2024年貴州一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫300題（含答案詳解）

PAGEPAGE12024年貴州一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫300題（含答案詳解）一、單選題1.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。2.當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時(shí)，可采用（）。A、沉井基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、管柱D、剛性基礎(chǔ)答案：B解析：本題主要考察的是不同基礎(chǔ)的選用。樁基礎(chǔ)是深入土層的柱形結(jié)構(gòu)，其作用是將作用于樁頂以上的結(jié)構(gòu)物傳來的荷載傳到較深的地基持力層中去，當(dāng)荷載較大或樁數(shù)量較多時(shí)需在樁頂設(shè)承臺將所有基樁連接成一個(gè)整體共同承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)的荷載。3.（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。4.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)答案：A解析：按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。5.下列關(guān)于質(zhì)量事故的說法錯誤的是（）。A、特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失損失1億元以上的事故B、公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大.重大.較大和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級C、一般質(zhì)量事故是指1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故D、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌是重大質(zhì)量事故答案：C解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。一般質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下的事故。6.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。A、滲井B、急流槽C、蒸發(fā)池D、填石滲溝答案：D解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。7.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》相關(guān)規(guī)定，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。A、建設(shè)單位B、交通運(yùn)輸部C、省級交通運(yùn)輸主管部門D、國家審計(jì)署答案：B解析：根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》第四條規(guī)定，重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。以上是根據(jù)用戶提供的題目和答案所做出的回答，如果有需要，我會進(jìn)一步提供更多的信息或者進(jìn)一步的解釋。8.下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價(jià)等級的是（）。A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：9.公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為AA、B、C、D五個(gè)等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。9.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側(cè)型壁較薄D、深且長答案：A解析：單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。10.下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。2017真題A、軸流風(fēng)機(jī)B、裝載機(jī)C、鑿巖臺機(jī)D、混凝土噴射機(jī)答案：C解析：本題考查的是主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。只有隧道施工會有鑿巖臺車。參見教材。11.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于（）的臺階并壓實(shí)A、0.8mB、3.0mC、1.5mD、1.0m答案：D解析：填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實(shí)12.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A、按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011，對于先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉，應(yīng)該對每個(gè)構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行抽樣檢查，并計(jì)算其偏差的絕對值。根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值的偏差的絕對值不得超過該構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。13.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：本題考查的是路肩施工。土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。14.關(guān)于路肩施工，說法錯誤的是（）。A、對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付；開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。15.為避免高路堤邊坡被路面水沖毀，可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)（）引離路基。A、急流槽B、截水溝C、滲井D、滲溝答案：A解析：本題考查的是攔水緣石、蒸發(fā)池。為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。16.路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī)、布置好運(yùn)料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。17.扣索布置應(yīng)滿足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C、扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結(jié)答案：B解析：199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。18.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由()兩部分組成。A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D、干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)答案：B解析：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。19.（2020年真題）下面不是光面爆破的特點(diǎn)（）A、開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B、巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂痕C、爆破后圍巖壁上無危石D、粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸答案：D解析：P235-240光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是:①開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;③爆破后圍巖壁上無危石。20.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。21.瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實(shí)-懸浮B、密實(shí)-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。22.（2020年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，錯誤的是（）A、支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B、支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力C、滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m網(wǎng)格?D、支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡答案：C解析：P349-362支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施：1.支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。2.支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力;支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求:(3)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。