工的作業(yè)方法。例如，上述3座涵洞，同時建立3個作業(yè)班組，同時按涵洞施工順序開工的施工組織則是平行作業(yè)法。8.將擬建工程項目中的每一個施工對象分解為若干個施工過程，并按照施工過程成立相應(yīng)的專業(yè)工作隊，各專業(yè)隊按照施工順序依次完成各個施工對象的施工過程，同時保證施工在時間和空間上連續(xù)、均衡和有節(jié)奏地進行，使相鄰兩專業(yè)隊能最大限度地搭接作業(yè)。這種方式的施工是（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、混合作業(yè)法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水作業(yè)法：將擬建工程項目中的每一個施工對象分解為若干個施工過程，并按照施工過程成立相應(yīng)的專業(yè)工作隊，各專業(yè)隊按照施工順序依次完成各個施工對象的施工過程，同時保證施工在時間和空間上連續(xù)、均衡和有節(jié)奏地進行，使相鄰兩專業(yè)隊能最大限度地搭接作業(yè)。9.（）表明流水施工的速度和節(jié)奏性。A、流水節(jié)拍B、流水步距C、流水強度D、施工過程答案：A解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水節(jié)拍是指某道工序在施工段上完成工序操作的持續(xù)時間。表明流水施工的速度和節(jié)奏性。10.下列質(zhì)量數(shù)據(jù)特征值中，用來描述數(shù)據(jù)集中趨勢的是（）。A、極差B、標(biāo)準(zhǔn)偏差C、算術(shù)平均值D、變異系數(shù)答案：C解析：本題考查的是數(shù)理統(tǒng)計基礎(chǔ)。常用的有描述數(shù)據(jù)分布集中趨勢的算術(shù)平均數(shù)、中位數(shù)和描述數(shù)據(jù)分布離中趨勢的極差、標(biāo)準(zhǔn)偏差、變異系數(shù)等。11.某工作實施過程中的S曲線如下圖所示，圖中a和b兩點的進度偏差狀態(tài)是（）。A、點進度拖后和b點進度拖后B、a點進度拖后和b點進度超前C、a點進度超前和b點進度拖后D、a點進度超前和b點進度超前答案：C解析：本題考查的是進度監(jiān)理與進度檢查。如果工程實際進展點落在計劃S曲線左側(cè)，表明此時實際進度比計劃進度超前；如果工程實際進展點落在S計劃曲線右側(cè)，表明此時實際進度拖后。12.鋼筋混凝土橋梁加固方法,描述錯誤的是（）A、預(yù)應(yīng)力加固法。對于提高構(gòu)件強度、控制裂縫和變形的作用較好B、在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，采用在梁（板)底下加八字支撐加同法C、粘貼鋼板加固法。是普遍采用的方法，鋼板與原結(jié)構(gòu)必須可靠連接，并作防銹處理。D、用于加強構(gòu)件，應(yīng)驗算在加大截面時，自重也不相應(yīng)增加的受力計算。答案：D解析：鋼筋混凝土橋梁加固方法(1)澆筑鋼筋混凝土加大截面加固法。用于加強構(gòu)件，應(yīng)驗算在加大截面時，自重也相應(yīng)增加的受力計算。(2)增加鋼筋加固法。用于加強構(gòu)件，常與上方法共同使用。(3)粘貼鋼板加固法。是普遍采用的方法，鋼板與原結(jié)構(gòu)必須可靠連接，并作防銹處理。(4)粘貼碳纖維、特種玻璃纖維加固法。主要用于提高構(gòu)件抗彎承載力。使用此法加固幾乎不增加原結(jié)構(gòu)自重。(5)預(yù)應(yīng)力加固法。對于提高構(gòu)件強度、控制裂縫和變形的作用較好。(6)改變梁體截面形式加固法。一般是將開口的T形截面或H形截面轉(zhuǎn)換成箱形截面。(7)增加橫隔板加固法。用于無中橫隔或少中橫隔梁的加固，可增加橋梁整體剛度、調(diào)整荷載橫向分配。(8)在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，采用在梁（板)底下加八字支撐加同法。(9)橋梁結(jié)構(gòu)由簡支變連續(xù)加固法。(10)當(dāng)支座設(shè)置不當(dāng)造成梁體受力惡化時,可采用調(diào)整支座高程的加固方法。(11)更換主梁加固法。13.顆粒的最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%稱（）。A、細(xì)粒土B、中粒土C、粗粒土D、微粒土答案：A解析：按照土中單個顆粒（指碎石、礫石和砂顆粒）的粒徑大小和組成，將土分為三類：①細(xì)粒土。顆粒的最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%。②中粒土。顆粒的最大粒徑小于30mm，且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%。③粗粒土。顆粒的最大粒徑小于50mm，且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%。14.對于施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)備數(shù)量在（）及以上,或用電設(shè)備容量在（）及以上的，應(yīng)監(jiān)督施工單位編制臨時用電專項安全方案。A、5臺，50kWB、3臺，30kWC、5臺，30kWD、3臺，100kW答案：A解析：對于施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上,或用電設(shè)備容量在50kW及以上的，應(yīng)監(jiān)督施工單位編制臨時用電專項安全方案。15.（）是在規(guī)定溫度下單位體積(包括封閉空隙）集料在空氣中的質(zhì)量A、有效密度B、瀝青混合料的密度C、視密度D、瀝青混合料的相對密度答案：C解析：視密度:在規(guī)定溫度下單位體積(包括封閉空隙）集料在空氣中的質(zhì)量。有效密度:在規(guī)定溫度下單位體積（不包括被浙青滲入的空隙）集料在空氣中的質(zhì)量。瀝青混合料的密度：指壓實瀝青混合料常溫條件下單位體積的干燥質(zhì)量，以g/cm3瀝青混合料的相對密度：同溫度條件下壓實瀝青混合料試件密度與水的密度的比值16.砌筑施工符合的規(guī)定描述錯誤的是（）A、邊坡防護作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。B、砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護用品C、砌筑作業(yè)中，腳手架下不得有人操作及停留，可重疊作業(yè)D、高邊坡的防護應(yīng)編制專項安全方案答案：C解析：砌筑施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①邊坡防護作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。②砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護用品。③高度超過2m作業(yè)時應(yīng)設(shè)置腳手架并應(yīng)符合高處作業(yè)的有關(guān)要求。④砌筑作業(yè)中，腳手架下不得有人操作及停留，不得重疊作業(yè)。⑤不得自上而下順坡卸落、拋擲砌筑材料。⑥高處運送材料宜使用專用提升設(shè)備。⑦高邊坡的防護應(yīng)編制專項安全方案。17.當(dāng)樁長超過（）米樁基內(nèi)宜布置聲測管，一般布置（）根。A、30，3～4B、40，3～4C、40，5～6D、50，5～6答案：B解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量監(jiān)理。當(dāng)樁長超過40m樁基內(nèi)宜布置聲測管，一般布置3～4根。18.混凝土噴射方式，描述錯誤的是（）A、根據(jù)混凝土攪拌方式及壓送方式不同,大體分為干式與濕式兩種B、干式是將水泥及集料干拌后加速凝劑,用壓縮空氣壓送至噴嘴，在噴嘴處加水噴出C、濕式是將水泥和集料加水?dāng)嚢璩苫炷?用壓縮空氣或泵壓送，在噴嘴處加入速凝劑而噴出D、與干式比較，濕式噴混凝土質(zhì)量容易管理,適合長距離壓送答案：D解析：根據(jù)混凝土攪拌方式及壓送方式不同,大體分為干式與濕式兩種。干式是將水泥及集料干拌后加速凝劑,用壓縮空氣壓送至噴嘴，在噴嘴處加水噴出；濕式是將水泥和集料加水?dāng)嚢璩苫炷?用壓縮空氣或泵壓送，在噴嘴處加入速凝劑而噴出；為了在干式中吸收濕式的優(yōu)點，在到達(dá)噴嘴前數(shù)米處加水,這種方式稱為潮式。干式噴混凝土的質(zhì)量受噴射工的熟練程度和能力影響，與干式比較，濕式噴混凝土質(zhì)量容易管理,但不適合長距離壓送。兩者有各自的優(yōu)缺點，要結(jié)合現(xiàn)場的規(guī)模、狀況、噴射量等條件選用。19.供電線路架設(shè)應(yīng)遵循原則錯誤的是（）A、高壓在上、低壓在下B、干線在上、支線在下C、照明線在上、動力線在下D、動力線在上、照明線在下答案：C解析：供電線路架設(shè)應(yīng)遵循“高壓在上、低壓在下，干線在上、支線在下，動力線在上、照明線在下”的原則。20.因違法違規(guī)行為導(dǎo)致工程建設(shè)項目發(fā)生一般及以上等級的生產(chǎn)安全責(zé)任事故并承擔(dān)主要責(zé)任的，交通運輸主管部門對從業(yè)單位及其直接負(fù)責(zé)的主管和其他直接責(zé)任人員給予違法違規(guī)行為失信記錄并對外公開，公開期限一般自公布之日起（）A、10個月B、3個月C、6個月D、12個月答案：D解析：因違法違規(guī)行為導(dǎo)致工程建設(shè)項目發(fā)生一般及以上等級的生產(chǎn)安全責(zé)任事故并承擔(dān)主要責(zé)任的，交通運輸主管部門對從業(yè)單位及其直接負(fù)責(zé)的主管和其他直接責(zé)任人員給予違法違規(guī)行為失信記錄并對外公開，公開期限一般自公布之日起12個月21.公路工程質(zhì)量檢驗評定以（）為單元，按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。A、單位工程B、分項工程C、分部工程D、檢驗批答案：B解析：公路工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為單元，按基本要求、實測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗項目分別檢查。22.截水、排水施工應(yīng)符合下列規(guī)定，下列描述錯誤的是（）A、應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝B、滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉，滑坡體的洼地及松散坡面應(yīng)平整夯實C、滑坡范圍大時，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久排水溝D、有地下水時,應(yīng)設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時,碎石粒徑應(yīng)符合要求，含泥量應(yīng)小于5%。