chapter1 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(下)

§1.3適用于水上運(yùn)輸方式

的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FASFOBCFRCIF裝運(yùn)港船上交貨一、FAS---freeAlong

SideShip

(insertnamedportofshipment)

裝運(yùn)港船邊交貨1.定義：賣方只需在合同約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，將貨物放置買方指派的船只旁邊或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務(wù)。2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①交貨至交到買方所派船只②承擔(dān)貨物交到買方所派船只的旁邊之前的風(fēng)險(xiǎn)。③辦理出口手續(xù)及承擔(dān)一切費(fèi)用④提供相應(yīng)單據(jù)買方①安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，

承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方。②承擔(dān)貨物交到買方所派船只的旁邊之后的風(fēng)險(xiǎn)。③辦理進(jìn)口手續(xù)及承擔(dān)一切費(fèi)用④支付貨款3.使用FAS術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）對(duì)FAS的不同解釋：

-《2010通則》認(rèn)為交貨地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港。但是《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中FAS指freealongside

,為運(yùn)輸工具旁交貨。如同北美國(guó)家進(jìn)行交易時(shí)要明確是船邊，則要加“vessel”一詞

（2）考慮不同的運(yùn)輸包裝方式問(wèn)題：

-《2010通則》的解釋的不同，如果貨物是采用集裝箱運(yùn)輸方式，不適用這個(gè)術(shù)語(yǔ)，最好采用之前的FCA。（3）船貨銜接的問(wèn)題

-買方及時(shí)將船名和裝貨時(shí)間地點(diǎn)通知賣方，以便賣方備貨；

-賣方及時(shí)通知買方貨物交至船邊的情況，以利于買方辦理裝船事項(xiàng)。

—如果買方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出派出船只，但是只要該貨物被特定化，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)仍然由買方承擔(dān)。案例分析：某公司向外商出售一級(jí)大米300噸，成交條件FCA上海。貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在約定的期限內(nèi)包裝完并按買方要求印制了嘜頭并及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是買方指派的船只在航運(yùn)途中，因海浪過(guò)大，半個(gè)月以后才到達(dá)裝運(yùn)港，大米由于存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)少量霉變。船只到達(dá)目的港后，買方拒接接受貨物，認(rèn)為品質(zhì)只能按三級(jí)大米接受，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。請(qǐng)問(wèn)：買方的要求合理嗎？賣方應(yīng)該如何處理？裝運(yùn)港船上交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

（最常用的術(shù)語(yǔ)）FOBCIFCFR一、FOB：FreeOnBoard（NamedPortofShipment）1.含義：裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）

指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，即完成交貨義務(wù)。賣方（1）提供符合合同規(guī)定的貨物（2）辦理出口許可證、其他許可和手續(xù)（3）承擔(dān)貨物交到買方所派船只的船上時(shí)之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

(4)不辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)買方（1）支付貨款（2）辦理進(jìn)口許可證、其他許可和手續(xù)（3）承擔(dān)貨物交到買方所派船只的船上時(shí)之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

(4)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)2.買賣雙方基本責(zé)任FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）FreeonBoard出口方碼頭進(jìn)口方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)3.FOB使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問(wèn)題—理論上：“裝運(yùn)港船上為界”—實(shí)際業(yè)務(wù)處理：將貨物安全裝上船為止，取得“已裝船清潔提單”—區(qū)別《2000通則》中“以船舷為界”（2）關(guān)于船貨銜接問(wèn)題—“貨等船”：買方?jīng)]有按時(shí)派船，買方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用—“船等貨”：賣方?jīng)]有按時(shí)備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）關(guān)于租船訂艙問(wèn)題

－應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)租船訂艙；－但是有時(shí)買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。

（4）關(guān)于裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題FOB班輪條件（FOBLinerTerms）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）：從貨物被輪船吊鉤吊起開(kāi)始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)FOB包括理艙（FOBStowed，F(xiàn)OBS）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙及理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOB包括平艙（FOBTrimmed，F(xiàn)OBT）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙及平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOBStowedandTrimmed(FOBST)