23.用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、石灰穩(wěn)定碎石土C、水泥穩(wěn)定級配碎石D、石灰穩(wěn)定級配碎石答案：C解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。水泥穩(wěn)定集料類、石灰煤粉灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。24.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A、7B、14C、21D、28答案：D解析：監(jiān)理人在收到承包人提交的竣工付款申請單后的14天內(nèi)完成核查，提出發(fā)包人到期應(yīng)支付給承包人的價(jià)教送發(fā)包人審核并抄送承包人。發(fā)包人應(yīng)在收到后28天內(nèi)審核完畢，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的竣工付款證書。監(jiān)理人未在約定時(shí)間內(nèi)核查，又未提出具體意見的，視為承包人提交的竣工付款申請單己經(jīng)監(jiān)理人核査同意。發(fā)包人未在約定時(shí)間內(nèi)審核又未提出具體意見的，監(jiān)理人提出發(fā)包人到期應(yīng)支付給承包人的價(jià)款視為己經(jīng)發(fā)包人同意。25.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。2013年A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨杼是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿；壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿。26.（2019年真題）不屬于間接防護(hù)的是（）。A、護(hù)壩B、石籠C、丁壩D、改移河道答案：B解析：P34-36本題考查的是路基防護(hù)工程類型。沿河路基防護(hù)：（1）直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。（2）間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。27.下列關(guān)于現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)說法錯誤的是（）。A、節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用B、施工過程能耗低C、施工質(zhì)量容易控制D、污染小答案：C解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過程能耗低、污染??；適用范圍廣。28.對于公路工程中出現(xiàn)的一般設(shè)計(jì)變更的審查，應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。A、建設(shè)單位B、設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、交通行政主管部門答案：A解析：項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。項(xiàng)目法人即建設(shè)單位，29.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過3個(gè)月。30.填隙碎石施工備料時(shí)，填隙料的用量約為骨料（）的（）。A、質(zhì)量，20%～30%B、體積，20%～30%C、質(zhì)量，30%～40%D、體積，30%～40%答案：C解析：填隙碎石是一種常用的基層材料，其施工備料時(shí)需要使用填隙料。填隙料的用量約為骨料質(zhì)量的30%~40%，體積的20%~30%。因此，正確答案是C。31.在澆筑箱梁截面混凝土?xí)r，若設(shè)計(jì)無明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開始，兩個(gè)懸臂端應(yīng)對稱均衡地進(jìn)行澆筑；②在澆筑混凝土的同時(shí)應(yīng)注意對預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，澆筑后應(yīng)及時(shí)對管道清孔，以利穿束；③澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗；下述關(guān)于其順序正確的是（）A、①→②→③B、③→①→②C、②→①→③D、①→③→②答案：D解析：1、澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開始，兩個(gè)懸臂端應(yīng)對稱均衡地進(jìn)行澆筑。2、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗。3、在澆筑混凝土的同時(shí)應(yīng)注意對預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，澆筑后應(yīng)及時(shí)對管道清孔，以利穿束。32.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，鋼支撐內(nèi)力及外力量測使用的工具是（）。A、支柱壓力計(jì)B、各種類型壓力盒C、應(yīng)力計(jì)D、水平儀答案：A解析：表1B414022-2，隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項(xiàng)目。鋼支撐內(nèi)力及外力的方法及工具為支柱壓力計(jì)或其他測力計(jì)。33.項(xiàng)目所在地省級交通主管部門評定的最高信用等級是（）。A、單AB、雙AC、三AD、四A答案：B解析：被省級及以上交通運(yùn)輸主管部門評價(jià)為最高信用等級（AA級）的記錄34.下列樁基礎(chǔ)類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復(fù)合受荷樁答案：A解析：按樁的使用功能分類：（1）豎向抗壓樁、（2）豎向抗拔樁、（3）水平受荷樁、（4）復(fù)合受荷。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。35.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A、天然砂礫B、級配碎石C、泥結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：.配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。2.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。3.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。36.地下連續(xù)墻導(dǎo)墻施工時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位（）以上。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m答案：B解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時(shí)，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位1.5m以上。37.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?015年A、整形再生法B、重鋪再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：A解析：整形再生法適合2～3cm表面層的再生。38.某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A、連續(xù)滾筒式B、間歇強(qiáng)制式C、鼓筒式D、雙錐反轉(zhuǎn)出料式答案：B解析：瀝青混凝土攪拌設(shè)備是瀝青混凝土路面施工中的重要設(shè)備，其性能直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量和施工效率。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，只有間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備能夠滿足瀝青混凝土攪拌的要求，因?yàn)檫@種設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青混凝土的連續(xù)攪拌，并且能夠保證瀝青混凝土的質(zhì)量和均勻性。因此，正確答案是B。39.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。2016年A、設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B、室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C、電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)D、焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接答案：A解析：這道題目涉及公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝的通用要求。讓我們逐個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行考察：A選項(xiàng)表示設(shè)備開箱檢查需要由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加，這符合常規(guī)的施工和驗(yàn)收過程，所以是正確的。B選項(xiàng)指出室內(nèi)布纜和線一般會在防靜電地板下交叉排列，然而，此處沒有提到防靜電地板的使用，因此無法確定該說法是否準(zhǔn)確。因此，這個(gè)選項(xiàng)不是正確的。C選項(xiàng)聲稱電力電纜和信號電纜應(yīng)該放在同一個(gè)槽中鋪設(shè)，這需要進(jìn)一步的上下文來驗(yàn)證，因此對于當(dāng)前題目來說，這個(gè)選項(xiàng)不能確定為正確。