答案：D解析：截水、排水施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝。②滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉，滑坡體的洼地及松散坡面應(yīng)平整夯實。③滑坡范圍大時，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久排水溝。④有地下水時,應(yīng)設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時,碎石粒徑應(yīng)符合要求，含泥量應(yīng)小于3%。23.以下關(guān)于高海拔施工的規(guī)定不符合的是（）A、應(yīng)設(shè)立醫(yī)療機構(gòu)和氧療室,現(xiàn)場應(yīng)配備供氧器B、高海拔地區(qū)工作的人員應(yīng)嚴(yán)格體檢，不適合人員不得從事高海拔地區(qū)作業(yè)C、海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過4h，隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜超過6hD、生活區(qū)、料庫（場）、設(shè)備存放場應(yīng)避開熱融可能滑動的冰錐、凍脹丘、高含冰量的凍土和湖塘等不良地段答案：C解析：(1)海拔3000m以上地區(qū)施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行高海拔地區(qū)有關(guān)規(guī)定,制定相應(yīng)規(guī)章制度，并應(yīng)采取有效保障措施。(2)應(yīng)設(shè)立醫(yī)療機構(gòu)和氧療室,現(xiàn)場應(yīng)配備供氧器。(3)生活區(qū)、料庫（場）、設(shè)備存放場應(yīng)避開熱融可能滑動的冰錐、凍脹丘、高含冰量的凍土和湖塘等不良地段。(4)高海拔地區(qū)施工駐地周邊沼澤地帶應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志。(5)高海拔地區(qū)工作的人員應(yīng)嚴(yán)格體檢，不適合人員不得從事高海拔地區(qū)作業(yè)。(6)海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過6h，隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜超過4h。24.私營主動融資模式的英文縮寫是（）。A、BOTB、PFIC、PPPD、ABS答案：B解析：A項，BOT，是Build-Operate-Transfer的縮寫，即建造—經(jīng)營—移交，是相對比較簡單或典型的特許經(jīng)營項目融資模式；B項，PFI，是PrivateFinanceInitiative的縮寫，即“私營主動融資”。與特許經(jīng)營項目融資中的其他概念相比，PFI更強調(diào)的是私營企業(yè)在融資中的主動性和主導(dǎo)型；C項，PPP，是Public-PrivatePartnership的縮寫，簡稱PPP模式、3P模式，即政府和社會資本合作（或稱公私合伙/政企合伙），是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項目運作模式；D項，ABS，是Asset-Backed-Securitization的縮寫，即“以資產(chǎn)擔(dān)保的證券化”。它是以項目（包括未建項目）所屬的全部或部分資產(chǎn)為基礎(chǔ)，用該項目資產(chǎn)所能帶來的穩(wěn)定的預(yù)期收益作保證，經(jīng)過信用評級和增級，通過資本市場發(fā)行證券來募集資金的一種項目融資方式。25.高速公路、一級公路按行車方向配置白色反射體的輪廓標(biāo)安裝在（）。A、公路右側(cè)B、中央分隔帶C、左右側(cè)對稱設(shè)置D、公路左側(cè)答案：A解析：高速公路、一級公路的主線及其互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等處的進出匝道和連接道及避險車道應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，中央分隔帶開口路段應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，隧道側(cè)壁應(yīng)設(shè)置雙向輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)應(yīng)在公路前進方向左右側(cè)對稱設(shè)置。高速公路、一級公路按行車方向配置白色反射體的輪廓標(biāo)安裝在公路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)安裝在中央分隔帶。避險車道輪廓標(biāo)顏色為紅色。輪廓標(biāo)反射體面向交通流安裝。26.以下關(guān)于下部結(jié)構(gòu)，描述錯誤的是（）A、橋墩和橋臺，包括墩臺身和墩臺帽等工程內(nèi)容，通常稱為下部構(gòu)造B、重力式墩臺的主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)C、重力式墩臺必須用鋼筋D、這類墩臺的剛度小，受力后允許在一定的范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形答案：C解析：橋墩和橋臺，包括墩臺身和墩臺帽等工程內(nèi)容，通常稱為下部構(gòu)造。常用的墩臺結(jié)構(gòu)形式，有實體式墩、臺，柱式墩、臺，埋置式橋臺，空心墩，Y形墩和薄壁墩以及索塔等。實體式墩、臺包括以下兩大類：1.重力式墩臺這類墩臺的主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定。因此，墩、臺身比較厚實。可以不用鋼筋，可用天然石材、片石或混凝土砌筑。2.輕型墩臺這類墩臺的剛度小，受力后允許在一定的范圍內(nèi)發(fā)生彈性變形。所用的建筑材料大都以鋼筋混凝土和少量配筋的混凝土為主，但也有一些輕型墩臺,通過驗算后，可以用石料砌筑。27.施工現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)應(yīng)分開設(shè)置，距離集中爆破區(qū)應(yīng)不小于（）A、300mB、800mC、500mD、1000m答案：C解析：施工現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)應(yīng)分開設(shè)置，距離集中爆破區(qū)應(yīng)不小于500m28.（）一般用于控制整個計劃的總工期。A、自由時差B、總時差C、最早開始時間D、最遲開始時間答案：B解析：工作的總時差具有以下性質(zhì)：①如果工作的總時差TF（i，j）＝0，則工作（i，j）為無任何機動時間使用的關(guān)鍵工作；②總時差不但屬于本工作，而且與前后工作都有關(guān)系，它是一條線路所共有的最大機動時間；③工作的總時差一般用于控制整個計劃的總工期。29.爆破效果檢查中硬巖炮眼痕跡保存率為（）。A、80%B、70%C、60%D、50%答案：A30.小型臨時拌和場地應(yīng)離敏感點大于（），并應(yīng)盡量避開下風(fēng)向有人群的地段A、50mB、200mC、100mD、150m答案：C解析：小型臨時拌和場地應(yīng)離敏感點大于100m，并應(yīng)盡量避開下風(fēng)向有人群的地段31.公路工程質(zhì)量檢驗評定以（）為單元。A、單位工程B、分部工程C、分項工程D、施工工序答案：C解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。公路工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為單元。32.流水步距的數(shù)目取決于（）。A、工作面B、參加流水的施工過程數(shù)C、流水節(jié)拍D、施工段數(shù)答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水步距的數(shù)目取決于參加流水的施工過程數(shù)。33.公路交通標(biāo)志按使用功能可分為警告、禁令、指路和（）四大類。A、處罰B、罰款C、指示D、暗示答案：C解析：公路交通標(biāo)志用于提供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī)。按使用功能，交通標(biāo)志可分為警告、禁令、指路和指示四大類。34.監(jiān)控工程施工質(zhì)量監(jiān)理，關(guān)于車輛檢測器的技術(shù)要求不符合規(guī)定的是（）A、交通量計數(shù)精度:允許誤差為±2%。B、平均車速精度:允許誤差為±5%(km/h)C、強電端子對機殼絕緣電阻：≥50MΩD、安全保護接地電阻：≤10Ω答案：D解析：①交通量計數(shù)精度:允許誤差為±2%。②平均車速精度:允許誤差為±5%(km/h)。③傳輸性能:24h觀察時間內(nèi)失步現(xiàn)象不大于1次或BER=S10-8。④強電端子對機殼絕緣電阻：≥50MΩ。⑤安全保護接地電阻：≤4Ω。35.下列選項中不屬于監(jiān)理人員在費用監(jiān)理中的權(quán)力的是（）。A、工程計量權(quán)、付款審批權(quán)和付款簽證權(quán)B、審核工程變更、費用索賠C、變更工程造價的確定權(quán)D、工程變更的單價確認(rèn)權(quán)答案：B解析：監(jiān)理人員在費用監(jiān)理中的權(quán)力，歸納起來有如下三個方面：①工程計量權(quán)、付款審批權(quán)和付款簽證權(quán)。通過監(jiān)理人審查簽證的工程計量單和工程付款證書是施工單位已完工程量和應(yīng)該得到的付款證書，是合同管理中一份具有一定法律效力的證明文件。②工程變更的單價確認(rèn)權(quán)和變更工程造價的確定權(quán)，施工索賠事件發(fā)生后的費用審查權(quán)、物價上漲現(xiàn)象發(fā)生時的價格調(diào)整權(quán)。③在質(zhì)量控制、進度控制等工作中的拒付權(quán)、扣款權(quán)。36.