規(guī)劃方法要點

1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理

●集中緊湊型：城市各項主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。

●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會高一些，通常是大城市和地形限制的城市。

●集中與分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團，主城與外圍組團間布置綠化隔離帶。

2、功能分區(qū)明確

1工業(yè)用地

●工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。

●避免工業(yè)區(qū)對居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。

●工業(yè)區(qū)中對有大量勞動力的工業(yè)或婦女勞動力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨立地段，機械、紡織在城市邊緣獨立地段。

●工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時考慮便于開辟公交路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。

●工業(yè)區(qū)注重運輸聯(lián)系：

※耗能：年運量10萬t以上的，并直接來自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路專用線，或設(shè)置工業(yè)編組站。

※注意進線方向，避免進入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。

※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。

※減少中轉(zhuǎn)運輸、減少城市道路的交通壓力。

●沿江靠河的工廠：

※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。

※注意岸線的合理利用。

※對以公路運輸為主的工廠，可遠些，以免占用岸線。

●沿對外交通的工廠：考試大№注冊城市規(guī)劃師

※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。

●隔離工業(yè)

※遠離城市的獨立地段。

※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護帶500-800米以上。

●有協(xié)作的工廠

※就近集中布置，可減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運、降低生產(chǎn)成本。

※減少對城市交通的壓力，形成產(chǎn)業(yè)鏈。

●舊城區(qū)的工廠：

※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。

●盆地、峽谷地段：

※靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。

2居住區(qū)

●良好地段給居住

●避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。

●少占農(nóng)田。

●靠近就業(yè)地點。

●城市規(guī)模小時集中布置，規(guī)模大時，分散布局，并留有余地。

●指標(biāo)。

3倉儲區(qū)

●小城市可單獨布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過分集中

●危險品倉庫設(shè)在遠郊獨立地段，避免運輸時穿越城市。

●冷藏庫有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸

●蔬菜庫：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處

●燃料及易燃材料庫：設(shè)在郊區(qū)獨立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向

●油庫：離開居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護林帶。

●用地比例不宜過大，過小。

●物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。

4公共設(shè)施用地

●商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心，大城市不止一個中心，還有副中心?

●所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道

●科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接

●直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)

●用地指標(biāo)規(guī)范

5藝術(shù)性

●利用好各自城市獨特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動焦點，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。

●利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。

●道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。

●注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。

●組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色。考試大№注冊城市規(guī)劃師

●注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。

6綠化

●用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區(qū)綠地1ha.0.5㎡/人，小游園0.4ha.1㎡/人，組團綠地0.04ha.1.5㎡/人。

●風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過度開發(fā)。

●綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%

●綠地形成點、線、面的整體特點，形成完善的綠地系統(tǒng)。

●河、海、湖、鐵路的防護林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護林帶。

7對外交通

※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。

客運站客運站在大城市可能有多個，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣，通過式。客運站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運站。

貨運站中、小城市只設(shè)一個綜合性貨運站、物，大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段，設(shè)在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置，不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。危險品設(shè)在市郊，并有安全隔離地帶。

編組站留有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會讓站、越行站、間距約8-12km。

港口選址避開水上儲木場、橋梁、閘壩、水源保護區(qū)。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應(yīng)有疏港大道。水深10m可停萬噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應(yīng)劃定專門水域、陸域。

機場選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。30min以內(nèi)，專用高速公路相連。與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。機場宜適度集中，不應(yīng)分散建設(shè)。

公路高速公路的設(shè)計時100-120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿越市中心。中、小城市應(yīng)遠離城市中心，采用立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應(yīng)與城市快速路相連，一般等級公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設(shè)多個公路客運站，設(shè)在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。

中、小城市設(shè)1個公路客運站。客運交通樞紐必須與城市客運交通干道有方便聯(lián)系，可采用立體交叉。

公路貨運站日常生活用品的—-中心區(qū)邊緣

工業(yè)產(chǎn)品、原料—-工業(yè)區(qū)、集中

與鐵路、貨運站、貨運碼頭相聯(lián)系、附8城市道路

※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符

●交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。

●生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉庫和運輸樞紐。

●城市各級道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點組成整體。城市各級道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類城市用地的分界線、通道。

●城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。

●道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然災(zāi)害時的緊急運輸。

●交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。

●避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。

●城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。

●城市各組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點附近的道路網(wǎng)要有一定機動性，可為地震時提供繞行道路并留有發(fā)展余地。