D選項(xiàng)提到焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接，然而，沒有具體提及何種情況或設(shè)備需要焊接，因此無法確定這個(gè)說法是否準(zhǔn)確，所以不能視作正確選項(xiàng)。綜上所述，根據(jù)給出的信息，只有A選項(xiàng)（設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加）是正確的答案。40.對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹，混合式挖掘法是比較適合的開挖方法。這種方法適用于挖深大且長度較短的路塹，可以采用從兩端或者中間，分別進(jìn)行橫向或縱向挖掘的方式，以減少工作量和提高挖掘效率。因此，選項(xiàng)A是正確答案。41.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質(zhì)及對象。42.下列路段中，不宜在雨期施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。43.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是（）A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B、粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C、粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：A錯誤，填隙碎石的施工工藝中，先撒布碎石，初壓之后在撒布填隙料。44.瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。A、面層B、基層C、路床D、墊層答案：D解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。45.（2020年真題）在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）A、GB、TNC、PED、PL答案：B解析：P284-285在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng);如用電設(shè)備較少且分散的，采用TN系統(tǒng)確有困難，且土壤電阻率較低時(shí)可采用TT系統(tǒng)。46.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、流水壓力D、土側(cè)壓力答案：D解析：橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。47.工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時(shí)進(jìn)行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、雙方約定的其他結(jié)算方式答案：D解析：工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標(biāo)結(jié)算方式。5.雙方約定的其他結(jié)算方式。48.屬于漿砌擋土墻實(shí)測項(xiàng)目的是（）A、砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B、頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C、頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度D、砂漿強(qiáng)度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸答案：D解析：漿砌擋土墻實(shí)測項(xiàng)目包括頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度。選項(xiàng)A中缺少基底強(qiáng)度；選項(xiàng)B中缺少頂面坡度和基底強(qiáng)度；選項(xiàng)C中缺少斷面尺寸。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。49.支架高度大于（）M時(shí),其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時(shí)，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設(shè)置間距應(yīng)不大于4.8m。50.公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A、一級五層次B、二級二層次C、二級五層次D、五級五層次答案：C解析：公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。51.施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A、施工順序B、施工勞動組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評價(jià)與優(yōu)化。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。52.某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合（）。A、框格植草防護(hù)B、抹面防護(hù)C、噴漿防護(hù)D、噴射混凝土防護(hù)答案：A解析：架植物防護(hù):漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。53.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：2020/混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。54.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊，缺乏條件時(shí)，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。55.鉆孔灌注樁施工中，下列關(guān)于護(hù)筒的作用說法錯誤的是（）。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。56.不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產(chǎn)工人輔助工資C、職工福利費(fèi)D、夜間施工增加費(fèi)答案：D解析：職工福利費(fèi)、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等工資附加費(fèi)，應(yīng)根據(jù)各個(gè)成本核算對象當(dāng)期實(shí)際發(fā)生或分配計(jì)人的工資總額，按規(guī)定計(jì)提并計(jì)人“人工費(fèi)”項(xiàng)目。57.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)（）而定。A、抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D、施工方法答案：C解析：水泥混凝土路面施工中混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)工的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。58.在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的作用不包括（）。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。59.在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是（）。A、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14dB、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)7dC、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7dD、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d答案：D解析：基冬期施工技術(shù)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3度以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3度以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。60.如圖中挖3工序的最早開始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。A、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束B、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束C、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束D、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束答案：A解析：工序的最早開始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因?yàn)榈谝坏拦ば虻拈_始時(shí)間0則表示為第0天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序開始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6，61.ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側(cè)設(shè)備）支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于（）m。A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5答案：D解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側(cè)設(shè)備）支持戶外安裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m。62.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法，錯誤的是（）。