生產(chǎn)經(jīng)營單位未如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況，逾期未改正的,責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處罰款妥當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢、15000B、10000C、25000D、5000答案：A解析：生產(chǎn)經(jīng)營單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正，可以處五萬元以下的罰款;逾期未改正的,責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，并處五萬元以上十萬元以下的罰款，對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬元以上二萬元以下的罰款：①未按照規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員的；②危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運輸單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員未按照規(guī)定經(jīng)考核合格的;③未按照規(guī)定對從業(yè)人員、被派遣勞動者、實習(xí)學(xué)生進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照規(guī)定如實告知有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的；④未如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況的；⑤未將事故隱患排查治理情況如實記錄或者未向從業(yè)人員通報的；⑥未按照規(guī)定制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案或者未定期組織演練的；⑦特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)的。37.公路水運工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，項目施工單位應(yīng)立即向項目建設(shè)單位、事發(fā)地交通運輸主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告,必要時可越級上報。事發(fā)地省級交通運輸主管部門應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或值班部門接報事故后，應(yīng)當(dāng)立即口頭或短信報告部安質(zhì)司應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或部安質(zhì)司責(zé)任處室相關(guān)人員，并按照《交通運輸行業(yè)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計報表制度》要求，在（）內(nèi)將信息上報至部安質(zhì)司A、1小時B、2小時C、半小時D、3小時答案：A解析：公路水運工程生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，項目施工單位應(yīng)立即向項目建設(shè)單位、事發(fā)地交通運輸主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告,必要時可越級上報。事發(fā)地省級交通運輸主管部門應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或值班部門接報事故后，應(yīng)當(dāng)立即口頭或短信報告部安質(zhì)司應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員或部安質(zhì)司責(zé)任處室相關(guān)人員，并按照《交通運輸行業(yè)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計報表制度》要求，在1小時內(nèi)將信息上報至部安質(zhì)司38.監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提交的施工測量放線數(shù)據(jù)和成果，對從基準(zhǔn)點引出的工程控制樁的重點樁位應(yīng)復(fù)測不少于（），經(jīng)復(fù)測不符合規(guī)定時應(yīng)要求其重新測設(shè)。A、20%B、25%C、28%D、30%答案：D解析：本題考查的是公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分與內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提交的施工測量放線數(shù)據(jù)和成果，對從基準(zhǔn)點引出的工程控制樁的重點樁位應(yīng)復(fù)測不少于30%，經(jīng)復(fù)測不符合規(guī)定時應(yīng)要求其重新測設(shè)。39.質(zhì)量體系的建立和運行，首要條件是（）。A、編制工作計劃B、分層次教育培訓(xùn)C、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策D、編制質(zhì)量體系文件答案：C解析：本題考查的是質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量體系的建立和運行的步驟一般是：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策；編制工作計劃；分層次教育培訓(xùn)；分析企業(yè)特點；落實各項要素；編制質(zhì)量體系文件。其中首要條件是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策。40.關(guān)于工程費用監(jiān)理的工作原則，在工程施工及承包合同履行過程中，（）處于主導(dǎo)地位。A、施工人B、發(fā)包人C、承包人D、監(jiān)理人答案：D解析：在工程施工及承包合同履行過程中，監(jiān)理人員處于主導(dǎo)地位，承包人與發(fā)包人的貨幣收支是否準(zhǔn)確和合理，取決于監(jiān)理人員所簽認(rèn)的工程費用是否公正合理。41.按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點等劃分的工程（）。A、單位工程B、分部工程C、分項工程D、施工工序答案：B解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。單位工程：在合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程；分部工程：在單位工程中，按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點等劃分的工程；分項工程：在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料等劃分的工程。42.估概預(yù)算文件中，各項費用計算表屬于（）文件。A、甲組B、乙組C、丙組D、丁組答案：A解析：估概預(yù)算文件按不同的需要分為兩組，甲組文件為各項費用計算表；乙組文件為建筑安裝工程費各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表，乙組文件中的“分項工程估概預(yù)算表”可只提交電子版，或按要求提交紙質(zhì)版。估概預(yù)算應(yīng)按一個建設(shè)項目，如一條路線或一座獨立大（中）橋、隧道進行編制。當(dāng)一個建設(shè)項目需要分段或分部編制時，應(yīng)根據(jù)需要分別編制，但必須匯總編制“總估概預(yù)算匯總表”。43.混凝土終凝（）后應(yīng)噴水養(yǎng)護，經(jīng)常保持其表面濕潤，養(yǎng)護不得少于7d。A、1hB、2hC、3hD、4h答案：B解析：噴射混凝土質(zhì)量問題的預(yù)防措施主要有：①噴射混凝土作業(yè)前應(yīng)對上噴面用高壓風(fēng)或水徹底清除干凈，對松動石塊、危石或遮擋物用人工徹底清除；②噴射混凝土所用的各種材料必須合格，宜采用普通硅酸鹽早強水泥且等級不低于32.5級；③混凝土終凝2h后應(yīng)噴水養(yǎng)護，經(jīng)常保持其表面濕潤，養(yǎng)護不得少于7d；④嚴(yán)格控制開挖爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時間間隔。44.高速公路每兩塊里程碑之間，每間隔（）設(shè)置一塊百米樁。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：B解析：公路里程碑表示的是高速公路的里程數(shù)，用水泥混凝土或單柱式反光標(biāo)志制作，每公里設(shè)置一塊。每兩塊里程碑之間，每間隔100m設(shè)置一塊百米樁，顯示每百米的距離，通常為附著于護欄上的反光標(biāo)志或單柱式反光標(biāo)志。45.（）是施工組織的基本單位。A、工序B、操作過程C、人員D、時間答案：A解析：由若干個在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上密切聯(lián)系的，能最終獲得一種產(chǎn)品的施工過程的總和。相當(dāng)于上述的分部工程或分項工程中的目。如挖路基或其中某一段落、一座橋梁、一條隧道等。但有些分項工程的施工過程不能分解為上述各個層次，但至少能分解到工序，所以工序是施工組織的基本單位。46.工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)（）。A、要求施工單位整改B、施工單位暫時停止施工C、及時報告建設(shè)單位D、及時向有關(guān)主管部門報告答案：A解析：《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第十四條規(guī)定：工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)。工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時向有關(guān)主管部門報告。47.在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可利用的機動時間為（）。A、總時差B、最遲開始時間C、自由時差D、最遲完成時間答案：C解析：本題考查的是時間參數(shù)的計算及關(guān)鍵線路。工作的局部時差，是在不影響任何一項緊后工作最早可能開始時間的條件下，本工作所具有的機動時間。48.工程價值是以（）為基礎(chǔ)。A、固定資產(chǎn)B、工程成本C、工程利潤D、社會影響答案：B解析：工程費用一般是指通過施工生產(chǎn)活動的興工動料而形成建筑安裝工程所具備的價值或工程價值的貨幣表現(xiàn)。工程價值又是以工程成本為基礎(chǔ)，由于受公路工程自身特點的影響，其工程成本差異很大。49.公路監(jiān)控設(shè)施組成一個閉環(huán)系統(tǒng)，主要由（）部分組成A、四大部分B、二大部分C、三大部分D、五大部分答案：C解析：公路監(jiān)控設(shè)施組成一個閉環(huán)系統(tǒng)，主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)三大部分組成。50.如果承包人在接到監(jiān)理人通知后的（）天內(nèi)，未能采取加快工程進度的措施，致使實際工程進度進一步滯后，仍無法按預(yù)計工期交工時，監(jiān)理人應(yīng)立即通知發(fā)包人。