●內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))

●支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上

●滿足不同功能交通的不同要求

●一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯口交叉。

●城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。

●與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場有方便聯(lián)系。

●鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。

●避免過境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。

●舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護。

●適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15%道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%

適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%

道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

次干道(40)350-500m寬度30-50m考試大№注冊城市規(guī)劃師

支路(≤30)150-250m寬度20-30m

●立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

●交叉口附近不設(shè)公交站點，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。

※道路橫斷面一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

三塊板：生活性道路和交通性客運干道

四塊板：投資大，運行通力低，不經(jīng)濟

道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

次干道(40)350-500m寬度30-50m

支路(≤30)150-250m寬度20-30m

●立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

●交叉口附近不設(shè)公交站點，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。

※道路橫斷面一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

三塊板：生活性道路和交通性客運干道

四塊板：投資大，運行通力低，不經(jīng)濟

●平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路

●互通式立交凈距車速80605040

1000900800900

※停車設(shè)施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交?？空炯皹蛩硇械捞?，如需在主干道設(shè)出入口，應(yīng)遠離干道交叉口并用專用通道與主干道相連。

※城市主要出入口每個方向應(yīng)有兩條對外放射道路。

9市政公用設(shè)施工程

※給水

●為保證供水安全，城市應(yīng)有無期備用水源

●取水點周圍半徑100m，上游1000m，下游100m的水域，嚴(yán)格控制。

●地表水取水點宜位于城鎮(zhèn)和工業(yè)的上游清潔河段，設(shè)在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段內(nèi)

●干管間距500-800m連通間距800-1000m

※排水

●截流式含流制適舊城改建

分流式適合于新城，礦區(qū)，不完全分流制不適用于地勢平坦，多雨積水地區(qū)

●污水處理廠選址

設(shè)在地勢較低處、水體附近、集中給水水源和城市的下游，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，廠址與城市、工廠生活區(qū)應(yīng)有>300m的距離，并設(shè)衛(wèi)生防護帶，盡可能與回用處理后的污水的主要用戶靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼處，靠近公路、河流、廠址有良好的水電供應(yīng)、雙電源。

●管道定線減少與河道、山谷、鐵路、地下構(gòu)筑物交叉。

●污水干管不宜設(shè)在快車道下和狹窄的街道下，通常在人行道、綠化帶、慢車道下，超過40m，兩側(cè)設(shè)污水管道。

●避免設(shè)雨水泵站，不宜在快車道和交通量大的干道下，應(yīng)在人行道或草地帶下，雨水口間距25-60m。

※供電

●火力發(fā)電廠：利用劣地或三類工業(yè)用地，靠近負(fù)荷中心，用地15-70ha。燃油電廠一般在煉油廠附近。電廠鐵路專用線應(yīng)減少對國家干線的影響。足夠的貯灰場，容10年的貯灰量。留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。

●核電廠：靠近負(fù)荷中心，半徑1km為隔離區(qū)，周圍不能有化工煉油廠、水廠、醫(yī)院、學(xué)校良好的公路、鐵路、水上交通條件。

●區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心，架空線走廊同時布置。110-500kv變電所標(biāo)高宜在100年一遇的高水位上。

35kv變電所標(biāo)高宜在50年一遇的高水位上

供電半徑35kv5-10km

110kv15-30km

220kv50-100km

10kv500m

●配電所：容量<630kv.a一般2名

●高壓線路規(guī)劃：保證安全距離，對接近電臺、飛機場的線路。不宜穿過中心區(qū)、人口密集區(qū)。避免占用工業(yè)、居住備用地。避免在高大喬木成群的林帶通過。高壓走廊不應(yīng)設(shè)在易被洪水淹沒的地方，遠離空氣污濁的地方，減少高壓線段的轉(zhuǎn)彎次數(shù)。