2015年A、每年開展一次定期評價(jià)工作B、施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個(gè)等級C、聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D、因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級也相應(yīng)升級答案：D解析：公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變。63.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：本題考查的是路面改建施工?，F(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）。64.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫.濕度的變化答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。65.以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時(shí)間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。66.目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是（）。A、連續(xù)配筋混凝土B、普通混凝土C、鋼筋混凝土D、預(yù)應(yīng)力混凝土答案：B解析：泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。67.用做路面和橋面混凝土的粗集料中，碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于（）mm。A、19B、26.5C、31.5D、35答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。68.通常公路供配電系統(tǒng)主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A、10B、20C、30D、50答案：A解析：通常公路供配電系統(tǒng)主要由10KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。69.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。2013年A、掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動載試驗(yàn)B、掛籃上的施工遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)C、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板D、已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄答案：A解析：掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。70.下列關(guān)于水泥混凝土攪拌設(shè)備的說法，錯誤的是（）。A、水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備適用于水泥混凝土路面工程答案：B解析：本題考查的是公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等?！?18。71.結(jié)構(gòu)跨徑較小的橋梁改建加寬，采用加寬橋與原橋各自受力、互不影響的連接方式屬于（）。A、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式B、新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式C、新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式D、其他方式答案：B解析：本題考查的是橋梁改建方案。新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式，新舊橋結(jié)構(gòu)各自受力互不影響。72.（）是指在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程A、單位工程B、分部工程C、分項(xiàng)工程D、工序答案：A解析：單位工程是指在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程73.施工計(jì)劃成本偏差正值是表示（）。A、進(jìn)度超前B、計(jì)劃預(yù)控不到位C、進(jìn)度拖延D、計(jì)劃預(yù)控到位答案：B解析：將各項(xiàng)施工預(yù)算成本與相應(yīng)項(xiàng)的責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行比較，計(jì)算其計(jì)劃成本偏差。現(xiàn)場計(jì)劃成本偏差是指現(xiàn)場施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本之差，即：計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本。計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況，也稱施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。74.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強(qiáng)度答案：B解析：1.斜拉橋施工時(shí)，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。75.（2020年真題）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴灑透層油④混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測，其施工順序是（）。A、②→③→①→⑥→⑤→④B、①→③→②→⑤→④→⑥C、②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn)、①→②→③→⑥→⑤→④答案：B解析：P84-8776.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。77.采用小型機(jī)具進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，采用振搗棒對混凝土振搗時(shí)，振搗棒的移動間距不宜大于（）mm，至模板邊緣的距離不宜大于（）mm。A、400，200B、500，300C、400，300D、500，200答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm。78.如下圖所示：C的總時(shí)差為（）。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理。通過C工作的線路有三條，CEH，波形線的和為4；CEJ，波形線的和為4；CGJ，波形線的和為1，所以A正確。79.在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)保證（）。A、不應(yīng)低于極限強(qiáng)度值的80％B、不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值的80％C、不應(yīng)低于平均強(qiáng)度等級值的80％D、不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的80％答案：D解析：本題考查的是后張法預(yù)制梁板。在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作的后張法張拉施工中，對預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)保證不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的80％。80.預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆冢ǎ、梁式橋B、組合體系橋C、拱式橋D、吊橋答案：B解析：橋梁的分類組合體系（1）連續(xù)剛構(gòu)；（2）梁、拱組合體系；（3）斜拉橋。81.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A、聯(lián)合接地B、Y-YC、TN-C-SD、人工接地答案：C解析：低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。82.平轉(zhuǎn)施工可用于（）。A、鋼筋混凝土梁橋B、鋼管拱橋C、吊橋D、石拱橋答案：B解析：該題主要考察轉(zhuǎn)體施工安裝方法平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。83.路基邊坡支擋包括（）。A、種草B、擋土墻C、石籠D、支垛護(hù)腳答案：B解析：坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。（1）路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。（2）堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。84.當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開挖方法是（）。A、爆破凍土法B、機(jī)械破凍法C、熱水開凍法D、蒸汽放熱解凍法答案：A解析：本題主要考察的是：冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)lm以上時(shí)可用此法炸開凍土層。機(jī)械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。85.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙?！碧妓猁}濕陷性黃土組成中含量較大，但不是最大。砂土濕陷性不明顯。高液限黏土在軟土中含量大。86.