A、7B、14C、28D、30答案：B解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）公路工程專用合同條款第11.5條規(guī)定：如果承包人在接到監(jiān)理人通知后的14天內(nèi)，未能采取加快工程進度的措施，致使實際工程進度進一步滯后，或承包人雖采取了一些措施，仍無法按預(yù)計工期交工時，監(jiān)理人應(yīng)立即通知發(fā)包人。發(fā)包人在向承包人發(fā)出書面警告通知14天后，發(fā)包人可按第22.1款終止對承包人的雇用，也可將本合同工程中的一部分工作交由其他承包人或其他分包人完成。在不解除本合同規(guī)定的承包人責(zé)任和義務(wù)的同時，承包人應(yīng)承擔(dān)因此所增加的一切費用。51.（）決定工程的施工順序、施工方法、資源供應(yīng)方式、主要指標(biāo)的控制量等，又是編制網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)。A、可行性研究報告B、施工方案C、設(shè)計圖紙D、施工合同答案：B解析：施工方案決定工程的施工順序、施工方法、資源供應(yīng)方式、主要指標(biāo)的控制量等，又是編制網(wǎng)絡(luò)計劃的基礎(chǔ)。編制網(wǎng)絡(luò)計劃既要符合施工工藝和技術(shù)上的要求，又要符合目前的施工技術(shù)和組織管理水平，以保證工程質(zhì)量，有利于提高施工效率、縮短工期、降低成本。52.以下關(guān)于橋梁工程的基本組成，描述錯誤的是（）A、橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物等四大部分組成B、上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)C、支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處設(shè)置的傳力裝置D、下部結(jié)構(gòu)包括橋墩和基礎(chǔ)答案：D解析：下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)，是支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。它還需承受地震、水流、船舶、車輛等沖擊和撞擊，并與路堤相銜接，以抵御路堤土壓力，防止路堤填土的滑坡和坍落。53.箱梁體需分二次澆筑時，第一次和第二次澆筑的時間應(yīng)間隔至少（）小時。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：若箱梁體不能一次澆筑完成，需分二次澆筑時，第一次澆筑到梁底板的承托頂部以上30cm。第一次和第二次澆筑的時間應(yīng)間隔至少24h。在第二次澆筑前，應(yīng)檢查腳手架有無收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小的壓縮和沉降。54.小型臨時拌和場地應(yīng)離敏感點大于（）。A、100mB、150mC、200mD、300m答案：A解析：穩(wěn)定土拌和場、水泥混凝土拌和場、瀝青混凝土拌和場等各種拌和場以及砂石場、軋石場等不得設(shè)在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)，距離學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)不宜小于300m。小型臨時拌和場地應(yīng)離敏感點大于100m，并應(yīng)盡量避開下風(fēng)向有人群的地段。廢水澄清后宜循環(huán)使用。55.下列計算式中，對流水節(jié)拍的計算正確的是（）。A、流水節(jié)拍=工程量/（每工日或每臺班產(chǎn)量×施工班組人數(shù)或施工機械臺班數(shù)）B、流水節(jié)拍=工程量/工程分段個數(shù)C、流水節(jié)拍=工程量/工程分包商個數(shù)D、流水節(jié)拍=工程量/工程施工時間×單位施工費用答案：A解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水節(jié)拍=工程量/（每工日或每臺班產(chǎn)量×施工班組人數(shù)或施工機械臺班數(shù)）。56.軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)符合下列規(guī)定，下列描述錯誤的是（）A、軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)盡早安排，施工計劃中不考慮地基所需固結(jié)時間B、填筑過程中,應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率，并應(yīng)進行動態(tài)觀測C、橋臺、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進行施工D、堆載預(yù)壓的填料宜采用上路床填料,并分層填筑壓實。答案：A解析：軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)符合下列規(guī)定：|①軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)盡早安排，施工計劃中應(yīng)考慮地基所需固結(jié)時間。②填筑過程中,應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率，并應(yīng)進行動態(tài)觀測。③施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mm，坡腳水平位移速率24H應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。④橋臺、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進行施工。⑤應(yīng)按設(shè)計要求的預(yù)壓荷載、預(yù)壓時間進行預(yù)壓。堆載預(yù)壓的填料宜采用上路床填料,并分層填筑壓實。57.關(guān)于單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖的基本符號的說法，錯誤的是（）。A、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一個節(jié)點表示一項具體的工作，只能用圓圈表示B、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中節(jié)點表達(dá)工作，與雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中箭線表示工作一樣C、在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，箭線表示工作之間的相互關(guān)系，不占用時間，也不消耗資源D、在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一項工作只有一個代號，不得有重復(fù)代號答案：A解析：單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一個節(jié)點表示一項具體的工作，它可以用圓圈或方框表示。節(jié)點所表達(dá)工作的名稱、持續(xù)時間和代號一般都標(biāo)注在圓圈或方框內(nèi)。58.（）是開展公路工程費用監(jiān)理工作的前提。A、公路工程經(jīng)濟知識B、監(jiān)理職業(yè)道德C、公路工程管理知識D、市場經(jīng)濟法律知識答案：C解析：監(jiān)理人員要做好費用監(jiān)理工作，應(yīng)精通工程經(jīng)濟與法律知識，熟悉工程技術(shù)與管理知識，掌握費用監(jiān)理工作的業(yè)務(wù)流程，并且具備良好的職業(yè)道德。工程費用監(jiān)理人員的素質(zhì)要求有：①公路工程技術(shù)知識。公路工程技術(shù)知識是開展公路工程費用監(jiān)理工作的基礎(chǔ)；②公路工程管理知識。公路工程管理知識是開展公路工程費用監(jiān)理工作的前提；③公路工程經(jīng)濟知識。公路工程經(jīng)濟知識是開展公路工程費用監(jiān)理工作的關(guān)鍵；④市場經(jīng)濟法律知識。市場經(jīng)濟法律知識是開展費用監(jiān)理工作的保障；⑤費用監(jiān)理業(yè)務(wù)知識。費用監(jiān)理業(yè)務(wù)知識是開展費用監(jiān)理工作的核心；⑥監(jiān)理職業(yè)道德。監(jiān)理職業(yè)道德是保證費用監(jiān)理公平、公正的前提。59.為應(yīng)對新冠肺炎疫情，某呼吸機工廠進行擴建投資，年計劃生產(chǎn)呼吸機的能力為10萬臺，年固定成本為75600萬元，呼吸機產(chǎn)品的成本為9.20萬形臺，銷售價格為11.60萬元/臺。計算盈虧平衡點為（）。A、9.956B、8.732C、10.543D、6.578答案：A解析：設(shè)年產(chǎn)量為Q臺，則：收入函數(shù)：B＝產(chǎn)品銷價×產(chǎn)量＝P×Q＝11.60Q（萬元）總成本函數(shù)：C＝年固定成本＋單位產(chǎn)品的成本×產(chǎn)量＝75600＋9.20Q（萬元）產(chǎn)量盈虧平衡點＝固定成本÷（單價－單位變動成本）＝75600÷（11.60－9.20）＝31500（臺）銷售收入平衡點＝31500×11.60＝365400（萬元）生產(chǎn)能力利用率平衡點＝3.15÷10×100%＝31.5%價格盈虧平衡點＝9.20＋75600÷100000＝9.956（萬元/臺）60.工程費用監(jiān)理的措施中，經(jīng)濟措施和（）相結(jié)合是控制工程費用的有效手段。A、組織措施B、技術(shù)措施C、合同措施D、環(huán)保措施答案：B解析：工程費用監(jiān)理的措施包括組織措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施和合同措施等。經(jīng)濟措施與技術(shù)措施相結(jié)合是控制工程費用的有效手段。61.下列（）結(jié)構(gòu)層不宜用做高等級公路基層。A、石灰土B、二灰碎石C、水穩(wěn)碎石D、級配碎石答案：A解析：本題考查路面基層（底基層）施工質(zhì)量監(jiān)理。水泥穩(wěn)定碎石（或石屑）的強度較高，適用于大交通重軸載道路的基層，而無機結(jié)合料穩(wěn)定土（如水泥土、石灰土、二灰土等）僅適用于高級路面的底基層。62.某單位預(yù)計從現(xiàn)在起連續(xù)3年年末有4萬元的專項支出，為此準(zhǔn)備存入銀行一筆專項基金，如果年利率為12%，復(fù)利半年計息一次，現(xiàn)在存入銀行專項基金的最小額度是（）萬元。A、9.548B、9.652C、10.692D、19.668答案：A解析：首先，把每一年4萬元的年末支付換算成一年中的兩次等額支付，即已知終值F求年值A(chǔ)：A＝4×（A/F，6%，2）；復(fù)利半年計息一次，三年中六次等額支付，即已知A值求現(xiàn)值P：P＝A×（P/A，6%，6）＝4×（A/F，6%，2）×（P/A，6%，6）＝9.548（萬元）。