柴油機(jī)題庫高級

柴油機(jī)題庫高級試卷編號：04TL80610000-60105020530001第1頁共16頁考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號職業(yè)技能鑒定國家題庫鉆井柴油機(jī)工高級理論知識試卷注意事項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二總分得分得分評分人一、單項(xiàng)選擇(第1題～第344題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分344分。)1.“”在電工常用符號中代表（）。A、直流電B、交流電C、直流電源D、交流電源2.供油提前角的大小，對柴油機(jī)工作性能()。A、有時(shí)有影響，有時(shí)沒有影響B(tài)、沒有影響C、影響很小D、影響很大3.在對Z12V190B型柴油機(jī)進(jìn)行配氣定時(shí)檢查調(diào)整時(shí)，一般先讓第一缸處于()。A、壓縮沖程的下止點(diǎn)B、壓縮沖程的上止點(diǎn)C、排氣沖程的上止點(diǎn)D、排氣沖程的下止點(diǎn)4.在磨鉆頭時(shí)，操作者應(yīng)站穩(wěn)在砂輪左邊或右邊約()。A、45°B、10°C、60°D、90°5.柴油機(jī)供油提前角過大時(shí)，將導(dǎo)致()。A、機(jī)油壓力升高B、高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)C、啟動困難D、工作柔和6.構(gòu)件產(chǎn)生過大變形將意味著失去了()能力。A、承載B、承壓C、塑性D、彈性7.用()來表示進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間稱為配氣定時(shí)。A、曲軸轉(zhuǎn)角B、曲軸轉(zhuǎn)速C、活塞位置D、工作過程8.如氣門接觸環(huán)帶寬而偏上，應(yīng)用()鉸刀進(jìn)行修整。A、15°B、30°C、45°D、75°9.柴油機(jī)供油提前角過小時(shí)，將導(dǎo)致()。A、排溫升高B、機(jī)油壓力降低C、機(jī)油壓力升高D、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)10.在利用軟鉛筆劃線法檢驗(yàn)氣門密封性能時(shí)，應(yīng)在()畫線。A、氣門大頭錐面座上B、氣門座錐面上C、氣門大頭蓋上D、氣門桿上11.在進(jìn)行零件的測繪時(shí)，()。A、測量尺寸要精確B、可大體測量尺寸C、可對尺寸進(jìn)行估計(jì)D、某些結(jié)構(gòu)可不考慮12.常用電器符號“”代表（）。A、常開按鈕B、熔斷器C、線圈D、閘刀開關(guān)13.安裝油環(huán)時(shí)，先將鎖口用鋼絲穿入張簧一端，保留()的外伸端。A、10mmB、70mmC、50mmD、20mm14.當(dāng)油底殼內(nèi)機(jī)油液面過高時(shí)，將會產(chǎn)生()現(xiàn)象。A、機(jī)油溫度降低B、機(jī)油壓力過高C、機(jī)油壓力過低D、機(jī)油溫度升高15.在用手攻螺紋時(shí)，要經(jīng)常倒轉(zhuǎn)()圈，以利于排屑。A、2B、1～2C、2～3D、1/4～1/216.就燃油供給系統(tǒng)來講，造成柴油機(jī)排氣溫度過高的因素是()。A、供油提前角過大B、供油提前角過小C、供油量太少D、噴油器不供油17.在利用紅丹油鑒別法檢驗(yàn)氣門密封性能時(shí)，將涂上紅丹油的氣門壓在氣門座的工作錐面上，應(yīng)旋轉(zhuǎn)氣門()圈，然后提起氣門進(jìn)行檢查。A、1／2B、1／4C、1D、218.一般情況下，人體最大安全電壓的額定值是()。A、100VB、80VC、60VD、42V19.剪切變形的特點(diǎn)是()。A、兩力之間的桿件軸向伸長B、兩力之間的桿件軸向縮短C、兩力之間的桿件截面產(chǎn)生相互錯(cuò)動D、兩力之間的桿件產(chǎn)生塑性變形20.機(jī)房動力設(shè)備均以()端面為基準(zhǔn)。A、絞車傳動軸上的鏈輪B、1號鉆井泵皮帶輪的C、1號柴油機(jī)輸出軸D、2號鉆井泵皮帶輪的21.空氣壓縮機(jī)氣缸墊片不符合要求時(shí)，將導(dǎo)致其()。A、潤滑不良B、進(jìn)氣量不變C、冷卻不良D、排氣量減少22.對于塑性材料來講，當(dāng)螺紋的大徑為10mm、所攻螺紋的螺距為1mm時(shí)，所鉆底孔的直徑為()。A、9B、10C、8D、1123.石油井場的場內(nèi)電力線路，要采用()。A、裸導(dǎo)線架設(shè)B、裸導(dǎo)線敷設(shè)考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號24.在進(jìn)行潤滑油斑點(diǎn)測試時(shí)，不要取滴油棒的()進(jìn)行測試。A、第二滴油B、第一滴油C、第三滴油D、第四滴油25.汽缸蓋產(chǎn)生裂紋，與()無關(guān)。A、突加冷卻水B、缸蓋水腔積垢嚴(yán)重C、供油時(shí)間不正確D、潤滑油不清潔26.190系列柴油機(jī)進(jìn)氣門開啟的持續(xù)角為()。A、250°B、280°C、300°D、320°27.受電的動力裝置（電動機(jī)等）及其保護(hù)電器支路，俗稱主電路，()電源電路畫出。A、即可平行、又可垂直于B、平行于C、垂直于D、傾斜于28.發(fā)生剪切變形時(shí)，在構(gòu)件的傳力接觸面上要產(chǎn)生局部塑性變形，這種變形稱為()。A、彈性變形B、局部塑性變形C、擠壓變形D、壓縮變形C、30D、4546.在用測試儀器進(jìn)行潤滑油測試時(shí)，潤滑油滴入測試油腔后，要等()后才能進(jìn)行測試。A、1sB、5sC、8sD、10s47.外徑千分尺的測量精度為()。A、1mmB、0.1mmC、0.01mmD、0.001mm48.圓軸扭轉(zhuǎn)變形的特點(diǎn)是：()。A、軸向伸長B、軸向縮短C、截面相對錯(cuò)動D、橫截面繞軸線作相對轉(zhuǎn)動49.常用電器符號“”代表（）。A、閘刀開關(guān)B、常開按鈕C、常閉按鈕D、熔斷器50.正常使用情況下，配氣定時(shí)是()進(jìn)行調(diào)整的。A、不需要B、每班C、經(jīng)常D、每周51.柴油機(jī)潤滑油更換后，應(yīng)清洗()濾清器。A、燃油B、機(jī)油C、空氣D、所有52.進(jìn)行配氣定時(shí)檢查前，應(yīng)先()。A、調(diào)整機(jī)油壓力B、汽缸壓縮余隙C、調(diào)整汽缸、活塞配合間隙D、將各缸氣門間隙調(diào)整合格53.BX3－300型交流弧焊機(jī)的空載電壓為()。