2024年四川一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務》考前強化練習題庫300題（含解析）

PAGEPAGE12024年四川一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務》考前強化練習題庫300題（含解析）一、單選題1.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。2012年A、①一②一③一④B、③一①一②一④C、②一③一④一①D、②一①一③一④答案：D解析：解釋合同文件的優(yōu)先順序：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條成。7.技術規(guī)范。8.圖紙。9.已標價工程量清單。10.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。11.其他合同文件。2.（2020年真題）關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，錯誤的是（）A、支架法施工前，應進行專項安全設計，并制定安裝、拆除程序和安全技術措施B、支架立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力C、滿堂支架應設置的縱向剪刀撐，應由底至頂按間距不大于2m網格?D、支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡答案：C解析：P349-362支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施：1.支架法施工前，應根據(jù)結構特點、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關要求對支架進行施工專項安全設計，并制定安裝、拆除程序及安全技術措施。2.支架立柱應置于平整、堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力;支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。支架搭設應滿足下列要求:(3)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置。3.高速公路、一級公路平面控制測量等級應符合（）。A、特級B、一級C、二級D、二等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。4.不屬于直接工程費的人工費內容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產工人輔助工資C、職工福利費D、夜間施工增加費答案：D解析：職工福利費、工會經費、職工教育經費等工資附加費，應根據(jù)各個成本核算對象當期實際發(fā)生或分配計人的工資總額，按規(guī)定計提并計人“人工費”項目。5.軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級及以上圍巖不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。6.分包工程中的關系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關系B、承包人與分包人有合同關系C、監(jiān)理人與分包人有合同關系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關系答案：B解析：承包人和分包人應當按照交通運輸主管部門指定的同意格式依法簽訂分包合同，并履行合同約定的義務。7.隧道施工中，以（）為中心布置施工場地。A、鉆爆B、支護C、洞口D、項目部答案：C解析：以洞口為中心的施工場地總布置應注意結合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進行并應符合下列要求。8.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A、靜態(tài)破碎開挖B、帶松土器的重型推土機破碎開挖C、分層鉆爆開挖D、薄層鉆爆開挖答案：A解析：2020/破碎法：將膨脹劑放人炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經過數(shù)小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。該法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。9.橋梁上部結構逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A、頂推法或現(xiàn)澆法B、預制拼裝法或現(xiàn)澆法C、預制拼裝法或頂推法D、頂推法或轉體施工法答案：B解析：本題考查的是逐孔施工。逐孔施工有用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工及采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。10.當公路隧道斜井的傾角為60%時，適宜的運輸方式是（）。A、軌道礦車提升B、皮帶運輸方式C、大型萁斗提升D、自卸汽車和裝載機配合運輸答案：C解析：當公路隧道斜井傾角為60%時，需要選擇一種合適的運輸方式來將物料提升到井口。軌道礦車提升和皮帶運輸方式都可以用于提升物料，但是軌道礦車提升適用于較大的傾角，而皮帶運輸方式適用于較小的傾角。大型箕斗提升適用于較大的傾角，但是需要較大的提升高度和較長的提升距離。自卸汽車和裝載機配合運輸適用于較小的傾角，但是需要較多的設備和人員。因此，選項C是正確答案。11.下列公路工程進度計劃的主要形式中，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸的是（）。A、網絡圖B、垂直圖C、斜率圖D、“S”曲線答案：C解析：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。12.道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起（）日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。A、7B、10C、28D、30答案：A解析：本題考查的是公路工程施工安全事故報告。自事故發(fā)生之日起30日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。13.橋梁的監(jiān)測方式不包括（）。A、人工監(jiān)測B、自動監(jiān)測C、聯(lián)合監(jiān)測D、動態(tài)監(jiān)測答案：D解析：本題考查的是橋梁監(jiān)測。橋梁的監(jiān)測方式：人工監(jiān)測、自動監(jiān)測、聯(lián)合監(jiān)測。14.交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法不包括（）。2012年A、主線控制B、區(qū)域控制C、匝道控制D、支線控制答案：D解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)用于實施交通控制，以提高道路交通的效率和安全。主要的方法包括主線控制、區(qū)域控制和匝道控制。A選項主線控制是指根據(jù)主線的流量和速度信息，采取信號燈配時、車道優(yōu)先等方式對主線交通進行控制；B選項區(qū)域控制是指對一定范圍內的路網進行整體的交通調度和控制；C選項匝道控制是指對進出匝道的交通流進行管控，使得匝道流與主線流的交匯盡量平滑。D選項支線控制并沒有在該題目中給出，即它并非交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制的主要方法。因此，選項D是不包括在交通監(jiān)控系統(tǒng)進行交通控制方法中的，所以答案是D。15.具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（）。2016年A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設樹枝狀排水溝答案：B解析：具有膨脹性質的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。16.既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。A、靜力光輪壓路機B、振動壓路機C、振動板D、夯實機械答案：A解析：6.3Y、2Y（靜碾）鋼輪系列壓路機主要適用于各種材料的基礎層及面層的壓實作業(yè)。17.土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是（）。A、大型推土機（118～235kW）B、大型裝載機（3m3）C、大型鏟運機（15～30m3）D、中小型鏟運機（≤15m3）答案：D解析：根據(jù)題目給出的信息，土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是中小型鏟運機（≤15m3）。