走廊寬度500kv60-75m

330kv35-45m

220kv30-40m

110.6615-25m

35kv12-20m

※燃?xì)?/p>

l煤氣廠靠近生產(chǎn)關(guān)系密切的工廠，地基承載力不低于10t/㎡，有避開高壓線路的安全間隔地帶?？紤]機場凈空區(qū)，電臺和通訊設(shè)施防護區(qū)，名勝古跡等無污染間隔要求。

l液化石油氣供應(yīng)基地：選址在城市邊緣，與服務(wù)站的平均距離<10km，全年最小頻上風(fēng)側(cè)，具有良好的市政設(shè)施條件，運輸方便，遠離名勝古跡、油庫、橋梁、鐵路樞紐、飛機場等。

l調(diào)壓站供氣半徑：0.5km

l瓶裝供應(yīng)站：供氣規(guī)模以5千-7千戶為宜，不超過1萬戶。供氣半徑0.5-1.0km，用地面積500-600㎡(600-700㎡)

l管網(wǎng)規(guī)劃：

低壓一級范圍2-3km

中壓一級新城區(qū)或安全距離可保證的地區(qū)

天然氣中壓b二級街道狹窄、房屋密集的地區(qū)

三級管網(wǎng)情況復(fù)雜的大、中城市

※供熱

l熱電廠：靠近熱負(fù)荷中心，輸運距離3-4km，留出足夠的出線走廊寬度，一般一條管線3-5m寬度，有防護帶。

l供熱管網(wǎng)：靠近負(fù)荷中心和大用戶，避開主干道，繁華街道，人行道下面。

l熱力站：10萬㎡供熱能力，面積300㎡，若同時供應(yīng)熱水，還要加50㎡。一個小區(qū)一個熱力站。

※通信工程

l郵政樞紐：火車站一側(cè)，靠近站臺，不宜面臨廣場，不宜同時有兩側(cè)以上臨主要街道，有方便出入樞紐的汽車通道。

l郵政局：鬧市區(qū)、居民、公共、交通便利。

l電話管道：人行道下，若無法，可在非機動車道下。

※環(huán)衛(wèi)

l公廁：廣場、主要交通干道道路兩側(cè)，車站、碼頭、展覽館、公建等附近，風(fēng)景區(qū)、公園、市場、大停車場、體育場館。主要繁華街300-500m一般街道750-1000m

新建居民區(qū)300-500m未改造的100-150m※防災(zāi)

l易燃工廠、倉庫設(shè)在城市邊緣的獨立安全地區(qū)

l消防站

規(guī)模：5萬人以下設(shè)1處消防站，責(zé)任區(qū)4-7k㎡

ⅰ級6-7輛3000㎡

ⅱ級4-5輛2500㎡責(zé)任區(qū)中心附近

ⅲ級3輛2000㎡

設(shè)于交通便利的地點，如城市干道和十字路口附近，與醫(yī)院、小學(xué)、幼托，保持50m以上距離。與危險品單位保持200m以上的間距。

l消防栓：間距≤120m≥60m(道路)雙側(cè)設(shè)

※抗震：抗震疏散通道>15m1.0㎡/人.6°增1°.0.5㎡/人

※防空:戰(zhàn)時留城30-40%按1.5㎡/人，居住區(qū)按總㎡的20%

居住區(qū)按總投資的6%。

10近遠期規(guī)劃

l滾動開發(fā)

l協(xié)調(diào)、不能過于集中或擴大規(guī)模

11審批程序及單位

l直轄市報國務(wù)院審批

l省府、人口百萬、指定城市由省政府同意后報國務(wù)院審批。

l其它設(shè)市城市報省政府審批。

l市管轄縣報市政府審批。

l開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃由開發(fā)區(qū)所在城市人民政府審查同意后報省人民政府審批，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的開發(fā)區(qū)，報送國務(wù)院城市規(guī)劃行政主管部門備案。

城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)

1、風(fēng)玫瑰

l污染工業(yè)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)位，居住區(qū)位于下風(fēng)向。

l注意當(dāng)?shù)仂o風(fēng)的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風(fēng)或谷地地區(qū)，加上山坡氣流下沉，出現(xiàn)逆溫層現(xiàn)象，有害的工業(yè)煙氣滯留或擴散緩慢，加速環(huán)境污染。