理艙費(fèi)及平艙費(fèi)理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用平艙費(fèi)是指對(duì)入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。（5）FOB的美國(guó)解釋問(wèn)題

在《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中FOB有六種，前三種是出口國(guó)內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，第四種是出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，第五種是裝運(yùn)港船上交貨，第六種是進(jìn)口國(guó)指定內(nèi)陸地點(diǎn)交貨，只有第五種和<2010>相似，后要加

“vessel”一詞，才能明確是船上交貨，否則可能按第四種處理。

美國(guó)

《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中規(guī)定FOB條件下出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理；出口稅及其他稅捐費(fèi)用也由買方負(fù)擔(dān)。

（6）通知問(wèn)題備貨通知派船通知裝船通知（7）FOB的適用—FOB之后要注明裝運(yùn)港名稱例如：FOB上?！狥OB只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸—如當(dāng)事各方無(wú)意在船上交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ).

（8）FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)容易帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)之一：易造成無(wú)單放貨

風(fēng)險(xiǎn)之二：出口商很難掌控合同的履行

進(jìn)口商由于各種原因，如自身經(jīng)營(yíng)、價(jià)格變動(dòng)、市場(chǎng)變動(dòng)等原因，可以輕而易舉的不履行合同。其中最簡(jiǎn)單的辦法是不去租船訂艙，出口商無(wú)法發(fā)貨，無(wú)法取得提單和其他文件辦理結(jié)匯。案例分析

我與美商達(dá)成的合同采用FOB價(jià)格條件，規(guī)定的交貨時(shí)間為2000年3－4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未達(dá)到上海港，結(jié)果貨物在5月2日在倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失。

發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？應(yīng)該由美商來(lái)承擔(dān)責(zé)任1、按照FOB術(shù)語(yǔ)，應(yīng)該由進(jìn)口商即本案中的美商負(fù)責(zé)租船定艙。2、本案中，交貨期為2000年3/4月份，即在2000年3月1號(hào)到4月30號(hào)之間，由美商任選一天做為交貨期。美商在4月30號(hào)之前沒(méi)有派船，已經(jīng)構(gòu)成違約。3、買方?jīng)]有按時(shí)派船，應(yīng)該承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。CaseStudy

美國(guó)哈迪公司以FOB里斯本條件向英國(guó)龐德有限公司購(gòu)買300噸葡萄牙松節(jié)油。在簽汀合同時(shí)，賣方知道買方打算以東德一港口作為目的港。而作為賣方的英國(guó)公司是向葡萄牙供貨人購(gòu)買這批貨物的，并規(guī)定由該供貨人取得出口許可證。但是，當(dāng)作為買方的美國(guó)船只到達(dá)里斯本港口時(shí)，葡萄牙政府拒絕簽發(fā)貨物發(fā)往東德的出口許可證，美方船只因此未能裝船，但同時(shí)美方也拒絕另外指定目的港，于是美方向英國(guó)提起上訴。試分析，在此案中美方能否勝訴，并說(shuō)明理由。

案例分析賣方與供貨方之間的約定不影響他在FOB價(jià)格條件下對(duì)買方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。本案中，賣方英國(guó)公司與供貨方葡萄牙商雖不在同一國(guó)家，但并不影響其承擔(dān)在葡萄牙取得出口許可證的義務(wù)。賣方因未申請(qǐng)到出口許可證致使貨物無(wú)法裝船，已構(gòu)成違約，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。相同點(diǎn)：雙方責(zé)任劃分基本相同貨價(jià)構(gòu)成一樣合同性質(zhì)一樣：均屬裝運(yùn)性質(zhì)的合同不同點(diǎn)適用范圍不同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同裝運(yùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同4.FCA與FOB的異同案例分析：我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2005年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。此類問(wèn)題如何避免?分析：我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤(pán)仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無(wú)實(shí)際意義時(shí)應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。如果該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市應(yīng)該都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或?qū)⒄洌b箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。二、CFR

