MH-T 5103-2020民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

ICS03.220.50

V50

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T5103—2020

代替MH/T5103-2004

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationforciviltransportairportinformationintegrationsystem

2020-07-20發(fā)布2020-10-01實(shí)施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T5103—2020

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1—2009給出的規(guī)則進(jìn)行起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替MH/T5103-2004《民用機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。與MH/T5103-2004相比，主要內(nèi)

容變化如下：

——標(biāo)準(zhǔn)名稱由《民用機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》修改為《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》；

——改為規(guī)范性引用CB/T22239(見第2章)；

——修改了術(shù)語的定義（見第3章，2004版第3章）；

——修改了縮略語的定義（見第4章，2004版第4章）；

——修改了民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)建設(shè)的基本規(guī)定（見第5章，2004版第5章）；

——增加了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫的技術(shù)要求（見6.1）；

——增加了企業(yè)服務(wù)總線的技術(shù)要求（見6.2）；

——修改了應(yīng)用軟件功能要求（見6.3，2004版第9章）；

——修改了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求（見7.1，2004版第6章）；

——修改了服務(wù)器技術(shù)要求（見7.2，2004版第7章）；

——修改了數(shù)據(jù)庫技術(shù)要求（見7.3，2004版第8章）；

——修改了數(shù)據(jù)接口的要求（見8.1，2004版第10章）；

——增加了外部接口的要求（見8.2）；

——增加了信息安全的技術(shù)要求（見9.1）；

——增加了運(yùn)行安全的技術(shù)要求（見9.2）；

——增加了數(shù)據(jù)安全的技術(shù)要求（見9.3）；

——增加了網(wǎng)絡(luò)安全的技術(shù)要求（見9.4）；

——增加了系統(tǒng)性能的技術(shù)要求（見第10章）；

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局機(jī)場(chǎng)司提出并負(fù)責(zé)解釋。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司、廣州白云國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展有限公司、廣州白

云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王欣、陳曉、李雪暉、戰(zhàn)嘉馨、劉青、李坤、楊翰超、薛玲祥、李志、張新

華、陳豐華。

II

MH/T5103—2020

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）信息集成系統(tǒng)的組成與要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）信息集成系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計(jì)與建設(shè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

主運(yùn)行系統(tǒng)primarysystem

當(dāng)前對(duì)外提供服務(wù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，支持系統(tǒng)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)行，滿足全天不間斷運(yùn)行。

3.2

備份運(yùn)行系統(tǒng)backupsystem

在主運(yùn)行系統(tǒng)宕機(jī)時(shí)，切換替代主運(yùn)行系統(tǒng)。

3.3

測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)testsystem

系統(tǒng)上線運(yùn)行前完成單系統(tǒng)測(cè)試、接口測(cè)試和聯(lián)調(diào)測(cè)試；上線運(yùn)行后滿足其他測(cè)試需求。

3.4

災(zāi)備運(yùn)行系統(tǒng)disasterrecoverysystem

機(jī)場(chǎng)在異處建設(shè)的運(yùn)行數(shù)據(jù)備份或運(yùn)行系統(tǒng)備份。

3.5

信息集成系統(tǒng)informationintegrationsystem

為民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)提供信息共享環(huán)境，使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的航班信息控制下自動(dòng)運(yùn)作的信息系

統(tǒng)。該系統(tǒng)支持機(jī)場(chǎng)各生產(chǎn)運(yùn)行部門在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行調(diào)度管理，并為機(jī)場(chǎng)、旅客、航空公司提

供航班運(yùn)行相關(guān)的信息服務(wù)。

3.6

1

MH/T5103—2020

廣播系統(tǒng)publicaddresssystem

本規(guī)范所涉及的廣播系統(tǒng)特指業(yè)務(wù)廣播，即航站樓內(nèi)為日常運(yùn)行業(yè)務(wù)進(jìn)行的音頻廣播，包括航班信

息廣播、登機(jī)廣播、催促登機(jī)廣播、最后登機(jī)廣播等。

3.7

航班班期信息f1ightscheduleinformation

民航主管部門定期頒布的航班飛行計(jì)劃，包括航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、始發(fā)

站、經(jīng)停站、目的站、各站起降時(shí)間、執(zhí)行時(shí)間等信息。

3.8

航空信息報(bào)文aviationinformationmessage

通過空管航空電報(bào)網(wǎng)發(fā)送、傳遞、接收的和航班飛行相關(guān)的航空信息電報(bào)，包括AFTN格式的航班動(dòng)

態(tài)報(bào)文和計(jì)劃報(bào)文。

3.9

航班信息f1ightinformation

航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息和航班歷史信息等的統(tǒng)稱，包括執(zhí)行日期、飛行任務(wù)、航班號(hào)、機(jī)型、

機(jī)號(hào)、隸屬航空公司、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各站起降時(shí)間、航站樓編號(hào)、要客級(jí)

別、航班狀態(tài)等信息。

3.10

航班狀態(tài)f1ightstate

執(zhí)行航班當(dāng)前的正?；虍惓＿\(yùn)行狀態(tài)，正常狀態(tài)包括正在值機(jī)、值機(jī)截止、過站登機(jī)、本站登機(jī)、

催促登機(jī)、登機(jī)結(jié)束、起飛、到下站、前方起飛、到達(dá)，異常狀態(tài)包括延誤、取消、備降、返航。

3.11

運(yùn)輸資源conveyanceresource

為旅客提供服務(wù)的資源，包括航站樓、貴賓廳、值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道、候機(jī)廳、登機(jī)口、行李轉(zhuǎn)盤等。

3.12

外場(chǎng)資源apronresource

為飛機(jī)提供保障服務(wù)的資源，包括機(jī)位、廊橋、特種車輛、檢查維修設(shè)備等。

3.13

航班計(jì)劃flightplan

航班計(jì)劃一般包含班期計(jì)劃、歷史計(jì)劃、次日計(jì)劃和臨時(shí)計(jì)劃。

3.14

約束條件constraintcondition

航班資源使用取決于相關(guān)變量條件，變量的取值范圍都有各種限制條件，如登機(jī)口與廊橋的位置對(duì)

應(yīng)等。每個(gè)限制條件稱為約束條件。

3.15

2

MH/T5103—2020

分配規(guī)則allocationrules

基于合約和機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定資源分配規(guī)則，并實(shí)現(xiàn)資源分配規(guī)則的信息化。

3.16

合約contract

機(jī)場(chǎng)與航空公司簽訂的保障合約，包含對(duì)航班和飛機(jī)的進(jìn)程保障、資源調(diào)度、收益計(jì)算的約定。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

AFTN：航空固定電信網(wǎng)(AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork)

AODB：機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(AirportOperationDatabase)

NTP：網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議(NetworkTimeProtocol)

API：應(yīng)用程序編程接口(ApplicationProgrammingInterface)

VIP：重要旅客(VeryImportantPerson)

5基本規(guī)定

5.1系統(tǒng)分類

系統(tǒng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量，并結(jié)合表1信息集成系統(tǒng)類別，進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)和建設(shè)。

滿足不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的需求。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的整體信息規(guī)劃，明確使用范圍，充分共享數(shù)據(jù)，提升機(jī)場(chǎng)

運(yùn)行效率。

機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)配置通常包括主運(yùn)行系統(tǒng)、備份運(yùn)行系統(tǒng)、測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)和災(zāi)備運(yùn)行系統(tǒng)。其中

主運(yùn)行系統(tǒng)為應(yīng)備系統(tǒng)。各機(jī)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際情況配置。

表1民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)類別

機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量P

系統(tǒng)類別子類要求

（單位：萬人次）

應(yīng)含測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)；

AP≥4000

宜含災(zāi)備運(yùn)行系統(tǒng)

