MH-T 1065-2018航空醫(yī)療救護(hù)飛行服務(wù)規(guī)范

ICS03.220.50

V53

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T1065—2018

航空醫(yī)療救護(hù)飛行服務(wù)規(guī)范

Generalaviationmedicalcareflightservicespecification

2018-09-03發(fā)布2018-11-01實(shí)施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T1065—2018

航空醫(yī)療救護(hù)飛行服務(wù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空醫(yī)療救護(hù)的運(yùn)營條件、人員資質(zhì)、設(shè)備設(shè)施、上機(jī)認(rèn)定、服務(wù)流程等要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于通用航空運(yùn)營企業(yè)單獨(dú)開展或與具有航空醫(yī)療救護(hù)能力的醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作開展航空醫(yī)

療救護(hù)業(yè)務(wù)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于國家主導(dǎo)的航空搶險救災(zāi)、突發(fā)事件處理等。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

MH/T1039通用航空術(shù)語

3術(shù)語和定義

MH/T1039界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4運(yùn)營條件

4.1應(yīng)取得通用航空經(jīng)營許可及CCAR-135運(yùn)行合格證，且所載經(jīng)營項(xiàng)目中包含“醫(yī)療救護(hù)”。

4.2應(yīng)具備充分的賠償責(zé)任承擔(dān)能力，并按規(guī)定投保地面第三人責(zé)任險和機(jī)上乘員險。

4.3航空醫(yī)療救護(hù)中涉及合作的，應(yīng)簽訂相關(guān)合作協(xié)議/合同，明確權(quán)責(zé)。

5人員資質(zhì)

5.1機(jī)長

5.1.1執(zhí)照

應(yīng)持有相應(yīng)級別的商用駕駛員執(zhí)照或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

5.1.2飛行經(jīng)歷

M總飛行時間應(yīng)不少于800h，并操作航空醫(yī)療救護(hù)同等機(jī)型H時間不少于100h。

5.1.3飛行技能

5.1.3.1能正確完成航前有關(guān)工作，了解轉(zhuǎn)運(yùn)病患的病情和注意事項(xiàng)；能與醫(yī)療人員、運(yùn)行控制部門

等有效溝通，并實(shí)施得當(dāng)?shù)娘w行措施。

5.1.3.2能熟練使用駕駛艙所有機(jī)載設(shè)備，了解后艙醫(yī)療設(shè)備情況。

1

MH/T1065—2018

5.1.3.3能熟練使用駕駛艙機(jī)載設(shè)備。

5.1.3.4能正確理解緊急和遇險等特殊情況，準(zhǔn)確熟練使用非正常檢查單，處理飛行中遇到的非正常

情況（包括但不限于病患病情變化）。

5.1.4培訓(xùn)

應(yīng)參加緊急醫(yī)療基本知識、協(xié)作配合等相關(guān)的培訓(xùn)。

5.2副駕駛

5.2.1執(zhí)照

應(yīng)持有相應(yīng)級別的商用駕駛員執(zhí)照或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

5.2.2飛行經(jīng)歷

總飛行時間應(yīng)不少于600h，并操作航空醫(yī)療救護(hù)同等機(jī)型時間不少于50h。

5.2.3飛行技能

5.2.3.1能熟練完成飛行前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和駕駛艙準(zhǔn)備。

5.2.3.2能熟練使用駕駛艙所有機(jī)載設(shè)備，了解后艙醫(yī)療設(shè)備情況。

5.2.3.3能熟練使用駕駛艙機(jī)載設(shè)備。

5.2.3.4能有效配合機(jī)長處理相關(guān)情況。

5.2.4培訓(xùn)

應(yīng)參加緊急醫(yī)療基本知識、協(xié)作配合等相關(guān)的培訓(xùn)。

6設(shè)備設(shè)施

6.1總體要求

6.1.1應(yīng)滿足民用航空主管部門對相應(yīng)航空器的適航認(rèn)證要求。

6.1.2機(jī)載醫(yī)療設(shè)備應(yīng)包括備份系統(tǒng)（電力、照明、通信等），確保當(dāng)某個系統(tǒng)失效時能夠繼續(xù)護(hù)理

病患。

6.2航空器

6.2.1所使用的航空器、加改裝醫(yī)療設(shè)備應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)適航證，航空器加改裝后應(yīng)通過適航審定方可使