CostandFreight（namedportofdestination）

1.含義：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

賣方要在合同約定的期限內(nèi)和日期，將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)港口，并交到自己安排的的船上，或者以取得貨物已裝船證明的方式完成其交貨義務(wù)。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。進(jìn)口方出口方碼頭CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)CostAndFreight風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)2.買賣雙方基本義務(wù)賣方基本義務(wù)責(zé)任A、提供符合合同規(guī)定的貨物B、辦理出口手續(xù)C、租船訂艙D、按合同規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)將貨物裝船

E、迅速發(fā)出裝船通知F、移交有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或數(shù)字信息費(fèi)用裝船前的一切費(fèi)用、裝船費(fèi)用、貨物從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi).風(fēng)險(xiǎn)與FOB一樣

買方的義務(wù)責(zé)任A、辦理保險(xiǎn)B、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款C、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物費(fèi)用交貨后發(fā)生的事件而引起的任何額外費(fèi)用,支付保險(xiǎn)費(fèi)。風(fēng)險(xiǎn)貨物裝上裝運(yùn)港船上以后的一切風(fēng)險(xiǎn)3.CFR使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問(wèn)題

----“裝運(yùn)港船上交貨為界”，和FOB一樣。（2）關(guān)于租船訂艙問(wèn)題—按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線、租用適當(dāng)船舶將貨物裝運(yùn)至指定目的港。（3）關(guān)于裝船通知問(wèn)題—賣方必須及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便于買方投保—如果賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，而使買方漏保，那么，賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任—在實(shí)際業(yè)務(wù)中，—賣方一般用電傳、傳真等方式發(fā)出裝船通知(4)賣方的裝運(yùn)義務(wù)

---賣方合理規(guī)定裝運(yùn)期，并及時(shí)租船訂艙和備貨，并按規(guī)定期限發(fā)運(yùn)貨物。CFR術(shù)語(yǔ)下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，實(shí)際業(yè)務(wù)中，有的賣方在延遲交貨的情況下，會(huì)串通船方將提單提前，這是一種嚴(yán)重違約行為，所以對(duì)賣方裝運(yùn)時(shí)間要做出規(guī)定。（5）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題（CFR的變形）

CFR班輪條件（CFRLinerTerms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)CFR艙底交貨（CFREXShip’sHold）：買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。CFR吊鉤交貨（CFREXTackle）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費(fèi)用。CFR卸貨到岸上（CFRLanded）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。（5）CFR的適用---CFR之后要注明目的港名稱，例如CFR舊金山---CFR只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸---如當(dāng)事各方無(wú)意在船上交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。三、CIFCost,Insuranceand(Freight…namedportofdestination)

1.含義：成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交貨之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。比較CIF與FOB后面的港口的不同之處進(jìn)口方出口方碼頭CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、InsuranceAndFreight風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)2.買賣雙方基本責(zé)任

賣方①安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方②承擔(dān)在裝運(yùn)港交貨之前一切風(fēng)險(xiǎn)③辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)④辦理出口的手續(xù)及承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用⑤提供相應(yīng)單據(jù)

買方①承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)②負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用③辦理進(jìn)口及從第三國(guó)過(guò)境所需的手續(xù)及費(fèi)用④支付貨款3.CIF使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題(1)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限問(wèn)題—“裝運(yùn)港船上為界”(2)關(guān)于租船訂艙問(wèn)題—按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線、租用適當(dāng)船舶將貨物裝運(yùn)至指定目的港（3）關(guān)于保險(xiǎn)問(wèn)題---由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時(shí)，由買方向保險(xiǎn)公司索賠；---在合同的保險(xiǎn)條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容；---如果合同中沒(méi)有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只須投保最低的險(xiǎn)別，并且一般按CIF價(jià)的110%投保。（4）關(guān)于象征性交貨問(wèn)題象征性交貨：貨款單據(jù)實(shí)際交貨：貨款貨物----在象征性交貨下：①只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務(wù)，買方見(jiàn)單后必須付款；②如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達(dá)目的港，也不算賣方完成交貨義務(wù)，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款。（5）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題（CIF的變形）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)CIF艙底交貨（CIFEXShip’sHold）：買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIF吊鉤交貨（CIFEXTackle）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費(fèi)用CIF卸貨到岸上（CIFLanded）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。注：CIF的上述變形，只為解決大宗貨物租船運(yùn)輸?shù)男敦涃M(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限（6）關(guān)于合同性質(zhì)問(wèn)題