2、圖例：圖上標(biāo)識與圖例相符

3、比例尺：1：50萬-1：10萬重點地區(qū)示意圖1：5萬-1：1萬

4、成果：文本、主要圖紙。

附件：綜合規(guī)劃報告、專題規(guī)劃報告、基礎(chǔ)資料匯編

5、編制資質(zhì)：乙級以上單位

6、人口規(guī)模

7、城市化水平預(yù)測：注意“部分之和大于總體”的現(xiàn)象，避免過高現(xiàn)象。

一、產(chǎn)業(yè)空間布局

1、劃分經(jīng)濟區(qū)：以組織不同地區(qū)間的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮城市的中心作用，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的結(jié)合，帶動全區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展

l自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏

l勞動力：數(shù)量、結(jié)構(gòu)

l經(jīng)濟技術(shù)基礎(chǔ)：差的不宜建高技術(shù)園區(qū)

l區(qū)域交通條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料運輸

l地理位置：接受大城市的輻射

l產(chǎn)業(yè)分布：集中、適宜分布、形成產(chǎn)業(yè)鏈、避免重復(fù)分散建設(shè)

l協(xié)調(diào):產(chǎn)業(yè)符合環(huán)境、生態(tài)及周邊協(xié)調(diào)要求

二、中心鎮(zhèn)選取

1、數(shù)量：一般不超過2-3個

2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?zhèn)

3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件

三、城鎮(zhèn)體系的空間布局

1、發(fā)展方向依托區(qū)位及經(jīng)濟優(yōu)勢，避開限制

發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域，

有利于城鎮(zhèn)群的形成

2、結(jié)構(gòu)：點軸式、增長極核式。起到聯(lián)系、帶動、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。

3、等級、規(guī)模中心城市規(guī)模不宜過大

中心城市與重點鎮(zhèn)級差不宜偏小

不應(yīng)缺乏中間層次

4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。

5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相重疊?？紤]未來一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。

四、交通組織

1、路網(wǎng)疏密不宜過疏、過密

有與發(fā)展軸垂直的交通

2、聯(lián)系交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。

道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。

不宜過分追求環(huán)路。

有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟不允許，不必修建

不能只有高速路，而無公路連接。

3、高速出口預(yù)留恰當(dāng)

有快速路，公路相連

4、過境交通：不宜穿越城市中心

5、機構(gòu)設(shè)置機場端凈空不宜飛越市區(qū)。

跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。

與市區(qū)距離10-30km，且有專用高速路相連。

機場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過城市，則15km。

多座城市共用機場。

五、基礎(chǔ)設(shè)施，社會服務(wù)設(shè)施

水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。

輻射范圍適宜。

對本區(qū)域外的下游城市不造成污染。

1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，架空線走廊設(shè)定。

2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見總規(guī))

3、教育：小學(xué)r<500m；幼兒園r<300m；中學(xué)r<1000m。

醫(yī)療設(shè)施：每10萬人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。

4、大型建設(shè)項目布局：污染、擾民、位置，災(zāi)害隱患，過多占用基本農(nóng)田等。

一、制約因素

1、資源短缺土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。

電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。

其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。

2、災(zāi)害地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。

對歷史遺產(chǎn)保護區(qū)的避讓。

3、防洪不宜在易淹沒地區(qū)布置和利用

不宜在灘涂地布置項目

4、盲目性：不考慮門檻制約因素的盲目發(fā)展

5、土地不宜過多占用基本農(nóng)田

在丘陵、荒地上選址

5、安全：相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮

控制性詳規(guī)

一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)

1、風(fēng)玫瑰

2、圖例：圖上標(biāo)識與圖例相符

3、比例尺：一般為1：1千---1：2千

4、成果文本(附圖則)

5、資質(zhì)

6、道路坐標(biāo)

7、場地、道路的比例總的用地比例

8、任務(wù)書的格式

二、深度

1、用地性質(zhì)：分至小類進行標(biāo)注，且按規(guī)范進行分類

中、小學(xué)、郵政所、派出所歸屬居住用地，以居住為主的干休所歸入居住用地

其它公共設(shè)施用地：宗教活動場所、社會福利院。

露天礦歸入水域和其他用地。

村鎮(zhèn)公路用地應(yīng)歸入水域和其他用地。

電廠、煤氣廠計入工業(yè)用地。

殯葬設(shè)施用地屬市政公用設(shè)施。

綠地公共綠地公園

街頭綠地

生產(chǎn)防護綠地園林生產(chǎn)綠地

防護綠地

公安局、分局歸入公共設(shè)施用地。

建設(shè)用地9大類，不包括水域和其他用地。

2、道路：到支路的紅線位置、控制點坐標(biāo)和標(biāo)變。

3、管線：走向、管徑、用地界線。

三、規(guī)定性指標(biāo)的控制。(性面密高退、容綠交停配)