63.下列關(guān)于工程費用監(jiān)理的目標(biāo)說法中錯誤的是（）。A、費用監(jiān)理人員應(yīng)做到工程量清單內(nèi)的項目，準(zhǔn)確及時地進行支付B、目標(biāo)控制是開展各項工作的核心C、工程量清單外的項目，支付不需經(jīng)過監(jiān)理機構(gòu)或業(yè)主的書面批準(zhǔn)D、“簽約合同價”是指簽訂合同時合同協(xié)議書中寫明的，包括了暫列金額、暫估價的合同總金額答案：C解析：AC兩項，費用監(jiān)理人員應(yīng)做到工程量清單內(nèi)的項目，準(zhǔn)確及時地進行支付；工程量清單外的項目，應(yīng)該支付的要實事求是、符合招標(biāo)文件、符合審批工作程序和權(quán)限且經(jīng)過監(jiān)理機構(gòu)或業(yè)主的書面批準(zhǔn)，不應(yīng)該支付的書面拒絕。B項，目標(biāo)控制是開展各項工作的核心。工程施工階段費用監(jiān)理工作的目標(biāo)就是在保證工程施工質(zhì)量合格、施工安全、按期完工的前提下，把施工合同段的工程費用控制在簽約合同價以內(nèi)。D項，“合同價格”是指承包人按合同約定完成了包括缺陷責(zé)任期在內(nèi)的全部承包工作后，發(fā)包人應(yīng)付給承包人的金額，包括在履行合同過程中按合同約定進行的變更和調(diào)整。64.根據(jù)病害發(fā)生的原因、表現(xiàn)形態(tài)、對使用性能的影響、對應(yīng)的處治措施等因素，并考慮簡明實用和避免不必要的煩瑣,將水泥路面病害分為（）A、10類B、11類C、9類D、8類答案：B解析：根據(jù)病害發(fā)生的原因、表現(xiàn)形態(tài)、對使用性能的影響、對應(yīng)的處治措施等因素，并考慮簡明實用和避免不必要的煩瑣,將水泥路面病害分為11類65.以下關(guān)于公路工程施工監(jiān)理階段劃分描述錯誤的是（）A、公路工程施工監(jiān)理階段劃分為施工準(zhǔn)備、施工兩個階段B、監(jiān)理合同簽訂之日至合同工程開工令確定的開工之日為施工準(zhǔn)備階段C、合同工程開工之日至合同工程交工驗收申請受理之日為施工階段D、公路機電工程監(jiān)理應(yīng)增加試運行期階段答案：A解析：公路工程施工監(jiān)理階段劃分為施工準(zhǔn)備、施工、交工驗收與缺陷責(zé)任期三個階段。監(jiān)理合同簽訂之日至合同工程開工令確定的開工之日為施工準(zhǔn)備階段;合同工程開工之日至合同工程交工驗收申請受理之日為施工階段;合同工程交工驗收申請受理之日至缺陷責(zé)任中止證書簽發(fā)之日為驗收與缺陷責(zé)任期階段。公路機電工程監(jiān)理應(yīng)增加試運行期階段。66.網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種（）分析方法。A、定性B、定量C、綜合D、模糊答案：B解析：正確地繪制代表工程項目進度計劃的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，只是把工程項目工作之間的邏輯關(guān)系用網(wǎng)絡(luò)計劃的形式表達(dá)出來了。網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種定量分析方法，它可以為工程計劃管理提供一系列重要的定量信息，而這些定量信息是通過網(wǎng)絡(luò)計劃圖時間參數(shù)計算以后獲得的。67.結(jié)構(gòu)外露表面的模板，其撓度不應(yīng)超過1/400跨徑，結(jié)構(gòu)隱蔽表面的模板，不應(yīng)超過（）跨徑。A、1/150B、1/200C、1/250D、1/300答案：C解析：本題考查的是橋梁工程上部構(gòu)造施工質(zhì)量監(jiān)理。結(jié)構(gòu)外露表面的模板，其撓度不應(yīng)超過1/400跨徑，結(jié)構(gòu)隱蔽表面的模板，不應(yīng)超過1/250跨徑。68.不屬于施工準(zhǔn)備過程內(nèi)容的是（）。A、項目施工組織機構(gòu)及其人員配備與主要機械的計劃與名單，是否進場或?qū)⒂诤稳者M場B、用于工程的進口材料及機械、儀器和設(shè)備是否進場或?qū)⒂诤稳者M場，是否會影響施工進度，并提交進場計劃及清單C、用于本工程所在地的材料來源是否落實，并提交料源分布圖及供料計劃清單D、物資、料具的采購答案：D解析：服務(wù)施工過程：是指為施工生產(chǎn)過程和輔助工程及臨時工程施工過程進行的各種服務(wù)工作，如物資、料具的采購、運輸及保管等。69.注漿要求事項，不符合規(guī)定的是（）A、注漿前,進行試泵與注水試驗,安裝注漿管路和止?jié){塞B、用1.5?2倍的注漿終壓對注漿管路系統(tǒng)進行吸水試驗檢查，以查明管路系統(tǒng)能否耐壓C、注漿順序一般為先壓注內(nèi)圈孔，后壓注外圈孔D、先壓注有水孔，后壓注無水孔答案：D解析：4)注漿要求事項(1)注漿前,進行試泵與注水試驗,安裝注漿管路和止?jié){塞。(2)用1.5?2倍的注漿終壓對注漿管路系統(tǒng)進行吸水試驗檢查，以查明管路系統(tǒng)能否耐壓、有無漏水，連接是否正確,檢查設(shè)備、機械狀況是否正常。試運轉(zhuǎn)的時間一般為20min。(3)注漿順序一般為先壓注內(nèi)圈孔，后壓注外圈孔;先壓注無水孔，后壓注有水孔;先拱頂后邊墻順序向下壓注;如遇串漿跑漿,則間隔一個孔或幾個孔灌壓。(4)壓注過程中注意對注漿壓力、漿液配比、凝膠時間的控制。70.明洞襯砌有兩種形式拱形明洞和（）。A、暗洞B、棚洞C、拱洞D、仰洞答案：B解析：明洞襯砌有兩種形式：①拱形明洞。與隧道整體式襯砌基本相似，由拱圈、邊墻、鋪底或仰拱組成。②棚洞。主要由蓋板、內(nèi)邊墻和外側(cè)支承建筑物組成，鋼筋混凝土蓋板最好預(yù)制，既可短期施工又能早期回填，有利于承受落石及塌方的沖擊，保證安全。71.采用相關(guān)圖法分析工程質(zhì)量時，散布點形成由左向右向下的一條直線帶，說明兩變量之間的關(guān)系為（）。A、負(fù)相關(guān)B、不相關(guān)C、正相關(guān)D、弱正相關(guān)答案：A解析：本題考查的是常用的數(shù)理統(tǒng)計方法與工具。負(fù)相關(guān)：散布點形成由左向右向下的一條直線帶。說明x對y的影響與正相關(guān)恰恰相反。72.關(guān)于工程費用監(jiān)理，下列說法中，錯誤的是（）。A、控制施工“合同價格”的核心環(huán)節(jié)B、質(zhì)量控制的核心手段C、進度控制的重要輔助手段D、保護承包人合法權(quán)益的重要途徑答案：B解析：工程費用監(jiān)理的作用有：①控制施工“合同價格”的核心環(huán)節(jié)。②質(zhì)量控制的重要輔助手段。由于質(zhì)量檢驗合格是工程計量、費用支付及辦理施工合同價款結(jié)算的前提，因此，費用監(jiān)理是質(zhì)量控制的重要輔助手段，是促使承包人履行質(zhì)量義務(wù)的保障。③進度控制的重要輔助手段。通過費用監(jiān)理中的工程量計量、費用支付數(shù)據(jù)可以動態(tài)反映施工合同的實際進度情況，及時發(fā)現(xiàn)進度偏差，為監(jiān)理工作中動態(tài)進行施工進度監(jiān)理提供有力的依據(jù)。④保護承包人合法權(quán)益的重要途徑。費用監(jiān)理的過程，實際上也是保護承包人合法權(quán)益的過程。按時得到根據(jù)施工合同承包人有權(quán)得到的各種款項既是承包人的合法權(quán)益，也是費用監(jiān)理人的義務(wù)。73.高強度螺栓連接的規(guī)定，描述錯誤的是（）A、用扭矩法擰緊高強度螺栓連接副時，初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同兩工作日內(nèi)完成B、高強度螺栓連接副在運輸過程中應(yīng)輕裝輕卸，儲存時應(yīng)分類分批存放,不得混淆,并防止受潮生銹，在使用前應(yīng)進行外觀檢查并應(yīng)在同批內(nèi)配套使用。C、高強度螺栓不得作為臨時安裝螺栓D、初擰扭矩應(yīng)由試驗確定,一般為終擰扭矩的50%答案：A74.安全生產(chǎn)條件,包括（）部分A、2B、3C、4D、1答案：A解析：安全生產(chǎn)條件是公路水運項目開工應(yīng)當(dāng)具備的基礎(chǔ)條件,包括符合法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足合同約定,不得有不符合項。安全生產(chǎn)條件,包括工程項目開工前安全生產(chǎn)條件、危險性較大的分部(項）工程施工前安全生產(chǎn)條件兩部分。75.以下關(guān)于人形塔梯規(guī)定描述錯誤的是（）A、頂部和各節(jié)平臺應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護欄。B、人行塔梯基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固四腳應(yīng)墊平,并應(yīng)與基礎(chǔ)固定C、人行塔梯高度超過10m應(yīng)設(shè)連墻件D、人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉答案：C解析：人行塔梯安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：①頂部和各節(jié)平臺應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護欄。②人行塔梯基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固’四腳應(yīng)墊平,并應(yīng)與基礎(chǔ)固定。③塔梯連接螺栓應(yīng)緊固，并應(yīng)采取防退扣措施。④人行塔梯高度超過5m應(yīng)設(shè)連墻件。⑤用電線路不宜裝設(shè)在塔梯上，必須裝設(shè)時,線路與塔體間應(yīng)絕緣。⑥人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉。76.瀝青混凝土路面環(huán)境保護要點，混合料的拌合不符合規(guī)定的是（）A、瀝青混凝土拌和場不得設(shè)在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)B、施工作業(yè)場地應(yīng)硬化處理，應(yīng)隨時進行灑水或其他抑塵措施C、在其上風(fēng)向重點考慮避開人類活動密集區(qū)、養(yǎng)殖場及敏感植物群落D、應(yīng)配置干砂、足夠的滅火器,應(yīng)配置除塵器以及瀝青煙氣處理裝置答案：C解析：瀝青混凝土路面環(huán)境保護要點(1)混合料的拌和。①瀝青混凝土拌和場不得設(shè)在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)。②施工作業(yè)場地應(yīng)硬化處理，應(yīng)隨時進行灑水或其他抑塵措施。③在其下風(fēng)向重點考慮避開人類活動密集區(qū)、養(yǎng)殖場及敏感植物群落。