B-12000≤P<4000宜包含測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)

B

B-21000≤P<2000可包含測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)

C100≤P<1000

DP<100

注：系統(tǒng)的處理對(duì)象為航班信息，航班起降架次與旅客吞吐量相關(guān)，因此本文件依據(jù)年旅客吞吐

量進(jìn)行系統(tǒng)分類。

系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行需要，包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模式和航站樓運(yùn)行模式，在充分了解用戶需求的基礎(chǔ)

上實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。

系統(tǒng)應(yīng)遵循行業(yè)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

5.2基本原則

3

MH/T5103—2020

系統(tǒng)應(yīng)遵循以下原則：

a)可靠性。系統(tǒng)應(yīng)充分滿足用戶的功能要求，保證信息處理安全、可靠、準(zhǔn)確。不應(yīng)出現(xiàn)全系統(tǒng)

停止運(yùn)行的情況，失去對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的支持。應(yīng)具備容錯(cuò)能力、備份功能，保證系統(tǒng)持續(xù)無故障

的運(yùn)行；

b)高性能。系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)高效、響應(yīng)速度快、負(fù)載能力強(qiáng)；

c)開放性。系統(tǒng)應(yīng)支持異種系統(tǒng)及不同協(xié)議的互聯(lián)，提供開放的數(shù)據(jù)接口功能，保證不同產(chǎn)品進(jìn)

行數(shù)據(jù)交換、信息共享；

d)先進(jìn)性。系統(tǒng)應(yīng)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)、方法、設(shè)備，既可靠成熟，又能反映當(dāng)今國際先進(jìn)水

平，并具有發(fā)展?jié)摿?。宜結(jié)合云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、虛擬化等技術(shù)，構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)信息化架構(gòu)；

e)可操作性。系統(tǒng)應(yīng)保證用戶界面友好、清晰，操作簡(jiǎn)單、方便；

f)可擴(kuò)充性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、并具有良好的開放性；可根據(jù)機(jī)場(chǎng)容量的增加實(shí)現(xiàn)平

滑擴(kuò)展，易于系統(tǒng)的升級(jí)和功能擴(kuò)充；

g)可維護(hù)性。系統(tǒng)應(yīng)提供有效的系統(tǒng)監(jiān)控和調(diào)試、診斷工具，保證系統(tǒng)維護(hù)管理簡(jiǎn)明、方便、有

效。

6系統(tǒng)功能

6.1機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫（AODB）是系統(tǒng)的核心組件，用于存儲(chǔ)、管理航班運(yùn)行數(shù)據(jù)，定義運(yùn)行數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)

關(guān)系和處理規(guī)則。

運(yùn)行數(shù)據(jù)包括航班信息、資源信息和基礎(chǔ)信息。

注：資源信息包括值機(jī)柜臺(tái)、機(jī)位、登機(jī)口、行李裝卸轉(zhuǎn)盤、行李提取裝盤。

AODB應(yīng)存儲(chǔ)至少1年的航班運(yùn)行數(shù)據(jù)。

6.2企業(yè)服務(wù)總線

企業(yè)服務(wù)總線是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)交換的核心。系統(tǒng)應(yīng)支持與其他相關(guān)信息弱電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，還可

支持其他相關(guān)信息弱電系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)交換。

數(shù)據(jù)交換服務(wù)可以以消息中間件或服務(wù)API等多種方式實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)交換服務(wù)應(yīng)包括服務(wù)的注冊(cè)、認(rèn)證、配置、路由和監(jiān)控。

6.3應(yīng)用系統(tǒng)功能

6.3.1系統(tǒng)功能總則

信息集成系統(tǒng)功能應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行模式和業(yè)務(wù)需求確定，包括：

a)應(yīng)備功能，包括：

1)航班信息管理；

2)航空?qǐng)?bào)文解析管理；

3)基礎(chǔ)信息管理；

4)運(yùn)行資源管理；

5)操作審計(jì)；

6)系統(tǒng)集成與接口API；

7)統(tǒng)計(jì)分析；

b)可選功能，包括：

4

MH/T5103—2020

1)氣象信息管理；

2)運(yùn)行保障管理；

3)移動(dòng)保障應(yīng)用；

4)手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用；

5)運(yùn)行保障監(jiān)控；

6)飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理；

7)要客管理；

8)結(jié)算與收益管理。

注1：A類機(jī)場(chǎng)可選功能可包含運(yùn)行保障管理、移動(dòng)保障、保障運(yùn)行監(jiān)控、手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用、飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理。

注2：B類機(jī)場(chǎng)可選功能可包運(yùn)行保障管理、移動(dòng)保障、保障運(yùn)行監(jiān)控，手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用、飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理。

注3：C類機(jī)場(chǎng)可選功能可包含移動(dòng)保障管理、保障運(yùn)行監(jiān)控、結(jié)算與收益管理。

6.3.2航班信息管理

航班信息管理功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)航班計(jì)劃信息管理、航班動(dòng)態(tài)信息管理和航班歷史信息管理。

航班計(jì)劃信息管理應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的航班計(jì)劃信息的查詢、增

加、刪除、修改、打印操作；根據(jù)計(jì)劃報(bào)文、航班班期信息綜合生成航班計(jì)劃信息；根據(jù)航班計(jì)劃中的

本站起降時(shí)間，按照民航行政主管部門以及機(jī)場(chǎng)與航空公司合約對(duì)服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，制定出每個(gè)航

班的保障計(jì)劃，包括保障項(xiàng)目、保障標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間以及對(duì)應(yīng)的運(yùn)行資源計(jì)劃開放和關(guān)閉時(shí)間。

航班動(dòng)態(tài)信息管理應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的航班動(dòng)態(tài)信息的查詢、增

加、刪除、修改、打印操作；應(yīng)能實(shí)時(shí)對(duì)外發(fā)布航班信息變更和航班狀態(tài)變更；宜提供機(jī)位平面圖和甘

特圖等展示形式。

系統(tǒng)可提供進(jìn)港航班的前序航班時(shí)刻、執(zhí)行進(jìn)展與異常信息。

航班歷史信息管理應(yīng)能按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的航班歷史信息的查詢、

打印操作。

6.3.3航空?qǐng)?bào)文解析管理

系統(tǒng)應(yīng)能接收、處理、識(shí)別AFTN網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)暮娇招畔?bào)文，也可直接接收、處理航管部門或航空

公司發(fā)來的數(shù)據(jù)格式的航班信息。

實(shí)時(shí)發(fā)布航班動(dòng)態(tài)信息，包含航班起降時(shí)間變更、機(jī)號(hào)變更、航班預(yù)達(dá)、航班到達(dá)、航班起飛、航

班到下站、航班延誤、航班取消、航班備降、航班返航等內(nèi)容。

宜包含根據(jù)實(shí)際起飛時(shí)間和知識(shí)庫自動(dòng)推算航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的功能。

宜包含查詢、打印航管部門和航空公司歷史航空信息報(bào)文原文的功能。

6.3.4基礎(chǔ)信息管理

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)資源、航空數(shù)據(jù)資源、權(quán)限、合約信息等系

統(tǒng)所需的基礎(chǔ)信息的維護(hù)管理功能。

機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)資源宜包括運(yùn)輸資源、外場(chǎng)資源、人力資源的配置及各類資源之間的關(guān)系等。

航空數(shù)據(jù)資源宜包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、機(jī)組要求、機(jī)型、航班異常原因、班期計(jì)劃、保障環(huán)節(jié)、服