A、45～60VB、60～75VC、75～90VD、90～105V54.焊條按藥皮熔化后熔渣特性不同可分為()?？忌忌痤}不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號C、酸性焊條和堿性焊條D、酸性焊條、堿性焊條和中性焊條55.拆卸活塞銷時(shí)，應(yīng)先將活塞放到烘箱或機(jī)油中加熱到()。A、30～50℃B、130～150℃C、80～100℃D、50～70℃56.190系列柴油機(jī)在活塞頂上有四個(gè)很淺的凹坑，這四個(gè)凹坑的作用是()。A、防止和氣門相撞B、增加壓縮室容積C、提高壓縮壓力D、改善燃燒性能57.在研磨氣門時(shí)，當(dāng)氣門座錐面中間環(huán)帶出現(xiàn)()寬的均勻連續(xù)的接觸帶，即可認(rèn)為研磨合格。A、0.5～1.5mmB、1.5～2.5mmC、1～2mmD、2.5～3.5mm58.安裝活塞銷時(shí)，應(yīng)先將活塞放到烘箱或機(jī)油中加熱到()。A、80～100℃B、100～120℃C、150～170℃D、130～150℃59.電源電路一般畫成()。A、任意位置線B、傾斜線C、鉛垂線D、水平線60.隨時(shí)間而改變的載荷稱為()。A、靜載荷B、動載荷C、振動載荷D、沖擊載荷61.電路圖中各電器觸頭的位置都處于()的狀態(tài)。A、小電壓B、通電或未通電C、未通電D、通電62.選用焊條時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是()。A、焊縫金屬的使用性能要求B、焊縫金屬的抗裂性C、焊件的形狀、剛性和焊縫位置D、操作人員63.柴油機(jī)發(fā)生()現(xiàn)象時(shí)，是不應(yīng)更換潤滑油的。A、潤滑油中混入水B、潤滑油中混入燃油C、發(fā)生嚴(yán)重磨損或燒瓦事故D、燒機(jī)油過多64.柴油機(jī)潤滑油的更換，應(yīng)在()進(jìn)行。A、剛停車后B、運(yùn)轉(zhuǎn)中C、冷車時(shí)D、溫度低的情況下65.柴油機(jī)與聯(lián)動機(jī)采用萬向軸聯(lián)接，萬向軸兩聯(lián)接端面之間的距離為()mm。A、910±10B、810±10C、710±10D、610±1066.在工作實(shí)際中，安全系數(shù)()。A、可取1B、可取小于1C、必須大于1D、可以任意選取67.石油井場重要用電設(shè)備的供電線接在()。A、分路開關(guān)下部B、總開關(guān)上部C、經(jīng)常有電的地方D、經(jīng)常無電的地方68.將電弧逐漸引向坡口的斜前方，同時(shí)慢慢抬高焊條，熔池逐漸縮小的收弧方法稱為()。A、疊堆法B、摩擦法C、敲擊法D、轉(zhuǎn)移法69.()是影響潤滑油變質(zhì)的重要因素之一。A、壓力B、形狀C、流速D、溫度70.所謂零件測繪就是對現(xiàn)有的零件進(jìn)行()，并繪制出零件圖的過程。A、修理B、拆裝C、實(shí)物測量D、清洗71.構(gòu)件喪失工作能力時(shí)的應(yīng)力稱為()。A、工作應(yīng)力B、極限應(yīng)力C、正應(yīng)力D、許用應(yīng)力72.將焊條與工件保持一定的距離，然后垂直落下，使之輕輕敲擊工件，發(fā)生短路，再迅速將焊條提起，即產(chǎn)生電弧的方法，稱為()。A、疊堆法B、摩擦法C、敲擊法D、轉(zhuǎn)移法73.造成柱塞和套筒磨損的主要原因是()。A、潤滑油質(zhì)量合格B、機(jī)油壓力過低C、燃油牌號不正確D、空氣濾清不良74.三相交流電源電路集中地放在圖的()。A、右面B、上方C、下方D、左面75.各活塞環(huán)的開口應(yīng)相互錯(cuò)開()。A、180°B、120°C、90°D、60°76.在電路圖中，受電的動力裝置及其保護(hù)電器支路放在圖的()。A、下方B、上方C、右側(cè)D、左側(cè)77.就進(jìn)氣系統(tǒng)來講，不是柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的原因是()。A、空氣濾清器不暢通B、中冷器冷卻效果不良C、進(jìn)氣壓力過高D、氣門間隙不正確78.安裝油環(huán)時(shí)，張簧開口應(yīng)與油環(huán)開口交錯(cuò)()。A、180°B、120°C、90°D、60°79.許用應(yīng)力是指構(gòu)件()。A、斷裂時(shí)的應(yīng)力B、產(chǎn)生較大變形時(shí)的應(yīng)力C、構(gòu)件工作時(shí)的應(yīng)力D、構(gòu)件工作時(shí)所允許承受的最大應(yīng)力80.徒手繪制零件草圖時(shí)，重點(diǎn)在()。A、嚴(yán)格按規(guī)定畫圖B、相關(guān)零件與其的關(guān)系C、把圖畫的整潔D、確定零件圖的表達(dá)方案81.出油閥彈簧彈力不足，會造成()現(xiàn)象。A、噴油器噴孔出現(xiàn)滴油B、供油量不足C、機(jī)油壓力降低D、機(jī)油壓力升高82.當(dāng)柴油機(jī)排氣管出現(xiàn)冒()現(xiàn)象時(shí)，說明很可能排氣門漏氣。A、藍(lán)煙B、黑煙C、白煙D、火星83.發(fā)電機(jī)出現(xiàn)()現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因，排除故障。A、電壓波動B、電流波動C、燒焦氣味D、頻率波動84.強(qiáng)度是構(gòu)件在載荷作用下，抵抗()的能力。A、變形B、變態(tài)C、破裂D、破壞85.安裝柴油機(jī)時(shí)，其壓板螺栓不少于()。A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、8個(gè)考生答題不準(zhǔn)超過此線考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、0.5mmB、1mmC、0.05mmD、5mm87.汽缸套產(chǎn)生裂紋時(shí)，將會使柴油機(jī)()。A、機(jī)油壓力升高B、機(jī)油壓力降低C、啟動困難D、配氣定時(shí)不正確88.電焊時(shí)，采用引弧后保持一定的弧長，焊條一直向前移動的方法稱為()。A、月牙形運(yùn)條法B、直線運(yùn)條法C、正鋸齒形運(yùn)條法D、環(huán)形運(yùn)條法89.測繪零件圖時(shí)，()、公差和粗糙度及標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的形狀和尺寸，應(yīng)查閱資料或與相關(guān)人員共同研究確定。