1、用地性質(zhì)：標(biāo)明性質(zhì)代碼準(zhǔn)確

2、用地面積:適中、符合規(guī)模要求

規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)ⅰ：60.1-75.0(㎡/人)

ⅱ：75.1-90.0(㎡/人)

ⅲ：90.1-105.0(㎡/人)ⅳ：105.1-120.0(㎡/人)

規(guī)劃人均單項居?。?8-28.0(㎡/人)

建設(shè)用地指標(biāo)道路廣場：7-15.0(㎡/人)

工業(yè)：10.0-25.0(㎡/人)

綠地(其中公共綠地)：105.1-120.0(㎡/人)

規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu)居住20-32(%)

道路廣場8-15(%)

總60-70%工業(yè)15-25(%)

綠地8-15(%)

3、建筑密度：居住小區(qū)<30%

4、建筑高度：與周邊協(xié)調(diào)、與指標(biāo)相符

5、綠地率：街頭綠地70%

6、交通出入口：符合規(guī)范

基地通道出口距交叉口≥70m，距非交叉口的過街人行道、引橋、地鐵出入口邊緣≥5m，距公交站臺≥10m。距公園、學(xué)校、兒童及殘廢人等建筑物出入口≥20m?；赝ǖ榔露容^大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。

人口密集的建筑基地基地至少一面臨城市道路、且≥l的1/6，至少有2個以上方向通向城市道路的出口，避免直對交叉口，前有空地，有綠化、停車。

7、停車泊位公共中心：機動車0.3/100㎡非機動車0.3/100㎡

商業(yè)中心：機動車0.3/100㎡非機動車0.3/100㎡

集貿(mào)市場：機動車0.3/100㎡非機動車7.5/100㎡

醫(yī)院門診：機動車0.2/100㎡非機動車1.5/100㎡

酒店：機動車1.7/100㎡非機動車3.6/100㎡

8、配套公建小學(xué)：服務(wù)半徑<500m，教學(xué)樓冬至日>2h的日照。12班：≥6000；18班：≥7000；24班8000。

中學(xué)：服務(wù)半徑<1000m，教學(xué)樓冬至日>2h的日照。18班：≥1100；24班：≥1200；30班1400。

托幼：接近公共綠地，服務(wù)半徑<300m，層高<3層，三班以下可混合，但出入口單獨，四班以上獨立設(shè)置。

配套公建托兒所：4班：≥1200；6班：≥1400；8班≥1600。

幼兒園：4班：≥1500；6班：≥2000；8班≥2400。

醫(yī)院：10萬人設(shè)一所醫(yī)院15000-25000交通方便，環(huán)境較安靜地段。

公廁：每1000-1500戶一處。

垃圾轉(zhuǎn)運站：0.7-1k㎡設(shè)一處，每處>100㎡，與建筑物的間隔不應(yīng)小于5m。

公共停車場：設(shè)于居住區(qū)，小區(qū)人流集中地段。

建設(shè)用地性質(zhì)變更

要點：(1)用地性質(zhì)；(2)用地位置；(3)能否變更；

(4)批準(zhǔn)單位；(5)程序；

具體：用地性質(zhì)與規(guī)劃用地性質(zhì)不一致時，為了合理使用城市土地，才能變更。

調(diào)整、變更是否經(jīng)過規(guī)劃行政主管部門核定，并報市政府批準(zhǔn)，位于國家重點文保單位，經(jīng)省政府和國家文化行政主管部門同意。

1、不得新征土地或利用不符合規(guī)劃用地性質(zhì)的用地進行安置。

2、以租賃方式取得土地使用權(quán)的。

3、城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。

4、公開拍賣取得土地使用權(quán)的。

5、綠地(規(guī)劃、小區(qū)、公園、現(xiàn)狀、道路綠地)。

6、特殊用地不應(yīng)改為居住、經(jīng)營性項目用地。

7、小于4h㎡的倉儲，不應(yīng)改為居住用地。

8、工業(yè)區(qū)不宜插建居住，化工用地不宜改為居住用地。

程序：1、城市規(guī)劃行政主管根據(jù)已批準(zhǔn)的控制性詳規(guī)和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進行審核，并報請市政府批準(zhǔn)(成其是重要地段)。

2、向××發(fā)出建設(shè)項目選址意見書。

3、提出規(guī)劃設(shè)計條件。

4、××申請立項。

5、辦理土地出讓手續(xù)。

6、申請建設(shè)用地規(guī)劃許可證的申請。

7、申請建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

8、審核建設(shè)方案、核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證。審核建筑工程設(shè)計方案