務(wù)等級(jí)的內(nèi)容。

權(quán)限應(yīng)包括用戶、角色、部門、功能、權(quán)限及權(quán)限配置的內(nèi)容。

6.3.5運(yùn)行資源管理

5

MH/T5103—2020

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源的規(guī)劃管理、預(yù)分配、動(dòng)態(tài)分配，

系統(tǒng)應(yīng)提供甘特圖或平面圖的形式展示。系統(tǒng)按照設(shè)定的規(guī)則自動(dòng)檢查航班停放機(jī)位的合法性，實(shí)時(shí)發(fā)

布機(jī)位使用沖突警告；宜包括資源預(yù)測(cè)預(yù)警和事后效能分析功能，優(yōu)化規(guī)則設(shè)置；按照機(jī)場(chǎng)管理要求對(duì)

各類資源使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源包括機(jī)位、值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)口、旅客登機(jī)橋、行李轉(zhuǎn)盤等內(nèi)容。資源規(guī)劃管理包括資

源對(duì)應(yīng)關(guān)系的約束條件、分配規(guī)則、優(yōu)先級(jí)管理。

6.3.6操作審計(jì)

系統(tǒng)應(yīng)具備各類操作審計(jì)信息的記錄、查詢、導(dǎo)出功能，宜具備打印功能。

操作審計(jì)信息包括功能類別，數(shù)據(jù)變更的內(nèi)容(包括增加、刪除、修改操作)、時(shí)間、操作者，IP

地址。功能類別應(yīng)包括業(yè)務(wù)操作類型描述與用戶(含移動(dòng)端)登錄、退出操作。

6.3.7統(tǒng)計(jì)分析

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，包括查詢、導(dǎo)出、打

印操作。統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)包括航班資源統(tǒng)計(jì)、航班放行正常/異常統(tǒng)計(jì)；可包括航班保障正常/異常統(tǒng)計(jì)。

6.3.8系統(tǒng)集成與接口API

系統(tǒng)應(yīng)提供消息服務(wù)或總線服務(wù)API，實(shí)現(xiàn)與各外部系統(tǒng)對(duì)接。

6.3.9氣象信息管理

系統(tǒng)可支持機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)跑道氣象信息及出港航班目的地航站天氣信息顯示，可實(shí)現(xiàn)氣象信息的接收、

解析、展示。

6.3.10運(yùn)行保障管理

系統(tǒng)可根據(jù)航班任務(wù)、區(qū)域?qū)傩?、資源分配情況，結(jié)合合約與保障標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)生成該航班的保障項(xiàng)目。

可根據(jù)合約、機(jī)型、可用座位數(shù)對(duì)保障項(xiàng)目的保障人員、保障時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行自動(dòng)設(shè)定。

可支持對(duì)保障人員提前批量派發(fā)工作安排，并根據(jù)航班動(dòng)態(tài)調(diào)整保障人員。

可支持對(duì)保障任務(wù)分級(jí)提醒；保障人員可實(shí)時(shí)上報(bào)保障進(jìn)展、異常情況等。

6.3.11移動(dòng)保障應(yīng)用

系統(tǒng)可支持保障人員通過手持終端實(shí)時(shí)航查看班時(shí)刻、狀態(tài)信息、氣象信息，接收保障任務(wù)分配、

催辦信息等；支持以自動(dòng)語音播報(bào)的方式提醒任務(wù)信息；并可實(shí)時(shí)上報(bào)保障進(jìn)展、異常情況等。

移動(dòng)保障應(yīng)用具備統(tǒng)一的版本控制、用戶管理、權(quán)限控制功能。不同用戶可通用一套移動(dòng)保障應(yīng)用，

通過用戶權(quán)限管理實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)容的訪問控制。

6.3.12手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用

系統(tǒng)可為管理人員提供機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行保障進(jìn)展情況，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)的查詢。支持對(duì)每個(gè)航

班的保障進(jìn)展詳情、資源的使用情況、預(yù)警信息及氣象信息進(jìn)行展示。

注：關(guān)鍵指標(biāo)可包括進(jìn)/出港查詢、航班正常率查詢、航班保障查詢、航班資源查詢。

6.3.13運(yùn)行保障監(jiān)控

系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控航班各保障環(huán)節(jié)、保障資源使用情況及航班值機(jī)/登機(jī)人數(shù)，應(yīng)能夠?qū)ΡＵ线M(jìn)展

情況進(jìn)行分級(jí)監(jiān)管，支持保障異常信息的錄入與發(fā)布。

6

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6.3.14飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行區(qū)運(yùn)行的一體化監(jiān)控，包括對(duì)飛行器和車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)視、軌跡回放；對(duì)運(yùn)行過程

中的越界、超速等情況提供報(bào)警提示，統(tǒng)計(jì)報(bào)表導(dǎo)出；同時(shí)配合保障任務(wù)進(jìn)展顯示當(dāng)前飛行器和車輛的

保障任務(wù)。

6.3.15要客管理

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)重要旅客信息、出行記錄的管理，并提供打印功能；

可實(shí)現(xiàn)對(duì)重要旅客的航班自動(dòng)關(guān)聯(lián)，并增加特殊標(biāo)識(shí)。其中，重要旅客信息管理應(yīng)包含查詢、增加、刪

除、修改操作。

6.3.16結(jié)算與收益管理

系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)軟件的格式，對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，生成結(jié)算單

據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)欠費(fèi)、收費(fèi)的維護(hù)管理。支持查詢、打印相關(guān)單據(jù)(單據(jù)宜包括結(jié)算報(bào)表、賬單、清單)。

7系統(tǒng)配置管理

7.1網(wǎng)絡(luò)配置技術(shù)規(guī)范

系統(tǒng)所需的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)根據(jù)信息集成系統(tǒng)的設(shè)備部署和應(yīng)用需求提出拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、路由規(guī)劃和安全

規(guī)范的技術(shù)要求。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)需求應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的業(yè)務(wù)開展和使用需求。

網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全要求。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

7.2服務(wù)器配置技術(shù)規(guī)范

服務(wù)器選擇應(yīng)遵循安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、易于維護(hù)的原則，優(yōu)先選用業(yè)界性能優(yōu)良、功能齊全、技

術(shù)先進(jìn)的主流、成熟產(chǎn)品。

服務(wù)器性能和功能需結(jié)合產(chǎn)品的生命周期，滿足機(jī)場(chǎng)近期建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量及未來幾年的

業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

A、B類系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器宜采用小型機(jī)服務(wù)器，C類系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可采用小型機(jī)服務(wù)器。

服務(wù)器設(shè)備應(yīng)冗余配置，冗余配置比需結(jié)合各機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況制定。

A類、B類、C類服務(wù)器系統(tǒng)宜采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡。

基于云計(jì)算架構(gòu)的信息集成系統(tǒng)，服務(wù)器可采用虛擬服務(wù)器，資源由資源池按需統(tǒng)一分配，虛擬服

務(wù)器性能和功能應(yīng)不低于同配置的實(shí)體服務(wù)器。

服務(wù)器應(yīng)配置電源、風(fēng)扇冗余，電源宜配置不少于2個(gè)冗余熱插拔電源，風(fēng)扇宜配置N+1冗余。

7.3數(shù)據(jù)庫配置技術(shù)規(guī)范

數(shù)據(jù)庫選擇應(yīng)遵循安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、易于維護(hù)的原則，宜優(yōu)先選用當(dāng)下主流商用產(chǎn)品。

支持關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，鼓勵(lì)非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫創(chuàng)新應(yīng)用。

應(yīng)具備開放性，宜支持主流硬件及操作系統(tǒng)平臺(tái)、異構(gòu)數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)的互聯(lián)互訪、多層體系結(jié)構(gòu)，