A、一般尺寸B、重要表面的基本尺寸C、不重要的尺寸D、無管緊要的尺寸90.ZXG－300型硅整流弧焊機(jī)電流調(diào)節(jié)范圍為()。A、120～600AB、115～400AC、15～300AD、150～700A91.測繪的零件有殘缺時(shí)，()。A、更換殘缺零件B、按殘缺零件測量C、盡量使其恢復(fù)原形D、停止測繪92.氣門桿磨損的主要原因是()。A、機(jī)油壓力太低B、潤滑油燒結(jié)形成積碳C、供油提前角過小D、供油提前角過大93.在50GF1—1發(fā)電機(jī)組的型號中，50表示()。A、電壓50VB、電流50AC、功率50kWD、頻率50Hz94.柴油機(jī)冒黑煙的原因是()。A、噴油過早B、噴油過遲C、機(jī)油壓力高D、出油閥柱塞磨損95.在銅、鐵（鋼）、鎳、錫、鋅等金屬元素中，對機(jī)油氧化起催化作用較強(qiáng)的是()。A、鎳B、銅C、鐵（鋼）D、錫96.在安裝汽缸套前，應(yīng)在下端封水密封圈表面上涂少量()，以免壓入汽缸套時(shí)擠壞密封圈。A、水B、柴油C、潤滑油D、清洗劑97.對于鋼材來講，許用剪應(yīng)力τ=()[σ]。A、1B、0.4～0.6C、0.6～0.8D、0.8～198.構(gòu)件抵抗變形的能力稱為()。A、剛度B、強(qiáng)度C、塑性D、彈性99.當(dāng)一桿件兩端受有一對大小為50N的力作用，而產(chǎn)生拉伸變形時(shí)，桿的內(nèi)力為()。A、50NB、60NC、40ND、無法確定100.噴油泵供油量不均勻時(shí)，柴油機(jī)排氣管口()。A、間斷冒黑煙B、冒黑煙C、間斷冒藍(lán)煙D、冒藍(lán)煙101.桿件產(chǎn)生拉伸或壓縮變形時(shí)的受力特點(diǎn)是()。A、力的作用線與桿件的軸線平行B、力的作用線與桿件的軸線垂直C、力的作用線與桿件的軸線相交D、力的作用線與桿件的軸線重合102.當(dāng)拆下的汽缸套還能使用時(shí)，要翻轉(zhuǎn)()再使用。A、240°B、120°C、180°D、90°103.在柴油發(fā)電機(jī)組的型號中，G代表()。A、工頻B、中頻C、雙頻D、直流104.當(dāng)柴油機(jī)排氣冒白煙時(shí)，說明柴油機(jī)()。A、冷卻水溫過高B、機(jī)油壓力過高C、冷卻水溫過低D、過熱105.柴油發(fā)電機(jī)組一般有()組成。A、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)B、發(fā)電機(jī)、控制屏C、柴油機(jī)、電動機(jī)、控制屏D、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏106.就燃油供給系統(tǒng)來講，柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的原因是()。A、柱塞偶件磨損B、供油定時(shí)不正確C、噴油壓力過高D、供油量不足107.石油井場次要用電設(shè)備的供電線接在()的接線點(diǎn)上，以便控制。A、分路開關(guān)下部B、總開關(guān)下部C、經(jīng)常有電D、經(jīng)常無電108.不是柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)整率指標(biāo)的是：()。A、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率B、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率C、穩(wěn)態(tài)電流調(diào)整率D、瞬態(tài)電壓調(diào)整率109.在材料力學(xué)中，當(dāng)構(gòu)件受力產(chǎn)生變形時(shí)，構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生的相互作用力稱為()。A、外力B、主動力C、內(nèi)力D、被動力110.在對零件進(jìn)行測量前，應(yīng)對零件進(jìn)行()。A、清洗B、修理C、檢驗(yàn)D、熱處理111.汽缸套安裝定位用的部分是()。A、下端的凸緣B、上端的凸緣C、外圓柱面D、內(nèi)圓柱面112.應(yīng)力是單位()上的內(nèi)力。A、體積B、面積C、質(zhì)點(diǎn)D、數(shù)量113.所謂正應(yīng)力，是指應(yīng)力的作用線與桿件橫截面()。A、平行B、垂直C、傾斜D、重合114.在具體繪制零件草圖時(shí)，切忌()。A、選取比例B、標(biāo)注尺寸C、畫出剖面D、潦草從事115.柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率取決于()。A、柴油機(jī)的功率B、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速C、柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力D、負(fù)荷大小116.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的額定電壓為400V時(shí)，則其電壓的整定范圍是：()。A、360～400VB、340～380VC、380～420VD、400～440V117.ZXG－300型硅整流弧焊機(jī)空載電壓為()。A、50VB、60VC、70VD、80V考生答題不準(zhǔn)超過此線考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、轉(zhuǎn)子動平衡B、轉(zhuǎn)子軸彎曲量C、柴油機(jī)進(jìn)氣溫度D、浮動軸承磨損情況119.凸輪軸座孔變形后，破壞正常的()。A、配氣定時(shí)B、機(jī)油壓力C、供油提前角D、供油量120.使用中保持潤滑油的清潔，可減少()的磨損。A、氣門桿部B、輸油泵部件C、噴油器D、汽缸套121.活塞出現(xiàn)拉缸時(shí)，柴油機(jī)的()。A、轉(zhuǎn)速自動逐漸降低B、機(jī)油壓力不斷升高C、供油提前角不斷變大D、排氣冒藍(lán)煙122.在畫零件草圖時(shí)，不包括的內(nèi)容是()。A、剖視、剖面B、尺寸C、示意圖D、技術(shù)要求123.汽缸墊燒損后，應(yīng)()。A、立即更換B、繼續(xù)使用C、翻轉(zhuǎn)后使用D、排除故障后更換124.外徑千分尺主尺和副尺兩次讀數(shù)()，即為千分尺測量的尺寸。