④應(yīng)配置干砂、足夠的滅火器,應(yīng)配置除塵器以及瀝青煙氣處理裝置。⑤回收粉塵盡量回收利用，不得隨意傾倒。77.對于路面工程的計量，采用的是（）。A、按照施工單位完成的數(shù)量論體積計量B、按照施工單位完成的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計量C、按照監(jiān)理工程師核實的數(shù)量論體積計量D、按照監(jiān)理工程師核實的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計量答案：D解析：本題考查的是工程量清單項目的計量規(guī)則。按照計量規(guī)則，路面按面積計算予以計量78.不確定性分析方法主要有臨界分析、敏感性分析和（）。A、動態(tài)分析B、概率分析C、風(fēng)險分析D、決策分析答案：B解析：不確定性分析就是研究各種經(jīng)濟參數(shù)發(fā)生變化時，經(jīng)濟評價結(jié)果的變化情況和變化范圍，估計經(jīng)濟評價結(jié)果所面臨的風(fēng)險，為投資決策提供風(fēng)險分析的資料和結(jié)果，以避免投資決策的失誤，所以不確定性分析是經(jīng)濟評價中的重要內(nèi)容，不確定性分析方法主要有臨界分析、敏感性分析和概率分析。79.對于發(fā)生較大生產(chǎn)安全事故的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門處（）的罰款。A、二十萬元以上五十萬元以下B、五十萬元以上一百萬元以下C、一百萬元以上五百萬元以下D、五百萬元以上一千萬元以下答案：B解析：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百零九條規(guī)定，發(fā)生生產(chǎn)安全事故，對負(fù)有責(zé)任的生產(chǎn)經(jīng)營單位除要求其依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償?shù)蓉?zé)任外，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款：①發(fā)生一般事故的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款；②發(fā)生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款；③發(fā)生重大事故的，處一百萬元以上五百萬元以下的罰款；④發(fā)生特別重大事故的，處五百萬元以上一千萬元以下的罰款；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處一千萬元以上二千萬元以下的罰款。80.路基填筑工程，當(dāng)填料中石料含量（）時，按利用土石混填算。A、小于30%B、大于70%C、大于30%、小于70%D、小于70%答案：C解析：路基填筑工程或改河、改渠、改路填筑工程中，當(dāng)填料中石料含量小于30%時，應(yīng)按利用土方算，當(dāng)填料中石料含量大于70%時，應(yīng)按利用石方算，當(dāng)填料中石料含量大于30%、小于70%時，應(yīng)按利用土石混填算。填前壓實、地面下沉增加的填方量按填料來源計量。需注意的是，滿足施工需要，預(yù)留路基寬度寬填的填方量不另行計量。81.公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的編制：可能造成重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制（）；可能造成輕度環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制（）；對環(huán)境影響很小，應(yīng)當(dāng)填報（）。①環(huán)境影響報告表；②環(huán)境影響報告書；③環(huán)境影響登記表，正確的填報順序是（）。A、①②③B、②①③C、③①②D、③②①答案：B解析：本題考查的是公路交通環(huán)境影響評價?？赡茉斐芍卮蟓h(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書，對產(chǎn)生的環(huán)境影響進行全面評價?？赡茉斐奢p度環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告表，對產(chǎn)生的環(huán)境影響進行分析或者專項分析。對環(huán)境影響很小，不需要進行環(huán)境影響評價的，應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表82.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)符合（）原則。A、只有一個終點節(jié)點B、只有一個開始工作C、起點節(jié)點可有多條內(nèi)向箭線D、終點節(jié)點可有多條外向箭線答案：A解析：雙代號網(wǎng)絡(luò)圖只有一個起點節(jié)點和一個終點節(jié)點（任務(wù)中部分工作需要分期完成的網(wǎng)絡(luò)計劃除外）。除網(wǎng)絡(luò)圖的起點節(jié)點和終點節(jié)點外，不允許出現(xiàn)沒有外向箭線的節(jié)點和沒有內(nèi)向箭線的節(jié)點。83.公路工程驗收規(guī)范中，以下不屬于特別嚴(yán)重問題的合同段的是（）。A、路基工程的大段落路基沉陷.大面積高邊坡失穩(wěn)B、路面工程車轍深度大于10mm的路段累計長度超過該合同段車道總長度的3%C、特大橋梁主要受力結(jié)構(gòu)需要或進行過加固.補強D、隧道工程滲漏水經(jīng)處治效果不明顯,襯砌出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全裂縫，襯砌厚度合格率小于90%答案：B解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。選項B，路面工程車轍深度大于10mm的路段累計長度超過該合同段車道總長度的5%。84.當(dāng)本工作有緊后工作時，其自由時差等于所有緊后工作最早開始時間與本工作（）。A、最早開始時間之差的最大值B、最早開始時間之差的最小值C、最早完成時間之差的最大值D、最早完成時間之差的最小值答案：D解析：對于有緊后工作的工作，其自由時差等于本工作之緊后工作最早開始時間減本工作最早完成時間所得之差的最小值，即：式中，為工作i—j的自由時差；為工作i—j的緊后工作；j—k（非虛工作）的最早開始時間；為工作i—j的最早完成時間；為工作i—j的最早開始時間；為工作i—j的持續(xù)時間。85.公路供配電的下列明顯特點，描述錯誤的是（）A、公路沿線用電點多、用電負(fù)荷小B、用電設(shè)施多為低壓單相設(shè)備C、公路機電設(shè)施對供電質(zhì)量的可靠性要求較高，絕大部分設(shè)備都是三級負(fù)荷D、一般從國家電網(wǎng)不同的變電所引接兩路相互獨立的高壓供電線路，兩路電源互為備用。答案：C解析：公路站線長;公路沿線用電點多、用電負(fù)荷小，用電設(shè)施多為低壓單相設(shè)備;公路沿線機電設(shè)施（如車輛檢測器、氣象檢測器、監(jiān)視器等）對電磁干擾有嚴(yán)格的要求，需采取防干擾措施;部分機電設(shè)備需要直流電源供電;公路機電設(shè)施對供電質(zhì)量的可靠性要求較高，絕大部分設(shè)備都是一級、二級負(fù)荷。為保證公路供電的可靠性，一般從國家電網(wǎng)不同的變電所引接兩路相互獨立的高壓供電線路，兩路電源互為備用。86.采用臺階法施工時應(yīng)符合規(guī)定，其中不符合的是（）A、上臺階高度宜為2.5mB、裝渣機械應(yīng)遠(yuǎn)離開挖面C、控制上臺階鋼架下沉和變形，可采用擴大拱腳和加強鎖腳錨桿D、巖體不穩(wěn)定時，應(yīng)縮短進尺答案：B解析：采用臺階法施工時應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)上臺階高度宜為2.5m，裝渣機械應(yīng)緊跟開挖面，減少扒渣距離。(2)控制上臺階鋼架下沉和變形，可采用擴大拱腳和加強鎖腳錨桿，加設(shè)臨時仰拱等措施。(3)當(dāng)巖體不穩(wěn)定時，應(yīng)縮短進尺,先施工邊墻支護，后開挖中間土體,左右錯開或拉中槽后再挖邊墻,并及時施工仰拱。87.從事電焊、氣焊作業(yè)的工人，必須（）。A、戴護目鏡或面罩B、穿絕緣鞋，戴護目鏡或面罩C、戴焊接專用手套、穿絕緣鞋和戴護目鏡或面罩D、戴面罩答案：C解析：本題考查的是通用作業(yè)的安全監(jiān)理要點。電工、焊接與熱切割作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定正確佩戴、使用勞動防護用品。專用手套、絕緣鞋和護目鏡或面罩88.特殊工種在通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗位操作證后，每年仍須接受有針對性的安全培訓(xùn)，時間不得少于（）A、20學(xué)時B、10學(xué)時C、40學(xué)時D、15學(xué)時答案：A解析：特殊工種在通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗位操作證后，每年仍須接受有針對性的安全培訓(xùn)，時間不得少于20學(xué)時89.常見的路基橫斷面形式有路堤和（）。A、路緣B、路塹C、路面D、路頭答案：B解析：一般常見的路基橫斷面形式有路堤和路塹兩種，高于天然地面的填方路基稱為路堤，低于天然地面的挖方路基稱為路塹，介于兩者之間的稱為半填半挖路基。90.后果嚴(yán)重程度取值為35時，后果嚴(yán)重程度為（）。A、嚴(yán)重B、特別嚴(yán)重C、較嚴(yán)重D、不嚴(yán)重答案：A解析：后果嚴(yán)重程度等級取值表見表2-1所示，由表可知，后果嚴(yán)重程度取值在（20，55]區(qū)間時，后果嚴(yán)重程度為嚴(yán)重。表2-1后果嚴(yán)重程度等級取值表91.路基施工，噪音控制要求，晝間（），夜間（）。A.80dB（A），55dB（A）B.70dB（A），60dB（A）C.75dB（A），55dBA、B、60dBC、50dB答案：C解析：本題考查的是施工階段的環(huán)境保護監(jiān)理。晝間75dB（A），夜間55dB（A）92.公路工程組織流水施工時，相鄰兩個專業(yè)工作隊相繼開始施工的最小間隔時間稱為（）。A、間歇時間B、流水步距C、流水節(jié)拍D、提前插入時間答案：B解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。流水步距是指相鄰專業(yè)隊相繼投入同一施工段開始操作的時間間隔。93.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期與指令工期差值不大時，可采用（）法縮短工期。