新能源汽車結(jié)構(gòu)與檢修智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年濰坊技術(shù)中等專業(yè)學(xué)校

新能源汽車結(jié)構(gòu)與檢修智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年濰坊技術(shù)中等專業(yè)學(xué)校因?yàn)楣璺€(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)時(shí)，在一定的電流范圍內(nèi)，管子兩端的電壓近似為恒定值，所以可將穩(wěn)壓二極管并接在負(fù)載兩端來(lái)穩(wěn)定負(fù)載電壓。（）

答案:對(duì)在同一供電線路中的保護(hù)措施應(yīng)一致，不允許一部分電器設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分電器設(shè)備采用保護(hù)中線。（）

答案:對(duì)電感線圈在通過(guò)交變電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而阻礙電流的通過(guò)。（）

答案:對(duì)存儲(chǔ)MOS集成電路時(shí)，應(yīng)將其用金屬紙箔包裝起來(lái)或裝于金屬盒內(nèi)妥善保管，防止外界靜電場(chǎng)將其擊穿。（）

答案:對(duì)常規(guī)情況當(dāng)人體不慎接觸泄露電池漏液時(shí)，應(yīng)立即用大量水沖洗10至15分鐘。（）

答案:對(duì)按集成電路所處理的信號(hào)的性質(zhì)或處理方式的不同，可分為半導(dǎo)體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類。（）

答案:錯(cuò)純電阻電路在正弦電壓作用下，電阻中通過(guò)的電流是一個(gè)同頻率同相位的正弦電流，其瞬時(shí)值之間也符合歐姆定律。（）

答案:對(duì)當(dāng)三極管集電極電流Ic有一微小變化時(shí)，基極電流Ib就相應(yīng)有較大的變化，這就是三極管的電流放大作用。（）

答案:錯(cuò)在供電系統(tǒng)，一般都是由頻率、幅值相等，相位互差120°的三個(gè)對(duì)稱的交變電動(dòng)勢(shì)供電，與負(fù)載一起構(gòu)成三相交流電路。（）

答案:對(duì)由于在電容器兩端加上交變電壓后，電容器會(huì)不斷地充放電，因而在電路中形成充放電電流。（）

答案:對(duì)變頻調(diào)速實(shí)際上是改變電動(dòng)機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度達(dá)到改變輸出轉(zhuǎn)速的目的。（）

答案:對(duì)晶閘管與二極管相似，都具有反向阻斷能力，都是一個(gè)單向開(kāi)關(guān)，但是，晶閘管還具有正向阻斷能力，其正向?qū)ㄟ€要受門極控制(加觸發(fā)電壓)。（）

答案:對(duì)在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值較小時(shí)，紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)相接的那個(gè)電極為二極管的正極。（）

答案:對(duì)車身鈑金校正過(guò)程中，不需將動(dòng)力電池或高壓元件拆下并安全存儲(chǔ)，然后再進(jìn)行校正。（）

答案:錯(cuò)在純電容交流電路中，電容器不消耗能量而只與電源進(jìn)行能量交換。（）

答案:對(duì)用萬(wàn)用表測(cè)量小功率二極管時(shí)，不要把萬(wàn)用表的旋鈕撥到電阻R×10k檔測(cè)量二極管的正反向電阻值，因?yàn)镽×10k檔電壓較高易損壞二極管。（）

答案:對(duì)MOS集成電路使用時(shí)應(yīng)特別小心，要防止靜電擊穿集成電路，所有儀器、設(shè)備、工具及線路本身，應(yīng)有良好的接地措施。（）

答案:對(duì)三極管電流放大的實(shí)質(zhì)是以微小電流控制較大電流，并不是真正把微小電流放大了。（）

答案:對(duì)三極管內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定了基極電流中只有一小部分分配給發(fā)射極，而大部分分配給了集電極，所以，當(dāng)基極電流Ib有一微小變化時(shí)，集電極電流Ic就相應(yīng)有較大的變化。（）

答案:錯(cuò)在交流電路中，電壓和電流都是交變的，因此有兩個(gè)作用方向，通常在分析電路時(shí)，把其中的一個(gè)方向規(guī)定為正方向，而且同一電路中電壓和電流的正方向應(yīng)規(guī)定為一致。（）