－CIF合同是裝運(yùn)合同；－避免在CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如“不遲于某月某日到達(dá)倫敦”；

－如果買方希望能在具體時(shí)間實(shí)際抵達(dá)目的地，則應(yīng)采用D組術(shù)語(yǔ)。但不能稱為“到岸價(jià)”（7）CIF的適用—CIF之后要注明目的港名稱，例如CIF舊金山—CIF只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸—如當(dāng)事各方無(wú)意船上交貨，則應(yīng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。

案例思考：有一份CIF合同，英國(guó)公司向比利時(shí)公司出口一批花生油，英向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，貨物從亞洲某港裝運(yùn)。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國(guó)戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時(shí)，買方以貨物被德國(guó)戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂遞交仲裁。問(wèn)題：（1）在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方是否需要保證貨物最終交至買方？（2）該術(shù)語(yǔ)下買賣雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？相同點(diǎn)：（1）都是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后；（2）價(jià)格構(gòu)成中包括正常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)；（3）都是裝運(yùn)合同。不同點(diǎn)：（1）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同；（2）運(yùn)輸方式、交貨地點(diǎn)不同；（3）保險(xiǎn)內(nèi)容不同。4.CIP與CIF的異同點(diǎn)

案例分析

某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)急杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開(kāi)抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。

該合同已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?/p>

1、在按CIF術(shù)語(yǔ)成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以裝運(yùn)港船上交貨為界。貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)，由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語(yǔ)對(duì)買賣雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語(yǔ)變成了DAT術(shù)語(yǔ)。

2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。即按此類合同成交時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。

3、CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨術(shù)語(yǔ)。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。在80年代，某出口商以CIF價(jià)格條件同國(guó)外買方達(dá)成交易，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被導(dǎo)彈擊中而沉沒(méi)。由于投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。問(wèn)：買方為此向賣方提出索賠時(shí)否有理？案例分析買方的要求是不合理的1、按CIF術(shù)語(yǔ)成交，由賣方負(fù)責(zé)買保險(xiǎn)。根據(jù)《通則》的規(guī)定，如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣方只須投保最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。2、本案中，作為出口商的賣方只須投保最低險(xiǎn)別，而戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屬于特殊附加險(xiǎn)，不在最低險(xiǎn)別承保范圍之內(nèi)，所以賣方無(wú)需承擔(dān)任何責(zé)任。3、本案中，買方應(yīng)該吸取教訓(xùn)，在貨物經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)多發(fā)地區(qū)時(shí)應(yīng)該要求賣方加投戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。但是，這部分增加的保險(xiǎn)費(fèi)用應(yīng)該由買方自己負(fù)擔(dān)。FOB、CFR、CIF的比較1、三種術(shù)語(yǔ)的主要相同之處∶

(1)都適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)；

(2)交貨地點(diǎn)皆為裝運(yùn)港船上交貨；

(3)風(fēng)險(xiǎn)劃分皆以裝運(yùn)港船上為界；

(4)都規(guī)定由賣方①提供貨物及商業(yè)發(fā)票；②將貨物交至船上并及時(shí)通知買方；③辦理出口手續(xù)；

(5)都規(guī)定由買方①接收貨物、支付貨款；②辦理進(jìn)口手續(xù)。

2、三種術(shù)語(yǔ)的主要不同之處∶(1)辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同，CIF和CFR下由賣方辦理運(yùn)輸，F(xiàn)OB下由買方辦理；(2)辦理保險(xiǎn)的責(zé)任不同，CIF下由賣方辦理保險(xiǎn)，F(xiàn)OB和CFR下由買方辦理保險(xiǎn)；(3)術(shù)語(yǔ)后的地點(diǎn)不同；(4)各術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成不同，CFR價(jià)等于FOB價(jià)加上運(yùn)費(fèi)，CIF價(jià)等于CFR價(jià)加上保險(xiǎn)費(fèi)。CFRCIFFOB在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

A.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問(wèn)題B.FOB方式中的船貨銜接問(wèn)題C.CFR方式中的已裝船