A、平均加快關(guān)鍵工作持續(xù)時間B、依次壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間C、選擇壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間D、加權(quán)平均加快關(guān)鍵工作持續(xù)時間答案：A解析：當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期與指令工期差值不大時，可采用平均加快關(guān)鍵工作持續(xù)時間法；當(dāng)計劃工期與指令工期相差較大時，通常按施工工藝要求，并根據(jù)技術(shù)可行、經(jīng)濟合理原則，事先選擇若干項關(guān)鍵工作來壓縮其工作持續(xù)時間；選擇縮短法是在網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路上有的放矢地選擇某些工作來縮短其作業(yè)持續(xù)時間。94.（）是一種旨在提高所研究對象價值的思想方法和管理技術(shù)。A、價值工程B、工程監(jiān)理C、價值監(jiān)理D、勘察工程答案：A解析：價值工程是一種旨在提高所研究對象價值的思想方法和管理技術(shù)。其基本原理是：通過各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對所研究對象的功能與費用進行系統(tǒng)分析，不斷創(chuàng)新，最終以研究對象的最低壽命周期成本可靠地實現(xiàn)使用者所需功能，以獲取最佳的綜合效益。95.產(chǎn)生路基病害的原因是多方面的，各種病害既有各自的特點，又往往具有共同原因，在路基施工監(jiān)理過程中要做到以下幾點，描述錯誤的是（）A、掌握第一手資料，包括不良工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、不利氣候因素等。B、推薦采用大型爆破，C、不同地質(zhì)和環(huán)境條件下要跟施工單位的施工力量要緊密結(jié)合D、斷面尺寸不合要求,其中包括邊坡取值不當(dāng)，挖填布置不符要求，最小填土高度不足，以及排水、防護與加固不妥等答案：B解析：產(chǎn)生路基病害的原因是多方面的，各種病害既有各自的特點，又往往具有共同原因，在路基施工監(jiān)理過程中要做到以下幾點：(1)做好不同地質(zhì)和環(huán)境條件下的調(diào)查，掌握第一手資料，包括不良工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、不利氣候因素等。(2)做好設(shè)計審查，杜絕設(shè)計不合理現(xiàn)象。如斷面尺寸不合要求,其中包括邊坡取值不當(dāng)，挖填布置不符要求，最小填土高度不足，以及排水、防護與加固不妥等。以及不利的水文與氣候因素，如降雨量大、洪水猛烈、干旱、冰凍、積雪或溫差特大等。(3)審查好施工組織設(shè)計，選擇適宜的施工工藝和施工組織。(4)重視試驗段，做好總結(jié)。不同地質(zhì)和環(huán)境條件下要跟施工單位的施工力量要緊密結(jié)合,選擇最佳的施工組合,找出最佳的施工單位方案,總結(jié)經(jīng)驗并推廣。(5)做好施工組織管理。施工不合規(guī)定,如填筑順序不當(dāng)、土基壓實不足、肓目采用大型爆破，以及不按設(shè)計要求和操作規(guī)程進行施工、工程質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)等。96.與其他類型路面相比，混凝土路面具有以下優(yōu)點，以下不屬于的是（）A、能見度好，對夜間行車有利B、對水泥和水的需要量大C、特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路面那種“老化”現(xiàn)象。D、凝土路面具有很高的抗壓強度和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力答案：B解析：(1)強度高，混凝土路面具有很高的抗壓強度和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力。(2)穩(wěn)定性好，混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延長而逐漸提高,不存在瀝青路而的那種“老化”現(xiàn)象。(3)耐久性好，由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用’一般能使用20?40年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。(4)有利于夜間行車，混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對夜間行車有利。97.以下不屬于公路工程生產(chǎn)五大傷害的是（）A、物體打擊B、機械傷害C、觸電D、瓦斯爆炸答案：D解析：物體打擊、機械傷害、觸電、高處墜落和坍塌為公路工程生產(chǎn)五大傷害安全事故98.施工環(huán)境保護監(jiān)理的任務(wù)一般可分為環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理和（）兩類。A、環(huán)保工程監(jiān)理B、環(huán)境監(jiān)測監(jiān)理C、環(huán)境控制監(jiān)理D、水土保持監(jiān)理答案：A解析：施工環(huán)境保護監(jiān)理的任務(wù)一般可分為環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理和環(huán)保工程監(jiān)理兩類。環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理的主要任務(wù)是對工程建設(shè)過程中，污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進行監(jiān)督管理，防止或減少施工過程污染物排放和生態(tài)破壞，實現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放或符合生態(tài)保護要求。環(huán)保工程監(jiān)理的主要任務(wù)是對工程的環(huán)保配套設(shè)施進行施工監(jiān)理，落實項目環(huán)境影響評價文件中的環(huán)保設(shè)施要求，確保“三同時”的實施。99.當(dāng)用S型曲線進行實際進度與計劃進度比較時，如果實際進度點落在計劃S型曲線的下方，則通過比較可以獲得的信息是（）。A、工作實際進度超前的時間和超額完成的任務(wù)量B、工程項目實際進度超前的時間和超額完成的任務(wù)量C、工作實際進度拖后的時間和拖欠的任務(wù)量D、工程項目實際進度拖后的時間和拖欠的任務(wù)量答案：C解析：本題考查的是進度監(jiān)理基本方法。當(dāng)實際進度按計劃進度正常施工時,其實際進度與計劃進度曲線相吻合,此時說明實際進度正常。但在進度計劃實際中,如果實際進度比計劃進度提前,則實際進度曲線用虛線表示應(yīng)在S曲線上方,此時實際施工速度比計劃施工速度快，照此施工下去工期就會提前；如果實施中實際進度比計劃進度滯后，則虛線表示的實際進度在S曲線的下方，這時實際施工速度比計劃施工速度慢,照此下去工期就會拖延。100.按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備;2億元以上的不少于（），且按專業(yè)配備。A、3名B、2名C、4名D、5名答案：D解析：按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備;2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。多選題1.工程費用監(jiān)理的措施包括（）。A、組織措施B、經(jīng)濟措施C、技術(shù)措施D、合同措施E、管理措施答案：ABCD解析：本題考查的是工程費用監(jiān)理的含義、依據(jù)、目標(biāo)、任務(wù)與措施。組織措施：主要是人員方面和工作流程；經(jīng)濟措施：主要是資金方面和計量、索賠等；技術(shù)措施：施工組織設(shè)計，對設(shè)計變更進行技術(shù)經(jīng)濟比較；合同措施：費用索賠和合同協(xié)議補充、修改工作。2.招標(biāo)階段安全監(jiān)理主要工作（）。A、審查投標(biāo)單位的安全生產(chǎn)許可證（副本原件）是否為有效證件B、審查投標(biāo)單位的資質(zhì)證書（副本原件）、營業(yè)執(zhí)照（副本原件）、誠信記錄、資信等級是否符合招標(biāo)文件要求C、審查三類人員（企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理、專職安全管理員）安全資格證書D、協(xié)助建設(shè)單位擬定工程施工安全生產(chǎn)協(xié)議書E、督促施工單位監(jiān)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組答案：ABCD解析：本題考查的是招標(biāo)階段安全監(jiān)理。選項E不正確，招標(biāo)階段還未確定中標(biāo)人3.以下關(guān)于隧道洞內(nèi)防排水，以下說法正確的有（）。A、應(yīng)采取“堵、排、防結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則B、可以對地表預(yù)注漿C、開挖后的注漿是為了控制涌水量在允許排放量以內(nèi)，同時可以保證初期支護的質(zhì)量D、注漿方式有徑向注漿、局部注漿和回填注漿等E、設(shè)檢查孔，工作面預(yù)注漿每段設(shè)4～5個檢查孔，地面預(yù)注漿每30～40m設(shè)1個檢查孔答案：ABCD解析：本題考查的是隧道洞內(nèi)防排水。設(shè)檢查孔，工作面預(yù)注漿每段設(shè)2～3個檢查孔，地面預(yù)注漿每10～15m設(shè)1個檢查孔。4.隱患治理工作應(yīng)堅持（）的原則。A、單位負(fù)責(zé)B、行業(yè)監(jiān)管C、分級管理D、社會監(jiān)督E、內(nèi)部執(zhí)行答案：ABCD解析：本題考查的是安全隱患排查治理。隱患治理工作應(yīng)堅持“單位負(fù)責(zé)、行業(yè)監(jiān)管、分級管理、社會監(jiān)督”的原則。5.施工進度計劃的實施保證，從內(nèi)容上可概括為（）。A、組織保證B、質(zhì)量保證C、技術(shù)保證D、合同保證E、安全保證答案：ACD解析：施工進度計劃的實施保證，從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、經(jīng)濟保證。從工程項目建設(shè)的參與方來分，有施工、監(jiān)理和建設(shè)單位。在施工監(jiān)理過程中，對于監(jiān)理工程師來說，主要是落實好施工和監(jiān)理單位進度計劃實施保證系統(tǒng)。6.關(guān)于濕黏土路堤施工，正確的有（）。A、濕黏土填料宜采用石灰進行改良B、灰土拌和采用廠拌法C、改良后的濕黏土路堤質(zhì)量應(yīng)采用灰劑量與壓實度兩個指標(biāo)控制D、改良用石灰宜采用消石灰或磨細(xì)生石灰粉。E、填筑層厚度宜不超過300mm答案：ACD解析：本題考查的是一般路基施工質(zhì)量監(jiān)理。選項B錯誤，灰土拌和采用路拌法。選項E錯誤，填筑層厚度宜不超過200mm。