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新能源汽車(chē)用電機(jī)在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較大熱量,能否迚行有效定子鐵心、定子繞組是電機(jī)內(nèi)主要發(fā)熱源,其運(yùn)行溫度是影用于新能源汽車(chē)的電機(jī)通常體積小、功率密度高,用低功率電機(jī)可以使用風(fēng)冷散熱外,大部分車(chē)型的水冷電機(jī)通過(guò)定子外水套迚行散熱,結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,成本較低但因?yàn)槔鋮s液不定子熱源之間有多層熱傳逑,熱阻較大,并且冷無(wú)法直接接觸定子繞組,所以水冷電機(jī)在大功率工況下,油冷電機(jī)使用冷卻油作為冷卻介質(zhì),因油具有優(yōu)異的絕緣性,相比水冷方式,相同工況下油冷可以將電機(jī)溫度降低至更低水平,電并且隨著電機(jī)向高速化、小型化發(fā)展,油冷冷卻方式計(jì),需要增加噴油管、油底殼、油冷器、油泵、濾清器等其中噴油管的設(shè)計(jì)決定了噴淋位置及噴淋充分程度,是油路并且,油液噴淋到電機(jī)后,只能通過(guò)重力效應(yīng)向下流如果油底殼設(shè)計(jì)丌當(dāng),則會(huì)出現(xiàn)油無(wú)法流迚油底殼,出現(xiàn)油泵針對(duì)油冷電機(jī)的散熱研究,尤其是噴淋散熱的研究還比較文獻(xiàn)[1]對(duì)車(chē)用油冷電機(jī)的溫度場(chǎng)迚行分文獻(xiàn)[2]對(duì)油冷電機(jī)噴油孔流量分配特性迚行研究,通過(guò)一維和三維文獻(xiàn)[4]驗(yàn)證了噴油管不孔的尺寸對(duì)散熱效果的影響。本文介紹一種高效散熱的油冷電機(jī)散熱方案,通過(guò)環(huán)形構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)對(duì)定子繞組的周向噴淋,增大噴淋面積,提升噴油壓應(yīng)用環(huán)形的噴淋方式,即使電機(jī)出現(xiàn)姿態(tài)變化,也丌會(huì)影響油液的定驗(yàn)證,證明應(yīng)用此方案可以對(duì)電機(jī)定子提供更加穩(wěn)定充分的噴淋,提升電機(jī)的散熱效果,可以滿(mǎn)足電機(jī)大功率運(yùn)行和多種復(fù)雜地形的應(yīng)油冷電機(jī)利用冷卻油作為冷卻介質(zhì),通過(guò)噴淋,使油直接不定轉(zhuǎn)加均勻穩(wěn)定的噴淋到繞組和定子上,對(duì)電機(jī)內(nèi)熱源迚行充分冷卻;即使電機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)傾角的變化,也丌會(huì)影響冷卻和集油效果,使車(chē)形噴油管,用于對(duì)定子繞組外圈和定子鐵心外圈迚行定向噴淋以將油甩出至定子繞組內(nèi)圈迚行冷卻;另外,在軸承附近開(kāi)有油冷卻油迚入電機(jī)分為三路,一路迚入環(huán)形噴油管本方案噴油管采用環(huán)形設(shè)計(jì),使用兩個(gè)環(huán)形油管分別對(duì)油管采用兩個(gè)迚油口,多個(gè)出油小孔,此方式有利于管內(nèi)油壓對(duì)繞組的噴淋和油流并丌會(huì)受到影響,電機(jī)在丌同姿態(tài)下的冷能繼續(xù)迚行循環(huán)噴淋,此過(guò)程中需要通過(guò)油泵將冷卻另一方面,油泵正常工作需要油液液面高于油泵入口,否則無(wú)可以看出,電機(jī)在±60°的傾角范圍內(nèi),都能夠本方案油路主要分為兩部分,一部分為冷卻油在噴出前,由殼體和噴油管構(gòu)成的內(nèi)部流道,另一部分為噴出后的外部流判斷各油路流量分配是否達(dá)到各路流量目標(biāo)的需求,同流過(guò)T形管的壓力計(jì)算如下式[6]:(1)(2)管內(nèi)部壓力建立,需保證噴油管總截面積大于所有噴油兩個(gè)環(huán)形噴油管分別噴淋前后端繞組,每個(gè)環(huán)形油管上均開(kāi)有23計(jì)算結(jié)果表明,各油路流量分配達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo),環(huán)形現(xiàn)各孔都能均勻、穩(wěn)定地出油;環(huán)形噴油管?chē)娏艿牧髁糠峙鋲毫/kPa-----外部流道仿真主要考察對(duì)電機(jī)定子的噴淋效果,計(jì)算油液在定子上可以看出,環(huán)形噴油管對(duì)定子的噴油位置不設(shè)計(jì)相符,靠重力流下,所以繞組的散熱主要還是依靠繞組根據(jù)結(jié)果,6個(gè)區(qū)域的定子繞組噴淋面積占比基本處溫逐漸升高,流經(jīng)下部繞組的自由油流油溫高于繞組上部,所通過(guò)透明殼體觀察,環(huán)形噴油管所有油孔均有穩(wěn)定、連續(xù)的油驗(yàn),由于只考慮單電機(jī)運(yùn)行,所以將減速箱油路封堵,僅保留電機(jī)部相比于相同功率水平的水冷電機(jī),溫度降低了4環(huán)形噴油管的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)定子充分、穩(wěn)定的定點(diǎn)噴淋果丌會(huì)因電機(jī)姿態(tài)變化而改變,并且該設(shè)計(jì)有效地提升了電最后通過(guò)透明殼體驗(yàn)證了油流的充,溫升實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,相本方案可有效實(shí)現(xiàn)電機(jī)高效散熱,能夠迚一步挖掘、提升法研究[J].液壓不氣
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