鏟運機是一種常用的土方工程機械，其優(yōu)點是可以連續(xù)作業(yè)，適用于大面積的土方工程。大型推土機和大型裝載機通常適用于運土距離較短的工程，而大型鏟運機則適用于運土距離較長的工程。因此，選項D是正確的答案。18.公路水運工程安全生產專項費用根據(jù)《企業(yè)安全生產費用提取和使用管理辦法》規(guī)定，不得低于建筑安裝工程造價的（）的比例計取，且不得作為競爭性報價。A、0.5%B、1%C、1.5%D、3%答案：C解析：本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。公路水運工程安全生產專項費用根據(jù)《企業(yè)安全生產費用提取和使用管理辦法》規(guī)定，不得低于建筑安裝工程造價的1.5%的比例計取，且不得作為競爭性報價。19.下列關于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估的說法中，錯誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段，一般采用專家調查評估法.指標體系法B、總體風險評估結論應作為編制路塹邊坡工程施工組織設計的依據(jù)C、專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風險辨識.分析.估測D、專項風險評估結論應作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)答案：C解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風險評估。專項風險評估為在總體風險評估基礎上，將風險等級達到高度風險（Ⅲ級）及以上的路塹段。20.橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A、斜拉橋B、剛架橋C、連續(xù)剛構橋D、梁、拱組合體系橋答案：B解析：橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。21.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災報警系統(tǒng)C、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調度電話系統(tǒng)答案：C解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為9個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、調度電話系統(tǒng)、隧道廣播系統(tǒng)。22.用于高速公路的無機結合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細粒土B、石灰穩(wěn)定碎石土C、水泥穩(wěn)定級配碎石D、石灰穩(wěn)定級配碎石答案：C解析：本題考查的是無機結合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。水泥穩(wěn)定集料類、石灰煤粉灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。23.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A、斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索B、斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力C、斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力D、主梁為多點彈性支撐答案：A解析：斜拉索作為橋梁的主要受力構件，除了抵抗外力外，還有以下作用：（1）它承受梁部恒載（包括混凝土的收縮、徐變、溫度變化等）產生的彎矩，并將其轉化為力矩；（2）它與橋面系相連接，支承橋面系，并將這些外力轉化為軸向力。斜拉索的這種作用類似于懸索橋的懸索，但斜拉索的抗彎剛度遠大于懸索的抗彎剛度，所以斜拉索可以有效地減小主梁的彎矩，使主梁的曲線半徑增大，改善了主梁的受力性能。因此，選項A是錯誤的。24.施工單位應當取得安全生產許可證，施工單位的（）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。A、主要負責人、項目負責人、兼職安全生產管理人員B、財務負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員C、主要負責人、專項安全生產管理人員、兼職安全生產管理人員D、主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員答案：D解析：2.施工單位從事公路水運工程建設活動，應當取得安全生產許可證及相應等級的資質證書。施工單位的主要負責人和安全生產管理人員應當經交通運輸主管部門對其安全生產知識和管理能力考核合格。25.對于路線縱向長度和挖深都很大的土質路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：對于路線縱向長度和挖深都很大的土質路塹，混合式挖掘法是比較適合的開挖方法。這種方法適用于挖深大且長度較短的路塹，可以采用從兩端或者中間，分別進行橫向或縱向挖掘的方式，以減少工作量和提高挖掘效率。因此，選項A是正確答案。26.關于路基爆破施工中光面爆破和預裂爆破的說法，正確的是（）。2016A、兩者均有側向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均在主炮爆破前起爆D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：光面爆破有側向臨空面，而預裂爆破沒有側向臨空面，預裂爆破是在主炮爆破前起爆；預裂爆破不是定向爆破。；27.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：B解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。28.公路建設管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A、一級五層次B、二級二層次C、二級五層次D、五級五層次答案：C解析：公路建設管理法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。29.考慮瀝青路面結構層持續(xù)時間時，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度答案：D解析：各結構層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌和能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等。30.可作為高速公路基層的粒料是（）。A、填隙碎石B、級配礫石C、天然砂礫D、級配碎石答案：D解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配班石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層.31.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。32.一般土質路基中，低路堤應對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。2018真題A、超挖B、振動碾壓C、摻粉煤灰拌合D、整平答案：A解析：本題考查的是原地基處理要求。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。參見教材。33.關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。2017真題A、發(fā)包人與分包人沒有合同關系B、監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調和管理義務C、監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人D、承包人對分包工程的實施具有全面管理責任答案：C解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項C，監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應發(fā)給承包人。參見教材。34.在間歇式設備生產率計算公式：,其中n的含義是（）。A、每拌制一份料的質量B、時間利用系數(shù)C、每小時拌制的份數(shù)D、設備功率答案：C解析：式中Gi—每拌制一份料的質量（kg）;n—每小時拌制的份數(shù)；KB時間利用系數(shù)，KB=0.8~0.9。35.先張法預應力筋的張拉過程中，應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A、按一個構件全部預應力筋預應力總值的5%B、按全體構件預應力筋平均值的5%C、按一個構件單根預應力值的5%D、按全體構件預應力筋最大值的5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTGTF50-2011，對于先張法預應力筋的張拉，應該對每個構件中的預應力筋預應力值進行抽樣檢查，并計算其偏差的絕對值。