用。

6.2.2應(yīng)配備必備的機(jī)載醫(yī)療設(shè)備。

6.3加改裝

6.3.1所有機(jī)載醫(yī)療設(shè)備裝置都應(yīng)符合相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)，并接受以下安全評審：

——加改裝設(shè)備在飛行過程中對航空器及機(jī)上人員安全的影響；

——航空器的負(fù)載因素恰當(dāng)性。

6.3.2機(jī)載醫(yī)療設(shè)備不屬于航空器型號設(shè)計的變更部分，若其使用、運(yùn)行及可能的失效模式對航空器

不構(gòu)成危險，則允許進(jìn)行加改裝。

2

MH/T1065—2018

7上機(jī)認(rèn)定

7.1禁止上機(jī)的病患

7.1.1可能造成安全隱患的病患

機(jī)長和醫(yī)師/護(hù)士認(rèn)為可能危及飛行安全的病患，包括但不限于：臨終狀態(tài)的病患、處于傳染病的

傳染期病患、有攻擊行為或者不可控行為的病患等。

7.1.2不適宜的病患

包括但不限于：心臟驟停病患、減壓病病患、動脈氣體栓塞病患、任何原因的腸梗阻、未緩解的嵌

頓性疝氣、腸扭轉(zhuǎn)、7d內(nèi)的剖腹手術(shù)或剖胸手術(shù)、顱內(nèi)氣體的病患、2周內(nèi)的眼科手術(shù)病患、氣性壞疽、

7d內(nèi)的出血性腦血管意外、未糾正的嚴(yán)重貧血（血色素小于65g/L）、急性失血，血細(xì)胞比容低于30%、

未控制的心律不齊、不可逆的心梗、充血性心衰伴急性肺水腫、慢阻肺急性期、急性哮喘發(fā)作、急性精

神疾病、未固定的脊柱損傷等。

7.2例外情況

如遇不適宜上機(jī)的病患類型，而病患或家屬/法定監(jiān)護(hù)人堅(jiān)持上機(jī)，通用航空運(yùn)營企業(yè)可酌情允許

上機(jī)，并應(yīng)將可能出現(xiàn)的風(fēng)險告知病患或家屬/法定監(jiān)護(hù)人，同時簽訂免責(zé)協(xié)議。

8服務(wù)流程

8.1救護(hù)請求受理

8.1.1通用航空運(yùn)營企業(yè)在接受航空醫(yī)療救護(hù)請求后，應(yīng)根據(jù)請求方的描述情況，在10min內(nèi)做出服

務(wù)響應(yīng)。

8.1.2應(yīng)明確任務(wù)區(qū)域的地理邊界特征及位置（坐標(biāo)）。

8.1.3應(yīng)向請求方獲得病患實(shí)時的病情描述并保持信息暢通。

8.2飛行前準(zhǔn)備

8.2.1接受請求后應(yīng)迅速聯(lián)系飛行機(jī)組人員和醫(yī)療人員做好出發(fā)準(zhǔn)備。

8.2.2應(yīng)根據(jù)任務(wù)類別、病患情況、地理位置、天氣狀況、救治能力等因素，確定接收醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并

聯(lián)系確認(rèn)，告知預(yù)計到達(dá)時間。

8.2.3應(yīng)按要求協(xié)調(diào)聯(lián)系各相關(guān)管理部門，申報飛行計劃，并根據(jù)任務(wù)地區(qū)情況向飛行機(jī)組提供飛行

情報。

8.2.4應(yīng)給出預(yù)計到達(dá)任務(wù)位置的時間，并通知請求方。

8.2.5執(zhí)行航空醫(yī)療救護(hù)任務(wù)的醫(yī)療人員應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)前評估的情況，準(zhǔn)備并檢查任務(wù)所需相關(guān)的設(shè)備、

藥品及物品。

8.3M醫(yī)療救護(hù)飛行H

8.3.1通用航空運(yùn)營企業(yè)應(yīng)與醫(yī)療機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，空中/地面位置的報告間隔時間應(yīng)不超過15min（航

空飛行時）和45min（地面操作時）。

8.3.2應(yīng)制定與病情相關(guān)的預(yù)案，說明病患情況危急時應(yīng)采取的措施。

8.4通信保障

3

MH/T1065—2018

8.4.1正常情況下，通用航空運(yùn)營企業(yè)應(yīng)設(shè)置暢通、可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，用于系統(tǒng)內(nèi)部、與醫(yī)療機(jī)構(gòu)間