宜支持多種標(biāo)準(zhǔn)語言開發(fā)存儲(chǔ)過程。

應(yīng)具備可靠性和可用性，宜包含容錯(cuò)及錯(cuò)誤的恢復(fù)、記錄、預(yù)警能力。

應(yīng)具備安全性，宜包含C2等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)和多級(jí)安全控制。

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應(yīng)提供豐富的應(yīng)用開發(fā)工具與環(huán)境，適合系統(tǒng)應(yīng)用，宜具備聯(lián)機(jī)、脫機(jī)備份、自動(dòng)備份、日志管理

功能。

8數(shù)據(jù)交換

8.1通用描述

信息集成系統(tǒng)與各弱電子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換應(yīng)避免對(duì)對(duì)方系統(tǒng)核心數(shù)據(jù)庫的直接訪問，宜通過計(jì)

算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用數(shù)據(jù)服務(wù)總線或接口方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)交換過程中可使用中間件或握手協(xié)議保證可

靠性。

數(shù)據(jù)服務(wù)總線可包含統(tǒng)一的服務(wù)方式、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)協(xié)議、路由轉(zhuǎn)發(fā)功能。

數(shù)據(jù)交換的內(nèi)容應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行需求，可分為內(nèi)部交換和外部交換兩類。

內(nèi)部數(shù)據(jù)交換對(duì)象主要是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部各相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

外部數(shù)據(jù)交換對(duì)象主要是空管、航空公司、航油、航食、聯(lián)檢單位等機(jī)場(chǎng)外部單位的信息系統(tǒng)。外

部數(shù)據(jù)互聯(lián)應(yīng)通過防火墻實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)交換的具體內(nèi)容應(yīng)符合本附錄A的有關(guān)規(guī)定。

8.2內(nèi)部交換

8.2.1與航班信息顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向航班信息顯示系統(tǒng)發(fā)送航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息、集成值機(jī)信息、集成登機(jī)

信息、集成行李信息、集成天氣信息等。信息集成系統(tǒng)可接收航班信息顯示系統(tǒng)的接口運(yùn)行狀態(tài)信息等。

航班計(jì)劃、航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、

備降站、各站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

集成值機(jī)信息包括值機(jī)柜臺(tái)號(hào)、值機(jī)柜臺(tái)計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、計(jì)劃過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、計(jì)劃本站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本

站登機(jī)時(shí)間。

集成行李信息包括行李轉(zhuǎn)盤號(hào)、計(jì)劃行李轉(zhuǎn)盤開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成天氣信息包括目的城市名、天氣狀況、風(fēng)向、風(fēng)力、溫度等。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.2與廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)向廣播系統(tǒng)發(fā)送航班動(dòng)態(tài)信息、集成值機(jī)信息、集成登機(jī)信息；信息集成系統(tǒng)可接收

廣播系統(tǒng)的接口運(yùn)行狀態(tài)信息。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

集成值機(jī)信息包括值機(jī)柜臺(tái)號(hào)、計(jì)劃值機(jī)柜臺(tái)開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、計(jì)劃過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、計(jì)劃本站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本

站登機(jī)時(shí)間、催促登機(jī)時(shí)間。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

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8.2.3與離港系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向離港系統(tǒng)發(fā)送航班動(dòng)態(tài)信息、集成登機(jī)信息；信息集成系統(tǒng)可接收離港系統(tǒng)的離

港值機(jī)信息、離港登機(jī)信息、離港旅客信息、離港托運(yùn)行李信息、系統(tǒng)接口運(yùn)行狀態(tài)信息。

航班動(dòng)態(tài)信息包括航班執(zhí)行日期、航班號(hào)。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、允許登機(jī)時(shí)間。

離港值機(jī)信息包括實(shí)際值機(jī)開始時(shí)間、實(shí)際值機(jī)結(jié)束時(shí)間。

離港登機(jī)信息包括實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本站登機(jī)時(shí)間、催促登機(jī)時(shí)間、登機(jī)結(jié)束時(shí)間。

離港旅客信息包括計(jì)劃結(jié)載、實(shí)際結(jié)載、頭等艙人數(shù)、公務(wù)艙人數(shù)、經(jīng)濟(jì)艙人數(shù)、成人人數(shù)、兒童

人數(shù)、嬰兒人數(shù)。

離港托運(yùn)行李信息包括行李件數(shù)、行李重量。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.4與時(shí)鐘系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可通過時(shí)鐘系統(tǒng)NTP服務(wù)器進(jìn)行精確校時(shí)，使系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間同步。

8.2.5與內(nèi)部通訊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可實(shí)時(shí)接收內(nèi)部通訊系統(tǒng)的登機(jī)、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等信息。

內(nèi)部通訊系統(tǒng)的登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、過站登機(jī)時(shí)問、本站登機(jī)時(shí)間、催促登機(jī)時(shí)間、登機(jī)結(jié)束

時(shí)間。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在內(nèi)部通訊終端按鍵觸發(fā)時(shí)發(fā)送信息。

8.2.6與航空貨運(yùn)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向航空貨運(yùn)管理系統(tǒng)發(fā)送航班動(dòng)態(tài)信息；信息集成系統(tǒng)可接收航空貨運(yùn)管理系統(tǒng)的

航空貨運(yùn)貨物信息、航空貨運(yùn)郵件信息。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

航空貨運(yùn)貨物信息包括貨物件數(shù)、貨物重量、貨單、貨物狀態(tài)。

航空貨運(yùn)郵件信息包括郵件件數(shù)、郵件重量。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.7與樓宇自控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向樓宇自控系統(tǒng)發(fā)送航班動(dòng)態(tài)信息、集成登機(jī)信息、集成行李信息；信息集成系統(tǒng)

可接收樓宇自控系統(tǒng)的設(shè)備能耗信息、設(shè)備故障信息。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、計(jì)劃過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、計(jì)劃本站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本

站登機(jī)時(shí)間。

集成行李信息包括行李轉(zhuǎn)盤號(hào)、行李轉(zhuǎn)盤計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

設(shè)備能耗信息包括設(shè)備編號(hào)、耗電量、耗油量、耗水量等。

設(shè)備故障信息包括設(shè)備編號(hào)、故障號(hào)、故障發(fā)生時(shí)間、故障排除時(shí)間。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

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8.2.8與客戶服務(wù)呼叫中心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向客戶服務(wù)呼叫中心系統(tǒng)發(fā)送航班班期信息、航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息、集成

貨運(yùn)信息、集成值機(jī)信息、集成登機(jī)信息、集成行李信息、集成天氣信息。

航班班期信息包括航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、各站

起降時(shí)間、執(zhí)行班期信息。

航班計(jì)劃信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、機(jī)號(hào)、機(jī)位、始發(fā)站、

經(jīng)停站、目的站、各站計(jì)劃起飛時(shí)間、各站計(jì)劃降落時(shí)間。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因、要客標(biāo)志。

集成貨運(yùn)信息包括貨物件數(shù)、貨物重量、貨單、貨物狀態(tài)、郵件件數(shù)、郵件重量。

集成值機(jī)信息包括值機(jī)柜臺(tái)號(hào)、值機(jī)柜臺(tái)計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、計(jì)劃過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、計(jì)劃本站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本

站登機(jī)時(shí)間。

集成行李信息包括行李轉(zhuǎn)盤號(hào)、行李轉(zhuǎn)盤計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成天氣信息包括目的城市名、天氣狀況、風(fēng)向、風(fēng)力、溫度。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.9與行李處理/行李再確認(rèn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向行李處理/行李再確認(rèn)系統(tǒng)發(fā)送航班動(dòng)態(tài)信息、集成值機(jī)信息、集成登機(jī)信息？、