答案:對(duì)動(dòng)力電池電壓異常斷開(kāi)的原因有（）

答案:嚴(yán)重漏電故障###電池接口故障純電動(dòng)汽車中，整車控制器的硬件主要包含（）。

答案:線束插座###印刷電路板###殼體###固定螺釘高壓電池不能正常給系統(tǒng)供電的原因有（）

答案:高壓電池系統(tǒng)(BMS)故障###高壓動(dòng)力電池本體單體存在故障動(dòng)力電池故障燈點(diǎn)亮的原因可能是（）

答案:電池包負(fù)極接觸器電源線斷路###電池信息采集器CAN線斷路###維修開(kāi)關(guān)未裝會(huì)造成交流充電停止的是（）

答案:單體電池電壓達(dá)到預(yù)設(shè)的充電截止電壓###再次刷卡###拔下充電槍###SOC100%蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、（），并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

答案:電芯均衡及管理控制電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少，這種變化被量化為（）。

答案:工作壽命動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量，這里的一定條件不包括（）。

答案:電池已用時(shí)間蓄電池電芯組是一組（）連接的單體蓄電池，沒(méi)有固定的封裝外殼、電子控制裝置，也沒(méi)有確定的極性布置，不能直接應(yīng)用在車輛上。

答案:并聯(lián)輔助電池為電動(dòng)汽車（）系統(tǒng)供電的蓄電池。

答案:低壓輔助蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、（）、荷電狀態(tài)等。

答案:電壓蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與（）之間發(fā)生的短路。

答案:負(fù)極電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯（）與容量乘積的積分求得，單位Wh。

答案:電壓當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過(guò)限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為（）。

答案:電池過(guò)熱報(bào)警裝置（）是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置、線束分段以及各分支導(dǎo)線端口的具體連接情況而繪制的電路圖。

答案:線束圖關(guān)于電動(dòng)汽車上使用的電容說(shuō)法正確的是（）。

答案:蓄電池也是一種電容，能夠在一定程度上防止車載電壓的波動(dòng)（）是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號(hào)、文字符號(hào)，按工作特點(diǎn)或功能布局繪制的，用來(lái)表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用，以及相互之間的關(guān)系。

答案:原理圖燃料電池屬于二次能源，直接把物質(zhì)（）發(fā)生時(shí)釋出的能量變換為電能。

答案:化學(xué)反應(yīng)燃料電池是燃料（如CO、H2、CH4等）跟O2（或空氣）反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，電解質(zhì)溶液是強(qiáng)堿溶液。下列關(guān)于CH4燃料電池的說(shuō)法正確的是（）。

答案:負(fù)極反應(yīng)式為：CH4+10OH－－8e=CO2-+7H2O為了便于維修，低壓導(dǎo)線常用不同顏色來(lái)區(qū)分。其中，導(dǎo)線橫截面積在（）mm2以上的采用單色線，而橫截面積在（）mm2以下的采用雙色線，搭鐵線均采用黑色導(dǎo)線。

答案:4電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過(guò)插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池、電機(jī)、控制器殼體，再與（）連接。

答案:車身搭鐵電池模組表示方式：1P100S由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。

答案:100（）不會(huì)詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將裸露在線束外的接頭與插接器作詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記；突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，便于安裝、配線、檢測(cè)與維修。

答案:布線圖在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是（）。

答案:加熱繼電器（）是一種專門用來(lái)標(biāo)記接線與連接器的實(shí)際位置、色碼、線型等信息的指示圖。

答案:接線圖荷電狀態(tài)SOC是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的（）占可用容量的百分比。

答案:容量（）是表示汽車電氣系統(tǒng)、分系統(tǒng)、裝置、部件中各項(xiàng)目的基本組成和相互關(guān)系的一種簡(jiǎn)圖。

答案:原理框圖高功率型電池是主要用于瞬間（）輸出、輸入的動(dòng)力蓄電池。

答案:高功率電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),定子電路所加的（）叫額定電壓。

答案:線電壓新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性等，其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于客車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)。