清晰地傳遞病患數(shù)量及狀況等信息。

8.4.2在運(yùn)營服務(wù)區(qū)域內(nèi)，通用航空運(yùn)營企業(yè)應(yīng)與醫(yī)療救護(hù)航空器中使用的無線電和其他允許的通信

設(shè)備，保持通信聯(lián)絡(luò)。

8.5數(shù)據(jù)收集和提交

應(yīng)根據(jù)要求準(zhǔn)確匯總數(shù)據(jù)信息，包括請求數(shù)量、請求方信息、相關(guān)操作、完成請求的時間節(jié)點(diǎn)、救

護(hù)航空器狀態(tài)等信息。其中，請求應(yīng)包括產(chǎn)生調(diào)度救護(hù)航空器的任何請求，如緊急院前運(yùn)送、院內(nèi)運(yùn)送、

飛行終止、請求服務(wù)取消、現(xiàn)場死亡（非運(yùn)輸）或拒絕護(hù)理等。

_________________________________

4

MH/T1065—2018

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局運(yùn)輸司提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國民航科學(xué)技術(shù)研究院。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：鐘振東、張兵、俞瑾、許東松、董可、馬莉。

MH

I

MH/T1065—2018

航空醫(yī)療救護(hù)飛行服務(wù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空醫(yī)療救護(hù)的運(yùn)營條件、人員資質(zhì)、設(shè)備設(shè)施、上機(jī)認(rèn)定、服務(wù)流程等要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于通用航空運(yùn)營企業(yè)單獨(dú)開展或與具有航空醫(yī)療救護(hù)能力的醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作開展航空醫(yī)

療救護(hù)業(yè)務(wù)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于國家主導(dǎo)的航空搶險救災(zāi)、突發(fā)事件處理等。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

MH/T1039通用航空術(shù)語

3術(shù)語和定義

MH/T1039界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4運(yùn)營條件

4.1應(yīng)取得通用航空經(jīng)營許可及CCAR-135運(yùn)行合格證，且所載經(jīng)營項(xiàng)目中包含“醫(yī)療救護(hù)”。

4.2應(yīng)具備充分的賠償責(zé)任承擔(dān)能力，并按規(guī)定投保地面第三人責(zé)任險和機(jī)上乘員險。

4.3航空醫(yī)療救護(hù)中涉及合作的，應(yīng)簽訂相關(guān)合作協(xié)議/合同，明確權(quán)責(zé)。

5人員資質(zhì)

5.1機(jī)長

5.1.1執(zhí)照

應(yīng)持有相應(yīng)級別的商用駕駛員執(zhí)照或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

5.1.2飛行經(jīng)歷

M總飛行時間應(yīng)不少于800h，并操作航空醫(yī)療救護(hù)同等機(jī)型H時間不少于100h。

5.1.3飛行技能

5.1.3.1能正確完成航前有關(guān)工作，了解轉(zhuǎn)運(yùn)病患的病情和注意事項(xiàng)；能與醫(yī)療人員、運(yùn)行控制部門

等有效溝通，并實(shí)施得當(dāng)?shù)娘w行措施。

5.1.3.2能熟練使用駕駛艙所有機(jī)載設(shè)備，了解后艙醫(yī)療設(shè)備情況。

1

MH/T1065—2018

5.1.3.3能熟練使用駕駛艙機(jī)載設(shè)備。

5.1.3.4能正確理解緊急和遇險等特殊情況，準(zhǔn)確熟練使用非正常檢查單，處理飛行中遇到的非正常

情況（包括但不限于病患病情變化）。

5.1.4培訓(xùn)

應(yīng)參加緊急醫(yī)療基本知識、協(xié)作配合等相關(guān)的培訓(xùn)。

5.2副駕駛

5.2.1執(zhí)照

應(yīng)持有相應(yīng)級別的商用駕駛員執(zhí)照或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。

5.2.2飛行經(jīng)歷

總飛行時間應(yīng)不少于600h，并操作航空醫(yī)療救護(hù)同等機(jī)型時間不少于50h。

5.2.3飛行技能

5.2.3.1能熟練完成飛行前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和駕駛艙準(zhǔn)備。