行李提取轉(zhuǎn)盤信息；信息集成系統(tǒng)可接收行李處理/行李再確認(rèn)系統(tǒng)的行李安檢過程信息、行李安全設(shè)

備（安檢級(jí)別）信息、行李分揀滑槽信息、系統(tǒng)接口運(yùn)行狀態(tài)信息。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間。

集成值機(jī)信息包括值機(jī)柜臺(tái)號(hào)、值機(jī)柜臺(tái)計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

本接口應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)增加、刪除、更新時(shí)發(fā)送信息。

8.2.10與辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向辦公自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)送航班班期信息、航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息、航班歷史信

息、集成貨運(yùn)信息、集成值機(jī)信息、集成登機(jī)信息、集成行李信息。

航班班期信息包括航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、各站

起降時(shí)間、執(zhí)行班期信息。

航班計(jì)劃信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、機(jī)號(hào)、機(jī)位、始發(fā)站、

經(jīng)停站、目的站、各站計(jì)劃起飛時(shí)間、各站計(jì)劃降落時(shí)間。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

航班歷史信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

集成貨運(yùn)信息包括貨物件數(shù)、貨物重量、貨單、貨物狀態(tài)、郵件件數(shù)、郵件重量。

10

MH/T5103—2020

集成值機(jī)信息包括值機(jī)柜臺(tái)號(hào)、值機(jī)柜臺(tái)計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、計(jì)劃過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、計(jì)劃本站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本

站登機(jī)時(shí)間。

集成行李信息包括行李轉(zhuǎn)盤號(hào)、行李轉(zhuǎn)盤計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.11與飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)送航班動(dòng)態(tài)信息；信息集成系統(tǒng)可接收飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的

進(jìn)出泊位信息。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、機(jī)型、機(jī)位、本站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃

降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)。

進(jìn)出泊位信息包括飛機(jī)滑入機(jī)位時(shí)間、飛機(jī)滑出機(jī)位時(shí)間、上輪檔時(shí)間、撤輪檔時(shí)間。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.12與安檢信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向安檢信息管理系統(tǒng)發(fā)送航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息、集成登機(jī)信息；信息集成

系統(tǒng)可接收安檢信息管理系統(tǒng)的安檢狀態(tài)信息、系統(tǒng)接口運(yùn)行狀態(tài)信息。

航班計(jì)劃信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、機(jī)號(hào)、機(jī)位、始發(fā)站、

經(jīng)停站、目的站、各站計(jì)劃起飛時(shí)間、各站計(jì)劃降落時(shí)間。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、計(jì)劃過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、計(jì)劃本站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本

站登機(jī)時(shí)間。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.13與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可接收視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供的視頻監(jiān)控圖像信息。

8.2.14與旅客服務(wù)類系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)向旅客服務(wù)類系統(tǒng)發(fā)送航班班期信息、航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息、集成值機(jī)信息、

集成登機(jī)信息、集成行李信息、集成天氣信息。

航班班期信息包括航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、各站

起降時(shí)間、執(zhí)行信息。

航班計(jì)劃信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、機(jī)號(hào)、機(jī)位、始發(fā)站、

經(jīng)停站、目的站、各站計(jì)劃起飛時(shí)間、各站計(jì)劃降落時(shí)間。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

集成值機(jī)信息包括值機(jī)柜臺(tái)號(hào)、值機(jī)柜臺(tái)計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成登機(jī)信息包括登機(jī)口號(hào)、計(jì)劃過站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際過站登機(jī)時(shí)間、計(jì)劃本站登機(jī)時(shí)間、實(shí)際本

站登機(jī)時(shí)間。

11

MH/T5103—2020

集成行李信息包括行李轉(zhuǎn)盤號(hào)、行李轉(zhuǎn)盤計(jì)劃開放時(shí)間、計(jì)劃關(guān)閉時(shí)間、實(shí)際開放時(shí)間、實(shí)際關(guān)閉

時(shí)間。

集成天氣信息包括目的城市名、天氣狀況、風(fēng)向、風(fēng)力、溫度。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.15與旅客登機(jī)橋及橋載設(shè)備管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可接收旅客登機(jī)橋及橋載設(shè)備管理系統(tǒng)的飛行器靠撤橋信息和橋載設(shè)備狀態(tài)信息。

靠撤橋信息包括開始靠橋、靠橋完成、開始撤橋、撤橋完成。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.2.16與貴賓管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可向貴賓管理系統(tǒng)發(fā)送航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息；信息集成系統(tǒng)可接收貴賓系統(tǒng)

的VIP航班信息。

航班計(jì)劃信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、機(jī)號(hào)、機(jī)位、始發(fā)站、

經(jīng)停站、目的站、各站計(jì)劃起飛時(shí)間、各站計(jì)劃降落時(shí)間。

航班動(dòng)態(tài)信息包括執(zhí)行日期、航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各

站計(jì)劃起飛時(shí)間、計(jì)劃降落時(shí)間、實(shí)際起飛時(shí)間、實(shí)際降落時(shí)間、航班狀態(tài)、異常原因。

數(shù)據(jù)交換應(yīng)在相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)生增加、刪除、更新等變化時(shí)即時(shí)發(fā)送信息。

8.3外部交換

8.3.1基本要求

系統(tǒng)可與空管、航空公司、航油、航食、聯(lián)檢單位和行業(yè)主管部門等機(jī)場(chǎng)外部的相關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)

交換。與外部系統(tǒng)的連接應(yīng)通過防火墻互聯(lián)，可根據(jù)實(shí)際需要增加網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)設(shè)備及對(duì)應(yīng)前置系統(tǒng)，

實(shí)現(xiàn)邊界隔離與數(shù)據(jù)交換。

8.3.2與空管的數(shù)據(jù)交換

系統(tǒng)可接收和處理來自空管系統(tǒng)的航班信息、協(xié)同信息、跑滑道資源信息、空側(cè)飛行器實(shí)時(shí)信息、

天氣信息。

8.3.3與航空公司的數(shù)據(jù)交換

系統(tǒng)可接收和處理來自航空公司系統(tǒng)的航班計(jì)劃信息、航班變更信息、地面服務(wù)保障信息及飛機(jī)相

關(guān)報(bào)文。

8.3.4與聯(lián)檢單位的數(shù)據(jù)交換

信息集成系統(tǒng)可接收和處理來自航油/航食/聯(lián)檢單位的信息系統(tǒng)提供的保障節(jié)點(diǎn)信息，包括實(shí)際保

障開始時(shí)間、實(shí)際保障結(jié)束時(shí)間。

9系統(tǒng)安全

9.1信息安全

信息集成系統(tǒng)的信息安全等級(jí)保護(hù)應(yīng)符合GB/T22239的要求。

對(duì)于地方公安部門信息安全保護(hù)等級(jí)有明確要求的，應(yīng)按照其要求執(zhí)行。

12

MH/T5103—2020

A類系統(tǒng)應(yīng)按不低于三級(jí)安全等級(jí)保護(hù)。

B類、C類和D類系統(tǒng)應(yīng)執(zhí)行不低于二級(jí)安全等級(jí)保護(hù)。

9.2運(yùn)行安全

為保證系統(tǒng)具有高度可靠性，后臺(tái)服務(wù)器宜采用有效安全運(yùn)行機(jī)制,包括訪問控制、主備、災(zāi)備及

測(cè)試實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。

系統(tǒng)設(shè)置主備運(yùn)行機(jī)制，服務(wù)器系統(tǒng)和存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)冗余配置，降低單點(diǎn)故障。A、B、C類系統(tǒng)