A、相加B、相減C、相乘D、相除125.190系列柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)載突變情況下，頻率穩(wěn)定時(shí)間為()。A、5sB、6sC、7sD、8s126.零件草圖是()的依據(jù)。A、加工制造零件B、繪制零件工作圖C、檢驗(yàn)測量零件D、技術(shù)交流127.BX3－300型交流弧焊機(jī)工作電壓為()。A、30VB、40VC、50VD、60V128.連桿螺栓斷裂，有可能是由于其扭緊力矩()造成的。A、過大B、過大或過小C、過小D、正常129.未經(jīng)氣動預(yù)供油泵控制，壓縮空氣便能直接進(jìn)入氣路，驅(qū)動氣動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，這說明()。A、壓縮空氣壓力不足B、油控閥失靈C、氣控閥失靈D、壓縮空氣含水130.當(dāng)一根桿的橫截面為20mm2、其軸力為30N時(shí)，此桿橫截面上的應(yīng)力為()。A、1.5MPaB、0.66MPaC、600MPaD、15MPa131.桿件產(chǎn)生剪切變形時(shí)，橫截面上的內(nèi)力為()。A、軸力B、剪力C、正應(yīng)力D、擠壓應(yīng)力132.剪切變形的受力特點(diǎn)是()。A、桿件受一對等值、反向、共線的力B、桿件受一對等值、反向、作用線相距很近且與軸線垂直的力C、桿件受一對等值、同向、作用線互相平行且相距很近的力D、桿件受一對等值、作用線相交的力133.活塞裙部磨損的主要原因是()。A、潤滑不良B、機(jī)油壓力過低C、機(jī)油壓力過高D、氣門間隙不正確134.活塞外表面擦傷是由()引起的。A、潤滑油不清潔B、機(jī)油壓力高C、機(jī)油壓力低D、進(jìn)氣壓力高135.外徑千分尺主尺上每格刻度為()。A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm136.連桿螺栓開始折斷到發(fā)生搗缸、擊破曲軸箱等事故之前，柴油機(jī)()。A、聲音異常B、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)C、排煙正常D、排藍(lán)煙137.積碳和塵土造成的磨損，使汽缸套上部磨損嚴(yán)重，()磨損最大。A、上止點(diǎn)B、上止點(diǎn)之下C、下止點(diǎn)D、緊靠下止點(diǎn)138.直梁彎曲的受力特點(diǎn)是：()。A、只受力B、只受力偶C、所受力的作用線與梁軸線垂直、力偶作用面通過梁的軸線D、所受力的作用線與梁軸線平行、力偶作用面與梁軸線垂直139.通過控制屏自動開關(guān)的電流不允許()其額定值。A、等于B、小于C、大于D、等于或小于140.千分尺固定套上每格刻0.5mm，活動套筒圓周上刻50格，因此活動套筒轉(zhuǎn)一格時(shí)，軸桿就推進(jìn)了()。A、0.1mmB、1mmC、0.01mmD、0.001mm141.在直梁彎曲變形時(shí)，所受力的作用線與梁軸線()。A、垂直B、平行C、重合D、傾斜142.190系列柴油發(fā)電機(jī)組在環(huán)境大氣壓力為100MPa、環(huán)境溫度為25℃、空氣相對濕度為30%時(shí)，可保證其在額定功率下連續(xù)運(yùn)行()。A、15minB、12hC、1hD、持久運(yùn)行143.梁的一端為()，這種梁稱為懸臂梁。A、固定鉸鏈支座、另一端為活動鉸鏈支座約束B、固定鉸鏈支座、另一端為光滑面約束C、插入端約束、另一端為活動鉸鏈支座約束D、插入端約束、另一端為自由端144.不是柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的產(chǎn)生因素是()。A、機(jī)油液面過高B、活塞環(huán)開口位置重合C、機(jī)油壓力異常D、增壓器油封失效145.活塞與汽缸套間隙過大時(shí)，柴油機(jī)將產(chǎn)生()現(xiàn)象。A、冒灰煙B、冒黑煙C、冒白煙D、冒藍(lán)煙146.190系列柴油發(fā)電機(jī)組在環(huán)境溫度為()條件下，能可靠地工作。A、－5～0℃B、0～5℃C、5～40℃D、25～50℃147.BX3－300型交流弧焊機(jī)電流調(diào)節(jié)范圍為()?？忌忌痤}不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號148.在力學(xué)中，常將梁簡化為()。A、外伸梁、簡支梁B、簡支梁、懸臂梁C、外伸梁、懸臂梁D、外伸梁、簡支梁、懸臂梁149.氣門座出現(xiàn)磨損、燒損是與()有關(guān)的。A、空氣濾清不良B、燃油濾清不良C、機(jī)油濾清不良D、冷卻水不清潔150.柴油機(jī)各缸供油量不均勻時(shí)，易使汽缸體產(chǎn)生裂紋的部位是()。A、汽缸套上、下扶正帶B、油道薄壁處C、水道薄壁處D、連接螺紋孔151.發(fā)電機(jī)正式運(yùn)轉(zhuǎn)后，要將調(diào)整電位器旋至()。A、最大值B、最小值C、額定值D、隨意位置152.AX－320型直流弧焊機(jī)工作電壓為()。A、80VB、60VC、40VD、30V153.增壓器油封失效，將導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒()。A、藍(lán)煙B、白煙C、黑煙D、灰煙154.連桿彎曲與扭曲變形，是由()引起的。A、機(jī)油壓力過高B、活塞磨損C、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行D、缸套磨損155.在簡支梁中，梁的一端為活動鉸鏈支座約束，另一端為()約束。A、固定鉸鏈支座B、活動鉸鏈支座C、光滑面D、插入端156.傳動齒輪的斷裂主要是由()引起的。A、疲勞裂紋B、轉(zhuǎn)動速度過高C、轉(zhuǎn)動速度過低D、潤滑不良157.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)滿載供電時(shí)，要將電壓調(diào)整至()。A、最大值B、最小值C、額定值D、隨意值158.柴油機(jī)不能啟動和工作，即使啟動起來，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也無力，轉(zhuǎn)速不能提高，很可能是由()引起的。A、噴油泵供油量多B、噴油泵不供油或供油量少C、機(jī)油壓力過低D、冷卻水溫不高159.圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)的內(nèi)力叫()。A、軸力B、剪力C、扭矩D、彎矩160.活塞銷折斷前，往往有()現(xiàn)象。A、缸套磨損B、活塞磨損C、機(jī)油壓力升高D、嚴(yán)重的拉缸161.