根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定，預應力筋預應力值的偏差的絕對值不得超過該構件中預應力筋預應力總值的5%。因此，選項A是正確的答案。36.ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于（）m。A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5答案：D解析：本題考查的是收費系統(tǒng)主要設施的施工技術要求。ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，可采用路側或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m。37.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設計強度標準值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除。38.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。39.位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應進行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。40.某橋墩基礎位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴大基礎B、柔性擴大基礎C、挖孔灌柱樁基礎D、沉井基礎答案：D解析：當橋梁結構上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎受水文地質條件限制時，此時采用沉井基礎與其他深基礎相比，經濟上較為合理。41.下列關于隧道供電電壓要求，錯誤的是（）。A、應采用220/380V三相五線系統(tǒng)B、動力設備應采用三相380VC、瓦斯地段不得超過220VD、手提作業(yè)燈為12～24V答案：C42.在隧道二次支護襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（）。A、模板襯砌臺車B、混凝土攪拌設備C、混凝土噴射機D、攪拌運輸車答案：C解析：在隧道二次支護襯砌施工中，通常采用的機械設備包括模板襯砌臺車、混凝土攪拌設備和攪拌運輸車。而混凝土噴射機通常用于一次支護中。因此，選項C是不采用的機械設備。[用戶輸入]：題目來源于試題集《建筑裝飾裝修工程施工工藝標準》，題目和答案如下：輕鋼龍骨石膏板隔墻的安裝應采用邊安裝邊校正的方法。答案：正確[回答]：答案解析：輕鋼龍骨石膏板隔墻的安裝需要邊安裝邊校正，以確保隔墻的垂直度和水平度符合要求。這種安裝方法可以避免隔墻在安裝完成后出現(xiàn)傾斜、扭曲等不良情況。43.（2020年真題）關于蒸發(fā)池設置的說法，錯誤的是()。A、池底宜設置0.5%橫坡B、底面與側面應采取防滲措施C、蒸發(fā)池應緊鄰路基設置D、四周應采用隔離柵進行圍護答案：C解析：P43-44蒸發(fā)池的施工應符合下列規(guī)定:1.蒸發(fā)池與路基之間的距離應滿足路基穩(wěn)定要求。2.底面與側面應采取防滲措施。3.池底宜設0.5%的橫坡，入口處應與排水溝平順連接。4.蒸發(fā)池應遠離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應采用隔離柵進行圍護，高度應不低于1.8m，并設置警示牌。44.重交通等級路面用水泥的初凝時間不早于（）h。A、1.5B、2C、5D、8答案：A解析：本題主要考察的是：水泥混凝土路面用料要求，根據(jù)表1B412031-2重交通等級路面用水泥的化學成分和物理指標的規(guī)定：水泥的初凝時間大于1.5h。45.關于公路工程質量評分方法的說法，錯誤的是（）。2014年A、工程質量檢驗評分以分項工程為單元B、工程質量評定等級分為合格與不合格兩個等級C、工程監(jiān)理單位應按規(guī)定要求對工程質量進行獨立抽檢D、建設單位應對公路工程質量進行最終檢測評定答案：D解析：建設單位根據(jù)對工程質量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質量評分及等級進行審定。46.一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是（）。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：本題考查的是邊溝、截水溝和排水溝。一般情況下，同一路段應先施工的路基地面排水設施是截水溝。47.（2019年真題）關于先張法預制梁板說法錯誤的是（）。A、鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D、其位置與設計位置的偏差應不大于8mm答案：D解析：P142-151本題考查的是先張法預制梁板。預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%，故選項D錯誤。48.公路橋梁中的可變作用不包括（）。A、汽車荷載B、土側壓力C、風荷載D、溫度作用答案：B解析：作用分類表1B413015-1中內容，可變作用包括：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側壓力、人群荷載、汽車制動力、風荷載、流水壓力、冰壓力、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用、支座摩阻力。49.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A、主梁為多點彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C解析：斜拉橋（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力；（3）主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。50.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。2014年A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。51.主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是()。A、交通標志B、交通標線C、A類突起路標D、B類突起路標答案：A解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。52.下面哪項內容是路基工程施工組織設計要充分考慮的（）。A、施工方法和土石方調配方案B、按均衡流水法組織施工C、各分部（項）工程的施工方案和方法D、確定開工前必須完成的準備工作答案：A解析：路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。53.在對預應力筋進行拉伸試驗中,應同時測定其（）。A、硬度B、抗剪強度C、密度D、彈性模量答案：D解析：預應力筋的實際強度不得低于現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。預應力筋的試驗方法應按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗的試件，不允許進行任何形式的加工。在對預應力筋進行拉伸試驗中，應同時測定其彈性模量。54.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎B、內外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：本題考查的是明洞類型及構造。棚式明洞由頂蓋和內外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結構。內邊墻一般采用重力式結構，并應置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當巖層堅實完整、干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結構。55.下列不符合項目部選址要求的是（）。A、滿足安全.實用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則B、應離集中爆破區(qū)400m以上C、不得占用獨立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場D、用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災害隱患答案：B解析：本題考查的是項目部駐地建設。選項B正確的說法是離集中爆破區(qū)500m以外。56.根據(jù)《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（交通運輸部令2015年第24號），公路工程建設項目在（），方可開展施工招標。