宜采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余，D類系統(tǒng)宜配置冷備冗余措施。

災(zāi)備系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行配置。

A類、B1類系統(tǒng)宜增加測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，在系統(tǒng)上線運(yùn)行前完成單系統(tǒng)測(cè)試、接口測(cè)試和聯(lián)調(diào)測(cè)試；上

線運(yùn)行后滿足其他測(cè)試需求，保證機(jī)場(chǎng)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

9.3數(shù)據(jù)安全

9.3.1數(shù)據(jù)訪問控制

系統(tǒng)操作用戶應(yīng)通過多種安全認(rèn)證方式進(jìn)行登錄，系統(tǒng)應(yīng)提供應(yīng)用權(quán)限控制功能。

系統(tǒng)登錄密碼應(yīng)不低于8位，應(yīng)進(jìn)行密碼隱藏，不應(yīng)提供密碼顯示，不應(yīng)提供密碼自動(dòng)記錄方式。

應(yīng)按用戶和系統(tǒng)之間的允許訪問規(guī)則，允許或拒絕用戶對(duì)受控系統(tǒng)進(jìn)行資源訪問，控制粒度為單個(gè)

用戶。

系統(tǒng)應(yīng)提供靜止時(shí)限管理功能。

9.3.2數(shù)據(jù)加密保護(hù)

對(duì)于敏感信息應(yīng)加密保護(hù)，保障信息安全。

系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)敏感數(shù)據(jù)的加密存儲(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的加密傳輸。

9.4網(wǎng)絡(luò)安全

系統(tǒng)應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)置，應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)需求，具體實(shí)現(xiàn)方案由專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)符合國家和地方相關(guān)規(guī)范。

10系統(tǒng)性能

系統(tǒng)的主備運(yùn)行系統(tǒng)切換時(shí)間應(yīng)不大于30min。

系統(tǒng)的災(zāi)備運(yùn)行系統(tǒng)整體切換時(shí)間應(yīng)不大于60min。

系統(tǒng)從冷啟動(dòng)開始到系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)間應(yīng)不大于20min。

系統(tǒng)的雙機(jī)熱備切換時(shí)間應(yīng)不大于3min。

系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)查詢響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于3s，批量數(shù)據(jù)操作終端操作應(yīng)無明顯等待。

在虛擬環(huán)境下系統(tǒng)切換時(shí)間應(yīng)與物理環(huán)境下系統(tǒng)切換時(shí)間保持一致。

系統(tǒng)后臺(tái)處理能力應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)建設(shè)近期目標(biāo)年航空業(yè)務(wù)量需求。各項(xiàng)性能指標(biāo)宜按照機(jī)場(chǎng)自身建設(shè)

及規(guī)劃發(fā)展進(jìn)行實(shí)際確定，且滿足以下要求：

a)應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班架次處理能力，并適當(dāng)增加不低于15%的冗余；

b)應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)目標(biāo)年日航班業(yè)務(wù)處理能力，并適當(dāng)增加不低于15%的冗余。

_________________________________

13

MH/T5103—2020

目次

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術(shù)語和定義........................................................................1

4縮略語............................................................................3

5基本規(guī)定..........................................................................3

6系統(tǒng)功能..........................................................................4

7系統(tǒng)配置管理......................................................................7

8數(shù)據(jù)交換..........................................................................8

9系統(tǒng)安全.........................................................................12

10系統(tǒng)性能........................................................................13

I

MH/T5103—2020

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）信息集成系統(tǒng)的組成與要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）信息集成系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計(jì)與建設(shè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

主運(yùn)行系統(tǒng)primarysystem

當(dāng)前對(duì)外提供服務(wù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，支持系統(tǒng)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)行，滿足全天不間斷運(yùn)行。

3.2

備份運(yùn)行系統(tǒng)backupsystem

在主運(yùn)行系統(tǒng)宕機(jī)時(shí)，切換替代主運(yùn)行系統(tǒng)。

3.3

測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)testsystem

系統(tǒng)上線運(yùn)行前完成單系統(tǒng)測(cè)試、接口測(cè)試和聯(lián)調(diào)測(cè)試；上線運(yùn)行后滿足其他測(cè)試需求。

3.4

災(zāi)備運(yùn)行系統(tǒng)disasterrecoverysystem

機(jī)場(chǎng)在異處建設(shè)的運(yùn)行數(shù)據(jù)備份或運(yùn)行系統(tǒng)備份。

3.5

信息集成系統(tǒng)informationintegrationsystem

為民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)提供信息共享環(huán)境，使各信息弱電系統(tǒng)在統(tǒng)一的航班信息控制下自動(dòng)運(yùn)作的信息系

統(tǒng)。該系統(tǒng)支持機(jī)場(chǎng)各生產(chǎn)運(yùn)行部門在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行調(diào)度管理，并為機(jī)場(chǎng)、旅客、航空公司提

供航班運(yùn)行相關(guān)的信息服務(wù)。

3.6

1

MH/T5103—2020

廣播系統(tǒng)publicaddresssystem

本規(guī)范所涉及的廣播系統(tǒng)特指業(yè)務(wù)廣播，即航站樓內(nèi)為日常運(yùn)行業(yè)務(wù)進(jìn)行的音頻廣播，包括航班信

息廣播、登機(jī)廣播、催促登機(jī)廣播、最后登機(jī)廣播等。

3.7

航班班期信息f1ightscheduleinformation

民航主管部門定期頒布的航班飛行計(jì)劃，包括航班號(hào)、進(jìn)出港標(biāo)志、飛行任務(wù)、屬性、機(jī)型、始發(fā)

站、經(jīng)停站、目的站、各站起降時(shí)間、執(zhí)行時(shí)間等信息。

3.8

航空信息報(bào)文aviationinformationmessage

通過空管航空電報(bào)網(wǎng)發(fā)送、傳遞、接收的和航班飛行相關(guān)的航空信息電報(bào)，包括AFTN格式的航班動(dòng)

態(tài)報(bào)文和計(jì)劃報(bào)文。

3.9

航班信息f1ightinformation

航班計(jì)劃信息、航班動(dòng)態(tài)信息和航班歷史信息等的統(tǒng)稱，包括執(zhí)行日期、飛行任務(wù)、航班號(hào)、機(jī)型、

機(jī)號(hào)、隸屬航空公司、屬性、始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站、備降站、各站起降時(shí)間、航站樓編號(hào)、要客級(jí)

別、航班狀態(tài)等信息。

3.10

航班狀態(tài)f1ightstate

執(zhí)行航班當(dāng)前的正?；虍惓＿\(yùn)行狀態(tài)，正常狀態(tài)包括正在值機(jī)、值機(jī)截止、過站登機(jī)、本站登機(jī)、

催促登機(jī)、登機(jī)結(jié)束、起飛、到下站、前方起飛、到達(dá)，異常狀態(tài)包括延誤、取消、備降、返航。

3.11

運(yùn)輸資源conveyanceresource

為旅客提供服務(wù)的資源，包括航站樓、貴賓廳、值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道、候機(jī)廳、登機(jī)口、行李轉(zhuǎn)盤等。

3.12

外場(chǎng)資源apronresource

為飛機(jī)提供保障服務(wù)的資源，包括機(jī)位、廊橋、特種車輛、檢查維修設(shè)備等。

3.13

航班計(jì)劃flightplan

航班計(jì)劃一般包含班期計(jì)劃、歷史計(jì)劃、次日計(jì)劃和臨時(shí)計(jì)劃。

3.14

約束條件constraintcondition

航班資源使用取決于相關(guān)變量條件，變量的取值范圍都有各種限制條件，如登機(jī)口與廊橋的位置對(duì)

應(yīng)等。每個(gè)限制條件稱為約束條件。

3.15

2

MH/T5103—2020

分配規(guī)則allocationrules

基于合約和機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定資源分配規(guī)則，并實(shí)現(xiàn)資源分配規(guī)則的信息化。