柴油機(jī)機(jī)油溫度過高產(chǎn)生原因是()。A、機(jī)油液面過低B、機(jī)油液面正常C、冷卻水溫過低D、進(jìn)氣壓力過低162.桿件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形的受力特點(diǎn)是：桿件受()。A、一對大小相等、方向相反的力B、大小相等、轉(zhuǎn)向相反的一對力偶C、大小相等、轉(zhuǎn)向相同的一對力偶D、大小相等、轉(zhuǎn)向相反、作用面與桿件軸線垂直的一對力偶163.壓桿失穩(wěn)現(xiàn)象可發(fā)生在()中。A、受拉力的細(xì)長桿件B、受壓力的細(xì)長桿件C、受拉力的粗短桿件D、受壓力的粗短桿件164.機(jī)油冷卻器不暢通時(shí)，將導(dǎo)致()。A、機(jī)油壓力過高B、機(jī)油溫度升高C、機(jī)油溫度降低D、冷卻水壓力過低165.柴油機(jī)冷卻水溫過高，是由()造成的。A、進(jìn)氣量充足B、機(jī)油壓力不足C、冷卻水泵供水不足D、燃油供給不足166.調(diào)速器調(diào)速彈簧斷裂后，調(diào)速器調(diào)速失靈，極易造成柴油機(jī)()。A、機(jī)油壓力迅速升高B、轉(zhuǎn)速急劇下降C、轉(zhuǎn)速忽高忽低D、超速運(yùn)轉(zhuǎn)167.柴油機(jī)超載運(yùn)行，將導(dǎo)致()。A、冷卻水溫過高B、冷卻水溫過低C、機(jī)油壓力過高D、機(jī)油壓力過低168.初次運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，應(yīng)將外接電壓調(diào)整電位器逆時(shí)針方向()。A、旋轉(zhuǎn)一半B、旋轉(zhuǎn)到底C、旋轉(zhuǎn)三分之一D、旋轉(zhuǎn)四分之一169.所謂柴油機(jī)“游車”現(xiàn)象，是指柴油機(jī)()。A、轉(zhuǎn)速急劇上升B、轉(zhuǎn)速急劇下降C、轉(zhuǎn)速忽高忽低D、機(jī)油壓力忽高忽低170.調(diào)速器飛鐵角固定桿與座孔磨損后，極易造成柴油機(jī)()現(xiàn)象。A、出現(xiàn)“游車”B、機(jī)油壓力迅速升高C、轉(zhuǎn)速急劇下降D、轉(zhuǎn)速急劇上升171.柴油發(fā)電機(jī)組的停車順序是：()。A、減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值，斷開自動空氣開關(guān)，斷開投勵開關(guān)B、斷開自動空氣開關(guān)，斷開投勵開關(guān)C、減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值、斷開投勵開關(guān)D、減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值，斷開自動空氣開關(guān)172.構(gòu)件同時(shí)產(chǎn)生軸向伸長與軸線彎曲的變形稱為()變形。A、拉伸與壓縮B、彎曲C、扭轉(zhuǎn)D、組合173.散熱水箱芯子或冷卻管路堵塞時(shí)，將導(dǎo)致()。A、機(jī)油溫度過低B、燃油溫度過低C、冷卻水溫過低D、冷卻水溫過高174.軸瓦磨損嚴(yán)重的是()。A、連桿軸承的下瓦片B、主軸承的上瓦片考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號D、主軸承的上、下瓦片175.下列零件中，容易造成壓桿失穩(wěn)的是()。A、挺桿B、活塞C、曲軸D、連桿螺栓176.不是軸瓦常見故障的現(xiàn)象是()。A、擦傷B、磨損C、燒瓦D、斷裂177.剪切的強(qiáng)度條件是()。A、τ≤[τ]B、τ≥[τ]C、τ≤[σ]D、σ≤[σ]178.當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)，要將負(fù)載()。A、減至最小值B、增至最大值C、調(diào)至額定值D、隨意值179.在柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)前，要斷開()。A、空氣開關(guān)B、壓縮空氣C、冷卻水D、潤滑油180.柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意檢查發(fā)電機(jī)排氣口處溫度，當(dāng)溫度大于()時(shí)，應(yīng)逐步減小負(fù)載，查明原因A、70℃B、75℃C、80℃D、85℃181.機(jī)油調(diào)壓閥卡死時(shí)，將導(dǎo)致()。A、燃油壓力過高B、機(jī)油壓力過低C、機(jī)油溫度過低D、機(jī)油溫度過高182.軸瓦燒損后，()。A、機(jī)油壓力顯著升高B、機(jī)油溫度顯著升高C、機(jī)油溫度顯著降低D、冷卻水溫度顯著升高183.柴油發(fā)電機(jī)組的電壓在額定電壓()范圍時(shí)，才能滿負(fù)載運(yùn)行。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%184.當(dāng)受剪構(gòu)件剪力為100N、許用剪應(yīng)力為100MPa時(shí)，該構(gòu)件至少要有()剪切面面積，才能保證構(gòu)件使用安全。A、1m2 B、1×10－6m2 C、10×104m2 D、0.1m2185.氣門漏氣產(chǎn)生的原因是()。A、供油提前角不正確B、氣門間隙調(diào)整過小C、氣門間隙調(diào)整過大D、冷卻水量不足186.當(dāng)發(fā)電機(jī)繞組與機(jī)殼絕緣電阻低于()時(shí)，應(yīng)對發(fā)電機(jī)進(jìn)行干燥處理。A、1MΩB、2MΩC、3MΩD、4MΩ187.氣門漏氣不會使柴油機(jī)()。A、排氣冒黑煙B、燃燒不良C、機(jī)油壓力顯著降低D、啟動困難188.氣門桿端面磨損的主要原因是()。A、空氣濾清不良B、機(jī)油壓力太低C、搖臂觸點(diǎn)長期撞擊D、供油提前角過小189.發(fā)電機(jī)使用()后，應(yīng)更換潤滑脂。A、1000hB、1500hC、2000hD、2500h190.發(fā)電機(jī)軸承室更換潤滑脂時(shí)，加入的潤滑脂約占軸承室()容積。A、100%B、三分之二C、50%D、25%191.氣門密封錐面磨損的主要原因是()。A、空氣濾清不良B、機(jī)油壓力太低C、供油提前角過小D、配氣定時(shí)不正確192.電擊傷人的程度大小，與()無關(guān)。A、流過人體的電流大小B、流過人體的電流頻率大小C、流過人體的電流時(shí)間長短D、與人體接觸導(dǎo)線的粗細(xì)193.