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風(fēng)B、洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C、洞身襯砌和洞門建筑D、洞身襯砌和照明、排水設(shè)施答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。87.為使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的瀝青薄層稱為（）。A、透層B、粘層C、封層D、結(jié)合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面粘層施工技術(shù)。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。84。88.光面爆破的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ、掏槽眼一輔助眼一周邊眼B、掏槽眼一周邊眼一輔助眼C、周邊眼一輔助眼一掏槽眼D、周邊眼一掏槽眼一輔助眼答案：A解析：光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼89.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。90.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機(jī)碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。2015年A、①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B、①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C、①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D、①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③答案：A解析：本題考查瀝青貫入碎石基層施工步驟的正確順序。根據(jù)題目所給的施工步驟，可以得出正確的施工順序應(yīng)該是：①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②。因此，答案為A。91.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物C、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌D、防排水構(gòu)造物答案：B解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。92.預(yù)應(yīng)力鋼筋在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過（）個(gè)月。A、4B、5C、6D、7答案：C解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。預(yù)應(yīng)力鋼筋在室外存放時(shí)，時(shí)間不宜超過6個(gè)月。93.無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于接縫的處理，下列敘述中錯誤的是（）A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B、應(yīng)該避免縱向接縫C、縱縫必須垂直相接D、縱縫可以垂直相接也可以斜接答案：D解析：同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接，應(yīng)該避免縱向接縫，縱縫必須垂直相接。因此，選項(xiàng)D是錯誤的。94.下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是（）。A、A級B、A級C、B級D、級答案：A解析：被省級及以上交通運(yùn)輸主管部門評價(jià)為最高信用等級（AA級）的記錄。P448-449：9.公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為AA、B、C、D五個(gè)等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分≤X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。95.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是（）。A、由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺上進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)符合下列要求：（3）拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。（4）骨架焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時(shí)，下面宜墊以厚度適當(dāng)?shù)匿摪濉＃?）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。96.某工程合同價(jià)為500萬元，合同價(jià)的60%為可調(diào)部分。可調(diào)部分，人工費(fèi)占35%，材料費(fèi)55%，其余占10%。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長10%，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長20%，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為（）萬元。A、610B、543.5C、511.25D、500答案：B解析：本題考查的是公路工程施工進(jìn)度款的結(jié)算。500×（0.4＋0.6×0.35×1.1＋0.6×0.55×1.2＋0.6×0.1×1）＝543.5萬元。97.公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：C解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)98.關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯誤的是（）。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數(shù)偏低答案：D解析：基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。原因分析1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。3.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。4.路基下層土過濕。99.下列不屬于深孔爆破的特點(diǎn)是（）。A、勞動生產(chǎn)率高B、施工進(jìn)度快C、比較危險(xiǎn)D、機(jī)械化高答案：C解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。深孔爆破采用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。100.水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、平整度B、彎拉強(qiáng)度C、抗滑構(gòu)造深度D、相鄰板高差答案：B解析：本題考查的是路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)。水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目有：彎拉強(qiáng)度（△）、平整度、板厚度(△)、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。101.目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A、中砂B、粗砂C、礫石D、土工布答案：D解析：本題主要考察碎石盲溝的鋪設(shè)。反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。102.下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。A、護(hù)肩B、護(hù)面墻C、支垛護(hù)腳D、護(hù)壩答案：B解析：1）路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。103.關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。A、同排樁應(yīng)采用跳槽開挖方法B、土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁C、孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D、孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m答案：C解析：本題考查的是挖孔樁施工。選項(xiàng)C，孔內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專門設(shè)計(jì)，采用淺眼松動爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)。104.用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、二灰砂C、水泥穩(wěn)定未篩分碎石D、石灰穩(wěn)定級配碎石答案：C解析：.水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎右、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（二）適用范圍：水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層105.滑坡防治的工程措施主要有（）、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護(hù)面B、排水C、植樹D、注漿答案：B解析：坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。106.可用于高等級道路基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土B、級配碎石C、級配礫石D、二灰穩(wěn)定粒料答案：B解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。