A、施工許可證辦理B、初步設計文件批準后C、可行性研究文件批準后D、施工圖設計文件批準后答案：D解析：公路工程建設項目履行項目審批或者核準手續(xù)后，方可開展勘察設計招標;初步設計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理、設計施工總承包招標;施工圖設計文件批準后，方可開展施工招標。施工招標采用資格預審方式的，在初步設計文件批準后，可以進行資格預審。57.（2019年真題）應急預案評估每（）一次。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：D解析：P346-349本題考查的是公路工程項目應急管理體系。施工單位應當每三年進行一次應急預案評估。58.根據(jù)國家相關規(guī)定，可承擔各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是（）。A、施工總承包三級B、施工總承包二級C、施工總承包一級D、施工專業(yè)承包二級資質答案：C解析：本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。施工總承包企業(yè)一級資質可承擔各級公路及其橋梁、長度在3000m以下的隧道工程的施工。表格1B431021-159.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：本題考查的是路基雨期施工技術。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。參見教材。60.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A、簡支梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、懸臂梁答案：A解析：本題考查的是橋梁的分類。梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。61.目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A、中砂B、粗砂C、礫石D、土工布答案：D解析：本題主要考察碎石盲溝的鋪設。反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。62.填隙碎石用作基層時，骨料的（）應不大于53mm。A、最大粒徑B、平均粒徑C、公稱最大粒徑D、公稱平均粒徑答案：C解析：本題考查的是粒料基層原材料的技術要求。填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mm。用作底基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于63mm。63.試驗路段的長度為（）m。A、50B、100C、150D、200答案：D64.（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處直接向模板內傾卸混凝土時，其自由傾落高度不宜超過（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規(guī)定:(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落;傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。65.關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用火山灰質硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應與入泵時的坍落度一致D、當摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗裝答案：B解析：本題考查的是混凝土工程施工。采用泵送混凝土應符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10％；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現(xiàn)行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的坍落度加從拌合站至入泵前的預計經時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35％～45％；當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4％。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。66.復合襯砌中防水層施工應在（）后，二次襯砌施作前進行。A、圍巖變形基本穩(wěn)定B、圍巖變形充分穩(wěn)定C、初期支護變形基本穩(wěn)定D、初期支護變形完全穩(wěn)定答案：C解析：二次模筑混凝土襯砌的施工，應根據(jù)監(jiān)控量測結果，在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行。67.骨架植物防護類型不包括（）。2017真題A、漿砌片石骨架植草B、水泥混凝土空心塊護坡C、窗孔式護面墻D、錨桿混凝土框架植草答案：C解析：本題考查的是路基防護工程類型。骨架植物防護類型有：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。參見教材。68.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。69.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A、現(xiàn)場冷再生法B、整形再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復路面的平整度，改善路面性能。70.為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應分段設置出水日，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過（）m。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2015），在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長度不宜超過300m。因此，正確答案是C。71.關于大體積混凝土施工的說法,正確的是（）。A、大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時,可按28d齡期的抗壓強度控制B、粗集料宜采用連續(xù)級配,細集料宜采用細砂C、宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種答案：D解析：（1）宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級配，細集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和礦物摻合料，加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。（2）進行配合比設計時，在保證混凝土強度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。（3）大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制72.下列不屬于ETC車道功能的是()。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查收費系統(tǒng)的主要構成與功能。ETC系統(tǒng)就是電子（不停車）收費系統(tǒng)。它的功能：（1）無現(xiàn)金交易安全方便。（2）從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象。（3）有效地提髙了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率。（4）降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。73.鋼管混凝土的質量檢測辦法應以（）為主。A、紅外線檢測B、超聲波檢測C、鉆芯檢測D、人工敲擊檢測答案：B解析：鋼管混凝土的質量檢測辦法應以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。74.以時間為縱軸的公路工程進度計劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。75.根據(jù)《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》，負責對公路工程從業(yè)單位進行質量監(jiān)督檢查的部門是()。