要點：(1)工程名稱；(2)審核一致性；

具體審核：

l工程名稱應(yīng)與項目建議書或可行性報告中的名稱一致。

l審核方案的指標(biāo)與項目以前有關(guān)審批文件一致。

主要是：建筑性質(zhì)、建筑面積、建筑高度、容積率、綠化率、配套指標(biāo)(千人指標(biāo))、戶數(shù)、停車位數(shù)量、市政配套設(shè)施

l審核是否符合：建筑間距、退界、退線、交通組織、防火、綠化、景觀(建筑風(fēng)格)、文物保護、日照

l審核圖紙內(nèi)容與文字表述的指標(biāo)是否相符

l審核圖紙標(biāo)示的布局、層數(shù)是否與平、立、剖相符

l不同使用性質(zhì)或使用單位的建筑時，應(yīng)在總平面圖上明確各自的用地范圍

l層高應(yīng)滿足使用功能的要求

l鄰近保密單位應(yīng)征求安全保密部門的意見

違法建設(shè)的檢查

要點：(1)確定違法性質(zhì)；(2)按程序執(zhí)行

具體：違法建設(shè)1、未取得建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

2、違反規(guī)劃許可證的規(guī)定進行建設(shè)的。

3、城市規(guī)劃行政主管部門超越或者變相超越職責(zé)權(quán)限核發(fā)規(guī)劃許可證件。

4、有關(guān)部門非法批準(zhǔn)進行建設(shè)的。

l違法占地1、集體土地改變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，須由建設(shè)

單位根據(jù)計劃部門批準(zhǔn)的立項進行征地，將土地所有權(quán)性質(zhì)改變?yōu)閲型恋睾螅拍苌暾堃?guī)劃用地許可證。

2、占用耕地按照土地管理法的有關(guān)規(guī)定由市政府審批，超過35ha由國務(wù)院審批。其它>70ha

l檢查的依據(jù)：<<規(guī)劃法>>第39、40、41條。

l檢查的程序1、立案階段；

2、處罰審批階段；

3、制作行政處罰書和送達階段；

4、結(jié)案階段。其中聽證標(biāo)準(zhǔn)：對公民處1000以上，法人超30000元以上罰款，當(dāng)事人有要求聽證的權(quán)利。

l建設(shè)工程的規(guī)劃監(jiān)督：辦理<<建設(shè)工程規(guī)劃驗收合格

通知書>>驗灰線、驗正負(fù)零、完工審核、竣工規(guī)劃驗收。

l行政機關(guān)申請法院強制執(zhí)行

建設(shè)項目的選址

要點：(1)性質(zhì)；(2)規(guī)模；(3)布局；(4)經(jīng)濟；(5)實施；

(6)安全；(7)文保；

一、用地性質(zhì)1、避開與項目性質(zhì)不符或不相容的城市公益設(shè)施現(xiàn)有或規(guī)劃用地。

2、符合城市總體規(guī)劃布局中相容的用地性質(zhì)，與周邊性質(zhì)相符。

3、未經(jīng)法定程序調(diào)整規(guī)劃，不得改變用途。

4、注意選址的重復(fù)性。

二、用地規(guī)模1、建設(shè)規(guī)模符合擬選地址的容量。

2、建設(shè)規(guī)模不超出市政、公建配套設(shè)施及生活設(shè)施的配套要求。

3、建設(shè)規(guī)模周邊交通、道路、通信、能源、防災(zāi)規(guī)劃的銜接、協(xié)調(diào)。

4、使用農(nóng)村土地或宅基地的建設(shè)項目還要注意安排被動遷的農(nóng)民、居民的安置問題。

5、用地規(guī)模與建設(shè)規(guī)模相匹配。

三、布局：1、符合場地坡度要求鐵路0-0.25%機場0.5-1%

居住0.3-10%工業(yè)0.5-2%

2、選址不能造成對環(huán)境的污染和破壞。

3、生產(chǎn)或存儲易燃、易爆、劇毒物的工廠、倉庫等項目，以及嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生的項目，應(yīng)該避開居民密集的市區(qū)。

4、有毒有害物質(zhì)的建設(shè)項目，應(yīng)該避開水源保護地和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，避開文物古跡和風(fēng)景名勝保護區(qū)。