不是噴油泵不供油或供油量少的產(chǎn)生因素是()。A、柱塞及其套筒磨損過大B、控油齒桿（或拉桿）咬死C、機(jī)油壓力過高D、柱塞卡住194.噴油泵不供油或供油量少，不會造成柴油機(jī)()現(xiàn)象。A、轉(zhuǎn)速不能提高B、啟動困難C、運(yùn)轉(zhuǎn)無力D、工作粗暴195.機(jī)油壓力過低是由于()原因造成的。A、油底殼油量不足B、油底殼油量過多C、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力過高D、燃油溫度過高196.軸瓦燒損或間隙過大時(shí)，將導(dǎo)致()。A、機(jī)油壓力過高B、機(jī)油壓力過低C、燒機(jī)油D、冷卻水溫異常197.噴油泵供油量過多與()無關(guān)。A、調(diào)速器內(nèi)機(jī)油多少B、調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)C、機(jī)油壓力過高D、供油調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整198.電擊是電流通過()所造成的傷害，嚴(yán)重的可致人死亡。A、人體內(nèi)部B、人體外部C、人體雙臂D、人體四肢199.在潮濕地區(qū)，發(fā)電機(jī)各繞組對外殼之間的絕緣電阻，應(yīng)不低于()。A、1MΩB、1.5MΩC、2MΩD、3MΩ200.發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)的接觸面積應(yīng)大于()。A、60%B、70%C、80%D、90%201.發(fā)電機(jī)各繞組對外殼之間的絕緣電阻，一般應(yīng)為()以上。A、100MΩB、150MΩC、200MΩD、250MΩ202.石油井場的電力設(shè)備，可分為()。A、發(fā)電設(shè)備、供電設(shè)備B、用電設(shè)備、供電設(shè)備C、發(fā)電設(shè)備、用電設(shè)備D、發(fā)電設(shè)備、供電設(shè)備、用電設(shè)備203.石油井場的發(fā)電設(shè)備，主要是指()。A、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)B、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)C、發(fā)電機(jī)、控制屏D、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏考生答題不準(zhǔn)超過此線考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、油門操縱柄限制螺釘調(diào)整不當(dāng)B、柱塞磨損過大C、調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)不當(dāng)D、調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多205.當(dāng)電線落在地上時(shí)，應(yīng)采用的方法是：()。A、走近落線、用手拿開B、走近落線、用短木棒挑開C、尋找電源、切斷電源D、通知專業(yè)人員處理206.當(dāng)柴油機(jī)噴油泵供油量過多時(shí)，將產(chǎn)生()現(xiàn)象。A、功率下降B、功率增加C、排氣冒白煙D、不易停車207.噴油泵供油量不均勻時(shí)，柴油機(jī)()。A、機(jī)油壓力不穩(wěn)定B、轉(zhuǎn)速降低C、轉(zhuǎn)速升高D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定208.不是噴油泵供油量不均勻的產(chǎn)生因素是()。A、柱塞彈簧折斷B、柱塞磨損嚴(yán)重C、系統(tǒng)內(nèi)有空氣D、調(diào)整不當(dāng)209.撲救由電器設(shè)備引起的火災(zāi)時(shí)，不應(yīng)使用()的滅火方法。A、水滅火B(yǎng)、二氧化碳滅火C、沙子滅火D、四氯化碳滅火210.供油提前角過小或過大時(shí)，柴油機(jī)都不會出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、轉(zhuǎn)速忽高忽低B、排氣冒黑煙C、啟動困難D、機(jī)油壓力降低211.當(dāng)柴油機(jī)汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬敲擊聲時(shí)，表明()。A、進(jìn)氣壓力低B、供油提前角過小C、供油提前角過大D、進(jìn)氣壓力高212.電氣設(shè)備中()的作用主要是將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能分配給負(fù)載。A、調(diào)壓部分B、配電部分C、測試部分D、監(jiān)測部分213.柴油機(jī)汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲時(shí)，表明()。A、供油提前角過小B、供油提前角過大C、進(jìn)氣壓力高D、進(jìn)氣壓力低214.柱塞和套筒磨損至一定程度時(shí)，將造成柴油機(jī)()。A、機(jī)油壓力降低B、啟動困難C、機(jī)油壓力升高D、壓縮壓力降低215.柱塞和套筒磨損至一定程度時(shí)，使柴油機(jī)的供油時(shí)間()。A、縮短B、延長C、無變化D、忽長忽短216.控制屏配電部分的開關(guān)，除了能接通或斷開電源的功能外，還具有()功能。A、調(diào)整電壓B、調(diào)整頻率C、調(diào)整電流D、過載和短路保護(hù)217.電氣設(shè)備中()的功用主要是：配電監(jiān)測、恒壓、保護(hù)。A、控制屏B、配電閘刀C、調(diào)壓裝置D、各種儀表218.導(dǎo)致柴油機(jī)排氣溫度過高的產(chǎn)生原因是()。A、機(jī)油壓力過高B、空氣濾清器堵塞C、冷卻水溫度過低D、機(jī)油壓力過低219.與柱塞彈簧、出油閥彈簧扭曲與斷裂無關(guān)的因素是()。A、彈簧質(zhì)量不好B、機(jī)油不清潔C、彈簧上下端面不平D、彈簧中夾有外來物220.排氣引管、消聲器阻力過大時(shí)，將導(dǎo)致柴油機(jī)()。A、排氣冒白煙B、排氣冒藍(lán)煙C、排氣溫度過低D、排氣溫度過高221.柱塞彈簧、出油閥彈簧斷裂后，()產(chǎn)生敲擊聲。A、曲軸處B、汽缸內(nèi)C、噴油泵內(nèi)D、凸輪軸處222.