3.16

合約contract

機(jī)場(chǎng)與航空公司簽訂的保障合約，包含對(duì)航班和飛機(jī)的進(jìn)程保障、資源調(diào)度、收益計(jì)算的約定。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

AFTN：航空固定電信網(wǎng)(AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork)

AODB：機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(AirportOperationDatabase)

NTP：網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議(NetworkTimeProtocol)

API：應(yīng)用程序編程接口(ApplicationProgrammingInterface)

VIP：重要旅客(VeryImportantPerson)

5基本規(guī)定

5.1系統(tǒng)分類

系統(tǒng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量，并結(jié)合表1信息集成系統(tǒng)類別，進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)和建設(shè)。

滿足不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的需求。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的整體信息規(guī)劃，明確使用范圍，充分共享數(shù)據(jù)，提升機(jī)場(chǎng)

運(yùn)行效率。

機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)配置通常包括主運(yùn)行系統(tǒng)、備份運(yùn)行系統(tǒng)、測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)和災(zāi)備運(yùn)行系統(tǒng)。其中

主運(yùn)行系統(tǒng)為應(yīng)備系統(tǒng)。各機(jī)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際情況配置。

表1民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)類別

機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量P

系統(tǒng)類別子類要求

（單位：萬人次）

應(yīng)含測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)；

AP≥4000

宜含災(zāi)備運(yùn)行系統(tǒng)

B-12000≤P<4000宜包含測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)

B

B-21000≤P<2000可包含測(cè)試運(yùn)行系統(tǒng)

C100≤P<1000

DP<100

注：系統(tǒng)的處理對(duì)象為航班信息，航班起降架次與旅客吞吐量相關(guān)，因此本文件依據(jù)年旅客吞吐

量進(jìn)行系統(tǒng)分類。

系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行需要，包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)行模式和航站樓運(yùn)行模式，在充分了解用戶需求的基礎(chǔ)

上實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。

系統(tǒng)應(yīng)遵循行業(yè)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

5.2基本原則

3

MH/T5103—2020

系統(tǒng)應(yīng)遵循以下原則：

a)可靠性。系統(tǒng)應(yīng)充分滿足用戶的功能要求，保證信息處理安全、可靠、準(zhǔn)確。不應(yīng)出現(xiàn)全系統(tǒng)

停止運(yùn)行的情況，失去對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的支持。應(yīng)具備容錯(cuò)能力、備份功能，保證系統(tǒng)持續(xù)無故障

的運(yùn)行；

b)高性能。系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)高效、響應(yīng)速度快、負(fù)載能力強(qiáng)；

c)開放性。系統(tǒng)應(yīng)支持異種系統(tǒng)及不同協(xié)議的互聯(lián)，提供開放的數(shù)據(jù)接口功能，保證不同產(chǎn)品進(jìn)

行數(shù)據(jù)交換、信息共享；

d)先進(jìn)性。系統(tǒng)應(yīng)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)、方法、設(shè)備，既可靠成熟，又能反映當(dāng)今國際先進(jìn)水

平，并具有發(fā)展?jié)摿?。宜結(jié)合云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、虛擬化等技術(shù)，構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)信息化架構(gòu)；

e)可操作性。系統(tǒng)應(yīng)保證用戶界面友好、清晰，操作簡(jiǎn)單、方便；

f)可擴(kuò)充性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、并具有良好的開放性；可根據(jù)機(jī)場(chǎng)容量的增加實(shí)現(xiàn)平

滑擴(kuò)展，易于系統(tǒng)的升級(jí)和功能擴(kuò)充；

g)可維護(hù)性。系統(tǒng)應(yīng)提供有效的系統(tǒng)監(jiān)控和調(diào)試、診斷工具，保證系統(tǒng)維護(hù)管理簡(jiǎn)明、方便、有

效。

6系統(tǒng)功能

6.1機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫（AODB）是系統(tǒng)的核心組件，用于存儲(chǔ)、管理航班運(yùn)行數(shù)據(jù)，定義運(yùn)行數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)

關(guān)系和處理規(guī)則。

運(yùn)行數(shù)據(jù)包括航班信息、資源信息和基礎(chǔ)信息。

注：資源信息包括值機(jī)柜臺(tái)、機(jī)位、登機(jī)口、行李裝卸轉(zhuǎn)盤、行李提取裝盤。

AODB應(yīng)存儲(chǔ)至少1年的航班運(yùn)行數(shù)據(jù)。

6.2企業(yè)服務(wù)總線

企業(yè)服務(wù)總線是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)交換的核心。系統(tǒng)應(yīng)支持與其他相關(guān)信息弱電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，還可

支持其他相關(guān)信息弱電系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)交換。

數(shù)據(jù)交換服務(wù)可以以消息中間件或服務(wù)API等多種方式實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)交換服務(wù)應(yīng)包括服務(wù)的注冊(cè)、認(rèn)證、配置、路由和監(jiān)控。

6.3應(yīng)用系統(tǒng)功能

6.3.1系統(tǒng)功能總則

信息集成系統(tǒng)功能應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行模式和業(yè)務(wù)需求確定，包括：

a)應(yīng)備功能，包括：

1)航班信息管理；

2)航空?qǐng)?bào)文解析管理；

3)基礎(chǔ)信息管理；

4)運(yùn)行資源管理；

5)操作審計(jì)；

6)系統(tǒng)集成與接口API；

7)統(tǒng)計(jì)分析；

b)可選功能，包括：

4

MH/T5103—2020

1)氣象信息管理；

2)運(yùn)行保障管理；

3)移動(dòng)保障應(yīng)用；

4)手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用；

5)運(yùn)行保障監(jiān)控；

6)飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理；

7)要客管理；

8)結(jié)算與收益管理。

注1：A類機(jī)場(chǎng)可選功能可包含運(yùn)行保障管理、移動(dòng)保障、保障運(yùn)行監(jiān)控、手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用、飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理。

注2：B類機(jī)場(chǎng)可選功能可包運(yùn)行保障管理、移動(dòng)保障、保障運(yùn)行監(jiān)控，手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用、飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理。

注3：C類機(jī)場(chǎng)可選功能可包含移動(dòng)保障管理、保障運(yùn)行監(jiān)控、結(jié)算與收益管理。

6.3.2航班信息管理

航班信息管理功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)航班計(jì)劃信息管理、航班動(dòng)態(tài)信息管理和航班歷史信息管理。

航班計(jì)劃信息管理應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的航班計(jì)劃信息的查詢、增

加、刪除、修改、打印操作；根據(jù)計(jì)劃報(bào)文、航班班期信息綜合生成航班計(jì)劃信息；根據(jù)航班計(jì)劃中的

本站起降時(shí)間，按照民航行政主管部門以及機(jī)場(chǎng)與航空公司合約對(duì)服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，制定出每個(gè)航

班的保障計(jì)劃，包括保障項(xiàng)目、保障標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間以及對(duì)應(yīng)的運(yùn)行資源計(jì)劃開放和關(guān)閉時(shí)間。

航班動(dòng)態(tài)信息管理應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的航班動(dòng)態(tài)信息的查詢、增

加、刪除、修改、打印操作；應(yīng)能實(shí)時(shí)對(duì)外發(fā)布航班信息變更和航班狀態(tài)變更；宜提供機(jī)位平面圖和甘

特圖等展示形式。

系統(tǒng)可提供進(jìn)港航班的前序航班時(shí)刻、執(zhí)行進(jìn)展與異常信息。

航班歷史信息管理應(yīng)能按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)權(quán)限范圍內(nèi)的航班歷史信息的查詢、