A、建設單位B、交通主管部門和其所屬的質量監(jiān)督機構C、監(jiān)理單位D、勘察設計單位答案：B解析：建設單位在辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應當按照國家有關規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監(jiān)督機構應當自建設單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設的質量監(jiān)督管理工作。76.下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項是()。A、合理地設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，保證行車安全B、養(yǎng)護工作所需照明C、并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)D、節(jié)約用電，降低運營費用答案：B解析：隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構成：設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。77.雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密試驗。78.瀝青面層的細集料不包括（）。A、機制砂B、礦粉C、天然砂D、石屑答案：B解析：.瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。79.（）適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、填石滲溝D、滲井答案：A解析：滲溝是用來排除地下水的溝槽，根據(jù)其構造和排水形式可以分為管式滲溝、洞式滲溝和填石滲溝三種類型。其中，管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。因此，選項A是正確答案。80.屬于漿砌擋土墻實測項目的是（）A、砂漿強度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B、頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C、頂面高程、斷面尺寸、基底強度、表面平整度D、砂漿強度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸答案：D解析：漿砌擋土墻實測項目包括頂面高程、斷面尺寸、基底強度、表面平整度。選項A中缺少基底強度；選項B中缺少頂面坡度和基底強度；選項C中缺少斷面尺寸。因此，選項D是正確的答案。81.某隧道是Ⅳ～Ⅴ級圍巖其覆蓋層厚度為80—250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A、該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B、該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D、該隧道全線應進行地表沉降量測答案：D解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。本試題是Ⅳ-Ⅴ級圍巖中且覆蓋層厚度為80-250m。所以不用進行地表沉降量測。82.下列資質等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質等級的是（）。2014年A、施工總承包三級B、路面工程專業(yè)承包二級C、橋梁工程專業(yè)承包三級D、通信、監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包答案：D解析：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設施分項承包企業(yè)和公路機電工程分項承包企業(yè)。83.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、水平受荷樁B、豎向抗拔樁C、復合受荷樁D、豎向受荷樁答案：D解析：按樁的使用功能分類：豎向抗壓樁；豎向抗拔樁；水平受荷樁；復合受荷樁。84.關于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。A、不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級配C、應摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項D，泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現(xiàn)行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。85.對于防眩設施的施工安裝要求，下列選項說法錯誤的是（）。A、施工前，應確定控制點，在控制點之間測距定位.放樣B、施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求C、施工時，防眩板不得出現(xiàn)扭曲.固定不牢固的現(xiàn)象D、防眩設施不能附著在其他設施上答案：D解析：本題考查的是交通安全設施的施工技術要求。選項D：當防眩設施需附著在其他設施上時，應注意與其他設施的施工進行協(xié)調，并保證不對其他設施造成損壞。86.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。橋梁鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊，缺乏條件時，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。87.公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A、施工段B、施工過程數(shù)C、流水節(jié)拍D、組織間歇答案：B解析：公路工程常用的流水參數(shù)包括施工段、施工過程數(shù)、流水節(jié)拍和組織間歇。其中屬于工藝參數(shù)的是施工過程數(shù)。施工過程數(shù)是指將整個工程分割為若干個施工過程，每個過程對應一次獨立的任務或作業(yè)，通過合理劃分施工過程可以提高施工效率和組織安排的合理性。所以，選項B是正確答案。88.施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：施工方法的優(yōu)化要能取得好的經濟效益，同時還要有技術上的先進性。89.關于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設備安裝通用要求的說法，正確的是（）。2016年A、設備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B、室內布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C、電力電纜和信號電纜應同槽布設D、焊接應采用腐蝕劑焊接答案：A解析：這道題目涉及公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設備安裝的通用要求。讓我們逐個選項進行考察：A選項表示設備開箱檢查需要由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加，這符合常規(guī)的施工和驗收過程，所以是正確的。B選項指出室內布纜和線一般會在防靜電地板下交叉排列，然而，此處沒有提到防靜電地板的使用，因此無法確定該說法是否準確。因此，這個選項不是正確的。C選項聲稱電力電纜和信號電纜應該放在同一個槽中鋪設，這需要進一步的上下文來驗證，因此對于當前題目來說，這個選項不能確定為正確。D選項提到焊接應采用腐蝕劑焊接，然而，沒有具體提及何種情況或設備需要焊接，因此無法確定這個說法是否準確，所以不能視作正確選項。綜上所述，根據(jù)給出的信息，只有A選項（設備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加）是正確的答案。90.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、場拌法B、平行作業(yè)法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：瀝青表面處治是指用瀝青和細粒土或中粒土、粗粒土等材料按一定比例拌和，鋪筑成具有一定厚度的瀝青混合料面層。根據(jù)施工方法的不同，瀝青表面處治可分為層鋪法、拌合法和澆灑法三種。其中，層鋪法是采用層鋪法施工，是目前最常用的瀝青表面處治施工方法。因此，選項C是正確的答案。91.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側型壁較薄D、深且長答案：A解析：單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。92.明洞主要分為（）和棚式。A、拱式B、端墻式C、環(huán)框式D、遮光式答案：A解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。93.公路無機結合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：公路無機結合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用集中廠拌和攤鋪機攤鋪94.