5.2.3.2能熟練使用駕駛艙所有機(jī)載設(shè)備，了解后艙醫(yī)療設(shè)備情況。

5.2.3.3能熟練使用駕駛艙機(jī)載設(shè)備。

5.2.3.4能有效配合機(jī)長處理相關(guān)情況。

5.2.4培訓(xùn)

應(yīng)參加緊急醫(yī)療基本知識、協(xié)作配合等相關(guān)的培訓(xùn)。

6設(shè)備設(shè)施

6.1總體要求

6.1.1應(yīng)滿足民用航空主管部門對相應(yīng)航空器的適航認(rèn)證要求。

6.1.2機(jī)載醫(yī)療設(shè)備應(yīng)包括備份系統(tǒng)（電力、照明、通信等），確保當(dāng)某個系統(tǒng)失效時能夠繼續(xù)護(hù)理

病患。

6.2航空器

6.2.1所使用的航空器、加改裝醫(yī)療設(shè)備應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)適航證，航空器加改裝后應(yīng)通過適航審定方可使

用。

6.2.2應(yīng)配備必備的機(jī)載醫(yī)療設(shè)備。

6.3加改裝

6.3.1所有機(jī)載醫(yī)療設(shè)備裝置都應(yīng)符合相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)，并接受以下安全評審：

——加改裝設(shè)備在飛行過程中對航空器及機(jī)上人員安全的影響；

——航空器的負(fù)載因素恰當(dāng)性。

6.3.2機(jī)載醫(yī)療設(shè)備不屬于航空器型號設(shè)計的變更部分，若其使用、運(yùn)行及可能的失效模式對航空器

不構(gòu)成危險，則允許進(jìn)行加改裝。

2

MH/T1065—2018

7上機(jī)認(rèn)定

7.1禁止上機(jī)的病患

7.1.1可能造成安全隱患的病患

機(jī)長和醫(yī)師/護(hù)士認(rèn)為可能危及飛行安全的病患，包括但不限于：臨終狀態(tài)的病患、處于傳染病的

傳染期病患、有攻擊行為或者不可控行為的病患等。

7.1.2不適宜的病患

包括但不限于：心臟驟停病患、減壓病病患、動脈氣體栓塞病患、任何原因的腸梗阻、未緩解的嵌

頓性疝氣、腸扭轉(zhuǎn)、7d內(nèi)的剖腹手術(shù)或剖胸手術(shù)、顱內(nèi)氣體的病患、2周內(nèi)的眼科手術(shù)病患、氣性壞疽、

7d內(nèi)的出血性腦血管意外、未糾正的嚴(yán)重貧血（血色素小于65g/L）、急性失血，血細(xì)胞比容低于30%、

未控制的心律不齊、不可逆的心梗、充血性心衰伴急性肺水腫、慢阻肺急性期、急性哮喘發(fā)作、急性精

神疾病、未固定的脊柱損傷等。

7.2例外情況

如遇不適宜上機(jī)的病患類型，而病患或家屬/法定監(jiān)護(hù)人堅(jiān)持上機(jī)，通用航空運(yùn)營企業(yè)可酌情允許

上機(jī)，并應(yīng)將可能出現(xiàn)的風(fēng)險告知病患或家屬/法定監(jiān)護(hù)人，同時簽訂免責(zé)協(xié)議。

8服務(wù)流程

8.1救護(hù)請求受理

8.1.1通用航空運(yùn)營企業(yè)在接受航空醫(yī)療救護(hù)請求后，應(yīng)根據(jù)請求方的描述情況，在10min內(nèi)做出服

務(wù)響應(yīng)。

8.1.2應(yīng)明確任務(wù)區(qū)域的地理邊界特征及位置（坐標(biāo)）。

8.1.3應(yīng)向請求方獲得病患實(shí)時的病情描述并保持信息暢通。

8.2飛行前準(zhǔn)備

8.2.1接受請求后應(yīng)迅速聯(lián)系飛行機(jī)組人員和醫(yī)療人員做好出發(fā)準(zhǔn)備。

8.2.2應(yīng)根據(jù)任務(wù)類別、病患情況、地理位置、天氣狀況、救治能力等因素，確定接收醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并

聯(lián)系確認(rèn)，告知預(yù)計到達(dá)時間。

8.2.3應(yīng)按要求協(xié)調(diào)聯(lián)系各相關(guān)管理部門，申報飛行計劃，并根據(jù)任務(wù)地區(qū)情況向飛行機(jī)組提供飛行

情報。

8.2