7.單位、分部及分項工程施工中，按施工工藝的特點和施工組織的要求，可將施工過程進一步分解為（）。A、綜合過程B、操作過程C、工序D、操作E、流水能力答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點。按施工工藝的特點和施工組織的要求，可將施工過程進一步分解為綜合過程、操作過程、工序、操作、動作等8.路基地下排水設(shè)施包括（）。A、蒸發(fā)池B、滲溝C、滲井D、排水隧道E、排水墊層答案：BCDE解析：本題考查的是路基排水工程、防護與支擋工程施工質(zhì)量監(jiān)理。路基地下排水設(shè)施包括排水墊層、暗溝暗道、滲溝、滲井、排水隧道等。9.公路工程質(zhì)量監(jiān)理是對公路工程施工中各個環(huán)節(jié)、各道工序進行嚴(yán)格、系統(tǒng)、全面地監(jiān)督和管理，以保證達(dá)到質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)。監(jiān)理工程師開展質(zhì)量監(jiān)理工作的手段有（）。A、檢查核實B、試驗C、測量D、巡視E、指揮答案：ABCD解析：本題考查的是質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)、任務(wù)和方法。公路工程質(zhì)量監(jiān)理是對公路工程施工中各個環(huán)節(jié)、各道工序進行嚴(yán)格、系統(tǒng)、全面地監(jiān)督和管理，以保證達(dá)到質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)。一般可以采用以下監(jiān)理手段來開展質(zhì)量監(jiān)理工作：檢查核實、試驗、測量、旁站、巡視、指令文件。10.下列選項中，屬于在充分分析工程風(fēng)險因素、事故起因、救援經(jīng)過的基礎(chǔ)上，重點評估以下內(nèi)容的有（）。A、邀請專家協(xié)助開展評估B、預(yù)防預(yù)警和預(yù)控措施C、信息報送的時效性與準(zhǔn)確性D、事故救援組織機構(gòu)設(shè)置及運行E、技術(shù)方案及實施情況答案：BCDE解析：在充分分析工程風(fēng)險因素、事故起因、救援經(jīng)過的基礎(chǔ)上，重點評估以下內(nèi)容：①預(yù)防預(yù)警和預(yù)控措施；②項目應(yīng)急自救效果及能力；③信息報送的時效性與準(zhǔn)確性；④事故救援組織機構(gòu)設(shè)置及運行；⑤現(xiàn)場救援決策、指揮、協(xié)調(diào)機制及效率；⑥技術(shù)方案及實施情況；⑦應(yīng)急協(xié)作及應(yīng)急保障。A項屬于評估程序。11.下列選項中屬于多年凍土地區(qū)路段路塹施工的要求的有（）。A、采取隔水、排水、換填和設(shè)置保護層B、路床換填材料為粗粒土?xí)r，宜在暖季施工C、暖季開挖的路塹在清方成形后，換填部位應(yīng)及時回填D、開挖至換填層位時，應(yīng)對暴露的冰層采取“晝蓋夜開”的遮擋防護措施E、深路塹施工過程中應(yīng)監(jiān)控開挖面凍土的融化情況答案：ACDE解析：多年凍土地區(qū)路塹施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①路塹施工應(yīng)采取隔水、排水、換填和設(shè)置保護層等措施。②路塹段路床換填材料為粗粒土?xí)r，宜在寒季施工；換填其他填料時，宜在暖季施工。③開挖至換填層位時，應(yīng)對暴露的冰層采取“晝蓋夜開”的遮擋防護措施。暖季開挖的路塹在清方成形后，換填部位應(yīng)及時回填。④深路塹施工過程中應(yīng)監(jiān)控開挖面凍土的融化情況，并采取必要的冷卻措施。12.某工程雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖10-2-2所示，圖中已標(biāo)明每項工作的最早開始時間和最遲開始時間，該計劃表明（）。A、工作1-3的自由時差為2B、工作2-5為關(guān)鍵工作C、工作2-4的自由時差為1D、工作3-6的總時差為零E、工作4-7為關(guān)鍵工作答案：ABD解析：如圖所示，工作1-3的自由時差＝4－0－2＝2；圖中的關(guān)鍵線路為：①→②→⑤→⑦，①→②→③→⑥→⑦，工作2-5為關(guān)鍵工作，工作4-7為非關(guān)鍵工作；工作2-4的自由時差＝min（13－4－7），（11－4－7），（12－4－7）]＝0；工作3-6的總時差＝12－4－8＝0。13.新增資產(chǎn)包括（）。A、流動資產(chǎn)B、遞延資產(chǎn)C、無形資產(chǎn)D、固定資產(chǎn)E、遺產(chǎn)答案：ABCD解析：正確核定新增資產(chǎn)的價值，有利于建設(shè)項目使用期的財務(wù)管理，并能為建設(shè)項目進行經(jīng)濟后評價提供依據(jù)。按照新的財務(wù)制度和企業(yè)會計準(zhǔn)則，新增資產(chǎn)是由各個具體的資產(chǎn)項目構(gòu)成的，可劃分為固定資產(chǎn)、流動資產(chǎn)、無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)及其他資產(chǎn)等類別。14.高速公路中的橋梁工程建設(shè)的要求包括（）。A、服從于路線的走向B、為確保精度要求，應(yīng)盡可能采用人工施工C、造型美觀D、環(huán)保要求嚴(yán)E、工程質(zhì)量要求高答案：ACDE解析：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會的進步，人們物質(zhì)、文化生活水平的不斷提高，對公路交通建設(shè)的要求也越來越高，尤其對高速公路中的橋梁工程建設(shè)，提出了以下幾點要求：①橋梁的設(shè)置要盡可能符合路線布設(shè)規(guī)定，并服從于路線的走向，以確保行車舒適、安全、經(jīng)濟。②橋梁的造型要美觀，尤其是城市和風(fēng)景區(qū)的橋梁，其建筑造型往往成為評選方案的重要條件。③橋梁的環(huán)保要求嚴(yán)，以免造成水土流失、破壞生態(tài)環(huán)境。④橋梁的工程質(zhì)量要求高，施工期限要求緊，這是取得較好的社會效益的重要前提條件。應(yīng)盡可能采用工業(yè)化和機械化施工。15.工程建設(shè)法規(guī)體系按其立法權(quán)限不同，分為5個層次，分別是（）。A、法律B、行政法規(guī)C、部門規(guī)章D、地方性法規(guī)E、地方文件答案：ABCD解析：本題考查的是安全監(jiān)理相關(guān)的法律法規(guī)和方針政策。工程建設(shè)法規(guī)體系按其立法權(quán)限不同，分為5個層次，分別是：法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)和地方規(guī)章。16.下列屬于監(jiān)理人員在費用監(jiān)理中的義務(wù)的有（）。A、核定圖紙工程量，確定工程計量“紅線”的義務(wù)B、負(fù)責(zé)繪制項目監(jiān)理機構(gòu)的工程進度、工程支付上墻圖表C、辦理開工預(yù)付款、材料預(yù)付款的支付與扣回的義務(wù)D、編制支付證書、經(jīng)總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后報送建設(shè)單位的義務(wù)E、填寫巡視記錄、監(jiān)理日志的義務(wù)等答案：ACDE解析：監(jiān)理人員在費用監(jiān)理中的義務(wù)，歸納起來有下列方面：①熟悉招標(biāo)文件、合同條件、工程量清單、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙和公路工程監(jiān)理規(guī)范的義務(wù)，制定費用監(jiān)理工作程序或計量支付工作程序的義務(wù)，協(xié)助建設(shè)單位補充完善工程量計量規(guī)則、制定費用支付審核管理辦法的義務(wù)。②核定圖紙工程量，確定工程計量“紅線”的義務(wù)。③配合路基路面、橋涵、隧道等專業(yè)監(jiān)理工程師做好工程計量工作的義務(wù)。④辦理開工預(yù)付款、材料預(yù)付款的支付與扣回的義務(wù)。⑤完成工程變更、費用索賠、計日工、價格調(diào)整審核的義務(wù)，認(rèn)真審核支付申請的義務(wù)。⑥編制支付證書、經(jīng)總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后報送建設(shè)單位的義務(wù)。⑦建立計量支付臺賬的義務(wù)，按檔案管理要求對計量支付資料進行整理歸檔的義務(wù)。⑧經(jīng)常巡視工程施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場的工、料、機動態(tài)和工程進度、工程質(zhì)量、工程安全的義務(wù)，協(xié)助建設(shè)單位評估或編制資金使用計劃的義務(wù)。⑨填寫巡視記錄、監(jiān)理日志的義務(wù)等。17.路面基層與底基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層（功能層）和土層中去，實際上基層與底基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層?；鶎优c底基層具有的性質(zhì)（）。A、一般應(yīng)具備足夠的強度和剛度B、足夠的抗沖刷能力、收縮性小C、足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性D、足夠的平整度，與面層結(jié)合良好E、足夠的抗滑能力答案：ABCD解析：本題考查的是路面基層（底基層）施工質(zhì)量監(jiān)理。路面基層與底基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層（功能層）和土層中去，實際上基層與底基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，一般應(yīng)具備足夠的強度和剛度、足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性、足夠的抗沖刷能力、收縮性小、足夠的平整度、與面層結(jié)合良好等性能。選項E錯誤，足夠的抗滑能力是面層具有的特點。18.關(guān)于石方爆破應(yīng)注意的事項，下列說法正確的有（）。A、以少點多藥代替大劑量炸藥爆破B、機械或人工不能直接開挖的采取爆破C、夜間禁止開山爆破D、爆破前對爆破區(qū)內(nèi)可能存在的野生動物進行驅(qū)趕E、以多點少藥代替大劑量炸藥爆破答案：BCDE解析：石方爆破應(yīng)滿足：①機械或人工不能直接開挖的采取爆破，夜間禁止開山爆破；②采用預(yù)裂、光面爆破技術(shù)。采用減弱松動爆破都無法保證安全時，可采用人工開鑿、化學(xué)爆破或控制爆破；③以多點少藥代替大劑量炸藥爆破，采用延時爆破技術(shù)等手段降低噪聲和振動；④爆破前對爆破區(qū)內(nèi)可能存在的野生動物進行驅(qū)趕；⑤避免對特殊地貌景觀的破壞，避免引發(fā)泥石流等地質(zhì)災(zāi)