5、產(chǎn)生放射性危害的設(shè)施，要避開市區(qū)和居民密集區(qū)，并設(shè)置防護工程，妥善考慮事故處理措施和廢棄物處理設(shè)施。

6、節(jié)約土地，盡量不占，少占近郊的良田和菜地，盡可能挖掘現(xiàn)有城市用地的潛力，合理調(diào)整使用土地。

7、港口設(shè)施綜合考慮城市岸線的合理分配和利用，保證留有足夠的城市生活岸線。

8、鐵路貨運干線，編組站，過境公路，機場，供電高壓走廊及重要的軍事設(shè)施應(yīng)當(dāng)避開居民密集的城市市區(qū)，以免割裂城市，妨礙城市的發(fā)展，造成城市有關(guān)功能的相互干擾。

四、經(jīng)濟性：符合市場經(jīng)濟規(guī)劃和建設(shè)成本最小化。

五、安全：環(huán)保、防疫、消防、交通、綠化、河港、鐵路、防汛、農(nóng)田水利、軍事、國家安全的要求。

六、文保：文物古跡和風(fēng)景名勝保護區(qū)的要求和避讓。

七、實施：1、拆遷安置方式；2、分期建設(shè)方案；3、市政設(shè)施建設(shè)；4、留有余地；

分區(qū)規(guī)劃

要點：(1)原則確定土地使用性質(zhì)，居住人口分布，建筑用地的容量控制。

(2)市、區(qū)極公共設(shè)施的分布及用地規(guī)模。

(3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點坐標(biāo)和標(biāo)高。

(4)主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍。

(5)綠化系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓走廊的確定。

(6)對外交通設(shè)施，風(fēng)景名勝區(qū)的用地界線。

(7)文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護范圍，提出空間形成的保護要求。

具體：

l查看風(fēng)玫瑰、圖例、比例尺、計算相關(guān)數(shù)據(jù)。分區(qū)功能是否符合總規(guī)要求，能否指導(dǎo)詳規(guī)的編制。

l人口布局和總量控制是否合理，是否符合總規(guī)布局和人口布局的大要求。

l分區(qū)中心、地區(qū)中心、居住區(qū)中心、公益性的公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模大小是否適中，布局是否合理。

l城市道路、綠地、對外交通系統(tǒng)是否符合總規(guī)要求，與周邊的協(xié)調(diào)。

l歷史街區(qū)保護范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。

l市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是否明確、合理、是否適合近、遠期發(fā)展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。

l是否符合城市人民政府的意見。

居住小區(qū)規(guī)劃

一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)

1、風(fēng)玫瑰

2、比例尺1：500-1：1000

3、圖例

4、承接上一層次規(guī)劃的要求

布局原則：1、方便居民生活、有利組織管理。

2、組織與居住人口規(guī)模相對應(yīng)的公共活動中心、方便經(jīng)營、使用和社會化服務(wù)。

3、合理組織人流、車流，有利安全防衛(wèi)。

4、構(gòu)思新穎，體現(xiàn)地方特色。

二、總體布局：綜合考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成一個完善的、相對獨立的有機整體。

1、協(xié)調(diào)：布局自然環(huán)境、人文景觀、影響區(qū)(工業(yè)、交通)結(jié)合得較好、自然，與城市的關(guān)系造成不同的出行方向的合理性。

2、功能：劃分明確，中心綠地及公建服務(wù)設(shè)施選址準(zhǔn)確，位置得當(dāng)。

3、組團：劃分合理，結(jié)構(gòu)清晰，分布均衡。將組團間消極空間設(shè)計為綠地、停車場，充分利用了土地資源，美化了環(huán)境，方便了小區(qū)居民。

4、整體空間形態(tài)：建筑布置規(guī)整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應(yīng)外圍自然景觀，使小區(qū)內(nèi)綠地與自然景觀有機地結(jié)合起來，充分體現(xiàn)小區(qū)景觀設(shè)計的均好性。

5、城市活動空間的環(huán)境設(shè)計：處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動之間的相互關(guān)系。