在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結構迅速破壞，并產生顯著下沉現(xiàn)象的土稱為（）。A、凍土B、濕陷性黃土C、膨脹土D、紅黏土答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結構迅速破壞，并產生顯著下沉現(xiàn)象的黃土稱為濕陷性黃土。95.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地熱再生的方法是（）。2015年A、整形再生法B、重鋪再生法C、復拌再生法D、廠拌熱再生法答案：A解析：整形再生法適合2～3cm表面層的再生。96.預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D、周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼答案：B解析：預裂爆破實質上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面。由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。由于成洞過程和破巖條件不同，在減輕對圍巖的擾動程度上，預裂爆破較光面爆破的效果更好一些。97.下列關于基礎施工說法正確的是（）。A、干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B、有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C、基礎埋置不深就不用支撐D、不管何種情況下都要采取支撐措施答案：B解析：對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。98.路基邊坡支擋包括（）。A、種草B、擋土墻C、石籠D、支垛護腳答案：B解析：坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。（1）路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。（2）堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。99.采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）A、正向上料的挖掘機B、側向上料的推土機C、正向上料的裝載機D、側向上料的供料機答案：D解析：滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應采用側向上料的布料機或供料機；100.宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。101.用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（）指標確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D、CBR值答案：D解析：2020/公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。102.關于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。2017真題A、不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級配C、應摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：泵送混凝土的特點是需要較大的流動性和粘聚性，粗集料的最大粒徑應符合泵送混凝土的特殊要求。為了達到泵送的目的，泵送混凝土常常需要摻入泵送劑或減水劑等外加劑?；鹕交屹|硅酸鹽水泥中的火山灰質摻合料，可提高混凝土的流動性，但會增加混凝土的干縮和徐變，粗集料宜采用連續(xù)級配，應摻入泵送劑或減水劑，不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料。因此，選項D是錯誤的。103.（2019年真題）應單獨計量的是（）。A、模板B、腳手架C、墊圈D、箍筋答案：D解析：P394-397本題考查的是公路工程計量管理。除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程里清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量。104.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災報警系統(tǒng)C、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調度指令電話系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構成與功能。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、調度電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。105.下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動答案：D解析：壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處術在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。106.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用的注漿方法是（）。A、全斷面帷幕注漿B、周邊注漿C、超前局部注漿D、徑向注漿答案：D解析：本題考查的是隧道注漿防水。圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設計允許排放量時，宜采用徑向注漿。107.鋼筋保護層必須保證（），鋼筋使用前應作除銹、清污處理。A、不小于1cmB、不小于2cmC、不小于3cmD、不小于4cm答案：C解析：3.鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。108.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導洞法D、雙側壁導坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。109.隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。2018真題A、存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C、存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段D、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段答案：C解析：本題考查的是隧道地質超前預報。選項A屬于B級地質災害，選項B屬于D級地質災害，選項D屬于C級地質災害。110.為保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（）。2012年A、預裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、硐室爆破答案：A解析：本題考查的是爆破方法的選擇。根據(jù)題干中的“保護開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開”，可以得出需要采用一種能夠控制爆破范圍的方法。而預裂爆破正是一種能夠在爆破前預先形成裂隙，控制爆破范圍的方法，因此選項A為正確答案。光面爆破、微差爆破和硐室爆破均不能有效控制爆破范圍，因此不是本題的正確答案。111.填隙碎石施工備料時，填隙料的用量約為骨料（）的（）。A、質量，20%～30%B、體積，20%～30%C、質量，30%～40%D、體積，30%～40%答案：C解析：填隙碎石是一種常用的基層材料，其施工備料時需要使用填隙料。填隙料的用量約為骨料質量的30%~40%，體積的20%~30%。因此，正確答案是C。112.（2020年真題）工程項目的“計劃成本偏差”等于()。A、施工圖預算成本-責任目標成本B、施工圖預算成本-投標計劃成本C、施工預算成本-責任目標成本D、施工預算成本-投標計劃成本答案：C解析：P376-378計劃成本偏差=施工預算成本-責任目標成本113.公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法114.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯誤的是（）。A、半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C、橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案：C解析：主要考查瀝青路面接縫施工。