答案:儲(chǔ)能密度燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或者燃料電池系統(tǒng)與（）系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。

答案:可充電儲(chǔ)能鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是（）在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰電池安全很多。

答案:鋰離子鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、（）等組成。

答案:安全閥動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車整車行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有（）、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。

答案:蓄電池管理系統(tǒng)整車控制器(VCU)根據(jù)駕駛?cè)艘鈭D發(fā)出各種指令，電機(jī)控制器響應(yīng)并反饋，實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出，以實(shí)現(xiàn)整車的怠速、前行、倒車、停車、能量回收及駐坡等功能。電機(jī)控制器安裝在車上的前機(jī)艙內(nèi)。（）

答案:對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障一般有機(jī)械故障和電氣故障，一般采用（）方法檢測(cè)。

答案:儀器檢測(cè)###聞###聽(tīng)###摸當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，需將它從車身上拆下進(jìn)行檢測(cè)維修或更換。（）

答案:對(duì)電動(dòng)機(jī)中不旋轉(zhuǎn)的部分，我們通常稱之為“定子”。（）

答案:對(duì)北汽EV160減速器總成是一款前置前驅(qū)減速器，采用左右分箱、兩級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（）

答案:對(duì)電動(dòng)機(jī)換向極作用是改變直流電機(jī)的換向。（）

答案:對(duì)同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可分為永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)當(dāng)起動(dòng)車輛時(shí)，電動(dòng)水泵開(kāi)始工作(即儀表顯示READY)。（）

答案:對(duì)直流電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。（）

答案:對(duì)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可分為感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)北汽EV160純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)主要（）

答案:動(dòng)力電池模組###電池管理系統(tǒng)(BMS)###其他相應(yīng)的輔助元器件組成###動(dòng)力電池箱北汽EV160純電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，按照各部件的功能，可以將整車控制系統(tǒng)分為（）

答案:傳動(dòng)系統(tǒng)###動(dòng)力電池系統(tǒng)###制動(dòng)系統(tǒng)等###充電系統(tǒng)###電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)控制器作用是根據(jù)傳感器的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理和決策，并向執(zhí)行元件發(fā)送控制指令以完成某項(xiàng)控制功能。（）

答案:對(duì)整車能量?jī)?yōu)化管理通過(guò)對(duì)車載能源動(dòng)力系統(tǒng)的管理，提高整車能量利用效率，延長(zhǎng)純電動(dòng)車的續(xù)駛里程。（）

答案:對(duì)車輛狀態(tài)顯示對(duì)車輛實(shí)時(shí)速度、動(dòng)力電池狀態(tài)等信息進(jìn)行采集和轉(zhuǎn)換，由主控制器通過(guò)汽車儀表進(jìn)行顯示。（）

答案:對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)控制是根據(jù)駕駛?cè)说鸟{駛要求、車輛狀態(tài)、道路及環(huán)境狀況等信息，分析車輛的動(dòng)力需求，由整車控制器向電機(jī)控制器發(fā)送轉(zhuǎn)矩控制指令，電機(jī)控制器控制主驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出合適的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。（）

答案:對(duì)一般整車控制策略包括了（）

答案:車輛狀態(tài)顯示###制動(dòng)能量回饋控制###整車能量?jī)?yōu)化管理###汽車驅(qū)動(dòng)控制整車控制器是由控制器通過(guò)汽車運(yùn)行過(guò)程中各部件的運(yùn)行狀態(tài)，合理控制車輛的能量分配。（）

答案:對(duì)傳感器作用是采集信息并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給控制器。（）

答案:對(duì)制動(dòng)能量回饋控制是當(dāng)汽車減速制動(dòng)時(shí)，整車控制器根據(jù)制動(dòng)踏板和加速踏板信息、車輛行駛狀態(tài)信息、蓄電池狀態(tài)信息，計(jì)算再生制動(dòng)力矩，向電機(jī)控制器發(fā)出指令完成制動(dòng)能量回收。（）

答案:對(duì)電動(dòng)車高壓系統(tǒng)發(fā)生絕緣故障導(dǎo)致人觸電可分為（）

答案:高壓部位對(duì)設(shè)備外殼的絕緣失效###高壓不見(jiàn)直接對(duì)車身的絕緣失效電動(dòng)汽車常用供電方案，多個(gè)電池組串聯(lián)或并聯(lián)。（）