107.某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級為（）。A、特別重大事故B、較大事故C、重大事故D、一般事故答案：B解析：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。108.關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。2014年A、接頭套管內(nèi)裝防潮劑B、接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C、若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D、封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄答案：C解析：若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動，熱縮后外形美觀，無燒焦等不良狀況。109.拋石擠淤施工時(shí),在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密,然后在其上設(shè)（）,再行填土壓實(shí)。A、透水層B、墊層C、反濾層D、封層答案：C解析：）拋石擠淤施工規(guī)定⑴當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。（2）當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。⑶在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實(shí)。110.用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場冷再生法答案：D解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。111.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。112.公開招標(biāo)與邀請招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是（）。A、是否進(jìn)行資格預(yù)審B、是否組織現(xiàn)場考察C、是否公開開標(biāo)D、是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑答案：A解析：3.公路工程建設(shè)項(xiàng)目采用資格預(yù)審方式公開招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：（1）編制資格預(yù)審文件；（2）發(fā)布資格預(yù)審公告，發(fā)售資格預(yù)審文件，公開資格預(yù)審文件關(guān)鍵內(nèi)容；（3）接收資格預(yù)審申請文件；（4）組建資格審查委員會對資格預(yù)審申請人進(jìn)行資格審查，資格審査委員會編寫資格審查報(bào)告：（5）根據(jù)資格審查結(jié)果，向通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出投標(biāo)邀請書;向未通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通知書,告知未通過的依據(jù)和原因；（6）編制招標(biāo)文件；（7）發(fā)售招標(biāo)文件，公開招標(biāo)文件的關(guān)鍵內(nèi)容；（8）需要時(shí)，組織潛在投標(biāo)人踏勘項(xiàng)目現(xiàn)場，召開投標(biāo)預(yù)備會；（9）接收投標(biāo)文件，公開開標(biāo);（10）組建評標(biāo)委員會評標(biāo)，評標(biāo)委員會編寫評標(biāo)報(bào)告、推薦中標(biāo)候選人;（11）公示中標(biāo)候選人相關(guān)信息（12）確定中標(biāo)人；（13編制招標(biāo)投標(biāo)情況的書面報(bào)告；（14）向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，同時(shí)將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人；（15）與中標(biāo)人訂立合同。采用資格后審方式公開招標(biāo)的，在完成招標(biāo)文件編制并發(fā)布招標(biāo)公告后，按照前款程序第（7）項(xiàng)至第（15）項(xiàng)進(jìn)行。由此可以看出，邀請招標(biāo)不需要進(jìn)行資格預(yù)審。113.根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，在對滑坡地段進(jìn)行開挖時(shí)應(yīng)（）。A、滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行B、滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行C、滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行D、全面拉槽開挖答案：A解析：在滑坡體上開挖土方應(yīng)按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進(jìn)加固、分段跳槽開挖施工，當(dāng)開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時(shí)應(yīng)分層開挖分層加固。從文字描敘，可以推斷出，滑坡地段是一邊開挖，一邊加固。開挖時(shí)從上向下開挖。從邊緣向中間開挖加固。114.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A、減水劑B、速凝劑C、粉煤灰D、活性礦物摻合料答案：B解析：本題考查的是泵送混凝土。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。115.下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）。2015年A、車輛檢測器B、ETC電子標(biāo)簽C、攝像機(jī)D、圖像采集卡答案：B解析：車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。116.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯誤的是（）。2012年A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向答案：C解析：邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。117.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。A、拔出套管B、機(jī)具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。118.依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，以維持土體的穩(wěn)定的擋土墻是（）。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、重力式擋土墻D、錨定板式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定。119.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。2015年A、打入套管B、機(jī)具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。120.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及（）。A、抗拉試驗(yàn)B、抗剪試驗(yàn)C、水密試驗(yàn)D、疲勞試驗(yàn)答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn)。121.培土路肩的施工流程正確的是（）。A、備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B、備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C、備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D、備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊答案：C解析：122.適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法是（）。A、超前鉆探法B、地質(zhì)調(diào)查法C、物理勘探法D、水力聯(lián)系觀測答案：B解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。123.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。124.（2020年真題）不能測量最佳含水量（）A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)B、振動臺法C、表面振動擊實(shí)儀法D、核子密度濕度儀答案：D解析：P319-326根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有:①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn);②振動臺法;③表面振動擊實(shí)儀法。125.路基綜合爆破施工技術(shù)中，小炮中最省工、省藥的爆破方式是（）。A、鋼釬炮B、深孔爆破C、藥壺炮D、貓洞炮答案：C解析：這道題目考察的是爆破技術(shù)中的小炮選擇。鋼釬炮、深孔爆破、藥壺炮和貓洞炮都是小炮，但是它們的特點(diǎn)和適用條件不同。鋼釬炮適用于石方開挖，施工時(shí)需要打眼放炮，需要較多的炮眼，費(fèi)工費(fèi)藥，不適合在狹窄、露天陡坡等地點(diǎn)施工。深孔爆破是應(yīng)用比較廣泛的爆破方法，但施工時(shí)需要鉆孔、裝藥、填塞等工序，施工工藝比較復(fù)雜，工作量較大。藥壺炮是一種在爆孔接近眼底時(shí)，從炮眼里向斜下方挖一個(gè)小洞，然后把炸藥放在小洞中，再將炮眼堵塞復(fù)噴土填塞的放炮方法。貓洞炮是在爆孔中先裝2/3左右的底藥，其余部分藥卷散放在孔底，再用木塞和炮泥堵塞孔口。