首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。115.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、S曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。116.用做路面和橋面混凝土的粗集料中，碎石最大公稱粒徑不應大于（）mm。A、19B、26.5C、31.5D、35答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm。117.長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A、控制風機的振動B、火災排煙處理C、控制隧道內的環(huán)境溫度D、保持洞內的濕度答案：B解析：隧道通風設施是用通風設備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質并將其排出隧道，使隧道內保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災時根據(jù)不同地點對風機風向、風速、運行臺數(shù)的控制進行相應的火災排煙處理，以保證隧道的運行環(huán)境的舒適性及安全。118.橋下凈空高度應（）。A、小于通航規(guī)定的凈空高度B、大于通航規(guī)定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D、大于泄洪的凈空高度答案：B解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。119.竣工驗收階段，其主要工作是對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、對各參建單位工作進行初步評價C、評價工程質量是否滿足通車要求D、對工程建設項目做出整體性綜合評價答案：D解析：竣工驗收階段，其主要工作是：對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并對工程建設項目做出整體性綜合評價。120.（2020年真題）施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.A、①②④③⑤⑥B、①③②④⑤⑥C、①②④⑤③⑥D、①④②⑤③⑥答案：D解析：風險評估工作包括:制定評估計劃、選擇評估方法、開展風險分析、進行風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。121.在進行混凝土強度試配合質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為（）mm的立方體尺寸標準試件測定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。122.隧道圍巖為堅硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質量指標為450~351,該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：堅硬巖、巖體較破碎說明圍巖的完整性較差，自穩(wěn)能力較弱。根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》，其圍巖基本質量指標值在這個范圍內，屬于Ⅲ級圍巖。因此，答案為C。123.對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：對于熱拌瀝青混凝土路面，瀝青混合料的拌和溫度是非常重要的。這個溫度應該在一定范圍內進行控制，以確保瀝青具備良好的流動性和潤濕性，以便實現(xiàn)均勻的混合和壓實。根據(jù)國家標準和實際工程建設經驗，混合料出廠溫度一般控制在140℃至165℃之間。這個溫度范圍可以促進瀝青與骨料混合的相互滲透、降低黏度，同時也能在短時間內保持良好的施工性能。因此，選項B（140～165℃）是正確的答案。124.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，（）宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。A、石灰穩(wěn)定土B、乳化瀝青碎石C、水泥穩(wěn)定土D、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料答案：D解析：石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料具有良好的水穩(wěn)性，適用于冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的底基層或下基層。因此，選項D是正確的答案。125.關于填隙碎石施工時，應符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時，應符合下列規(guī)定：（1）填隙料應干燥。（2）宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通126.關于高填方路堤沉降原因的說法，錯誤的是（）。A、地基壓實度不足B、未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。4.不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產生不均勻沉降。8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。10.路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。127.當軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為（）。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁答案：B解析：①摩擦樁：當軟土層很厚，樁端達不到堅硬土層或巖層上時，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。128.下列表述中，符合土質路堤施工規(guī)定的是（）。A、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實B、同一水平層路基的全寬應進行混合填筑C、對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層D、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡答案：A解析：2020/不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實，故A選項正確。同一水平層路基的全寬應采用同一填料，不得混合填筑，故B選項錯誤。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層，故C選項錯誤。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施，故D選項錯誤。129.不良地質地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強爆破C、長開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預防措施。隧道施工預防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關重要。在掘進到地質不良圍巖破碎地段，應采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制定出切實可行的施工方案及安全措施。130.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。131.如圖中挖3工序的總時差是（）。A、0B、1C、2D、3答案：D解析：挖3工序的總時差=箭頭點最遲-箭尾點最早-本工序持續(xù)=9-5-1=3。132.隧道洞口，洞門墻頂應高出仰坡坡腳（）m以上。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：A解析：本題考查的是洞門類型及構造。洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。133.在鉆孔灌注樁施工中，護筒的作用不包括（）。A、起到鉆頭導向作用B、隔離地表水C、支護樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。134.預應力混凝土的預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以（）進行校核。A、內縮量B、伸長值C、應力值D、變形率答案：B解析：預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因采取措施予以調整后，方可繼續(xù)張拉。135.（2020年真題）不是防撞筒的作用的是（）A、警示B、緩沖C、誘導視線D、指示答案：D解析：P268-269防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。