三、住宅布置

l住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于大寒日照1小時的標(biāo)準(zhǔn)。

l消防間距(6、9、13)符合要求。

l中、高、低層住宅的位置恰當(dāng)，形成錯落有致的小區(qū)景觀輪廓線。

l住宅戶型結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和社會經(jīng)濟發(fā)展水平。

l聯(lián)排式住宅取30m左右，多層住宅高標(biāo)準(zhǔn)，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。

l住宅形勢活潑中，便于標(biāo)識，利于景觀及認(rèn)知。

l面街布置的住宅，其出入口應(yīng)避免直接開向城市道路和居住區(qū)級道路。一、配套公建與公共活動中心

1、內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5m。

2、位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。

3、面積：與人口規(guī)模相適應(yīng)。

4、服務(wù)半徑：小區(qū)400-500m，組團級150-200m。

5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。

6、協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。

二、道路交通

1、道路結(jié)構(gòu)

●路網(wǎng)清晰，主次分明，地震六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)。

●與城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個出入口。

2、居住區(qū)出入口

●景觀廣場的設(shè)計合人行和車行非常有序，強化小區(qū)主入口的形象和功能。

●機動出入口間距>150m，人行通道80m。

3、停車場的停車數(shù)量及位置

●按0.5個/100㎡計?？紤]居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團綠地及宅前步行環(huán)境形成。

4、等級

●小區(qū)級車行道9m以上，居住區(qū)級紅線寬20-30m。小區(qū)級車行道5-8m，組團級3-5m，宅前路>2.5m。

5、要求

●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進入組團的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應(yīng)維護院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識別和街道命名。

●盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。

●盡端路<120m，設(shè)12×12回車聲。

●建筑>80m設(shè)底層人行通道，沿街>160m設(shè)底層消防通道。

六、綠化系統(tǒng)和景觀

1、綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)>30%，人均公共綠地組團0.5，小區(qū)1㎡/人，居住區(qū)1.5。

2、集中綠地：至少1/3不在建筑日照陰影內(nèi)，綠化面積>70%。

3、綠地布置與景觀創(chuàng)造：由點、軸串起若干組團中心綠地，形成系統(tǒng)的綠地結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計的均好性。

4、地下管線不宜橫穿公共綠地和庭院綠地。

七、市政設(shè)施：水平排序：電力管線(電信)、煤氣、熱、給水、雨、污。垂直排序：電信、熱、<10kv電力、煤、給、雨、污。

●鍋爐房

●煤氣調(diào)壓站：負(fù)荷半徑500m

●變電室：負(fù)荷<250m

●地下防空室：以地面建筑面積2%配建，出入口宜設(shè)于交通方便的地段。

●垃圾轉(zhuǎn)運臺：0.7-1k㎡設(shè)一處，>100㎡，間隔>5m。

●垃圾轉(zhuǎn)運站：服務(wù)半徑<70m。

一、景觀

沿街立面，整體形象，增強社區(qū)認(rèn)同感。

二、經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)

三、管理：封閉物業(yè)城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

一、道路規(guī)劃基本要求

1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團、用地的分界線。

●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團、用地通道。

●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。

2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。

●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運輸和迂回運輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團的遠距離交通。

●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。

●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。

●組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機動性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。

3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。

●有利實現(xiàn)交通分流。

●一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°。

●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。

●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。

●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場聯(lián)系方便。

●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時沒人行立交。

4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。

●道路走向最好東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。

二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖

1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。

●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。

●橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1：500-1：200。

三、公交站場

1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。

2、一第線路安排4-5個停車位。≤1000㎡。

3、r=300m時，覆蓋面積50%。r=500m時，覆蓋面積90%。

4、同向換乘<50m，異向換乘<100m，對置設(shè)站錯開30m。停靠站應(yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。

5、交叉口，換乘d<150m，不得大于200m。

6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的停靠點不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣停靠站長度至少2個停車位。

7、長途客運站、火車站、客運碼頭主要出入口50m設(shè)公交車站

8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。

9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。

10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡。四、道路設(shè)計

1、一般主干路小型車道選用3.5m，大型車3.75m，支路3.0m。

2、雙車道7-8m，四車道14-15m，雙向4車道合理。

3、與其修筑超過6條以上的車道，不如改善交通集散點的布局或開辟平行的交通路線來分散交通。

4、行駛公交車的一塊板道路次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧Ｒ惠v公汽，同時通行一輛大汽車，考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾取?/p>

5、人行橫道最小寬度4m，通常4-10m。

6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。

五、交叉口設(shè)計

1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進出口外30m，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。

2、停車場出入口距入行>50m，交叉口>80m。

六、步行交通

1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。