因此，根據(jù)題意可知，小炮中最省工、省藥的爆破方式是藥壺炮。126.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。127.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，最具優(yōu)先解釋的合同文件是（）。A、通用合同條款B、中標(biāo)通知書C、已標(biāo)價(jià)工程量清單D、技術(shù)規(guī)范答案：B解析：合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項(xiàng)目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計(jì)量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標(biāo)價(jià)工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12.其他合同文件。128.當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于下列（）因素所產(chǎn)生的撓度。A、結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）B、結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（考慮沖擊力）C、1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）D、結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）答案：D解析：當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊）所產(chǎn)生的撓度，縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。129.隧道供電線路布置和安裝時(shí)，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜不得使用皮線。130.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。131.路堤填筑前，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。A、最大粒徑B、平均粒徑C、BR值D、松方系數(shù)答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。132.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，預(yù)警管理實(shí)行（）級管理。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道監(jiān)控量測工作應(yīng)根據(jù)控制基準(zhǔn)建立預(yù)警機(jī)制，遇到下列情況之一時(shí)，也應(yīng)提出預(yù)警并分級管理。（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實(shí)行Ⅰ級管理；（2）地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實(shí)行Ⅰ級管理；（3）滲水壓力或水流量突然增大，實(shí)行Ⅱ級管理；（4）水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行Ⅱ級管理。133.可直接用作路堤填料的是（）。2012年A、石質(zhì)土B、粉質(zhì)土C、重粘土D、電石渣答案：A解析：路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。134.圖中挖3工序的最早開始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。A、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束B、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束C、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束D、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束答案：A解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理。工序的最早開始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因?yàn)榈谝坏拦ば虻拈_始時(shí)間0則表示為第0天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序開始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6，所以A正確。135.鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。A、鉆孔→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土B、埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土C、鉆孔→灌注水下混凝土→埋設(shè)護(hù)筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝D、制備泥漿→埋設(shè)護(hù)筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等136.就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列不屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是()。A、車牌自動識別系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、計(jì)重系統(tǒng)答案：B解析：一條髙速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、ETC車道系統(tǒng)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、省級收費(fèi)管理中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。137.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。138.當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級為（）級且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：D解析：當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級為Ⅳ級（極高風(fēng)險(xiǎn)）且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測；未采取有效措施的，不得施工。139.鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測不宜采用（）。2014年A、鉆芯取樣法B、超聲波法C、機(jī)械阻抗法D、回彈儀法答案：D解析：同時(shí)應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無破損檢測法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測。140.剛構(gòu)橋采用懸臂拼裝法施工時(shí)，塊件拼裝接縫一般為（）。A、干接縫與膠接縫B、濕接縫與膠接縫C、平接縫與榫接縫D、平接縫與企口接縫答案：B解析：198該題主要考察：塊件拼裝接縫塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料141.根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。2015年A、高度18m的土質(zhì)邊坡處理B、水深15m的圍堰工程C、深度7m的擋墻基礎(chǔ)D、高瓦斯隧道答案：A解析：邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，或不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。142.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時(shí)宜選用的壓路機(jī)為（）。A、兩輪壓路機(jī)B、三輪壓路機(jī)C、羊足碾D、膠輪壓路機(jī)答案：A解析：干法施工是指不用水的施工方法。在填隙碎石的施工過程中，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，可以采用振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓。兩輪壓路機(jī)的振動作用范圍較小，有利于控制攤鋪好的骨料位置，所以選兩輪壓路機(jī)。143.豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。A、拱橋B、剛構(gòu)梁式橋C、斜拉橋D、吊橋答案：A解析：豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。144.（2019年真題）不屬于安全設(shè)施的是（）。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、自動報(bào)警D、隔離柵答案：C解析：P268-269本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。145.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）A、正向上料的挖掘機(jī)B、側(cè)向上料的推土機(jī)C、正向上料的裝載機(jī)D、側(cè)向上料的供料機(jī)答案：D解析：滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)；146.項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是（）。