針閥卡死在開放（即噴油）位置時(shí)，將產(chǎn)生()的現(xiàn)象。A、噴油器在機(jī)外試噴時(shí)不噴油B、卡死缸的高壓油管溫度比其他缸低C、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低D、卡死缸的高壓油管溫度比其他缸高223.石油井場中，凡有可能意外帶電的電器設(shè)備的金屬外殼和金屬構(gòu)架，都應(yīng)該()。A、去掉B、斷電C、接地（接零）D、安裝防護(hù)罩224.噴油器調(diào)壓彈簧彈力減弱或斷裂后，將使()。A、噴油時(shí)間無變化B、噴油時(shí)間延遲C、噴油時(shí)間提前D、噴油量增多225.當(dāng)燃油中混入冷卻水時(shí)，柴油機(jī)排氣將冒()。A、藍(lán)煙B、白煙C、黑煙D、灰煙226.對觸電者急救處理不應(yīng)采取的措施是：()。A、打電話叫醫(yī)生B、進(jìn)行人工呼吸C、斷開電源D、立即送醫(yī)院227.使觸電人員脫離電源所不應(yīng)采取的方法是：()。A、拉下電源開關(guān)B、用絕緣工具切斷電線C、用木棒挑開電線D、用手拉觸電者的肉體（低壓）228.柴油機(jī)排氣冒白煙是由()造成的。A、冷卻水溫度過高B、機(jī)油壓力過高C、機(jī)油壓力過低D、冷卻水溫度過低229.中冷器進(jìn)水時(shí)，將導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒()。A、白煙B、藍(lán)煙C、黑煙D、灰煙230.控制屏上的分流器是()元件。A、測試保護(hù)部分B、測試儀器部分C、測試儀表部分D、測試操作部分231.噴油嘴偶件磨損后，不會導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生()現(xiàn)象。A、排氣冒黑煙B、機(jī)油壓力降低C、燃燒惡化D、霧化不良232.輸油泵不供油或供油不足時(shí)，柴油機(jī)()。A、轉(zhuǎn)速急劇增加B、機(jī)油壓力急劇降低C、機(jī)油壓力急劇升高D、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定233.不是造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的因素是()。考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號C、呼吸器堵塞D、輸油泵不供油或供油不足234.燃油濾清器堵塞嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)()。A、轉(zhuǎn)速急劇降低，甚至停車B、機(jī)油壓力急劇升高C、機(jī)油壓力急劇降低D、轉(zhuǎn)速急劇增加235.控制屏測試部分()的副邊不允許短路。A、電壓互感器B、電流互感器C、電壓調(diào)節(jié)器D、截流器236.當(dāng)冷卻水沸騰、打開加水口蓋會噴出白色蒸汽時(shí)，說明柴油機(jī)()。A、冷卻水溫過高B、冷卻水溫過低C、冷卻水溫正常D、過冷237.下面屬于自動電器設(shè)備的是：()。A、閘刀開關(guān)、熔斷器B、接觸器、熱繼電器C、按鈕、熔斷器D、熱繼電器、熔斷器238.控制屏測試部分的功用是通過儀表監(jiān)視()的工作情況。A、用電設(shè)備B、柴油機(jī)C、發(fā)電機(jī)組D、電動機(jī)239.當(dāng)節(jié)溫器失靈時(shí)，柴油機(jī)()。A、冷卻水溫過高B、冷卻水溫過低C、冷卻水溫過低或水溫過高D、冷卻水溫保持正常240.下面屬于控制電器設(shè)備的是：()。A、閘刀開關(guān)、熔斷器B、接觸器、熱繼電器C、按鈕、熔斷器D、閘刀開關(guān)、接觸器、按鈕241.下面不屬于保護(hù)電器設(shè)備的是：()。A、閘刀開關(guān)、熔斷器B、接觸器、熱繼電器C、按鈕、熔斷器D、接觸器、開關(guān)242.控制屏調(diào)壓部分的功用是通過調(diào)節(jié)()以保持發(fā)電機(jī)端電壓的穩(wěn)定。A、同步發(fā)電機(jī)的勵磁電流B、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速C、柴油機(jī)的功率D、同步發(fā)電機(jī)的勵磁電壓243.井場內(nèi)架空導(dǎo)線與井架繃?yán)K之間的距離不能小于()。A、1mB、2mC、3mD、4m244.控制屏調(diào)壓部分通常由()調(diào)壓部分構(gòu)成。A、手動B、自動C、手動和自動D、機(jī)械聯(lián)鎖245.導(dǎo)線離井場柴油機(jī)排氣管管口的水平距離不能小于()。A、3mB、5mC、7mD、10m246.當(dāng)油底殼內(nèi)機(jī)油液面顯著升高、而其粘度降低時(shí)，說明機(jī)油中混有()。A、金屬B、柴油C、空氣D、空氣和水247.機(jī)油壓力過高，將使柴油機(jī)()。A、潤滑條件惡化B、充分改善潤滑條件C、提高輸出功率D、降低燃油消耗率248.機(jī)油壓力過低，將使柴油機(jī)()。A、排氣冒黑煙B、進(jìn)氣量減少C、燃燒不良D、潤滑性能變壞249.打開總旋閥后，未經(jīng)氣開關(guān)控制，氣動預(yù)供油泵一直處于工作狀態(tài)，使柴油機(jī)正常的起動程序遭到破壞，這說明()。A、壓縮空氣壓力不足B、油控閥失靈C、氣控閥失靈D、壓縮空氣含水250.采用電馬達(dá)啟動的柴油機(jī)，不是電馬達(dá)不轉(zhuǎn)的因素是()。A、蓄電池容量大B、馬達(dá)本身短路C、連接線路接觸不良D、電刷磨損接觸不良251.當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速過低時(shí)，柴油機(jī)()。A、機(jī)油壓力明顯降低B、機(jī)油壓力明顯升高C、功率明顯增加D、功率明顯下降252.控制屏用手動調(diào)壓時(shí)，每次啟動發(fā)動機(jī)前，應(yīng)使電位器處于()位置。A、二分之一最大電阻B、額定電阻C、最小電阻D、最大電阻253.不是壓氣機(jī)喘振產(chǎn)生的原因是()。A、進(jìn)氣通道堵塞B、柴油機(jī)進(jìn)氣量少C、壓氣機(jī)葉輪、蝸殼被臟物堵塞D、柴油機(jī)負(fù)荷波動較大254.柱塞卡死在()，柴油機(jī)可能出現(xiàn)“飛車”事故或不能停車。A、不供油位置B、最大供油位置C、最小供油位置D、額定供油位置255.柱塞卡死在()，柴油機(jī)就不能正常地啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)。