打印操作。

6.3.3航空?qǐng)?bào)文解析管理

系統(tǒng)應(yīng)能接收、處理、識(shí)別AFTN網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)暮娇招畔?bào)文，也可直接接收、處理航管部門或航空

公司發(fā)來的數(shù)據(jù)格式的航班信息。

實(shí)時(shí)發(fā)布航班動(dòng)態(tài)信息，包含航班起降時(shí)間變更、機(jī)號(hào)變更、航班預(yù)達(dá)、航班到達(dá)、航班起飛、航

班到下站、航班延誤、航班取消、航班備降、航班返航等內(nèi)容。

宜包含根據(jù)實(shí)際起飛時(shí)間和知識(shí)庫自動(dòng)推算航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的功能。

宜包含查詢、打印航管部門和航空公司歷史航空信息報(bào)文原文的功能。

6.3.4基礎(chǔ)信息管理

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)資源、航空數(shù)據(jù)資源、權(quán)限、合約信息等系

統(tǒng)所需的基礎(chǔ)信息的維護(hù)管理功能。

機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)資源宜包括運(yùn)輸資源、外場(chǎng)資源、人力資源的配置及各類資源之間的關(guān)系等。

航空數(shù)據(jù)資源宜包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、機(jī)組要求、機(jī)型、航班異常原因、班期計(jì)劃、保障環(huán)節(jié)、服

務(wù)等級(jí)的內(nèi)容。

權(quán)限應(yīng)包括用戶、角色、部門、功能、權(quán)限及權(quán)限配置的內(nèi)容。

6.3.5運(yùn)行資源管理

5

MH/T5103—2020

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源的規(guī)劃管理、預(yù)分配、動(dòng)態(tài)分配，

系統(tǒng)應(yīng)提供甘特圖或平面圖的形式展示。系統(tǒng)按照設(shè)定的規(guī)則自動(dòng)檢查航班停放機(jī)位的合法性，實(shí)時(shí)發(fā)

布機(jī)位使用沖突警告；宜包括資源預(yù)測(cè)預(yù)警和事后效能分析功能，優(yōu)化規(guī)則設(shè)置；按照機(jī)場(chǎng)管理要求對(duì)

各類資源使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資源包括機(jī)位、值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)口、旅客登機(jī)橋、行李轉(zhuǎn)盤等內(nèi)容。資源規(guī)劃管理包括資

源對(duì)應(yīng)關(guān)系的約束條件、分配規(guī)則、優(yōu)先級(jí)管理。

6.3.6操作審計(jì)

系統(tǒng)應(yīng)具備各類操作審計(jì)信息的記錄、查詢、導(dǎo)出功能，宜具備打印功能。

操作審計(jì)信息包括功能類別，數(shù)據(jù)變更的內(nèi)容(包括增加、刪除、修改操作)、時(shí)間、操作者，IP

地址。功能類別應(yīng)包括業(yè)務(wù)操作類型描述與用戶(含移動(dòng)端)登錄、退出操作。

6.3.7統(tǒng)計(jì)分析

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，包括查詢、導(dǎo)出、打

印操作。統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)包括航班資源統(tǒng)計(jì)、航班放行正常/異常統(tǒng)計(jì)；可包括航班保障正常/異常統(tǒng)計(jì)。

6.3.8系統(tǒng)集成與接口API

系統(tǒng)應(yīng)提供消息服務(wù)或總線服務(wù)API，實(shí)現(xiàn)與各外部系統(tǒng)對(duì)接。

6.3.9氣象信息管理

系統(tǒng)可支持機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)跑道氣象信息及出港航班目的地航站天氣信息顯示，可實(shí)現(xiàn)氣象信息的接收、

解析、展示。

6.3.10運(yùn)行保障管理

系統(tǒng)可根據(jù)航班任務(wù)、區(qū)域?qū)傩?、資源分配情況，結(jié)合合約與保障標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)生成該航班的保障項(xiàng)目。

可根據(jù)合約、機(jī)型、可用座位數(shù)對(duì)保障項(xiàng)目的保障人員、保障時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行自動(dòng)設(shè)定。

可支持對(duì)保障人員提前批量派發(fā)工作安排，并根據(jù)航班動(dòng)態(tài)調(diào)整保障人員。

可支持對(duì)保障任務(wù)分級(jí)提醒；保障人員可實(shí)時(shí)上報(bào)保障進(jìn)展、異常情況等。

6.3.11移動(dòng)保障應(yīng)用

系統(tǒng)可支持保障人員通過手持終端實(shí)時(shí)航查看班時(shí)刻、狀態(tài)信息、氣象信息，接收保障任務(wù)分配、

催辦信息等；支持以自動(dòng)語音播報(bào)的方式提醒任務(wù)信息；并可實(shí)時(shí)上報(bào)保障進(jìn)展、異常情況等。

移動(dòng)保障應(yīng)用具備統(tǒng)一的版本控制、用戶管理、權(quán)限控制功能。不同用戶可通用一套移動(dòng)保障應(yīng)用，

通過用戶權(quán)限管理實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)容的訪問控制。

6.3.12手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用

系統(tǒng)可為管理人員提供機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行保障進(jìn)展情況，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)的查詢。支持對(duì)每個(gè)航

班的保障進(jìn)展詳情、資源的使用情況、預(yù)警信息及氣象信息進(jìn)行展示。

注：關(guān)鍵指標(biāo)可包括進(jìn)/出港查詢、航班正常率查詢、航班保障查詢、航班資源查詢。

6.3.13運(yùn)行保障監(jiān)控

系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控航班各保障環(huán)節(jié)、保障資源使用情況及航班值機(jī)/登機(jī)人數(shù)，應(yīng)能夠?qū)ΡＵ线M(jìn)展

情況進(jìn)行分級(jí)監(jiān)管，支持保障異常信息的錄入與發(fā)布。

6

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6.3.14飛行區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行區(qū)運(yùn)行的一體化監(jiān)控，包括對(duì)飛行器和車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)視、軌跡回放；對(duì)運(yùn)行過程

中的越界、超速等情況提供報(bào)警提示，統(tǒng)計(jì)報(bào)表導(dǎo)出；同時(shí)配合保障任務(wù)進(jìn)展顯示當(dāng)前飛行器和車輛的

保障任務(wù)。

6.3.15要客管理

系統(tǒng)應(yīng)按照操作權(quán)限的設(shè)置，提供合法用戶對(duì)重要旅客信息、出行記錄的管理，并提供打印功能；

可實(shí)現(xiàn)對(duì)重要旅客的航班自動(dòng)關(guān)聯(lián)，并增加特殊標(biāo)識(shí)。其中，重要旅客信息管理應(yīng)包含查詢、增加、刪

除、修改操作。

6.3.16結(jié)算與收益管理

系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)軟件的格式，對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，生成結(jié)算單

據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)欠費(fèi)、收費(fèi)的維護(hù)管理。支持查詢、打印相關(guān)單據(jù)(單據(jù)宜包括結(jié)算報(bào)表、賬單、清單)。

7系統(tǒng)配置管理

7.1網(wǎng)絡(luò)配置技術(shù)規(guī)范

系統(tǒng)所需的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)根據(jù)信息集成系統(tǒng)的設(shè)備部署和應(yīng)用需求提出拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、路由規(guī)劃和安全

規(guī)范的技術(shù)要求。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)需求應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的業(yè)務(wù)開展和使用需求。

網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全要求。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

7.2服務(wù)器配置技術(shù)規(guī)范

服務(wù)器選擇應(yīng)遵循安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、易于維護(hù)的原則，優(yōu)先選用業(yè)界性能優(yōu)良、