答案:對(duì)常用充電均衡策略（）

答案:開(kāi)關(guān)電源充電均衡###開(kāi)關(guān)電容充電均衡###變壓器充電均衡###旁通電阻充電均衡電池信息的采集方式（）

答案:分散式信息采集系統(tǒng)###分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)###集中控制式信息采集系統(tǒng)高壓互鎖系統(tǒng)，也叫高壓互鎖回路系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理電池的電壓、電流、溫度、電量等等。（）

答案:對(duì)主動(dòng)均衡是將多余電量轉(zhuǎn)移至高容量電芯，放電時(shí)將多余電量轉(zhuǎn)移至低容量電芯。（）

答案:對(duì)電池的SOC通常稱之為電池的剩余電量。（）

答案:對(duì)電池故障等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)故障。（）

答案:對(duì)電流采樣是（）

答案:基于霍爾電流傳感器采樣###基于串聯(lián)電阻采樣電動(dòng)汽車車載充電機(jī)與其他控制器連接電路如下圖所示，下面描述車載充電機(jī)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

答案:車載充電機(jī)只能為低壓蓄電池充電不能為動(dòng)力電池充電車載充電器應(yīng)該盡可能做得體積小、質(zhì)量輕，以減小充電器對(duì)續(xù)駛里程的不良影響。（）

答案:對(duì)整個(gè)充電過(guò)程包括六個(gè)階段：物理連接完成、低壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結(jié)束階段。（）

答案:對(duì)交流適配器充電是指隨車配帶的交流適配充電器三相插頭，插入家用220V交流電插座進(jìn)行充電。（）

答案:對(duì)直流充電時(shí)車載充電機(jī)也要參與充電工作。（）

答案:錯(cuò)直流充電在各個(gè)階段，充電機(jī)和BMS如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有收到對(duì)方報(bào)文或沒(méi)有收到正確報(bào)文，即判定為超時(shí)。（）

答案:對(duì)慢充充電用充電線纜將電動(dòng)汽車和交流充電裝置連接，利用定壓和定流相結(jié)合的方式進(jìn)行充電。（）

答案:對(duì)慢充是指使用（），借助車載充電機(jī)，通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

答案:交流220V單相電快充系統(tǒng)一般使用（），通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

答案:交流380V三相電慢充充電模式分為交流充電適配器充電和交流充電樁充電。（）

答案:對(duì)檢查底盤部件時(shí)，需佩戴頭盔和照明燈。（）

答案:對(duì)在進(jìn)行車輛告他操作之前，必須使用絕緣測(cè)試儀，進(jìn)行場(chǎng)地的絕緣測(cè)試。（）

答案:對(duì)動(dòng)力電池的分類（）。

答案:生物電池###物理電池###化學(xué)電池動(dòng)力電池可以過(guò)充電，不能過(guò)放電。（）

答案:錯(cuò)維修高壓部件時(shí)，需佩戴絕緣鞋。（）

答案:對(duì)在使用絕緣測(cè)試儀進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，必須佩戴防護(hù)套裝。（）

答案:對(duì)化學(xué)電池按電解質(zhì)分類（）。

答案:酸性電池###堿性電池###中性電池###有機(jī)電解液電池車輛舉升時(shí)，車輪距離10cm處，需要檢查車輛穩(wěn)定性。（）

答案:對(duì)在對(duì)高壓部件進(jìn)行檢查之前，需要對(duì)檢測(cè)的工具、量具以及防護(hù)設(shè)備進(jìn)行檢查。（）

答案:對(duì)長(zhǎng)期擱置的電池不能處于虧電狀態(tài)、最好充滿電使用。（）

答案:對(duì)以下電池屬于二次電池的是（）。

答案:鉛酸電池現(xiàn)階段在電動(dòng)汽車上應(yīng)用最多堿性電池是（）。

答案:鎳氫電池燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲(chǔ)能電池組存在（）明顯優(yōu)勢(shì)。

答案:不需要充電二次