A、不供油位置B、最大供油位置C、最小供油位置D、額定供油位置256.柱塞偶件轉(zhuǎn)動不靈或卡死，與()無關(guān)。A、柱塞、套筒配合表面不清潔B、出油閥座扭緊力矩過大C、潤滑油壓力高低D、燃油過臟257.安裝汽缸蓋時(shí)，未按扭緊順序或規(guī)定扭矩旋緊缸蓋螺栓，容易使缸體產(chǎn)生()。A、主軸承座孔變形B、凸輪軸承座孔變形C、結(jié)合平面翹曲變形D、汽缸套上扶正帶變形258.汽缸體平面翹曲變形后，易引起柴油機(jī)()事故。A、漏水、漏油、漏氣B、活塞潤滑不良C、配氣定時(shí)不正確D、供油提前角改變259.汽缸體容易產(chǎn)生穴蝕的部位是()。A、缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔內(nèi)B、軸承座孔處C、缸套座孔上、下扶正帶環(huán)形水腔中間D、與缸蓋連接螺紋處260.主軸承座孔變形后，容易造成()。A、燃燒不良B、配氣定時(shí)不正確考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號261.各缸供油量不均勻、且相差較大時(shí)，容易造成()變形。A、活塞B、挺桿C、氣門搖臂D、軸承座孔262.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，冷卻水量不足或斷水，使柴油機(jī)過熱。在這種情況下，突然添加冷卻水，容易使()產(chǎn)生裂紋。A、缸套B、活塞C、軸承座孔D、缸蓋聯(lián)接螺孔263.缸套產(chǎn)生裂紋后，容易產(chǎn)生()事故。A、濾清不良B、拉缸C、頂缸D、活塞環(huán)斷裂264.拉缸是指在汽缸內(nèi)壁與活塞外圓表面上，出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、磨損B、深淺不同的溝紋C、裂紋D、腐蝕265.活塞與缸套配合間隙過小或活塞環(huán)開口間隙過小時(shí)，將會造成柴油機(jī)產(chǎn)生()事故。A、燒瓦B、拉缸C、機(jī)油壓力降低D、排氣冒白煙266.柴油機(jī)啟動困難，與()無關(guān)。A、拉缸B、缸套磨損C、缸套裂紋D、機(jī)油濾清情況267.當(dāng)缸套磨損過大時(shí)，將會造成柴油機(jī)()消耗量增加。A、機(jī)油B、燃油C、冷卻水D、潤滑脂268.當(dāng)缸套磨損過大時(shí)，將會造成柴油機(jī)()。A、排氣冒黑煙B、排氣冒白煙C、機(jī)油壓力升高D、機(jī)油壓力降低269.柴油機(jī)在較高溫度下冷卻水量不足，突加冷卻水，易造成()產(chǎn)生裂紋。A、氣門B、氣門座C、噴油器D、汽缸蓋270.汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是()。A、汽缸蓋螺栓孔處B、氣門導(dǎo)管座孔處C、噴油器座孔處D、汽缸蓋進(jìn)、排氣門座孔與缸蓋壁之間最狹窄的地方271.氣門座出現(xiàn)磨損、燒損等現(xiàn)象后，將造成柴油機(jī)()。A、啟動困難B、供油提前角不正確C、機(jī)油壓力降低D、進(jìn)氣量增加272.氣門座出現(xiàn)磨損、燒損等現(xiàn)象后，不會造成柴油機(jī)()。A、啟動困難B、壓縮壓力不足C、功率下降D、供油提前角不正確273.由缸蓋或缸體造成汽缸墊燒損的原因是()。A、冷卻水道產(chǎn)生裂紋B、缸蓋平面翹曲變形C、氣門座磨損D、穴蝕274.柴油機(jī)缸蓋與缸體之間的墊子是用()制成的。A、鉛板B、銅板C、銅皮中間夾石棉D(zhuǎn)、錫板275.曲軸箱的通氣孔出現(xiàn)不斷冒煙的情況時(shí)，很可能是由于()。A、活塞磨損B、油環(huán)工作不良C、壓縮壓力過低D、機(jī)油壓力過低276.活塞環(huán)槽磨損后，將造成()增加。A、燃油消耗量B、機(jī)油消耗量C、冷卻水消耗量D、空氣消耗量277.()不會引起活塞外表面擦傷。A、潤滑油不清潔B、潤滑不良C、進(jìn)氣不清潔D、壓縮壓力低278.活塞的燒損一般發(fā)生在()。A、活塞裙部B、活塞環(huán)槽處C、活塞頂部D、活塞外表面279.活塞環(huán)（氣）在槽內(nèi)咬死或折斷，將使柴油機(jī)()。A、進(jìn)氣量減少B、功率降低C、機(jī)油壓力升高D、燒機(jī)油280.活塞環(huán)（氣環(huán)）磨損后，將使柴油機(jī)()。A、機(jī)油壓力升高B、機(jī)油壓力降低C、排氣冒黑煙D、燒機(jī)油281.()不是活塞環(huán)（氣）在槽內(nèi)咬死或折斷的原因。A、開口間隙太小B、開口間隙太大C、彈力不足D、端面間隙過大282.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突加冷卻水，汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位是()。A、汽缸套上、下扶正帶B、缸體上平面連接螺紋孔C、凸輪軸承座孔D、水道薄壁處283.不是汽缸體產(chǎn)生裂紋的影響因素是()。A、按規(guī)定旋緊汽缸蓋B、各缸供油量不均勻C、運(yùn)轉(zhuǎn)中突然添加冷卻水D、低溫下啟動柴油機(jī)284.缸套熔著磨損其最大磨損位于活塞在上止點(diǎn)時(shí)()附近。A、第一道環(huán)B、第二道環(huán)C、第三道環(huán)D、油環(huán)285.正常磨損情況下，汽缸套最大磨損位置在活塞()。A、頂部B、下部C、中部D、上止點(diǎn)第一環(huán)附近286.新機(jī)或大修后的柴油機(jī)進(jìn)行充分()運(yùn)轉(zhuǎn)，可大大減少缸套的磨損。A、怠速B、高速C、磨合D、滿負(fù)荷287.減少缸套磨損，應(yīng)使柴油機(jī)保持在()范圍內(nèi)工作運(yùn)行。A、最高溫度B、最低溫度C、正常溫度D、允許溫度288.噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機(jī)()。A、供油量不足B、壓縮壓力降低C、機(jī)油壓力降低D、排氣冒藍(lán)煙289.噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機(jī)()。A、排氣冒黑煙B、功率下降C、機(jī)油壓力升高D、機(jī)油壓力降低考生答題不準(zhǔn)超過此線考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、機(jī)油壓力過低B、機(jī)油壓力過高C、機(jī)油不清潔D、柴油機(jī)負(fù)荷大291.缸套產(chǎn)生穴蝕后