136.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查的是公路工程合同價款支付。當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月。137.鉆孔灌注樁施工時，導管使用前，要對導管進行檢漏和（），以防導管滲漏。A、抗壓試驗B、抗拉力試驗C、抗彎試驗D、抗折試驗答案：B解析：導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。138.工程項目成本計劃應在（）的組織和主持下。A、公司總經濟師B、公司造價師C、項目經理D、項目造價師答案：C解析：工程項目施工成本計劃應在項目經理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達的責任目標成本、企業(yè)施工定額、經優(yōu)化選擇的施工方案以及生產要素成本預測信息等進行編制。139.下列填石路堤填料中，可以用于路床填料的是（）。A、硬質巖石B、軟質巖石C、膨脹性巖石D、鹽化巖石答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。硬質巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。140.下列屬于密閉式盾構的是（）。A、土壓式盾構B、手掘式盾構C、半機械式盾構D、機械式盾構答案：A解析：本題考查的是公路隧道盾構施工。密閉式盾構機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械式和機械式三種。141.預應力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預應力筋下料長度應考慮的（）。A、預應力孔道曲線長度、預應力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度B、梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度C、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預應力筋外露工作長度D、蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度答案：A解析：主要考查后張法下料長度的計算原理142.高速公路基層用的碎石,其碎石的加工工藝應采用（）。A、顎式破碎B、錘式破碎C、反擊式破碎D、沖擊式破碎答案：C解析：選擇適當?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝。143.下列關于路基填料選擇的說法錯誤的是（）。A、含水量不適宜直接壓實的細粒土，經處理后且檢驗合格可作為路基填料B、含草皮.樹根的土質嚴禁作為路基填料C、有機質土可以直接作為路基填料D、級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。144.可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術和瀝青路面攤鋪技術結合起來的復合技術。目前該技術尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術人員認為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復合式路面下面層。145.橋梁上部結構轉體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉動、轉盤封固，正確的工藝順序是（）。A、轉盤封固→轉動→脫架→撤錨合龍B、轉動→轉盤封固→撤錨合龍→脫架C、轉盤封固→轉動→撤錨合龍→脫架D、脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍答案：D解析：轉體施工工藝包括：脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍。146.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。因此，正確答案是B。147.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是（）。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D、燒斷答案：B解析：力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。148.某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經濟損失達2000萬元，根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》，該事故等級為（）。A、特別重大事故B、較大事故C、重大事故D、一般事故答案：B解析：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。149.下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（）。A、石籠B、植物C、浸水擋土墻D、順壩答案：D解析：沿河路基間接防護：（1）護壩。（2）丁壩。（3）順壩。（4）改移河道。150.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、級瀝青B、級瀝青C、級瀝青D、級瀝青答案：B解析：1B412022-1：B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。151.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（）。2015年A、模板襯砌臺車B、混凝土攪拌設備C、混凝土噴射機D、攪拌運輸車答案：C解析：二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵）。152.洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應設置（）。A、仰坡B、明洞C、擋土墻D、護坡答案：B解析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。153.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A、勞動力計劃B、施工進度計劃C、材料計劃D、施工機械設備計劃答案：B解析：各項資源需求計劃根據(jù)已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃，主要有:（1）勞動力需求計劃。（2）材料需求計劃。（3）施工機械設備需求計劃。（4）資金需求計劃。154.某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是（）。A、新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm答案：A解析：基縱向開裂甚至形成錯臺（一）原因分析1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。3.路基壓實不均。4.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產生滑坡，最終導致縱向開裂。155.下列不屬于收費系統(tǒng)功能的是()。A、采集收費交易數(shù)據(jù)B、交通事件的排除C、處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計、查詢、打印功能D、通行券的管理答案：B解析：收費系統(tǒng)的主要功能1.系統(tǒng)參數(shù)管理2.數(shù)據(jù)通信管理3.數(shù)據(jù)處理與存儲管理4.報表統(tǒng)計及打印管理5.數(shù)據(jù)查詢管理6.通行券及票證管理7.收費監(jiān)控管理8.兼顧本路段入、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)。9.通行費的拆分與結算管理（如果采用路段分中心拆分)。10.具有嚴密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全，滿足《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》（GB/T22239)的相關規(guī)定。11.數(shù)據(jù)備份與恢復管理。156.張拉機具應進行校驗，當千斤頂使用超過（）次，應重新進行標定。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。當處于下列情況之一時，應重新進行標定：①使用時間超過6個月；②張拉次數(shù)超過300次；③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后。157.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設；②貓