2013年A、材料用款計(jì)劃B、材料需用量計(jì)劃C、材料采購計(jì)劃D、材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃答案：B解析：材料供應(yīng)計(jì)劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計(jì)劃而編制的計(jì)劃。147.涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。A、1～5B、5～8C、10～20D、30～40答案：C解析：二、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求1.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行。2.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高。3.坑道應(yīng)超前正洞10~20m,至少應(yīng)超前1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。148.復(fù)合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察量測的間隔時(shí)間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1～2次/dD、每次爆破后進(jìn)行答案：D解析：2。爆破開挖后應(yīng)立即進(jìn)行工程地質(zhì)與水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進(jìn)行地質(zhì)描述。149.在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：,其中n的含義是（）。A、每拌制一份料的質(zhì)量B、時(shí)間利用系數(shù)C、每小時(shí)拌制的份數(shù)D、設(shè)備功率答案：C解析：式中Gi—每拌制一份料的質(zhì)量（kg）;n—每小時(shí)拌制的份數(shù)；KB時(shí)間利用系數(shù)，KB=0.8~0.9。150.碾壓混凝土施工可采用的施工機(jī)械為（）。A、三輥軸機(jī)組B、瀝青攤鋪機(jī)C、軌道攤鋪機(jī)D、滑模機(jī)械答案：B解析：壓混凝土的施工方式與適用范圍，碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。151.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法錯誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力束表面不應(yīng)有損傷B、單根鋼絞線不允許斷絲C、單根鋼筋不允許斷筋或滑移D、同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的50%答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求1.預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。2.單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。4.預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期必須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作。5.預(yù)應(yīng)力鋼絲采用鐓頭錨時(shí)，鐓頭應(yīng)頭形圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。6制孔管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。7、張拉設(shè)備配套標(biāo)定和使用，并不得超過標(biāo)定期限使用；8、錨固后預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用機(jī)械切割，外露長度符合設(shè)計(jì)要求。152.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在（）cm范圍內(nèi)。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：鉆孔灌注樁澆筑時(shí)，如果混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時(shí)，容易形成斷樁。所以，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm,對混凝土方量大，澆筑時(shí)間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。所以，本題的正確選項(xiàng)是D.18~22。153.土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A、天然密度B、平均密度C、毛體積密度D、最大干密度答案：D解析：土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。154.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按（）考慮。A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍C、最大懸澆梁段重量的1.3倍D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺加壓法及砂袋法。155.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。2013年A、監(jiān)理單位和施工單位B、監(jiān)理單位和業(yè)主單位C、承租單位和安裝單位D、承租單位和監(jiān)理單位答案：C解析：根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，施工現(xiàn)場使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。因此，選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D中，監(jiān)理單位和施工單位、監(jiān)理單位和業(yè)主單位、承租單位和監(jiān)理單位都不符合規(guī)定。156.關(guān)于噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法中，錯誤的是（）。A、開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔B、噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土C、鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實(shí)D、噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定答案：B解析：開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔。噴身混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密黏結(jié)，結(jié)合牢固，不得有空。噴層內(nèi)不應(yīng)存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土。鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實(shí)。噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定。157.粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的（）。A、25%B、32.5%C、16.5%D、50%答案：D解析：青路面用料要求粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒灰量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。158.下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯誤的是（）。A、基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B、基坑開挖時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)行開挖，開挖時(shí)間不能過長，并且要開挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1m答案：D159.在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計(jì)用來測量（）A、拱頂下沉B、地表下沉C、圍巖體內(nèi)位移D、圍巖周邊位移答案：D解析：在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行必測項(xiàng)目的量測。必測項(xiàng)目見表1B414022-1。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小、埋深、圍巖條件、周邊環(huán)境條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇選擇項(xiàng)目。選擇項(xiàng)目見表B414022-2。160.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于（）℃。A、120～150B、140～165C、150～170D、160～180答案：A解析：.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160-180℃；混合料的出廠溫度控制在140-165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃。161.單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A、超車道B、錯車道C、應(yīng)急避險(xiǎn)車道D、變速車道答案：B解析：單車道便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。162.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯誤的是（）。A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)